Aktív témák
-
#11678
zsoltee10
addikt
Topiccsendőr
#11676
zsoltee10
addikt
válasz
Topiccsendőr
#11676
üzenetére
Minek rakjon a szűrőbe olajat? Nekem se szoktak a szervizen. Mondjuk eleve nem értem, hogy hogyan lehet fullra tölteni a szűrőt, amikor vízszintesen kell feltekerni a blokk elején.
Sosem töltik fel a szűrőt. Csontra leengedik az olajat, szűrő fel, motor vízszintbe, felső nívóig feltölt olajjal, indít, ha lámpa elalszik, akkor kész. eddig mindig elaludt, és soha nem volt gondom olajszinttel, vagy nyomással. -
-
zsoltee10
addikt
A hátsót kilátszott a szövet, mire a gumishoz értem.
Az elsőn meg hát, eléggé slick volt szegény.Na, akkor egy kis tapasztalat a Dunlop Roadsmart gummáról.
A hátsót már nyúzom 4500km óta, kopás nem igen látszik, a két személyes autópályás használat ellenére se mutat hajlandóságot kockásodásra (úgy, hogy a keréknyomást se növelem, szabvány értéken van). Oldalirányú tapadását eddig nem tudtam kipróbálni, mert a gyári első gumim már nagyon odavolt, ma viszont felkerült előre is a roadsmart.
Kegyetlen jó ez a páros, hihetetlenül nagyot fog kanyarban, eddig sosem tapasztalt kanyarsebességet sikerült elérnem velük. Hajszálpontosan irányítható a vas, egyenesfutás tökéletes, és a puha rugók ellenére a kanyarstabilitása is kiváló lett.A majrécsíkom gyakorlatilag eltűnt (hátul persze), sőt itt-ott belekapott az aszfalt a gumi szélébe is, leért a csizmám orrán a koptató.
-
zsoltee10
addikt
Olaj téma: olajteszt
Érdemes elolvasni. Főleg annak, akinek mániája a hiperfullszintetikuscsoda olaj 4k/l.Ali_G: Fennt van az új gumma elöl is.
21500km-t ment a hátsó, 26000km-t az első. Még nem tudtam megjáratni szerpentinen a vasat, de sort kerítek rá, talán még ma. Dunlop Roadsmart kétkomponensű gumma van rajta most már. Remélem nem lesz kockás, és faszányosan fog tapadni, ma kiderül. -
#11283
zsoltee10
addikt
Topiccsendőr
#11282
zsoltee10
addikt
válasz
Topiccsendőr
#11282
üzenetére
Ami nem megy, erőltesd.
-
zsoltee10
addikt
válasz
jasszer
#10995
üzenetére
Én még sosem éreztem, hogy tudok motorozni, és én úgy gondolom, hogy aki ezt érzi, becsapja saját magát. Én úgy gondolom, hogy Rossi, vagy akár Talma mondhatja, hogy tud motorozni. Úgy is mondhatnám, hogy nem tudok motorozni, de szeretek.
25000km-t tekertem az er6-ba eddig, és egyre jobban érzem a gépet, egyre jobb a kanyartechnikám, az ismert helyeken egyre mélyebbre tudom dönteni a vasat, de távolról se motoroztam ki még a mocit. -
zsoltee10
addikt
Ma voltunk haverral Siófokon, évek óta ugyanoda járunk. A strand fűszegélye csak 5-6m széles, mellette út, út másik oldalán házak. Erre az útra nem lehet behajtani, de mi mindig betoltuk a mocit, hogy rálássunk (egyszer amikor ott voltunk, egy autót fosztottak meg a dísztárcsáktól 10mp alatt). Ma jött arra egy közterület felügyelő (eddig még nem láttunk senkit, évek óta), de nem szólt semmit. Majd jött egy ürge, aki ránk szólt, hogy a rendőrök ezért 30k-re megbüntetnek, ha meglátnak. Mondtuk, hogy a motor nem foglal több helyet,mint egy bringa, nem tapossa a füvet jobban, mint mi, akik fekszünk, és még soha senki nem szólt, még a közterületes ürge sem. Közben jöttek mentek az autók....
Egyszercsak jött egy rendőrautó, és kiszállt két gyönyörű rendőrcsaj.
Na mondom, ezek elzavarnak tuti. Mondták, hogy probléma van, nem jó helyen parkol a vas. Mondtuk, hogy sajnáljuk, és évek óta ide járunk, stb.
Mondták, hogy őket nem zavarja, de sajnos lakossági bejelentésre jöttek, és nem engedhetnek el minket emiatt, és nem mondhatják azt se, hogy már nem voltunk itt, mert többen láthatják, hogy itt értek bennünket. Szal annyit tudtak enyhíteni a szitun, hogy nem írtak feljelentést, hanem 5k-s helyszíni bírság. Tetves egy országban élünk. Utána megtaláltuk a faszit, aki beszólt, és kívántuk neki, hogy ennél nagyobb öröme soha ne legyen. Annyit mondott, hogy srácok a szabályokat be kell tartani. Nem az 5k dühít, hanem ez a hozzáállás, hogy dögöljön meg a szomszéd tehene is, ha valakinek jobban megy, akkor azt jelentsük fel az apehnek, fair play, meg a k anyjuk. 60 éve ezt oltják az emberekbe, hogy jelentsd fel anyádat is.
Jaa, és, hogy még jobb legyen a nap, most este megnéztem, és elrepedt a vázam a blokktartó fülnél. Az élet szar.
Persu: Tudom, pofonokat, adunk, és..
-
zsoltee10
addikt
Én nem tudok menni sajna, de talán még lesz összejövetel.
Ezt láttátok már? elhagyja a motort a biker
-
zsoltee10
addikt
válasz
dabadab
#10424
üzenetére
Ahogy Ali már említette, az enyém elég takarékos. Friss adatokkal tudok szolgálni, 2 személlyel, csomagokkal fullra pakolva autópályán több 100 km-en keresztül 100-120-as tempóval 4,17 l/100km.
Egyébként munkába járós motornak tökéletes egy Honda CB500, vagy Kawasaki ER-5. Ezek olcsók, keveset esznek, akár rövidebb túrákra is jók (hosszabbra is persze, csak ahhoz kitartás kell), és egyszerű, megbízható szerkezetek.
-
zsoltee10
addikt
sportos mocira nem való roadattack. nem rossz, de kicsivel többért sokkal jobb is van. én most dunlop roadsmartot tettem fel, istenkirály.
kétkomponensű, kanyarban sokkal jobban fog, és ha egyenesen mész sokat, nem kockásodik. mekkora kell neked?dabadab:
Simsonba? mindegy. én anno Q8-at raktam a blokkba, stihl-t a benzinhez.
-
zsoltee10
addikt
Írtam egy kis szösszenetet a hétvégén megejtett prágai kirándulásunkról az er6.hu-ra. Akit érdekel, olvassa el.
Prága a kétarcú város -
#10021
zsoltee10
addikt
endeavoring
#9877
zsoltee10
addikt
válasz
endeavoring
#9877
üzenetére
Nekem a motor sokminden, de sosem éreztem lelkifurdalást miatta. Én vadiújan vettem az enyémet, és amennyibe van a ruhával, beletankolt benzinnel, már vehettem volna egy normális autót, de az nem tett volna boldoggá, és ez a lényeg. Az ember azért küzd egész életében, hogy boldog legyen. Kinek mi a fontos, mi teszi boldoggá? Mindenkit más. Fontos a család, meg lakás, ház, de mindennek megvan a maga ideje. Ha most (24 vok) nem vettem volna meg, akkor soha nem lett volna később. Párom pedig megértette ezt, és nemhogy lebeszélt volna, de inkább rábeszélt, hogy vegyem meg azt, ami igazán tetszik, és vegyek újat, hogy hosszú távra tervezzünk vele, egy kikötése volt, hogy ABS-es legyen.
Ő is megszerette azóta, mert nagyon sok szép helyre vitt el kettőnket, ahova egyébként nem is biztos, hogy elmentünk volna. Így meg csak felültünk, és már ott is voltunk. Bejártuk vele a Balatonfelvidéket, körbe a Balatont, Alföldet, Északi-Középhegységet, sokszor voltam fennt nála Pesten motorral (Pesten dolgozik már, én meg vidéken még), és tegnap jöttünk haza Prágából. Nekem a motor nem csak magányos hobbi, hanem élvezetes közlekedési eszköz kettőnknek. Egyébként én nem találkoztam ilyen negatív véleménnyel, mint te, még az ismerős öreglányok is megcsodálják, dícsérik, és örülnek, hogy vettem. (Ehhez hozzátartozik,hogy én nagyon óvatosan vezetek, nem gyorsulgatok, nem állatkodok, nem vívom ki a környezetem ellenszenvét.) -
zsoltee10
addikt
-
#9187
zsoltee10
addikt
Topiccsendőr
#9179
zsoltee10
addikt
válasz
Topiccsendőr
#9179
üzenetére
nem kell. casco van a motorokon, és aláírod, hogy az önrészt ki kell fizetned, ha összetöröd a vasat.
-
zsoltee10
addikt
A tárcsát a betét nem teljes szélességében fogja. A tárcsa peremétől néhány milliméterrel beljebb kezdődik az a felület, ami a betéttel érintkezik. A kilométerek szaporodásával a tárcsa kopik a betéttel érintkező részen, míg a szabad részen nem, ezért szintkülönbség keletkezik a két felület között. Ezt meg lehet érezni, ha az ujjaddal megsimogatod a tárcsát. Nálam 19000km-nél csupán a vonal látszik, semmit nem lehet érezni.
Ezen a képen látszik, hogy a tárcsán van egy széles sáv középen, ami foltosra égett, míg a két szélén látszik, hogy ott ép, ott nem érintkezik a betéttel. -
zsoltee10
addikt
Még a féktárcsát megnézném, és ha nincs válla, akkor valós a km, és jó vétel lehet. Ha átnéztétek a vázat (nincs-e valahol fényezve..), idomokat, stb., akkor mindent megtettél, amit lehetett.
Ettől függetlenül a piacon levő rengeteg kevés km-es motornak 80%-a kamu.Próbálj meg keresni 50000km feletti futásteljesítményű motorokat. elenyésző mennyiséget találsz. Ráadásul sarkítva mondhatjuk, hogy a paicon ugyanannyi km van az 5 éves, meg a 15 éves motorban. Most keress a mobile.de-n. A németeknél kevesebbszer van motoros idő, mint nálunk, mégis rengeteg sokat futott gépet hirdetnek. Jah, kérem, ott büntetőjogi következménye van a visszatekerésnek, meg amúgy sem divat...
-
zsoltee10
addikt
Egy dolog jutott eszembe, hogy a féktárcsának van-e válla. Ennyi km-nél még abszolút semmi válla nem lehet elvileg. (lassan az enyémben is ennyi km van, és a tárcsák gyári állapotúak). Azt kipróbáltátok, hogy felgyorsítasz 120-ig, aztán elengeded a kormányt, lelassulsz úgy 50-ig? Nem szabad szitálnia. Jahm,és ha tényleg 21000km van benne, akkor elvileg elöl még a gyári gumma is lehet, érdemes megnézni, hogy az van-e rajta. Kérdezz utána a Suzukinál, hogy milyen gummával adták ki a 2000-es évjáratot. Mindenesetre elég fura, hogy egy 8 éves motorban 21000km legyen... Persze nem lehetetlen. Remélem tudtam hasznos tanáccsal szolgálni.
-
zsoltee10
addikt
válasz
Nightmare
#9060
üzenetére
Sok embernek sok tapasztalata van,elmondom az enyémet is.
Az én mocimban 19000 kili van, és a gyári gumma van rajta. (Dunlop D221) Lassan csereérett lesz, és mindenképp túra-sport gumit javaslok. Az új generáció már 2 féle keverékkel készül. Középen keményebb, hogy ne kockásodjon, széle puhább, hogy jól tapadjon kanyarban. 3 gumma van, amit most érdemes megvenni. Michelin PilotRoad2, Bridgestone BT021, és a Dunlop Roadsmart. Ezek árban hivatalosan 45k körül mozognak (160/60 R17). Nem hivatalosan be lehet szerezni 36k körül, ha érdekel, tudok elérhetőséget adni. Én Dunlopot veszek, mert az marad elöl, de a 3 közül mindegyik jó. Szolid használat mellett ezek a gumik elmennek 16-20ekm-t.
Tüzi által említett Continental RoadAttack egy jó és olcsó gumi. 32k körül megkapod boltban, viszont erre nem tudok olcsóbb forrást, így sokkal jobban megéri hozzátenni 5k-t, és megvenni a túra-sport kategória valamelyik favorit gumiját. Szerintem.Fogyasztásom nekem 19000 kilire vetítve 4,4l/100km, de ez nem tipikus, azt hiszem. Az enyém sor2, kevesebbet eszik bármelyik 600-as sor4, vagy v2 mocinál.
Ali_G:Nem tudok senkit, aki road2-őt használ, de a gumimágus ismerősöm szerinte fasza gumi. Nem olcsó, de jó. Amennyiben elöl hagyod a Michelin gummát, akkor mindenképp hátulra road2 kerüljön.
-
#8965
zsoltee10
addikt
bajnokpityu
#8964
zsoltee10
addikt
válasz
bajnokpityu
#8964
üzenetére
Az miért retro-s?
Egyébként a CBF500 fasza kis gép. Nem egy erőgép, de jól fordul, és kényelmes. 2 személynek teljesen jó, és keveset eszik. -
#8963
zsoltee10
addikt
bajnokpityu
#8961
zsoltee10
addikt
válasz
bajnokpityu
#8961
üzenetére
Azt nem mondanám, hogy retro-s, de klasszikus a Kawa ER-5, Honda CB500.
Vagy valami régebbi 500cm3 körüli 2 hengeres? Honda CX500? Örökélet V2, kis fogyi, ritka, különleges vas.
-
zsoltee10
addikt
Azt hittem, kibír olyan 80000km-t azért.
Ez a 12000km-es szelephézag ellenőrzési periodus is elég rövid. Persze tudom, sportmotor, de láttam már 12ekm-es előírást kisebb teljesítményű vasnál is. Nekem azt mondták a szervizben, hogy 30000-nél valószínűleg kell majd állítani a szelephézagon, előbb nem valószínű. Egy barátomnak is 30000-nél volt szelephézag állítás, meg gyertyacsere. Vezérműláncra nem kérdeztem rá, de láttam 50000km-t futott er6-ot, és szó sem volt még vez. láncról.VFR: Haverom most vett egy 98-as vfr-t, és már az is injektoros. Aszittem rosszul látok, mikor megláttam az FI lámpát a műszerfalon.
Szerintem azért nem eszik keveset. 6L felett eszik,ami nem kevés. Persze megy is, ezt aláírom. -
#8621
zsoltee10
addikt
Topiccsendőr
#8615
zsoltee10
addikt
válasz
Topiccsendőr
#8615
üzenetére
Tudod az a vicces, hogy a piacon található sok szemét, és átb@szós tulaj, meg szalon miatt nem lehet eladni az igazán szép állapotú motorokat.
Az én mocimban most lett 18000km, de olyan szinten gyári állapotú, hogy a szerelő nem is hitte el, hogy 18000-es szervizre vittem már, azt mondta, hajszálra olyan,mintha 1000-es szervizre vinném. Minden szalon állapotban van rajta, a fékbetéteken se látszik kopás, a lánc mostanáig a gyári beállításon volt, most kellett 2mm-t húzni rajta. Az olaj, ami kijött belőle, elment volna még egy csereintervallumot, annyira szép volt.
Ami kiegészítőt vettem rá, az mind gyári, vagy jó minőségű cucc. Aztán, ha majd 50000 lesz benne, és esetleg el akarnám adni (eszemben sincs), akkor majd a visszatekert szarok mellett nem tudom majd eladni.Egyrészt mert senki nem hiszi majd el, hogy mindent megkapott, amit kell, és vigyáztam rá, mint a szemem fényére, másrészt megveszik helyette a 20000-re visszatekert vasat. Jó lenne már, ha nálunk is büntetőjogi felelőssége lenne a visszatekerésnek végre.
Meg jó lenne, ha az általad hiányolt igényesség végre nem elvétve lenne megtalálható kishazánkban.qpackovboy: Nem akarok kamu pecsétet, egyébként meg mivel vagyok előrébb, ha 10 ropiért valaki bele pecsétel? Attól nem lesz olcsóbb az olajcsere. Az olajjal együtt most megúsztam 13500Ft-ból. Legközelebb egy 20-as lenne, és ez nem tetszik. Nem azért mert sajnálom rá a pénzt, hanem mert nem akarok ugyanarra jóval többet fizetni. Normális áron is adhatná az olajat, akkor nem lennék mérges.
-
zsoltee10
addikt
válasz
SzalaiG
#8589
üzenetére
Nem.
Voltam 18000-es szervizen. Csak olajcsere volt, meg légszűrő tisztítás, meg a láncon húzott egy picit - ez volt az első láncállítás.
Viszont majdnem megszívtam. Vittem az olajat, meg a Hiflo szűrőt is. Erre mondja a Zsolti (Pécs, Steelhorse motor), hogy befejezték ezt a mindenki mindent hoz dolgot, csak akkor szervizeli le a vasat, ha ott veszem az olajat, meg a szűrőt. Végülis rendes volt, mert az olajat berakták, csak szűrőt kellett gyárit vennem, így most van egy fölös Hiflo szűrőm, ami ugyan jó rá, de nem teszik rá sehol garancia mellett.
Az olajban az bosszant, hogy megvettem 12l-t 1800Ft-ért, és most nem tudom majd felhasználni, ellenben megvehetem ugyanazt 3500Ft-ért minimum.
Tud valaki olyan szervizt egyébként, ahova lehet vinni legalább olajat?
Egyébként a szerelés+szűrő 9k volt.
qpakcovboy: Fogalmam sincs, de ezen a kütyün nem fogsz nezét hallgatni. 1 füldugó van csak, ami baromi zavaró zene hallgatásra.
-
-
zsoltee10
addikt
Elég régóta, de hogy melyik modelleken mióta, azt nem tudom. 10 éve tuti.
Vett ma valaki valamit a LIDL-ben a motoros cuccokból?
Én voltam, de nem vettem mindent, amit akartam. Vettem egy tárcsafék zárat, 1800Ft-ért jó volt, arra elég, hogy ne akarják eltolni a vasat, ha meg nagyon el akarják vinni, akkor meg nem véd semmi. Vettem egy sisak beszélő szettet, most csomagolom ki. 2500Ft volt, kiváncsi vagyok, mit tud. Nyilván nem egy Nolan NCOM, de talán jó lesz valamire.
Térdmelegítő, csak S-es volt, az gyerekméret, mást igazából nem is akartam.mod: ez a sisakbeszélő szett tök állat.
van hozzá 2 fülhallgató mikrofonnal, jack guvóal csatlakoznak egy dobozkához. Van a dobozon bemenet audio készüléknek, sőt! Még telefon adapter is van hozzá, nokiához, meg SE-hoz. ÉS működik. 2500Ft-ért ingyen volt. -
-
#8572
zsoltee10
addikt
bajnokpityu
#8570
zsoltee10
addikt
válasz
bajnokpityu
#8570
üzenetére
Szerintem az übergyors, és az überpraktikus üti egymást.
Minden motor kompromisszum. Azt kell eldönteni, hogy mi a legfontosabb.
Ha minden fontos, akkor valamelyik allrounder. Fazer, ER-6, CBF, Bandit, stb.
Ha übergyors, akkor nyilván valamelyik sportgép, de az üti a praktikusságot, az tuti.Szolnok?? Ne viccelj, az olyan közel van Pesthez, hogy oda látni, ha felállsz egy vakondtúrásra.
-
zsoltee10
addikt
válasz
stargazer
#8563
üzenetére
Jó. Biztonságosabbnak érzem a motorozást, és már ezért megéri.
Egyébként meg nem kell attól parázni, hogy ha fékezni kell, akkor jaj nehogy blokkoljon a hátulja. Nagyon hasznos dolog, és szerencsére nálunk is egyre gyakrabban veszik az új motort ABS-szel, németeknél már nem lehet eladni ABS nélküli motort.
Volt már, hogy hasznát vettem, többször is. Mátrában is bátrabban használtam a hátsó féket, amikor döntögettünk haverokkal, meg akkor is kisegített, amikor hirtelen kellett satuzni egy barom autós miatt. (Elém kanyarodott szemből, szokásos szitu, de megúsztam, nem kis részben az ABS-nek köszönhetően, lehet, hogy ABS nélkül kicsúszott volna a hátulja)&rew: Köszii.
-
#8562
zsoltee10
addikt
Topiccsendőr
#8561
zsoltee10
addikt
válasz
Topiccsendőr
#8561
üzenetére
Én messzinek számítok Dombóvárról?
-
zsoltee10
addikt
"Ezzel a kis hírrel szeretnék a sokakat érintő vázproblémára (szerintem) pontot tenni. Az összes információ amiről itt szó van az mind tapasztalati. Hivatalos oldalról, illetve körökből nem alátámasztott!
Vázprobléma 2007-es év közepén derült ki, és látott napvilágot. Ekkor egy-két külföldi honlapon lehetett olvasni vázrepedésről, és problémákról. Egyre több fórum foglalkozott vele, sokan keresték a hivatalos álláspontot. Eljutott a hír Magyarországra is, innentől kezdve több ismert fórumon egyre többen méltatlankodtak...
Aztán megjelent a totalbike.hu oldalon egy cikk miszerint gondok vannak az ER-6 vázaival, repednek a jobb oldali blokk-tartófülnél.
Hivatalos álláspont, és reakció erre az volt, hogy csak is a gyári bukógombával szerelt motoroknál fordulhat elő, és nem törvényszerű ez a dolog. Amit a gyár annyival orvosol, hogy ingyesen lecseréli az új tervezésű gombákra. Hivatalos vélemény, és állásfoglalás annyi volt, hogy a vázrepedés probléma nem érint minden motort, és ritka eset az eladott motorok számához képest.
Ezek után páran elkezdtük össze szedni a problémás vázak mennyiségét. Kiderült, hogy van olyan motor is amin NEM gyári gomba van, és van olyan is, amin egyáltalán nincs gomba. Még így sem jutottunk valami nagy számra, mivel a fórumnak szűk a baráti köre, akik folyamatosan figyelik, és olvassák. Páran voltak szervízben ahol megvizsgálták, és ellenőrizték a vázat. Nekem is erre a sorsra jutott a motorom, és én kaptam új vázat (garanciában, teljesen ingyenesen), de mint utólag kiderült csak rozsdás volt a vázam az adott helyen. Mikor voltam a motoromért a vázcsere után akkor megnéztem egy 2007-es modellt. Azon már módosított blokk-tartófül volt.
Valamikor 2007 évközben állt a gyár az új tartófül gyártására, és egyes modelleknél ez még mindig valószínű "gyenge" pontja a motornak. Nekem pont ugyan olyan vázat raktak be mint ami eredetileg volt. Tettek még két alátétet is a blokk, és a tartófül közé, amitől pont a használati fordulatszám-tartományban kellemetlen rezonancia lép fel. Ezt orvosolandóan amint a motort előveszem téli álmából kivetetem az alátéteket. Nekem nincs fent bukógomba, és az újtervezésű gyári gomba állítólag már jó."
A cikket MatulA+ írta. Egyébként ő talált ki egy megoldást a repedés megelőzésére és a barkácsolás nélküli végleges megoldásra, de még nem publikus, majd ha elkészült, akkor megírom itt is.
-
zsoltee10
addikt
válasz
jasszer
#8506
üzenetére
Hát figy, ha 5L felett enne városban, akkor nagyon morcos lennék. Hajtós országúti tempóban se eszik 5l felett 100-on. 18000km-re vetítve az átlagfogyi 4,4l/100km. Ebben van minden, autópálya, országút, város, lájtos túra. Városban egyébként nem használom egyáltalán, de a kategóriájában egyértelműen az ER-6 eszik a legkevesebbet. Többiek szoktak cseszegetni (gixxer600, 800-as intruder, 250-es Bandit, SV650, 600-as Bandit, stb.) az alacsony fogyasztás miatt, jóval kevesebbet eszik mindegyiknél. SV-nél, sor4 motoroknál bő 1 literrel kevesebbet kajál. Nincs ennél takarékosabb 600-as.
90-100-as tempóval közlekedve 2 személlyel 4,1-4,3l/100km, 1 személlyel 4l alatt. (negatív rekord 3,75l, 1 személy, 1 tank benzin, lájtosan max 90km/h) -
#8505
zsoltee10
addikt
qpakcovboy
#8483
zsoltee10
addikt
válasz
qpakcovboy
#8483
üzenetére
ER-6 sor2, és sok előnye van az SV-vel szemben, legalábbis szerintem. Én vezettem az SV-t mielőtt motort vettem, de kiesett a versenyből.
Blokk: ER-6 nyomatékosabb, kevesebbet eszik, sokkal kiegyensúlyozottabban jár, teljesítmény ugyanaz.
Üléshelyzet: Nekem az SV túl sportos, 2 személyes használatra teljesen alkalmatlan, túrázásra korlátozottan alkalmas. -
zsoltee10
addikt
válasz
DroneZ^
#8472
üzenetére
Akkor nézz pár MotoGP felvételt. Néha a hátsó kerék csúsztatásával fordítják be a motort a kanyarba. Ritkán alkalmazzák, mert nagyon nehéz a határon megtartani, de alkalmazzák.
MelandriAli: 1. A lassítás miatt tűnik fékezésnek. 2. Láttál már olyat, amikor egy autó kereke pörög,mégis úgy tűnik, mintha állna? Helikopter rotort filmekben, amikor lassítás van?
-
zsoltee10
addikt
Én végig fogom vezetni a könyvet, amíg megvan. Eladásnál jó pont az ellenőrizhetőség. 4k-t megér a pecsét, ennyi az óradíja a szerviznek, és eddig mindig 1 órát számoltak fel. (jut eszembe, jövő héten 18000-es szerviz, és a hivatalos szervizbe viszem az olajat, szűrőt is, szóval semmilyen hátrányom nem származik abból, hogy szakszervizbe hordom)
-
zsoltee10
addikt
válasz
ferkoboy
#8345
üzenetére
Köszi, holnap én is megkérdem itt nálunk vidéken, hogy hogyé adják. Egyébként vicces, hogy sokan szidják, de aki használja, az meg dícséri.
Arról nem beszélve, hogy a BMW egyes modelljein is megtalálható. Biztos azért, mert sz@r. Egy barátomnak 14000km van benne, és még bírja, a Mátrában pedig jól lehet vele döntögetni. -
#8355
zsoltee10
addikt
Topiccsendőr
#8349
zsoltee10
addikt
válasz
Topiccsendőr
#8349
üzenetére
Meg a Shiver-hez, ami k jó, mert a Shiver egyébként 2,2M, és a robogót meg simán el lehet adni 400-ért, akkor már csak 1,8M, ami már nagyon jó ár. Kegyetlen jól néz ki, 750 cm3 V2, ami szintén ütős, szóval nagyon bejön. egy nagy baja van, ami miatt nekem nem jó. Túl sportos és kényelmetlen, hosszú távú 2 személyes túrára pedig alkalmatlan. Meg elég hülyén is nézne ki oldaltatkkal, meg hátsó dobozzal.
-
zsoltee10
addikt
HOL? Nekem Conti RoadAttack kell hátulra, mert több ismerősömnek van a mociján, és teljesen passzol a mocimhoz, illetve az én stílusomhoz. Hosszú élettartam, korrekt tapadás. 2-3 héten belül ki kell cserélnem a gyári hátsó gummát, 18000 kili lett ma a mociban.
Hó: ma a pályán Fehérvárnál belefutottam a hóesésbe keményen.
-
#7919
zsoltee10
addikt
qpakcovboy
#7908
zsoltee10
addikt
válasz
qpakcovboy
#7908
üzenetére
Voltál mostanában a fátyol vízesésnél? Én voltam októberben az utolsó túrán, és egy csepp víz nem volt benne.
Lehet, hogy én is megyek, de ez nagyon bizonytalan sajna.
-
zsoltee10
addikt
válasz
rebel56
#7835
üzenetére
Lol. az ilyennek minek cbr??
Én nem tudom, hogy mikor kell gyertyát cserélni, mert iridiumos gyertya van benne gyárilag, és több típustársnak 30000-nél cserélték, de van, akinek 24000-nél. Nekem meg azt mondták a szervizben, hogy majd meglátjuk 24-nél, hogy kell-e. Egyébként ennek a gyertyának 6-7000 darabja. Még jó, hogy csak 2 kell.
-
#7764
zsoltee10
addikt
qpakcovboy
#7762
zsoltee10
addikt
válasz
qpakcovboy
#7762
üzenetére
Én szoktam. Bár még csak nem egészen egy szezon húztam le (május végén lesz 1 éves a sárkány, és 16e kili van benne). Idén megyünk Prágába, Krakkóba, tervben van Szlovénia (barlangok, Lipica), Horvátország (Plitvice, igaz [lAyCsI]??). Ezeken kívül egy Ukrajna túra is tervben van, de ez még nem tuti.
-
-
zsoltee10
addikt
Jaja, olvastam én is. 10 év múlva vissza térünk a futásteljesítményre.
Egyébként van egy tippem, hogy a sokat futott gépek között sok lesz a BMW.
Láttam egyszer Veszprémben egy 75-ös BMW-t (sor3, 750cm3) , 80 körüli papa vezette, alig bírt rá felmászni, de nagyon laza volt. 180000km volt benne, azt mondta, hogy a 90-es évek elején vette, akkor még szinte új volt. -
#7667
zsoltee10
addikt
bajnokpityu
#7653
zsoltee10
addikt
válasz
bajnokpityu
#7653
üzenetére
Én annak a híve vagyok, hogy addig nyújtozkodjunk, amíg a takaró ér. Először 500-as mocit akartam venni, er-5-öt. Aztán sok-sok meló után úgy döntöttem párommal egyetértésben, hogy veszek most zsír új motort, mert néhány év múlva, amikor gyerek lesz, akkor nem fog beleférni. Hitelt nem akartam semmiképpen. Így vettem meg kp-re a gyerekkori álmot, egy vadonat új, gyönyörű motort. Ha nem fért volna bele bőven, akkor inkább er-5 lett volna, de hitelre nem vettem volna meg. Másrészt arra alapozok, amit mondasz, hogy az élettartama baromi hosszú lesz, főleg kíméletes használat mellett. Ezért megtérül hosszú távon a zsír új motor, mert tavaly május végén vettem, és 16000km van már benne. Ha mondjuk 30000km-es mocit vettem volna, akkor már az 50000km-t környékezné 1 év használat után, és fenntartani lenne drágább. Jó lenne, ha kibírna a motor 100000-120000km-t minimum bontás nélkül. Esetleg kuplung csere, azt elfogadom, ha kell.
-
#7448
zsoltee10
addikt
Topiccsendőr
#7446
zsoltee10
addikt
válasz
Topiccsendőr
#7446
üzenetére
szebb idomszett nincs hozzá? ez iszonyú.
-
#7440
zsoltee10
addikt
qpakcovboy
#7437
zsoltee10
addikt
válasz
qpakcovboy
#7437
üzenetére
Mindenki motorozik, jól látod a helyzetet. Én is gurultam egy kicsit, holnap meg egy kicsit többet majd.
-
zsoltee10
addikt
Nem tudom, te hol láttál olyat, hogy 3 hét alatt 40000km-t tettek meg, ez eléggé lehetetlennek tűnik. Az napi 2000km... Elég lenne, ha 1szer kellene 2000km-t mennem, másnap nem ülnék fel rá,az biztos. Ráadásul 2000km azt jelenti, hogy ha 150-es átlagot tud valaki csinálni, akkor 13 óra. Ez azt jelenti, hogy végig 200-zal kell tekernie, hogy a pihenőkkel együtt kijöjjön a 150-es átlag. Mindez Amerikában, ahol igen szigorúan veszik a sebességkorlátokat...aha, persze.
Napi 1000km-t még meg lehet csinálni, de annak mi értelme? Reggeltől estig a motoron ülni, nem látsz semmit, nem pihensz, nem nézelődsz, csak húzod a gázt? Értelmetlen. Ne keverd össze a VFR-t a Gt650-el. GT nem kifejezetten túramotor, még túrakormánnyal sem. Ahhoz kellene rá egy komolyabb ülés is pl. Egy fullos túragőzössel még vállalni lehet napi 1000km-t több napon keresztül, többet nem igazán.Arról nem is beszélve, hogy megnézem, melyik 600-as tud 180-as utazót, mert egyik sem. Nincs olyan szélvédelem, amin ki lehet azt bírni órákig. Egy VFR-en sem. Hol van olyan pálya, ahol bűntetlenül lehet tekerni 180-al több száz, több ezer km-en keresztül??
Pályán átlagban 100km/h-val lehet számolni, többel nem. Az egy dolog, hogy te úgy gondolod, hogy mész 180-al, de nem te döntöd el, hanem a forgalom.
Mindegy, lehetetlen,hogy ép bőrrel le lehet nyomni 3000km-t 1 nap alatt. 2000-et se. 1000-1200-t igen. -
-
zsoltee10
addikt
válasz
SzalaiG
#7147
üzenetére
Vannak azért, bár így utólag már nem sok értelme volt, a hitel kamatainál több pénzt tudtam volna csinálni, ha az összeget értékpapírba fektetem, tulajdonképp a bank pénzén még kerestem volna. Többet nem veszek semmit kp-re.
Engem az bosszantott, hogy minden áron hitelt akartak rám sózni, és az alku pozícióm jelentősen gyengült, amikor mondtam, hogy nem akarok hitelt felvenni.
-
zsoltee10
addikt
válasz
jasszer
#7053
üzenetére
vazze,3900-as fordulaton melegíted? Az nem túl egészséges szerintem jég hideg motornál. Nekem az elektronika nyáron 1600-1800, ilyenkor 2000-2500 körül melegít.
Persu: jahm, meg amikor először áztam el teljesen,és megálltam. Felcsapott a gőz, ahogy a letámasztott motor hűtőjén végigfolyt a víz. Aszittem kilyukadt a hűtő.
-
zsoltee10
addikt
Pontosan. A henger fala felforrósodik, míg a hengerfej még hideg, nem beszélve a váltóról, stb.
Én akkor indulok, amikor visszaejti a fordulatszámot, olyankor már langyosodik a henger fala, meg a víz. Addig amúgy is macerás elindulni, mert 2000-et forog ilyenkor, hidegben.
-
zsoltee10
addikt
válasz
jasszer
#7047
üzenetére
Hát figy, szerintem akkor az elindulást kell változtatnod. Amint beindítod, indulj el vele, akkor nem sokáig hallják. Nem mondom, hogy hagyd ki a melegítést, attól még mehetsz vele finoman, hogy nem járatod 3-4 percig álló helyben. Az autókat sem szokás melegíteni, csak nagyon finoman kell bánni vele, amíg bemelegszik.
-
#7017
zsoltee10
addikt
bajnokpityu
#7015
zsoltee10
addikt
válasz
bajnokpityu
#7015
üzenetére
Ez alapjárat, a többi bohóckodás.
Vulcan2000
Tekerd fel a hangerőt, mert nem túl jó minőségű a felvétel.vagy ez.
VTX1300Semmi nem múl felül egy hosszú löketű öblös V2-est.
Én még fiatal vagyok egy cruiserhez, de eljön az idő, és kényelmesen dübrögök majd az országúton a naplementébe, a horizonton túlra...remélem megérem. -
zsoltee10
addikt
Hát én mentem 600-as fazerrel, ami 98 ló, és nem győzött meg. Oké, ha kihajtom a belét, akkor húz, mint az állat, de akkor már 12000+ rpm-nél járunk. Nem sok értelmét látom, persze ez megint szubjektív.
Még a 70 lovat sem motorozod ki a vasadból szerintem, szóval ezt így kijelenteni, hogy kevés a 73 lóerő...hát....te tudod.
Egyenesben persze lehet neki húzni, de abban mi a jó? Arról nem is beszélve, hogy 140 felett már baromi kényelmetlen egy naked vas, szóval a plusz lóerőknek köszönhetően mondjuk 210 helyett tud 225-öt. És akkor mi van? A rugalmassága viszont sokkal jobb, és az alsó-közép fordulatszám tartományban sokkal jobban tol az er6. Felette meg nem sűrűn használja az ember a hétköznapokban. Pályára meg nem tudok járni, és oda a fazer se jobb,mint az er6, mert a kawa annyival fordulékonyabb, mint amennyivel erősebb a fazer. -
zsoltee10
addikt
Hehe, bizony, és ez az Acrapovic dob nem is a legjobb.
Az er6 fórumon tevékenykedő srácok fejlesztenek rá egy moto anus nevü szörnyet, néhány prototípus már készült, és brutál hangja van. Igazi mély, dübörgős.
Egyébként egy ilyen video meg se közelíti a valódi hangot, mert a mikrofon nem bírja a terhelést.
Ja, és nem adom a blokkot, meg a kipuffot se, még ha ráfizetnél, akkor se cserélnék. -
#6993
zsoltee10
addikt
Topiccsendőr
#6990
zsoltee10
addikt
válasz
Topiccsendőr
#6990
üzenetére
Hát ja, egy jó kipuffal komoly hangja van, de sem külsőre, sem anyagilag nem tetszik.
-
#6987
zsoltee10
addikt
bajnokpityu
#6986
zsoltee10
addikt
válasz
bajnokpityu
#6986
üzenetére
Ezt most nem értem, hogy mire válasz.
Nyilván minden hengerelrendezésnek megvan az előnye, én nem mondtam, hogy nem. Direkt írtam, hogy nem a sor2 az überalles, csak ami nekem fontos, abban lepipálja a sor4, v2, v4 elrendezést. sor3-at nem sikerült eddig megkaparintanom.
A kipuff hangjának szépségéről nem mondtam semmi objektívet. Azzal kapcsolatban is a saját véleményemnek adtam hangot. Sor4 nem jön be. Sor2, V2, V4 igen. -
#6966
zsoltee10
addikt
bajnokpityu
#6954
zsoltee10
addikt
válasz
bajnokpityu
#6954
üzenetére
Ja, jó, megint félreértettük egymást.
Ha egyszer lesz valami túra, akkor kipróbálhatod az er6-ot. Hardcore motorosoknak nem való, mert a futóműve nem csapatásra van kitalálva. Az első villa túl puha, és nem állítható, de nekem tökéletes, így kényelmes beállítású, nem szoktam forszírozni a tempót. Egyébként pár ismerősöm kicserélte a rugót, meg az olajat, és sokkal jobb lett. Hátsó telón csak az előfeszítés tekergethető, csillapítás nem. Engem ez se zavar. A motort pedig 9000-ig érdemes forgatni, tovább nem. Én olyan 5000-6000-ig szoktam max pörgetni, ritkán húzom meg a bajszát.
-
#6953
zsoltee10
addikt
bajnokpityu
#6949
zsoltee10
addikt
válasz
bajnokpityu
#6949
üzenetére
Most nem értem, mi bajod velem.
600-as motort akartam. Nem akartam sportmotort, hanem egy túrásabb, naked vasat akartam. Megnéztem mindet. Na jó, olaszokat nem.
A sor4 eleve nem jött be. Nyomatékszegény ebben a kategóriában, villanymotor hangja van, ha meg sportdob van rajta, akkor meg csak hangos, de dögös hangja sosem lesz, forgatni kell a haladáshoz, akkor meg sokat eszik. Mutass egy sor4 haccázast, ami elmegy 4l/100km alatt. Azt ne mondd, hogy a fogyi nem számít, mert a motorom 9 hónapos, és 15500km van benne, szal nem mindegy, mennyit eszik..
V2 már tetszik, de nem volt olyan vas, ami megtetszett volna. Ha pl. az SV kényelmes lett volna 2 személynek, akkor lehet, hogy azt vettem volna. Mi maradt? Egyedül a Kawa. Hát így lett ER-6, lényegében kizárásos alapon. Nem vagyok sor2 hívő, nem a sor2 az atyaúristen, de a számomra fontos dolgokat tekintve veri a sor4-et, és a V2-t is.
Tudod, mi jön még be? A V4. Ott viszont megint a fogyi a sok. Evvan. -
-
zsoltee10
addikt
Ebbe ne menjünk bele, mert csak felhúzom magam. Van pár vasutas barátom, és nem kell őket sajnálni(nagyon minimális meló azért a pénzért, és ezt ők mondják), az meg, hogy a Cargo eladásából 250eFt-ot követelnek fejenként a dolgozók, az egyszerűen lol. Se jogi, se számviteli oldalról nincs erre lehetőség, de ezek a .... hagyjuk.
Tudnék írni még sokmindent, de ez nem a topic témája, és amúgy is csak magam idegelem ki. Eléggé bele láttam, és látok a dolgokba a mai napig, hogy úgy érezzem, jogosan haragszom az egész bandára, de amikor még elégedetlenek, akkor nagyon felmegy bennem a pumpa..
Én sejtem, hogy te miért rokonszenvezel velük, de a ti munkátokat nem lehet egy napon említeni a sok léhűtő...áhhh....
Ha ti sztrájkolnátok, azt megérteném, és támogatnám, de ezeket...jasszer:
Szerintem azért vesz mindenki n modellt, mert a forma jobban kiadja magát idom nélkül. Valahogy az f-es modellen látszik, hogy utólag az n-es modellre húztak félidomot, és a forma nem erre van kitalálva.
Vannak motorok, amik jól néznek ki idomosan, és idom nélkül. pl.Bandit 650.
Aztán vannak, amelyek idommal jobban néznek ki. Pl. SV650
Aztán van, ami idom nélkül néz ki jobban. Pl. ER-6. Én így látom.
Sor2 nincs egy darab se, egyedül a Kawa. V2 van, de az nem ugyanaz. Járáskultúrában, és fogyasztásban messze van a sor2-től. A sor4 finomabban jár, de nyomi hangja van, és a nyomatéke is jóval kisebb, a fogyasztára meg magasabb...
Meg jó lenne, ha az általad hiányolt igényesség végre nem elvétve lenne megtalálható kishazánkban.
Aktív témák
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- Wise (ex-TransferWise)
- Revolut
- Hegesztés topic
- AMD vs. INTEL vs. NVIDIA
- PlayStation 5
- Steam, GOG, Epic Store, Humble Store, Xbox PC Game Pass, Origin Access, uPlay+, Apple Arcade felhasználók barátságos izgulós topikja
- Amerika kész lemondani a kormányról
- ASUS blog: 2K-tól a 4K-ig és tovább a Radeon RX 9000-es szériával
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- További aktív témák...
- Manli RTX 3070 8GB LHR / Csavarmatricás / Beszámítás OK! / Akciós ár!
- Apple Watch 4 44mm szürke színben. 74% akkumulátor.
- Canon EF-S 24mm f/2.8 STM objektív
- Dell Inspiron 16 Plus 7640 Ultra 7 / RTX 4060 16gb DDR5 1TB SSD/2.5K 120Hz Garancia
- Canon 60D fényképezőgép + 50mm objektív + 16GB memóriakártya
- Asus VC239 23 Full HD Monitor 6 hó garancia Házhozszállítás
- iPhone 13 mini 128GB Green -1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS3896, 95% Akkumulátor
- AKCIÓ! LENOVO ThinkPad P15 Gen2 munkaállomás - i7 11800H 64GB DDR4 1TB SSD RTX A2000 4GB W
- AKCIÓ! ASRock H410M i5 10400F 16GB DDR4 512GB SSD GTX 1080 Ti 11GB Zalman T3 Plus Gigabyte 650W
- 512GB, 250GB m-SATA SSD-k
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest