-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Geresics
addikt
válasz
martonx
#119557
üzenetére
ismerek egy ex-fejlesztőt (ő volt, aki pár napig az index címlapján volt, mert a sok okos azt hitte, hogy a rendőrök erkélyről mérnek - pedig csak kamera-teszt volt), és ő mondta, hogy a kamera szoftvere modulokból élpül. Legfontosabb anno a sebességmérés volt, de mielőtt eljött már jól álltak a többivel is, azonban a rendőrség nem minden modult vett meg anno, hiába működött. Biztos nem volt rá keret...
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
Geresics
addikt
válasz
csongi
#119519
üzenetére
Ha Pécsett lennél, mondanám, hogy MotoBox, de Szegeden ötletem sincs, hogy ki foglalkozik olyan mélységig Givi termékekkel, hogy belsőt tudjon rendelni. Te biztos jobban ismered a helyi motoros boltokat, aki forgalmaz Givi termékeket, meg kell kérdezni, hogy tud-e? Pár telefont megérhet
-
Geresics
addikt
válasz
zgospel
#119468
üzenetére
a különbség az, hogy én nem oktatom azt, hogy menjenek át a felezőn. Sem belátható kanyarban, sem beláthatatlanban. Egy képzés arra szolgál, hogy rögzüljenek dolgok, amiket majd a valós életben fog kamatoztatni a tanuló. Ha az rögzül, hogy menjünk át nyugodtan, akkor az nem jó.
Azt, hogy elhúztam neki, csak ide írtam, és nem azért, mert ez volna a követendő példa, hanem pont azért, hogy senki ne köpködhessen meg azért, mert egy álszent majom volnék. Nem véletlenül nem került bele a videóba.
Az, hogy többszor 100 feletti tempó látszik a videóban pedig egyetlen célt szolgál: életszerű a képzés, és nem kell 90-es limitert aktiválnia senkinek magában. Ismét igyekszem nem álszenteskedni...
Az hogy ki milyen motorral versenyez, szerintem tök mindegy. Jobban belegondolva abban viszont igazad lehet, hogy előítéletes vagyok a sportmotorosokkal, a csopperesekkel, a supermotosokkal, a krosszmotorosokkal, a kvadosokkal, meg az összes többi motorkategóriával szemben is. Sőt, még a különböző etnikumokkal, és vallásokkal szemben is. Még jobban belegondolva, még a különböző kontinenseken élpkkel szemben is!
Csúnya dolog, de szerintem másképp gondolkodik egy sportmotoros, mint egy krosszos, másképp gondolkodik egy amerikai, mint egy kínai, másképp gondolkodik egy eszkimó, mint egy kenyai. Szerintem. De én előítéletes vagyok. Azon sem csodálkozom majd, ha ezt a kommentet majd valaki ez miatt jelenti, és még büntit is kapok érte... Ez van.A versenyzős kérdésre azt hittem válaszoltam, de sorry. Szerintem amíg valaki kényelmesen, lazán, nem erőlködve motorozik, addig ő nem versenyez. Amint ez átlép a saját határainak feszegetésébe, és megjelenik az adrenalin faktor (pláne a szerencse szerepe), akkor az már versenzős tempó. Szándékosan nem írtam sebességet, mert ahogy Te is írtad: ami annak a srácnak laza csuklómozdulat, az nálam pl. simán élet-halál küzdelem volna. Ugyan az a tempó neki tudatos motorozás és kikapcsolódás, míg nekem már versenyzés volna. Fattyú videója szerintem épp ettől lett releváns: ő tudatosan csinálta a dolgát, és ez (szerintem) látszott is. Ott ezt egyáltalán nem éreztem "versenyzősnek". Remélem így már jobban átmegy, hogy mit próbálok kinyökögni...
Kiakadva pedig Dodor képzésén sem vagyok, csak nem tartom követendőnek azt, hogy menken át valaki a záróvonalon. Én is át szoktam menni néha, megint nem szeretnék álszent lenni. De ha képzést tartok (nem tartok), akkor nem fogom azt mutatni, hogy menjen át valaki.
Kiakadva összesen 2 dologgal kapcsolatban voltam: Dodor kommenszekciós viselkedés-kultúráján, és azon, amit a Nikken videóval kapcsolatban írtam.A GoBike csak egy példa volt, akárcsak a többi, amit felsoroltam. Semelyik csatornának nem ismerem az anyagi hátterét, sem az ővék, sem Dodorét, sem az általam sokak szerint istenített onroadét. Az viszont szerintem megemlítendő, hogy az általam ismert összes motoros média közül egyedül az onroad honlapján vannak nyíltan feltüntetve az árak. Igen, az én szememben számít az egyenes beszéd, és a nyílt lapokkal játszás. Semmi közöm hozzá, hogy Mackó, Vattás, vagy Dodor mennyi pénzt kér egy-egy reklámvideóért, de maga a nyílt kommunikáció számomra mindig is szimpatikusabb volt, mint a videóban pénzt lobogtató "nekem van lóvém, leszarom ha ingyen csinálom" hozzáállás (elnézést a pontatlan idézésért). De ebben sem vagyunk egyformák talán
(#119469) csoki46
Nem is látom, hogy hol ajánlottam volna bárkinek, hogy menjen oda?
Ettől függetlenül az üzleti sikere elvitathatatlan. Célközönsége is 1000x nagyobb, mint nekem bármikor lesz. Az influensze (ha már ezt a csúnya szót használtam korábban) pedig 100.000x nagyobb, mint amit én, vagy sok más youtuber elérhet egyáltalán!
...és igen, tartom a véleményem, hogy neki is köszönhető, hogy kevesebb a baleset, és több a tudatosan motorozó. Ettől még nem látom magam előtt azt a szituációt, hogy bárkinek is azt mondom, hogy "Ne a BMW-hez, ne a Hondához, ne a Rilihez, ne máshoz menj, hanem menj a Dodorhoz". Persze fenntartom a jogot, hogy ha egyszer elmegyek a képzésére, akkor ezen változtassak, mert valami olyat mutat, amire nem számítottam. De addig is nem olyan dolgokat hallok vissza, látok videókon...
(Ha nem erre céloztál, akkor sorry, nekem a lassú olvasással mindig is voltak gondjaim.
Viccet félre téve, ha rosszul értettelek, akkor szólj nyugotan, korrigálok szívesen!) -
Geresics
addikt
válasz
zgospel
#119462
üzenetére
Milyen kettős mérce, édes istenem, ne zsibbasszatok már?!
Meg mi az, hogy a nemezisem?
100x elmondtam már, de akkor még egyszer leírom, és ígérem lassan gépelek, mert nem mindenki tud gyorsan olvasni!
Dodor felépített egy üzleti vállalkozást, amit piszok jól menedzsel. Ehhez tudatosan felvette Howard Stern stílusát, ami alapból sem áll távol a saját személyiségétől, és kiválasztott egy olyan célcsoportot, akivel rajta kívül senki nem foglalkozik: azoknak tart képzést, akik közúton akarnak kurv@gyorsak lenni. Nem, én valóban nem tudok azonosulni az utcai versenyzőkkel, de azt is mondtam már, hogy az, hogy ő ezeket képzi, szerintem hozzájárul ahhoz, hogy jelentősen csökkennek a balesetek! Exitus acta probat!
A videóinak egy részét végig is nézem, és bár ő kijelentette, hogy nem hajlandó egy szar telefonnál többet áldozni technikai eszközökre, ezzel sincs bajom. A bajom nála a kommentszekciókban elkövetett hisztirohamaival van, mert ha bárki mer olyat írni, ami eltér az ő véleményétől, akkor szánalmas sértegető személyeskedésbe megy bele. Nem csak velem, hanem bárki mással is, és ez az, ami miatt nem tarom őt az intelligens emberek táborának tagjai között számon.
Van viszont több videója, ami az én szememben már kiveri a biztosítékot, és ilyen a sokszor emlegetett Nikken videó, amikor odaadja a motort egy a videóban is bevallottan amatőrnek, akinek nincs rutinja, és arra buzdítja, hogy menjen 180+ tempóval (nem emlékszem már pontosan, de nem fogom most visszanézni)! Egy rutintalan! Na ez gáz, és szerintem neki, akire ennyien figyelnek, nem ezt kellene követendő példaként mutatnia! Ez pont szembe megy azzal, hogy a kanyarképzéseivel kevesebb balesetet tud elérni!
Az, hogy Mackó csak szponzorált videókat csinál az ő döntése. Akik ebből élnek ebből akarnak pénzt keresni. Nekem pl. egy forintom sem származik ebből, még a Shoxos videónál sem akartam pénzt elfogadni, így lett végül egy vevőkártya, mert ragaszkodtak hozzá! Nekem ez mindig is hobbi volt, és az is marad. Így csinálták anno a MotoSunday-es srácok is. De nézd csak meg bármely más csatornát, pl. a GoBike magazint! Ott az első percet kb. mindig átpörgetem, mert annyi ideig sorolják fel a támogatókat... Vagy nézd meg Vattást, aki mobiljátékokat reklámoz a videói közepén. Ők úgy döntöttek, hogy élnek azzal, hogy az idejükért cserébe pénzt kapnak.
...jah, és egyikük sem kezd el egy marék papírpénzt lobogtatni a videója közepén, mint valami vásári cigány...
"Mi a limit a "versenyzős" tempóhoz? Mikortól mondod azt hogy odáig még oké, onnantól meg már nem?"
Látod, ez viszont egy piszok jó kérdés! Fattyú múltkori videója pl. egyáltalán nem verte ki nálam a biztosítékot. Miért? Leírtam akkor is, hogy szerintem tökre látszik a videón, hogy tudja mit csinál. De ennél is fontosabb, hogy nem akart egy piallanatig sem követendő influencer lenni ezzel! És pláne senkit nem akart erre megtanítani!
Mindenki megy hülyén, mindenki csinál olyat, amit nem kellene, de néha jól esik. Pl. Bajna Héreg között a nagy egyenesben én is elnyújtottam neki 1x. De az kellően belátható, stb-stb. Ettől még nem kell vele villogni, és pláne nem fogom ezt oktatni. Aztán visszavettem, és csináltam tovább a dolgom.
Az pedig, hogy képzésen azt mutatja, hogy balos kanyarban a szembe sávban kanyarodik, nálam már nem a "biztonságos közlekedésre oktatás" kategória, legyen az akármennyire belátható kanyar...Amúgy a képzésen mindenki személyre szabottan kapott instrukciókat. Olyan is volt, akinek annyi volt a kiértékelés, hogy "tökéletes". A két 1200GS közül az egyik srác pont olyan volt, amit Te is írsz: szépen lazán kényelmesen ment olyan tempót, hogy a csapat le is maradt. Mindezt biztonságosan, és nem erőlködve...
Chrobák Jani kézésére pedig ha meg lett volna tartva idén a 2 verseny, akkor mentem volna, de így majd jövőre...
(#119463) Somatom
Sokan tartanak. Dodor, Driving Experience, Rili, stb.
És igen, piszok sok értelme van! A Ducatis cimborám alig tudtam elrángatni tréningre, és nem is volt igazán kibékülve azzal, hogy áll sorban a melegben arra várva, hogy a reptéren, vagy épp Kakucson sorra kerüljön, hogy kikerüljön pár bólyát. De amikor Montenegróban egy szabálytalanul előző BMW miatt az előtte menő Audiba majdnem belement, akkor beismerte, hogy igenis volt értelme! (Az egyébként egy ilyen nap volt, én is majdnem belementem az előttem menőbe, mert hirtelen megijedt egy lyuktól. Erre a kanyarképzésre is nehezen jött el, de azt mondta, hogy eddig ezt élvezte a legjobban, és már a képzés végén szemmel látható javulást ért el! Pedig ő sem tavaly ült először motorra...(#119465) z123456789
Ezzel a kettős mércével olyanok vagytok, mint a mai liberálisok: addig van szabad véleménynyilvánítás, amíg az egyezik a tietekkel. És amint azt merem mondani, hogy utálom a buzikat/feketéket/zsidókat/stb, azonnal kötelességem megváltoztatni a véleményem, és bocsánatot kérni még a unokáiktól is, lehetőleg nemzetközi sajtó előtt
Én bármikor bárkivel bármiről szívesen diskurálok, véleményt ütköztetek, és sokszor be is ismertem már, hogy nem nekem volt igazam. De észérveket kérek, nem mellébeszélést... -
Geresics
addikt
válasz
zgospel
#119458
üzenetére
csak röviden, mert sietek, de ha kell, később kifejtem szívesen
Dodor képzéseiről ami videókat láttam, azok jóval nagyobb tempóval voltak. A Horvát képzéséről konkrétan tudom, hogy végig versenyezték az utat, és nem "normál haladós" tampóban. A balesetéről is többet van szerencsém tudni, mint amit a neten láthattál. Ő versenyző alkatoknak tart versenyző stílusban képzést, DE nagyon sok hasznos dologgal együtt.
Ami viszont nagy különbség (a tampón kívül), ami pl. a héten megjelent AtomMoto (asszem) videójában is tök jól látszik: pont lesz@rja a záróvonalat! Amikor utasként visz valakit a videóban asszem ott is jól látszik, hogy nem csak átdönti rajta a motort, hanem át is megy. Itt ennek pont az ellenkezője megy (indokok logikusak: szemből autós, motoros, busz, stb)! (A videómban asszem hagytam olyat, ahol én is átlógok: ott szimplán elrontottam.)
Továbbá akik voltak hazai kanyarképzésén (én még sajna nem, így nem saját tapasztalat), azok mind azt mondták, hogy sok a duma, kevés a motorozás!
Amúgy itt is tanítják a mozgást a motoron, csak én viszonylag hamar sorra kerültem, és előtte kameráztam kanyarokban, így nem voltam épp formában amikor mentem, és tényleg túlkombináltam, és próbáltam mindig "valamit csinálni", aminek egy zagyvaság lett a vége, és erre jött az a kiértékelésnél, hogy inkább először menjenek az ívek egy számomra természetes pozícióban, és utána ráérek mozogni. Így is tettem, és meg is lett az eredménye, de azt már nem tettem be, nem akartam "hencegni"KTM: tervben volt idén egy pályanap, amíg még a Pirelli Angel GT II van rajta, de sajna nem jutottam el. Amint ez elkopik, jön rá a TKC70, azzal azért már nem volna olyan jó
-
Geresics
addikt
...és a 195-öst még be sem raktam, azt a részt pedig külön dojtcslandban forgattuk
Amúgy a tréning elején direkt elmondják, hogy nem versenyezni jöttünk, meg száguldozni, hanem úgy motorozni, ahogy normál esetben is motoroznánk, tehát nem fogunk 90-nél fékezni, hanem 100-110-es tempó lesz - ha a forgalom és a hely engedi
-
#119441
Geresics
addikt
dellfanboy
#119440
Geresics
addikt
válasz
dellfanboy
#119440
üzenetére
nem csak az ár, hanem ott nem nagyon szokás előresorolni a hirdetéseket, így hamar hátra kerül, és már nem látják, ha pedig régi egy hirdetés, a legtöbben úgy vannak vele, hogy már tuti eladták
-
#119433
Geresics
addikt
FIREBLADE78
#119432
Geresics
addikt
válasz
FIREBLADE78
#119432
üzenetére
Eddig mindkét eladó bukóm képesmotoron, motoapro.hu-n, és fb.marketplace-en hirdettem, illetve pár fb-hirdetős csoportban, de végül mindig egy ismerős vette meg, szóval, hogy mennyire érdemes, azt nem tudom.
-
Geresics
addikt
válasz
csongi
#119413
üzenetére
Valószínűleg a gyártónak van több modellje is, és egységes táblázatot használ. Más motoroknál ez indokolt lehet, itt nem volt az, de a táblázatot ki kellett tölteni. Csak egy tipp.
Az "Up to 90kg load" azt jelenti, hogy 90kg teherig, az "Up to maximum weight capacity" pedig azt jelenti, hogy a maximális teherbírásig.
-
-
#119401
Geresics
addikt
runner 125
#119400
Geresics
addikt
válasz
runner 125
#119400
üzenetére
Nem fogja, Te képmutató!
Szerk.:
Na jó, nem viccelődök, mert sokan nem szokták érteni... -
-
#119378
Geresics
addikt
yodamastah
#119377
Geresics
addikt
válasz
yodamastah
#119377
üzenetére
Ezzel kapcsolatban kicsit olyan érzésem van, mint a dohányzással. (Én is dohányoztam, napi 2 doboz barna szopcsival igazán nem voltam kocabagós, aztán leszoktam.) Egy időben mindenhol szabad volt, még a csecsemőosztályon is cigivel a szájukban vették fel a gyereket a nővérek, mert ez egy időben elfogadott volt. Ettől függetlenül páros lábbal rugnám szájba azt a nővért ma, aki ezt megtenné a gyerekemmel. Régen munkahelyen, irodában, iskolában, tényleg mindenhol normális volt a cigizés, ma már a bejárati ajtóktól 5m, különböző intézményektől pedig sok-tíz(-száz?) méterre sem szabad. És én ennek örülök. Örülök, hogy ha elmegyek valahova a haverokkal, akkor nem leszek tök cigifüst úgy, hogy a társaságból senki sem dohányzik.
Hogy jön ez ide? Úgy, hogy attól, hogy régen a motorosok olyan módon motoroztak, ahogy leírod, attól az egyrészt nem lesz normális, másrészt mára az emberek már egyre sűrűbben gondolnak arra, hogy mi volna, ha inkább nem akarnának meghalni, vagy épp másokat kicsinálni. És én ennek örülök.
Attól, hogy régen én is a Mecsekben illegálban nyomtam a turista utakon a terepezést, ma már ez tökre elfogadhatatlan magatartás. És én ennek örülök.
Mindenre van megoldás. Dohányozni a kijelölt helyen, versenyezni a kijelölt helyen, terepezni a kijelölt helyen kell. Cigire ott a tábla (és jobb esetben szagelszívó), versenyzésre ott vannak a versenypályák, terepezésre a krosszpályák, lájtos terepezésre pedig a földesutak 90%-a (ahol nincs tiltva)... -
Geresics
addikt
válasz
The.Biker
#119361
üzenetére
Hát, ahogy én a múltkor Fattyú videójára azt mondtam, hogy szerintem tök okés, ez töre nem az. ott látszott végig, hogy tudja mit csinál, ezen a videón meg tökre látszik, hogy a srác egy balf@sz. Jampizik, teszi magát, de már az előzés előtt, a visszaváltásnál is látszik, hogy nem ura a gépnek, az az erőltetett egykerekezés-szerűség előzésnél meg hab a tortán. Eddig szerencséje volt, és a forgalom többi résztvevője vigyázott rá. Eddgi.
Sok ilyen motorost és autóst ismerek, akik csak azért balesetmentesek még, mert a környezetük vigyáz rájuk. Biztos innen a fórumról más is előzött már meg balesetet úgy, hogy az nem az ő hibájából, hanem egy másik menőző miatt következett volna be, ha ő nem figyel. Rengeteg ilyet látni nap-mint-nap... -
Geresics
addikt
válasz
palfitom
#119327
üzenetére
ha zsibbad, akkor támaszkodsz a kormányon, ami nem jó. Tankot combbal szorítani, és lábból+törzsből kell tartani. Állítólag. Nem tudom, nekem csak olyan motorom volt eddig, amin ilyen gond nincs
(#119328) norbert1998
Az a dolga, hogy szorítson, de azért annyira ne, hogy fájjon. Ahogy baboss írta, otthon célszerű legalább egy sorozatepizódnyi időt benne eltölteni.szerk.:
(#119335) yodamastah beelőzött -
Geresics
addikt
válasz
LógaGéza
#119317
üzenetére
5 hét talán akkor lehet indokolt, ha a motornak még nincs idehaza típusengedélye (értsd, az első eladott darab a típusból), mert akkor van extra macera, ami nem is mindig sikerül jól (pl. KTM Adventure Duke néven kerül a forgalmiba, stb). Más esetben az 5 hét nagyon sok!
-
Geresics
addikt
válasz
fodin
#119306
üzenetére
igen, az 1000km/nap egy szép teljesítmény, de több napos túránál kb. tarthatatlan. Mi is nemzetközi túrákon 350-450km/nap távokat szoktunk menni, és akkor van idő nézelődni is, helyi kajákat keresni is, este szállást keresni is, és még egy jót sörözni is. 10 napos túra esetén ez is bőven elég (igaz, mi hazafelé eddig mindig felszívtuk magunk, és az utolsó két napot összevonva siettünk inkább haza).
-
Geresics
addikt
Terjednek a motoros légzsákok
-
-
#119198
Geresics
addikt
norbert1998
#119187
Geresics
addikt
válasz
norbert1998
#119187
üzenetére
Shark?
-
#119182
Geresics
addikt
Viiktor1989
#119174
Geresics
addikt
válasz
Viiktor1989
#119174
üzenetére
Mintha Fortnine ebben a videóban beszélne pont valami farmerről, ami frnakó (de lehet rosszul emlékszem)
-
#119169
Geresics
addikt
Viiktor1989
#119166
Geresics
addikt
válasz
Viiktor1989
#119166
üzenetére
Nekem az egyik legolcsóbb farmerem van, abban simán elmozog. Mondanám, hogy nem nagyon, de tartok tőle, egy baleset esetén az a kevés is számít...
-
Geresics
addikt
válasz
sajtee
#119143
üzenetére
Hasonlókat használtam mindig is. Több telefonom volt ez idő alatt, több méretben, így többször cseréltem már ugyan ilyenekre. Lerepülni egyedül a KLX-ről repült le, amiben az S9+ volt, de annak azért van súlya, és terepen adta fel a szolgálatot. Ezt leszámítva én elégedett vagyok vele. A cipzár szokott általában tönkremenni, de eddig ez mindig kb. egybeesett a telefoncseréimmel (iPhone 5S óta folyamatosan növeltem a kijelzőt az S9+-ig), így ez nem igazán zavart, mert ígyis-úgyis kellett vennem újat.
Jah, én kínából ebayen, vagy alin rendeltem eddig mindig, ennek az árnak a töredékéért, igaz, 4 hét szállítási idővel...Most szereltem le épp a 1190-ről, mert megjött a vezetéknélküli töltő, de arra már időm nem maradt, hogy azt bekössem, így arról még nyilatkozni csak annyit tudok, hogy masszívnak tűnik. (Korábban írtam már ide a tartó/töltőről, ha érdekel, keress vissza bátran!)
-
-
Geresics
addikt
válasz
zgospel
#119094
üzenetére
erről beszéltem velük már, mert van ott több motor is, ami ilyen. Volt egy alkalmazottjuk, aki a beszámításokat intézte, és Ő volt olyan kedves, hogy a cégnek k*rvára előnytelen beszámításokat csinált, nem is egyet! Na, jellemzően ezek azok. Ezek általában annyiért vannak feltéve, amennyiért beszámították, így alku nincs is. A srác persze el lett küldve, mert még valami biznisze is volt ezzel kapcsolatban, tehát kapott pént is onnan, akinek beszámolt motorokat...
Persze azt a döntést én sem értem, hogy miért jobb benne hagyni a pénzt, és nem olcsóbban eladni, mert szerintem kisebb veszteség volna bukni rajta, mint évekig parkoltatni, és később még nagyobbat bukni, de az is igaz, hogy mindig lesz veréb, aki megveszi. Vagy nem. -
Geresics
addikt
válasz
zgospel
#119071
üzenetére
Nem, nagyon sok különbség van egy ilyen videó nézése közben, hogy ki hogy vezet. Ha valaki ugyan ezt "kevésbé rutinosan" csinálná meg, bizony nem tudtam volna élvezni.
Továbbá azt sem szabad nekem elfelejtenem, hogy én a saját videóimban nem tehetek közzé ilyet, de még csak hasonlót sem. Engem a Pécs-Orfű videóm miatt is szét ekéztek, mert volt, hogy átléptem benne a záróvonalat. Mivel én próbálok (inkább kevesebb, mint több sikerrel) megjelenni, és volt, aki már influencernek (pfujj) is hívott, így igyekszem a saját videóimban viselkedni.
Dodornál pl. az első kifogásom ez volt, hogy akit ennyien követnek, az legalább próbálja meg elmondani, hogy veszélyes 200-al a koszos úton csapatni, erre ő még biztatott is egy bevallottan amatőr srácot, hogy húzza el a Nikkennek, mert az mennyire jó már... Én elhiszem, hogy Dodor simán korrigál, ha gond van (vagy nem), de hogy egy srácot erre biztat, aki bevallottan nem ügyes? -
Geresics
addikt
válasz
fattyu
#119067
üzenetére
Pfujj! Szégyen! Gyalázat! Miattad utálják a motorosokat! Meg fogsz halni! Másokat is meg fogsz ölni! A mások családját is, és az ő még meg sem született leszármazottaikat is mind egy szálig! Hangos kipufogó = kicsi cerka! A csupasz térded meg a véres csíkokkal fogja beborítani a megye minden utcáját! És, és, és...!
Most, hogy a kötelezőkön túl is jutottunk, olyan jó volt felhúzni a Sennheisert, kiküldeni fullscreenre, hátradőlni, és csak nézni...
De azért nyugtass meg: néha ugye el is húzod neki?! Értem én, hogy minden egyhengeresben megvan a *Traktor-Faktor*, de azért ennél még messze több pörgetést kíván ez a paripa! Vagy még mindig bejáratos talán?
Szerk.:
gondoltam megnézem a többi videód is, hátha ott rendeltetésszerűen használod, de rákattintottam véletlenül a kutyás videóra, és ijedtemben úgy bezártam az ablakot, hogy azóta sem merek egyet sem megnyitni! -
Geresics
addikt
válasz
Tamás9x
#119032
üzenetére
és (#119036) norbert1998
Erre a kérdésre nincs válasz, azért nem írt senki. Motor és motor között hatalmas különbség van, de még egy motor 2 plexivel is tud másképp levegőt kavarni, sőt, egy motor, ugyan azon plexivel is, ha pár centivel másabb a pilóta, vagy csak más a tartása. Pl. anno az R1200GS-nél 120-nál vettem észre, hogy nem hajtottam le a plexim, mert előtte Pegaso-val mentem, ami pont a sisakomnál csinálta a légörvényt, és konstans szélzajban voltam (pláne, hogy siettem) még a régi Acerbis Active sisakommal. De most az 1190-nél is egész napokat tudok úgy menni, hogy nem hajtom le a Shark plexijét, csak a bogarak zavarnak...
Shild/shilt, napellenző, mudguard, bézbó-sisak, rostély, akármi.
Amibe bele tud kapni a menetszél, abba belekap. Az, hogy hogy hordod meghatározza, hogy mennyire kap bele. Lehajtva? Feltolva? Ülve? Kiállva a nyeregből? Mind-mind számít. Én szinte csak ilyen sisakban motorozom, és tökre vállalható, mert jó a Shark rése, de Balatonkerülésre pl. levettem. Az O'Neal Series3 már sokkal érzékenyebb szélre, de azt meg terepezésre használom, nem túrára.
Oldalszélre is mind érzékenyebb, mint a sima sisak, és külön figyelmet igényel nagy tempónál a hirtelen oldalra nézés, mert 100 felett, pláne autópálya tempónál azért meglepő tud lenni!
Szemből sütő nap esetén nagyon áldásos egyébként, pláne, ha poros már a plexi és/vagy a napszemüveg!(Bocsi, ha kicsit össze-vissza lett, közben esti hacacáré van a kölkökkel...)
-
Geresics
addikt
válasz
jacis
#119010
üzenetére
Remélem Pesti Zolival beszéltél, mert ő mindent is tud az ottani BMW-kről, és el is szokta mondani, nekem legalábbis elmondott mindent egy vezérléshibás F650GS-ről anno...
Többször beszélgettem vele, pl. Ő mondott sok érdwkes dolgot anno, mikor a KTM és a BMW között vacilláltam... -
Geresics
addikt
A Honda is beszáll a BMW, a KTM, és a Touratech mellé az éves terep-rendezvények megtartásába? Igény az van rá, az biztos! :)
https://youtu.be/GLsip3CiCqI -
#118983
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#118982
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#118982
üzenetére
milyen korban élsz Te? Nem lovaskocsin dolgozol, he!
-
#118981
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#118979
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#118979
üzenetére
amolyan Taschi féle videószériát tessék csinálni, azt kajolja a nép!
...jah, és a helikopterezés is növelné valaki szerint a nézettséget! -
Geresics
addikt
40 éves a GS, és a videó jó része egy magyarról szól! 😍
-
#118934
Geresics
addikt
Jakab66[hun]
#118933
Geresics
addikt
válasz
Jakab66[hun]
#118933
üzenetére
Ha lekopott, vagy koszos!
Nem nagyon lehet erre mit mondani, nézni kell. Ha esőben, porban, vagy épp sárban motorozol is más-más ideig fog kitartani, mint ha csak száraz időben, tiszta úton. És akkor még meg sem említettük, hogy az sem mindegy mennyivel mész, és azt milyen huzamos időn keresztül. Pl. mikor az M6-on180-al130-al mentünk fel Bp-ig, mert késésben voltunk, akkor nem ugyan annyira forogtak, nem úgy melegedtek a fogaskerekek meg a lánc, ezáltal nem ugyan annyira kopott, mint amikor csak lájtosan mentünk a helyi falvak között.
Viszont én azt vettem észre, hogy az új láncon lévő trutyi sokkal tovább jó, mint a ráfújósok, de ezzel gondolom senkit nem lepek meg... -
#118931
Geresics
addikt
Jakab66[hun]
#118930
Geresics
addikt
válasz
Jakab66[hun]
#118930
üzenetére
Nem
-
#118926
Geresics
addikt
dellfanboy
#118924
Geresics
addikt
válasz
dellfanboy
#118924
üzenetére
Mindent le lehet. A láncot el lehet vágni, a kormányzárat el lehet törni, a tárcsazárat figyelmen kívül lehet hagyni egy emeléssel, stb-stb. Azonban erővágója, vagy
flexesarokcsiszolója több lelkes motortolvajnak van, mint GSM-blokkolója, aminek ha jól tudom már a birtoklása is illegális (vagy legalábbis az volt valamikor).
Arról nem is beszélve, hogy a zárak láthatóak, ha csak elmegy mellettük, akkor látja, hogy van. A GPS-t elrejted, és véletlenül sem raksz ki semmilyen matricát rá, hogy van benne, mert úgy van esélyed rá, hogy nem készülnek fel erre az eshetőségre. (Kocsiknál pl. ezért "parkoltatják" az ellopott autókat pár napig, nehogy elvezesse hozzájuk a gazdit, vagy a rendőrséget.) -
Geresics
addikt
válasz
Somatom
#118747
üzenetére
"Nagyon kicsi a felület, amin átviszi az áramot."
Márpedig a melegedés a felület csökkenésével arányosan négyzetesen emelkedik.(#118743) julius75
Villanyszerelői végzettséget jelen pillanatban két úton szerezhetsz. Nappali tagozatos szakiskolai tanulóként, vagy tanfolyamon. Szerinted dolgozó ember melyikre fog menni?
Amúgy abban (sajnos) végtelenül igazad van, hogy az itt végzettek tudása pontosan annyi, mint ha valaki megcsinálja az A-s jogsit. Kap egy jogosítványt, amivel végezheti a tevékenységet, de tudást már nem feltétlenül, gyakorlatot meg aztán végképp nem. A tanfolyam során konkrétan minden tanárt ki kellett időnként javítanom. Aztán szóltak, hogy a múltkori vizsgán is volt egy villamosmérnök, aki okoskodott, és 43 percig szopatták, így inkább úgy döntöttem, hogy én sem szólok többet
(#118748) csongi
Mikor még a Multi Alarmnál dolgoztam, és belekóstoltam a GPS részlegbe is, ott konkrétan én ellenőriztem a komplett Strabag üzemanyag lopásait. Mi ott kapacitív pálcákat használtunk, amik természetesen minden járműhöz egyedileg lettek kalibrálva, így azonnal, és pontosan tudtam, hogy mikor mi történt. Kaptam is pár nem túl kedves szót dolgozóktól
De a legviccesebb az volt, hogy egy másik vállalkozásnál szóltam a tulajnak, hogy épp most tűnt el 40l gázolaj a kamionjából. 10 perc múlva látom, megemelkedik a szint. Hívom a tulajt, hogy bocsi, valószínűleg rohadtul ferdén állt a kocsi, mert újra belekerült. Erre mondja, hogy nem, csak felhívta a sofőrt, hogy ha nem kerül vissza bele az üzemanyag, akkor csúnyán megjárja, így dolgozó már öntötte is vissza a kannából -
Geresics
addikt
válasz
julius75
#118739
üzenetére
sőt, 1 hét múlva már okleveles villanyszerelő is leszek. No nem azért, mert villanyt akarnék szerelni, hanem mert kell a papír ahhoz, hogy később mindenféle ráépülő papírokat megszerezhessek (felülülvizsálói papírok, alállomáskezelői, stb-stb.).
Mondhatnám, hogy én 400V-tól indulok, és 20kV-nál végződök, vagy hogy számomra az a vezető, ami elbírja a testsúlyom, pedig nem vagyok egy kis ember. De inkább a nagy különbség a szabványoknak megfelelő, tanusítványokkal rendelkező eszközök használata. Láttam én már mindenféle barkács megoldást, csak épp nem fogadom el. Ha ilyet látok bármely csapatunknál, akkor visszaküldöm, és kijavíttatom úgy, hogy az minden lehetséges felülvizsgálatnak megfeleljen.
De lehetek én akármekkora erősáramú majer (ami nem vagyok), attól még egy egyszerű HiFi beépítésnek sem állok neki anyám Fiestájába. Egy, mert nem érdekel, kettő, mivel nem érdekel, nem is értek hozzá.
Ha akarnám nyilván meg tudnám csinálni az autórádiót is, és a gyújtáson lévő telefontöltőt is. De nem akarom. Ilyen egyszerű. -
Geresics
addikt
válasz
vlevi
#118733
üzenetére
én értem, hogy melyik szálra kellene kötni ehhez, de ami nincs, az a kötéspont. Gyári vezetéket megbontani nem fogok, forrasztgatni nem fogok, stb-stb. Ergo marad a tudatos vásárlás, és olyan cuccokat veszek, amik lekapcsolhatóak, vagy önmagukban nem fogyasztanak.
Most komolyan, innen a topikból hány ember áll neki a világítás vezetékére rábiggyeszteni még egy vezetéket? Somatom-on látom, hogy bármikor megcsinálja, ha akarja. Persunak sem okozna gondot, de szerintem sosem állna neki. Többiek?
Nekem van néhány villamos irányultságú végzettségem, mégsem ugrok neki. Még csak utána sem olvasok, hogy hogyan kellene csinálni, mert eszem ágában sincs, a járművillamosság olyan távol áll tőlem.
Azzal meg már végképp nem akarok foglalkozni, hogy vajon a kábelköteg mit bír el, és mit nem, hiába van több, mint elegendő tudásom kiszámolni a kábel paramétereit.Jah, ha már itt tartunk, ez ugyan OFF, de félig kapcsolódik: Renault Clio flottája is van a volt munkahelyemnek. A gyári szivargyújtó (ha jól emlékszem) 10A-ra van biztosítékozva, azonban a kábelkorbács egy részén a vezeték nem bír ennyit, és mikor GPS+telefon ment róla, akkor nemes egyszerűséggel egy-egy szép nyári napon kigyulladtak az autók. Nem egy, hanem három autó! Jah, és nem akarta a forgalmazó garanciális hibaként elismerni...
-
-
Geresics
addikt
válasz
V.Stryker
#118724
üzenetére
korábban linkeltem mindent, és árakat is írtam, kövesd vissza a beszélgetést bátran
Nekem úgy tűnik elég masszívan fogja a telefont, de nyilván eleinte még sűrűn ellenőrizni fogom(#118723) Shin Chen
Igen, van szivargyújtóba dugható feszültségmérős USB átalakító. A kocsimban használok is ilyet évek óta. Mér feszt, áramot, és hőfokot is. Utóbbi használhatatlan, mert a töltés miatt melegszik... -
Geresics
addikt
válasz
Nikaré
#118719
üzenetére
én az USB-s csatit leszedtem, mert a 12V->5V átalakításnak is van "önfogyasztása", és amikor többhéten keresztül nem tudok a motorohoz menni, akkor ne bántsa az akkum. Épp ezért helyette egy sima "hajós" szivargyújtó töltőt tettem fel, abba pedig olyan USB átalakítót dugok, amit csak szeretnék (pl. feszültségmérős is hasznos annak, akinek nincs ilyen a motorba).
-
Geresics
addikt
válasz
zgospel
#118702
üzenetére
asztali: 15w Qi Wireless Fast Charger Charging Stand-Dock For Samsung iPhone 11 XS 87
autós: Car 15W Wireless Charger Holder Mount For Huawei Mate 30 iPhone 11 Pro Max XR Xs
Ha a linkekre nem ad eredményt, akkor szövegrészletre próbálj rákeresni, azért másoltam be. -
#118680
Geresics
addikt
norbert1998
#118666
Geresics
addikt
válasz
norbert1998
#118666
üzenetére
és (#118667) Tamás9x
Protektoringre gondolsz? Itt írtam korábban pár gyakorlati tapasztalatot róla, illetve pár félelmet, ami miatt közúton nem használnám.(#118670) Tamás9x és (#118678) ktgeri
Nemrég írtam, hogy én vezeték nélküli töltőt rendeltem, de sajna még nem jött meg
(#118679) Micsurin
a Quad Lock egy piszok jó márka, és több, mint 1 éve bombázom őket, hogy csináljanak már egy motoros vezeték nélküli töltőt is. Nos, végre megcsinálták, de nem pont úgy, ahogy vártuk. Ugyanis ez nem egy önálló töltő, hanem egy kiegészítő extra a töltőkhöz, és így ugye nem egy, hanem rögtön 2 dolgot kell tőlük venni.
Fellelkesülve össze is állítottam egy szettet magamnak: tok az S9+-ra, motoros tartó, motoros vezeték nélküli töltő: 200 €
Ha hozzáadok még egy autós tartó+vez.nélk.töltőt, az +90 € (ugye tok már van a fenti szettben)
Ha ehhez még szeretnék egy asztali vez.nélk.töltőt, az még +90 €, amihez még egy sz@ros adapter sem jár (+20 €)
Értem én, hogy minőség, meg tanúsítvány, meg egyszer kell megvenni, meg minden, de azért 135eFt egy ilyen szettért (motor 71eFt, autó és asztal 32-32eFt tok nélkül), az azért túlmutat a racionális döntésen nálam. A telefonom nem ér ennyit, pedig nem egy alapkészülékről beszélünk! (Mondjuk, ha valaki 500eFt-ért vesz ájfónt, ott az arányok eltolódnak, ez tény...)Ezek helyett én rendeltem eBay-ről egy asztali vez.nélk.töltőt (2700Ft), egy autós vez.nélk.töltőt (3900Ft), és egy motoros vez.nélk.töltőt (6900Ft), összesen 13,5eFt-ért! Ez pont 1/10 ár!
Ha megjöttek, ígérem beszámolok róluk! -
Geresics
addikt
válasz
canniball
#118612
üzenetére
"hasznos", de ettől még nem menti meg az életed. Amikor ugyanis gyors(abb)an mész, akkor nem nagyon fogják időben meghallani. Próbáltam a Pegason én is az Akrapovicot, ami már tényleg elmeroggyantan hangos volt (de persze 2 nap alatt megszerettem
), de életet sosem mentett, és csak akkor kaptak észbe, mikor már másodpercek óta a hátuk mögött voltam. Másik példa: amikor estem, én mentem hátul, és nem is alapjáraton. Mikor estem, a motor lefulladt (vagy én állítottam le ), de percekig tartott, mire cimborám visszaért, és nem azonnal hallotta, hogy nem hallott.
Sikerült elég hülyén fogalmaznom, de remélem azért érthető, hogy mit próbálok kinyökögni (#118613) duni84
Nem, rohadtul nincs rendben, hogy egy idióta, aki versenypályának nézi a Mátrát (Mecseket, Gerecsét, akármit), és elkottázza, és engem, vagy az utasom megöli, lerokkantja, vagy csak személyi sérülést okoz, és rongyá töri a motorom, amire hosszú éveken keresztül gyűjtöttem!
Az benne van a pakliban, hogy ha béna vagyok, elesek. Az is benne van, hogy az autós nem vesz észre. Ezekkel mind tisztában vagyunk, és lehet rájuk készülni (előbbire tréningekkel, utóbbira defenzív vezetéssel). De arra nincs semmi elfogadható magyarázat, hogy Pécs mellett a Komlói úton a majom felragasztja a VHS kamerát a tankra, és nekiáll versenyezni, majd megöli a vétlen szembejövő motorost! -
#118567
Geresics
addikt
runner 125
#118557
Geresics
addikt
válasz
runner 125
#118557
üzenetére
hát, valakit, aki fórumon kérdez, hogy hogy kell kanyarodni (ezt nem negatív felhanggal mondom) én biztos nem küldenék Dodor tréningre!
Egyébként azon kívül, hogy az ott résztvevők elmondása szerint ott sok a pofázás, kevés az oktatás (pl. saját hibák kijavítása), és sok az eszetlen száguldás, azon kívül egy-két dolgot megmutat ám Ő is. Pl. az egyik videójában láttam, hogy kanyar közben olaj/kavics/stb folt kikerülését Ő hogyan gyakoroltatja, és az sepc. tetszett.
Még pár év, és én is elég nagyfiú leszek, és elmegyek hozzá is! (#118563) runner 125
azt, ha valaki nem dönt akkorát közúton, mint pályán, azt véletlenül sem mondanám negatív tulajdonságnak! Azzal, hogy hagysz tartalékot a motorban, csak esélyt adsz az őrangyalodnak, hogy adott esetben utolérjen -
#118566
Geresics
addikt
Viiktor1989
#118556
Geresics
addikt
válasz
Viiktor1989
#118556
üzenetére
Én is azt javaslom, hogy irány egy tréning
Ha kifejezetten a Mátrára akarsz rágerjedni, és tényleg jól szeretnéd a dolgokat csinálni, akkor
1. BMW Drivex alap (felsorolás 1.B - videó)
2. BMW Drivex intenzív (felsorolás 2.A - videó)
3. BMW Drivex Mátrai közúti (leírás)a helyes sorrend. Az alapon megtanulod a motorkezelést, és a kanyarodástechnikák alapjait. Az intenzíven Kakucson megtanulod helyesen használni a kanyarodástechnikákat, és az ívmódosításokat. A közúti tréninget pedig "villámtúrának" hívják, ezért a sokan nem is ismerik. Abból van Gerecse (én ezen voltam) és Mátra is, Neked utóbbi kell. Ott megtanulod a korábban tanultakat átültetni a valós életbe, a valós kanyarokba. Hidd el, így tudsz a leggyorsabban a legnagyobbat fejlődni! Én most a Gerecsei túrán meglepődtem, hogy ennyi km-el a seggemben is mekkorát léptem előre az utolsó tréningen.
-
Geresics
addikt
válasz
jacis
#118531
üzenetére
Mindenkinek van olyan téma a fórumon, ami nem érdekli. Ezért reklamálni felesleges, tovább kell görgetni. Ha mindig kitörölnénk innen (vagy eleve meg sem születnének) a "valakit nem érdekel" kommentek, akkor egy büdös poszt nem maradna. Inkább örüljünk annak, hogy van, akit érdekel, és tudnak a felhasználók egymás közt számukra hasznos infókat cserélni.
Persze nem azt mondom, hogy offoljuk szét a fórumot, de be kell látni, hogy a motorozás mellékhatásai között nem csak a szép tájak, de a sérülések is szerepelhetnek.
-
-
Geresics
addikt
válasz
palfitom
#118479
üzenetére
Gratula!
Ha van kedved, akár ezzel a fotóval, akár egy szépen megkomponálttal szívesen beteszünk az összefoglalóba, csak írd meg a részleteket!
Pl.: geresics - KTM 1190 Adventure (2016) - Pécs(#118488) djeperto
Mikor az onroad-nak csináltam a Honda NC750X DCT tesztet, akkor volt alkalmam játszani az automatával, és bevallom, én imádtam! Ha még egy hétig nálam lett volna, akkor a motorozást messziről elkerülő haverom is tuti rá tudtam volna beszélni, hogy egy ilyennel el tud jönni velünk mindenhova! -
#118329
Geresics
addikt
takacsbotond
#118327
Geresics
addikt
válasz
takacsbotond
#118327
üzenetére
Ez a robogós rész az 50-es robogókat hivatott kiváltani. Abban tökéletesen igazad van, hogy ez a kategória sok esetben életveszély. Én is átgondoltam, hogy a munkahelyemmel beszélve vegyünk ilyet, és majd azzal járok dolgozni, de mivel el kell hagynom hozzá Pécset, és olyan irányban, ahol jelentős teherforgalom van, így szinte azonnal el is vetettem a dolgot, mert 50-es tempónál a román kamionos egyszerűen megöl. Pedig jó lett volna ingyen járni (napelemekkel foglalkozom, így a "tankolás" nem kerülne semmibe).
Viszont pizzafutárok itt sokan járnak 50-es robesszel, igaz, itt Pécsett nem olyan a forgalom, mint Bp-en, és tippre ez igaz lehet az összes nagyvárosra is.
Amúgy bármely olyan irodának reális opciónak tartom, ahol nap közben akár többször kell városon belül rohangásznia a dolgozónak (pl. elmenni cégbíróságra, ide/oda), csinos Margitkát pedig elég nehezen képzelem el, ahogy felül egy pedelek bringára ilyesmiért (#118328) csongi
"a pakolhatosagrol ne is beszeljunk" - kár, pedig szívesen megkérdeztem volna, hogy egy bringára mióta lehet jobban pakolni?
"gordeszka kerekek" - nem néztem utána, de szerintem normál robogókerékméret van, nem? Mint egy Jog-on, Dio-n, stb? Persze ettől még igazad van! Minél nagyobb a kerék, annál jobb, és szívem szerint én is ráültetném azt, aki kitalálta, hogy menjen vele a jó magyar utakon
"Pont a nagyvarosok uthalozata a legrottyantabb az egesz vilgagon" - sosem jártál még Ukrajnában
"villany bringara is adhatott volna tamogast. De a 125ccm 4T motorokra is." - ne feledjük, itt az 50-es 4T robogókat akarták kiváltani, nem mást. Az, hogy egy 50-es 4T robesz mennyire életképtelen Bp-en, az egy más kérdés.
"Hiszen mar annyi tanulmany kimutatta, karosabb az elektromos meghajtas mint a benzin." - na ez viszont ordas nagy... szerintem nem igaz. Nem tudom, hogy milyen tanulmányokat olvastál, vagy csak gondolod, hogy biztos van ilyen, de - bár egyáltalán nem vagyok jártas a témában - kizárt dolog, hogy igaz legyen. Nyilván van néhány elvakult ellenző, akik képesek kamu-tanulmányt is írni, ahogy van egy rakás sötétzöld is, akik szintén képesek bármire, de attól még nem lesz igaz. Van környezeti lábnyoma mindennek, de használat során elég hamar átbillen az elektromos meghajtás irányába a mérleg! -
#118325
Geresics
addikt
takacsbotond
#118323
Geresics
addikt
válasz
takacsbotond
#118323
üzenetére
Holnap este valahol Dorogon, vagy a környékén leszünk, ott a SENA próbálható
-
#118322
Geresics
addikt
takacsbotond
#118321
Geresics
addikt
válasz
takacsbotond
#118321
üzenetére
SENA termékeit keresd. Igaz, zenét nem hallgattam vele sokszor, de folyamatos összeköttetésben 2 motoros 2 napot is volt, hogy kibirt. Amikor meg elfelejtettem felölteni, akkor powerbank a zsebben, és csak bedugtam.
-
Geresics
addikt
Hátha valaki kíváncsi egy Honda NX 650 Dominator scramblerre terepen. (Nem az én videóm!) Remélem ez már mindenkinek elég terep!
-
Geresics
addikt
válasz
julius75
#118312
üzenetére
Nem kell mindenbe összeesküvést látni. A cél nem egy-egy célcsoport kitömése, hanem hogy azokat támogassák, akik a legtöbbet mennek városon belül. Ennek a lényege, hogy ne ott termeljék a káros anyagokat, ahol az emberek vannak, hanem a városon kívüli erőművekben (Uram bocsá' napelemekkel)! Márpedig kevés ember autózik, motorozik többet városon belül, mint a taxisok, a futárok, vagy egyéb céges autók, amik munkaidőben folyamatosan mennek.
Gondolj csak bele! Ha Te vagy a döntéshozó, és a célod a tisztább levegő, és ezt az eszközt kell felhasználnod a cél érdekében, akkor kinek adnál elektromos járművet? Annak, aki naponta 2x használja (munkába menet, és haza felé), vagy aki napi 4-8-12 órában szinte folyamatosan megy? Mindkettőnek ugyan azt a pénzt tudod odaadni! Melyikkel érsz el jobb eredményt?
(és (#118308) etnies )(#118310) csongi
Ne gondolkozz, menj, csináld végig, és a végén számlj be róla nekünk is!(#118311) tboldi
Vannak, akik hiányoznak, de azért nem mindenki -
Geresics
addikt
válasz
Caboose
#118304
üzenetére
Nyugi, nem csak Te vagy itt mérnök, csak nem mindenki érzi magát attól felsőbbrendűnek, hogy megszerzett egy vagy több mérnöki diplomát. Azzal, hogy Te szakzsargon-náci vagy, nincs semmi baj, sőt szerintem örvendetes. Nem mindenki ilyen, én pl. a Napelemes topikban igyekszem érthetően fogalmazni, még ha ezért a szakmaiság oltárán néha áldozni is kell. Az viszont, ha valaki állandó szükségét érzi annak, hogy bizonyítsa, hogy ő tudja helyesebben mondani, hogy benzin, és ettől lekezelően, személyeskedve beszélsz másokkal, az már nincs rendben.
Ebben a fórumban mindenkinek megvan a maga stílusa, amit az esetek nagy részében elfogadnunk, és helyén kezeljük. Volt, akihez külön szótár kellett, mégis elfért itt. De amíg valaki ki nem vívja magának a lekezelő stílust, addig ez nem szokás, és utána sem az a megoldás, különben jár érte az enyje-benyje. Kivétel nincs. Akkor sem, ha valakinek valamilyen végzettsége, vagy fórum-rangja van.
Itt a fórumon a legtöbben kaptunk már ilyesmiért warnt, volt aki ezt zokon vette, volt aki tanult belőle. Kérlek, ne jussunk el odáig, és a szakmai vita maradjon tisztán szakmai a lekezelő megjegyzések nélkül! Okos ember a végén úgyis beismeri, ha a másiknak van igaza, elvégre csak az nem hibázik, aki nem csinál semmit!
-
Geresics
addikt
válasz
Tamás9x
#118259
üzenetére
teljesen motor ÉS motoros függő! Az én 187cm magasságom és 108kg-m mellett egész másképp viselkedik egy motor feldobozolva, mint egy 165cm, 75kg pilóta alatt, és természetesen a KTM is egész másképp viselkedik alattam, mint a Pegaso. De másképp viselkedne a burkolt és a naked Bandit is... Szóval én már csak ez alapján sem mernék semmit egyértelműen kijelenteni.
-
Geresics
addikt
válasz
mokus1
#118213
üzenetére
"Első motornak az nem túlzás? Mennyire lehet azon normálisan megtanulni motorozni?"
Nem a motortól fogsz tudni megtanulni motorozni normálisan, hanem ha elmész tréningekre. Épp nemrég írtam össze párat, klikkelgess bátran, butább még senki nem lett tőle! -
Geresics
addikt
válasz
Micsurin
#118181
üzenetére
"Na ugye, szerintem a TG KTM-je is tuti épp a márkaszervizre vár és azért nem spamelt minket a vidikkel és nem azért mert éppenséggel semmi baja...
"Na, azért mindennek megvan a határa! Az én KTM-em épp márkaszervizre vár (30ekm-es nagyszerviz szelephézag-állítással)!
És épp most spammeltem ide a legújabb videóm a BMW intenzív tréningjéről, ráadásul még megjelenés előtti napon! Szóval megy itt kérem minden, csak épp diszkrétebben! Sőt! Még felhívást is tettem, hogy megyek a köv. BMW tréningre is, amiből gondolhatod, hogy lesz videó! -
Geresics
addikt
válasz
Micsurin
#118158
üzenetére
Érintkezés-hibát "rángatással" szoktam keresni. Mozgatom csomópontoknál, és ahol jelentkezik a baj, ott a gond.
Pegaso-nál és az F650-eknél ugyan az a gyújtáskapcsoló van. Ott a hibát az okozta, hogy a gyújtáskapcsoló aljára a kábelek forrasztva vannak, és az idővel szétrázkódik. Külföldi (BMW) fórumokon utólag megtaláltam, mint típushibát.
Leállást terepen is használt motoroknál még a sztender-érzékelő okozott nálunk. Az enyém egy ág elszakította, ott azonnal egyértelmű volt, de láttam már kőfelverődésből eredő repedt NYÁK-érintkezőt is, ami viccesebb volt, mert random csinálta.(#118160) norbert1998
Done -
#118151
Geresics
addikt
norbert1998
#118146
Geresics
addikt
válasz
norbert1998
#118146
üzenetére
Gratula!
Ha van kedved, akár ezzel a fotóval, akár egy szépen megkomponálttal szívesen beteszünk az összefoglalóba, csak írd meg a részleteket!
Pl.: geresics - Kawasaki KLX250 (2009) - Pécs -
#118115
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#118114
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#118114
üzenetére
Mit akarsz 15 lóerővel?
-
#118095
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#118094
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#118094
üzenetére
valószínűleg butaságot fogok kérdezni, mert nem értek hozzá, de hogy lehetséges az, hogy "ha nincs pörgetve egy motor, akkor nem megy fel annyira a dugattyú, mint nagyobb fordulatnal"? Hogy tud feljebb menni nagyobb fordulatnál? Van valami mozgó/nyúló/akármi alkatrész a főtengely/hajtókar/dugattyú között, ami nagyobb erő hatására jobban nyúlik, vagy hogy?
Én eddig azt hittem, hogy ott minden "fix". -
#118061
Geresics
addikt
Jakab66[hun]
#118060
Geresics
addikt
válasz
Jakab66[hun]
#118060
üzenetére
a motorbérbeadó cégek viszont abból élnek, hogy bérbe adnak motorokat. Megvan a megfelelő papír, amivel vállalod a felelősséget az általad okozott károkért (de van CASCO). Ugyan annyiért adják Neked is bérbe, mint nekem, vagy Persunak, vagy Runnernek, vagy bárki másnak, legyen az öreg, vagy fiatal.
-
#118058
Geresics
addikt
Jakab66[hun]
#118057
Geresics
addikt
válasz
Jakab66[hun]
#118057
üzenetére
Bérelj ki egyet 1 napra
-
Geresics
addikt
válasz
Geresics
#117826
üzenetére
Bár a lőtéri kutyát nem érdekli, azért szólok, hogy 06.29-én megyünk a Drivex belföldi közúti tréningjére (és persze erről is készül majd videó, mint az alap és intenzív tréningről)!
Úgy hallottam ez olyan, mint a Dodor féle tréning, csak kevesebb pofázásással, több motorozással, kevesebb pénzért (21eFt), de ezt majd akkor fogom tudni megerősíteni, ha mindkettőre elmegyek... -
Geresics
addikt
Ezt meg csak úgy itt hagynám a múltkori egykerekezős beszélgetés magójára, mert nem elég felkapni az elejét, le is kell tudni tenni (nekem egyébként pont ez a parám, ezért nem is próbálkozom). Vigyázzat, kemény anyag!
Facebook videó -
Geresics
addikt
válasz
zgospel
#118022
üzenetére
Tétel-megnevezés, és végár volt. Első kettő full ugyan azt tartalmazta.
A Centrum tételes ajánlatából ha kivettem a plussz dolgokat, még akkor is drágák (200eFt) voltak amúgy...Hogy mi a különbség? Gondolom a servizük telítettsége, illetve a fővárosban jelentősen drágább üzemelési költségek. Győrtől is kérhettem volna még árat, de az elmaradt...
(#118023) Lomha 8V
Ez nem is vitás, de mi egy dolgot vettünk anno figyelembe, hogy a náluk töltött idő alatt melyik motornak mennyibe kerül a fenntartása. -
Geresics
addikt
válasz
#31733248
#118019
üzenetére
Igen, vele ment anno a diskurzus. Bár kicsit BMW-fan, de egyébként amiket írsz róla, az mind szerintem is igaz!
(#118020) runner 125
Ez is igaz, de feltételezem - mivel anyagi érdeke - alaposan körülnézett ő is.
Nekem pl. a KTM 30ekm szervizére az alábbi ajánlatokat kaptam:
KTM Kecskemét: 120eFt
KTM FullGas: 180eFt
KTM Centrum: 240eFt (de ebben több olyan tétel is szerepelt feltételesen (pl. vízpumpa), ami a többiben nem) -
Geresics
addikt
válasz
zgospel
#118017
üzenetére
Ő mindent márkaszervizben csináltat, számlásan természetesen, így az 1200GS olcsóbb, mint az AT.
Én viszont azt mondtam, hogy nem otthon tuti nem vennék 2db Yausa akkut 2-3x áron a Hondába, csak mert azt írja elő a gyártó. Szerintem mindkettőnknek igaza volt, csak ő tudja is bizonyítani az övét
-
Geresics
addikt
válasz
zgospel
#118015
üzenetére
"A Triumph és a BMW márkaszervizköltségei között jelentősek az eltérések, a Triumph szinte megegyezik az átlag japán márkák költségeivel, a BMW-nél kb 1.5 - 2x-es a szorzó."
Ezzel vitáznék, mert korábban napokig vitáztam már erről. A Triumph árairól lövésem sincs, illetve azt sem tudom mi az átlag japán márka költsége, de engem felhomályosítottak, hogy a BMW R1200GS szervizelése jelentősen olcsóbb, mint a CRF1000L AfricaTwiné! Én nem akartam elhinni, de kiderült, hogy az egyik hazai motorkölcsönző tulajával értetlenkedek. A probléma anno persze az volt, hogy elbeszéltünk egymás mellett. Én úgy gondoltam, hogy ha én veszek egy AT-t, és egy GS-t, és otthon karban tartom, és csak a fontos dolgokkal viszem szervizbe (pl. szelephézag állítás), akkor a Honda olcsóbb, Ő meg azt mondta, hogy ha mindig minden alkatrészt, olajat, stb-stb. a gyári előírásnak megfelelően, kizárólag a gyár által javasolt termékekkel csinál (neki ezt állítólag kötelező így csinálnia a bérbeadáshoz), akkor a BMW durván olcsóbb. Mivel Ő ezt számlákkal tudja igazolni, így ezt kénytelen vagyok elfogadni, az én állításom pedig sosem fog bebizonyosodni, hisz sosem lesz egyszerre a fenti két motorom, így fotelokosként kénytelen voltam elismerni a vereségem!
-
Geresics
addikt
válasz
Somatom
#117995
üzenetére
Nyilván csak elírtad, de 1190, vagy 1050. 1150 nincs
De nyugi, van itt olyan is, aki 3 betűt nem tud jó sorrendben leírni, ha az nem japán, ugye (#117996) runner 125?!
A szekrényes példa azt jelenti, hogy küzdeni kellett a döntéssel? Mert olyat én csak 1290-en tapasztaltam, de annak utána mikor leszálltam megnéztem: kockásra volt már kopva a gumija (elég durván)!
Terepen ilyen nagy KTM-et még nem próbáltam (az enyémen még aszfalt gumi van, ősszel tervezem csak a TKC70-et feltenni), de eddig ilyen panaszt még nem hallottam rá, pedig láttam már tévében 1050-1090-1190 tulajt is, aki szerint jó terepen. Szerintem az EXC-k jók terepen, de ez megint csak magánvélemény(#117996) runner 125
Ez viszonylag új, ez nem olyan lerohadós fajta!
Bár egyszer már folyt belőle az olaj egy tartós 180-as autópályázás után, de már meghúztam a laza csavart -
#117994
Geresics
addikt
runner 125
#117991
Geresics
addikt
válasz
runner 125
#117991
üzenetére
1290-ből van Adventure is, az azért talán elég lenne
-
Geresics
addikt
válasz
jacis
#117967
üzenetére
Mindenképp olyat célszerű (természetesen azon túl, hogy IP védett), amit áramtalanítani tudsz, ugyanis a DC-DC (12->5V) átalakítás is fogyaszt (veszteséggel jár), akkor is, ha nem dugsz be fogyasztót. Nem vészes, de pl. egy teljes lemerülés akár 1-2 héttel korábban megtörténhet. És ez most nem fotelfizika, megtörtént. Utána rögtön levettem az USB-s töltőt, és sima 12V kivezetésest raktam fel (hajókhoz árult, IP védett, stb), amibe olyan "szivargyújtós" átalakítót rakok be, amilyet csak akarok.
Épp a héten rendeltem viszont egy új vezeték nélküli töltőt az S9+-hoz, kíváncsi leszek arra is
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Xiaomi Smart Air Fryer 6.5L Szinte új, garanciás Aki előbb ír érte az viszi!!
- SECRETLAB MAGNUS Gamer asztal eladó
- iKEA Trotten állítható magasságú asztal 120x70
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- Új Miele Triflex HX2 porszívó 2 év garancia
- Telefon felvásárlás!! iPhone 14/iPhone 14 Plus/iPhone 14 Pro/iPhone 14 Pro Max
- BESZÁMÍTÁS! Asus B650M R5 7600X 32GB DDR5 1TB SSD RTX 5060Ti 16GB Lian Li Vector V100R RGB TG 650W
- 203 - Lenovo Legion Pro 5 (16ARX8) - AMD Ryzen 7 7745HX, RTX 4070
- Asus RP-AC87 AC2600 Wi-Fi range extender
- MacBook, Apple M1 / M2 kompatibilis dokkolók, DisplayLink 4K, USB-C, Type-C
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest