-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
vendingo
veterán
válasz
baboss
#108237
üzenetére
Én voltam párszor, évi 1-3 alkalommal
Összes útvonalon mentem már.
Kedvencem: Leveretek Szlovénián keresztül az autópályán, onnantól meg élvezném a frankó horvát szerpentineket a 8-as úton végig a tenger mellett, ha nem lenne fosásig lakókocsival, bámészkodóval, turistabusszal, kamionnal, munkagépekkel, útkarbantartásokkal.... Szezonban élvezhetetlen, ha csak nem éjjel verettek, mert akkor nagyon frankó, szinte üresek az utak.
Én már rég nem motorozni járok oda, 1. annyiszor bejártam, hogy unom, 2. inkább élvezem a tengert, aztán ha unom magam, akkor átszenvedem magam egy másik kempingbe.
2x voltam rendes szálláson, mindegyik szezonon kívül volt, árra nem emlékszek, de nagyon olcsó volt (rég volt már). Kempingezni szoktam, de már kezdenek elmenni abszurd árazásba. Tavaly megszívtam a 4*-os kempinggel, mert a gatyám is otthagytam. Tavaly voltak lent rokonék 2 pici gyerekkel, Trogirba előre foglaltak szállást, reggel 8-kor már ott is voltak, ahol közölték, hogy sorry, de kiadtuk már másnak. Este 6-ra találtak horror áron szállást.
Minél délebre mentek, annál olcsóbb és annál könnyebb szállást találni. Makarska környékén sokszor kint állnak a panzió tulajok, jobb esetben a csinos kis lánykájuk, aki táblával meg integetéssel jelzi, hogy van szabad hely, szállj meg náluk.
Isztria szállásügyileg felejtős, még a kempingek is púposan vannak. Tavaly a kempingbe mondták, hogy menjek be és ha találok valahol egy sátornyi helyet, akkor örüljek, és sok sikert kívánt a kereséshez.
Ha tanácsolhatom, minél délebbre menjetek, jobb a klíma, másabbak a népek, könnyebb szállást találni, árban egy kicsivel olcsóbb, a kempingek szellősebbek, na meg sokkal olcsóbbak. Horvát autópályát nagy ívben kerüljétek, nettó lehúzás a fizetőkapuk miatt. Nagyon drága+ rohadhattok a napon a sorban, hogy rátok kerüljön a sor fizetéskor.
Szlovén-Horvát határ tud tréfás lenni ha rossz időben közelítetek meg, akkora dugó szokott lenni, hogy leírhatatlan.
Remélem nem vettem el a kedved, de nekem ezek a tapasztalataim. Az elmúlt 10 évben nagyon rossz irányt vett a horvát turizmus, ennek ellenére mindig megyek, ahogy idén is tervezem. Szezonon kívül nagyon jókat lehet ott motorozni, de nyáron inkább csak a sima nyaralás ajánlott.
Kempingeket tudok ajánlani, de nem tudom mik a konkrét terveitek.
Idén az Isztriára 65-70 ezerrel kalkulálok (5 nap/1fő) benzin(~30k)+kemping árral. Kaját viszek amit tudok+ veszek ott a boltba kiegészítésnek valamit.
Szállásnál jó ha figyelembe veszitek, hogy van-e nagyobb üzlet a közelben, mert a tengerparti kis üzletek durvák, pl.: 4-500ft egy fánk, 150 egy zsemle, 700-900 egy sör. (tavalyi árak a közeli boltból, ami nem is volt annyira kicsi).
Utolsó magyar benzinkúton csordulásig tankoljatok, nyárra nagyon megemelik az árakat. -
vendingo
veterán
válasz
#81556480
#108232
üzenetére
Nem ismerem az említett gumit, de attól hogy nem vagánykodsz majd vele, attól még vehetsz jó gumit, ami biztonságosabb.
A conti gumik jó árban szoktak lenni, én csak azokat veszem. Nézzél egy sport attack 2 vagy 3-at. Nekem anno első és második szériás is volt, a 2-es baromi jó volt, 3-ason meg gondolom csiszoltak egy kicsit, hogy még jobb legyen. Futásra nem emlékszek, de vizes aszfalton, hidegben is jól tapadt, meleg aszfalton meg ragadt, viszonylag gyorsan bemelegedett, lehetett tépni neki.
-
#108176
vendingo
veterán
runner 125
#108175
vendingo
veterán
válasz
runner 125
#108175
üzenetére
Salamon... oda én semmit nem vinnék.
Asszem már nem is yamahások, csak sima motorkereskedés és szerviz, de a lényegen nem változtat. -
-
vendingo
veterán
Én eddig egyszer vittem utast a 60 lovas gépemmel, 120-nál még előztem, 150-160-at mentünk vele végre, komoly tempós haladás volt. Előzéskor visszakapcsoltam, aztán ennyi. Ha valaki 140-170-nél akar még előzni utassal, az vegyen 1000-es 100+ lovas gépet, de szerintem az a versys simán jó 2 személlyel túrázni. Sok szervezett túrán voltam, DL650-ek megpakolva 2 fővel tartották a tempót.
Autópályán haladva tök mindegy, mert vagy előzöl vagy nem, nincs kényszer, hogy beférsz vagy sem. Ha valaki jön mögötted, vagy utolér, akkor majd kivárja, hogy befejezd az előzést, országúton meg tapasztalataim szerint többnyire 70-100 közötti autók/kamionok/buszok vannak, amik simán lenyomhatóak az említett versys-el, ami még megpakolva is jobban ugrik, mint egy átlagos személyautó. Aki 130-140-el közlekedő kocsikat akar maga mögött hagyni, arra valszeg kevés, de nem tudom, hogy Jakab kolléga mennyire sietős alkat. Én már a 120-al haladót se előzöm, pedig a gép bőven lenyomná. A gyorsan közlekedő autós is előbb utóbb beér egy lassabb autót, akkor pedig egy füst alatt magunk mögött tudhatjuk a motorunkkal. -
vendingo
veterán
Bírom a srác videóit. Mondjuk ha nem AT-el menne akkor nem nézném, de jó látni, hogy más is ugyanazokkal a problémákkal szív mint én, csak nekem itthon egyszerűbb megoldanom. Ha problémám van, akkor egyből bevillan Andor, hogy nehogy már én idegeskedjek valami miatt a motorral, amikor ő a semmi közepén oldja meg ugyanezeket a problémákat. Ha szervez majd túrákat tuti, hogy elmegyek egyre, már csak a faggatózás miatt is. :)
Korábban sokat rágódtam kis kalandmotor vételén, de amióta nézem a videóit, azóta letettem a dologról. -
-
vendingo
veterán
válasz
baboss
#108032
üzenetére
Én nagyon szeretem a felnyitható állú sisakomat. Ebben a mostani kánikulában megfizethetetlen. Közlekedni nem szoktam felnyitva, de öltözködéskor, készülődéskor, tankoláskor nagyon praktikus. Mit nem adtam volna egy felnyithatóért a dohányos időszakomban. Balkánon rendszeresen cigiztem menet közben, baromi kényelmetlen volt hagyományos sisakban.
-
vendingo
veterán
Kész lett a mocim, el is hoztam.
~135k lett a vége, de megérte. A hátsó teló most vasalja az utat, a lánc nem morog, a váltó vaj puhán jár. Holnap megyek is vele siófokra, ahol első dolgom lesz állítani a láncon. Végre mehetnék egy jót, hajnalba indulok, erre nem szabad csapatnom neki, hogy ne kúrjam szét az új láncot egyből az elején.
Rákérdeztem a szerelőnél, hogy mi mindent kéne cserélni az OT vizsgához, közölte, hogy majd pár csavart kicserél korhűre, aztán nagyjából meg is vagyunk
Kipufogót kell visszatenni, modern vackokat (voltmérő...stb) eltávolítani, de semmi extra nagy beruházás nem lesz. Még utánanézek, hogy fékbetét maradhat-e másfajta, mert az biztonsági berendezés része, annál nem szoktak annyira szigorúak lenni.
Most örülök, mert jövő év elején elvileg megy majd vizsgára. Már a 30 év megvan, de sajna csak rákövetkező évben lett forgalomba helyezve. Legeslegelső szériás RD04.B-L-A-C-K pinlock előkészítés.
-
vendingo
veterán
Én áttértem elektromosra, meg apukám is. Azonnal sikerült vele letenni, pedig apu napi 3 dobozzal szívott. Fél évre kettőnknek 25k a cigi. Sokkal jobb mint a rendes cigi, ha nem gagyi változatot veszel, mert azzal tuti nem szoksz át. Egy megtervezett jó szettel aliról simán összejött mindenkinek a leszokás akinek ajánlottam.
-
#107974
vendingo
veterán
runner 125
#107971
vendingo
veterán
válasz
runner 125
#107971
üzenetére
Amit linkeltem oldalt, azok vállalnak átalakítást. Én is szeretném majd elküldeni nekik a gyári dobot, de csak felújításra, ha aktuális lesz az OT vizsga.
-
vendingo
veterán
válasz
Micsurin
#107889
üzenetére
Soproni kórház: Különösebben nem akarom részletezni mi történt ismerőssel, de az orvosok beküldték a szülőket a gyerekhez, hogy vegyenek végső búcsút, mert órákon belül megfog halni, már nincs értelme semmivel se próbálkozni. Addig erősködtek a szülők, amíg átszállították Győrbe az illetőt és azóta is él, igaz kisebb nagyobb testi fogyatékosságokkal.
-
#107874
vendingo
veterán
Jakab66[hun]
#107867
vendingo
veterán
válasz
Jakab66[hun]
#107867
üzenetére
Szerintem is DL. :)
"Olcsó", van választék, kényelmes. Erőben az átlag alatt van, de jó a karaktere annak a blokknak. -
#107762
vendingo
veterán
-Mosquito-
#107761
vendingo
veterán
válasz
-Mosquito-
#107761
üzenetére
Közel 2 év telt el a bokaszalag sérülésemtől, mostanság szűnt meg teljesen a fájdalom bizonyos mozdulatoknál.
-
#107746
vendingo
veterán
runner 125
#107742
vendingo
veterán
válasz
runner 125
#107742
üzenetére
Jobbulást kívánok!
Végig se bírtam olvasni, nem bírom az ilyen katasztrófa sztorikat. :(
Nekem nem is értem hogyan nem lett komolyabb bajom, amikor hosszú métereket csúsztam az árokban úgy, hogy a motor a lábamra volt szorulva. Egy életre belém tette a parát az eset, azóta nagyon körültekintő lettem hasonló szituknál.
Szombathelyi kórházban voltál?
A sürgősségi Sopronban is káosz. -
#107685
vendingo
veterán
Jakab66[hun]
#107679
vendingo
veterán
válasz
Jakab66[hun]
#107679
üzenetére
Ülj rá egyre, próbáld ki, garantálom, hogy kényelmes lesz. Én ~192 centivel t.endurozok, 500-600 km után frissen és üdén szállok le. Ezeknek nem kell folyamatosan húzni, hogy kíméld a kezeid, vállad. Én sportosabb motornál, ha csak tötymörgök minden bajom van, mert a menetszél nem tehermentesíti a kezeim és a vállam. Ezek a GS-ek kivasalják az utat.
-
#107666
vendingo
veterán
Jakab66[hun]
#107665
vendingo
veterán
válasz
Jakab66[hun]
#107665
üzenetére
Ha rajta ülsz nem látod az elejét. :)
-
#107658
vendingo
veterán
Jakab66[hun]
#107653
vendingo
veterán
válasz
Jakab66[hun]
#107653
üzenetére
Vagy szenvedsz egy olyan motoron, ami tetszik (hamar megunod a kényelmetlenséget, legyen az bármilyen csodamotor), vagy veszel olyat ami nem tetszik, de a későbbiekben megszeretheted a kényelme miatt. Anno kényszerből vettem egy olyan autót ismét, ami korábbban már volt. Nem szerettem, unalmas volt, főleg, hogy korábban is volt már, végül egészen megkedveltem, mert tudom, hogy ésszerű választás volt annak ellenére, hogy nem ilyenre vágytam. Anno én is sporttúrában gondolkodtam, vettem egy sv-t, igaz volt kapkodás, mert hirtelen jött a motorvétel, de baromi kényelmetlen volt. Most t.endurozok, és nagyon bejött a kényelme. Nem szívesen ülnék vissza bicikli méretű mocira.
-
#107471
vendingo
veterán
-Mosquito-
#107469
vendingo
veterán
válasz
-Mosquito-
#107469
üzenetére
Műszakin..... Lenyúlt lánccal, kopott fogaskerekekkel, kotyogó és hibás rugóstaggal átengedték a motorom. Egyedül a kipuffon nézik az E betüt, de ha egy aliexpresses aprókavicsba bele lézereztetek egy full fals számsort meg egy E betűt is átengedtek volna.
Megnézték a világítást, dudát, indexeket, fékeket, aztán már mentem is haza 9000 ft kiperkálása után. kb 3 percet vizsgálták a motorom, még csak be se indították. -
vendingo
veterán
válasz
Micsurin
#107462
üzenetére
A kiskéstől a motoralkatrészán át minden szart onnan rendelek.
Ugyanezeket a vackokat árulják itthon átcímkézve 10x áron.
Most néztem ki magamnak egy tartalék feszültségszabályzót (20$) és egy tartalék benzinpumpát (35$)
Ezek itthon véve horror áron lennének. Jelenleg is ilyen filléres pumpám van, remekül muzsikál, és nem 80 ezer volt....
Fékalkatrészt meg hasonló biztonságtechnikai cuccot viszont tuti nem vennék aliról. -
-
#107449
vendingo
veterán
Jakab66[hun]
#107448
vendingo
veterán
válasz
Jakab66[hun]
#107448
üzenetére
Szerintem nagyon ronda lett a fejidom.
-
vendingo
veterán
válasz
dave0825
#107392
üzenetére
Lehet, hogy te vigyázol rá, de más nem fog. Simán más hibájából is lehet baja. Amúgy az már rég rossz ha az eladását tervezed egy még meg sem vett motornak. Ha nem akarsz bukni eladáson, vegyél ritkaságot, veteránt, legendát. Nekem évi 50-90 ezerrel megy fel a motorom ára, legalábbis az eddigi tendencia szerint. Minél fiatalabb, minél kevesebb km van egy motorban annál nagyobb az anyagi veszteség eladáskor.
-
vendingo
veterán
válasz
Geresics
#107349
üzenetére
Kevés? Kinek, mire? Mennyit kellene tudnia végre? 200-240? Száguldozni nem ilyen motort kell venni, minden másra jó.
AT sincs 60 ló, mégis pl nekem mindenre elég. Aki kirándulni, túrázni, ingázni vesz motort, annak szerintem a sebesség másodlagos. Nekem 120-130 a pályatempóm, ha sietek, akár 140-150-re is felgyorsítok, pedig bírna többet is. Nagy sebességél elveszik a táj, csak a sebesség élvezete marad, de ahhoz nem kell szép helyekre menni, hogy száguldozni tudjon az ember. Ezeknél a mai nagy dögöknél se értem, hova 1200+ccm meg 150+ ló. Visszagurul a dombon, vagy mi? Felesleges teher. -
vendingo
veterán
válasz
#45302528
#107344
üzenetére
A nagy hely kb minden ilyen nagy dögre érvényes. Már csak azért se vennék ilyet, azt nem mondom, hogy eladhatatlan, de minden mástól elöbb szabadulsz meg mint ettől, ha váltani szeretnél. Amikor megjelent, akkor nagyot durrant, de a lufi elszállt, utána meg jött sorban a jobbnál jobb konkurencia. A versys is keresettebb motor mint ez. Az átkozmetikázott xt660 meg mai napig egy nagyon keresett szuper motor, az telitalálat lett a részükről. Kis befektetéssel alkottak egy hatalmasat, rengeteg kalandor falja vele az utakat. Az egyetlen újabb kiadású motor, ami instant kellene. Kíváncsi leszek, hogy a honda mikor alkotja meg az AT 600-800ccm változatát, ami a ktm790 és a 700 tenerevel lenne egy partyban. A crf250 egy foskupac lett, pedig hatalmas reményekkel vártam. Nyerő külső szar technikával, fos futóművel, kis teljesítménnyel. Ennek a külsőnek a mintájára építhetne egy igazi kalandmotort 600-800ccm-rel.
-
vendingo
veterán
válasz
vlevi
#107338
üzenetére
Nagyon befürödtek a nagy tenerevel. Én még élőben nem is láttam, pedig megfordultam már itt ott. Túraendurokban a gs, dl, ktm, at ami lefedi a jelenlegi piac 95%-át, gyakorlatilag mást nem is látok az utakon kalandozásaim során. Gs toronymagasan vezet eladásokban., utána jön a dl és minden más.
-
vendingo
veterán
válasz
Archer
#107325
üzenetére
2 főnek kirándulni az 1200gs-nél nincs jobb választás. Nagy, kényelmes, kellően erős, remek futómű, extrázható. Ezzel úgy nyomsz le egésznapos utakat, hogy nem fáradtan estek le róla. Magyar urakra meg végképp jobb választás, nem kell a kátyukat, aknafedeleket kerülgetni.
-
vendingo
veterán
válasz
vlevi
#107308
üzenetére
Nekem nem tetszik a Tracer, mondjuk ezt rámondom az új motorok 90%-ra.
Én továbbra is bújom a hahut, hogy milyen kalandmotor lenne a legmegfelelőbb, de Andor videói után egyre jobban megbékélek az africaval. Amúgy az újabb kiadású KLR650 nagyon bejön, illetve az xt660z is ideális lenne, csak ez előbbi ritka, az utóbbi meg drága.
Már csak azt várom, hogy elkészüljön végre az africam. Lassan 1 hónapja szerelőnél van, Öhlins malmai lassan őrölnek
Bezsnei Andor videóival vigasztalódok.
Nagyon rácuppantam a csatornájára, a jó időnek köszönhetően napi 4-5 videóját megnézem.
Neki is leolvadt valahol a világvégén a sárga vezetékes csatlakozó, mint nekem. Ő megoldotta a semmi közepén, én meg trailereztem 25 kilométert hazáig, mert nem volt szerszámom. -
-
vendingo
veterán
válasz
soldi3r
#107301
üzenetére
Ekkora méretekkel a motorok 90%-a megfelelő lehet.
CB akár jó választás is lehet, kicsit unalmas, de ha arra kell amire írod... Mindjárt jönnek fikázni a CB-ket, meg isteníteni az SV-t, VFR-t.
Amúgy SV650 is jó választás lehet az újabb injektoros változatokból szemezgetve, esetleg z750, z800, VFR800....
Ha fontos a kényelem, akkor DL650 és egyéb túraendurók. Ezekkel nem kell annyira az utat figyelni, aknafedél, fekvőrendőr, kátyú nem akadály, egyenes háttal ülsz rajtuk, nem fárasztják a csuklót se, ellenben nagyok, szélesek, városban kicsit nehezebb velük a kocsisorok között araszolni. -
vendingo
veterán
válasz
soldi3r
#107299
üzenetére
Nem egyszerű az elsőt megvenni. Sokan cserélik pár éven belül az első szerzeményüket, mert a gyakorlatban körvonalazódik ki, hogy mi merre hány méter. Hiába erőlteti valaki pl. a speedmotorokat, mert neki azok tetszenek, ha 1 óra után úgy esik le róla.
Ha extrém méretekkel rendelkezel, akkor kérdezz, aztán próbálunk segíteni, hogy milyen irányba indulj. Én is pici SV-n kezdtem, végül egy bálnán kötöttem ki.
Első körben csak motort kerestem kanyarogni, kirándulgatni, aztán megtetszett a komolyabb túrázás, erre viszont az SV nem a legalkalmasabb, na meg nekem kényelmetlen is volt 10-20 órákat rajtatölteni. A mostanin fáradság nélkül nyomom le azt, amit korábban a kis motorommal megszenvedtem a végére.
-
vendingo
veterán
válasz
soldi3r
#107296
üzenetére
Nincs, mert mindenki más. Valakinek a lábai hosszabbak, valakinek a törzse, valakinek a karjai... Próbálgatni kell, de igazából a végső eredmény egy hosszabb motorozás után fog előjönni. Bármi lehet kényelmes percekig, órákig, de egy egésznapos motorozás már más helyzet.
-
vendingo
veterán
válasz
Geresics
#107287
üzenetére
Én inkább vennék 2 ugyanolyan szutykot 100 ezerért, lenne donor ha gyorsba kell valami, meg vennék kopó-fogyó alkatrészeket.
400 ezer az kegyetlen sok egy 50-es gépért, ami csak gyilkolva lesz.
400 ezerért kibérelek egy pályát egész napra, aztán megyek körbe körbe a haverokkal egész nap a saját frankó motorommal. -
vendingo
veterán
Nem tisztítottam az előírt időnként, néha túlszaladtam pár száz kilométerrel. Majd egy több ezres túrán hazafelé megállok légszűrőt tisztítani, életszerű helyzet. Képzeld, a láncot se fújom le 3x egy 1000 km-es hazaúton.
Szerintem az olajfogyasztás a folyamatos nagy fordulaton végrehajtott pályázástól volt, de akkor se frankó, hogy mentem 800-1000 kilométert pályán, aztán töltögetnem kellett.
Érdekes a mostani 30 éves garantáltan többet futott motoromba 2 olajcsere között pár decit kell csak utánatölteni, amit ha nem tennék meg akkor se lenne gond, nem akkor öntök bele, amikor már minimum alatt van. -
vendingo
veterán
válasz
Micsurin
#107232
üzenetére
Még van bő 120 ezer a nagyszervizig, éppen csak bejáratós. Inkább szervizeltetek ritkán drágábban, mint olcsón gyakran.
HSM: én túrázni használtam a gépet, volt, hogy naponta, 2 naponta belement 1 liter olaj. Horvátországba is 2 liter olajjal mentem le nyaralni, de volt, hogy ott kellett vadásznom hozzá. 1l/1000km annyira nem vicces egy 4-5000 kilométeres túrán. Kuplunglamella is úgy elkopott 50000 alatt, hogy Macedoniából úgy jöttem haza, hogy az uccsó 200 kilométeren izomból kellett rugdosni a fokozatokat. A végén már nem is váltottam, csak érjek már haza. A szerelő traileren vitte el, annyira szar volt már. Nagy szar az sv blokkja. Mostani gépem 30 évesen több kilométerrel 100x külömb mint az sv volt 10 éves korában negyedannyi futással. Szerettem a motort, amíg működött rendesen, amint elkezdett szarakodni, elpateroltam itthonról.
-
vendingo
veterán
válasz
#45302528
#107202
üzenetére
Az AT-t is 30+ éve fejlesztik, de amit most kiadtak viselhetne bármilyen nevet, mert nekem ez már nem az mint amibe anno belekezdtek. Ott indul a dolog, hogy sor2 vs V2. Szokott lenni eladó rd03, csak ritkán, rd04 is egyre kevesebb és egyre drágábban van. Én már pont az áremelkedéskor vettem, de nem bántam meg, mert az értéke semennyit se csökkent.
Én is nagyon magas vagyok, ezért csak az adv motorok jöhettek szóba. Engem a motor karaktere, hangja, V2 élménye, felépítése ami megfogott. Nem egy erőgép, de olyan dolgok vannak benne kora ellenére, amik sok mai motorból hiányzik, pl. állítható levegőnyomás az első telókban, 2 ponton állítható hátsó teló. Faék egyszerű szerkezet, nincs telerakva elektronikával, olcsó az alkatrész, könnyű szerelni. Ennek ellenére második motornak szívesen eltenném OT vizsgával és vennék mellé valami hétköznapi tömegmotort. -
-
vendingo
veterán
válasz
hroberto
#107190
üzenetére
Vehettem volna GS-t, mégse azt választottam. Drága az üzemeltetésük, a hondámat olcsóbban tudom szervizeltetni, meg nem látom értelmét ekkora ccm-nek egy ilyen motoron. A másik, hogy nagyon nagy. Enyém se nádszál, de a gs még az enyémre is rátesz egy lapáttal. Ülésmagasságban enyém magasabb, ami nekem jó, de a gs kegyetlen széles. Élményben meg max csak a teljesítménye ami többet tud nyújtani. Abs-t hiányolom a mocimról, más bajom nincsen vele.
-
vendingo
veterán
Azért van különbség a minőségi és az olcsó sisak között.
Tudom, nem életszerű, hogy ilyen erőbehatás ér egy sisakot, de akkor is.... -
#107161
vendingo
veterán
Jakab66[hun]
#107158
vendingo
veterán
válasz
Jakab66[hun]
#107158
üzenetére
A fesszabájzóra minden hondás panaszkodik. 30+éve nem tanulták meg rendesen kivitelezni.
A benzinpumpájuk is szar, sorba halnak el, főleg a régebbi gépeknél, de az újaknál is előfordul. Meghal benne a relé.Én most tervezek venni egy magyar gyártmányú fesszabájzót tartalékba, ami egy csípőfogóval és egy tekercs szigszalaggal állandó útitársam lesz.
(#107132) runner 125: Lehet csak én vagyok ilyen parás. Sok a spicli, nálunk is nyomták fel egymást az emberek lopásért, netes hirdetések miatt... Valahogy feljebb kell lépdelni a seggnyalós ranglistán, mert ilyen helyeken a papír másodlagos. Nálunk is 8 általánossal töltöttek be vezető pozíciókat a seggnyalók.
Engem, mint tuti munkaerőt (oktatói státuszba voltam már) kivágtak a munkahelyemről, mert nem tetszett a képem egy vezetőnek, pedig 10 mondatot nem beszéltem vele 3 év alatt. -
vendingo
veterán
válasz
Geresics
#107127
üzenetére
Lényeges negatív infókat tuti nem fogsz kapni, főleg a gyárról nem, meg hogy mi folyik a gyártósoron... Én is mesélhetnék, mégse teszem, pedig lemerem fogadni, hogy a topicból kb. minden második embert érintene a dolog, illetve, hogy mindegyikőtök találkozott már a termékekkel amiket gyártottunk.
Az egy dolog, hogy kirúghatnak érte, de hogy pert kapsz még mellé az is biztos."alkalmazott mindig más szemszögből látja a dolgokat"
Igen, de leginkább negatív szemszögből, mert tudja, hogy mi van a háttérben.
Aki nem dolgozott még gyárban, azt csak annyit lát, amennyit a "hogyan készül?" című műsorban mutatnak a kamerák előtt. De azt már nem ami az éjszakás műszakban megy, amikor nincsen ott a vezetőségMegértem, ha Jakab66 nem akar KTM-et ezek után.
-
#107126
vendingo
veterán
Jakab66[hun]
#107123
vendingo
veterán
válasz
Jakab66[hun]
#107123
üzenetére
Gyárban dolgoztam én is... Hányszor halottam a minőségellenőrtől, hogy: látom, hogy nem jó de mehet.
A vicc az, hogy életmentő berendetéseket gyártottunk. -
#107122
vendingo
veterán
Jakab66[hun]
#107117
vendingo
veterán
válasz
Jakab66[hun]
#107117
üzenetére
Nem tudom miért gondolkodsz ennyit a motorvételen. Vegyél egy új KTM-et, alkatrészt meg hozol haza magaddal, ha kell valami. :)
Vagy rakj össze magadnak egyet. Pár hónap alatt kihordjátok. Én volt melóhelyemen a kollégák elhordták a fél gyárat. Ott buktak be, hogy facebookon hirdették a cuccokat, be is buktak, ráadásul kapásból meglett minden adatuk. -
#107100
vendingo
veterán
runner 125
#107097
vendingo
veterán
válasz
runner 125
#107097
üzenetére
És ez csak egy SV...
Másnap kegyetlenebbül nézett ki -
-
#107049
vendingo
veterán
dellfanboy
#107048
vendingo
veterán
válasz
dellfanboy
#107048
üzenetére
Nem ismerem a márkát, Angliában láttam őket, kiállításon egy dízel változatot, meg egy púposra pakolt túrázót Horvátországban. Ennyit tudtam róluk, meg hogy gyengék.
-
vendingo
veterán
válasz
Geresics
#107046
üzenetére
A teljesítménye engem nem érdekel.
De most hogy mondod, ahány kalandmotorost néztem és ilyen motorral volt, minden videóban bütykölt valamit rajta. Gondolom indiában meg annyi ilyen szaladgál, hogy a zöldségesnél is van hozzá alkatrész.Amúgy elvettétek a kedvem tőle.... Pedig tetszik formára.
-
vendingo
veterán
Mi lehet az oka annak, hogy itthon nem népszerűek a royal enfield motorok? Angliában jó párat láttam. Tudom, India a fő célcsoport, de attól még lehetne itthon is. Hahun gyakorlatilag 1-2 eladó példány szokott lenni, de perpill egy sincsen.
A Himalayan változatot megbírnám szokni, igazi kis kalandmotor.
Most nézem, németeknél kapható, és nagyon baráti az ára. 4700€ az új. -
vendingo
veterán
válasz
Geresics
#107001
üzenetére
Bátyámnak naponta borogatta Londonban a szél a vespáját, amikor rajta volt a ponyva is.
Enyémet csak apukám borogatja. 90-nel betakartam, pár apróbb karc lett a mocin, ami pár perc polírral ki is jött. Apukám a pincébe döntötte el, mert nem bírta megtartani, sérült majdnem minden baloldali idom, bukókeret, rendszámtábla, sárhányó... -
vendingo
veterán
válasz
V.Stryker
#106900
üzenetére
Van benne ABS? :)
Sv-re visszatérve: nekem volt, sokat mentem vele extrém módon használtam, van vele tapasztalatom. Szarul gyorsul, 600-as gixer elkent bárhogyan indultam. Futóműve totál kaki, fékei fém fékcsővel használhatóak, amúgy még azzal is gagyi kategória. Ezektől függetlenül remek kirándulómotor, kisebb túrákra alkalmas, én nagyon szerettem, második motornak elfogadnám. Szerintem kár fényezni, lehúzni, helyén kell kezelni. Belépőkategóriás nagymotor, tanulómotornak, rohangálni, kirándulgatni alkalmas. Kár gyorsaságihoz, főleg 1000-es gépekhez hasonlítgatni, mert nagyon nem egy kategória.
-
vendingo
veterán
-
vendingo
veterán
Próbálnád ki az africam. Bármikor húzod neki a csutkagázt, nem történik semmi, csak szép lassan elindul.
220 kiló és 59 ló nem hazudik. :)
Végre megy 180-at, de azt még nem mertem kipróbálni. :DNekem az sv volt a legerősebb amit használtam, nem szartam össze magam attól se, ugyanúgy nem megy mint az africa. Kicsivel jobban gyorsul, aztán ennyi, de az se egy nagy szám.
-
#106838
vendingo
veterán
runner 125
#106834
vendingo
veterán
válasz
runner 125
#106834
üzenetére
Nem értem, miért baj az, ha nem 100+ lovas egy gép?
Pl. FB-on is valaki megy tanácsért mit vegyen, aztán sorban jönnek a beszólások, hogy a 600-650-es gépeket el kell felejteni, mert nem mennek. Minimum 1000-es gép kell... Nem értem ezt a magyar megalomániát. A vfr szerintem is sokkal jobb, de azért nem kell temetni egy motort, mert más teljesítménye, felépítése van. Ha a vfr annyira sokkal jobb kategóriáján belül, akkor miért nem látok belőlük olyan sokat az utakon? Szerintem mindennek megvan a maga létjogosultsága. Mindennél van jobb, attól még a másik nem lesz rossz. Én is bejártam a szutyok sv-vel a fél világot, pedig rettenet szar futóműve van, gyenge fékekkel, kis teljesítménnyel. Majdnem minden percét élveztem. -
#106824
vendingo
veterán
Jakab66[hun]
#106823
vendingo
veterán
válasz
Jakab66[hun]
#106823
üzenetére
Keress egy céget, és visszapörgetik ahova szeretnéd. :)
-
#106770
vendingo
veterán
runner 125
#106768
vendingo
veterán
válasz
runner 125
#106768
üzenetére
Nem vagyok egy jó döntéshozó, gyakran változnak az igényeim. Perpill robogóban látom a megoldást. Az AT elkészültéig sok időm van gondolkodni.
-
#106767
vendingo
veterán
runner 125
#106758
vendingo
veterán
válasz
runner 125
#106758
üzenetére
Nem tudom honnan jött nekem, de bejönnek a kis ccm motorok, jó lenne egy nem féltős gép, amit tárolhatnék a kertben, macera garázsból kijárni a kocsi miatt. Bejönne a csavargás, városi használat, instant kis utak mindenféle féltés nélkül. Africat kegyetlenül féltem, nem az ára miatt, hanem a kora miatt. Egyre ritkább, főleg ennyi idősen ilyen kevés kilométerrel. A külsején van pár harci seb, de még mindig szép a korához képest. Most ha elkészül full tiptop lesz műszakilag, még azt is cseréltetem, amit nem kell, csak ajánlott. Gondoltam arra is, hogy pofátlan magas összegért meghirdetem, aztán ha van jelentkező, akkor viheti, ha nincs akkor meg eláll a garázsban, évi ~20 ezerbe fáj a fenntartása.
Jelenleg nagyrobogókat is nézegetek. Amíg készül a moci, addig átrágom magam a témán, hogy vegyek-e valami ütni vágni valót. -
#106750
vendingo
veterán
Jakab66[hun]
#106749
vendingo
veterán
válasz
Jakab66[hun]
#106749
üzenetére
Teleszkópok, villanyak, idomok. Korábbi sérülésre utaló nyomok, hegesztések, repedések, idomok illeszkedése, színek. Olajbetöltő kupakját megnézném, nem habos-e, kormánycsapágy járása, kerekek, kerékcsapágyak. Összes elektronikai cucc próbája, kapcsolók működése. Kérd, hogy hideg motorral várjon. Nézd hogy indul, milyen füst jön a kipufogóból. De runner biztos tud konkrétumokat is mondani a típussal kapcsolatban.
Amúgy az összefoglalóban is van említve jó pár dolog, mire érdemes figyelni. -
vendingo
veterán
válasz
Gaboman
#106729
üzenetére
Semmi terepezés nem lenne, max rossz utak. Enduroban nem gondolkodok.
Tényleg csak annyi az igény, hogy egyszerű szerkezet legyen és tudja visítás nélkül a 100-at.
Még csak elméleti síkon vagyok, de mindenképp kellene tennem egy próbakört egy hasonló géppel. 125-ös és 180-as gépekkel mentem már, de azok mind kétüteműek voltak, és azért az nagyon más.etnies: Tetszik meg minden, de egyedül az ára nem.
Full fapad valamit keresek fika áron. Vagyis még csak elmélkedek.Bátyám mondogatja, hogy adjam el az AT-t, mert most nagyon jó áron mennek, de semmi kedvem hozzá. Ha semmit nem megyek vele, akkor is csak évi 20k a fenntartása, sajnálnám eladni.
-
vendingo
veterán
válasz
Bogyó bá'
#106714
üzenetére
"Egyedül motorozok, messzire is elmegyek"
Kinek mi a messzi? Én 4-5 ezres túrákra jártam és nem országon belül, meg nem a környező országokba. Más itthon, vagy Romániában lerobbani, meg más pl. Moldovában a semmi közepén.
Egyelőre még csak barátkozok a gondolattal, meg felmérem a lehetséges típusokat. Jó lenne 1-2 mocit kipróbálni 250-es kategóriában.
Nem tudom, ismered-e Hevesi Bénit, de ő 125-ös géppel csinált hatalmas túrákat.geresics: Olcsó gépekkel szemezek, pedig egy WR250 azonnal rövidre zárná a témát.
etnies: Tetszenek a VTR-ek, de annyiért 2 olcsóbb motort kapok. -
vendingo
veterán
válasz
Bogyó bá'
#106710
üzenetére
Köszi a tippet.
Miért? A kihívás miatt.
Csináltam már hosszú túrát 2 lábon is 1000+km 28 nap alatt. Ezek után egy 20 lóerős géppel gyerekjáték a túrázás.
Nem tudom mennyire emlékszel, de anno úgy keveredtem ide, hogy 125-ös varát szerettem volna túrázásra. Te akkor megosztottad velem a tapasztalataid, így letettem róla. Néztem 300-as versyst, de annyit nem akartam áldozni a dologra, aztán jött a régi álom az AT személyében.
Most, hogy Geresics, és Runner is pofás kis gépeket vett és tolják bele az arcomba fórumon keresztül, újra feléledt bennem a vágy egy ilyen kis járműre. Egy ilyen kis 250-es fika motorral, ha nem lehet megjavítani a helyszínen, akkor még mindig könnyebb bevágni egy kis puttonyos kocsiba, vagy egy nagyobb kombiba, hogy szerelőhöz jusson, de az se fájna ha komolyabb gond esetén lepasszolnám gombokért a helyieknek én meg hazajövök vonattal, busszal... AT ha netán rossz helyen mondana csődöt, legyen az egy defeket, amit nem tudok azonnal orvosolni, akkor ott se merném hagyni az út szélén, inkább ott aludnék mellette. Akkora dög, hogy tolni se lehet, defektes kerékkel meg végképp nem. Több fős túrákat bármikor bárhova bevállalnék vele, de szólóban inkább egy ilyen kis csótányon tudnám elképzelni magam. -
vendingo
veterán
Szerintetek melyik motor ez:
~250-400ccm, kis fogyasztás, váltós. (nagyobb nehezebb gépek nem érdekelnek, az már van)
-Igénytelen, nem macera az alkatrészbeszerzés, szerelés, szóval belpiacos gépek, meg egyedi megoldások kilőve.
-Megy 90-100-as utazót visítás nélkül.
-Átépíthető hosszabb túrákra, kényelmi kiegészítők...
-Olcsó, de ha lehet akkor legyen fiatal, bár ez a kettő üti egymást.Hirtelen az ybr250 jut eszembe, de nem vagyok jártas ebben a kategóriában.
Csak ötletelek, esetleg robogó? Soha nem kedveltem őket, meg nem tudom mennyire lennének alkalmasak arra amire gondoltam, viszont hatalmas a választék, viszonylag fiatalok és olcsók.
Egy öszvért keresek, ami nem féltős, bírja a kiképzést, hétköznapi használatot és az aszfaltos túrákat.
-
vendingo
veterán
válasz
Geresics
#106676
üzenetére
Én idén kb 70kilométert mentem a mocival, pénteken vittem le szerelőhöz. Ki kell szerelni a hátsó telót, utána elküldi az öhlinshez, felújítják, vissza posta, közben csapszegeket kell gyártatni aztán csak utána áll neki a többi dolognak. Remélem nyárig elkészül a moci, mert sorban jönnek a motoros, veterános találkozók. Szeptember körül lesz 30 éves a gépezet
-
vendingo
veterán
válasz
MCs88
#106596
üzenetére
Évek óta használom. Városon kívül el se tudom képzelni nélküle. A tour felejtős, race-t kell venni, sokkal jobban csillapít, tour alig ér valamit. A szélzajt elég jól megszűri, de pl beszélgetni, telefonálni is lehet használat közben. Az újabb széria sokkal tartósabb, a régin hajlamos volt repedni a szilikon a műanyag száron. Az új már gumiszárral van.
Én amióta kipróbáltam, nem vagyok hajlandó nélküle elindulni hosszabb útra. Időnként langyos szappanos vízzel átmosom, aztán ennyi. Tartós, a mostani már lassan 3 éve megvan. -
-
#106437
vendingo
veterán
runner 125
#106435
vendingo
veterán
válasz
runner 125
#106435
üzenetére
-
vendingo
veterán
Összeállt a menetrend a motor kipofozásához:
-Első, hátsó kerékcsapágycsere.
-Hátsó teló csapszegcsere.
-Hátsó teló komplett felújítás, vagy kerítek bele egy használt WP-t.
-Első hátsó lánckerék és lánccsere.
-Olajcsere.
-Légszűrőcsere.
-Voltmérő beszerelés.Még a kormánycsapágy cseréjén gondolkodok, de azt lehet inkább majd az első teló olajcseréjekor kellene megejteni, ennyi lóvém most sajna nincsen, öröm lesz ezt is kifizetni.
Gondolom ha ennyire meglesz bolygatva a gépezet, akkor előjön még pár apróság, amit érdemes lenne megcsinálni, ha már úgy is le van bontva a hátulja. -
vendingo
veterán
Olaj témában kellene infó.
Gyárilag 10w40 az ajánlás, de tudtommal a többet futott motorokba és magas hőmérséklet mellé ajánlott a 10w50 is. Nem tudom, hogy az enyém 70 ezerrel sokat futottnak számít-e, viszont nyáron sokszor vánszorgok dugóban, határátkelőnél, fizetőkapunál, ahol kegyetlenül melegszik a gép a forró nyári napsütésben. Szerintetek érdemes lenne 10w50-re váltanom? -
vendingo
veterán
válasz
RAiN91
#106329
üzenetére
Nekem is nyomta a fejem a buko a halántékomnál de csak pici 5 forintos méretű ponton mind kettő oldalon.
Hetekig vártam, hogy majd csak jó lesz, de nem lett jobb. Néha meg kellett állnom, hogy levegyem pár percre a sisakot, mert már annyira zavart. Itthon kivettem belőle a bélést, és finom csiszolópapírral lecsiszoltam egy nagyon minimálist a belsejéből. (1-1mm)
Azóta a sisak nagyon passzentos, nem nyom sehol.
Én azt tanácsolom próbálgassad, hátha majd pár összeizzadás után idomul, , vagy cseréld le kényelmesebbre. A szivacs előbb utóbb felveszi az arcod formáját, sajnos nekem a belső héj nyomott, amin könnyen tudtam segíteni.
A mérettáblázatok semmit nem érnek. Nekem az összes shark bukó olyan volt, hogy alig fért bele a fejem, illetve az összes létező ponton szorított még az eggyel nagyobb méret is. Nem minden sisak jó mindenkire.
Amúgy érdekes, hogy a boltban felpróbáltam a sisakot, ott teljesen jó volt, végül netről rendeltem, mert nem volt az a szín, amit kinéztem, annál meg nyomott a halántékomnál. Gyártón és típuson belül is lehetnek minimális eltérések.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Ha az alaplapi hangchipnél jobbra váltanál, itt az új Sound Blaster hangkártya
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Nintendo tulajok OFF-topicja
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- AMD vs. INTEL vs. NVIDIA
- Allegro vélemények - tapasztalatok
- Nem követi az NVIDIA dupla pontosságra kialakított modelljét az AMD
- Revolut
- Arc Raiders
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- További aktív témák...
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 7500F 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ultra 7 265KF 32/64GB RAM RX 9070 XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- 512GB NVMe SSD, 1 év gar - 2230
- 186 - Lenovo Legion 5 (15IRX10) - Intel Core i7-13650HX, RTX 5070 (ELKELT)
- Panasonic Toughbook CF-XZ6-1,12",QHD,2 az 1-ben, i5-7300U,8GB RAM,256GB SSD,WIN11
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest