Aktív témák
-
válasz
Ferdzsoo
#32481
üzenetére
Milyen magas vagy?
A CBF600S sokkal tagasabb es kenyelmesebb, mint a Hornet. Milyen evjaratokban gondolkozol?
Egyebkent elso motornak szerintem a CBF boven eleg eros, es eleg orrnehez, szoval nincs vele olyan gond, hogy felkapkodna az elejet, vagy beszitalna a kormany (persze utobbi mason is mulik).
Szerintem kiraly kezdomotor, en nagyon szerettem.
-
#32198
emvy
félisten
Daniel Alves
#32196
válasz
Daniel Alves
#32196
üzenetére
Kb. 50k km. Viszont van mellette neki sok egyeb jarmuve is, eleg rendesen karbantartja.
Egy CBR600F-re olyan 400 font lenne a biztositas. Meg ez kicsit veszelyesebb.
-
#32197
emvy
félisten
Daniel Alves
#32196
válasz
Daniel Alves
#32196
üzenetére
Kb. 50k km. Viszont van mellette neki sok egyeb jarmuve is, eleg rendesen karbantartja.
Egy CBR600F-re olyan 400 font lenne a biztositas. Meg ez kicsit veszelyesebb.
-
#31315
emvy
félisten
Topiccsendőr
#31313
válasz
Topiccsendőr
#31313
üzenetére
Hol erdemes tanacsot kerni? Marmint megbizhatosagot illetoen.
Mert ugye kinezet, praktikum, etc. -- ezeket mindenkinek maganak kell eldontenie.
-
válasz
Nippon
#31193
üzenetére
Jok ezek a sokszazezres sisakok. Mondjuk meg soha, egyszer sem hallottam olyat, hogy valaki azert halt volna meg, mert a negyvenezres sisak nem birta az utest a fejen. Ha mar a sisak torik, akkor valoszinuleg akkora a lassulas, hogy egyebkent mindegy.
Maximum a kenyelem, belso felepites, pinlock, szelzaj miatt vennek 100e folotti sisakot.
-
#31077
emvy
félisten
Topiccsendőr
#31076
válasz
Topiccsendőr
#31076
üzenetére
Egyszer mar sikerult visszahoznom elcsuszott elso kereket...mondjuk egyszer meg nem.
-
válasz
Integra
#31032
üzenetére
Sor2, szijhajtas, 800 ccm, 3.5-4 literes fogyasztas. Motorcycle.com szerint abszolut pariban van a VFR-rel, a VFR kicsit sportosabb ulespozicioju (alacsonyabb kormany), ez meg a sulya miatt konnyebben dontogetheto. Mindkettoben jo az ABS, mindketto jol megy.. annyi, hogy valami miatt az UK-ban eleg dragak a hasznalt VFR-ek, kb. 1.6-1.7 korul vannak a 2006-2007-es darabok, mig ebbol mar olyan 1.4 korul is van ABS-es.
-
#31005
emvy
félisten
bajnokpityu
#30998
válasz
bajnokpityu
#30998
üzenetére
A magyarban is leirtak ugyanezt.
-
válasz
SzalaiG
#30942
üzenetére
MICSODA? Ez komoly?
Te jo eg, ez nagyon durva
.En bringaval estem meg jopar eve, keztocsont-tores, 4.5 honap gipsz, elrontott mutet (kifurtak a csavar helyet, de elromlott a csavarozogep, uhogy egy nagy szoget raktak bele, amihez masik oldalrol is meg kellett furni), felrediagnosztizaltak (azt mondtak, h osszeforrt, mentem eroltetni a gyogytornaszhoz, majd kiderult, h megsem, es lehet, hogy szet fog esni, amikor kiveszik a femet)... de vegul rendbejott, de teljesen leepultek az izmok az alkaromon (meg a terdem is banta, mert gipszelt kezzel jartam futni, amitol mashogy terheltem a labam). Viszont nekem mindketszer vezeteses volt, a lidokainos megoldassal nemreg talalkoztam (elvagtam egy izuletem a labamon, es igy varrtak), de az szornyu.
-
#30920
emvy
félisten
bajnokpityu
#30916
válasz
bajnokpityu
#30916
üzenetére
Sosem tartom fel, egyebkent tenyleg nem sok robesz van, aki a varosban utolerne..
-
#30917
emvy
félisten
bajnokpityu
#30915
válasz
bajnokpityu
#30915
üzenetére
+1.
-
#30911
emvy
félisten
bajnokpityu
#30906
válasz
bajnokpityu
#30906
üzenetére
Nekem a CBF sokkal jobbnak tunt varosban, mint az 50-es Aprilia.
Aprilia:
+ nem izgulok a motor miatt
+ biztos nem dolok ra semmire, mert konnyu, barhol megfogom, hiaba benazok el valamit
CBF:
+ sebesseg (az 50-esem azert tenyleg tul gyenge, talan egy 125-os mar oke lenne)
+ stabilitas (nekem konnyebb a sorok kozott menni vele)
+ a kormany a legszelesebb pontja, nem a tukor, valahogy jobban erzem (a robogom tukre mar 3-4-szer erintkezett autotukorrel (hatrahajlik, szal no para), a nagymotore egyszer sem
+ van rendes fekSzoval nem tudom, en visszasirom a haccazast a varosban is.
Valszeg egy 125-os vagy 250-es motor mar teljesen oke lenne. -
válasz
TayRol
#30816
üzenetére
Az SV S-ek viszont komolyan hasalos motorok. Nekem epp ezert bejonnek, de nem biztos, hogy az asszonynak idealis -- mar csak azert sem, mert magas kormannyal sokkal konnyebb megtartani / felallitani a motort. Ismerek SV-s lanyokat, az egyik meg szelesitett krosszkormanyt is rakott a naked SV-re, mert sokkal biztosabban uralja a gepet.
-
-
-
#30713
emvy
félisten
Topiccsendőr
#30709
válasz
Topiccsendőr
#30709
üzenetére
Vicc.
Mondjuk van 2006-os, feketevazas GT650S 560e-ert, azzal azert nehez versenyezni. -
#30636
emvy
félisten
Topiccsendőr
#30635
válasz
Topiccsendőr
#30635
üzenetére
Ertem, hogy Integranak ezerharom kobcenti alatt mar csak mopedek vannak
, de en olyasmiket mondanek inkabb, hogy mondjuk VTR250 (ha van ra zseton). -
#30632
emvy
félisten
Topiccsendőr
#30614
válasz
Topiccsendőr
#30614
üzenetére
Nem azok, de nem muszakiztatjak le az EU motorokat, mert mashogy hord a fenyszorojuk. :/
-
-
Az a komoly itt Indiaban, hogy a kulfoldi motorok kb. ugyanugy dragak, mint nalunk, viszont a helyben gyartott (Hero Honda, Bajaj, nehany Yamaha meg Suzuki -- a Kawa Ninja 250R-bol is raknak itt ossze!) 150-200 ccm-es motorok kb. 300000 forint kornyeken megvehetok, vadiujan, on road, elethosszig tarto biztositassal (!), ami kb. 10000 forint. Ez az arkategoria azert elegge hianyzik otthonrol. Tobb kismotort is lathatnank mondjuk Budapesten.
-
válasz
Gaboman
#30398
üzenetére
Hasznalhato != epp elindul. Szerintem.
A CBF-rol en ugy gondoltam, kb. 3500 a minimum, ahol meg nem szenved szerencsetlen (persze sok tulaj szepen leirja, hogy hatodikban, 30-rol is tol, mint egy gozmozdony -- szerintem 30-rol kb. egyesben tol, kettesben meg elfogadhatoan indul meg). Szoval a CBF blokkja 4000 folott indult el, 6500-nal kezdett el rendesen huzni. Ezt magahoz kepest ertem, szoval biztos nem megy ugy 7000 felett, mint egy GSX-R, de azert rendben van.
-
#30288
emvy
félisten
bajnokpityu
#30286
válasz
bajnokpityu
#30286
üzenetére
En az ABS-es CBF500-at es a sajat CBF600-amat (szinten ABS-es) probaltam. Szerintem a hatszazas sokkal jobb motor, finomabb jarasu, lent sem rangat, jobb a fekje, jobb a felfuggesztese. Teny, hogy nehezebb.
Tobb 500-as tulaj is igy gondolja (a CBF forumon legalabbis).
De teny, h az 500-as kicsit dogosebb idonkent, foleg a hangja.
-
#30285
emvy
félisten
bajnokpityu
#30282
válasz
bajnokpityu
#30282
üzenetére
Fekje? Lehet, hogy gyenge, de az 500-as elso fekje sokkal gazabb. Szerintem.
-
Motorozas Indiaban, friss elmenyeim:
A kozlekedes itt teljesen kaotikus. Europai ember szamara elkepzelhetetlen. Ebbe siman beletartozik, hogy csucsforgalomban, amikor ket savon harom auto vagy negy-ot riksa evickel, akkor tobben bemennek szembol a korforgalomba. Folyamatosan (tenyleg) dudal mindenki, kb. azt jelenti, hogy mogotted vagyok, ne mozdulj, mert valamerrol kozelitek. Semmifele elsobbsegre, indexre nem lehet szamitani, az erosebb kutya b_____, busz letolja az autot, auto a motoros riksat, motoros riksa a motor, etc.
Motorokbol a 150 ccm a legmenobb, 350-eset talan egyszer lattam (valami Royal Enfield volt), meg van sok kisebb robogo is. A legnepszerubb marka a Hero Honda (a Honda itteni alvallalata, gondolom), meg a Bajaj. Van nehany Yamaha is, pl. az R15, ami egy R1/R6 designnal ellatott, 150 ccm-es, berugokaros, leghuteses cucc. A motorokon minimum ketten, neha negyen ulnek, pl. apu, anyu full szariban (indiai nok oltozeket), plusz a ket kisgyerek. Mindenki papucsban vagy mezitlab, sisak 100-bol 1 motoroson van, vagy neha a kormanyon. Ilyen felallasban navigalnak a mindenhonnak erkezo autok elott. Ja, es a duda a fek, azaz ha a gyalogos a zebran halad keresztul, vagy kisebb jarmu jon (es neki lenne elsobbsege), akkor duda, semmi lassitas, a puhabb testu fel pedig rohan/ugrik, igy pont elkerulik az utkozest, de altalaban nehany centi hija van.
-
válasz
TayRol
#29904
üzenetére
Teljesen altalanosan nezve pl. a fejlesztoket, ugy latom, hogy itthon, bejelentettem 200 es 600 kozott lehet keresni (rendszeres, netto ber, teljesitmenyber, bonuszok, egyeb hulyeseg nelkul), tapasztalati szinttol fuggoen (nyilvan a 600 nettohoz evtizedes szakmai hatter kell). Na most a 8x-os azt jelentene, hogy 60000 euro / ev -tol 180000 euro/ev-ig. 180k EUR-os (netto) fejlesztoi fizetest en nem lattam sehol, semmilyen tapasztalati szinten, az mar boven a menedzseri kategoria. A 3-4x az realisabb (30e euro-tol mondjuk 90e-ig).
-
válasz
Integra
#29825
üzenetére
Nem pont a Cityben dolgozom majd, hanem Canary Wharfon, ami egyebkent teljesen maganterulet (van ugyan metro, de sorompo van a kozuton), ez lenyegeben az uj banki negyed. Olyan lakast akarok, ahol van melygarazs, hogy legyen lehetosegem tarolni, ha esetleg veszek valamit.
-
-
De kib****ttul kell ez a motor...
Fura az orra a sajtofoton, de a videon mar ezerszer jobban nez ki. Szazhetven loero, 130 Nm, ez is uberbrutal, talan mar kicsit sok is. Gyonyoru segg, kardanhajtas, USD teleszkopok, hatdugattyus fekek..
Ami gaz, az a 18.5 literes tank. Mit gondoltak vajon? Ja, meg a 267 kg...
.
, de en olyasmiket mondanek inkabb, hogy mondjuk VTR250 (ha van ra zseton).
Aktív témák
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Autós topik
- Spórolós topik
- AMD Navi Radeon™ RX 9xxx sorozat
- Geri Bátyó: Agglegénykonyha különkiadás 2 – Kajás poénok
- Telekom otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Formula-1
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Xbox tulajok OFF topicja
- Gumi és felni topik
- További aktív témák...
- Okosóra felvásárlás!! Samsung Galaxy Watch 6, Samsung Galaxy Watch 7, Samsung Galaxy Watch Ultra
- Xiaomi 14T Pro 512GB,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
- Utolsó raktáron! Apple Mac Studio M2 Ultra 24/60 mag, 64GB RAM, 1TB SSD - 27% ÁFA
- Bontatlan HP Toll 2.0
- 241 - Lenovo Legion 5 (15IRX10) - Intel Core i7-13650HX, RTX 5060
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest