Új hozzászólás Aktív témák
-
Nekem offline is csinálta, csak nem volt olyan gyakori.
Nekem ment több autóval is padlón. Előre be kell fordítani a kormányt, nyilván kap a bal első terhelést, futamon ezt sokáig nem szabad csinálni.Meg kell nézni hol a pálya határ, van róla track guide is. Első kanyart nem lehet szélesen, mert kapod a figyelmeztetést, és bele kell emelned.
Jó pálya, csak a jelenlegi ffb-vel nem olyan élvezetes.Írok akkor hogy az autó hangja rossz lett.
-
Szivacsos, nem olyan részletes sajnos.
Fanatecnél meg Simucubenál van ez a probléma, ugrik egyet, meg jobban online jön elő ez a probléma mikor ki-be csatlakoznak az emberek.
LMP2 meg Spa-ba van, ott is mehetsz. 45 percenként váltják egymást.
Ott 2:05.7-et mentem, Portiba nem sokat mentem, nem emlékszem a köridőre.
A lényeg hogy a az utolsó nyújtott jobbost azt padlón kell.Melyik Porsche lett rossz, a Hyper, vagy a 911?
-
Na akik ilyet írnak, azok játszanak joyal. Kérdezte az egyik srác, hogy megyek ilyen gyors időt, azt írtam hogy nyomom a gázt, erre hát ő is, de PS joyal nehéz...
Ez nem Forza Horizon
Közben az egyik staff írt is a kérdésemre:
Resolving this is extremely high priority, the reason for the change is several people reported extreme reactions from their wheels when something goes wrong and this change looks to help with this. Unfortunately it seems the threshold is too low.Hamarosan javítva lesz.
-
Az valami más okozta, mert az elmúlt két hétben egyszer őrült meg csak. Itt más van, szimplán valamit direkt megváltoztattak, de amúgy gáz lett, mert online szerveren ha valaki becsatlakozik fp szerverre, vagy kilép, akkor az ffb jel kicsit megszakad, fura lesz az egész, főleg kanyarokban, úgyhogy gáz lett.
-
Nehezebben mozog az autó, szerintem túl sok dampert adtak hozzá alapból, illetve kanyarokban sokszor felkönyül az autó, amit eddig nem csinált, mintha megszakadna a jel a kocsi meg a kormány között egy milisecundumra.
Próbáljátok majd ki ti is, nekem nem olyan mint tegnap volt.
Valakinek Moza kormánya van, játszani nem tud vele, mert alapból a kormány jobbra-balra mozog.. -
Próbáld meg más email címmel akkor. Ha van ilyen probléma, akkor meg írni kell Discordra, hogy ez a helyzet van.
Én emiatt tuti nem adnám fel az Online részt, mert sokkal jobb mint az offline, egyszerűen az AI nem tudja visszaadni azt, ahogy egy rendes ember megy. Tegnap is Fujiba az LMP 2-vel csatáztam a hyper kocsikkal? Szégyen...
-
-
De egy AI sosem fog úgy mozogni mint egy igazi pilóta. Nem fékez be hirtelen előtted, kék zászlónál a többség tudja mit kell csinálni, és ahogy gyűjtöd a pontokat, úgy tudsz menni hosszabb és hosszabb versenyt, ahol nem lesz annyi barom.
Ha nem mész online versenyt, akkor hogy megyünk Endurance futamokon? Oda kell az ezüst safety rating.Én a helyedben neki állnék, mert jó időket mész te is.
Nálam eddig 4 futamból 4 győzelem, de egyre erősebb ellenfeleket ad a játék. -
Rf2 csapata most nagyot ugrott azzal, hogy kiadták az LMU-t, és plusz pont hogy alapból a játékba tették a rank rendszert is, hasonló mint ACC-nél az LFM.
Lehet itt is reportolni, ha valaki szándékosan neked ment, és nagyon is foglalkoznak vele.
Futam végén a cél után egy srác nekem jött hátulról, és felkent a falra. Safety ratingből csomót le vett, emiatt kértem hogy ha megoldható, hadd kapjam vissza az elbukott ratinget, és képzeld el, vissza kaptam. El sem akartam hinni, mert LFM-be a bukott ratinget nem kapod vissza soha, hiába nem a te hibád volt.
Hiába early access állapotban van, de a játék nekem már most nagyon tetszik, és később még jobb lesz.
-
Én sem vagyok annyira nagy online játékos, de igyekszem egyre többet menni.
Te döntöd el mikor mész, 0-24-be mennek ezek. Napi versenyek amin mehetsz, az most LMP2-vel a Le mans, illetve GTE autókkal Bahrein. Kicsit fel kell gyűrni a rankod, hogy tudj menni endurance versenyeken. -
-
Próbáld ki amúgy az online versenyt. Amilyen időket mész, fixen megnyered az első pár versenyt, mert gyengébekkel rak össze az elején.
Ott nem lesznek ilyen "hülye" fékezések.
Le mans pálya van napi versenyben 1 hétig LMP2-es autóval, 16 perces, 5 kört mész, és 33L üzemanyag elég.
2 versenyt mentem, 20 másodpercet kapott a 2. versenyző, időmérőn meg 4-5 másodpercet kapott. Rajtnál elhúzól, és végig mész egyedül zavartalanul, és szépen tudod a rankodat növelni, utána meg majd jókat csatázol akik veled egy szinten lesznek. -
Jött valóban.
Patch #1 Hotfix #2 - 19th March 2024Fix for a crash type when moving between different event types (Race Weekend to Practice Servers or to Race Servers)
Fix for Porsche windscreen becoming opaque
Removed contacts with cones from online Safety Rank impact
Improved the SR's lap invalidation code for laps with car contact -
Néztem Mabix közvetítését körökön át Sebringen, és egyszer nem váltott neki lilára, csak néha sárgára.
Nagy tempónál előjön, kanyarban, vagy full egyenesben?
Nem lehet, hogy te teljesen más TC beállításon mész, esetleg ki van kapcsolva? Mert teljesen kikapcsolt állapotban más a színe. -
52.2-t mentem versenyen, FP-n meg 51.5, te ennyit nem mentél ha jól emlékszem.
120% meg bitang erős a mezőny, nagyon koncentrálni kell hogy ne szakadjak le, de így egy kicsit gyorsabbak tőlem.
Ki kell ezt tapasztalni. ACC-ben ez egyszerűen meg van oldva, erősség, meg agresszió. Itt meg ez a limiter be zavar rendesen.Ránézek Discordra ott miket írnak róla, bár ott 20% agr. meg 5% limitert ajánlottak.
-
-
Annyira én nem mászok bele, én csak simán egy napos presetet beállítottam, láthatod hogy 1 fok eltérés van, nem 25, tehát szinte nulla változást csinál köridőkben.
Tusi is így állította be, és neki teljesen máshogy megy az AI.AI-nak a üzemanyagát néztem 15-25 liter között volt, akik az élen voltak, tehát nem megtankolt autóval mennek.
Versenyen is voltam, és az se egyezett Tusiéval.
#374macy Azt is néztem, hogy lejjebb veszem 5%-ra, illetve az agressziót 20%-ra, tegnap úgy néztük, és nem volt egyforma.
-
válasz
Bandit21
#363
üzenetére
Nekem a versenytempóm, meg a kvali tempóm gyorsabb Tusinál, ezért is raktam maxra az erősséget.
Csináljátok fotót aztán paintba mentsétek le, és rakjátok ide, majd én beküldöm Discordra hogy ez mégis mi, hogy különböző gépeken eltér az AI teljesítménye, mikor az erősség megegyezik.
Rakok majd ki ide képet, hogy az FP hogy van beállítva nekem.
-
Ez csak a sima LMP2-es autók, mást nem tettem be.
Próbáld ki amit én ajánlottam neked, így most kb az én szintemen mennek, sőt még erősebbek is egy picit, de legalább futottam egy élvezetes versenyt, jobb volt mint ACC-ben. Le is izzadtam rendesen...
Utolsó szektorban lehet egy kicsit vágni, illetve az első kanyarban rengeteget lehet bukni, ha nem jól veszed.
Egész futam alatt nálam nem jött a stewardoktól a jelzés, szóval nem vágtam pályákat, pedig alapra volt téve.Most nézem, szabadedzésen light-os volt a pálya állapota, azért mentem azonos időt futam alatt. Akkor így 51 vége meglehet.
-
Írták, hogy az agressziót nem szabad 20% fölé tenni, meg a limitert 5% fölé.
Szóval beállítottam az erősséget 120%/20%/5%-ra, és így jókat tudtam csatázni.
Utolsó helyről indultam, csak mire felértem, addigra elment az eleje. 3. lettem úgy, hogy 52.4-et mentem, szóval szabadedzésen maradt benne, és tudnék 52 elejét, vagy akár 51 végét menni.
Az AI eleje 52.7-et ment, hátul meg gondolom húzták egymást, és ott ment valaki 52 alját.
Így már egész élvezhető volt a buli 
-
-
Azt, hogy körökön át kapta a kék zászlót, nem engedte el, és még blokkolta is, majd be várta, és próbálta többször ki lökni.
Ez neked simán belefér? Nálam egyértelmű bannal járna, de elég csak a hozzászólásokat megnézni.
Ez a csávó egy igazi baromállat.Nálam az ilyen kék zászlós emberek, nagyon ki tudják verni a biztosítékot.
-
Drága magyar barátunk tönkre tette Mabix versenyét.
Ennyire barom hogy lehet valaki.... -
Az kellene igen, vagy ha az ACC kapna egy ilyen LMU fizikát, az komoly lenne.
Nekem sajnos 120%-on is kevés, több mint 10 secre lemarad, monzába meg kapnak fél percet... Valami nem okés, főleg mikor beérek a célba, láttam előtte hogy 14 secre van lemaradva a 2. ember, aztán a boxban meg írja hogy 2:14-et kapott.![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
Setup / Powertrain / Gearing, és ott megtalálod.
Twitchen láttam 1-2 Setup guide címmel videót, itt van pl. az egyik.
Itt vannak a videói, itt érdemes keresgélni.
Ha már jól megy egy pálya, utána érdemes ilyen 3-5 körre elegendő üzemanyagot tenni, és akkor a végére tuti a legjobb időt futod, ha még maradt élet a gumikban.Én elkövettem most a Le Mans versenyen egy hibát boxkiálláskor, mert nem maradt energia az autóban, és nem tudtam elindulni, úgy álltam be, hogy az a kis csík nullán volt, nem a fehér NRG-re gondolok, hanem amit fel tölt fékezéskor, pedig első helyen voltam...
Üzemanyagot azt néha nehéz számolni mennyivel indulj, meg mennyit tankolj utána, itt észnél kell lenni.Kösz Bandi!
Majd megyek oda is, de most nagyon elvagyok az LMU-val Jobbulást a kezednek
-
-
-
válasz
bence1885
#291
üzenetére
Jó sok minden van benne, ha 2 hetente jönne mindig egy ekkora javítás, fél év alatt gatyába lehetne rázni a játékot.
Amúgy 1-2 autónál láttam, hogy belső nézetben nem pont középre esik a kormány a képernyőn, ezt jó lenne ha javítanák, mert az ülés pozíciót nem lehet oldal irányban mozgatni. -
Jó de ezek a pattogások a valósagban az autóval együtt vannak, amiben benne ülsz, szóval az egész tested mozog vele arányosan, ami nem annyira zavaró.
Viszont otthon a szimben ülve a cockpited nem mozog, csak a képernyőben a játék, és ezért brutál zavaró a sok rázkódás.
Ezért kapcsolják ki az emberek 95%-a, és a maradék akiknek be van kapcsolva, azok meg motion riget használnak.
Nyilván mindenkinek szíve joga úgy használni ahogy akarja, de én nem látom értelmét, meg zavar is. -
Be lehet kapcsolni, csak 1-2 videót láttam, ahol nem Sebringen mentek, és sok volt a pattogás más pályán is. Én ezeket nagyon levettem, bár nyilván ezek máshogy viselkednek mint egy GT3-as autó.
Tuti fognak jönni autók meg pályák, mert nem tudom elképzelni hogy ennyiben hagyják ahogy van, és csak a bugok lesznek javítva.
-
Azok szép idők.
LMP2-nél a féket kell megszokni, Bahreinben szenvedtem vele, mert könnyen lockol, valószínűleg nem szabad 100%-ra tenni a fékerőt. Hyper kocsikkal nincs gond 100%-on, meg a GTE autók is nagyon jók.Nekem kell majd nézni egy track guideot, mert totál ismeretlen a pálya, nem vagyok biztos benne, hogy jó helyen fékezem-e. Életemben először mentem ezzel a játékkal Sebringen, de nagyon tetszik, ez a sok hupli benne állati.
Nekem a pattogás ki van kapcsolva, hogy ne rázza a kamerát, így is van valami mozgás, de az bőven elegendő. Alapon egy kicsit túl van tolva.
-
Azért küldtem a videót, hogy lásd hogy veszik a kanyarokat, milyen tempóban, féktávok stb. Ez egy 3:22-es idő.
Peugeot-val én nem mentem, azt csak elírtam az elején.
Porsche, Toyota, Ferrarivak mentem itt.
Tegnap mentem Sebringen, hát az aztán komolyan le van modellezve.
Az jobban tetszik mint a Le Mans pálya. LMP-vel mentem 52 végét, de abban még van bőven.
Szét rázott nap végére -
Porschéval meg a Ferrarival is megvan nekem a 340 az első sikánnál.
Gyorsabb az alap setuppal, ezért a Ferrarinál lejjebb kell venni a szárnyat, ha azonos sebességet akarsz, de kifizetődik, mert rettentő sokat lehet hozni az egyenesekben.Nem szoktam csinálni videókat.
Ja és függ hogy mikor váltasz. Most néztem a Ferrarinál, hogyha majdnem limit előtt váltok, 6-ból 7-be, akkor sokat veszítek vele. 2. piros lednél már teszem a 7. fokozatot. Toyotával is hamarabb kell váltani, mint az első párat.
-
Értem.
Én amúgy délután 4-5 fele állítottam be a Practice időt, tehát 49 fokos aszfalton még nehezebb, mint az alap délelőtt 11 óra 32 fokkal.
Most megnézem így mit tud a Ferrari. Annyit észrevettem, hogy a végsebessége lassabb mint a Porsche, így a szárnyat egyel lejjebb vettem.Biztos hogy jó íven mész, nem azzal van a baj, csak akkor korrigálsz, mikor már késő. Az hogy kicsit táncol a hátulja mikor 1-esből kigyorsítasz, az normális, gyorsan korrigálod, és nem veszítesz vele időt.
LMU nagyon jó, fizika terén jobban bejön mint az ACC, de amint elkezdenék Ai-val menni, hát nem valami jó. Online emberek is bevetődnek össze vissza, szóval az sem mókás.
Egyelőre marad az idő vadászás egyedül Neked egy jó kis monitort kellene venni, bár ha VR-ba mész, akkor mindegy.
-
Én, ACC / AC-vel szoktam játszani, de itt teljesen más a fizika, meg kell szokni.
Sokkal élethűbb a gumi meg a pedálok fizikája.
Green pályán nyilván jobban csúszkál, feljebb kell venni a slip angelt, meg a tc-t, vagy megszokod, hogy még óvatosabban lépj a gázra.
Főleg az első szektorban van 1-2 kanyar, ami elmegy szinte padlón, green-ben az esélytelen, mert elmegy a hátulja.
Azért mentem Green pályán is, 3:25 közepét, tehát van benne több mint 1 sec.
70fps-nél kb a duplája mint 140-150-nél. Nekem 150-220fps között megy a játék. 5-7ms-os késést ír. -
Ja hogy ott. Hát az egy rossz beidegződes sajnos. Túl korán lépsz a gázra és nyomod padlón. Szépen kell adagolni. Kigyorsításnál én nem szoktam megcsúszni.
Lehet túl érzékeny a pedálod. Próbáld meg a minimum gáz állást feljebb állítani. Sokszor ez megoldja a problémát.
Michinél láttam hogy Porschén állított rajta, aztán én is megcsináltam azt, Ferrarin alapon hagytam, pontosan nem tudom mi a bánat. Amúgy ő szokott setup útmutatós videót is csinálni. -
Ferrarit majd ma próbálom, de azzal tuti gyorsabb leszek.
Ha megcsúszik a hátulja, akkor tedd előrébb a fékerőt. Porschéval 57-43, meg 56-44 között mentem, nagyobb féktávon, meg lejtős kanyarnál tettem hátrébb.
Fék migrációt 2.0 F-re tettem, illetve a TC, TC out, meg a slipet eggyel kisebbre állítottam.
Óvatosan kell adagolni a féket, mert ha én is jobban megnyomnám amit igényel, kiszalad a hátulja.
Én igen jókat tudok fékezni, tehát nem érzem hosszúnak.
Hosszú egyenes után a sikánoknál azért sokáig lehet maxon nyomni a féket, anélkül hogy ki pördülnél. Erre rá kell érezni, aztán idővel jobb lesz. -
-
Az egyik nekem folyamat 200W-on van, a másikat meg állítgatom futam alatt. Főleg induláskor csavarom maxra, mert ha tele van az akksi, akkor az első féktávot tuti elrontod, szóval én igyekszem az elején rögtön égetni.
Futam alatt 60-100 között van, ha sok az üzemanyag, akkor meg maxra teszem, hogy minél több üzemanyagot égessen.
Egyébként pálya függő. Spa-ba jobban eszi az akksit, mint pl. Bahreinben.Az a lényeg, hogy sose vegyél úgy egy féktávot hogy majdnem tele van a töltöttség, mert fékezéskor felmegy maxra, és megúszik az autó.
Ami a beállításokat illeti, gumikeveréket állítok, üzemanyagot, fék nyomást maxra 1-2 autónál, fékerőt, illetve a rugókat. Kicsit tanultam már ACC-ből szóval ahhoz hasonlóan állítom, de nem olyan extrémen.
Az alap setup is jó, minden pályán más és más.
Ha kicsit csúszkálni akarsz, meg kímélni a gumikat, akkor a TOE-t állítsd pozitív irányba egy kicsit.Ne féljetek a fékezéstől, Hoyert is láttam nem egyszer megcsúszni, pedig neki több ezer órája van rf2-ben.
-
Szép idők
Nekem még tegnap sikerült faragni 58.7-re, de még érzetre abban is van.
Toyotát egálba érzem a Ferrarival, de azzal még nem mentem sokat.Pár versenyt lenyomtam az AI-val, bosszantó hogy a kék zászlót figyelmen kívül hagyják. Illetve ha vezetem a versenyt, akkor tud mögöttem jönni, de ha ő áll előre, akkor a féktávokat meg nagyon óvatosan veszi, és te meg rá esel, szóval nagyon furán mozog az AI.
-
-
80 alá nyilván ne menj. Ferrarit meg a Toyotát én 100%-on használtam. 54-es fékerővel, nagyobb féktávon meg hátrébb tettem.
Nagy féktávoknál meg maxra taposd a féket, és utána mehet a trailbraking. Hideg gumival nyilván nehezebb, azért kell neki 3 kor legalább hogy magabiztosan tudj menni.
Ferrarival már kivezető körön tudok úgy menni, mintha mért kört mennék. Tehát van tapadás. -
-
Porschet is megnézem majd. Vicces hogy az LMP2-ben csak 1 autó van.
LMU után mentem egyből egy ACC Spa-t, hát az FFB az ég és föld. Most van jobb fizikához hasonlítani az ACC-t, és értem mi a különbség. Most a GT3-as autókkal, olyan mintha lassított felvételben játszanék. -
Megnéztem az LMP2-t, 2:05 eleje, tehát 6 seccel lassabb vagyok mint a Hyper.
De ezt sokkal könnyebb vezetni, viszont teljesen máshogy kell vele fékezni. Ha a féket megszokom, lazán 1 sec benne lenne. 10 literrel mentem ezt a kört, össz volt benne 5 köröm. Nyilván neked könnyebb mert sokat mentél már vele
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- AMD GPU-k jövője - amit tudni vélünk
- Befutott a régóta várt, sok P-maggal kitömött, LGA1700-as Core sorozat
- Jövedelem
- Microsoft Excel topic
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Telekom otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Teljesen az új Xboxhoz készül a neurális leképezés
- Autós topik
- Szeged és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Linux kezdőknek
- További aktív témák...
- Playstation 5 digital PS5 825 GB 2026.12 hóig garancia
- Einhell akkumulátoros fűnyíró eladó!
- Bomba ár! Panasonic CF-20-2 Tab+Laptop: i5-7G I 8GB I 256SSD I 10,1" WUXGA Touch I Cam I W11 I Gar
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad L13 G2 - i5-11G I 16GB I 256SSD I 13,3" FHD I Cam I W11 I Garancia!
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad E15 G2 - i7-11G I 8-16GB I 512SSD I 15,6" FHD I Cam I W11 I Garancia!
- LG 32GS94UX - 32" OLED / UHD 4K / 240Hz - 480Hz & 0.03ms / 1300 Nits / NVIDIA G-Sync / AMD FreeSync
- Bomba ár! HP ProBook 6560B - i5-2G I 6GB I 128SSD I 15,6" HD I Cam I Garancia!
- HP Zbook Fury 17 G8 - üzletből, garanciával
- Honor Magic V3 12/512GB - Kártyafüggetlen, Fekete, ÚJSZERŰ - 1 Év garanciával
- BESZÁMÍTÁS! Asus ROG Strix B450F R5 5600 32GB DDR4 512GB SSD RTX 2070 Super 8GB Zalman S2 TG TT 650W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest