-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
csongi
veterán
válasz
GTVili
#125217
üzenetére
A jelenlegi GSX750 sem mai csirke.
De bőven a 100ezer feletti futásra képesek jelentősebb beavatkozás nélkül.
Persze vételi árral simán bele lehet tolni egy millát és afelett. És kezdődik, a vehetnél újabbat, de abba is tolni kell pénzt.
Ha bocit kell leváltani, és az a túrázási szokásoknak megfelelt, akkor ez még inkább fog szerintem.Somatom. Ha szélvédelem fontos, akkor azok kiesnek sztem. A Kawa jöhetne még szóba, de azok meg bőven a 300Kg felett szaggatnak.
-
csongi
veterán
válasz
V.Stryker
#125203
üzenetére
A 700-as egy plexi toldalékkal jó lesz.
A probléma a kis teljesítmény lesz utassal. Nem egy erőgép. 65LE.
A nyomaték kellemes a V blokk adott hozzá.
Szóval nem fogsz pálya rekordokat dönteni vele.
KB 40kilóval könnyebb egy Pantól, vagy RT-től. Csak itt a Vblokk a súlypontot feltolja.
Ami még kardános, igaz nem mai vas a XJ900. Németek nagyon szerették.
Kardánosba sok válogatás nincs.
Boxereknél ahogy nő a ccm, úgy lesz egyre zakatólósabb, és ahogy nő a km úgy erősödnek ezek az üzemi zajok.
A 900-as a legsimább.
Afelett korból és km-ből fakadóan jönnek a méretezési gondok. Kuplung+nyeles tengely. lehajtási csapágyak, egyebek. Szerviz igényesebbek a nagyobbak. Egy rossz kenőanyag is szépen csökkenti az alkatrész élet tartamát.
1150-nél figyelni kell az ABS kockára. Sajnos 1000Euro+Áfa a javítás. Németbe javítják.
Ugyan ez bekerült az 1200Rt-be is. Ha jól tudom valamikor 2008 környékén váltották le, és az utána készülteknél nincs gond, ha mégis akkor azok könnyen javíthatóak. Azt az egységet áttervezték.
Viszont nagyon kényelmes motort kapsz. Jó futómű, szélvédelem, jól vezethető, pálya tempó nem gond utassal sem. 5Liter körüli fogyi, ami nem rossz
A felsoroltak közül bármelyik túrásabb és utas barátabb mint az boci. -
#125214
csongi
veterán
Topiccsendőr
#125200
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#125200
üzenetére
F650 Funduro.
Nálam nem sűrűn kapcsolt be, pedig Törökbe elég meleg volt.
Gondolom nem mindegy, mennyire burkolt egy vas, mekkora hűtő, és mennyire szellős helyen van., mennyi az elhajlott lamella, vagy mennyire van eltömődve.
Bár ha igazi tötymörgős a haladás, akkor menni fog az szépen, szinte folyamatosan. -
csongi
veterán
válasz
Micsurin
#125157
üzenetére
Nem mélyedtem bele.
De így elsőre, ha a visszajelzőt egyenirányítod, akkor csak az egyik irányt fogja vissza jeleni.
Az irányjelzőknél kellene a negatív szálat egyenirányítani. Vagyis csak befele mehet az izzó irányába.
Ebben az estben, nem tud a kontroll izzón keresztül zárt kör létrejönni, és két oldal egymástól függetlenül működik, nem fog egyszerre villogni mind a négy.
Megvan a kapcsolási rajz? -
-
csongi
veterán
válasz
Steven
#125072
üzenetére
Arról nem is beszélek, hogy mennyire lenne kényelmetlen a nyílt lapokkal való játék?
Ő egy vállalkozó, és nem jóléti intézmény. Terület, fejlesztés, pályázat, mutyi.
Ezek a közösségi fejlesztéses marketing mögé bújtatott pénzszerzések virágzó korszakát éljük.
Én elengedtem. Ettől még sok sikert kívánok a projekthez.
Enélkül is meg fogok állni az úton, bárkinek is legyen baja, és segítek amiben csak erőm és lehetőségem engedi.
Szavazás szerint sokan fizetnének. Így lehet lehúzni a Magyart
Istenem... -
csongi
veterán
válasz
Geresics
#125069
üzenetére
Az osszefogas rendben van.
De ilyen peldakkal kar volt elojonni szerintem.
Csak azert mert nagy zaszlo lebeg, mi motorosok vagyunk, nem jogosit fel a tarsadalmi elvarasokon kivuli reszvetel az utakon.
Attol, hogy mi elfogadjuk azt, hogy egy kipufogo ordit, meg nem kell elvarni, hogy masok is elfogadjak.
Vagy azert mert fel lehet allni egy teruletre, nem kell elvarni az ott setaloktol, hogy egy rakat budos motorot kelljen kerulgetni. Ok a setany csendesseget akarjak elvezni.Mitol kellene magunkat fole helyezni a rendszernek, kozossegnek?
Befizetett osszeg egy reszet letudhatod kepzesbe?
Ez mennyire fogja kivaltani a szimpatiajat a vallakozasoknak?2Hektaros gyulekezo hely.
Szerintem jo reklam volt nekik. Ertem a kezdemenyezest, de elsonek azt kell megeretni idehaza vagy az egesz vilagon, hogy 2021 et irunk,. A nagy motoros szabadsag erzes valahol a 2000evekben vegetert . A forgalom a tobbszorosere nott, es nem kivulallok vagyunk, hanem szereves reszei. Ne varjuk el, mas resztvevoktol hogy ajnarozzanak minket. Illetve felesleges ezt az erzest erositeni a motoroskban. Aki ezert ul motorra, ott baj van.Ha egy jogi erdekkepvisletet hoznanak letre, es a szopos esetekben adna segitseget egymasnak a kozosseg, azzal nagyobb osszefogas jonne letre szerintem.
pl: az elfojatott gazolajtol kezdve a gabonan keresztul a felhodott sarig. Vagy miert fizetek annyi palyadijat mint egy autos?
Nah ez lenne valami szerintem.
Erre fizetnek is tagdijat. :).
De ez csak az en velenyem. -
csongi
veterán
válasz
Micsurin
#125031
üzenetére
Ott a sebességet mérik
ezt nem vettem figyelembe. elcsúszott az agyam. zgospel:
Továbbra is ugyan az a helyzet mint eddig volt.A jelenlegi szitu az utassal TÚRÁZÁS és nem 1,5 órás motorozás.
100Le mind a kettő. 600/1200. Ha csak a LE teljesítményt nézzük.
Sajnos a Nm kevéske, és egy combos kapaszkodón is fel kell menni. Ha van lendület akkor sima ügy. de ha nincs?
Írtam korábban, ha tudja kezelni és szereti a magasabb fordulaton való motorozást, akkor minden rendben van.
Csak továbbra is ott van az utas kényelme.
Mondj egy Sport túra 600-as kivitelt amin az utas le tud ülni több napot különösebb nyavajgás nélkül. Itt ami megtekeri a dolgot a túra és utas. A pilótának nem lesz kényelmi gondja valószínűleg
Fiatalon egy két évig biztos jó
Ha meg teljesen korrekt akar lenni az ember, akkor alapból a túrázást el kellene hagyni, legalább az első szezonba. Gyakorolni és megérezni egy utassal való közlekedést, illetve egymást, ehhez egy 500is elég alföldi motorozás esetén..
Ha meg tetszik a dolog, és megy is, akkor meg át lehet lépni a 600-at, és egy túrásabb vasra átülni. Megmarad a fokozatosság is.
Kisebb ugrás, mint startból 100Le.De szerencsére duni84nek van tapasztalata.
tboy93:
Szerintem egy kissé össze keverednek a dolgok.
Megkergetni és túrázni más dolog.
Megkergetni, élvezethez valóban nem kell 100Le, kisebbel is lehet egy jót élvezkedni. -
csongi
veterán
válasz
GTVili
#125023
üzenetére
Valamilyen eljárást biztos tud indítani ellene. Aztán ez hogyan folytatódna... nem tudom.
Mondjuk egy nagymotor teljesítményét lemérni az útszélén. Nem lesz elég az útszéli bójához, vagy akácfához kikötni, az tuti.
A kis robeszeknél meg elegendő a legkisebb értékig mérni, afelett úgy is bukovári.bacus: 1-1,5M motorokról volt szó, nem szalonosra.
-
csongi
veterán
válasz
RA541
#125018
üzenetére
A tokeletes motor nem letezik. :).
BMW koltseges, es az 1150 is mar hatar eset.
Problemak a kuplung, es lehajtasi csapagyazassal vannak.
Sok azonos alkterszt kaptak, ezert ahogy no Nm es LE ugy lesznek gyengebbek ezek az elemek.Varderok is jok. V blokk. Tartos darabok. Nehezek, de tartosak.
Orszaguti motorozashoz nagy hajo a paneuropa. De eleg nehez. Bar nem sokkal nehezebb mint egy 1150 Rt.
Rt futomuve kenyelmesebb. Paneuropa meg selymes.Bandit, V blokkok rezonalni fognak. De motorozas ilyen.
Ez legyen a legnagyobb gond.TDM 900. Ezt nem tudom az utasnak mennyire kenyelmes.
Kepek alapjan a Fazernel kenyelmesebbnek tunik.
kozel 90Nm. Jo futomu, es kezes kialakitas.
Szelvedelmere egyforman panaszkodnak. -
csongi
veterán
válasz
RA541
#124984
üzenetére
Vissza olvasva megkaptam a valaszt.
Matek.
Sulyotok 140Kg. plusz csomag sulya.Legyen 20Kg.Le-t ne szamoljuk kb ugyan az.
Fazer:.
200+160=360Kg ehhez tarsul 63Nm./valahol 10000rpm-nel. 5.7Kg/Nm.Bandit 1200
250+160=410Kg. 108Nm/kb 4000rpm-nel.
3.75Kg/Nm.Egy bandit elonye a nyomatek. Kenyelmesebb az utas szamara.
Hatranya a nagy ossztomeg.Le kb azonos. Ha szereted a magasabb fordulatszamban torteno motorozast akkor a Fazer a nyero.
De valahogy uljetek fel ketten. Nagy kinlodas, ha az utas nem erzi jol magat a motoron. Az egeszbe bele lehet xarni. :).
-
csongi
veterán
válasz
RA541
#124977
üzenetére
Mennyi a sulyotok egyutt?
Milyen magas a parod?
Az utasnak nem lesz hosszutavon kenyelmes a kakasulon ucsorogni.
Ha mar turazas vagy ehhez kozeli elkepzeles van, mast neznek. 1.5 misibe belefer jopar tura vas is.
De ha sport tura kilakaitas jon be, akkor pl bandit 1200 vagy Gsx1250F.
Ezek 100Le, de utassal csomaggal a sor4 also fordulaton nem fog megvadulni, de menni fog ha kell.
Vagy V bolokkos nyomatekos valamik.
NT700V. Dl650, Transalp 700 ilyesmik. Akara a Varadero.De lehet nezelodni a propellereseknel.
R1100, 1150 RT.Persze esszel, mert ezeknel is kell ido mire megszokja a teljesitmenyt az ember. Elsore erosek azert.
-
csongi
veterán
válasz
GTVili
#125004
üzenetére
De most komolyan. Nem tudom.
Van egy A2 jogsija valakinek. Vesz egy korlatos motort.
Megmerik az uteszelen. Kiderul tobbet tud.
Akkor mi lesz?
Forgalmi rendben. Vagyis atment muszakin.
A tulajnak fogalma sincs mivan, hasznaltan vette.Vagy korlatlan jogsija van, korlatos motorja.
Itt mit csinalnak?
Azon kivul, hogy a biztositasi besorolasa mas, erdemi szabalytalnsag mi?
Hasznaltan igy vette.Foleg import jarmuveknel, ahol hatosagi szemle is van.
-
#124958
csongi
veterán
BenQhunria
#124946
csongi
veterán
válasz
BenQhunria
#124946
üzenetére
A CBR 100Le. Kicsit sok lesz elsőre.
Bandit 600.
180cm-el megfelelő volt a szélvédelem 100-as tempóig, afelett már érezhető a széltolása.
Attól függ mikor szeretnél motorozni. Ha nyári melegeket preferálod előre, akkor a plexi nélküliek a legjobbak, a rövidtávú élvezethez.
Ha szezont szélesebben akarok kihasználni, akkor valami idomos.
Ezeknél a sport-túra jelegű motorknál azért már van szélvédelem, és egész jól működnek.
Bandit, CBF, Hornet, CB, XJ...
Ha még nagyobb szélvédelemre vágysz, akkor a belépő túra gépek között érdemes nézelődni. Deauville, DL, Transalp...
Persze itt már a súly is jelentősen növekszik, és a teljesítmény sem lesz acélos a súly függvényében. Ebben egész jól helyezkedik el a Suzuki. -
#124920
csongi
veterán
yodamastah
#124917
csongi
veterán
válasz
yodamastah
#124917
üzenetére
Az nem rossz!
Értelmezésem szerint akkor egy ilyen szituba nagyon sehogy.
-
csongi
veterán
válasz
Geresics
#124915
üzenetére
A kettő össze kevered sztem.
"Dehogynem! Egyértelműen vezetéstechnikai hiba! Tréningre járt volna, simán elkerülhette volna!"
Erre reagáltam.
lehet több képzésen volt mint te?
A lényege a mondandómnak.
A képzés sem ment meg, ha nem marad időd. Ez matek.
A képzett Isteni Markez is el tudott esni, és alig bír felépűlni.
Hibásnak tartom, ha a képzést úgy állítják be, hogy attól mindent is meg lehet oldani.
Tény és számok igazolják, hogy jelentősen nő a biztonságos motorozás, és a képzéssel lehet a kockázatot jelentősen csökkenteni. És sokkal nagyobb hangsúlyt kell fektetni rá.
Szerintem akkor van értéke a képzésnek ha saját korlátit nem lép át az ember.
Tanulhatsz bármit, ha a rendelkezésre álló idő kevesebb mint amit maga az alany képes feldolgozni. Vagy ilyenről nincs szó a képzésen?
( A Dodor féle képzés pont ezért nem tetszik, mert folyamatosan azt szajkózza, hogy gyorsabban és biztonságosabban, magabiztosabban tudsz motorozni a képzés után. Nah szerintem a kettő, közúti motorozásánál erősen ellentmondásos.A magabiztosságra szükség van. )
"Valószínüleg én is a szerencsének köszönhetem csak, hogy több necces szitut a tanultak begyakorlását követően, ahhoz kísértetiesen hasonló módon úsztam meg! "
Nem csak annak, de fogadd el, hogy nélkülözhetetlen.Az eset megtörtént. Nem tudjuk meg miért így történt. Nem tudjuk hány éves,milyen reflexei voltak, mi járt a fejében, volt e alkohol vagy más tudatmódosító a vérében, akár előző napról.
Csörgött a telefon a belső zsebbe, vagy vakított a nap?
Nekem az az 5mp kiesés ami hiányzik. Csak 20km/h lassít a kanyarba, akkor más a befejezés. -
csongi
veterán
válasz
Geresics
#124911
üzenetére
A videót nézegetve, kb 130as tempo lehetetett. Az észleléstől eltel 5-6mp. A kamion megmozdulása és a rekació idő között további kb3mp. Majd 3mp múlva a kamionnak ütközött. A nap szembe sütött.
Nem marad ideje a kikerülésre.
Bármelyik tényezőn lett volna változás jó eséllyel elkerül, vagy jelentősen lecsökkenti a balesetet.
Én a kanyar ívben már lassítottam volna, ahogy meglátom a kamiont, és a jobbról álló autót.
Ez nálam instant kill forgalmi helyzet. saját sztatisztikám szerint 10ből 5alkamollal bemozdul valamelyik jármű.
Egy igen jól sikerült fékezéssel is kocc lett volna sztem. A mögöttes motor ott állt meg, ahova vissza pattant a kawa.
Védhetetlen volt az egész, pont az észlelési idővel csúszott el.
Aztán mennyire lehet begyakorolni egy ilyen tempónál egy vészfékezést, nem tudom.
De mikor egy 40 tonnás vas van az ember előtt, akkor nem úgy reagál, mint képzésen egy bójára, azt borítékolom.
Sajnálom a srácot. -
#124909
csongi
veterán
dellfanboy
#124906
csongi
veterán
válasz
dellfanboy
#124906
üzenetére
Feloldozast nyert! Ammen!
Az eletbe maradt motoros es kamionos fog belole tanulni. -
csongi
veterán
válasz
Geresics
#124903
üzenetére
A trening, vagy barmilyen kepzes tanulas, ebben az estben csak akkor lesz az eletben eedemleges, ha a keretek kozott marad.
Mindegy, milyen szintet lep az illeto. Ami sok az sok
Es itt nincs ha, meg volna. Szerintem ezen a par mp en mulik mindig.
Minel nagyobb a sebesseg annal kevesebb rendelkezesre allo idonk marad.
Szemely kerdese kinek mennyi elegendo ido kell.
Soha ne feledjuk, hogy ez nem csak a sajatunkrol van szo, hanem a tobbi resztvevorol is.Ettol fuggetlenul nagyon szeretnek menni kepzesre.
Csakis is azet, hogy a jelenlegi tempomnal nagyobb biztonsaggal kezeljem a vasat. Es nem azert mert gyorabban akarok ugyesebb lenni. :). -
-
csongi
veterán
válasz
zsolti_20
#124773
üzenetére
Huu az a szegecs elkalapalas.:) Nezni is rossz volt.
Ha nem ennyire homade a szereles, akkor megoldhato a dolog. De arra kivancsi lennek, mennyi km-t ment el ezzel szerelessel.
Ezt irtam. Nem mimdegy az illesztes, a kiegyensulyozas, melyik szegecs mekkorat szorit, es mekkora feszultseg lesz a szerkezetbe, mennyire fog razni a szerelveny.Rendes szerszamokkal kivitelezheto, es jol is meg lehet csinalni.
-
csongi
veterán
válasz
zsolti_20
#124770
üzenetére
Nem tudom mennyire jó megoldás a csavar.
Nem véletlen szegecselik. Az kitölti a furatokat, és nincs oldható kötés.
Nem csak az összeszorításnak kell eleget tennie, hanem a nyíró erőnek is.
Egy csavar kötésen elmozdulhat a kosár, vagyis kottyani fog előbb utóbb, szerintem.
Vagy nagyon pontos illesztéssel kell megcsinálni. Én hüvelyes csavarral oldanám meg.
Azt oldhatatlan rögzítővel. A csapágyragasztója a loctitenak nem oldható.
De ha ezen túl vannak már mások, és van tapasztalat, akkor az a mérvadó -
csongi
veterán
válasz
mokus1
#124759
üzenetére
Mindkettonek meg van az elonye, es hatranya.
A karbisok hatranya, a karbantattas mellozesben rejlik.
Az injektoros nem igenyel ilyet.
Ha beszarik valamelyik, akkor nyuglodes van mindkettovel.
Injektorosnal alkatresz csere egyszerubb. De jobb muszerezettsegu szerviz kell.
Ott mar kell a szoftveres csatlakozas. Nem lesz elegendo a fulre hangoljuk beallitas.Karburatornal kevesebb muszerezettseg is elegendo, de nagyobb tapasztalat szukseges hozza. Sok alkatreszbol all. De jo karbirendszer is gondtalan lesz legalabb 10 evig, helyes tarolasi moddal.
Szar dolog szetszedni egy mukodo karbisort, ha mukodik.
De en ugy vagyok vele, hogy addig erdemes karbantartani amig mukodokepes, akkor kevesebbel is meguszhato. Mikor mar beszart, akkor nagyobb szoppantas. Akkor kiokopnakaz alaktreszek, es sokkal nagyobb nyug a javitas.Koltsegek teren, kozel azonos tud lenni a ketto.
Meghibasodastol fugg.
Lehet egy egyszeru injektor fej hiba, ami nem halalos draga.
De egy folytoszelep mar fajni fog.
Karbinal egy tuszelep nem halalos. De egy folytoszelep tengej javitas fajni fog. -
csongi
veterán
válasz
Novics
#124599
üzenetére
Szeeintem a transalppal is lesz ilyen bajod.
A GS be ha ugyan az az ABS kocka kerult mint az RT-be, akkor fjani fog a javitas Nemetbe csinaljak 1000euro+afa.
Ahhoz nincs javito kitt forgalomba. Az azt koveto rendszernel mar ezen valtoztattak. Erdems ijektor fejet cserelni, meg akkor is ha mukodik. Az uj 1200-hez kaphato fejekkel szebben uzemel a motor.
Kardan lehajtas torodest igenyel, csapagyak szimering.
Ezek sajnos kicsit alulmeretezettek lettek. De a lancos motor sem lenne olcsobb. Csak ugye ez kardanos es a nephit, hogy azzal sosincs gond. Hellyel kozzel igaz is.
Fogyasztas nagyon jo ha rendben van a cucc.
Sajnos minden is draga hozzajuk. Erdemes tipus ismero szerelot keresni, sok fejfajastol menthet meg. Pesten van kontaktom.
A murvas utakra nem igazan alkalmas, de boxerben ott vannak az RT-k.
Motor teknikalilag kb ugyan az mint a GS.
Vagy a F800 sorkettes tura gep.XL700 fapadosabb mint a GS. Nem egy ligaba jatszanak azert.
Ettol nagyon kis motor.
Rendesen korbe kell nezni 1.5 m kornyeken mit kapsz.De ott vannak a Vstomok. Itt vannak tapasztalatok a topikban. Az eddigi leirasok alapjan evjarat fuggoen az elso fek nem valami acelos. De ezek is igas lo kategoriaba vannak.
650-1000.A TDM 900 ABS.
Sokat fejlodott az elodjeihez kepest. A regi verzioknal sokaknak lett fotengelyes a motorjuk. Szerintem a helytelen olajszint ellenorzes aldozatai lehettek.
Tobb teszt alapjan a szelvedelem volt biralva. -
-
#124543
csongi
veterán
Topiccsendőr
#124540
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#124540
üzenetére
550ccm 72Le, nem lesz ingyen. 100Kg a motor nem semmi.
Ez a blokk, kb 6000nel eled- 12000ig, a netes infok alapjan. A japan ebbe a tartomanyba tartosabbat tudna? Ketlem. :)
Kb 10 percet nezegettem a neten ezt a motort.
Uzemoras. Csak azt nem ertem miert baj ez?
A stilusa borzalmas, Ver paraszt.
A koveto tabor komentjei pedig tuzijatek volt. Egyes komenteket a google forditoval probaltam forditani de
az le allitotta a szerveruket:).Megneztem egy videot , remeltem jot szorakozok, de megint csalodtam. :(.
Nem tudom eldonteni, vajon vasarol e Manualt?
Mi alapjan fog neki egy javitasnak? Ennek vagy barmelyiknek. Rutin tapasztalat, de mindehova, mindig az keves. vagy fejbe van mind? Azt azert ketlem. -
csongi
veterán
válasz
McReay
#124514
üzenetére
Vidd el muszakira.
De a veszhelyzet meg nem szunt meg. Ha holnap megszunne akkor is lenne 60 napod.
Pont jol jon, nem kell utvonal engedely keressel bibelodnod. :). Nah nem mintha komplikalt dolog lenne. :).Nekem is novemberbe jart le, majd kicsit tavaszodik, es eliszem.
Tapasztalatom, hogy a legjobb idoszak szeptember vege, oktober elejere idoziteni, nekem ez a legkenyelmesebb.
-
#124511
csongi
veterán
Topiccsendőr
#124510
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#124510
üzenetére
Nem pontosan fogalmaztam. Nem a klasszikus alkohol tartalmú vacakra gondoltam.
Szívatott már kontakt hiba, pár esetben. És volt feszültség vesztésem is 2-2,5V
Nem tudom eldönteni a szeme érzékeny, vagy nagyon vibrál, amit nem kellene sztem egy rendes alapjárattal. Annak is valahol az 1400 körül lennie kellen. -
csongi
veterán
válasz
Tamás9x
#124397
üzenetére
Én sem szeretek
Max3 motoros, nekem bőven elég. Egyedül, ismert helyeken szeretek menni. Ismeretlen helyen biztonságot ad a többiek jelenléte. 3nál több motoros meg zavar, nem tudom a saját ritmusomat totyogni az úton.Én vettem egy kínai kis vackot 4ezer ft volt. Pont ideális volt, hogy kiderüljön a belső kialakítása sisaknak nema legjobb.Ezért döntöttem egy egyszerű telefonos kihangosító mellett.
Madwe: Nah ez már alakul szépen. A kezelési felületet gondolnám át. És felbővíteném egy egész launcherre. Ami meg fog történni a jövőben egyszer csak. Ebben biztos vagyok.
Ez elég komoly cucc. Idővel kellemes lesz az ára tuti, akkor lehet érdemes venni egyet.
Jó lenne, ha agybadugós fülest is lehetne csatlakoztatni. -
#124405
csongi
veterán
runner 125
#124403
csongi
veterán
válasz
runner 125
#124403
üzenetére
Szoba motor
-
csongi
veterán
válasz
Tamás9x
#124388
üzenetére
Azt nézd meg, hogy hol van a siakban kialakítva a füles helye. Ez a füledhez képest hol helyezkedik el. Ez nagyban befolyásolja minőséget.
Nekem a fülem mögött, van a helye.
Egy nyakba akasztós fülessel értem el a legjobbat. Telefonálásnál 60-70-re lassítani az én pleximmel. Nem is bánom, mert semmi kedven nagyobb tempónál beszélgetni.A több eszköz csatlakozására alkalmas cuccok drágák, és kifutási ideje előtt már van újabb, és több eszközt támogató. Csoportos motorozásnál igen nagy kényelmi előnyt jelent.
De ezekkel a félmegoldásokkal úgy vagyok, hogy ezelőtt is volt csoportos motorozás
Akkor veszek drágább cuccot ha a kompromisszum minimális lesz. Igaz addigra nyugdíjas leszek, úgy elnyújtják a "fejlesztési" ciklusokat. -
#124353
csongi
veterán
Topiccsendőr
#124343
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#124343
üzenetére
Lehet lánckerékkel variált. A kipufogó átszabott.
Csapja a kéket szépen szegény. Ez már nem ennek a blokknak való üzemi tartomány az tuti.
Nem ügyetlen a gyerek.
Egy ilyen öreg cuccal is lehet csapatni rendesen, csak a lovas is tudja amit kell. -
csongi
veterán
A fordulatszám mérő nem lustálkodik
Vajon mennyire piszkáltak bele a blokkba? -
#124249
csongi
veterán
Topiccsendőr
#124246
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#124246
üzenetére
Igazad van a te szemszögedből és érthető . Csak onnan ide hordják a járműveket,és nem innen oda.
A kiszolgáltatott állapot adott.#124238Micsurin: Ez nagyon függ az eddig használt hűtőfolyadék állapotától.
#124248Micsurin: Az hogy mi lett volna ha, lehetetlen megmondani.
lehetséges, ha több időt adsz, vagy kapsz, akkor találtál volna olyat ami fittebb állapotba van.
Majdnem napiszinten nézem a hírdetéseket. Tavaly nyáron kb 2500Km mentem motort nézni. Legalább 10 vasat megnéztem. És bizony volt olyan ami állapotra bestoff volt. A tulajnak nem jött be. Volt olyan ami képeken jó volt, élőben meg bontó szökevény.
Idő kell, és sok km mire egy igazán frappáns darab szembe jön.
De a legfontosabb szerintem!! Ha a meglévőt szereti az ember akkor az a lényeg, a szeretteitől az ember nem sajnálja a pénzt. -
#124231
csongi
veterán
Topiccsendőr
#124230
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#124230
üzenetére
Ez az egyik fele.
A masik fele a burokracia.
Egy ilyen helyzet ugyvitelehez, legalabb ket milla legyen a zsebbe, hogy kitartson az ugyvitel vegeig.
Akinek van 2 millaja egy ilyen ugyhoz, az nem a par szazezres motort fogja venni.
Ez kb a 22es Hungary csapdaja. Szerintem. -
csongi
veterán
válasz
baboss
#124172
üzenetére
Nem ordogtol fakado tudomany ez sem. :).
De a zarhoz valo kulcsot megcsinaljak, egy normalis kulcsos szeevizbe. Ha imos a kulcsod, azt is megoldjak.
Persze itt dragabb a jatek, itt tanitani kell a rendszert.
Szegeden tudok, van kozvetlen kapcsolatom.
De lehet neked messze van. -
csongi
veterán
válasz
Steven
#124089
üzenetére
Emelgetné a tököm naponta 50szer
. Ha csak a stáb nem emelgeti egész nap.
A váz sem a közlekedési terheléstől tört el, hanem a túlpakolt, és ezerszer eldőlt elesett terhelésektől.
Ezek a motorok, és a legújabb kiadás meg főleg, elveszi a valóság érzetet. Elhiteteti az emberrel, hogy nincs akadály, ezzel a motorral mindent meg lehet oldani.
És mikor gebasz van a pilótának nem lesz tudása, mert a megszokott mozdulatok reakciók ehhez kevesek lesznek.
Értem én, hogy a GS-el 110-el meg sem érzi a motoros a lyukat, de pont ez az ami félrevezető. Mert az a rohadt lyuk ott van, és vészhelyzetben 110-el taknyolni nagyobb büntivel jár, mint egy fapadosabb vassal, amivel érzésre is lényegesebb kisebb sebességgel vagdalózik az ember.
Ami az egyik oldalon plusz, az a másik oldalon ugyan akkora mínusz lesz.Persuval egyet értek, a platóra való, ott nincs vele gond
Megértem akinek ez tetszik, és bírja erővel, anyagilag. Csinálja. A motor egy élvezeti eszköz
-
csongi
veterán
válasz
Micsurin
#124068
üzenetére
Ha nem a fesszabot terheled, akkor a tekercset fogod. Valamit valamiért.
Attól függ a szabályzó mennyit enged vissza a tekercsre, és mennyit hajlandó elfűteni.
De mivel féklámpa, ez sem ég a végtelen ideig,az izzó terhelését kiválthatod egy ellenállással, és nem lesz kisebb terhelés a szabályzón. Gondolom.. -
csongi
veterán
válasz
GTVili
#124049
üzenetére
Én biztos dobtam volna. Lehet már az aszfalton
Egyszer a robeszt dobtam majdnem be a bokorba egy hasonló kisodródás alkalmával.
De ha ennyi bonyodalom lett volna jelen, mint ebben az esetben, akkor tutter elszállok.Ezt a 3mp-et szét lehet elemezni, lehet belőle egy picit tanulni, rögzíteni valamit. De édremben megoldani ott kell, és mindenkinek 3mp-lesz csak
Normális hangnemben írt a videóhoz. Sajnálom. Bárki bárhol elkottázhatja.
Tesóm Októberben kottázta el Osztrákba. 5-10mp-re elbambult.
Kisebb tempónál kb 40-50-el hagyta el az utat. Egy kisebb ütés, és pár karccal megúszta a motor is. Kuplung kar konzol törés, kiszakadt a tükör, és egy plexi polírozással letudta. -
csongi
veterán
válasz
Micsurin
#124030
üzenetére
Sztem, ezt elektronika tudja megoldani. A kellő időbe a kellő olajnyomást kifejteni, hogy a fék dugattyú nem mozduljon vissza. Vagy valamilyen szelep, ami a hirtelen vissza áramló olajnak útját állja. Elég hirtelen ébred a tehetetlenségi erő ami a dugattyúra hat.
3mp.alatt ekkora helyen ezt ember nem hozza össze, ha csak nem ezt gyakorolja egész életébe, és erre készül.Megnéztem korábbi videóját, ott pályázott. De az más játszótér.
-
#124029
csongi
veterán
Topiccsendőr
#124028
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#124028
üzenetére
Ezeken nincs alapból kormánygátló?
0:27 nél látszik az első gumi. Van egy nagy doboz hátul, kitudja mennyi súllyal?
Nekem is úgy tűnik egy picit rányúlt a gázra, pedig még bőven a bementi oldalon voltak.
nagy íves visszafordítónak tűnik a kameraállásból.
Nekem is gyorsnak tűnik. 2,5mp az első bemozdulás és az útszéle között. 20Km/H tudott lassulni.
Somatom ötlete sem rossz. tolni rajta jobbra, és had mennyen a terepre..
Mire összeszedte, és újra rá merte volna húzni kanyarodásra már lent volt a murvás részen.
Szemét helyzet. Sajnálom egyébként.
Az újabb vasaknál ez a faja baleset, szerintem egyre több lesz. -
csongi
veterán
-
csongi
veterán
válasz
Micsurin
#123921
üzenetére
Ha jol emlekszem kulon helyre megy a ket olaj.
Az olajzo furaton a szelepkre, a rendszerbe levo meg a lapatoknal ad kenest.Eleg combos kompresszort vettetek ha letekeri a legkulcs a csavart. Kuplungnal 100Nm korul vagy felette vannak. Magnes lengdkerek is kb.
10 bar, 40Lier es vastag keresztmetszet kell, hogy levegye.
Az otthoni 9 bar-on is csak kopacsol, es van 80 liter levego. Tul kell tolnom a rendszert, hogy eredmenyt erjek el.
A 8 baros 20-30 literes barkacs kompresszorok csak recsegtetni fogjak sajnos. A muanyag spiral kabel keresztmetszete is keves. Kb 40-50 Nm amit jo esetben tud.Vettem egy 230as Lidl kerek kulcsot. Kb300al lazit.
95el huz fel. Eddig nem volt akadaly. :).zsolti_20
Bocsanat, nem momdtad, hogy 125.
Igaza lehet Persunak. koltseghatekonyabb lenne ha csak a parafa van cserelve.
Van manual ahol a teljes lamella szett vastagsagot is megadja.
Az oldal iranyu deformaciot lapjara ertettem.
A kepeken nem latszik, hogy szakaszosan ernek e egymashoz.
Istenem...
ezt nem vettem figyelembe. elcsúszott az agyam. 
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Counter-Strike: Global Offensive (CS:GO) / Counter-Strike 2 (CS2)
- A tajvani chipgyártóknak is beteszi a kaput a Hormuzi-szoros lezárása
- Gaming notebook topik
- PlayStation 5
- Építő/felújító topik
- Philips LCD és LED TV-k
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Milyen légkondit a lakásba?
- Nvidia GPU-k jövője - amit tudni vélünk
- Motorola Edge 50 Fusion - jó fogás
- További aktív témák...
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 9 5900X 16/32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- Honor Magic5 Lite 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Lenovo LEGION 5 PRO Ultra 7 255HX 32GB RAM 1TB SSD RTX 5070 8GB 16" QHD+ 3év Prémium GAR
- Alienware 500HZ AW2524HF 24,5" Monitor 27% ÁFÁS
- Apple iPhone 16 128GB Bontatlan Független Összes Szín / 27% áfás ár
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest