-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Geresics
addikt
Korábbi témák - szintén bocsi a megkésett reakcióért!
#140176 Tüzi
Nem hiszek a riasztókban. Az amatőr tolvajokat zavarja, mindenki más sz@rik rá, legyen az elkövető, vagy szemtanú! Legalábbis szerintem.#140175 bacus
Szerintem Te értettél félre valamit. Már a múltkor is, amikor a tréningekről volt szó. Akkor úgy döntöttem nem megyek bele jobban, mert mindenki olyan hangsúlyban olvas, amilyen kedve van, és én hiába viccelek, ha Te azt hiszed pikkelek rád, akkor támadásnak veszed.
Én itt azt mondtam, hogy ha valakit érdekel a téma, akkor veszi a fáradtságot, és utánajár! De sokaknak az az utánajárás, hogy kérdeznek egy személytelen fórumon, nehogy nekik dolguk legyen vele! K*rvakényelmesek egyesek, és ha visszaolvasol, akkor itt Persu is belefutott már ebbe sokszor, és én bizony sokszor egyetértek vele ilyenkor! Pl. amikor valakinek ott van a motorja, és olyat kérdez, ami a User manualban, vagy szervizkönyvben benne van! Ezek olyan dolgok, amik ingyen elérhetőek a gyártói oldalakon!
A kamera kérdés viszont más, mert véletlenül pont tudtam valós felhasználói tapasztalatot megosztani! Ennyi. Megtettem, és ezzel segítettem a kérdezőnek, aki kattintott, és gondoskodott róla, hogy meg tudja nézni! Mert az Ő érdeke! Mindenki boldog!
Mindenki boldog? Nem, mert olyan, akit nem is érdekel a dolog jön, és beleugat, hogy miért olyan felületen van a videó, amin ő nem látja? Akarod látni? Ha igen, akkor megoldod. Ha nem, akkor meg miért kell reklamálni?
OFF rész: "töltse fel olyan helyre, ahol a barlanglakók is meg tudják nézni" - ezt írtam! Hol neveztem bárkit barlanglakónak? Hol itt az összefüggés a FB és ez között? Ismétlem: ha azt hiszed, hogy pikkelek rád, akkor ellenséges hangsúlynak fogod olvasni, és belemagyarázol nem létező dolgokat! Gondolom ebbe meg majd belemagyarázod, hogy én kimagyarázom csak...
Csak a tisztánlátás kedvéért: nem pikkelek rád, ahogy másra sem itt! Ha olyan dolgot látok, ami szerintem nem úgy van, akkor azt mondom szerintem nem úgy van. Ha szerintem baromság, akkor azt mondom szerintem baromság. Nem óvodások vagynuk, hogy körbe kelljen mindenkit udvarolni egy véleménykülönbséggel. Ráadásul ez egy olyan közösség, ahol rendszeres egymás cinkelése, csipkelődés, néha odaszólás. Ha megbántva érzed magad egy korábbi kommentem miatt, akkor sajnálom, nem az volt a célom! Én hiszek a dr. House féle nyers őszinteségben, mégha ezt inkább sokszor megtartom magamnak, mert a másik fél nem ismer. Kérdezd meg azokat, akik voltak anno velünk TB24-en, hogy ott is, meg előtte is mennyire roastoltuk egymást! Itt ennél sokkal lájtosabban beszélek, nehogy valakit is megbántsak, mert abból 100%, hogy az lenne! -
Geresics
addikt
No, tegnap picit zsufi napom volt, bocsi, hogy nem válaszoltam Nektek, most megpróbálom egy posztban megtenni, remélem senki nem marad ki! Előtte egy kis összefoglaló...
Anno, mikor eladtam a Pegasot, a 790 Adv-R volt az álmom, de a FullGas-hoz csak a sima 790 Adv-t mentem megnézni, mert addig ért a takaró. Amikor odamentem, szólt Miata Jani (sajnos már nincs ott, pedig ő is egy fogalom volt!), hogy hoztak be egy 1190 Adv-t, ami nekem már 2013 óta nagy álmom volt, így végül azt hoztam el. Imádtam az első méter óta!
Viszont mindig elmondtam, hogy egy tökéletesen, feleslegesen, és irracionálisan erős motort vettem! Soha, semmilyen körülmények között nem tudom elképzelni, hogy egy 230kg-os, 150LE-s motort ki tudjak motorozni! Ezt itt is többször leírtam, aki nem hiszi, járjon utána!
Persze amikor az ember autópályán 3-ban húz egy teligázt - mert máshol ennyire teligázt ennyi ideig nem mertem húzni, mert hamar elfogy az egyenes, és pikk-pakk 200 felett van - akkor a vigyor a sisakon belül bizony körbeér! Máshol is szerettem a gyorsulást, de előzésnél csak pillanatokig tudtam húzni, mert 3mp múlva már a tükörben sem láttam az autóst, és már kellett is hatalmasat fékezni a kanyar miatt... A fék, a futómű, az elektronika persze mindenben (is) partner! Zseniális az egész motor úgy ahogy van! Sokat tudnék még ömlengeni róla, mindenki képzelje hozzá...
De sokszor volt, hogy mentem a motorral, és láttam egy faja kis terepszakaszt, és olyankor bizony hiányzott a Pegaso! Azzal ilyenkor csak fordultam egyet, és már mentem is! Ez hiába könnyű motor a kategóriájában, hiába ugyan úgy 19" és 17"-os, nem megy vele az ember terepre. Voltam, a motor tudja, jobban is, mint vártam, de valahogy mégse...Amikor haverom szólt, hogy nagyon meg akarná venni, és a piaci ár felett fizetne érte, akkor belegondoltam, hogy idén nem lesz időm úgy sem motorozni, és talán jövőre sem, akkor úgy döntöttem, hogy had' menjen, úgyis tavaj május(!) óta csak áll a garázsban! Eljött, megnézte, megállapodtunk a részletekben, lefoglalózta.
Itt realizálódott bennem, hogy ezen a motoron van egy jó bonusz, amit ha 180 napon belül nem kötök át másik motorra, akkor bukom! Na, mondom, akkor kell valami occó akármi! Pl. egy Bandit! Akárki akármit mond, szerintem a sor4 hangja a legszebb! Gondoltam veszek valamit olcsón, és az se baj, ha nem használom, csak a bonus miatt kell! De ha már veszek valamit, akkor azt kb. 2 év múlva el akarom majd adni, és jó volna, ha nem buknám el a teljes árat! Akkor legyen V-Strom! Az rizikómentes! Jó is, és eladható is! Meg akkor már tudok is vele menni néha! Ejj, de azzal én nem is akarok menni. Meg nem is tetszik, csak az új design! Ejj, azok már drágák! Hmm... ennyiért milyen BMW F800, vagy KTM van? Hmm... a BMW túlárazott! De nini, van egy álom 690 Enduro-R! Jó, az távolságra nem olyan kényelmes, de az is egy régi álom! Hmm... de ennyiért már van 790 is! Há', én innen indultam! Uhh, egy R-es változat! Minden létező sz@rral felszerelve! Felhívom, Veszprém, én meg Pakson vagyok. Se ruha, se sisak nincs nálam, de azért elugrok megnézni! Csak 10 percet beszélek vele, aztán meglátom - gondoltam. Odamentem, 1,5 óra múlva úgy jöttem el, hogy megállapodtunk minden apró részletről!
Most pénteken mentem volna érte (meló és házprojekt miatt nem tudtam volna máskor), erre hétvégén hív, hogy ő hozza le a gyereket Pécsre, és ha gondolom lehozza nekem!
Hát így!
#140196 Micsurin
Mindig elfelejtem, hogy illetéktelen személyek is ismerőseim FB-on!#140202 Tüzi
Köszi, még idén itt lesz a paripa (fél garázst bérlek egy Yamahásé a másik fele). Egy AliExpresszes zászló csodákra képes!#140207 dellfanboy
Igen!#140208 pietrrr
Kis pénz kis foci. Arra jó, hogy meglegyen mikor ki a hibás! A rendszám meg úgyis meglesz, szerencsére ritka az, aki elmegy egy baleset után, de az autó típusa így is kivehető, és hamar beazonosítják az ilyet! Én nem mondom, hogy rossz a dolog, csak azt, hogy én nem vennék, mert nincs ilyen parám, ha pedig lenne, akkor megemelném a keretet. De ez egyéni preferencia nálam.#140209 hroberto
Nem ez a gyenge, hanem a 1190 a túl erős!
#140210 Micsurin
KLX, és igen, azt is imádom! De azokkal egész más céljaink vannak!#140211 Mentolka
Ha nem volna nagy a különbség, nem volna érdemes cserélni!#140212 norbert1998
Nem tudom, a bérlőtársé. Remélem nem nitroglicerin, a többi nem érdekel! -
Geresics
addikt
válasz
bacus
#140173
üzenetére
Senki nem kötelez rá, hogy megnézd. A kérdező kíváncsi volt, velem meg szembe jött ez. Jóhogynem az én k*rva anyámat, mert FB-n valaki valós használatról osztott meg videót, és én meg nem reklamáltam nála, hogy azonnal töltse fel olyan helyre, ahol a barlanglakók is meg tudják nézni
Tartom a véleményem, hogy kis pénzből nem lesz csoda, és ezt szerintem bizonyítja a videó is, de mindenki el tudja maga dönteni, hogy neki ez így megéri-e. Ha valaki nem nézi meg, mert FB videó, akkor azt nem is érdekli a kamera és a képe eléggé.
DJI Osmo viszont valóban jó cucc, nekem még az első Action van, és nagyon szeretem!
-
Geresics
addikt
válasz
pietrrr
#140156
üzenetére
Valamelyik motoros FB csoportba tettek fel videót, ahogy Harkány felé mentek, és ilyen fix menetrögzítővel rögzítették. A kép remegett, rezget, de jobban nézett ki, mint amire én számítottam!
Nah, 10 percig tartott, de megtaláltam! Pegaso Club-ban volt! Íme a videó!
Találtam mellé egy éjszakai, hátsó kamerás felvétlet is!Nekem nem tetszik a minőség, én nem venném meg, de az kétségtelen, hogy ilyen áron még ez is csoda! A többit mindenki döntse el maga!
-
#140169
Geresics
addikt
norbert1998
#140167
Geresics
addikt
válasz
norbert1998
#140167
üzenetére
Mikor elkezdtem dolgozni a Multi Alarmnál, akkor azonnal tetettem GPS-t a kocsimba természetesen. Kértem matricát a fiúktól, és mondták, hogy nem javasolják! Ha van benne GPS, és erről tájékoztatom a kedves tolvajt, akkor felkészülten áll neki, és a blokkolót rögtön bekapcsolja. Ha nincs matrica, de van GPS, akkor van még esély a megtalálásra!
Amit viszont Te írsz, hogy nincs GPS, de van matrica, az is jó lehet, mert pár enyveskezűt tűvol tart, ha meg valaki blokkolóval jön, az ígyis-úgyis elviszi, és legalább feleslegesen blokkol (ami potenciális lebukási faktor)...
-
Geresics
addikt
válasz
V.Stryker
#140140
üzenetére
Biztos láttad már, de továbbra is tartom a véleményem:
Forma Adventure csizma 25000km tartós teszt
Ha pénz-ékszer nem számít, akkor valami hasonló Alpinstars csimmát keresnék. Az MX csizmák univerzális használatra szerintem továbbra sem jók (már csak a vízállótlanságuk miatt sem). De ahogy a videóban is mondom, fel kell próbálni, mert a lábforma is gyártónként eltér! Ezt mikor a krosszcsizmám vettem megtapasztaltam, és amit szerettem volna venni, az egyszerűen kényelmetlen volt. -
-
Geresics
addikt
válasz
Somatom
#140097
üzenetére
Szerintem túlgondolod. Én előbb-utóbb pl. tuti elmegyek egy Dodor-oktatásra is! Butább biztos nem leszek tőle, a súlypontáthelyezés pedig még egy HD-n is életmentő lehet.
Vannak oktatók, akik azért oktatnak, mert elvégeztek valami oktatói minősítést. BMW-nél van instruktor-képzés, és elég szigorú is. Hondánál is tuti van ilyen. Ezek az oktatók nyilván üzleti modellben léteznek!
Aztán vannak, akik azért érzik magukat oktatásra alkalmasnak, mert elértek ilyen-olyan eredményeket (és kell valami bevétel). Általában ebből élnek, vagy keresetkiegészítésnek csinálják.
Ott vannak még a sima öjelölt oktatók is minden előképzettség, vagy versenyeredméy nélkül. Egy ilyennél nemrég meg is halt egy motoros. Ők általában nem ilyesmiből élnek. Jobb esetben elvégeztek legalább egy, vagy több olyan témájú tréninget, amit maguk is oktatnak, de van, aki még azt sem, mert az interneten úgyis minden megtalálható.Az utolsó kategóriánál a leírásom ugyan lenézőnek tűnthet, de nem annak szántam. Léteznek önképzett oktatók, akik igenis kurvajók, és le a kalappal előttük!
Hogy kinek mi a kritikus pont ezeknél, az legyen mindekinek saját mérlegelése. Ehhez tippeket, tanácsokat, tapasztalatokat szoktunk itt is megosztani, aztán úgyis mindenki a saját szimpátiája szerint hiszi el, vagy tartja kamunak, fizetett hirdetésnek a véleményt...
Egy biztos, fórumokon úgyis mindig van, aki jobban tudja! Meg ocsóbban. Meg különben is, undorító, hogy a motorosokat akarják lehúzni még ezek az oktatók is! Ha lehetne, még ezt is AliExpressről rendelnék, akárcsak a biztonságiövet a kocsijukba...
-
Geresics
addikt
válasz
norbeerto
#140058
üzenetére
Vannak, akik szerint még a 10eFt-os is drága!
Mert mi kerül már egy napnyi pályabérleten (fele versenypályán, fele mellette), kávén, üdítőn, ebéden, két oktatón, egy fényképezős emberen ennyibe?
Hát hiszen miazmár, ha egy vállalkozás nemcsak ki akarja gazdálkodni a költségeit, és még mellette szeretne bevételt is generálni? Jóhogynem már amortizációt is számol a motorjaira is, hiszen az úgyis van az oktatónak! Meg néha még kölcsönmotorral is van képük megjelenni, azt meg max tankolniuk kell! Pfujj!
Amúgy is, ők is ott vannak, és jól érzik maguk közben, nem? Akkor fizessenek az oktatók is!Vannak ingyenes képzések is! Ez is milyen gáz már, nem? Tuti egy csomó állami pénzt lenyúlnak érte! Azt meg mind befizettük közösen! Undorító! Legalább minden tanulónak fizetnének 10eFt-ot, ha már elmegy! Elvégre úgy lenne fair!
Undorító, hogy ahogy a szegény motorosokat mindennel le akarják gombolni! Persze még a hülye fizetett fanjaiknak áll feljebb, és olyan baromságokat mondanak, hogy olcsóbb egy tréning, mint egy idomszett, vagy egy új bukósisak! Egyes ilyen fizetett pártfogók még azt is meg merik kockáztatni, hogy életmentőnek, egészség-megóvónak nevezik a tréningeket! Tuti rengeteg pénzt kapnak a folyamatos tréning-reklámozásért!
Nincs ezeknek gerincük... -
#139930
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#139928
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#139928
üzenetére
A sena, ami nekem van 4-et.
(Mielőtt megkérdezed melyik, olvass kérlek vissza) -
#139927
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#139925
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#139925
üzenetére
SENA és InterPhone is 4-et tud
-
#139919
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#139916
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#139916
üzenetére
Miért?
-
Geresics
addikt
Köszi srácok a sok kommentet!
Az van, hogy a 1190 - mint már sokszor mondtam - feleslegesen erős, és bizony olyan élet van benne, ami időnként észrevétlenül is belevisz a roszaságba. Ezt tudtam, amitkor megvettem, de persze ettől még imádom!
Viszont engem érzelmek soha nem kötöttek tárgyakhoz, így motorokhoz sem. Most elvileg plusszosan tudom eladni minden hozzá vásárolt extrával együtt. Ami korábban fel sem merült bennem.
Idén a motorozásom szerintem erősen korlátos lesz, és ha tudunk indulni a 24 órás versenyen, akkor azt a kis időmet is arra felkészülve fogom tölteni, így a KTM pihenne amúgy is. Kivonatni forgalomból nem fogom, "hátha" alapon. Ma este meghallgatom az ajánlatot, és az alapján majd döntök.
De ha eladom, akkor jövőre tuti egy 1200GS lesz a kiszemelt, az majdnem mindent tud, amit a KTM, csak kicsit gyengébb, kicsit lassabb, kicsit kevésbé tud kanyarodni, de cserébe kényelmesebb, és végtelen mennyiség van belőle, és a hozzá gyártott extrákból. Idősebb motort már úgysemveszek, nekem kell a sok elektronika, ami egyfolytában az életemért küzd. A GS-eket meg mindig is szerettem, talán most jött el az ideje egynek....vagy egy 790/890 Adventure (R)
-
Geresics
addikt
Kíváncsi lennék a Ti véleményetekre is!
Egyik haverom megvenné a 1190-em. Ismer, tudja, hogy milyen precíz vagyok, és a jelenlegi kínálat tetjére lőne egy ajánlatot. Tavaly május óta be sem indítottam, és idén sem lesz időm motorozni, így csak porosodik a garázsban.
Jövőre viszont tuti újra motorozni fogok, így vagy megtartom, és van egy ismert motorom, vagy le tudom cserélni most jó áron, és majd jövőre keresve valamit...Kb. óránként változik a véleményem, hogy mi legyen. Ti mit tennétek?
-
Geresics
addikt
válasz
gonger
#139794
üzenetére
Kötelezővé tenni semmit nem jó, mert az emberek majdnem minden kötelező dolgot utálnak, én anno így utáltam meg az olvasást egészen addig, amíg értelmes könyvekkel nem találkoztam!
Ennél sokkal jobb, amit asszem az osztrákok csinálnak! Ott úgy tudom, jogsiszerzés után 2 évig kezdő jogsid van, de ha elmész tréningre, akkor az ott kapott tanúsítvánnyal máris teljes értékű a jogsid! -
Geresics
addikt
válasz
gonger
#139793
üzenetére
DCT-vel én NC750-en barátkoztam, azon az S2 volt számomra a tökéletes megoldás, de úgy tudom, hogy a többi modellen másképp van beállítva. Szerencsére manuálisan is bármikor bele lehet nyúlni, de miután megvolt az optimális beállítás, utána nekem már tényleg csak ritkán kellett élnem ezzel!
-
#139778
Geresics
addikt
norbert1998
#139775
Geresics
addikt
válasz
norbert1998
#139775
üzenetére
én próbáltam a Pegasoba Motul 5100-at, 7100-at, Castrolt, és Repsolt is, és volt különbség akkor is, ha nem mentem az adott évben sokat, meg akkor is, ha annyit mentem, hogy év közben cseréltem. Ami meglepett, hogy a 7100 szerintem szarabb volt, mint az 5100, és először azt gondoltam, hogy elrontottam az MA/MA2 választást, de kiderült, hogy nem...
Jah, az olajat pécsi 1000 éve működő olajshopban vettem, ahol reményeim szerint kis eséllyel futok bele hamis olajba - de ezt persze kizárni nem tudom
-
#139767
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#139766
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#139766
üzenetére
Az hogy van, hogy rajtad kívül mindenki pont ugyan azt/úgy szokta érezni a különböző motorolajoknál, de Te kijelented, hogy az emberek 100%-a rosszul érzi?
Én értem, hogy papíron nem volna szabad különbségnek lennie, és a SAE meg egyéb alapján a Motul pont ugyan az, mint a Tesco, mégis mindenkinek pont ugyan az a trippje van olajcsere után...
A Pegaso-val próbáltam én is Castrolt, Motult, meg még a fene tudja mit, és teljesen egyértelműen mind más volt. Sőt, mások ezzel a Minarelli blokkal ugyan ilyen irányú placebót toltak valószínűleg. -
Geresics
addikt
válasz
gonger
#139751
üzenetére
Az intenzív kanyarképzést nem látom a felsorolásban. Az kitűnő összeszokásra, kezd bátran azzal! Itt ráadásul a új oktatókat, új szokásokat sem kell megszoknod, hanem ismerős környezetben ismerkedhetsz a motoroddal!
Amúgy teljesen egyetértek azzal, hogy a Drivex után másokhoz is elmenj!
Én is már nézem, hogy idén mi legyen a program, de eddig még csak ötletim vannak! A Honda tréningeket nagyon dícsérik, de csak jót hallani a Rili-ről is! Dodor tréningjére is tuti elmegyek valamelyik évben, mert arra is kíváncsi vagyok!Off Road tréningen ha még nem voltál, akkor nagyon javaslom, persze nem saját motorral, hanem ott kapottal. De az általános kezeléshez durván sokat tud adni észrevétlenül!
Ha pedig már megvan az összhang, akkor jöhet egy-egy pályanap is esetleg - bár erre még én nem tudam magam rávenni
Idén én valami pályás tréninget tuti megcélzok, ill. a salakmotoros is rohadtul érdekel, de haverom félti a szar térdét...
-
#139713
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#139712
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#139712
üzenetére
Anno, mikor az első hisztiző videót csinálta az egyik forgalmazóról, akkor összebeszélt minden máka hazai forgalmazója, hogy senki ne kössön vele új megállapodást. A folyamatbanlévők még végigmentek, hogy ne legyen szerződésszegés, de új már nem lett.
...legalábbis ezt csiripelték a madarak...
-
Geresics
addikt
válasz
Shin Chen
#139709
üzenetére
Hát, valahol értem is, mert szar, amikor az embernek a munkáját nem fizetik ki. De ezzel a "majd én megmutatom, hogy velem nem lehet szórakozni", meg a "nehogymár nekem kelljen könyörögnöm a pénzemért" hozzáállással nem igazán tudok azonosulni.
Nézettség és kommentgyűjtés szempontjából viszont nagyot mennek ezek a videók, amivel egyrészt bevételt generál magának, másrészt a további parnerek felé magasabb számokat tud mutatni, harmadrészt meg a potenciális partnerek felé tudja mutatani, hogy így jár mindenki, aki megpróbál vele kikezdeni! Tehát ő csak nyer ezzel... -
#139500
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#139499
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#139499
üzenetére
Semmi jót nem olvastam róluk azt leszámítva, hogy amikor mennek, akkor imádják őket!
Beszélgettem pár éve egy KTM benfentessel (nem nevezném meg, mert idehaza ismert név), és Ő mondta anno, hogy 2012-ben volt egy jelentős minőségellenőrzési paradigmaváltás a KTM-nél, ami nagy javulást eredményezett! (690-t ezért nézek mindig 2012-nél fiatalabbat)
KTM Adv csoportokban többen is olvasgatok, és ez valahogy nagyon látványos! Még a 950/990 szériákkal is van baj bőven! Persze a tulajok mind írják, hogy az ővék hibátlan, meg a világból kimegy, de érdekes módon rendszeresen felmerül egy-egy kérdés, hogy ez/az a hiba, mi a teendő, és rögtön mindenki tudja rá a választ. Sokan szeretik a motorjukat, és a világért nem vallanák be, hogy ahhoz is hozzá kell nyúlni időnként...
De igaz ez az összes első szériás modellre is! A 1190-emből az első 2-3 évben is voltak szép típushibák bőséggel, de a 790-nél is majd 1 év kellett a komoly hibák javításához.
BMW-nél az új 1250-re lehet sokkal több panaszt hallani, mint a régi kiforrott 1200-ra.Hogy mi miért van, azt szerencsére nem tisztem eldönteni, és a fenti állítások is saját megfigyelések, amiket több éves olvasgatásra alapozom, senki ne vegye szentírásnak...
-
#139498
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#139497
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#139497
üzenetére
DRZ üzemórát én is akartam írni, csak elmaradt végül!
A nehézség relatív, mert a 100kg gépekhez képest tényleg sárnehéz, de a túraendurókhoz képest meg tök könnyű! (Ezért is nézek néha KTM 690-eseket.)"csak a rotaxtol felni ilyen idos motoroknal nem realis"
Ebben is igazad van, de én azért írtam, mert a Rotax-kínálattal van tapasztalatom, a többivel nincs!
-
Geresics
addikt
válasz
csongi
#139488
üzenetére
a Rotax-os F650 és Pegaso szerintem már erősen kerülendő kategória, legalábbis 7 éve, mikor nézegettem őket is már mind le volt harcolva! A linkelt hirdetésekben egy külön vicc a 30ekm körüli futás is! Már sokszor leírtam, anno 10-ből 10 esetben derült ki, hogy olasz import, és csak vándorolnak gazdáról gazdára...
Pegaso-ból, Yamahából a Minarelli blokkos már jó választás lehet - ha jó az állapot! BMW-ből pedig csak a saját blokkos, pl. F650-ből a 800cm3-es!De én az alföldi földes, homokos útra valami 250-es 4T endurót keresnék, mint a KLX250, a CRF250L, vagy a WR250! Ezek bőségesen elegendők újrakezdéshez (sőt!), és talán még árán ki lehet majd szálni belőlük, amikor az ember eldönti, hogy merre is akar továbblépni (erősebb, keményebb enduro, vagy akár túraenduro felé).
-
Geresics
addikt
válasz
csongi
#139403
üzenetére
Nem beázós csizmához kell egy jó motoroszokni (sokan sízoknit használnak), és nincs belefőlés! Persze ez nem klíma, nem lesz 40°C-ban 25 fokos a lábacskád, de sokunknak ez bevált megoldás! Először nem akartam kifizetni a sok pénzt egy motoros zokniért én sem, de végül megtettem. Soha többé nem motorozok motoros zokni nélkül!
-
#139402
Geresics
addikt
norbert1998
#139401
Geresics
addikt
válasz
norbert1998
#139401
üzenetére
A magas szárút használtam rengeteget, az esőben sosem ázott be, pedig volt, hogy egész nap esett! Sajnos leszakadt a talpa 5 évnyi sarok-taposós levétel után, így már nem használom. A szárában van egy mindkét oldalon bevart nyelv, hogy ne ázzon be akkor sem, ha mélyebb vízbe lépsz. Persze a varratok be tudják szivárogtatni a vizet, de ha patakban akarsz mászkálni, akkor vegyél gumicsizmát. Saras, vizes, sokat lelépős terepezésre még teljesen jó!
Az alacsonyabb szárú már nem ilyen jó, ott sokkal kisebb a vízzárási magasság, és mintha a varrásokon is módosítottak volna, mert volt, hogy szerintem indokolatlanul ázott be, de az is igaz, hogy van egy sérülés rajta, és lehet ott szivárgott be a víz.
Ha most kellene vennem, újra ezt venném, ha a jó ár/értékre törekednék! A magas szárú kényelmetlenebb sima motorozásnál, de terepre 100x jobb. Most már külön enduro csizmát használok terepezésre (az beázik, mint a sz@r!), így nekem az alacsonyszárú közútra jobban bejön, kényelmesebb! -
Geresics
addikt
válasz
Pocee
#139386
üzenetére
a 1090 egy szuper motor, és sokkal barátságosabb a teljesítmény-leadása, mint a 1190-nek, kezdő motornak mégsem biztos, hogy ezt választottam volna
1090 Adventure, vagy Adventure-R? Mennyit akar terepezni?Anno én "olcsó" cordura nadrággal kezdtem, amibe folyton beleizzadt a combom, de durván. Közútra a motoros farmer vált be nekem, vízállóság úgysem kell, arra kell külön esőruha. Kabátnak még most is cordura-t használok, de egyelőre nem is tudom mire váltanám le, ha cserélném. Talán légzsákos valamire.
Csizmában a Forma Adventurehöz hasonló (pénz függvényében márkaválasztós) terepképes, bokavédős, de kényelmes, benne könnyen sétálós csizmát javaslom. -
Geresics
addikt
válasz
Pocee
#139383
üzenetére
Először is gratula neki!
Viszont az, hogy KTM túraenduró elég tág fogalom, jó volna egy típusszám legalább, hogy autentukusabban tudjunk javasolni.
Ha endurósabb jelleg kell, akkor MXGuards a belépő szinttől az igazán HC-ig mindent tud. A Shox-nál kedvesek, de a kínálatuk nagy része nem üti meg a minőségi szintet. Nekem pozitív tapasztalatom van a Rider13-al, és a DarázsGarázzsal is, utóbbi helyen tipikus értékesítő szellemiség van. Budaörsön van az UniversalMotor, nekem több cuccom is onnan van.
Van még sok bolt, de azokkal nincs saját tapasztalatom, remélem a többiek kiegészítenek majd!
Azt is jó volna tudni, hogy mit szeretne a sógor? Protektorokat? Túrakabátot? 1, 2, 3, vagy 4 évszakra? Olcsó cordura nadrágot, farmert, vagy épp GoreTex gatyát? Sportos, kényelmes, enduro, vagy cross csizmát? Sisakból is 100 meg 100 lehetőség, stílus van! A fenti cuccok mind-mind máshol keresendők, pláne, ha még jó árakat is szeretne elcsípni! -
Geresics
addikt
válasz
Micsurin
#139236
üzenetére
ha még 20kg lenne, az istenes volna! De az összes "prémium márkás" doboz 3 meg 6kg-ra van írva! Én is kiakadtam ezen, amikor vettem a dobozt! Kérdeztem is a forgalmazót, hogy ez meg mi? Azt mondta, hogy nyugi, bírja az! Mondom, és ha nem? Jah, hát akkor ők szóltak!
Mióta fent van a topcase a 1190-en, azóta nem is próbáltam megnézni mennyi a végsebessége! -
Geresics
addikt
válasz
Pttypang
#139233
üzenetére
nem láttama videót, és most úgy vaúvaú bele, de tényleg mi a tökért gyárt valaki olyan motoros felszerelést, ami csak 25km/h-ig jó? Érted, itt a motoroson van a hangsúly! Rolleres kabátnak sem jó ma már! Ráadásul ezt egy olyan világmárka teszi, amit azért veszel, mert az tuti jó!
Elolvashatta volna előre? Hát ki a fene olvas el minden kis szar cetlit? Mert ha rohadt nagy betűkkel oda van írva, hogy "hé paraszt, ez csak 25-ig jó!", azt sem veszi észre mindenki Miért kellene egyáltalán számítani arra, hogy egy motoros(!) cuccnak ilyen korlátai vannak? -
#139193
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#139188
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#139188
üzenetére
Te értesz félre, és magyarázol bele megint dolgokat. Semmit nem vettem magamra, csak engem meg ez a "ha nem tetszik csináld jobban" beböfögés zavart mindig is (nem csak Nálad, hanem konkrétan mindenkinél)! Pedig rohadtul nem így működnek a dolgok! Írhattam volna példának azt is, hogy "Nem tetszik, hogy a parlamentben mi történik? Ne ugass, csináld jobban!" - ugye mekkora baromság ez? Attól, hogy valami nem tetszik, még nem kell jobban tudnod, hogy hogyan kell csinálni, mert ez nem a Te szakterületed! Nekem sem tetszik, hogy a légszűrőcseréhez le kell vennem a tankot! Ja, akkor fogjam be a pofám, és tervezzem újra a 1190-t? Na ne már!
Én nem vitatom, hogy a szóban forgó motornál okkal van ott az akku, ahol van (ahogy okkal van a 1190-en a légszűrő ott ahol van), de ettől még ha olyan kedvem szottyan, akkor igenis telesírhatom a párnám, a youtubeot, és a fórumokat is vele, hogy ez sz@r, legfeljebb
a.) senkit nem érdekel;
b.) mindenki hülyének néz miatta;c.) egyetértenek velem;
d.) elkezdenek 1000 más nem kapcsolódó, de hasonlóan nem tetsző dologról panaszkodni!Mondom még egyszer, és ezúttal lassan gépelem: azzal a hozzáállással van bajom, amikor azt mondják, hogy "csináld jobban, vagy ne reklamálj"!
-
#139183
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#139182
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#139182
üzenetére
Írhattam volna azt is, hogy ha nem tetszik egy videóm, akkor csinálj jobbat!
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#139180
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#139176
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#139176
üzenetére
"A lelkes youtubertol akkor megkerem, hogy legyen szives fogjon a kezebe egy ceruzat, aztan rajzoljon gyorsan jobbat..."
Ez a világ baromsága!
Nem ő kap fizetést érte, hogy csináljon jobbat! Nem ízlik az étteremben az elb@szott kaja? Ne reklamálj, hanem csinálj jobbat? Ez hülyeség! Nem így működnek a dolgok!A mondandód többi részét nem vitatom, ettől még a motor lehet zseniális (vagy akár sz@r is), nem ez a lényeg...
-
Geresics
addikt
-
Geresics
addikt
Tasibácsinak kb. 5 videóját láthattam eddig, de én azonnal ráismertem. Nevetni nem nevettem (mindenkinek más a vicces), de szánalmasnak se mondanám, mert értem mire gondolt a költő. Aki megnézi, legalább elmondhatja magáról, hogy látta, aki nevet rajta, annak legalább okozott pár perc vidámságot (mert ő is értette), de ha valakinek kimarad, az nem veszt vele semmit - de ez az én véleményem.
Köszi, hogy belinkelted! -
-
#139012
Geresics
addikt
norbert1998
#139010
Geresics
addikt
válasz
norbert1998
#139010
üzenetére
Ilyen ez, ha hirdetsz. Tedd be típusspecifikus facebook, meg mittoménmilyen csoportokba, és ha valakinek ilyen kell, akkor szól. Sokan fognak próbálkozni hülyeségekkel, nekik elég annyit írni, hogy "köszi, de köszi nem", és már el is kell felejteni. Kár ezen idegeskedni.
Ha meg vagy szorulva, és kell a pénz, azzal sincs baj, de akkor el kell fogadni, hogy gyorsan eladni csak nagy buktával lehet. Ha nem vagy megszorulva, akkor a polcon elfér, kenyeret nem kér, és majdcsak elviszi valaki tavasszal! Ne bosszantsd ezen magad, felesleges!
-
-
#138961
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#138959
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#138959
üzenetére
Ne vegyél mindent magadra, nem csak Neked lehet olyan véleményed, amit én hülyeségnek tartok
A témában nem csak Te osztod ezt az álláspontot. Ha Nektek jólesik, hát járjatok R1-el, GSXR-el terepen - mert a földesutat én biza' annakfogom hívni míg élek! Szerencsére senki nem kényszerít rá egyetlen egyetemes igazságra minket, így nekem ez a véleményem, Neked az, másnak pedig megint más. Én elfogadom, hogy Neked, nekik a földesút nem terep. Ti nem fogadjátok el, hogy földesút nem csak sima formában létezik, és néhol bizony még a KLX-nek is ihívás. Ahogy azt sem fogadjátok el, hogy vannak emberek, akik 1290 Adv-R-el szeretnek olyan helyen menni, ahol más egy EXC-vel sem.
A legutolsó Jeli Motors videót pedig a T700-ról már meg se nézzd! -
Geresics
addikt
válasz
bardi
#138958
üzenetére
Pár éve írtam egy cikket Terepen motorozásra vonatkozó jogi háttér! címmel, abban elég sokmindent megtalálsz. A cikk második felében a jogszabályokat megpróbálom köznyelvre átfogalmazni.
Kiindulópontnak a Google Maps egyébként jó barátod lesz, ott látod hol van a Duna-Ipoly Nemzeti Park határvonala, márpedig azon motorral ne menj át (ezt táblák, sorompók is jelzik).
Ha pedig földesutakat keresel, akkor érdemes elsajátítani az OpenStreetMap használatát! Elég hamar meg tudod különböztetni a földesutat majd a gyalogos útvonalaktól, a többi meg már felfedezés kérdése, ami még mindig a legjobb az egészben!
Ha pedig belföldi terepnyomvonal, akkor ott a TET is! Keress rá itt is bátran, megfogalmaztam épp nemrég pár kritikát vele kapcsolatban, de ez ne vegye el a kedved, és használd bátran! -
Geresics
addikt
válasz
bardi
#138956
üzenetére
Idehaza HRSZ-el rendelkező, tiltó táblával, és sorompóval nem rendelkező földes utakon lehet terepezni. Egyesek szerint arra egy GSXR is jó. Nekem más a véleményem, de a vélemény olyan, mint a s@gglyuk - mindenkinek van, de csak kevesen kíváncsiak a máséra.
Itthon én azt szeretem, ha élvezetesen lehet még a legmocsadékabb földesutakon is menni, így én mindenképp a túraendurókat szeretem. Amikor külföldi túrára megyünk, akkor pedig szoktam utakat vadászni a dangerousroads.org oldalon, ott pedig már nem sok GSXR-el lehet találkozni általában.Ha Neked csak itthonra kell, akkor szinte bármi jó. Ha élvezni is szeretnéd, akkor érdemesebb az endurosabb modelleket nézni. Ha pedig kemény akarsz lenni, akkor jöhetnek az olyan modellek, mint a KTM-nél az Adventure-R pélányok.
Hogy ki mit tud kimotorozni, az meg egy teljesen más kérdés! A 250-es KLX-em ki tudom motorozni. A 660-as Pegaso-mat is ki tudtam motorozni a végére már terepen és aszfalton egyaránt. Egy 390 Adventure szintén kevés lenne nekem. De már egy 790 is olyan szint, amit soha az életbe nem fogok teljesen kihajtani, nemhogy egy 1290R - legyen az terep, vagy aszfalt. (A mostani 1190-em aszfalton kimotorozásához nekem kb. 300 év kell még!) -
-
Geresics
addikt
válasz
A Zéé
#138908
üzenetére
A 450/490 Enduro-t már ígérik egy ideje, de az az 1 hengeres 390 továbbreszelése kellene legyen legjobb tudásom szerint (hiú remény volna a 450 Rally Replica "visszabutítása").
A Duke családot nem követem, de jól hangzik a közös 2 hengeres megoldás! A 790/890-nél anno bejött, bár igaz, hogy ott a Duke 1 éve már kint volt, mire jött az Adventure, és még így is volt egy-két első gyártásos típushiba, amit csak év végére orvosoltak (de legalább orvosoltak).
Egy 390/490 Enduro 150kg körül nagyon nagy király volna! (Akinek könnyebb kell, annak ott az EXC.) Rögtön tudnám, hogy merre kell indulnom a KLX után!
De ha kiadnak egy 2 hengeres 490 Adventure-R-t, azt is tudnám élni! (A sima 390 Adv nekem túl kevés, azt anno azért vetettem el.) -
Geresics
addikt
válasz
A Zéé
#138903
üzenetére
A 890 áránál szerintem el fognak szálni, és kell egy "olcsó" motor. Így most lesz egy teljes felső palettájuk 790-890-890R-1290-1290R. Lefelé látok nagy hiányokat. A 890 (ami mindenre is elég) alatt a 690 volt eddig csak, de a kettő között ég és föld a különbség, mert a 690 egy enduro gép. Lejjebb ott a 390 és a 250, de azokból nincs R változat.
Megpróbálom beilleszteni ide,de szerintem a fórum nem fogja engednia képek+leírást. Érdekes a motorok "mottója" is!
KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 2022
SEEK UNCHARTED TERRITORY
KTM 1290 SUPER ADVENTURE S 2022
THE WORLD JUST GOT SMALLER
KTM 890 ADVENTURE R 2023
JUMP INTO THE UNKNOWN
KTM 890 ADVENTURE 2023
FIND NEW ROADS
KTM 790 ADVENTURE 2023
ADVENTURE FOR EVERYONE
KTM 690 ENDURO R 2023
ACE OF ALL SURFACES
KTM 390 ADVENTURE 2022
TAKE THE LONG WAY HOME
KTM 250 ADVENTURE 2022
POWER INTO THE WORLD OF ADVENTUREJanuárig még 3 új motort jelentenek be, én várok egy 450-490 Adv (esetleg R)-t, és egy 390/490 Enduro-t is közöttük! De ezek inkább vágyak
Ha lenne egy 500 körüli 2 hengeres Adventure gépük, amivel az A2-re lőnek, akkor azzal sok új embert tudnának beszívni a márkához szerintem!
-
#138861
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#138860
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#138860
üzenetére
a hátsó kereket véletlenül áttolta a festéken
-
#138810
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#138806
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#138806
üzenetére
Van ennek ám másik oldala is. Mióta megvan a KTM, nem állok le versenyezni, nem akarom jjól megmutatni, stb. Egy ujjamon meg tudom számolni, hogy hányszor volt, hogy meguntam az emberkedést, majd egy kövér gázzal búcsúztam.
Volt főnökömmel beszéltünk erről. Mióta AMG-i vannak, sokkal többen akarnak vele emberkedni, de épp gogy azóta nem érdekli őt. Ha akarna, bármikor lelépne. Tudja. Ennyi elég, bizonyítania nem kell senkinek. Aki menni akar, had menjen.
Na én is így vagyok ezzel. -
Geresics
addikt
válasz
Pocee
#138710
üzenetére
Szóval szerinted nincs különbség fék és fék között (ha mindkettő állóra tudja fékezni a kereket), és nincs különbség elektronika és elektronika között? Ill. ide ugye szorosan kapcsolódik az első futómű is (mármint a fékhatáshoz), és abban sincs különbség?
Ideje volna szólni a gyártóknak is, hogy felesleges a sok mérnök, meg fejlesztés, elég, ha a marketingesek eladják a cuccot! -
#138692
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#138691
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#138691
üzenetére
"kormanyutkozotol-utkozoig csapkodott, tehat teljesen iranyithatatlan ilyenkor?"
Nem tudom, nekem KTM-em van! -
#138689
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#138686
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#138686
üzenetére
Lehet valami olyasmire gondol, mint ami a májusi videómban volt, hogy vészkikerülésnél az MT07 már 70 körül elfogyott, és beszitált (de durván) a kormány, a KTM 100-nál még unatkozott. Az oktató szerint a GS1250 110 fölött fogyott el ugyan így, de a 1290SAS még 130-nál is stabilan megcsinálta a vészkikerülést.
-
#138624
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#138623
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#138623
üzenetére
Igen, pár hónapja, mikor felhomályosítottatok, hogy a sportmotor tökre nem az, amiről én azt hiszem, akkor is felmerült már, hogy akkor most az EXC is sportmotor, mert azzal is szokás versenyszerűen sportolni?
Amúgy én is tök hülye vagyok a motorokhoz, de engem ez nem zavar. Nekem elég az, hogy a saját igényeimhez valót megtalálom, és azzal boldogan elvagyok!
Régen még érdekelt a szerelés (már nyolcadikos korormban haverommal ketten cseréltünk motort egy ladában összesen egy szerszámosládával), de mára ez teljesen kihalt belőlem. Egyszerűen nem érdekel, hogy mitől megy, csak az, hogy úgy megy-e, ahogy én szeretném. Nem érdekelnek az "igazán férfias" puritán motorok sem már, igenis arra vágyom, hogy komplett mérnökgárdák imátkozzanak a saját vallási vezetőjükhöz, és így az általuk készített elektronikai varázslatok megvédjenek a saját hülyeségemtől. Épp ezért vettem a 1190-et is, mert igényem van a kanyar-ABS-re, meg az összes többi ilyen biztonsági elektronikára. Nem azért, mert kanyarban akarom rángatni a féket, hanem azért, hogy ha egyszer kell (ne kelljen sose!), akkor ott legyen, és jobban reagáljon, mint én...
Gábor pl. pont az ellenkezője, neki az a régi Multistrada pl. pont azért jön be, mert ott ha hülye vagy, akkor jogodban áll kinyírni magad vele!Nem vagyunk egyformák, na! De én ezt legalább elfogadom, mégha néha nem is ez látszik
-
#138622
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#138616
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#138616
üzenetére
Jajj, ne lovagoljunk már megint a szavakon!
Nem csak az EXC a terepmotor, és nem csak Erzbergben van terep. Igenis, az emberek túlnyomó többségének ha földesúton mész, akkor az már terep!
Különben is, ha már a szavakba kapaszkodunk, akkor az Alpok hibátlan aszfaltja is egyfajta terep! -
Geresics
addikt
igen, a sor2 előállítása gazdaságos, nem is kérdés, hogy afelé tendálnak.
Itt az új V-Strom 800, képek a cikkben, a színvilágról lehet vitázni (szerintem csúnya, de a sárga-lila kombó számomra is érthetetlen okból mégis tetszik valahogy).
Itt a V-Strom, amiben már nincsen V
800cm3, és 80LE, mígy a Transalp 750cm3 és 92LE
Visszatért a Honda Transalp
A színek, a kiegészítők, a felszereltségek, valahogy sokkal átgondoltabbnak, az AT-ből nyert tapasztalatokat felhasználónak tűnik, nem is beszélve a nagyobb teljesítményről! -
#138492
Geresics
addikt
vihartigris
#138491
Geresics
addikt
válasz
vihartigris
#138491
üzenetére
Nem ismerem a környéket, és az ottani üzleteket, lehetőségeket. De mindenképp azt javaslom, hogy áldozz rá időt, és járd végig a boltokat! Menj be, mond, hogy most fogsz újra elkezdeni motorozni, és nincs tapasztalato sisakvásárlásban! Segítőkészek lesznek mindenhol! Nyugodtan mond meg nekik, hogy el fogsz menni más márkákat is megpróbálni, mert a legtöbb gyártó más fejformára kínál ideális megoldást, és ezt csak próbával tudod megtapasztalni! Segíteni fognak megtalálni a helyes méretet, és nem fognak reklamálni, ha azonnal nem vásárolsz - ez teljesen bevett szokás a vevők között!
-
Geresics
addikt
a GPS-es kategóriát tuidnám élni! 😍
-
#138290
Geresics
addikt
norbert1998
#138289
Geresics
addikt
válasz
norbert1998
#138289
üzenetére
Azt hiszem felháborodva Te vagy valamiért, pedig itt senki nem támadt rág. Valószínűleg rossz hangsúllyal olvastad a kommenteket.
A TET pedig olyan, mint idehaza a "Kék túra". Egy útvonal körbe az országban.
Ezen kívül avn még 1000 túraútvonal, de azok nem a kék részei, hanem mások. Mindenki örül a sok lehetőségnek, de nem hívjuk őket kék túrista útvonalnak, mert nem azok.Ha valaki kitalálja, hogy legyen 1(!) útvonal, ami európát átszeli, és ezzel minden ország tagjai tisztában vannak, de jövünk mi, és mi megcsináljuk a komplett túristatérképet, és azt nevezzük kék túrának, akkor szerintem igenis mi ülünk fordítva a lovon.
Ha a TET honlapját megnézed, az nem csak egy GPX térkép! Minden országhoz tartozik egy leírás is, ajánlásokkal, paraméterekkel, figyelmeztetésekkel, érdekességekkel. A Magyar TET-nél hogy írod oda, hogy milyen hosszú? Hogy írod oda, hogy hol lépsz be, és hol lépsz ki az országból?
A TET egyszerűen nem erre lett kitalálva. Lehet játszani a durcás óvodást (nem Rád gondolok, hanem a készítőkre), de attól még ez így lesz!
Egyszerűen ezt a platformot használják, hogy a saját igéjüket terjesszék. Nekem ez nem tetszik. Lehet az a baj, hogy én már akkor tisztában voltam a TET fogalmával, amikor a nyugdíjas terepezőknél még internet sem volt. És nem, nem vagyok féltékeny, hogy ők megcsinálták, mert én soha neki sem tudtam (akartam?) volna állni ennek.Szóval hálás vagyok azért, hogy van magyar TET, de attól még had engedjem meg magamnak, hogy ne tetszen az, hogy megerőszakolják az eredeti szellemét az egésznek. Ennek egy útvonalnak kellene lennie, és ha többet akarnak, akkor nevezzék el THUT-nak! Vagy legyen tényleg egy É-D+K-NY útvonal, hogy megmutassuk, mi mások vagyunk! De ez...
-
#138287
Geresics
addikt
norbert1998
#138285
Geresics
addikt
válasz
norbert1998
#138285
üzenetére
De a TET lényege nem az, hogy minden városból eljuss terepen minden városba, hanem, hogy legyen egy útvonal keresztül Európán.
Persze leht azt mondani, hogy mi csináljuk meg, hogy nálunk kersztezik egymást az útvonalak, és mi leszünk a kiváltságosak, mert itt lehet menni pl. É-D és K-NY irányba is, de sajnos nem ez történik, hanem az, hogy hobbit csinálnak abból, hogy két város(!) között már van 2 nyomvonal, nosza, keressünk még egyet!
Amúgy a TET fundamentuma pont az volt, hogy egész Európán keresztül 1 nyomvonal legyen, de az legyen mindig naprakész, ne legyen lezárva, ne vigyen keresztül ott, ahol tilos motorozni, ne menjen át magánterületen, stb...
És bizony, ha megnézed, sok országban több száz km-t kell motorozni csak azért, hogy odajuss:
De mi olyan kényelmesek vagyun, hogy ha nem a kertkapuból nyílik a nyomvonal, akkor az komoly probléma...
Ehhez képest a Magyar hivatalos térkép jelenleg így néz ki:
A fejlesztés alatt álló GPX pedig még ezeken túl is egy rakás útvonalat tartalmaz. Azt hiszem látszik a különbség a két kép között...Ne is haragudj, de ez nem TET útvonal.
-
#138284
Geresics
addikt
norbert1998
#138283
Geresics
addikt
válasz
norbert1998
#138283
üzenetére
Ha legközelebb találkozol vele, kérdezd már meg légyszi, hogy ha a TET útvonal mindenhol egy útvonal, és 1 országban 1 nyomvonalat jelent, akkor miért kell nekünk megint mindent jobban tudni, és minden földutat feltenni TET útvonal címszóval? A pók hálójának kevesebb szála van, mint ahány nyomvonal a magyar TET-ben szerepel...
De vigyázz, jó kedvében kérdezd ám meg, mert mikor ezt a kérdést feltettem a megfelelő FB csoportban, akkor (is) én lettem a közellenség, hogy mekkora bunkó vagyok, hogy nem tudok örülni semminek... -
Geresics
addikt
Csak úgy itthagyom
DodorShow - Kérdés-válasz - 59. - Visszaváltás kuplung nélkül
-
Geresics
addikt
válasz
Teasüti
#138162
üzenetére
DRZ, azaz a 400 körüli kategória nekem pont kimaradt. Van 250-es KLX-em (lassú, gyenge, de elmegy mindenhol is), meg volt 660-as Pegaso-m. Előbbi 21/19-es kerekekkel, utóbbi 19/17-esekkel, ebből is látszik, hogy a KLX valódi enduro, a Pegaso pedig túraenduró volt. A Pegaso-ból volt utcaibb változat a Pegaso Strada, az 17/17-es kerekekkel van asszem, de bár ezek a Pegasok tök kényelmesek, a 180kg tömegükkel városi futárkodásra nem ezt nézném. A KLX csak 129kg, és a DRZ is valahol itt van súlyban. Ezek nem üzemórásak, DRZ-ből viszont van üzemórás is. Talán runner 125, vagy Gaboman írt korábban ezekről bővebben, érdemes lehet visszakeresni!
Mondjuk mi mind terepre használtuk a motorokat, de városba is tök jók, akárcsak a korábban említett 310GS, vagy 390 Adventure. Ha csak város, akkor KTM-nél én még megnézném a 390 Duke-ot is!
De igazából a 400 körüli kategóriában annyi minden van (amiket én nem ismerek), hogy nem biztos, hogy érdemes leszűkíteni a keresést, hanem valami jó állapotot érdemes keresni, akár 1, 2, vagy 4 hengeresből a saját szájízednek mgefelelően! -
Geresics
addikt
válasz
fattyu
#138160
üzenetére
Azért vannak jóval kultúráltabb/puhányabb (mindenki a saját szájíze szerinti megfogalmazást válassza) supermoto-k. Mert a kategória (nekem laikusnak) pont olyan szélesnek tűnik, mint a túraenduró kategória, és azt teszel bele, amit akarsz. Pl. a sokak által kedvelt DRZ400-ból is van SM változat, és bár annak az ülésén sem mennék világgá, de nem összevethető egy 701 ülésével.
Nem követtem aktívan a beszélgetést, de futárgépnek Bp-re én tuti egy WR250F-hez, CRF250-hez hasonlót vennék, ha meg kényelmesebbet szeretnék, akkor BMW 310GS, vagy KTM390Adv - ha valamilyen oknál fogva a Jolly Jocker SH300/350 a robogósága miatt kihúzásra került.
-
#138109
Geresics
addikt
norbert1998
#138105
Geresics
addikt
válasz
norbert1998
#138105
üzenetére
szép-szép, de minek szerkesztettél oda 2 felsővezetéket?
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Autós topik
- Kész rémálom lesz Linuxot használni jövőre az USA egyes államaiban
- Milyen billentyűzetet vegyek?
- Napelem
- HTPC (házimozi PC) topik
- AMD Navi Radeon™ RX 9xxx sorozat
- Gumi és felni topik
- Samsung Galaxy S25 Ultra - titán keret, acélos teljesítmény
- Mesterséges intelligencia topik
- Dell notebook topic
- További aktív témák...
- Dell Latitude 7340 2-in-1 i5 13.gen, 16GB DDR5, 512GB SSD, QHD+ érintőkijelző, ÚJ ÁLLAPOT!
- Apple MacBook Pro 14 (2021) M1 Pro 16GB/500GB használt, szép állapot 87% akku (323 ciklus)
- HIBÁTLAN iPhone 14 Pro Max 256GB Space Black -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4513
- LÉZEREZÉS! külföldi billentyűzet magyarra kb. 20-30p alatt!
- í kilenc! AKCIÓS PRECÍZIÓS KÉSZÜLÉK! 7560 i9-11950H 64GB RAM 1TB SSD Nvidia RTX A3000 6GB 1 év gar
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest