-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#154720
Topiccsendőr
addikt
Rush77
#154717
Topiccsendőr
addikt
válasz
Rush77
#154717
üzenetére
A sebesseget csak azert kell komolyan venni doboz eseten, mert bizonyos korulmenyek kozott kormanycsapkodast idez elo a motornal. Pl bizonyos sebessegnel, sulynal, szeleroseggnel, barminel. Ezert ez az a sebesseghatar, ami kvazi hulyebiztos.
Mindenkepl tartsd eszben, hogy efolott csunya dolgok is tortenhetnek:
-
#154719
Topiccsendőr
addikt
vendingo
#154716
Topiccsendőr
addikt
válasz
vendingo
#154716
üzenetére
Van ertelme kiolvasni, leginkabb a parametereket nezni jaro motornal, mert egy csomo szenzor nem rendellenes jelet tud ugy kuldeni az ecu nak, hogy bar rosszul mer, de abban a tartomanyban van, ami meg hiheto az ecunak, igy nem lesz hibakod.
a gyari, papir legszuroket a legtobb gyartonal tilos kifujni, mert impregnalva van, erre ugyelj (remelem idoben szoltam
) . Benzinszuro soha, soha nem tomodik el, csak tobb eves allasnal es rozsdanal. Az olaj soha nem okoz erezheto teljesitmenyvesztest, ezek megsporolhato vajakolasok ilyen esetben. Eszkozok nelkul tehetetlen vagy ebben az esetben. Ezt vagy elfogadod, vagy hanyod ki a penzt az ablakon. -
#154715
Topiccsendőr
addikt
vendingo
#154710
Topiccsendőr
addikt
válasz
vendingo
#154710
üzenetére
A lambdaszonda nyelgazon nem gondolnam h beleszolna barmibe is. Ahhoz nem kell hozzaferned, mit akarsz vele csinalni? Kiszereled? Nem latsz rajta semmit.
kiolvasni kellene, es ha atkapcsolsz fuggveny modba, azonnal latni, hogy nem mukodik jol, mert nem ugral dus es szegeny kozott, hanem megall egy feszultsegerteken, es nagyon lassan valtozik az ertek. De mint mondtam nyelgazon sztm semelyik motor nem veszi mar figyelmbe a lambda jelet.Inkabb a banalis dolgokat kellene szemrevetelezned, pl a lancszettedet, a kerekcsapagyadat.
-
#154709
Topiccsendőr
addikt
vendingo
#154706
Topiccsendőr
addikt
válasz
vendingo
#154706
üzenetére
Tudom, hogy vmit akarsz csinalni, de ezzel csak magadat szopatod teljesen feleslegesen. Egy ilyen injektoros gephez muszerek kellenek, amivel ki tudod deriteni a hibat. Az nem mukodik, hogy cserelgeted az alkatreszeket, es random akkor beletalalsz. Ez rengeteg ido, penz, es hibalehetoseg.
Benzinpumpa eseten probald meg a takaritast??? Wtf???
Mit takaritasz azon? Ez egy relative friss motor, a tank rozsdajat tudnad a szurobol kitakaritani, az szokta eltomiteni a szurot es kisebb lesz a nyomas, vagy ha tobb evre le van rakva a motor es belerohad a benzin. de ezeket egy meressel megint azonnal latod a nyomason.A lancod milyen allapotban van, mennyire van szakaszosan megnyulva, mennyire tudod elhuzni a lenckerektol? A kerekcsapagyak milyen allapotban vannak, ragodas?
-
#154687
Topiccsendőr
addikt
Xero
#154680
-
#154674
Topiccsendőr
addikt
csongi
#154669
Topiccsendőr
addikt
válasz
csongi
#154669
üzenetére
En ugy gondolom, hogy az olajzas hianya nem lett megszuntetve, tehat a kovetkezo 30 000 utan ugyanigy fog kinezni.
Az ugyfelek nyomasara lett visszahivas, eleg nagy elegedetlenseg kiserte ezt a jelenseget. de a ktm el akarta sunnyogni. A visszahivas soran masik hengerfejet kapsz, amiben az olajzofurat teljesen mas, es egy szurot is betettek. Az esetszam a 390 esek eseteben nem tudom mekkora, de a nagyoknal eleg sok. Emelle a ktm nemgreg csodbe ment, pont leszartak az ugyfel igenyeket.
Mivel a teljes hengerfej csere mellett dontottek, ez nekem egyertelmuen tervezesi hiba.Ez az olajcsere pedig vajakolas. Ha nem tudja az ember, mi a hiba, nem az a megoldas, hogy 2x annyiszor cserel olajat. Tudom, hogy ennyi, amit a hetkoznapi ember tenni tud az ugy erdekeben, de ha nincs meg a hiba, en nem szeretnek penzt feleslegesen olajra kiadni, es kornyezetet szennyezni.
A kle egy 90 es evek beli motor. Az 50 000 kmt kibirta, akkoriban nem volt visszahivas egyaltalan, es nem volt igeny 100e km es futasteljesitmenyre sem, mert a kulturaban a 80 as evek beli motorok emleke meg mindig megvolt amik nem voltak jok. Meg a japanok sem.
-
#154668
Topiccsendőr
addikt
csongi
#154667
Topiccsendőr
addikt
válasz
csongi
#154667
üzenetére
Epp azt irtam, hogy azt feltetelezem, nem anyaghiba, mivel csak a legszelen levo butyok kopott, ami azt jelenti, hogy oda mar nem jutott eleg olaj.
korabban azt irtam, h a 790 890 901 blokkoknal rosszul van a hengerfej megtervezve es egy olajzofurat szokott eltomodni, barhol van gyartva a blokk. Nem tudom h a 390 esnel ez-e a problema, annyira magabiztosan valaszoltal a hszre, azt hittem tudod a konkret bajt...
-
#154659
Topiccsendőr
addikt
dellfanboy
#154658
Topiccsendőr
addikt
válasz
dellfanboy
#154658
üzenetére
22 elotti
(Ahogy nezem itt inkabb olajpumpa gondok, vagy olajnyomas problema van, nem a veztengeky anyaga) -
#154657
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Kollegam 390 es duke-ja 30 000 km es nagyszerviz.
Nem tudom, hogy a 390 es is erintett-e ebben a vezermutengelyes sztoriban, de nagy kar lenne.
Öröm az ürömben, hogy a veztengely a himbaval 200€ kornyeke, ami egyaltalan nem draga, de jo lenne ha nem kellene m9nden szelepallitasnal cserelni.
-
#154643
Topiccsendőr
addikt
Csandi
#154640
Topiccsendőr
addikt
válasz
Csandi
#154640
üzenetére
Rendben, nem tudok a melyere menni egy motoros topicban, de ugy latom a valodi okokat nem ismered, es nem is akarod megismerni, csak a leegyszerusitett sztorit ismeteled meg, ami elegge arrogans, hogy ilyen keves tenyezot veszel figyelembe, vagy ennyi embert nezel egyszeruen gyengenek. szoval akkor csak arra kerlek, hogy ne allj bele egy masik emberbe, ha nem szakmai a vita. Mielott arra gondolnal, h en is tulsulyos vagyok- nem. Es probalok egeszsegesen elni.
Szoval a vita legyen szakmai. Kosz.
-
#154639
Topiccsendőr
addikt
Csandi
#154638
Topiccsendőr
addikt
válasz
Csandi
#154638
üzenetére
Teljesen egyetertek, h mindenki egeszsegesen kell hogy eljen, de sokszor ez nem eppen akarat kerdese. Az, hogy azt mondjuk, akarat kerdese- egy bonyolult problemat leegyszerusitunk, es az okokat rosszul nevezzuk meg.
Rendesen etkezni es sportolni nem mindenki tudna, mert kurvadraga, es rengeteg idot emeszt fel, de az itt levoknek az anyagi lehetosege valoszinuleg megvan. Az okok kozott nem a lustasag vagy az akarat hianya van a legtobbszor, mas okok, amik mindenkinel elofordulnak (nem pajzsmirigy), mert olyan kornyezetben es rendszerben elunk, ami alapvetoen nem jo nekunk.
Sztm tegyuk jobba azzal, hogy nem kezdunk el masban kifogasolni dolgokat, mert konnyeden bennunk is talalnak hibat. Nagyon konnyen. -
#154632
Topiccsendőr
addikt
Rush77
#154631
Topiccsendőr
addikt
válasz
Rush77
#154631
üzenetére
2.2 es guminyomas es alatta elol kozuton erezhetoen kuszni fog, es maga ala akar fordulni. Ellen kell tartani a kormanynak, hogy ne kanyarodjon, ami nem jo erzes. Mar tolni is nehezebb. Erezhezoen nem jo ilyen alacsony nyomassal menni. 2.3 nal alabb nem nagyon engednem, amit irtal korabban- tehat 2.3-2.5, az teljesen jo.
-
#154616
Topiccsendőr
addikt
Apophis
#154615
Topiccsendőr
addikt
válasz
Apophis
#154615
üzenetére
Epp nemreg raktam be egy fotot, hogy alacsonyabb nyomason egy turagumi hogyan tud teljesen abnormalisan viselkedni, tehat azt nem momdanam, hogy ezek az ertekek mindig, minden esetben magasak.
Hatra 2, elore 2.2 kozutra nagyon alacsony, plane olyannak, aki fel sem fogja melegiteni azt a gumit. Sztm az a lo tulso fele.
-
#154613
Topiccsendőr
addikt
vendingo
#154612
-
#154608
Topiccsendőr
addikt
vendingo
#154606
Topiccsendőr
addikt
válasz
vendingo
#154606
üzenetére
A kopott gumival nagyobb sebesseget mutat az ora, mert a kisebb gumiatmero miatt tobbet forog a kerek. A kopott gumival a vegsebesseged ora szerint nagyobb.
Milyen gumira lett cserelve a gyari? Ha nagyobb a gordulesi ellenallasa a mintazata miatt, mert kisse jobban terepre valo, akkor az is okoz ilyet. Vagy banalis dolog, alacsony kereknyomas is. Milyen gyakran ellenorzod ezt?
5.6. Ban azert nem forog tobbet, mert a nyomatek maximumod az adott fordulaton van. Ami fole nem tud forogni, ott van a nyomatekcsucsod. 5., 6. sebessegben mar nem eleg a nyomatekod semmire, mert minel magasabb sebessegfokozatban vagy, annal kisebb nyomatek jut a hatso kerekedre a fotengelytol. Ezert hivjak a valtot nyomatekvaltonak. Nincs tartalekod. Ennyi ereje van a motornak.
Gyertyanak ehhez semmi koze.Neztem par top speed videot. En ugy latom 130 utan ezek ugy gyorsulnak, hogy lejar a szemelyid 140 ig. 140 feletti sebesseg hatszellel vagy lejtovel elerheto, de sik uton tobb percig kell nyelen menni ahhoz, es ha jon egy kis szembeszel, mar csokken a sebesseg.
-
#154605
Topiccsendőr
addikt
vendingo
#154603
Topiccsendőr
addikt
válasz
vendingo
#154603
üzenetére
Nem nagyon kellene 140 el mennie 25 loerovel. Abbol kiindulva hogy az en 2T endurom 33 loerovel tudta a valos 140 et, (es annak is tolnia kellett a szelet a nagy sarvedoje miatt) egy 25 loeros motor talan ora szerint tudja ezt, de leginkabb ora alapjan is kevesebbet.
Szembeszelben nem tudom elhinni, h 130+-t tud.
Az en velemenyem, hogy valamit rosszul mertel (nem ugyanolyan korulmenyek kozt merted a vegsebessegeket, ami nem tunt fel) Ha nem, es igazad van, megtudjuk az egyre csokenno vegsebessegbol, de sztm user error. En barhova elindulnek vele.Lennenek otleteim meg. Emlekeim szerint vmi gumit csereltel, es a kopott gumi utan ennyit jelent az atmerovaltozas. Olaj viszkozitasban kulonbseg? Vagy araktal valami traktor gumit az elozohoz kepest? Ilyeb keves loeronel barmilyen aprosag meglatszik az oran. De az csak az ora.
-
#154602
Topiccsendőr
addikt
vendingo
#154594
Topiccsendőr
addikt
válasz
vendingo
#154594
üzenetére
Erre senki nem tud mit mondani, annyira keves az informacio.
En azt mondanam, hogy az, hogy nyelen hasznalod, nem tesz neki jot, es a szelepek szepen lassan el lesznek verve. Mivel a dugattyu-henger ezt tovabb birja, mint a szelepek altalaban.Az olajat felesleges volt cserelni, a mannol api sn minositesu- tokeletes. Az 5100 allitolag api sp, amit a downsized turbo- kozbetlenbefecs automotorokhoz fejlesztettek, tehat motorkerekpar motorba nincs sok ertelme.
Lehet a vegsebesseg hideg idoben nagyobb volt. Lehet hatszeled volt akkor, lehet most joval melegebb kornyezetben mered. -
#154570
Topiccsendőr
addikt
Whist
#154569
Topiccsendőr
addikt
válasz
Whist
#154569
üzenetére
semmikepp nem vmi filleres hiba, pl legszuro, vagy gyertya.
Nem fogod megoldani semmilyen löttyel. Ezek sosem hatnak, a 90 szazaleka lehuzas, es a motoroknak amugy sem dugulasuk szokott lenni, ha egyaltalan hatnanak ezek a szarok, hanem lambdaszonda, mapszenzor, vagy barmi mas megy tonkre. Sajnos szakemberhez kellene vinni, es atnezni, hogy mivel van a baj. Emelle remelhetoleg nem vmi kiherelt kipufogo van rajta.
(Egyebkent nem kell megvarni mig a benzinpumpa elindul, azonnal indithatod, amint elforditod a kulcsot.) -
#154552
Topiccsendőr
addikt
yodamastah
#154549
Topiccsendőr
addikt
válasz
yodamastah
#154549
üzenetére
170/60 as. Nem ereztem semmilyen ellenallast, de azert ez egy 30 eves motor, szoval nem egy celszerszam. Azutan lett, miutan 2.9 rol leeresztettem, mert a szerpentinen nem akartam olyan nyomassal menni.
De ez olyan, mintha az alacsony nyomas miatt alagyurte volna a tul merev oldalfal feloli reszt, kvazi kisebb lett a tapadasi feluletem. Ennek a nyomnak az oldalfalon kellene lennie, ahogy az begyurodik, azt tobbszor latom a rosso corsan, supercorsan, de hogy futofeluleten??? Dehat kb mindegy, nem erezni 30 foknal es jo aszfaltnal. -
#154545
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Kiprobaltam a mezeler z8 interactot a vfr 750 esen. (Amivel most kisse vegyesek az erzeseim. 41e km nel, a szabadonfuto rohadt hangos es nem akarom kicserelni. ritkan, de alacsony fordulaton 3000 alatt kihagy utemet, ami vagy gyujtas, vagy karbi. Karbit nem akarom szetszedni, mert az uj tomitesek hozza kb 200€. Amugy az uj nyakcsapaggyal azt kell mondanom, kivaloan motorozhato. Bar nagyobb vibraciok vannak, mint a v2 es ducati st2 nel, ami fura. 5000 tol a labtartokon a labamat maszirozza, 10 tol 12 000 ig a kormanyon a kezemet.)
Egyebkent nem mondanam rossznak, 2021 es a gumi, de 2.5 bar nyomason eleg fura bebicsaklas van a hatso gumiban. Az elejen-hatuljan nincs rinyacsik. Tul eros lenne az oldalfala?
-
#154527
Topiccsendőr
addikt
pietrrr
#154526
-
#154391
Topiccsendőr
addikt
maestro_ha
#154389
Topiccsendőr
addikt
válasz
maestro_ha
#154389
üzenetére
Kimostam gepben. Nincs baja
-
#154293
Topiccsendőr
addikt
vendingo
#154289
Topiccsendőr
addikt
válasz
vendingo
#154289
üzenetére
Nem volt ambivalens erzesed, hogy egy 250 es turamotort pimpelsz, ami arrol szol, hogy nagyon olcson lehessen uzemeltetni, a-bol b-be motor, ami nem kifejezetten tuningbarat?
Az, hogy hangosabb lett, az egyszeruen nem jo. Egy 250 kobos motor ne legyen hangos, mert otvozod a lassusagot a nagy hanggal. Szerintem a kocsisorok sem a hangtol fognak szetvalni.
Az afrika dobja 30 evesen ugyanazt tudja (hellyel-kozzel az olajkoksz lerakodasok miatt) mint uj koraban. Nem abszorpcios tompitoja van gyarilag a motoroknak, hanem reflexios. Ezekben nincs uveggyapot, nem kell soha felujitani, csak ha kilyukadnak. Ezert is jobbak a gyari dobok az utangyartottaknal, mert gondozasmentesek. -
#154292
Topiccsendőr
addikt
bardi
#154290
Topiccsendőr
addikt
válasz
bardi
#154290
üzenetére
Fojtas valoban nem kell, az csak minisz loero, de ez a megfelelo atmero csak egy bizonyos fordulaton fog jol mukodni.
alatta nem lesz lendulete a gaznak, felette fojt. Ezt azonnal megvaltoztatjuk egy ilyen hamisitvannyal.
gyari dobokban backfire gatlo is van, hogy motorfeken ne durrogjon, az viszont fojt. Ha ehhez van szamolva minden egy euro4 vagy 5 motorban, masik dobbal nem lesz jo.Bar sztm nem a lambda a legnagyobb problema, vagyis nem a klasszikus ertelemben, mert a legjobban tettenerheto a nem vezerelt alfa N rendszereknel h a gazreakciot vagja agyon, ami inkabb olyan mintha a szivocso szaradna le, es idobe telne mire a keverek helyreallna. Holott kesobb a lambda stimmel.
-
#154287
Topiccsendőr
addikt
vendingo
#154283
Topiccsendőr
addikt
válasz
vendingo
#154283
üzenetére
Letezik, h gyengebb lesz. Foleg ilyen alis szeméttől.
Egyebkent mindig is kivancsi voltam, mi a pszichologiaja ennek a masik kipufogo vasarlasnak.
Igazabol neked egy 250 es turamotorod van. Tokeletesen mukodik gyari allapotban. Sportosabb, vagy jobban mukodo motort ebbol semmilyen alkatresszel nem lehet csinalni. Mi vitt ra, hogy lecsereld a kipufogot? -
#154265
Topiccsendőr
addikt
-Mosquito-
#154264
Topiccsendőr
addikt
válasz
-Mosquito-
#154264
üzenetére
Igen. Kakucson konnyeden korbe lehet erni ilyennel, az az aszfalt jo, es gumitartalma is van. korabban en is beraktam ide ezt
Viszont egy jo koridohoz ez mar nem lesz jo.
-
#154261
Topiccsendőr
addikt
csongi
#154260
Topiccsendőr
addikt
válasz
csongi
#154260
üzenetére
Csongi. Irtam korabban, hogy gerincvelobol reagalsz arra, ha megcsuszik a motorod. Ez tudomanyos teny. Nem ertem, miert ragaszkodsz tovabbra is a velemenyedhez (ami nem teny) olvass utana, hogyan mukodik az emberi idegrendszer. Ezt nem fogod kitalalni otthon, hogy minek mi a sorrendje, egyszeruen nezz utana mik a tenyek, vagy errol felesleges igy beszelgetnunk.
-
#154233
Topiccsendőr
addikt
csongi
#154227
-
#154223
Topiccsendőr
addikt
csongi
#154222
Topiccsendőr
addikt
válasz
csongi
#154222
üzenetére
Nekem ne mondd, en 10 eves rosso corsakat meg supercorsakat hasznalok nemetorszagban, gyakran lapon, sosem csuszott meg.
Magyarorszagon viszont a michelin pp 2ct furan viselkedik. Egy regi m7rr is jobb nala, kigyorsitason, nem kanyarodva az nem csuszik meg, mig a pp megcsuszik. Szoval van ertelme a masik guminak a szar utakon. -
#154220
Topiccsendőr
addikt
csongi
#154219
-
#154202
Topiccsendőr
addikt
-Mosquito-
#154201
Topiccsendőr
addikt
válasz
-Mosquito-
#154201
üzenetére
Ez ugyanugy shunt tipusu, csak mosfet. En azt szeretnem kiprobalni, ami nem shunt, a tekercs erdekeben.
-
#154200
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Erdekessegkepp: Kicsereltem a nyakcsapagyat a vfr-emben, es elkeztem agyalni azon, hogy hogyan lehetne megoldani ezt az allando generatorleegest, mivel mar most 15V felett van a toltes alapjaraton, ami kisse sok.
Mivel az st2 fesszab hibaja miatt vegigmertem a gepparkot, es semelyiknek nem volt jo a fesszabja, (!) Azt kell mondjam, ez egy eleg gyakori muszaki hiba, mindenhol, minden markanal. Az R1 esnek is kimertem a tolteset, 13.6V ami mar eleg gyenge. Ebben egy shindengen fh012aa szabalyzo van, shunt tipusu. Mint korabban emlitettem (rosszul densot) a shindengen 40e km nel tobbet egyszeruen nem megy el, egyre kevesebb lesz vele a toltes.
Az st2 be egy egyedi gyartasu mosfet-et vettem 170€-ert, (ugyancsak shindengen helyett) azota tokeletes a toltes, meg az egyfazisu generatorral is 14V felett van. Meglatjuk meddig birja.Az R1 esbe shindengen fh012aa kesobbi generaciojat vettem, az fh027aa-t ami mar mosfet-es, gyarilag. Egy 600kmt futott balesetes honda cbf650 bol 36€ert vettem, amugy 300€ lenne ha yamahatol rendelnem ujonnan. Azota itt is megjavult a toltes. 14.0V
A vfr nel viszont jobb lenne nem shunt tipusu szabalyzot berakni, (a shunt az osszes aramot visszakuldi a generator tekercseire tulfesz eseten) hanem olyat, ami megszakitja a toltest.
Neztem a shindengen oldalan, hogy van ilyen, nem shunt tipusu fesszab is, ennek a szerianak sh821aa a neve, es altalaban ducati hypermotardon vagy supersporton van. (Tehat hozzaferheto hasznaltan) Ez jobban kimeli a generator tekercseit. Egy kis atepites kell hozza, mert joval magyobb, mint a vfr gyari fesszabja, es ennek a fesszabnak vizallo, sokkal jobb, nagyobb feluleten erintkezo stekkerei vannak, szoval megprobalom atepiteni nem shunt tipusura, meglatjuk, mi lesz. -
#154189
Topiccsendőr
addikt
zgospel
#154188
Topiccsendőr
addikt
válasz
zgospel
#154188
üzenetére
Ez nem tarsadalmi nyomas, hanem road rage.
En a defenziv vezetesrol beszelek. Ha pontosan ismersz egy jelenseget, (pl egy bizonyos sav veszelyes, nem adnak elsobbseget tobbszor, mert vmi miatt problemas) de mivel neked papiron igazad van, direkt osszetuzesbe kerulsz a tudatosan/tudattalanul szabalytalankodoval, akkor egyszer majd el fognak baszni, azert mert te nevelesi szandekkal egy motorral hepciaskodsz.
Ez a nem defenziv vezetes. Illetve ha te egyedul vallalod magadra a tarsadalomnak a nyomaskepzeset (pl lathatoan csak neked vannak ilyen problemaid es ilyen szamban) akkor az vajon produktiv-e? -
#154179
Topiccsendőr
addikt
macilaci78
#154176
Topiccsendőr
addikt
válasz
macilaci78
#154176
üzenetére
Egy balesethez mindig 2 fél kell
1 szabalytalan
1 figyelmetlen -
#154174
Topiccsendőr
addikt
Zsírkrétamen
#154164
Topiccsendőr
addikt
válasz
Zsírkrétamen
#154164
üzenetére
Ha nincs idod, es le se szarod, akkor erre hogy van idod, es hogy nem szarod le???
viszont az esetek többségében elkezdünk ordibálni, majd valamelyikünk megunja és elhajt. Ha kamera van rajtam, akkor ezt álltalában a vita elején megmutatom, amit egy azonnali ablak felhúzással és meneküléssel vesznek tudomásul
Amennyiben balesethez akarod felhasznalni, azt megertem.Hagyd otthon az egodat, es ugy vezess mindig! Utoljara.
-
#154163
Topiccsendőr
addikt
Zsírkrétamen
#154160
Topiccsendőr
addikt
válasz
Zsírkrétamen
#154160
üzenetére
Ez most nagy baj.
A motorod hutovize utan megint ez a kor jon, hogy mindenki meg akar olni, azt hiszem mar harmadszor futjuk le ezt a kort. Ennek az ev elejen ugyanezeket beszeltuk.
Ha beszelgetni akarsz, azzal nincs bajom, emelle en megprobalok szivesen segiteni, de az, hogy fel akarsz nyomni embereket videofelvetel alapjan, ugy hogy nem baleseted volt, ez egy nagy ego-rol ad kepet.Ami rogton vilagossa teszi, miert tortenik veled ennyi "szituacio"
Fogadd el, hogy a defenziv vezetes arrol szol, hogyha tudod, hogy pl bizonyos keresztezodesnel nem szoktak megadni az elsobbseget, akkor az egodat felre teve - pontosan tudva, hogy neked van elsobbseged- egyszeruen a biztonsagot szem elott tartva, leszarod, hogy nem adnak elsobbseget, nem ezzel foglalkozol, hanem mesz az arral, jol felfogott erdekedben. Utana nem rugozol ezen, nem rakod ki yt-ra, nem panaszkodsz forumon.
Valoszinuleg a tobbi emberrel is ugyanilyen dolgok tortennek mint veled, kiveve, hogy megtanuljak olvasni a forgalmat, es nem gorcsosen az elsobbsegadasi kotelezettsegbe kapaszkodnak, es nem akarjak egyesevel akkor megnevelni a kozlekedes resztvevoit, mert ez nem az o feladatuk hanem a punisheré.Ha motorra ulsz, hagyd otthon az egodat. Kerlek. Es hasznald a jozan eszedet, logikat. Es ne segits ra balesetes helyzetekre csak azert, mert papiron neked van igazad. Mert itt rontod el nagyon, es ebbol tenyleg egyszer baleseted is lehet.
-
#154062
Topiccsendőr
addikt
yodamastah
#154060
Topiccsendőr
addikt
válasz
yodamastah
#154060
üzenetére
Ez altalaban a gumikeverek miatt van az euroringen. Vagyis az is lehet.
Pl mediumot es hard-ot nem tepi, softot teljesen szetrngatja. Az euroring egy teljesen fura palya ilyen szempontbol.
A supercorsa kevereke nem a legjobb oda, ha 30 nal igy nez ki. -
#154047
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#154046
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#154046
üzenetére
Ennyit nem tud hozni az sem.
Csak arra tudok gondolni, hogy a reginek a karmantyuja mar ki volt kopva a visszafolyofuratnal, (ez teljes mertekben lathato a karmantyun, ha szetszeded, hogy ott el van vekonyodva a gumi. konkretan belemar a lyuk)
Emiatt pedig mindig kisse levegos volt a rendszer. -
#154044
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#154043
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#154043
üzenetére
Ez csak abban az esetben lehetseges, ha mondjuk egy 19 fofekhengeratmerot egy 16 osra csereltel. Nagyobb utja van a fekkarnak, tehat az erzet gumisabb, mint az eredetivel, de kisebb keziero kell ugyanahhoz a fekhatashoz.
-
#154014
Topiccsendőr
addikt
Aquilone_90
#154012
Topiccsendőr
addikt
válasz
Aquilone_90
#154012
üzenetére
Desztvizet tolts utana
-
#153991
Topiccsendőr
addikt
csongi
#153978
Topiccsendőr
addikt
válasz
csongi
#153978
üzenetére
Azert van, hogy magadra allitsd, de te a hatso rugostagot beultetni, az elejet pedig elofesziteni akarod, azert, hogy hatul a feked nagyobb legyen.
Ez, a motor nem rendeltetesszeru hasznalata.A sulyodhoz a rugot tudod allitani (cserevel leginkabb), az olaj az a csillapitasert felel. A pegaso egy kvazi soft enduro szeruseg, nagyobb rugouttal, az sosem lesz feszes. A hatso fek erosseget egy felujitott rugostag nem fogja befolyasolni, amint fel van ujitva, azt inkabb rontani kellene ugyanolyan beallitasnal, mert a helyreallitott nitrogen elofeszites miatt feljebb lenne a nyugvopontja, azaz tobb suly es tapadas van elol vele.
-
#153976
Topiccsendőr
addikt
csongi
#153975
Topiccsendőr
addikt
válasz
csongi
#153975
üzenetére
Ertem, de ezzel pl egy kanyarban tapadast vesztesz elolrol, ami nagyon nem jo.
Lehet akarhany eves a telod, a nitrogen elofeszitesen kivul, ami az evek alatt elmegy, semmilyen kulonbseg nem lesz fekhatasban, a geometria miatt. Azt nem a regi gatlo okozza, a motor ilyen.
En lebeszelnelek errol, hogy a geometriat azert megvaltoztasd, hogy hatul nagyobb feked legyen. Neked kell a motorhoz alkalmazkodnod, neked kell megtanulnod motort vezetni, nem forditva. -
#153969
Topiccsendőr
addikt
csongi
#153965
Topiccsendőr
addikt
-
#153951
Topiccsendőr
addikt
bigrob
#153949
Topiccsendőr
addikt
válasz
bigrob
#153949
üzenetére
A kerdesre, csak az alapjan, hogy mekkora a motor, nem lehet valaszt adni. Van ilyen kisebb motor ekkora hutovel, van olyan kisebb motor, joval kisebb hutokorrel. Ilyen hengerszam, olyan literteljesitmennyel.
Ha ket ugyanolyan nagy motort nezel, mar ott hatalmas kulonbsegek vannak.
998cm³ 182 lovas 4 hengeres motor 10 perc alatt 75 fokon van, 944cm³ 83 lovas 2 hengeres motor 22 fokban nem tud 65 fok fele menni. -
#153944
Topiccsendőr
addikt
bigrob
#153935
Topiccsendőr
addikt
válasz
bigrob
#153935
üzenetére
Illetve megint autokhoz hasonlitunk motorokat. Ez itt sem mukodik. Az autok ugy vannak megcsinalva a sokkal szigorubb kornyezedvedelmi normak miatt, hogy hamarabb melegedjenek be. Motoroknal meg nem tartunk azoknal a normaknal.
Emelle a tsi motorok a turbonal vizkorrel melegitik a hutovizet. -
#153941
Topiccsendőr
addikt
bigrob
#153935
Topiccsendőr
addikt
válasz
bigrob
#153935
üzenetére
Ez sok dolog fuggvenye, peldaul a literteljesitmeny nagyon befolyasolja, hogy milyen gyorsan melegszik.
De az, hogy a viz meleg, nem jelenti azt, hogy az olaj is meleg lesz. Az olaj kb 35-40 fokos, amikor a viz mar 75 fokos. Tehat az a páramennyiseg, ami belejut ilyenkor, ki sem parolog az olajbol, es inkabb ez a problema, ha egy motor nem jar legalabb 45 percig egyfolytaban (es nem alapjaraton)
A mai olajok java resze kornyezetvedelmi okokbol is eszter bazisu, amik savakkal bonthatoak. A pára ezt a folyamatot felgyorsitja. -
#153924
Topiccsendőr
addikt
Rush77
#153923
Topiccsendőr
addikt
válasz
Rush77
#153923
üzenetére
Erre a roadtec01 tokeletes lesz. A nedves tapadasa nagyon jo annak a guminak. A profilja nagyon nem sportos, a hatso gumi karkasza ujkoraban olyan, mintha 2000 kmt autopalyaztak volna vele.
En meg sportos motorozasra is hasznaltam, azert erezni, hogy nem sport gumi, de erre a felhasznalasra, amit te varsz tole, jo lesz -
#153879
Topiccsendőr
addikt
kelly416
#153876
Topiccsendőr
addikt
válasz
kelly416
#153876
üzenetére
Sajnos a szekvencialis valto igenyli a kuplungolast. Alacsony fordulatszamon termeszetesen joval konnyebben kivitelezheto a kuplung nelkuli valtas, de nyomatekcsucs kozeleben mar konnyen karos lesz.
A gyari gyorsvaltokkal sincs jo tapasztalatom, tobb gyartonal, tobbszor egy valag spen jon ki az olajleereszto csavaron, neha nem. Fogalmam sincs miert. En alapvetoen utcara gyorsvaltoellenes vagyok, ha a muszaki tartalmat nezzzk, az elmenyfaktor termeszetesen tagadhatatlan.. lehet a honda meg tudja oldani, anelkul, hogy szetmenne a valto. Ezt nem tudom.
-
#153819
Topiccsendőr
addikt
yodamastah
#153791
Topiccsendőr
addikt
válasz
yodamastah
#153791
üzenetére
Ez azert jobb valasztas egy rj09- nel, talan a fek kivetelevel, de utcara tokmindegy. Szep.
-
#153758
Topiccsendőr
addikt
Zsírkrétamen
#153753
Topiccsendőr
addikt
válasz
Zsírkrétamen
#153753
üzenetére
Itt megint diszkrepanciat latok, mert kb 3-4 hszt kellett unszolni, hogy nezd meg azt a kiegyenlitotartalyt. Ekozben beszelgettunk arrol is, hogy volt h melegen nezted, volt hogy rosszul. Tehat ez az 1-2 napra en nem tudnek merget venni. Vagy csunyan fogalmazva- nem hiszem el. Illetve ha 2 honapig be sem inditod, az nem ugyanaz, mintha mesz is vele, es nyomas alatt van a rendszer.
Ha minden inditasnal gozolog, az viszont latszik azon az alkatreszen, ahol elgozolog, mert a hutofolyadek festekanyaga ott marad megszaradva. Legyen ez akar maga a huto valamelyik hutobordaja, vagy a leomlo.
Ez a hiba feltarhato. En innen a tavolbol azt mondom, konnyeden. Az, hogy a szerviz nem akarja megcsinalni, az egy dolog, de akkor mint korabban emlitettem, en mar mas eszkozokhoz nyulnek. Egyebet nem tudok segiteni az ugyben. -
#153756
Topiccsendőr
addikt
zgospel
#153754
-
#153748
Topiccsendőr
addikt
Zsírkrétamen
#153746
Topiccsendőr
addikt
válasz
Zsírkrétamen
#153746
üzenetére
A kiegyenlitotartalybol fogy a viz, egyszer teljesen ures volt mar.
Egyertelmuen fogy a rendszerbol a viz.
A kerdes az, hogy milyen gyorsan. Mennyi ido kell ahhoz, hogy ezt a gozt produkalja. Hany nap allas. Vagy csak nyomas alatt produkalja, tehat ha meleg lesz.
Ha annyira lassan szivarog, hogy tobb het kell ehhez is, nem fog csopogni, de lesznek jelei ott ahol szivarog, mivel a hutofolyadek festve van. Es a motor buzolog a hutofolyadektol ha mar megkozelited. Erezni lehet az edeskes szagot. -
#153736
Topiccsendőr
addikt
Zsírkrétamen
#153734
Topiccsendőr
addikt
válasz
Zsírkrétamen
#153734
üzenetére
A durranasnak semmi koze a kiegyenlitotartalyhoz, ezt ne kapcsold ossze.
Nezd a jelenseg van. Rossz helyen nezte a szerviz is, te is. Vmi rafolyik valamire, ami meleg lesz, es elparologtatja.
Mivel garis, egyszeruen addig ne vedd at a motort, amig nem oldottak meg. En fogyasztovedelemhez fordulnek, elobb, mint egy forumhoz. -
#153732
Topiccsendőr
addikt
Zsírkrétamen
#153731
Topiccsendőr
addikt
válasz
Zsírkrétamen
#153731
üzenetére
Mindig hidegen nezd a kiegyenlitotartalyt, melegen soha.
Hidegen sztm biztos nincs eleg benne megint. Hogy honnan megy oda hutoviz, nem tudom, de a szervizbe leadasnal ezt mondd, hogy anelkul vissza se adjak, hogy nincs megoldva. -
#153730
Topiccsendőr
addikt
Zsírkrétamen
#153729
Topiccsendőr
addikt
válasz
Zsírkrétamen
#153729
üzenetére
Az oka sztm meg mindig a hutoviz, mivel mas nem lehet.
-
#153728
Topiccsendőr
addikt
Zsírkrétamen
#153722
Topiccsendőr
addikt
válasz
Zsírkrétamen
#153722
üzenetére
Ez nem fustnek tunik, hanem goznek. Tovabbra is.
A benzin user error. azert folyik, mert valszeg tultankoltad, es nem azonnal indultal el vele. Ekkor a foldalatti hideg tartalybol szarmazo hideg benzin elkezd melegedni, kitagul. Masmerre nem tud menni, az aktiv szenszuros levegozteton keresztul kimegy a hasidomba, ahol a tartaly levegoztetoje van.
-
#153709
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
A chat gpt szintet lepett.
-
#153666
Topiccsendőr
addikt
kelly416
#153665
Topiccsendőr
addikt
válasz
kelly416
#153665
üzenetére
Ez jo hir, de a kompresszio nem fog megvaltozni. (Nem szabadna. Ha megvaltozik, akkor rosszul volt vmikor merve)
Korabban irtad, hogy vesztesegmereses vizsgalatot csinaltatok, tehat felpumpaltatok a motort 2 barral es neztetek, milyen gyotsan megy el a nyomas. Ekkor a szelepek egyertelmuen tomitetlenek voltak. Ha nem csinaltatok semmit a szelepek tomito feluletevel, akkor nem fog a kompresszio sem megvaltozni. -
#153660
Topiccsendőr
addikt
kelly416
#153655
Topiccsendőr
addikt
válasz
kelly416
#153655
üzenetére
Ha helyre lesz rakva a vezerles, attol a kompresszio nem all helyre. Hiszen csak idoben mashol nyit/zar a veztengely. Ettol nem all helyre semmi. (Csak a gazcsere jobb lesz vmivel, de 2x annyira eros nem lesz. Ezzel vesztettel mondjuk 20% ot a teljesitmenybol) Valoszinuleg gorbe szelephez beallitani a hezagot sincs ertelme. A rugok nem lesznek mashogy elofeszitve. Ennek sajnos nincs koze a hezaghoz.
a vezerlest sem ujitanam fel egy nagyobb osszegert, mert ez igy teljesen felesleges, ha eddig is igy ment, es a szelepekkel van baj, nem a vezerlessel onnantol. A vezerlest visszaraknam a helyere, ha nem 0 a szelephezag, tehat nem tamaszt ki, akkor ugyhagynam, de ha nem lesz teljesen feltarva a hiba, egy fityinget sem koltenek ra, mert kidobott penz, hiszen nem a vezermulanc szakaszos nyulasatol van, hanem mert nem tomit a szelep. -
#153654
Topiccsendőr
addikt
kelly416
#153651
Topiccsendőr
addikt
válasz
kelly416
#153651
üzenetére
Nem hiszem, veztengelyt nem szokas cserelni, az nagyon draga lenne.
Max a veztengely vegen a fogaskereket, a lancot, es a fotengelyen a fogaskereket, amivel a vezerlest hajtod. Ez lenne a vezerles felujitas.
Mar az uj szelepek vasarlasanal nagyon hamar kijon a nagyobb osszeg, mert nemely motornak titan szivoszelepei vannak 150€/db aron. Persze ez nem sportmotor, szoval sztm kommersz vasszelepei vannak, kb fele aron tehat 70-80€/db
A munkaora is eleg sok, tehat 400e ft az egyaltalan nem irrealis egy arrebb tett vezerles eseten. Inkabb olcso, ha a legrosszabb eshetosegbol indulunk ki. -
#153650
Topiccsendőr
addikt
csongi
#153646
Topiccsendőr
addikt
válasz
csongi
#153646
üzenetére
Mert a kompresszioertekek arrol arulkodnak, hogy a szelepek valamikor hozzaertek a dugattyuhoz, pl magasabb fordulatszamon. A szelepek ilyenkor elgorbulnek. Szelepvezetot cserelni kell, szelepfeszket marni, es uj szelepeket kell venni.
Persze szetszedes nelkul ez talalgatas, de ez szokott lenni. Mindent ki kell merni,, az a biztos. -
#153622
Topiccsendőr
addikt
kelly416
#153621
Topiccsendőr
addikt
válasz
kelly416
#153621
üzenetére
Ertem, tehat meg falsot is szivott. Ez tipikus szerelesi hiba, amikor beallitja az ember a veztengelyeket jelre, de nem szamol a vezermulancfeszitovel, tehat azzal, hogy a jelnek megfeszitett vezermulancnal kell stimmelnie, nem lazánál, amikor meg nincs benn a vezlancfeszito.
(Csak azert irtam a az egy-ket foggal elrakashoz amit irtam, hogy azt nagyon lehet hallani, hogy a dugattyu eleri a szelepeket, es vodor csavar hangja lesz a motornak. Nem szorszalhasogatas gyanant, csak hogy mi okozhatott milyen kart)
Szoval aki szervizelte a motort, az ezzel nem volt tisztaban. Lehet erdemes utana menni, ha van szamla rola. -
#153618
Topiccsendőr
addikt
kelly416
#153614
Topiccsendőr
addikt
válasz
kelly416
#153614
üzenetére
A szelepsziszegest nem hallod alapjaraton. Amit hallhatsz, az a rossz alapjarati keverek miatti kipufogoba belepuffanas, ami most akkor talan megvan miert van.
Viszont ha 2 foggal arrebb van rakva, akkor a dugattyu belever a szelepbe sztm. Annyit nem bir el emlekeim szerint egy ilyen literteljesitmenyu motor. 1 fogat meg csak-csak, bar azt se mindegyik. Ha csak a szelep kapott es gorbult, akkor ez megoldhato egy hengerfej felujitassal, masik szeleppel, es mhet tovabb. -
#153583
Topiccsendőr
addikt
Khaosz55
#153579
Topiccsendőr
addikt
válasz
Khaosz55
#153579
üzenetére
A nyomatek felel mindenert, amit gyorsitasban erzel. Vegulis a tomeg meginditasaert felel, de a nyomatek az ereje a motornak. Amit loeronek mondunk koznapi ertelemben. Az a nyomatek, ami a fotengelyen ebred, es a hatso kerekre megy.
Ezt befolyasolja az aktualis valtoattetellel. De. Hogy lehet, h egy 600 sor4 50Nm nyomatekkal ugyanannyi loero, mint egy 1000 v2, 100Nm nyomatekkal? It jon a kepbe a nyomatekvalto.
Mindkettonek kb ugyanaz lesz a vegsebessege, ugyanugy fognak gyorsulni nyomatekcsucson, de a 600 as tovabb tud forogni, kesobb ebred a nyomatekcsucsa ezert kesobb kell valtani a fokozatokat. A vegere ez a kicsi elony annyit er, hogy a kulonbseg a ket motor kozott annyi lesz, hogy az ezres alul jobban megindul, de nem 2x annyira, mivel a valtoattetel ugy lesz meghatarozva, hogy ne bsszon hanyatt a motor, amelle kis vegsebesseggel, tehat elpocsekoljuk azt a 100Nm nyomatekot es olyan attetelt rakunk ra, amitol gyenge lesz.
Mivel minden egyes valtasnal egyre kisebb nyomatek jut a hatso kerekedre, ez a kis fordulatszam elony annyit jelent, hogy ugyanakkora teljesitmenye lesz mindket motornak. De nyomatekcsucson kb ugyanazt fogjak tudni. Csak mashol ebred a nyomatek.
Es mindket motor kb ugyanakkora vegsebessegre tesz szert, mert az 1000 es nagyobb nyomatekkal bar kevesebbet forog, de a nagyobb nyomatek kiegyenliti ezt. -
#153576
Topiccsendőr
addikt
Khaosz55
#153575
-
#153574
Topiccsendőr
addikt
Khaosz55
#153573
Topiccsendőr
addikt
válasz
Khaosz55
#153573
üzenetére
Igen, a nyomatek elhasznalja a motort, de nyomatekod egy motornal csak fordulatszamon van. Tehat alul nem fog elhasznalodni (olyan utemben), mert nincs nyomatekod, igy nem tudnak a legnagyobb erok fellepni, mert se lendulete nincs az alkatreszeknek akkora, mint fordulatszamon, se a hengertoltottseg sincs, ami miatt a pukk nagy lenne, ami az olajfilmet megszakitana, vagy pre ignition-t okozna.
Sajnos az emberek fejeben osszekeverednek az informaciok, es az autos turbodizel, vagy kozvetlenbefecskendezos turbos benzines problemakat osszekotik a motorkerekpar motorokkal is, ami motorkerekparok eseteben teljes mertekben irrealis, mert mas a motorblokk. Ezert nem lehet az autokat osszehasonlitani motorokkal.
-
#153572
Topiccsendőr
addikt
Apophis
#153571
Topiccsendőr
addikt
válasz
Apophis
#153571
üzenetére
Ez a 25k tenyleg normalis korido mellett ertendo, amit nem sok ember er el.
Sportot nem azert vesz az ember, hogy turazzon vele, dehat elkopik. Ez van. Az en ismerosi korom sem tudja feldolgozni, de ez olyan dolog, hogy neztem a motorjaikat, amik 100k kornyeken voltak mar. Hogy milyen fasza, mert mint egy oramu, meg pocc-roff. Beinditottam, es en azonnal hallottam, hogy vezlanc mar nem az igazi, ossze-vissze jar, belepuffog a kipufogoba, mert az alapjarati keverek mar teljesen szar, ki tudja miert, valszeg szeleptomitetlenseg miatt. Leeresztettem az olajat, ami tele volt csapagyanyaggal. Az lassan konyokolni fog.
Ez az egysegsugaru felhasznalonak a tokeletesen mukodo motor, sok km-el. Sosem hagyta cserben. Jon-megy dudal. Nade hogy?25k-t nem fogod olyan tempoban kozuton beleverni semmilyen motorba. Nem tudsz olyan tempot menni.
A videon kiforgatja egyfolytaban, emelle nem egy erogep az a motor - ami reszt en lattam- De akkor fogalmazzunk ugy:
minel jobban gyotrod, annal kevesebbet fog elmenni. mindenkinek mast jelent az, hogy uvegeles.
De alacsony fordulattal sokkal tobbet fogsz elmenni, az egyaltalan nem karos. A fordulatszam a karos. -
#153570
Topiccsendőr
addikt
Apophis
#153565
Topiccsendőr
addikt
válasz
Apophis
#153565
üzenetére
Mert valoban a gazcsere egy bizonyos fordulatra van tervezve- ahol a nyomatekcsucs van, de ezen a fordulatszamon a 200 grammos dugattyubol egy tonna lesz. A hajtorud azert olyan vastag, mert ezeket az eroket ki kell birnia - tehat egy tonnaval minden egyes fodulatnal megterheled. A fotengelyben mikrorepedesek lesznek ezert, elkerulhetetlenul. minden hasznalodik, joval gyorsabban, mintha alacsony fordulaton hasznalnad. A szeleprugok az allando osszenyomastol az anyag belso surlodasatol sokkal jobban felmelegszenek, ahogy osszenyomjuk. a szelepulek sokkal nagyobb erovel lesz verve, a motorblokk ontvenye nagyobb stressznek van kiteve, az olaj sokkal tobb levegot old magaban, ami a csapagyaknal halalos lehet egy bizonyos pont utan. A motor sokkal gyorsabban kopik, mintha kozuti tempoban hasznalnad.
A motorok futasteljesitmenyet nem ehhez a terheleshez tervezik. Tehat nem, azt nem mondanam, hogy erre van tervezve. A gazcsere lehet, de a futasteljesitmeny drasztikusan csokkenni fog, es nagyobb esellyel fogja valamelyik alkatresz felmondani faradasos toressel, vagy barmilyen nem tervezett esemennyel a szolgalatot. Peldaul szelepék kirazodas, szelepleszakadas, dugattyu tores, hajtorudcsapagy ragadas.
Egy sor4 japan 600 ast, ha egyfolytaban uvegelsz, 20-25e km utan fel kell ujitani a motorblokkot. Es meg nem is vagy professzionalis pilota, csak amator, aki nagyon jo koridoket megy. Egy ilyen sor4 motor kozuti hasznalatnal 100e km felett tud teljesiteni. -
#153547
Topiccsendőr
addikt
Steven
#153541
Topiccsendőr
addikt
válasz
Steven
#153541
üzenetére
A nem akarok megdogleni oszton miatt egyenesitik ki a kanyart az emberek, szoval az kontraproduktiv akkor ha kepzetlen vagy es mar tul gyorsan mesz.
Szerintem azon a motoron, ahol a loerohoz fordulatszam kell, ott eleg sok inger er, hogy most veszelyhezetbe sodorhatod magad, pl hogy hangos a motor. (Itt egy kicsit dolgozik megint a fentebb emlitett oszton) Nem annyira kenyelmes szituacio egy kezdo embernek, meg ugye az elso nehany evben osszeszarja magat az ember 10e fordulat felett meg egy 600 asnal is.
Igy a nyomatekos motorok inkabb sunyibbak ebbol a szempontbol, de lehetoleg kepezzuk magunkat, es akkor nem lesz baj. -
#153527
Topiccsendőr
addikt
7Sony7
#153515
-
#153526
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#153513
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#153513
üzenetére
Persze, mert a dl nek szelesebb egyeneskormanya van, nem keskeny csutkakormanya, maga az erokar teljesen mas. Ha egy sportmotorba beleraksz egy superbike-kormanyt, azonnal baratsagosabb lesz.
-
#153484
Topiccsendőr
addikt
3800+
#153475
Topiccsendőr
addikt
válasz
3800+
#153475
üzenetére
Kezdonek sulyra sztm veszes, mert mint yoda is irta, nehezebb kezelni. Es egyik utcai sportmotor sincs annyira nagyon 200 kg alatt, de a legkonnyebb is 190 teletankolva.
Egy kisebb motor nem azert jo, mert nem nyirod ki magad vele, mert tul gyenge ahhoz, hanem mert hamarabb megtanulod rajta a motorozast + nem felted annyira, mint a sporolasbol megvett a penztarcadnal es tudasodnal 3mal feljebb levo motort, mert hogy igy penzt takaritasz meg, de tele gatlasokkal kell motorozni. -
#153460
Topiccsendőr
addikt
zzola
#153457
-
#153452
Topiccsendőr
addikt
vlevi
#153450
Topiccsendőr
addikt
válasz
vlevi
#153450
üzenetére
Ezt hivjak azt hiszem albitrázsnak a kozgazdasagban, amikor a a sosem letezo idealis piacon a verseny a profitot minimalizalta, de valahonnan megis kell jonnie a profitnak, ami vagy monopolium, vagy ez. A valo eletben, mivel nem tudod megvizsgalni a bukosisakokat, vagy a kozottuk fennalo kulonbseget, ezert ugy, mint az olajnal, az erzelmekre kell hagyatkoznunk. Hogy a marka milyen tortenetet mesel el neked, miert azt kell valasztanod. A manapsag fennallo monopolhelyzetek miatt sztm azzal ervelni, hogy vmi ami draga, az nem hiaba draga- téves.
Mint mindenhol, szegmensek vannak. Es a minoseggel az ar exponencialisan fog novekedni, ami azt jelenti, hogy a felsobb kategoriaban egy nagyonpicit jobb minosegert is irracionalisan tobb penzt kell kiadnod.
) . Benzinszuro soha, soha nem tomodik el, csak tobb eves allasnal es rozsdanal. Az olaj soha nem okoz erezheto teljesitmenyvesztest, ezek megsporolhato vajakolasok ilyen esetben. Eszkozok nelkul tehetetlen vagy ebben az esetben. Ezt vagy elfogadod, vagy hanyod ki a penzt az ablakon.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Honor 200 Pro 512GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- BESZÁMÍTÁS! Részletfizetés 0% THM ÚJ GIGABYTE A16 3VH 16" notebook R7 260 16GB RTX 5060 3 év 27%
- Telefon felvásárlás!! Honor Magic6 Lite, Honor Magic6 Pro, Honor Magic7 Lite, Honor Magic7 Pro
- Windows, Office licencek kedvező áron, egyenesen a Microsoft-tól - Automata kézbesítés utalással is!
- BESZÁMÍTÁS! ASUS B360 i7 9700 16GB DDR4 512GB SSD RTX 2070 8GB Cooler Master MasterboxTD500 FSP 650W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest