-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#144463
JoinR
őstag
Jakab66[hun]
#144459
JoinR
őstag
válasz
Jakab66[hun]
#144459
üzenetére
Én ezt használtam a KTM-hez, nagyon jól működött Google Maps-szel is. Nézd meg, működik-e vagy van-e hasonló a Huskyra.
-
#144404
JoinR
őstag
Jakab66[hun]
#144399
JoinR
őstag
válasz
Jakab66[hun]
#144399
üzenetére
Csak kíváncsiságból megnéztem, az inflációval korrigálva pont annyiba került anno újonnan a VFR, mint most a
KTMHusky. -
JoinR
őstag
válasz
Viktor8.
#144322
üzenetére
Nincs ilyen motor, nekem is ez a bajom.
A TRK502-n van esélyed elférni, de elég mazochista dolog lenne vele 50%-ban földúton menni...a 120-as utazó 1 hengerrel felejtős, 2 henger meg terepre nehéz ahhoz, hogy élvezetes is legyen (kivéve ha profi vagy valami promóvideóból). Egy új DR650/KLR650 áll a legközelebb az igényeidhez, sajna az EU-ban nincs ilyen.
Minek akarsz most motort venni, ha jövőre lesz A jogsid? -
#144093
JoinR
őstag
yodamastah
#144089
JoinR
őstag
válasz
yodamastah
#144089
üzenetére
Hát a kibújást elrontotta, de amúgy ez benne van a pakliban. A busz szinte elkezdett kanyarodni, ilyet bárki hibázhat, kár ezen pörgetnie magát.
-
JoinR
őstag
válasz
crocy
#143956
üzenetére
Szerintem a lenyúló piros varratok megtörik a motor felső vonalának lendületét.
A hátsó ülésen még kiadja, mert a hátsó lekerekítéshez passzol, kicsit rövidíti a hátulját, ami ráfér. Az elsőnél viszont rávezeti a tekintetet a vázra, ami azért nem a legszebb része a motornak. Ettől még minőségi munkának tűnik és a lényeg, hogy kényelmes legyen. -
JoinR
őstag
válasz
Micsurin
#143388
üzenetére
Ránéztem, de ültem is már rajta, akkor se tűnt annyira másnak (lehet csak a térdszögre koncentráltam, nekem az szokott fájni). De elhiszem, hogy neked pont passzol, és csak ez számít.
#143387 macilaci78: 2 (két) éve áll a motor, nem 20.
-
#142718
JoinR
őstag
yodamastah
#142716
JoinR
őstag
válasz
yodamastah
#142716
üzenetére
Most ez melyik mellett érv? Pont ugyanannyira van a 95°C-tól, mint a 45-től.
-
#142572
JoinR
őstag
Zoli bácsi
#142570
JoinR
őstag
válasz
Zoli bácsi
#142570
üzenetére
Nekem sincs semmi a W800-on. Gondolkoztam egy olajhőmérőn, de minek, ha magas, megállok az út szélén?
-
JoinR
őstag
válasz
Micsurin
#142198
üzenetére
A megbízhatóság meg az élettartam 2 külön dolog. Nyilván ez szubjektív, szerintem hogy 60 ezret bír egy vezérlés, teljesen oké. A többség pár ezret megy egy évben, az 10+ év. Az más kérdés, amikor pár évesen már minden baja van. Nekem az 1 éves KTM-ből az olaj folyt, a féléves Hondából a hűtőfolyadék, az új Keeway csak lefulladt melegen.
Ja a 2 éves Kawasakin elhagytam a kipufogóleömlő csavart, meg a tankot menet közben lábbal tartottam, mert az is lelazult. Pedig annak még J-vel is kezdődik az alvázszáma. 
-
#142164
JoinR
őstag
Topiccsendőr
#142154
JoinR
őstag
válasz
Topiccsendőr
#142154
üzenetére
Sokat AAA-ként árulnak, pl. Hood K7 és SK11, Roadskin Paranoid és Taranis, John Doe Pioneer Mono Slim, Oxford ArmourLite, JTS Cool Ryder.
Na megelőztek. -
#141702
JoinR
őstag
yodamastah
#141701
JoinR
őstag
válasz
yodamastah
#141701
üzenetére
Egyetértek. Bár Dodor könyve is 20k..
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Amúgy mindjárt betelik, meg a Drivex is kb ennyi, de azt hittem, ott van valami BMW prémiumság az árban. Safetynél a 2-es gyakorló 31k általuk adott motorral, nem gondoltam, hogy a saját motoros tréninget ennyivel drágábbra hozzák ki. -
#141667
JoinR
őstag
Topiccsendőr
#141666
JoinR
őstag
válasz
Topiccsendőr
#141666
üzenetére
Amúgy nem szidja, hanem ez a CX500 "neve", a Güllepumpe. Bocs, ha Captain Obvious voltam.
-
#141601
JoinR
őstag
norbert1998
#141599
JoinR
őstag
válasz
norbert1998
#141599
üzenetére
TKC 70 első. Ilyen volt a 390 Adventure-ön. Szárazon elmegy, sárban felejtős, mint ahogy a többi is. Szerintem a Mitas az ára miatt.
Közben látom, hogy a TKC 70 Rocks az kicsit más minta..kellett, mint egy falat kenyér. -
-
#140976
JoinR
őstag
szetcsuszott
#140973
JoinR
őstag
válasz
szetcsuszott
#140973
üzenetére
Pont mivel úgyse mész sokat, mindegy hogy láncos, vagy szíjas. 500 km-enként megfújni spray-vel nem egy nagy munka.
Én vettem már új Keeway-t, de szerintem a v302c nem ér annyit. Ha elférsz rajta, én 390 Duke/Vitpilen 401-et vennék, vagy ha kell a V2 feeling, akkor VTR 250-et. Újak közül ránéznék a Voge palettájára, hátha tetszik valami (pl. 350 AC) , arra is jár 3 év gari, szerintem jobb csomagot adnak, mint a Keeway/Benelli. -
#140958
JoinR
őstag
vihartigris
#140954
JoinR
őstag
válasz
vihartigris
#140954
üzenetére
Ezeket nehezen tudom megérteni, hogy adományból AT 60 kilónyi cucchoz. Ránéztem a honlapjukra, a flottában van fele annyiba kerülő CB500X is, de még ha utólag jöttek rá, hogy az kevés, egy Transalp is majdnem 2 millával olcsóbb lenne darabja.
-
JoinR
őstag
-
JoinR
őstag
válasz
gonger
#139985
üzenetére
Éppen az is félre tud vinni, ha hozzászoksz a motorodhoz az extratapadós tesztpályán egy kellemes időben, aztán később egy hideg napon jön a meglepetés a poros, kátyús, kifényesedett aszfalton. Saját tapasztalat.
Szerintem minden tréning jó, adott/vitt motortól függetlenül.
-
JoinR
őstag
válasz
V.Stryker
#139608
üzenetére
Szerintem bírja, de biztos meg lehet hajlítani, különben nem lennének minden alufelnis túraendurós videó alatt az ügyeletes küllős kerekeket követelő kommentelők.
A CRF-nél a Rally +20% árban, szerintem nem éri meg. Ha az ABS-t és injektort elengeded, NX500-ból árulnak egy újabbat, az nem is annyira nehéz, jobbat nem tudok, nincs kínálat. -
JoinR
őstag
-
JoinR
őstag
-
JoinR
őstag
válasz
lumpy92
#139351
üzenetére
Én csak elméleti gépész vagyok, úgyhogy sokáig nem offolnék itt, de egy ilyen dinamikus gázáramlási problémához olyan erős peremfeltételeket kellene megadni, hogy a FEM értékelhető maradjon, amivel nem kaphatsz reális értékeket (pl. fixálod az áramlás sebességét). Tudtommal pont ezért használnak a CFD során túlnyomórészt FVM-et, mivel az nemlineáris problémák esetén is képes értelmes megoldást adni.
-
#139341
JoinR
őstag
Topiccsendőr
#139340
JoinR
őstag
válasz
Topiccsendőr
#139340
üzenetére
Érdekes, nálam eddig 2t-nél "exhaust port" és "power valve" voltak az ismert kifejezések.
Az ábrán, amit linkeltem, ott a pv magasságát állították, itt meg az időzítést. Nem tudom, melyiket szokták érteni alatta, amikor "állítják", nekem csak KIPSes Kawa volt, azon az időzítést max alkatrész cserével lehetett volna megtenni (talán alátétekkel variálnak).
Most kíváncsiságból megnéztem a DT200-at, és az elektronikusan vezérli, ott gondolom akkor az időzítést is lehet (el)állítani. -
#139339
JoinR
őstag
Topiccsendőr
#139338
JoinR
őstag
válasz
Topiccsendőr
#139338
üzenetére
Mondjuk az ábra egy 4t kipufogó szelepét mutatja.
Mérés, hogy a beállítás hogyan befolyásolja a csúcsteljesítményt. Az látszik, hogy a zöld vonalnál (magas turn in) megvan a beesés, ami rúgásként érezhető. Viszont ha a másik irányba van állítva (turn out, oliva vonal), akkor az kihat a csúcsteljesítményre is. -
JoinR
őstag
válasz
tboy93
#139159
üzenetére
Igen, általában mindenki meg tudja magyarázni, miért nem fontos a tőkeköltség.
Azért a Corsa tőkeköltsége valóban nem magas, bár néha összemérhető a gondosan vezetett karbantartás mértékével, és valóban nem voltak ekkora hozamok korábban, ezt én is elhanyagolnám. A Honda viszont érdekesebb, oké, hogy most "többért eladható", de csak kíváncsiságból kiszámoltam neked, mennyit is hanyagolsz el pontosan, a 2026/I papírral összasonlítva az 1.4M bekerülési költség:
2022: 2021-i 5.3% infla + 1.5% prémium = 95k
2023: 2022-i ~14% infla + 1.5% prémium = 230k
Jelenleg 1.7M körül 30 ezret futottak vannak hahun, úgyhogy a tiednek az értéke valahol 1.5-1.6 körül lehet, tehát kb. 175k-tól estél el 12e km alatt, ami 14.5 Ft/km költséget jelent. Ez a változó költségeidnek a közel harmada, így én nem hanyagolnám el. -
JoinR
őstag
válasz
tboy93
#139154
üzenetére
Hát a picivel drágább relatív, bár nem tudom, pontosan hogyan számoltad a motor költségét, egy random C Corsa nálam kb. így néz ki évi 10e km-rel (a teljesség igénye nélkül):
5L fogyasztás: 32 Ft/km
Biztosítás, műszaki: 4 Ft/km
Gépjárműadó: 0.7 Ft/km
Karbantartás (amit lehet, otthon, ebbe belefér kisebb kopó csere): 8 Ft/km
Gumi: 2 Ft/km
Tőkeköltség (r=13%): 7.8 Ft/km
Ez már ~ 55 Ft/km, és akkor sose romlik el a 20 éves autó, amire azért nem fogadnék.
Gyorsan nekem a tavalyi CB500X, ha ugyanúgy 10 ezret mennék:
3L fogyasztás: 19 Ft/km
Biztosítás, műszaki: 2 Ft/km
Teljesítményadó: 1.2 Ft/km
Karbantartás (gari végéig márkaszerviz, majd otthon): 3 Ft/km
Gumi: 2 Ft/km
Tőkeköltség (r=13%): 32 Ft/km
~ 58 Ft/km -
#139023
JoinR
őstag
dellfanboy
#139022
JoinR
őstag
válasz
dellfanboy
#139022
üzenetére
Népszerű típusokra eddig is sokat kellett várni a Hondánál, szerintem hihető, hogy aki tavasszal rendel, az abban az évben már nem motorozik.
-
#139016
JoinR
őstag
norbert1998
#139015
JoinR
őstag
válasz
norbert1998
#139015
üzenetére
Ezt hogy kell csinálni, aliexpressen beírod és ár szerint megrendeled a legolcsóbbat?
Ez még nem is típusspecifikus, hanem annál is pontosabban kell megadni. CB500-nál pl. korábbi évjáratnál kisebb a kormányvastagság. -
#138885
JoinR
őstag
Topiccsendőr
#138884
JoinR
őstag
válasz
Topiccsendőr
#138884
üzenetére
A legenda szerint azóta is mindig elesik, ha Rossi van mögötte.
[történelem] -
#138882
JoinR
őstag
norbert1998
#138881
JoinR
őstag
válasz
norbert1998
#138881
üzenetére
Attól függ, melyik év, de sor4, V4, square-4. Elég extrém.
A későbbiek már mind V4-esek, így a Biaggi-é is. -
JoinR
őstag
válasz
Pttypang
#138776
üzenetére
Nehéz mit mondani, a kínálat elképesztően sivár. Az új motorok elszálló ára és a 2008 utáni földbeállás a motoreladásokban fokozottan emeli az árát a használt motoroknak. Ha 15 évnél fiatalabb motort akarsz venni, rengeteget kell fizetni.
Ami 5 éve még 600 ezer volt, ma 1 millió és azóta belement min. 10e km. Másik példa: a legelső CB500X-ek 1.6m voltak listaáron, most ezeket a motorokat 1.8m körül árulják ~10 év és 40-50e km után. Persze a forint is más, de 2 éve még 2.2-ért elhozhattad az újat szalonból.
Ha nem motoroznál olyan sokat és/vagy nem tervezed sokáig megtartani, akkor megérheti 1m körül nézelődni és választani egy olyat, amit egy szakértő is átnézett.
Egyéb esetben, ha hosszú távra tervezel, szerintem a 10 évnél fiatalabb és népszerű típusoknál legtöbbször ár/érték arányban az új motor a racionális választás, csak győzd kivárni (pl. 6 éves CB500F 1.9m, az új kijön szalonból 2.4-ért, 3 év gari, magasabb műszaki tartalom, és hát 0 km).
Az is igaz, - ha van tőke, ha nincs - hogy első motornak azért az új motor kockázatos (a casco motorra nagyon drága), bár ha azt nézem, hogy van rajta ABS, biztonságosabb is. Akárhogy is döntesz, a motorozás egyre inkább luxushobbi, erre érdemes készülni. -
JoinR
őstag
válasz
FeniX-
#138770
üzenetére
Az lehet, hogy tényleg nem nagy tétel (attól függ, mekkora a felújítás persze). A nagy tétel:
- a szétporladó kábelkötegek miatti végtelen hibakeresés
- a bosszúság, hogy már minden csavart tömíteni kell, hogy ne eressze az olajat
- amikor hiába rendeled meg a felújító készletet a karbihoz, beállíthatatlan, mert az egész ház szétkopott és abból kellene újat szerezni, csak nem lehet
- amikor a hűtőfolyadékot hűtővel együtt kell cserélned, hogy áramoljon is valami
- amikor random alkatrészt az alapján rendelsz, amit kiszedtél belőle, aztán kiderül, hogy nem is az való bele
- amikor a 3 csavar, ami fogja az alkatrészt, mind más menettel/menetemelkedéssel/csavarfejjel rendelkezik
És a végtelenségig tudnám sorolni, túl vagyok rajta autóval/motorral, elég volt és nem ajánlom senkinek. -
#138702
JoinR
őstag
bajnokpityu
#138701
JoinR
őstag
válasz
bajnokpityu
#138701
üzenetére
Nagyobb motort kellett volna venned rendes futóművel.
-
#138682
JoinR
őstag
Topiccsendőr
#138680
JoinR
őstag
válasz
Topiccsendőr
#138680
üzenetére
A W800-on gyárilag Dunlop K300 van. Az első hosszbordánál 100 felett azt hittem, fekvés lesz.
Kb. Jeep death wobble feeling.
Aztán utána még párszor kaptam mini infraktust, de már kezdek hozzászokni. Remélem gyorsan elkopik majd, hogy vehessek rá rendes gumit. -
JoinR
őstag
válasz
hroberto
#138677
üzenetére
Amilyen tempónál kell kormánygátló, olyat a kisebbel nem is fogsz menni.
A féktáv között se lehet túl nagy különbség, meg inkább gumikérdés (utcai használat, nem a 10. gyors kör célegyenes).
A futóművet még lehet védeni, de hogy az kompenzálja a hülyeséget, amibe a sok lóerő belevisz, háát.. -
JoinR
őstag
válasz
pepucs
#138673
üzenetére
Kár idekeverni az autót, teljesen más komfortfokozatok és igények vannak, amiknek meg kell felelnie. De ha már szóba került, épp ezért egy 100 (LPG-vel, benzinnel csak 90) lovas Dusterrel járok, mert az Alföldön a 130 tempomatot ez is tudja.
Persze a Tátrában megküzdött az emelkedőkkel, de az év 99%-ában nincs erősebb autóra szükségem.Erősebb motort meg pl. akarhat valaki azért, mert sokat utazik utassal, vagy magában is túlsúlyos. Amúgy nekem mindegy, ki mekkorát vesz, a beszélgetés arról szól, hogy mi az észszerű döntés - pontosabban a thread innen: #138627 indult, hogy valaki segítséget kért, erre mi meg reagálunk rá, ez a fórum.
-
JoinR
őstag
válasz
pepucs
#138670
üzenetére
Nyilván jobban érzed, mert azt szoktad meg. Plusz azoknak a CB-knek már kivan mindenük. Ettől függetlenül az SV650 szerintem is jó "kezdőmotor", még ha egyébként az ereje elég lehet egy haladó motorosnak is (napi használatra). Igazából nem nehezebb, mint egy átlag 500-as és tempót se tud sokkal többet, ezért az a lendületkülönbség, amiről Dodor beszél, nem igazán jön ki a kettő között.
Amúgy ha folyamatosan óvatosan mennél az 1000-essel, akkor meg minek vennéd meg? Ha meg csak ritkán adod rá a tüzet, talán még veszélyesebb, mintha folyamat nyeleznéd.. -
JoinR
őstag
válasz
Micsurin
#138580
üzenetére
Kinek mit jelent az "utazó"..nekem XV535-tel van tapasztalat, de az már 100-nál is sokat forog (és addig is elég szerény). A W800-amból kiindulva a 750-essel már biztos kellemes a 100-as tempó, de a 600-assal nehezen hiszem. A chopper érzést eléggé megpocsékolja egy üveghangon forgó a V2, 750cc alatt nem nagyon nézelődnék.
-
JoinR
őstag
válasz
norbeerto
#138503
üzenetére
Szerintem kicsi lenne neked is a Trident, de próbáld ki (van tesztmotor Bp-n, azonnal odaadják). Én 188/80 vagyok kicsit hosszabb lábbal (18-at mértem...ja a lábhossz? Az kb. 88
). Nekem a térdem nem fér el a tank mellett rendesen, pont hozzáér a kiálló élhez. A Tiger Sporton kényelmesen elfértem, bár arra csak felültem, nem mentem vele.
Amúgy igen, a Honda jobb csomag papíron, ha meg tudsz barátkozni a - vélhetően - jellegtelen motorjával meg a külsejével. -
JoinR
őstag
válasz
zgospel
#137407
üzenetére
Na de akkor mi volt az írásod lényege?
Én csak annyit írtam, hogy nem lep meg, hogy a sportmotor gyorsabb pályán (nem azért, mert erősebb, hanem mert azt oda tervezték). És nyilván fejlődik is közben a haver, attól még, hogy jobb motort vesz. Onnantól kezdve meg, hogy felmerül a köridő, kihez kéne hasonlítani? Van, aki a 30. legjobb időhöz méri magát? -
JoinR
őstag
válasz
zgospel
#137400
üzenetére
Azért nem lep meg, hogy a sportmotor gyorsabb pályán.
Az elején még gyorsan jönnek a másodpercek, de jó eséllyel azt a fejlődést most lassítja egy még élesebb gépre ülve. Gyári állapotban 1:50-et tud a motor a Hringen...hát addig még menni kell egy pár kört a 2:03-hoz képest A köridő és a leírásod alapján valszeg gyorsabban fejlődne egy gyengébb motorral. -
JoinR
őstag
válasz
goofy85
#137248
üzenetére
Pont ma tankoltam én is bele, a vonalig 15.33 ment ma bele, 1.9-et jártam le a tartalékból.
Amúgy ennél hülyébb szintjelzést még nem láttam, hogy azt mutatja, a tankolás óta mennyi fogyott el, meg a tartalékot is 0-ról indítja...aztán jegyezzem meg, hogy mekkora a tank meg mennyi a tartalék.
-
#137135
JoinR
őstag
dellfanboy
#137134
JoinR
őstag
válasz
dellfanboy
#137134
üzenetére
Amúgy már az első futóművük is ugyanaz, egyre több a hasonlóság.
-
#137129
JoinR
őstag
Zsírkrétamen
#137122
JoinR
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#137122
üzenetére
Igen volt ilyenem, de csak nem gyári oldaltáskákat és egy kormánymagasítót vettem rá.
-
#137108
JoinR
őstag
Zsírkrétamen
#137100
JoinR
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#137100
üzenetére
Grat, nagyon jó ez a szín
2 év alatt laza másfélszeresére drágult, ezt még emésztgetni kell. De mivel terepre is készülsz, így mindenképp jobb, mint a többi, amit néztél. -
JoinR
őstag
válasz
pakfong
#136867
üzenetére
Ja biztos eladás előtt cseréltek benne minden folyadékot, úgy szokás itthon.
Illetve ha tényleg felforr, akkor ahogy csongi írja, gyorsan jöhet a felújítás. Az is lehet, hogy a hűtősapka miatt nem tud kialakulni nyomás, és hamarabb felforr.
De amikor én legutóbb ilyen hangot hallottam, az bizony hengerfej volt. Az olajat érdemes lenne megnézni (szín, szint), hogy oda ment-e át a hűtőfolyadék esetleg. -
JoinR
őstag
válasz
bacus
#136501
üzenetére
Ugye az egész téma onnan indult, hogy egy fórumtag 90e km-rel akart motort és aggódott a szervizköltségek miatt. Én erre sugalltam, hogy szerintem akkor ne vegyen olyat...nem biztos, hogy baj lesz, de a kockázat szerintem túl magas.
A hahu szűrőjével érdemes játszogatni:
50e km feletti motorok száma: 1381 (19.4%)
100e km feletti motorok száma: 116 (1.6%)
Most ebből vagy az szűrődik le, hogy ekkorra elfogynak a motorok, vagy hogy ekkorra járatódnak be és ezért senki nem akarja eladni őket!Amúgy a télen mikor megjött az új CB500X, azzal mentem a Safety-Hungary-s oktatásra, ahol még az előző szériás CB500X-ek vannak, 7-8 éves motorok, 10e km körül, elvileg karbantartva, tükörsima aszfalton tekeregve 1-es 2-esben. Elképesztő volt a különbség a használt és az új között, minden kezelőszerv, a kormányzás, a feszesség összehasonlíthatatlan. Nem volt bajuk, működtek, de mikor hazafele menet ráültem a sajátomra, teljesen elcsodálkoztam, hogy mennyire más érzés menni vele.
-
#136468
JoinR
őstag
Harcipocok84
#136465
JoinR
őstag
válasz
Harcipocok84
#136465
üzenetére
Én személy szerint biztos nem vennék ennyi km-rel motort, de ez nem azt jelenti, hogy másnak sem szabad. Attól is függ, mennyit akarsz menni meg milyen messzire.
Nem a motorikus meghibásodástól félnék, de ennyi km után már megfárahat bármi, és mivel azt kérdezted, hogy drága-e a szervizelése...lehet, hogy tényleg csak a kötelezőket kell cserélni rajta, de az is lehet, hogy 1-2 szezon után mindene lógni fog. Egy kardán- vagy futóműfelújítás nem az olcsó szervizek közé fog tartozni, olcsóbb most hozzáértővel átnézetni és aszerint dönteni. -
#136463
JoinR
őstag
Harcipocok84
#136460
JoinR
őstag
válasz
Harcipocok84
#136460
üzenetére
Én egy 90 ezret futott motoron azt nézném meg, hogy le vannak-e már szedve róla a műanyagok, mert azokkal együtt nem veszik át a telepen..
-
#136441
JoinR
őstag
dellfanboy
#136438
JoinR
őstag
válasz
dellfanboy
#136438
üzenetére
600 millás tavalyi bevétel (nem profit!) a 10 milliárdos árhoz...könnyfakasztó ROI
-
-
JoinR
őstag
válasz
Somatom
#136102
üzenetére
Pedig 200-nál egy 100 Hz-es rendszer nagyjából csak félméterenként fogja érzékelni a gumi sebességét (ez logikusan a gumi kerületén is annyi, szóval kerékfordulatonként nagyjából 3x).
Van az a körülmény, amikor ez már nem is olyan sok, ennyi idő már elég lehet a gumi deformálódásához. Én anno ezt autóval pályázáskor is megtapasztaltam, a nagy féktávokon igyekeztem úgy fékezni, hogy ne avatkozzon be az ABS.
Amúgy egy profi ABS nélkül a megfelelő körülmények között tud jobbat fékezni az ABS-nél. A maradék 99.9%-ban meg jobb lesz az ABS. -
-
#135747
JoinR
őstag
Zsírkrétamen
#135745
JoinR
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#135745
üzenetére
162 cm-hez 790 Adventure
Azért ülj rá, mielőtt megrendelnéd 
Főleg, hogy írod, hogy pici terep...el nem tudom képzelni, hogy érne le a lábad kisebb szintkülönbségeknél (úgy, hogy a motor nem az oldalán van)
A TRK502-n van esélyed elférni, de elég mazochista dolog lenne vele 50%-ban földúton menni...a 120-as utazó 1 hengerrel felejtős, 2 henger meg terepre nehéz ahhoz, hogy élvezetes is legyen (kivéve ha profi vagy valami promóvideóból). Egy új DR650/KLR650 áll a legközelebb az igényeidhez, sajna az EU-ban nincs ilyen.
Én is nézegettem, csak hogy 1-2 centivel magasabb legyen. De akkor veszek inkább báránybőrt egy 10-esért. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Persze ennyiért 125-öst venni minden, csak nem spórolás. 
Azért a több nyomaték ellensúlyozza.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Milyen billentyűzetet vegyek?
- Home server / házi szerver építése
- Xiaomi 17 - még mindig tart
- ASUS ROG Ally
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Telekom mobilszolgáltatások
- 3D nyomtatás
- Ha az alaplapi hangchipnél jobbra váltanál, itt az új Sound Blaster hangkártya
- Redmi Note 15 Pro+ - több plusz, mint mínusz
- További aktív témák...
- AKCIÓ! Sosemhasznált! HP OmniBook 5 i3-1315U 8GB 1TB 16" FHD+ Gar.: 1 év
- MacBook Air 13" M4 / 2025 / 16GB / 512SSD SKYBLUE
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 7800X3D 32/64GB RAM RTX 5070Ti 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Használt számítógépek/merevlemezek számlával, garanciával! Ingyen Foxpost/PostaPont!
- Tablet felvásárlás!! Apple iPad, iPad Mini, iPad Air, iPad Pro
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest