-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Somatom
veterán
válasz
Geresics
#140567
üzenetére
Ember húz egy gázt, kiforog a hátulja. Semmi extra, bármikor megtörténhet. Még sportmotor sem kell hozzá. Ezt csak úgy lehet elkerülni, ha nem ül az ember motorra. Gyakorolni kell. Csak akkor tudod meg, hogy hol a határ (akár a motoré, akár a tied), ha átléped. Tekintsük úgy, hogy emberünk tapasztalatot gyűjtött! Nem hiszem, hogy ennél a tempónál ez túl fájó tapasztalat lett volna.
-
Somatom
veterán
válasz
pepucs
#140528
üzenetére
Rákerestem. A rezgéscsillapító szimpi, de a többi nem. Ha jól látom, akkor ehhez telóspecifikus "fej" kell. A RAM Mount -ban az tetszik, hogy
- Tokostól belerakhatom a telót.
- Egy szárnyasanyát kitekerve lekapható a cucc és csak a golyós kormánybilincs marad, amit nem hiszem, hogy bárki megkívánna a parkoló motorról.
- Könnyen átállítható navinézős pózból, kamerázós pózba.
Csak az a fránya rezgéscsillapítás ... -
Somatom
veterán
-
Somatom
veterán
válasz
fattyu
#140401
üzenetére
Sztem az sem volt sokkal különb, amit én hajtottam 85 -ben.
Ha egy Bécs oda-visszától öregnek érzed magad, az tényleg baj. Az egy könnyed kiruccanás. Szerdán tolok 400 körül melóban, aztán haza még 700 -at és így cirka 6500Km -rel zárom ezt a kéthetes etapot.
-
-
#140332
Somatom
veterán
norbert1998
#140330
Somatom
veterán
válasz
norbert1998
#140330
üzenetére
Nem hiszem, hogy ezekkel probléma lesz, bár sanszos, hogy az állva motorozás kimarad. Hacsak nem a hátsó lábtartóra állok fel. De, ha az oktató bemutatja a motoromon, akkor én megpróbálom utána csinálni. Sztem az már a kaszkadőrképző alapszint lenne.
-
#140205
Somatom
veterán
Szilágyi84
#140203
Somatom
veterán
válasz
Szilágyi84
#140203
üzenetére
Ujjnyomatos.
-
#140128
Somatom
veterán
Harcipocok84
#140124
Somatom
veterán
válasz
Harcipocok84
#140124
üzenetére
Ahogy előttem írták, ledes indexhez való relé kell. Nem ismerem a konkrét típust, de ebben a videóban magyarázza (pontosabban angolázza
) az ember a gyári öt pin, háromra redukálását. -
#140109
Somatom
veterán
vihartigris
#140108
Somatom
veterán
válasz
vihartigris
#140108
üzenetére
Csak próbáltam rávilágítani a lehúzás szubjektivitására. Ez a fogalom eleve fura egy motoros topikban. Melyikünk nem hallotta még, hogy "annyiért már autót is lehet kapni"? Sztem többségben vagyunk azok, akik luxusként motorozunk. Innentől érdekes a lehúzás definiálása.
-
Somatom
veterán
válasz
bacus
#140103
üzenetére
A kettő nem függ össze. Attól, hogy vki elmegy egy ilyen tanfolyamra, még símán motorozhat 2500Km -t. Tegnap láttam a tévében, hogy egy átlagos esküvő/lagzi több milla. Nem hittem a fülemnek. Azért a pénzért pontosan mit is kap az ember az egy napos program alatt? Ugyanazt a csajt dugod, akit addig, csak most nászéjszakának hívják. Annyi lóvéból mekkora gurulás jönne ki? Ahhoz a lehúzáshoz képest egy ilyen tanfolyam ajándék.
-
Somatom
veterán
válasz
bacus
#140100
üzenetére
De, minek az ötszöröse, vagy tízszerese lenne lehúzás? Nincs egységes alapdíj. Tulképp a 47 rugós is csak azt írja, hogy ad kaját. Nem részletezi, hogy mit. Egy korlátlan fogyasztásos svédasztal homárral, tatárral, T-bone steak -kel önmagában több, mint 47. Egy karalábélevessel nem lehet egész nap vészfékezgetni, bólyákat kerülgetni, meg helyesen motorra pattogni.
-
Somatom
veterán
válasz
Geresics
#140096
üzenetére
Sztem még a trial is közelebb áll hozzám mint az, amit a Dodor oktat. Miért nem inkább Mókus? Ő legalább volt európabajnok. Vagy, Erdős Csaba. Ő még boxolni és bűvészkedni is tud.
A kérdésem lényege, hogy mitől válik valaki oktatóvá? Ki ad ilyen minősítést és mi alapján? -
Somatom
veterán
válasz
norbeerto
#140051
üzenetére
Ez érdekes lesz. Csinálhatom fékkel, vagy terhelésváltással, de sztem 3. fokozat alatt egyik sem nyerő 1500 V2 -nél. Meglássuk.
Kíváncsi leszek arra, hogy hogyan kell helyesen ráülnöm a motoromra. Az ülés combközép "magasságban" van, a lábtartó meg elöl. Sztem nincs túl sok variációs lehetőség. Láb lendít, popsi huppan. Remélem, nem a magyar vándor az elvárás. -
Somatom
veterán
válasz
norbeerto
#140042
üzenetére
Olvastam. Úgy gondolkodtam, hogy ha a Drivex alap szerintem és a szakértők szerint is jól sikerül és "továbbengednek" haladóra, akkor a másik képzés haladó felmérője sem okozhat problémát. Ha mégis, akkor nem (csak) az én tudásszintemmel kapcsolatban merülnek fel kérdések.
-
-
Somatom
veterán
válasz
-Maci-
#139958
üzenetére
Túrán én szoktam. Tök jó a táj társulása a zenéhez. De, ehhez nem kell feltétlenül beépített intercom. Ősszel próbáltam, a Huawei Freelace Pro -ra rá tudtam húzni úgy a sisakot, hogy ne nyomja a fülemet. A nyakpánton vannak a kezelőgombjai. A kesztyűben kezelést még gyakorolnom kell, de nem lehetetlen.
-
#139706
Somatom
veterán
vihartigris
#139705
Somatom
veterán
válasz
vihartigris
#139705
üzenetére
30 eset 10 rugójával, az 300 ezer Ft. Tehát naponta 100 ezer Ft, egy országos akcióban. Ennél tudnék nagyobb kaszát is, kevesebb befektetéssel.
-
#139651
Somatom
veterán
Topiccsendőr
#139650
Somatom
veterán
válasz
Topiccsendőr
#139650
üzenetére
+1
-
Somatom
veterán
válasz
bacus
#139580
üzenetére
Pattintsd le egy ilyen relé fedelét (oldalt két fül), eressz rá 16 Ampert (a névleges átvivőképessége 20-30A) húzasd be, ereszd el és figyeld mi történik a pogácsák között! Plusz, mint írtam, a tekercs vékony szála behúzott állapotban állandóan áram alatt van (hiszen így tartja összezárva a pogácsákat). Fínoman szólva nem örökéletűek.
Ha muszáj, akkor muszáj használni, de 3,5A miatt nem biztos, hogy érdemes bevállalni. Persze, ha odalesz a markolatfűtés, attól még nem ragad az ember az út szélén. -
Somatom
veterán
válasz
bacus
#139578
üzenetére
Nemtom mennyire őskövület. Az enyém 2003 -as, a típus 1999 -ben debütált. Az itthon, autósboltokban kapható 4-5 lábú relék úgy működnek, hogy a tekercs egy rugólap ellenében tartja össze a nagy áram átvitelét biztosító pogácsákat. Elég kicsik a pogácsák és többnyire nem illeszednek pontosan. Zárt állapotban a tekercs folyamatos árammal tartja behúzva a nyelvet. Nálam gyakran odalettek ezek a relék, hiába vettem márkásat.
-
Somatom
veterán
válasz
bacus
#139575
üzenetére
A közvetlen szivargyújtónak csak az lehet a hátránya, ha csatlakoztatva maradt fogyasztó lemeríti az akkut. Én úgy döntöttem, hogy ez nekem belefér, cserébe az előnyeiért.
A motorok ebből a szempontból sem egyformák. Ezért érdemes szakemberrel csináltatni. Ahogy Persu írta, azt lehet látni, hogy mire méretezték a gyújtáskapcsolót. Az enyémen az akku főkábele után a legvastagabbak mennek a gyújtáskapcsolóba. A kapcsolási rajzából is kiderül, hogy a legnagyobb fogyasztó, a világítás sincs külön relézve. 3,5 Amper miatt teljesen fölösleges lenne egy plusz hibaforrást közbeiktatni. -
Somatom
veterán
válasz
bacus
#139573
üzenetére
Gyárilag úgy kötik, ahogy akarják. Magamnak a szivargyújtót akkura kötöttem, mert azt gyújtástól független használatra szántam. Így pl. az akkutöltőt is egyszerűen bedugom a szivargyújtóba. A 3,5 és a 10-16 Amper elég nagy különbség. Azt mindenképpen külön vezetékelném.
-
#139572
Somatom
veterán
Topiccsendőr
#139571
Somatom
veterán
válasz
Topiccsendőr
#139571
üzenetére
Persze, hogy nem megy át rajta minden! Pont ezt írtam. Pl. a hűtőventi sem feltétlenül megy át rajta. Nyilván az önindító főárama sem. Az enyém is Saito, csak régebbi fajta. Látható, hogy maximális fokozaton 43W, ami 12 Volton 3,5 Amper. Nem jelentős áramerősség.
-
#139570
Somatom
veterán
Topiccsendőr
#139569
Somatom
veterán
válasz
Topiccsendőr
#139569
üzenetére
Több motorra is kötöttem már be. A sajátomon is van. Az ülés alatt, az akku mögött az a kis, piros tetejű kapcsoló a markolatfűtésé. Nem akartam a kormányra biggyeszteni. Amúgy meg a középiskolát az OSZJ-311-2 -es szakmával végeztem, ami a gépjárművillamossági műszerész kódja.
-
#139568
Somatom
veterán
Topiccsendőr
#139567
Somatom
veterán
válasz
Topiccsendőr
#139567
üzenetére
Mielőtt teleírnád hülyeségekkel a topikot, nézz utána, hogy a hűtőventi honnan van vezérelve! Mert ha akkuról és a hőgomba kapcsolgatja a reléjét, a user meg ráköti a markolatfűtést, akkor hiába veszi le a gyújtást, lesz meglepi, ha elfelejti kikapcsolni!
-
#139566
Somatom
veterán
Topiccsendőr
#139565
Somatom
veterán
válasz
Topiccsendőr
#139565
üzenetére
Ha a hűtőventi a gyújtásról lenne relézve, akkor a gyújtás levétele után nem tudna működni. Pedig, vannak olyan motorok, amikben a nyári melegben, a kulcs kihúzása után is még egy ideig lehet hallani a venti zúgását.
-
#139557
Somatom
veterán
Topiccsendőr
#139555
Somatom
veterán
válasz
Topiccsendőr
#139555
üzenetére
Símán el kell bírja. Bármi, amit nem közvetlen akkura kötsz, annak át kell mennie a gyújtáskapcsolón.
-
Somatom
veterán
válasz
duni84
#139552
üzenetére
Nem így gondoltam. A gyújtáskapcsolónak el kell bírnia a plusz áramot. Annak a kapcsolt áramáról (15 -ös pont) húznám a biztosítékolt vezetéket. Nem reléznék, fölösleges bonyolításnak és plusz hibaforrásnak tartom. Hiába marad bekapcsolva a fűtés, gyújtás nélkül nem megy.
-
-
Somatom
veterán
válasz
pepucs
#139530
üzenetére
Biztos, hogy kint nagyobb a választék. Plusz, pár saroknyira van a Polo. Annyit tudok segíteni, hogy ha csüt. reggel vmi blablacaros autóval kimész, akkor ingyen vissza tudlak hozni Budapestre, mert akkor megyek haza melóból.
Egyébként Bacussal beszéltünk egy tavaszi, közös kiruccanásról. -
Somatom
veterán
válasz
csongi
#139512
üzenetére
Nem tudok kezelési költségről. Rendszeresen indítok SEPA utalást Revolutról, de még sohasem számolt fel díjat. Zen.com -ra és a hazai, Erste Euro számlámra eddig max. 2 óra alatt megérkezett. Gyorsabban, mint a Forint utalás. A probléma inkább új userként többezer Euro Revolutra juttatása.
-
#139422
Somatom
veterán
Topiccsendőr
#139421
Somatom
veterán
válasz
Topiccsendőr
#139421
üzenetére
De, miért kell ezeken variálni? Tavaly nem volt időm, ezért szervízbe adtam a mocit. Azt mondta a szaki, hogy X olaj, meg Y akku. Kérdezem, hogy miért nem gyári. Mert hogy azt nem fizetem ki. Melóba menet beugrottam Augsburg -ba egy HD kereskedésbe és megvettem a cuccokat. Egyáltalán nem volt vészes az ár. A hazai importőr szabadrablást folytat, de miért kell egy független szervíznek az imporőrtől rendelnie? Főleg egy olyan motorhoz, aminél nem kell azon gondolkodni, hogy milyen olajat kell beletölteni, vagy milyen gumit kell rá rakni, mert mindegyiknek az a neve, hogy HD.
-
Somatom
veterán
válasz
pepucs
#139378
üzenetére
Utánanéztem. Gyanús volt az egy hét Andalúzia. Az hétezer csak oda-vissza. Aztán kiderült, hogy repcsi, a motorokat meg külön viszik. Ezt egyedül nem lehetetlen, de valóban nehéz megfejteni. Viszont, így csomó minden kimarad útközben. Pl. Maranello (Ferrari múzeum), Monaco (Oceanografiai múzeum, hercegi autómúzeum, stb.), Nizza (maga a város gyönyörű), Pont du Gard (Google), Carcassone (a világ legnagyobb lovagvára), Barcelona (Gaudik), stb.
-
Somatom
veterán
válasz
pepucs
#139378
üzenetére
Ezt nem értem. Mi is mentünk már csapatban. 8 embernél annyi a változás, hogy nem egy szobát/sátorhelyet/bungallót kell foglalni, hanem négyet. De, Corfura pl. úgy mentünk heten, hogy csak az udinei szállást egyeztettük, meg a kompjegyeket vettük meg. A szigeten nem foglaltunk előre szállást, hanem rögtönöztünk. Amikor Bilbaoba mentünk, akkor pedig a franciáknál végig F1 -ekben szálltunk meg. Akkor még Barcelona -ban is volt F1. Most megnéztem, már nincs, de biztosan van vmi alternatíva (pl. airbnb).
-
-
Somatom
veterán
válasz
Hyder11
#139312
üzenetére
Ezt (is) ki kell tapasztalni. A HD -ra raktam egy pici fejidomot. Ilyesmit. Semmi extra, ha egy kicsit összébb húztam magam, akkor elcsapta fölöttem a menetszelet, nem kellett nyakból ellentartanom. Aztán szöszi mondta, hogy nagyon nem jó, mert mögöttem csapódott le a levegő és rázta a fejét.
-
Somatom
veterán
válasz
fattyu
#139308
üzenetére
Nem ilyen egyszerű ez. Túra, sok cucc, utas. Mindhárom doboz/táska a hátuljára tolja a súlyt. Ha emelkedik a hátulja, ezáltal az utasülés magasabban van, az utassal a súlypontot is feljebb viszi. Egy 150 centis, 45 kilós utasnál ez kb. mindegy. De, 175/65 -nél már érezhető. Ehhez jön, hogy túrán az ember igyekszik kényelmet adni az utasnak. Pl. azzal, hogy úgy pakol, hogy az utas hátra tudjon dőlni a csomagra. Ettől a CBX 1000 -nek is labilis lett az eleje, pedig szólóban képtelenség volt kiemelni az elejét, úgy húzta lefelé a sor hatos blokk. De, túrára még a HD -t is "kisúlyozom" úgy, hogy a nehezebb cuccokat a tanktáskába pakolom. Plusz kanyargós, gyorsítós szakaszokon jelzem a szöszinek, hogy most dőljön rám.
-
Somatom
veterán
válasz
fattyu
#139301
üzenetére
Sok múlik a körülményeken. Krétán béreltünk motorokat. Cimborámnak vmi 250 -es négyütemű jutott (talán NTV). Felültek rá a 180 centis barátnőjével, plusz némi cucc hátul. Szegény mocit már az elinduláshoz is kövér gázzal kellett ösztökélni. Egy emelkedőn elstartoltak a lámpánál, mi meg kíváncsian figyeltük, hogy lesz-e perec az egykeréken kacsázásból. A 125 -ös Scarabeon is oda kellett figyelni, ha vásárlásnál megpakoltam a három dobozt és még felült a barátnőm. Mondtam neki, hogy ne pöffeszkedjen, hanem dőljön rám, mert nagyon könnyű az eleje.
-
Somatom
veterán
válasz
bacus
#139134
üzenetére
Hááát.... Ha ehhez napi 100Km pálya is tartozik (Nyíregy - Debi oda-vissza), akkor részemről inkább villanyroller a csomiba. Sztem ott nincs beállva a pálya úgy, mint az M3, M1/M7 Budapest közelében.
Azt se feledd, hogy Te amúgy is tartasz motort, de más a matek, ha csak ezért kéne belekezdened a project -be! -
-
#139107
Somatom
veterán
Topiccsendőr
#139104
Somatom
veterán
válasz
Topiccsendőr
#139104
üzenetére
-
#138989
Somatom
veterán
Topiccsendőr
#138988
Somatom
veterán
válasz
Topiccsendőr
#138988
üzenetére
Mi az, hogy "megint"? Tulképp nem ezt írtad?
"nem kell huzni a jobboldali kart, ha csak azert tartod a motort, hogy elmondhasd masnak, mid van."
Ezt hogy lehet másképp érteni? -
#138987
Somatom
veterán
Topiccsendőr
#138985
Somatom
veterán
válasz
Topiccsendőr
#138985
üzenetére
Nálad csak ez a két lehetőség van? Aki nem nyelez, az csak mutogatni tartja a motorját?
-
Somatom
veterán
válasz
Micsurin
#138984
üzenetére
Ha határon vagy és jön a murva, abból panír lesz. Ha nem húzod és nem vagy határon, akkor marad tartalékod arra, hogy kimanőverezd a murvát. A határ itt nem a motoré, hanem a tudásod határa. Mindegy, hogy mekkora a tudásod, a lényeg, hogy mindíg maradjon tartalék. Tök mindegy, hogy 50, vagy 200 lovas motorral mész. A baj nem a lóerő, vagy a súly, hanem az, amikor az ember összekeveri a vágyait a képességeivel.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Formula-1
- Lexus, Toyota topik
- QNAP hálózati adattárolók (NAS)
- Milyen billentyűzetet vegyek?
- Akciófigyelő: Ajándékokkal érkeztek meg az új Dreame porszívók
- NVIDIA GeForce RTX 5080 / 5090 (GB203 / 202)
- Entware topik
- Linux kezdőknek
- Apple MacBook
- Befutott a régóta várt, sok P-maggal kitömött, LGA1700-as Core sorozat
- További aktív témák...
- Xiaomi Smart Air Fryer 6.5L Szinte új, garanciás Aki előbb ír érte az viszi!!
- UrbanFlow Inox kihúzható konyhai csaptelep
- Rocket Faustino profi otthoni kávéörlő - MEGKÍMÉLT, KARCMENTES, ELADÓ
- Tado V3+ komplett okosotthon fűtés eladó
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 5600X 16/32/64GB RAM RX 9060 XT 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- Laptop felvásárlás , egy darab, több darab, új , használt ! Korrekt áron !
- Surface Pro 7+ i5-1135G7 16GB 512GB 1 év garancia
- HP Elitebook / Probook üzleti kategóriás notebookok - i5 - i7 - Ryzen - nagy választékban számlával
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 Mini 128GB Blue -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4066, 94% AKKSI
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest