Aktív témák
-
#1224
Tüzi
veterán
Stalker-2572
#1223
válasz
Stalker-2572
#1223
üzenetére
Azért mondom, hogy nekem mindegy, ki-mit csinál a motorjával.
Felőlem olaj nélkül is mehet vele, nem az én dolgom. Én csak annyit mondok, ami nekem-szerintem jó, én rosszat nem akarok senkinek. Ennyi. Én így járattam be a 125ösöm is, 2.5hónap alatt 12500at mentem vele, olajat nem evett, váltó hibátlan volt, és azóta is olyan a motor...
Én mindig bemelegítem, más már hidegen is tiltáson húzza, aztán csodálkozik, amikor hajtókarcsapágyas lesz.
Én mindig cserélek olajat, és nem szart teszek bele, más szarik rá, és csodálkozik amikor megáll a motor alatta.
Én mindig 5-600anként fújom-pucolom a láncot, más szarik rá, és csodálkozik, amikor 230nál elhagyja a láncot...
Szóval a ti dolgotok, hogy járatjátok be
Versenygépek megint más dolgok, azok arra vannak kihegyezve. 2T megint más dolog, mint a 4T.
Szóval ennyi
-
oda le van írva az is, hogy az 1000RRben 10ezrenként kell olajat cserélni
5ezernél meg már víz van a motorban, nem olaj...
Énnekem ez bevált, meg már másnak is. Azért írtam ezt ide
Aztán mindenki úgy csinálja, ahogy tetszik neki, de a lényeg az, hogy 2ezer km-ig a lehető legkisebb erő érje a blokkot. -
#1218
Tüzi
veterán
Stalker-2572
#1217
válasz
Stalker-2572
#1217
üzenetére
Hát nem tök mindegy. Sőt. Bejáratástól függően egy 110lovas motornál 4-8LE különbség is lehet egy gyilkolt, és egy vigyázott blokk között. A kompresszióról pedig nem beszéltem... szóval, amit írtam, azt tartsd be. szerintem
-
#1216
Tüzi
veterán
Stalker-2572
#1214
válasz
Stalker-2572
#1214
üzenetére
hát pedig nem xD
100kmenként érdemes 500-al 1000el emelni a max fordulatot, kerülni kell a hegymenetet, és a folyamatos ugyanolyan fordulaton való pörgetést. Valamint a magas fordualtot... de, az alacsony sem jó!!!
max fordulat / 3 = ezen kezd, de 6dikban se menj vele 3ezer alatt.
max fordulat /2 fölé ne vidd az első 1000km-en, és 7-800nál olajcsere.
1500-2000től húzhatod neki, de 3000nél még egy olajcsere.
utána a dzűrő nélküli motornál 3.500anként, míg a szűrős motornál 4.500anként érdemes olajcserézni. Ha folyamatosan gyilkolod, akkor ezekből -500km-t vegyél el. -
Én amondó vagyok [link]
Várjál jövő tavaszig mostmár, ki tudja, lehet, hogy igazuk lesz a spanyol újságosoknak
Akkor újítok én is...
Ha valami oda fog baszni, akkor ez kőkeményen. Persze semmi sem biztos, lehet, hogy megint csak kamuznak. Mint teszik ezt 4-5 éve
HA pedig lesz 400as is, akkor... azthiszem no comment 
[Szerkesztve] -
na...
93. § (1) A Gjt. 7. §-ának (1) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép: ''(1) Az adó mértéke a 6. § (1) bekezdése szerinti adóalap után a gépjármű
- gyártási évében és az azt követő 3 naptári évben 300 Ft/kilowatt,
- gyártási évet követő 4-7. naptári évben 260 Ft/kilowatt,
- gyártási évet követő 8-11. naptári évben 200 Ft/kilowatt,
- gyártási évet követő 12-15. naptári évben 160 Ft/kilowatt,
- gyártási évet követő 16. naptári évben és az azt követő naptári években 120 Ft/kilowatt.''
Kerék tisztítása, ahogy Tildy mondja. Narancssárga bigreciol _ne_ a sárgát.
Uzmany: De ha van rá 1.8-ad, és kanyarogni akarsz, meg gyorsulni, meg borítani, akkor fekvős motor kell, ha meg ülni akarsz, vegyél csoppert
btw, 1.8ért már lehet kapni használtba 600rr-t, és akkor marad pénzed bőrruhára, meg egy olajcserére. Én biztos nem vennék új motort, mert amint kitolod a szalonból, husss, röpködnek el a százezrek, mint azonnali értékvesztés. Ilyen időkben ez nagy luxus szvsz.
600Fből pedig F4i.t, vagy FS-t.
GDC = Gear Driven Cams, azaz kerék hajtású vezérmű, azaz fogaskerék-hajtás. 2002ig a VFR-ek, az összes VTR 1000, és a belpiacos 400asok is ilyenek -
hornet, vagy cbr-f. vagy ami számomra kedves, az a vfr. valami 2000-2002 közötti, amiben még GDC van. az a tuti-tuti-tuti...
amúgy ha meg már gsr, vagy sv, akkor gsr, mert mégiscsak moddolt gsxr blokk van benne. mindegyik billeg mint papírhajó a szélviharban, de... bár az svnek szép a hangja. de a vtr-t nem üti -
-
#966
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#965
válasz
Topiccsendőr
#965
üzenetére
Eddig 2/2 beköpte a szelepet, átszakadt a dugattyú, és megállt a blokk. Egy 400-asról, és egy 750-esről beszélek. Statisztikailag pedig a Hondákkal van a legkevesebb zűr. Ezt pedig saját tapasztalatom is megerősíti
Érdekes, hogy felhoztad, mert én eddig blokkhibás Hondáról csak egyről tudok, és elég sokat ismerek, holott a két (ja nem, három bocsi) kawából kettő megdöglött.
Persze, lehet, hogy a sors különös, és kegyetlen fintora ez velem szemben, de a tapasztalataim ezek.
Márpedig ha X km alatt szétdől egy japán (rendesen szervízelve) akkor egy kevésbé jobb blokk X/3 km alatt szét fog dőlni. Ezért mondom a kedves hölgynek, hogy fontolja meg. -
#960
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#954
válasz
Topiccsendőr
#954
üzenetére
Ja, és ha ügyesen tudsz vásárolni, akkor lealkudsz annyit, amennyibe az általad említett alap dolgok (olaj-gyertya-gumi-lánc) kerülnek
Ha meg nem enged, akkor van másik motor is 
Nem tudom milyen motort vettél, hogy ennyire negatívak a tapasztalataid, bár az kétségtelen, hogy kawát én sem vennék használtan...
No, de mindegy is, befogom a pofám, mindenki azt vesz amit akar -
#959
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#954
válasz
Topiccsendőr
#954
üzenetére
Hát nem tudom... Nekem a 13éves 400-asommal 3 év alatt egy baj volt. Meghalt a gyári fesszabályzó. Meg egyszer a szar benzin miatt elkoszolódtak a fúvókák. Ennyi. Beletekertem 2x.000 km-t, és annyi a titka az egésznek, hogy olajcsere, meg tavasszal átfúj mindent kontaktsprével.
Elárulok egy titkot. Hülye az, aki itthon vásárol alkatrészt a motorjához. Példaként a fenti fesszabira mondtak nekem itthon 56ezret, ebay-ről megrendeltem a jobb fajtát 15ezerért postával. Szerinted?
Amúgy meg ha a japán gépet ennyire szét tudják emberek barmolni, akkor egy kevésbé jobb anyagokból összerakott vasat mennyire?
Használtmotor vásárlás mindig egy lutri marad. Vagy nyersz, vagy buksz. Véleményem szerint pedig egy japánnal kevesebb a rizikó... Bár olaj nélkül mindegyik meghal hamar, de amúgy többet bírnak.
Ez csak a szerény véleményem. Meg az ír postás tapasztalata, akinek két évvel ezelőtt volt a VFR-jében 770.000 (!) mérföld (!!), és még mindig vidáman megy vele. -
Isten látja lelkem, hogy nem akarok kötekedni Veled, de ha már veszel egy túramotort, miért nem veszel egy VFR-t, vagy CBR-F-et? Mégiscsak egy Honda lenne alattad, és nem Hyoshung. Szerintem. De közel ennyiért már vehetsz 929RR-t is, vagy 600F-et. Annyi választék van, annyi jó motor, most olcsóé', mert mindenki szabadulna meg tőle... Láttam 954-et, 900-ért.......
szvsz V2-ből csak VTR SP2. -
Na jó, de ha azt mondom, hogy Japánban 2.1millió ft-nak megfelelő yen-ért megkapod az 1kRR-t, komolyabb futóművel akkor? Itthon elkérnek érte 3.2-t... Nooooormáááális?
Egy szaros dobért elkérnek itthon egy-kétszázezret, nem egy komplett titán-rendszerért
Annak, meg aki az olajat locsolta szét, bontóbaltával csapkodnám le a karját... az istenbarmának
[Szerkesztve] -
#883
Tüzi
veterán
Stalker-2572
#880
válasz
Stalker-2572
#880
üzenetére
Kérdezd meg a rendőrt.
Elméletileg fel lehet rakni úgy, ahogy mondod. A lényeg, hogy olvasható legyen. Innentől meg, ki-mit tart olvashatónak ugye -
válasz
stargazer
#817
üzenetére
Elmész tescóba, veszel olyan mozgásérzékelős gépágyút, mint Alien filmben, körbeaknázod, felmész tetőre egy Dragunovval, vagy egy SEAL-el, és nem fogják ellopni a motorod.
Ha teljesen biztos akarsz lenni a dolgodban, a kerítésbe belevezetsz olyan 40-50ampert, mellette meg bedobozolsz pár tucat atomgránátot is.
Így megmarad a motorod, és majd menet közben ütnek le róla -
-
-
#792
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#788
válasz
Topiccsendőr
#788
üzenetére
Erre annyit mondok, hogy se az Igolból, se a Selenia-ból 4500 alatt nem evett meg fél decit sem. (Pedig miután mentem 40-50km-t nem nagyon pörög 10ezer alatt.) Amúgy ezt onnan tudom, hogy visszatöltöttem abba a falsekba, amiből kivettem, és mondhatjuk, hogy ugyanott állt a szint, mint a bontatlan doboznál.
Ebből a suxból meg 7decit evett meg. 2000 alatt. Miközben csörgött-zörgött a motor tőle. Ha gondolod, a Q8-at megmérem neked, mennyit eszik belőle 4000 alatt -
#787
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#783
válasz
Topiccsendőr
#783
üzenetére
Akkor passzolok
Nekem (sem) nagyon nem jött be. -
#780
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#777
válasz
Topiccsendőr
#777
üzenetére
Milyen motorba raktad?
-
#779
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#777
válasz
Topiccsendőr
#777
üzenetére
Hát, nekem 400RRben volt. 2000kmig. Mielőtt beletettem, mentem már a motorral 18-20ezer km-t. Igol, selenia-val. Jött a Castrol, szép piros. Beleteszem eltelik 1-200 km, és elkezdett hidegen ciripelni a motor. Aztán már melegen is. 2000km alatt megevett 7dl (!) olajat a motorom, haverom FZR-je is kb hasonló km/dl aránnyal fogyasztotta, sőt, egy VFR is. Szóval lecseréléskor egy sötét fekete vizet láttam kifolyni a leengedő luknál... és tényleg víz volt. Sűrűsége szinte 0. Utána beletettem egy ismerősömtől vett Q8 olajat, 15km alatt drasztikusan visszaesett a blokkból jövő csörgés-zörgés.
A Valvoline pedig megellett a blokkban, olyan szinten felhígult, hogy elment az olajnyomás 170nél.
ami eddig bevált nekem:
Igol (ez a legjobb) Selenia, Q8, és Motul (igaz ez sose volt, de rosszat nem hallottam rá senkitől) -
Állítólag jó a cucc. A Rimet is jó. De csak kopott, erőssen igénybevett motornál. Ott van mit tömíteni neki. Egy zsír új blokknál nincs. Ott összekopnak az alkatrészek, és úgy lesz jó ahogy. 800km-nél olajcsere!!!! Aztán 3000nél is!!! Akkor nem lesz baja, utána pedig (függően mennyi fér bele) 4000nél ha nem szűrős, 5000nél ha szűrős. Mondjuk én 4000nél cserélem, akkor is ha szűrős. Az olaj kopik, kenése csökken ahogy használod. A motornak (blokkank) meg az lenne az ideális, hogy folyton új olaj lenne benne.
Szerintem cseréld le így 800nál az olajat -> fullsynth, (esetleg észterbázis) 10w50-es IGOL, Selenia, Q8, vagy Motul olajra. Mást NE! Se Castrolt (főleg R4), se Valvoline, se ilyen szarokra. Amiket fennt leírtam, azok letesztelt, tuti jó olajak, amik a NE kategóriában vannak, azokat okkal mondom, hogy ne.
Persze a Te motorod, Te döntesz, én csak a tapasztalatom mondom
Jó motorozást -
Amúgy szerintem a páv nem volt teljesen felesleges. Mindenesetre többet ért, mint, hogy ''told a motort egy 8-as alakban''. LOL
Sok elmebeteg önjelölt kamikazét kiszűrtek pávon. Én igazából minden friss jogsisnak kötelezővé tenném legalább a páv2-t. Utána 5 évente, és 45éves kor felett 2évente. Akkor talán kevesebbszer fordulna elő, hogy úgy fordulnak ki eléd: ''Bocs nem láttalak'' stb.
Az meg a vicc másik fele, amikor egy busznyi helyre nem tud beállni a ''soffőr'' egy Puntóval, vagy smartal. Az ilyenektől helyből elvenném a jogsit.
Mert mint a neve is mutatja, ez Jogosítvány. Azaz feljogosít arra, hogy vezess, és dokumentum arról, hogy megfelelsz minden kritériumnak. De ebben az országban nem. Itt vakon is kaphatsz jogsit, csak 20ezerrel többe kerül. Mert az, aki a szemből érkező, 16tonnás, pirosra festett, kékvillogós tűzoltó mercit nem veszi észre 200méterről (!!!!!!!!) annak szerintem semmilyen alapja nincs, hogy jogsija legyen.
Na mindegy, abbahagyom, ez nem ide tartozik -
Asserossz
Én a 400as után fizetek (2*2400) 4800 teljesítményadót, aztán húzzák arra rá, és pörgessék. szerencsére csak 30kw van a forgalmiba írva Amúgy 5x
De mondjuk ez egyszerüen röhejes. Nem elég, hogy (jóesetben) havi 100-120ból spórol össze egy motorra, de amikor végre megvan az ára, akkor még gyűjtsél hozzá százezernyi regisztrációs baromságot, utána meg fizesd a horror kötelezőt, a horror benzint, meg a horror teljesítményadót.
Vagy üljél rá egy használt motorra, ami (itthon legalábbis) nagy valószínüséggel megellik alattad, mert a sok tapló gyökér már akkor kerekezik vele tiltásig, amikor még a hengerfej sem melegedett át, az olajról nem beszélve.
Műszakiról ne beszéljünk, mert mindjárt elönti az agyam a vér
Igen Igen Igen... -
-
Onnan veszem, hogy a husqvarnakon folyamatosan kiköszön a csapágy a főtengely, és a hajtókar alól. Erre mostanában elég sokan panaskodnak, holott a régi motorjuk atombiztos volt.
Azóta szar, amióta nem svédben csinálják... meg is látszik
No mindegy is.
Nekem Hondám van, az a lényeg. -
-
#635
Tüzi
veterán
Stalker-2572
#634
válasz
Stalker-2572
#634
üzenetére
Pornó, és hentai töltögetésre
mod:
Japán belpiacoshoz ott az ebay, ötöde, tizede árban mint itthon.
pl: fesszabályzó 15ért új, itthon 56 (tavaly, bontott).
[Szerkesztve] -
Valahogy nem nagyon látok európai motort így nyáron a Balatonparton.
Egy-két Duki, meg Aprilia, és ismerek egy KTM-es srácot. Tegnapelőtt láttam két BMW-t is
Rajtuk kívűl meg több száznyi honda-yamaha-kawa-suzukit.
Ha annyira jók lennének az EU-s gyártók, szerintem jobb lenne az arány mint 100motorból 2 EU-s...
Arról nem beszélve, hogy a KTM-ben meg a Husqvarnában is SKF ipari csapágyak vannak, amik már nem svédben, hanem olaszban készülnek, és kb 1/3ada annyit sem bírnak...
Ez csak a csapágy. Blokkról, vázról, stb ne beszéljünk.
Szóval annyira azért nem mondott hülyeségeket
Szervízzel nincs tapasztalatom, valahogy a Hondám kerüli a szervizeket. -
#423
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#407
válasz
Topiccsendőr
#407
üzenetére
Mé?
Nekem egy 400RR fejidomra benyögtek 260ezret.
Azt még festeni, matricázni, stb...
A motort meg 680ért vettem. Hol itt a ráció?
5ezernél meg már víz van a motorban, nem olaj...
Akkor újítok én is...
A Honda összes komolyabb motorjában fogaskerék van, mint az igazi VFRekben is, részben azért voltak megölhetetlenek. Meg ugye az NRben is 
Nem tudom milyen motort vettél, hogy ennyire negatívak a tapasztalataid, bár az kétségtelen, hogy kawát én sem vennék használtan...
Aktív témák
- Arc Raiders
- Assetto Corsa Rally
- LEGO klub
- Öt év után újra előkerült a SiN Reloaded
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- GL.iNet OFF topik
- ThinkPad (NEM IdeaPad)
- Hardcore café
- Youtube Android alkalmazás alternatívák reklámszűréssel / videók letöltése
- Samsung Galaxy A54 - türelemjáték
- További aktív témák...
- Fujitsu Esprimo P520 E85+ PC, i5-4570 Proci, 8 GB DDR3 RAM, 240 GB SSD
- MSI GeForce RTX 5090 VANGUARD SOC /// ÚJ BONTATLAN /// 2028.12.01.-ig GARI /// 2025.12.01. gyártás!
- Gaming PC GTX 1660 Ti / 16GB RAM Azonnal vihető (CSGO,LOL,VALORANT,FORTNITE)
- SAMSUNG 4TB 990 EVO PLUS M.2 NVME PCI-E 4.0 x4/ 5.0 X2 - Új - 7250-6300 MBs - Eladó!
- Dell XPS 13 Plus 9320 i7-1260P 32GB 512GB 4K+ TouchScreen 1 év garancia
- HIBÁTLAN iPhone 13 128GB Starlight -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4638
- IT Megoldások és szolgáltatások
- Samsung Galaxy S21+ / 8/128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- MSI Thin GF63 - 15.6"FHD IPS 144Hz - i5-12450H - 8GB - 512GB - RTX 3050 4GB - Win11 - Gari - MAGYAR
- HP Elitebook 840 G4,14",HD,i5-7300U,8GB DDR4,256GB SSD,WIN11
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest