-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#107132
runner 125
nagyúr
vendingo
#107122
runner 125
nagyúr
válasz
vendingo
#107122
üzenetére
KTM gyárban dolgozik és Honda-t szeretne vásárolni.
Kell ennél több magyarázat egy "jó" KTM mellé?
Jakab66
Egyébként szerintem a topik teljes egésze kíváncsi úgy általánosságban a véleményedre. Szerintem attól, h a valóságot egy nicknév alól, magyarul egy magyar forumba beírod az életbe nem venne téged elő senki..
-
#107097
runner 125
nagyúr
Geresics
#107074
runner 125
nagyúr
válasz
Geresics
#107074
üzenetére
Sok eső után gondoltam megyek egyet és kipróbálom milyen is sárban a gumi.
Jelenetem, a sár kb elillant.. én frankón azt hittem h ennyi eső után minden földút nyakig sár lesz. De rendesen keresnem kellett.
Ahol találtam saras szakaszt, hát meggyőzött. Meglepően kapaszkodik, sőt, szerintem még jobban megindul, mint a száraz, betonkemény földúton.
Viszont majdnem volt egy orrabukás. Erdőút keresztőzdés közepében messziről nagy tócsák, vaddisznó nyomok, el is vettem a gázt, olyan 10-15-tel mondom átmegyek rajta. Kiültem hátra, beleraktam az elejét és konkrétan az első tengelyig eltűnt az első kerék... én előrebuktam, motor lefulladt, nagy nehezen megtámasztottam magam, lekászlódtam róla, kézzel kivettem sebességből és jó pár perc alatt kiráncigáltam belőle.. jól meg is húztam a derekam.
Na, azért most már alakul az endurohoz méltó külső.
-
#107073
runner 125
nagyúr
runner 125
nagyúr
geresics
Odani', milyen frankó, átfogó enduro gumi tesztet találtam.
Csak gyorsan futottam át, majd este elolvasom, de a táblázatból az megvolt, h sárban, réten, murván qrva jó a 6Days, viszont a tartóssága gyenge. Na egyelőre ezt tapasztalom én is.
Nagy faxok ezek a gumi gyártók is... ki is jön a matek amúgy. Ha az utcai motorgumi árát néztem, az 60k körül van, a hátsó. Azok jellemezően elmennek 6-8000-et. Ez pedig 20k és a harmadát tudja (2-2500km). Aztán még azt hittem amikor megvettem az enduro szettet, h legalább 1 valami olcsóbb itt. Olcsóbb a frászt.. -
#107069
runner 125
nagyúr
Jakab66[hun]
#107068
runner 125
nagyúr
válasz
Jakab66[hun]
#107068
üzenetére
Ez sem ABS-es.. nagyon kemény, h kint ennyi ABS nélkülit eladtak, ráadásul még ebből a 2009-esből is. Itthon maximum az első 2002 körüli példányoknál találni ABS nélkülit, ha hazai akkor mind ABS-es..
Figyeld a jobb oldali tárcsaféket, onnan állapítható meg legegyszerűbben, h ABS-es-e vagy sem, ugyanis a jobb tárcsa belsejénél van az érzékelő szenzor jeladó kerekeke. Egy fényes ezüst, rovátkázott tányér. Elég jól látszik gyenge minőségű fotókon is:
-
#107067
runner 125
nagyúr
Jakab66[hun]
#107066
runner 125
nagyúr
válasz
Jakab66[hun]
#107066
üzenetére
-
#107057
runner 125
nagyúr
-Mike-
#107040
runner 125
nagyúr
válasz
-Mike-
#107040
üzenetére
Igen, ez 2009-es 1.2-es.
Ezt a balfaxt komolyan.. a legmedöbbentőbb a videóben, ha megnézitek az időt, az rendben van, h relatív a motoros féktávján belül kanyarodik be a Swift elé ( ha nagyobb tempóval kanyarodik szvsz nincs ütközés. Nyilván akkor is szabálytalan, de nincs ütközés és talán a motoros fékkel ki tudja védeni..) . De a hülye fax ahogy észreveszi a motort, nem visszarántja a kormányt, vagy éppen padlógázt ad, hanem MEGÁLL a szembe sáv gyakorlatilag teljes terjedelmét elfoglalva! Az ütközésig 2,5 -3 másodperc telik el úgy, h a Swift csak ott áll a sáv közepén. Mintha ölni akarna direkt.. Döbbenet h vezethet valaki ilyen szellemi állapotban.
Sok esetben igaz az az állítás, h motoros részről is megfelelő vezetés-technikával, tudással, rutinnal, 1-1 hasonló szitu elkerülhető, de ez nem az a helyzet volt. A videó felvételen is tökéletesen látszik az elején, messziről az út JOBB szélén (!!!!!QRVA NAGY HIBA!!!!!!!, ez nem egy Babetta baszki, be kell állni minimum SÁVKÖZÉPRE!) közeledő FEHÉR 1.2-es. A becsapódás erejéből levonható szerintem, h a motoros már észlelte annak az opcióját, h bevág elé a Swift.. Ezért tippem szerint a becsapódás előtt 70-nél már nem ment többel, ütközéskor 40-50 kb.
Itt hoznám fel jelen eset kapcsán a motoros védelmére a kikerülés lehetőségét. Tehát, a motoros tempójából már látni lehetett szvsz, h figyelembe vette azt, h be fog vágni elé a Swift. Csak h, ebben a szituban te is, én is és valszeg ő is azt hitte h teli gázzal elhúz a pitsába.. és egy jót anyázva, nagyot fékezve, megússza a balesetet. De mint ahogy fent is írtam, az idióta balfaxa MEGÁLLT a sávban! Ennyi idő alatt, utassal, dobozzal megpakolva, 280kg-s motorral már nem lehet kikerülő manővert végezni. Pláne az út JOBB oldalán haladva, arra számítva végig, h az autó ugyanúgy jobbra fog lemenni, tehát az a menekülő út elviekben kizárva (Max. ha előre tudja h megáll az autó a sáv közepén.. de ennek 1% az esélye és arra kevés az idő, h ezt felfogd és a szerint cselekejd...).
A motoros iszonyú jobbratartása miatt arra meg nem volt esély sem, h "előzve", balról próbálja meg kikerülni..
Ha már konklúzió. Az ilyen szintű jobbra tartást iszonyú gyorsan el kell felejteni Hiába tanítja ezt a 100 éves KRESZ, ez a gyakorlatban ekkora motorral ÉLETVESZÉLYES közlekedési hajlam!
Azt hiszi sok vak hülye h állsz, vagy csak gurulsz, vagy csak valami "kismotor" 40-nel.. noh meg sokkal nagyobb a háttérkörnyezetbe való "beleolvadás" hajlama.. Sokkal nagyobb eséllyel fognak szembeelőzni..
És ha netán valaki utolér, sokkal nagyobb eséllyel próbánl meg előzni, letolni.
Másik, én évek óta minden motoromban azonnal cserélem az izzót. Vagy xenon, vagy 5-6000K árnyalatú, kékes izzó. Ezzel szó szerint vág. Nem vakít, mielőtt valaki ezt hozza fel, mert be van állítva, csak szimplán sokkal kontrasztosabb, más színű, feltűnőbb, nem szokványos fényt ad. Így sokkal nagyobb az esélye annak, h az ilyen gyilkos hajlamú idióták is észrevesznek....
S persze a feltűnő sisak még szintúgy segíthet 1-1 ilyen szituban.A végére pedig a legnagyobb közhely. Mindig, mindenki motorozzon úgy, h a közlekedés összes többi résztvevője rá vadászik! Mások agyával, mások helyett kell gondolkodni. Előre. Nem lehet megbízni az úton vad idegenekben! Soha!
HSM
"Ez a típus ABS-es... Mégsem tudtak megállni."
Te voltál a Swift-es? -
#107010
runner 125
nagyúr
Geresics
#107007
runner 125
nagyúr
válasz
Geresics
#107007
üzenetére
"..pestiek, nem beszélem én ez ő nyelvüket"
Az inkább egy béjemwés.
99%-uk vidéken is ilyen. Előzékennyel én még nem találkoztam.csoki46
Hm, tényleg furcsa. De nem lehet h csak az optik torzít? Vagy éppen az optika torzításának utólagos javításától tűnik olyannak, mint ha pont ellenkező irányba csámpásodna a két kormányvég?
-
#106977
runner 125
nagyúr
julius75
#106968
runner 125
nagyúr
válasz
julius75
#106968
üzenetére
Ettől én még nem hiszek benne, egy olajleeresztőcsavarnál meg pláne.
Csinálja mindenki kedve szerint a probléma elhárítást, adott esetben kenceficélje minden alkalomkor az olajleeresztő csavart, és próbálja meg maximálisan zsírtalanítani a dekliben lévő menetet..Sátán44
Ok, akkor a fenti része nem rád vonatkozik.
-
#106967
runner 125
nagyúr
julius75
#106964
runner 125
nagyúr
válasz
julius75
#106964
üzenetére
Légyszi ne!
Ez barkács, gányolás, tákolás! Az olajleeresztő csavarnak nem a meneténél kell tömítenie.. hanem maga a réz alátét tömít. Ebből fakadón ne a menetnél akarjon tömíteni..
Gondolom te sem vállalsz garanciát neki arra, h az ott ki fog bírni 6000km-t és mondjuk menet közben egy túra során a hőtágulások, rezonancia okán nem csöpög el belőle az olaj fele és sül be ez által a motor.. Jobb esetben. Rosszabb esetben pedig a hátsó kerékre is kerülhet olaj, amit nyilván nem kell ecsetelni mit fog okozni..
Ez a megoldás egy indexet tartó csavarnál helytálló, de egy olajleeresztőnél nem. Főleg minden évben 1x eljátszani.. a menet tökéletes zsírtalanítása is esélytelen lesz, hisz nem lehet leengedni az olaj 100%-át, mindig csöpög valamenyi.Új dekli, vagy a fent írt módszer. Minden más csak tróger GÁNYOLÁS!
Sátán44
OEMparts-on biztos lesz új, de készülj fel az árra..
Vagy írj valamelyik Suzuki szalonnak, hátha olcsóbb.
Jofogas, kepesmotor, facebook csoportok. Keress rá a típusra, írj postokat, hátha bont valaki. De sajnos bontott olajteknőt nagyon pici eséllyel fogsz találni. Ezt 99%-ban blokkal együtt szokták eladni.
De ne csüggedj. Ha normális műhelyt találsz, ezt pikk megcsinálják jóra! Addig viszont el ne hozd, míg ott a helyszínen nem tekered bele a csavart egy alátéttel, nyomatékkal meghúzva. Majd szépen öntsd fel vízzel és nézd h ereszt-e.Ahányszor akarod. A leeresztéstől nem lesz semmi baja. Csak mindig tiszta edénybe engedd le és töltd át zárható flakonba.
-
#106963
runner 125
nagyúr
KoVee84
#106954
runner 125
nagyúr
válasz
KoVee84
#106954
üzenetére
Haha, látom akkor neked is van ebben tapasztalatod.
Valamikor kétezres évek elején én is kaptam édesanyámtól egy Honda Lead koppintást, egészen konkrétan Sundiro néven futott itthon, pontosan így nézett ki...
Amíg a gazdag szülők gyerekei már ekkor menő japán 50-esekkel futkoztak, addig én ezzel próbálkoztam eljutni A-ból B-be. Nagyjából minden 2. alkalommal sikerült is. Hányszor de hányszor kellett tolnom, atya ég. A karburátorját szerintem legalább 40x szedtem szét, fúratva is volt a henger legalább 3x, utána bírt 1-2000km-t, aztán megragadt újra. A Végén már bontott komplett 3KJ Jog blokkot raktam bele, h na majd azzal legalább megbízható lesz. Igen ám, de kínai járműgyártás alap szellemisége természetesen nem hagyta, h így _működjön_, az elektonkiával nem akart egyszerűen együttműködni, bizonyos fordulatnál folyton lebökött, elgyengült.. végül ingyen odaadtam az egész szarkupacot a czigányoknak.
Kb. ekkor fogalmazódott meg bennem az, h ha a minőségre nem telik majd dolgozó emberként, akkor inkább nem veszek addig semmit.
Ezt vallom is a mai napig. -
#106958
runner 125
nagyúr
Sátán44
#106955
runner 125
nagyúr
válasz
Sátán44
#106955
üzenetére
Hu b+.. hát ez nagy szopás. Szó szerint. Nem elég h meg lett qrva a menet, még a mestör ferdén is metszi bele az újat.
Magyarország.
Ne vedd magadra, de azért egy leeresztő csavar menetet elbszni..
Azért ez már erősen a "nem ajánlott h barkácsol és szerelj" kategóriába esik nálam. Eleve az ember érzi, amikor egy csavar srégen kap a helyére.. olyankor nem masszívan neki kell feküdni kulccsal, hanem azonnal kitekerni és bekapatni normálisan, KÉZZEL. Pláne egy olajleeresztő csavart, amire én úgy vigyázok minden motoromnál, autómnál, mint a szemem fényére. Lehet egyszerűbb lett volna inkább szervizbe vinni.
Nem lehet ekkor eltérést alátétettel elcsalni! Valószínű a mester ember is azért metszette meg ferdén, mert a motor mellett halasva nehéz belőni pontosan a tengelyközepet.. Nincs más megoldás, le kell engedni az olajat, lecsavarozni az olajdeknit, lepucolni teljesen, majd elvinni egy arra alkalmas műhelybe! Ahol van a a precíz, pontos befogatásra, majd fúrűsra és metszésre megfelelő eszközük. Aztán felfúratni először még nagyobbra 100% merőleges pontossággal az alátét fogadó síkra, és újra menetet metszeni bele, majd új, nagyobb csavar ismét.
Minden más megoldás csak gányolás és tákolás.. -
#106953
runner 125
nagyúr
Sátán44
#106952
runner 125
nagyúr
válasz
Sátán44
#106952
üzenetére
Mi is történt? Jól emlékszem h beleszabtad a leeresztő csavart és az öntvényen lévő menet sérült?
Most akkor 1 mm-rel nagyobb menet lett metszve a blokkba?
Ha igen, akkor nyilván a gyári csavar felejtős hozzá. A 2 alátéttel meg nem hogy csökkeneted a csöpögés esélyét, hanem növeled...
Ha nem akarsz új olajteknőt rá, kérdezd meg a mestert pontosan hány mm-es, milyen menetsűrűségű menetmetszővel tekerte át az öntvényt, s keress egy esztergályost (vagy ha tud gyártani, akkor akár őt is megkérheted), és gyártass le egy egyedi leeresztő csavart rozsdamentesből, pont olyan átmérőben, pont olyan menetsűrűséggel. -
#106949
runner 125
nagyúr
Gaboman
#106942
runner 125
nagyúr
válasz
Gaboman
#106942
üzenetére
Hát nem tom, én inkább Chan-fos vagy Mindsar márkákat nézném.
Ezek azért megbízhatóbb kínai gyártók, mint az általad említettetek.Viccet félretéve. Annyi motorod volt már, mint a huzat. H lehetsz azok után ilyen naív? Értem, h nem magadnak akarod, de most komolyan elhiszed, h egy 200.000ft-os quad majd élményeket fog neki szerezni?
Még azt sem tudnám mondani, h majd megtanul rajta szerelni. Mert ez akkor se lesz jó sose, ha az egész blokkot új alkatrészekből építitek fel újra.
Mit lehet manapság 200k-ért venni? Lassan egy jobb okostelefont SE. Akkor ennyi pénzért mit gondolsz, "mit tudhat" egy extrém szórakozásra szánt jármű?
Egy életre elmegy majd a kedve az egész technikai világtól, mert ezzel többet fogtok szopni, mint amennyit használni tudja.Bevallom, h némileg elfogult vagyok és van bennem egy adag sznobizmus is. De ilyen no name hulladékokat akkor se birtokolnék és ajándékba sem vennék, ha maga a gyár fizetni értük nekem havonta.
Egy valamire való quad ott kezdődik, h 1M és LTZ400. Az ami a sport és túra ötvözete azt pedig úgy hívják, h Polaris Sportsman 1000, 4,5-ért.
De kisebb, 2-300 ccm-es példányokat is találni a minőségi gyártóktól, persze nem 200-ért.
Ha meg egyszerűen ennyi a budget, akkor ne quad-ot vegyél neki rajta, hanem mondjuk egy bringát. Abból ennyibe már lesz neki egy egész tartós, minőségibb alkatrészekből összeállított példánya. -
#106910
runner 125
nagyúr
Gaboman
#106908
runner 125
nagyúr
válasz
Gaboman
#106908
üzenetére
Fu, nekem az több min 120 km.
Győrben csak dolgozom, de Soprontól délre lakom, nyilván itt vannak a motorok is. Múlktor írtam már, most 47-es hátsó fogaskerékkel iszonyúan le lett áttételezve a DR-Z. Konkrétan 500km után a 6Days hátsómból elfogyott 4 mm..
Nyilván, reszelővel estem neki, hisz ez a gyenge motor ilyenre nem lenne képes. ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Szóval szerintem jó ha 1500-at ki fog bírni ez a hátsó, pedig a legkeményebb keverék. Tköm.
Úgyhogy, most a kényelmes utazója inkább a 70-hez konvergál. Megy 125 körüli végre, de 70 fölött már érezhetően hangos és forog, tehát így megtenni 120km-t azon a kemény ülésen...
Utánfutót kéne vennem és elhúzni. -
#106896
runner 125
nagyúr
hroberto
#106894
runner 125
nagyúr
válasz
hroberto
#106894
üzenetére
..hát, ha most motoros kártyáznánk és éppen ez a kör jönne, te vinnéd a lapjainkat.
(Mert nagyjából ennyi értelme volt az eltérő kategóriák ilyen szintű összehasonlítgatásáknak)
Vagyis izé', egy frászt! HSM az SV-vel! Ő vinne mindent, mindig, minden körben!
Valami ilyesmi lenne a mi kis izgalmas kártyajátékunk alapfilozófiája:"Hüével vitatkozni, olyan mint egy galambbal sakkozni: ledönti a bábukat, rászarik a táblára, aztán boldogan ugrál, hogy ő nyert."
-
#106891
runner 125
nagyúr
HSM
#106890
runner 125
nagyúr
Ezt írtad fent:
"Én azért erre nem tenném a fejem... Az SV650-en pl. rövid első fokozat van, normális, nem kuplung égetős használatnál simán lendületesebben indul meg alul, mint egy hosszú egyes fokozatú sportos sor4 1000."
Szépen csendben már kiverted a biztit nálam itt, de reméltem h nem ugrik rá senki (ezért vissza is fogtam magam csendben), így elsorvadt volna a háttérben, de persze nem így lett.
A lényeg, ez egy hibás megállapítás. Mert nem tudsz ezressel rajtolni és felülsz a placebonak!
Innentől pedig jöttél a racionalitást jelentő számokkal, mérési eredményekkel, h hitelesnek tűnjön az állításod. Amelyek mondjuk az ezredmásodperc erejéig egy padon mindenféle menetszél és össze vissza belőtt ellenállás nélkül igazak is lehetnek.
Tehát h értsd azt a mondatom. Állítasz egy fasságot, majd a fassághoz keresel olyan számokat, amelyek látszólag alátámaszthatják az igazad.
Csak h normális, rutinos pilótával, _aszfalton_ a gyakorlat nem ezt mutatja, jelen esetben egy 72 lovas V2 és egy 180 lovas 1000-es sportot összemérve!Tudod mi lett volna hiteles gondolat? Ha egy 5-600-as 1 hengeres supermoto vs 1000-es sportmotor 0-30 rajtról beszélgetünk. Noh ott kijön a 60kg mínusz és az 1 henger előnye. Ott bármit csinálhat a superbike, az sm kiugrik. De a te SV-dnél nem!
Írtam erről is, sőt, képet is raktem be. Előtte nap motoroztunk 300km-t, majd másnap elmentem az SV650-ért, amit elhoztam a cimborámnak. Hidd el, hajtottam én mindenhol, próbátlam a rajtot is, de harmat gyenge! Amikor kérdezte a srác, h na milyen, csak szolídan mejegyeztem neki, h tanulni elég, de én konkrétan elaludtam rajta. Nem történt semmi. Rezonál, bólogat, fékerő, nyomáspont nulla és van némi V2 érzés, de maximum ennyi. Az érzés. Ebből építkezel te is.
-
#106889
runner 125
nagyúr
Jakab66[hun]
#106874
runner 125
nagyúr
válasz
Jakab66[hun]
#106874
üzenetére
Azért ez még erősen az első generációs példányok egyike. Sok mindent megélhetett már, fújva is volt, ABS is első generációs, illetve ezen a változó szelep vezérlés váltása is sokkal durvább, mint a 2006 utáni modelleken.
Állítsd be a keresőt, nézd a hazai piacot is, vagy a németet. A sajátomért én Berlinig mentem. Türelem, figyelem és alkalom adtán csapj le. -
#106887
runner 125
nagyúr
KoVee84
#106886
runner 125
nagyúr
válasz
KoVee84
#106886
üzenetére
Pontosan ezért meddő belemenni vele mélyebb beszélgetésekbe, mert már az alap tézise is hibás.
Folyton. Arra építi a fotelfizikát, ebből nem enged, önigazolja magát a téves alapokra állított elméletivel, amit persze utána racionális érvekkel véd meg, de ez már a fától az erdőt... Pszichológia szerint, ha valaki sokszor emleget egy cselekményt, az meg sem történt, vagy csak szeretné h megtörténne.
..én azt az 1000-es GSX-R "hajtást" néztem volna meg... De egyre erősebb a gyanúm az ilyen fasságai után, h maximum álló helyzetben ült rá.
Hisz látszik, fogalma nincs, h mit lehet rajtolni alul is egy 1000-es superbike-kal, kuplungégetés nélkül.
Innentől minden post ami a témaindítója köré épül, csak értelmelten, szokásos flame generálásnak felülő karakteráradat. -
#106853
runner 125
nagyúr
Jakab66[hun]
#106843
runner 125
nagyúr
válasz
Jakab66[hun]
#106843
üzenetére
Civic 1.5 Sport, Sport Plus kézi váltó?
Na az egy baromi jó autó. Nagyon jó választás volt! Megbízhatóságáról nem is beszélve. Mai BMW-k ilyen téren labdába sem rúghatnak.. Mondjuk én soha nem szimpatizáltam a német prémium trióval. Sőt, mondhatni mindig szembe mentem velük, sose volt, meg nem is lesz. Rent
Ok, küldd már át pls, köszi!vlevi
Na, gratula! Ez megint qrva jó gép, mindenki agyondícsérte. Sok boldog km-t!
De azért majd dobj be róla saját képeket. -
#106840
runner 125
nagyúr
vendingo
#106838
runner 125
nagyúr
válasz
vendingo
#106838
üzenetére
Mert nem a témaindító kérdéséből indulsz ki.
Idézem:
"Javarészt utassal hosszabb túrák lennének, de nem bánom ha nem jön zavarba mikor picit meg van kergetve. Érdekelne pozitívum, negatîvum egyaránt: kényelem, megbízhatóság, szervizelhetőség, és minden egyéb kategóriában. Előre is köszönöm!"
Tisztában kell egyszerűen lenni azzal, h ki mire vesz motort, mit vár el tőle és a szerint segíteni, információt adni. Szerintem meg pont az a téves, maradi gondolkodás, h ha valaki a leírtak ellenére a "minek neked 100 lónál erősebb motor, az is megy 230-at" mantrát hajtja.
Igen, de 2 személy alatt érezhetően fuldoklik, megkergetni normálisan nem lehet és ebben a kategóriában a futómű is csak a legalapabb.Nem temettem egyiket sem, csak leírtam a tényeket. Nyilván a userünk eldönti h mi fontos neki, de a fent leírt gondolatai alapján úgy vélem nem hiba leírni h egy 80 lovas 600-astól 2 személlyel, dobozokkal használva ne várja a csodát. Sőt, erre még a 800-as VFR is hamar kevés.. de ott legalább van minden téren állítható futómű elől hátul (ABS verzión), normális fék, megbízható motor, emellett dobozolható és nagy testű, kényelmes.
Azért mert te nem látsz belőle sokat, nem jelenti azt h nincs sok.
Kíváncsiságképp ránéztem, hahun 49db SV650S-t árulnak, addig VFR800-ból 55-öt, és úgy, h a Suzuki-nál évtizedeken át ment a kb 0-2% THM, addig a Honda-nál sose volt ilyen kedvező konstrukció.
Egyébként meg jelen példát vedd alapul, Jakabb66 is leírta, h míg a megnézett szürke VFR 5300 euro, addig a Suzuki pár évvel fiatalabban, kevesebb km-rel olcsóbb. Nyilván nem a legolcsóbb a kategóriájában, ennek ellenére mégis több a használt eladó belőle itthon, mint az annó ingyenhitelre, eleve 40%-kal olcsóbban kínált SV-ből.Jakab66[hun]
Kicsit úgy állsz ehhez, mint a gyerekek, akik meglátnak valamilyen játékot a kirakatban, oszt' azonnal kéne nekik.
Használt motort keresel. Legyél több türelemmel, figyeld a piacot és ha van korrekt ajánlat azonnal fel kell hívni és le kell rá csapni.
Volt, h 1,5 évig néztem a piacot, mire vásárlás lett belőle. Használtnál ezt el kell fogadni. Ha meg nem megy és nem akarsz kompromisszumot kötni, be kell sétálni egy újért.Rent
Frankó lett, grat. Még mindig iszonyú durva ez az 1.8-as Intruder. Egyszer ha én is 60 leszek, mint te (
), lesz egy ilyenem.
Jah és a kipus elérhetőségét írd már be pls. Kösz. -
#106834
runner 125
nagyúr
Jakab66[hun]
#106833
runner 125
nagyúr
válasz
Jakab66[hun]
#106833
üzenetére
Megbízhatóságával biztosan nem lesz semmi gond. Csak itt a tempózást el kell felejteni. Átlag futómű, átlag alatti power. Persze ez is tud gyorsan menni, de szerintem az addig eltelt minél kevesebb idő nagyobb feeling, mintsem elérni az utazósebességet valahogy.
Meg persze a 2 személy itt is necces. Ez kb. a CBR650F-fel van pariban..
erikke17
Típusspecifikus forumot keress, mert ez nagyon olyan kérdés. Yamaha forum, vagy fb csoport, tuti van a Fazernek is. -
#106830
runner 125
nagyúr
Jakab66[hun]
#106826
runner 125
nagyúr
válasz
Jakab66[hun]
#106826
üzenetére
Azért annyira nem jó ár ám az.. 1,720M a mai árfolyammal számolva. Annyiért simán ki lehet fogni hasonló km-es, első tulajos, ABS gépet itthon is.
Ezt a fekete VFR-t 3 éve hoztuk cimborámnak tizenpár ezer km-rel ilyen árban, itthoni motor, első tulajos, gyönyörű patika volt és a mai napig is az.
-
#106821
runner 125
nagyúr
Jakab66[hun]
#106820
runner 125
nagyúr
válasz
Jakab66[hun]
#106820
üzenetére
Ezt a típust annyira nem ismerem, de nagy csodát nem kell várni. Full alap futómű, 87 ló.., kis, könnyed felépítés, 2 személynek szerintem felejtős, dobozolhatóság nincs. Kapom az ívet folyamat ezért, de szerintem ez is egy remek tanulómotor. Meglepni nem fog az ereje, nagy hülyeséget csinálni nehéz rajta.
Ettől még persze megbízható és motorzható, de a határaival jó ha tisztában vagy már most, vétel előtt....de a Google első találat sem túl jó ómen.
-
#106809
runner 125
nagyúr
PRDZsolesz
#106808
runner 125
nagyúr
válasz
PRDZsolesz
#106808
üzenetére
Ki fogja bebizonyítani, h te tudsz róla? Senki.
Nem tudtál róla és kész. De túlpörgöd. Legyen megírva a letéti szerződés a fenti dolgokat beleírva, kérd el tőle a motor árát, aztán azt csinál vele amit akar. -
#106807
runner 125
nagyúr
PRDZsolesz
#106805
runner 125
nagyúr
válasz
PRDZsolesz
#106805
üzenetére
Alapvetően ilyen szituban te nem vagy rendőr, így neked jogilag ahhoz nincs közöd h a vevő hány éves, vagy van-e az adott kategóriára jogostíványa...
De ez eladói beállítottság kérdése. Az biztos, h értékes eladó motort egy messziről jött vad idegennek én nem adnék oda pénz nélkül kipróbálásra. Összetöri, kimennék elé, megzavarja egy kutya, tök mind1, aztán nézegethet az ember, h van egy sérült motorja, legrosszabb esetben meg nem veszi meg a vevő és még a javítás összegét sem látja viszont.
Amit írtál működhet, bár ebbe meg vevői oldalról neccesebb h belemennek-e egy adás-vételibe rögtön, hisz azzal már állíthatod h a motor az övé. Megvette..
A legyszerűbb talán egy letéti szerződést írni és elkérni próba előtt a motor kialkudott vételárát.
Amiben leírjátok h ilyen meg olyan okból próba erejéig a motor kialkudott vételárát neked átadja a vevő jelölt és amennyiben kárt okoz a motorban, az anyagi és jogi felelősség őt terheli.
De az is belekerülhet, h károkozás esetén a motorkerékpár teljes vételárának kifizetése mellett, a tulajdonjoga rászáll.
Helyszín, dátum, tanúk, aláírsok, aztán ennyi. -
#106789
runner 125
nagyúr
Jakab66[hun]
#106786
runner 125
nagyúr
válasz
Jakab66[hun]
#106786
üzenetére
Jah igen, amelyiken nincs ABS, ott nincs kézi tekerentyű sem a hátsó rugóstaghoz..
Ez full fapad, mondom, én az okát sem értem, h annó miért csináltak belőle ilyet. Nyilván 1-200k-val olcsóbb volt, de én tuti nem sajnáltam volna az ABS-ért és a kézzel állítható rugóstagért a felárat. -
#106768
runner 125
nagyúr
vendingo
#106767
runner 125
nagyúr
válasz
vendingo
#106767
üzenetére
Az a baj, h amit te keresel nem létezik.
Megbízható, olcsó, kisebb ccm-es, tartós 100-at tudó, kint tartható, igénytelen motor nincs a piacon.
Ha az Africa OT vizsgája (és a későbbiekben kb. csak a motor megjáratása) a cél, akkor megértem, viszont azt a teljesítményszintet, használhatóságot helyettesíteni 8-900k alatt nem lesz szerintem értelmes alternatíva.
Jobban átgodolnám a helyedben, h mit szeretnék. -
#106763
runner 125
nagyúr
Jakab66[hun]
#106755
runner 125
nagyúr
válasz
Jakab66[hun]
#106755
üzenetére
Valós a futása. A gumik már nem gyáriak, de az is látszik h nagyon kíméletesen használták. 30-40.000km-nél a lábtartó belső védő része már meg szokott látványosan kopni..
A gép fotókról patika és az ára is jó. Egy nagy gondom van csak, h ez nem ABS-es verzió. Kb. 100-ból 99 ABS-es volt már ekkora is, valamiért némely piacra került belőle ABS nélkül is pár db, amit nem nagyon értek, mindenesetre utcai motort én már nem vennék ABS nélkül, így bármennyire fájó, mert az állapota miatt tuti vétel lehet, én kihagynám. -
#106760
runner 125
nagyúr
Jakab66[hun]
#106735
runner 125
nagyúr
válasz
Jakab66[hun]
#106735
üzenetére
Ez a videó ugyan átalakított gyári dob, de 50 másodperctől nagyon jól viszaadja a nyers V4 hangot (cimborám az övén e szerint alakította szintúgy át a gyári dobot és qrva jó lett neki).
Erről beszéltem már itt is oly sokszor.. ebben a V4-es blokkban megvan a fűszer. Az ércesség, a fémes eklektikus hangorkán.. imdátam ahogy szólt. -
#106758
runner 125
nagyúr
vendingo
#106733
runner 125
nagyúr
válasz
vendingo
#106733
üzenetére
Mondjuk én spec nem értelek. Minek keresel ugyanolyan feltételekkel és felhasználásra egy kisebb motort, mint az Africa?
Azt megérteném, h városon belül szeretnél valami dinamikus közelekdési eszközt (mondjuk egy 200-as robogót), de amiket leírtál arra tökéletes az Africa és totál értelmetlen kiadás másik, ugyanilyen elvárásokat teljesítő motorba beruházni.
Ha meg kifejezetten endurozni kellene valamilyen könnyebb, üthető verhető motor szintúgy megérteném. De nem erről van szó. -
#106732
runner 125
nagyúr
Jakab66[hun]
#106730
runner 125
nagyúr
válasz
Jakab66[hun]
#106730
üzenetére
Egyszerű, 5 másodperc, a jobb hátsó lábtartó után ott van egy tekerentyű:
-
#106727
runner 125
nagyúr
veze
#106713
runner 125
nagyúr
Annyira ismerhettek már, h nem szeretek ködölni. Kimondom, leírom amit őszintén gondolok. Ha visszaolvasod a kérdező kommentjét, kettős felhasználásról lenne szó.
Meghajtva a VFR egyszerűen racionálisabb döntés ilyen feltételekkel, a technikai specifikációi mellett szebb motor és ez most nem szubjektív vélemény, hanem tény.
A 3 közül egyszerűen a leírtak alapján szerintem nem szól mellette érv. Amellett persze a véleményem vállalom. A formája, a motor karakterisztika, viselkedése totál jellegtelen, ingerszegény, szürke. Nyilván nem célom "lenézni" és bárkit is megbántani , de attól még ezt tapasztaltam és ez a véleményem róla.
A-B-be elvisz megbízhatóan sokáig, középkorúaknak túrázni tökéletes, de ínyencség, egyedi, kiemelkedő technikai megoldás nincs benne. -
#106717
runner 125
nagyúr
Gaboman
#106716
-
#106708
runner 125
nagyúr
Jakab66[hun]
#106702
runner 125
nagyúr
válasz
Jakab66[hun]
#106702
üzenetére
187 körül vagyok, tehát elfértem rajta bőven. Szerintem tökéletes.
Ne a képekből indulj ki, mint Gaboman. Hanem próbáld ki.
A fotók sokat csalnak, szerintem iszonyú kényelmes. Annó pl. Szerbiába lementünk 2 megállóval Sopronból.
Lehet vele hasalósan is zúzni, de mivel te sem vagy alacsony, így eleve féldőlt testhelyzetben kell ülnöd rajta. Sokkal magasabb kormánya, mint egy sportmotornak, az ülése szintúgy szélesebb, puhább tömésű és a lábtartók is sokkal lentebb vannak, a hátsóról nem is beszélev. Egy átlagos, 165 körüli hölgy esetében a comb és lábszár gyakorlatilag derékszöget zár be..
Először nekem is hihetetlen volt, de az 1.2-es ilyen formában már kényelmetlenebb. Sokkal sportosabb az üléshelyzet itt, illetve a nagyobb blokk miatt egyszerűen messzebb van a kormány, tehát előredőlösebb. -
#106701
runner 125
nagyúr
Jakab66[hun]
#106700
runner 125
nagyúr
válasz
Jakab66[hun]
#106700
üzenetére
Egyértelmű.
VFR.
Ha rákeresel a postjaimra, annó sokat írtam róla. Jót és rosszat is.
A CBF szerintem iszonyú semmilyen, jellegtelen motor, de kb. ez elmondható a GSX-ről is.
Itt van V4-es blokk, változó szelepvezérlés, 1 karos felfüggesztés, kombinált ABS, dobozolható, és mind a mai napig szerintem iszonyú szép. Egyszerűen kortalan forma, pedig 17 éves design... -
#106681
runner 125
nagyúr
boogie84
#106673
runner 125
nagyúr
válasz
boogie84
#106673
üzenetére
A dekli kuka. A D es A betű gyakorlatilag elfogyott... Ki tudja mennyi falvastagsag maradt így belőle. Ezen a polir nem segít.
Idomokat egy jo fenyezo megoldja. Epoxival kipotolja a lekopott iveket, majd alapozza, összecsiszolja es fújja. Más kérdés h egy 20 eves gépnél megéri-e kifizetni a fényezésre, matricára min. 150k-t. -
#106675
runner 125
nagyúr
Geresics
#106649
runner 125
nagyúr
válasz
Geresics
#106649
üzenetére
Kezd egész morcos külsőt ölteni.
Rendszámtartót én tuti kukáznám még. 3-as rozsdamentesből meghajtani valami frankó konzolt, így a sarat sem szedi össze, és bármennyire furcsa, tömegben is lehet faragni. Legalábbis a DR-Z-n iszonyú nehéz volt a komplett hátsó műanyag rendszámtartó, a 2 bumszli index-szel.
Haspáncélt, nagyobb lánckereket (100-at tud végre, szerintem elég ennél) meg egy kézvédőt én még raknék rá._
Ma is belement egy 100-as. Cimborámmal lassan Bear Grylls szinten nyomjuk.
Elindulunk úgy csapásirány földutakon, erdőkben és döbbenet, h bárhova el lehet jutni. Nyilván, emberi távolságokon belül gondolom, ami mondjuk aszfalton 30-35km, oda terepen 50-55 km az út.
Most már egész jól ráérzek a kanyar kigyorsításokra. Mikor lehet határon menni vele, h csússzon szépen íven a hátulja a kanyarban, de még ne menjen ki alól és gyorsítson is a motor.
Ami viszont szopó és még szoknom kell, az a féktáv.. itt nem az van, h ha minél jobban markolja az ember, annál előbb megállsz. Van egy standard fékút a sebesség függvényében, amit kb esélyelen a fékkarral, pedállal befolyásoljni, mert egyszerűen csúszik mindkét kerék és megy a motor tovább..
Viszont a reflexeket, egyensúly érzéket brutálisan javítja a földutakon csapatás.
Legközelebb felpattintotam a kamerát.
..idén eddig 1x ültem a VFR-en, szóval nem kell mondjam mennyire élvezem. -
#106642
runner 125
nagyúr
Geresics
#106635
runner 125
nagyúr
válasz
Geresics
#106635
üzenetére
Alakul.
Ez melyik is? Michelin Tracker? Felvésem magamnak a típust, mert basszus, a "hard" keménységű 6Days 300km alatt már 2mm-t elfogyott.
Bár most ahogy rákerestem, nincs belőle 130/90-18.. , csak 120, vagy 140/80-18, ami 112mm magas a mostani 117-tel szemben, bár inkább ott a szélesség lesz a kérdéses, h elfér-e..
Noh majd számolj be róla milyen a gumi.
Nem olvastál utána valami okosításnak? Tuti találni valami modot, amivel kicsit fickósabbá tehető. Ez karbis még?Hátsó lánckereket cserélsz?
Ma is verettem egy gyenge 40-est földutakon, erdőben. Majdnem megvolt az első bukta, kb. 50-es tempónál az első kerék a 4, kb egyenként 10 cm mély csapa egyikébe indult el, míg a hátsó a másikba. Na ott teli lett a gatya, alig tudtam összekanalzni, konkrétan végül kidobott az útról és a bokrok között álltam meg. Szerencsére nem voltak azon a pár méteren fák az út mellett.
Egyébként soha nem gondoltam volna, h annyi "gyenge a DR-Z" komment után megfelelő áttétellel, némi okosítással ilyen durva lesz.Komolyan mondom néha már sok az ereje földútra. Nyilván, tépem a száját, de próbálok nyomatékból menni itt is, de amint hagyom kicsit kiforogni, bszki.. belindul a pokol.
Abba bele se gondolok, h 20-30kg-val könnyebb motor, 60 lóval mit csinál... -
#106615
runner 125
nagyúr
Gaboman
#106613
runner 125
nagyúr
válasz
Gaboman
#106613
üzenetére
Mernék én mást mondani, amikor a motor megmondja helyettem.
Plexi téma:
Használt során _elkerülhetetlen_ h idővel ne legyen karcos akár a külső, akár a belső pelxi.. 1-1 bogár úgy bele tud épülni, h kb mindegy mivel törli az ember, 1-1 kitin darabka ráépül a törlőre és meg is van a karc..
De h konkrét tapasztalatot is írjak. Mikroszálas kendő + hagyományos spray-s, alkoholos (nyom mentes) ablaktisztító. -
#106592
runner 125
nagyúr
imibogyo
#106591
runner 125
nagyúr
válasz
imibogyo
#106591
üzenetére
Hát ez az.
Ugyanez tűnt fel nekem is, de nem akartam flame-elni tovább a témát..
Pontosan ugyanúgy placebo a halk motor, halk váltó is, mint az, ha valaki azt állítja h az ő motorja a 7100-at szereti a legjobban.Egyébként a verdcit tényleg az, h manapság már nagyon tré olaj nincs a piacon. Ha valaki utcai motornál 6000-enként lecseréli (ez számít leginkább), akkor kb csak laboratóriumi körülmények között lesz kimutatható kopásbéli különbség a prémium olajjal használt és mondjuk egy félszinetikussal használt között.. S mindezek mellett könnyen elképzelhető az is, h egy motor élettartamát nem is befolyásolja, mert annyira minimális lehet csak a különbség..
-
#106578
runner 125
nagyúr
Gaboman
#106571
runner 125
nagyúr
válasz
Gaboman
#106571
üzenetére
Mindig, minden motorgyártó éppen azt az olajat használja, javasolja, akivel előnyös szerződést tud kötni. Semmi másról nem szól ez a buli, mint a pénzről! Ha van kölcsönös megegyezés és a megfelelő emberek zsebe is ki van tömve, akkor Motorex-et fog neked javasolni a KTM.
Amint valakinek nem tetszik a kooperációban valami, megszakad a kapcsolat és leszerződnek egy másik olajgyártóval.. fejlesztenek ki, akarom mondani, matricáznak utána olyan olajakat és azt fogják javasolni.. Nyilván ennek a költsége felár formájában jelentkezik a többi gyártó, ugyanazon specifikációjú olajához képest, amit a végfelhasználóval fizettetnek meg..De azért ennek felülni.., és ez most tipikusan nem majom - banán, vagy fillérbszás esete. Hanem tudatos vásárlói gondolkodásé.
Ha ugyanazon specifikációkat tudja egy világszintű - a Motorex márkánál sokkal nagyobb, jelen esetben a Motul olaja, akkor miért vegye meg bárki is a Motorex-et drágábban?
Egy cross-ban egyébként is kemény felhasználás mellett 1000, de enduronál is max. 3000-enként úgyis cseréli mindenki.
Egy prémium, 100%-ban szintetikus Motul olaj (7100, versenykörülmények közé a 300V) tökéletes bármelyik KTM-be is...mod.
... és pls, könyörgöm, a topik többi tagjának is, mert ezzal a világból kikergettek, ha beírjátok h "pedig a Repsol is jó olaj".
Mindig konkrét olajtípussal példázzunk. Minden olajgyártónak van kevésbé jó és felső kategóriás olaja is, de egy márkanév alapján isteníteni és fikázni nem túl bölcs gondolat. -
#106540
runner 125
nagyúr
Micsurin
#106539
-
#106515
runner 125
nagyúr
F1DO
#106514
runner 125
nagyúr
Gyári konfigban, gyári kipufogóval, főleg utcán nagyon gyenge. De megfelelő okossággal (3x3 mod, nyitott cső), és áttétellel nagyon nagyon sokat javítható a teljesítménye, főleg ha valaki csak endurozni használja.
Persze, az is egyértelmű, h soha nem lesz belőle 60-65 LE-s KTM, sem futóműre, sem teljesítményre. Cserébe mérföldekkel megbízthatóbb, mint az összes KTM típus egybevéve. Mellesleg nem üzemórás.
Csak ebben a 3 napban raktam bele 330km-t. Ami legalább 10-11 üzemóra. 80-90 óránál egy EXC-ben már hajtókarcsapágy csere van előírva..
Itt pusztán el kell dönteni h kinek mi fontos és ki mit hajlandó megfinanszírozni. Nekem az üzembiztonság és az olcsó fenntarthatóság többet ért, mint a 60 ló és a 2 évi 4-500.000ft-os kiadás felújításra (blokk, futómű..) -
#106492
runner 125
nagyúr
hroberto
#106488
runner 125
nagyúr
válasz
hroberto
#106488
üzenetére
Odavagyok érte én is.
Pedig nem régóta használom és még abszolút tanuló fázisban nyomom terepen. De van olyan élményfaktora (sőt..), mint az 1.2-es VFR-emnek.
Abszolút, aszfaltra (pláne városon kívül) tényleg nem való. Nyilván, megfelelő áttétellel el lehet krúzolgatni vele ott is. De akkor vagy úgy gyorsul 100-ra, mint egy kamion, ha meg leáttételezi aszfalton az ember, szétforogja magát. Annak pedig nincs értelme. Olyan célra kell a 6-700 ccm, ha már 1 henger és pl. SM.
Az enyém most 15-47 lánckerekekkel van szerelve, de csak terepen használom, ez már viszonylag leáttételezettnek számít. Hangja alapján a kényelmes utazója most 85-90. A vége 130-140 körül lehet, viszont 1-2-ben kerék, és 3-4-ben is bárhol elrakja a seggét.
Egyébként nagyon durván tartja az árát.. sőt, mondhatni kúszik folyamatosan fölfelé. Iszonyú sokat kibírnak, lehet ütni vágni... Megfelelő kabantartás mellett nem esik szét egyhamar. Pontosan ezért vettem én is (meg cimborám is) ilyet. -
#106399
runner 125
nagyúr
agricola
#106396
runner 125
nagyúr
válasz
agricola
#106396
üzenetére
Boltokat leírták már, én annyit fűznék hozzá, h ha tudsz annyi kompromisszumot kötni, nézd a használtpiacot is.
Az első ruhámat annó én is úgy vettem. Egy részből használtból is tökéletes, megkímélt darabokat lehet kifogni, más felől nem ritka az az eset sem, h 1 szezon után kényelmetlennek bizonyul a user-nek, vagy szimplán kihízzák és eladják. A SV-s cimborám pont egy ilyen, tavalyi évben pár alkalmat viselt, gyakorlatilag új, komplett 2 részes fekete fehér Alpinstars bőr kombót vett 65k-ért.. Jelképes összeg volt érte.
.. és ez ugyanúgy igaz kesztyűre, sisakra, csizmára is.Kepesmotor, jofogas, esetleg vatera, vagy facebook csoportokon nézelődj.
CB650R egy remek gép, tökéletes kedésnek.
-
#106371
runner 125
nagyúr
vlevi
#106369
-
#106368
runner 125
nagyúr
V.Stryker
#106366
runner 125
nagyúr
válasz
V.Stryker
#106366
üzenetére
Nem láttam még ezt a videót, de akár lehetnék én is. Még a kor is stimmel._
H az utókornak is megmaradjon. A 3x3 mod ELKÉPESZTŐ különbségeket adott a gyári motorhoz képest! Brutális! Mondom ezt a VFR-hez is viszonyítva is. Olyat tol alul baszki és fordulaton is.., komolyan mondom izomláz van a combjaimban..
Azonnal van gázrekació, azonnal cselekszik motor, fordulaton még jobban elmérgesedik, hörög, forog, azonnal gyorsít. Tulajdonképpen egy másik motort lett. Tehát, elismerem, h a futóműve szar a DR-Z-knek, de azt h gyenge, egy ilyen pár ft-os okosítás után senki nem állíthatja.
1-2-ben gázra húzza az orrát fel, terepen földúton még 3-4-ben 60-70-nél végig elkapar, bármelyik tartományban megriszálja a seggét...
Tegnap 104 km-t motoroztam vele, 70 % terep, 30 aszfalt (csak ott mentem, ahol nagyon muszáj volt) .
Csurig tankkal indultam el. Döbbenet, 50 km/h-s átlagot írt a számláló, ilyen útviszonyok mellett, abszolút nem kímélve 4,52 litert tudtam rátankolni. -
#106365
runner 125
nagyúr
zgospel
#106361
runner 125
nagyúr
válasz
zgospel
#106361
üzenetére
Alapvetően érdemes valamilyen waxot venni rá, majd évi 2x átdolgozni vele. A sorrend ilyenkor: tisztára mosás (PH semleges samponnal, így a felvitt wax réteg utáni mosásnál a waxot a sampon nem fogja leszedni, csak a koszt!), szárazra törlés (csak mikroszálas kendőket, szivacsot vegyél!) wax felhordás, 15-20 perc száradás, majd mikroszálas kendővel szépen körkörös mozdulatokkal áttörölni. A wax védi a fényezést, kevésbé bántja az UV, s a kosz sem ül úgy bele, tehát könnyabb lesz tisztán tartani, illetve a víz is könnyebben lefolyik róla.
Az ilyen kész törlőkben kevésbé hiszek, mert egyszerűen össze tudod karcolni vele a motort. Mikroszálas szivacs, melegvíz némi autósamponnal. Naked bike, nincsenek akkora felületek, mint nálam. Ha nagyon koszos is, max negyed vödör vízzel átmész a fehér részeken és pikk pakk kész.
Jah és legalább a tankot ahol hozzáér a lábad fóliáztasd le! Raknak rá frankó kavicsfelverődés védő fóliát, mert fehéren ha megkopik a lakk, na az azonnal látszik sajnos és messziről is. Bemattul, beszürkül, mintha koszos lenne, csak sajnos azt eltüntetni már nagyon nagyon nehéz kopás után. Nézesd meg valami szakival, az ülés végénél és a comb / térd belső résznél végig húzasd be. -
#106342
runner 125
nagyúr
Pocee
#106341
-
#106340
runner 125
nagyúr
runner 125
nagyúr
Hi,
No srácok, történés van ismét.
Tegnap 8 óra kitartó szerelés után összeállt a gép.Ilyen volt, ilyen lett (már ami a külsőt illeti, persze annak a folyamat nem tegnap történt.):
Monster matrica és társai elmaradnak... Ebből nem épül czigányhintó.
Noh, de gondoltam 17:00 van, a hétnek vége, megyek egy veretőset végre földúton, erdőben, most h nagyjából átalakult teljesen a gép, ha már egyszer ennyi munkaórám benne van.
Amit megcsináltam tegnap:
Kikötöttem teljesen a kartergázvisszavezetőt belőle (durrogás kb fullra meg is szűnt, de ugyebár a szelepknek az nem tett jót..) és gyártottam egy platnit, ledugózni a hengernél a helyét.
Szétkaptam a karbit teljesen, elpucoltam, beraktam ultrahangos tisztítóba 1 órára, minden belső tömítést, szűrőt, tűszelepet kicseréltem, illetve a kinti DR-Z forum szerint felfúvókáztam 10%-kal a fő és alapjárati fúvóákat, kicseréltem a gyárilag ledugózott levegőcsavart egy állíthatóra és belőttem 2,5 fordulatra.
Kicseréltem az összes gumi csövet újra.
Beáztattam olajba a légszűrőt, megfújtam a láncot, aztán nekivágtam. Qrva jó lett a gép. 1-2-ben nálam is jön fel az eleje. 3-4-ben pedig elforog még bőven a hátulja terepen. Végsebességet még nem néztem, azt majd ma.Egyébként nem semmi, h 10-12 év fölötti motornál a benzin milyen szinten megeszi és szétroncsolja a gumi és műanyag alkatrészeket, kedzve az O gyűrűktől, a tűszelepen át, a gumicsövekig, mindent... Ha valaki hasonló korúmotort vesz, vagy lép az övé ezen korba, szvsz a (jó) működésétől függetlenül, mindenképpen cseréljen ki minden ilyen - pláne üzemanyagellátásért felelős - alkatrészt újra.
(Lenti link alatt mindenről van összehasonlító fotó - régi vs. új)
Lényeg a lényeg, az örömöm nem tartott sokáig (9,5km
).
Félután megálltam tankolni, majd földúton elmentem cimborámhoz, h próbálja ki ő is (YZF450-hez képest milyen). Odaérek, berakom üresbe, leállítom, dumálunk egy fél órát, mondom akkor usgyi, muta mit tud a gép egy tapasztaltabb alatt. Előtte ahogy megmozdítottam és meg akartam fordítani, látom h a váltókar hozzáér a deklivédőhöz.. Leguggolok, nézem, mozgatom föl alá, hozzáér.. ezt meg h a pitsába.. Konkrétan emlékszem rá, h volt legalább 5-6 mm közötte. Jól össze is karcolta 1 íven, de igazából azt leszarom.
Az egészben az volt a legfurcsább, h se nem estem, se nem mentem át tuskón, se nem kapott be faágat (na jó, azért párszor elemelkedett a talajtól, de az a váltókarra nincs befolyással), tehát nem értettem h miért "hajlott el" a váltókar. Annyira azért nem vagyok combos, h crosscsizmába csak úgy szétrúgjak egy öntvényt, pláne ennyi idő után, és befelé.. tehát vakartam a fejem (meg haverom is), h ezt h. Mondom, ok, probléma egy szál se, majd otthon leveszem és megnézem miért hajlott el.
Tolnám tovább, de nem megy. Sebességben van. Gondoltam amikor kézzel mozgattam, véletlenül beraktam. Húzok egy kuplungot, próbáltam lábbal megkeresni az ürest, de nem megy. A kar mozog föl le, ütközéstől ütközésig de mintha a másik felén nem lenne mechaniai kapcsolat a váltó többi részével.. csak úgy lifegett magában a kar. Nah itt kezdett eltűnni a kezdeti vigyor az arcomról. Qrván beszartam. Már vízionáltam, h ez egy combos váltósfelújítás lesz és nem úszom meg blokkszéthúzás nélkül. Na mondom qrva jó, szó szerint több munkaórám elment az építésre, mint a használatra, és kemény 9,5 km után kinyírtam. Nem hittem el. Próbáltam ott az utcában menet közben is, de semmi. Érzésre azt sem tudtam eldönteni, h most 1-esben, vagy 2-esben "ragadt". De a lényeg h nem lehetett kivenni sebességből. Nem tudtam mást csinálni, abban a fokozatban tette a dolgát, nem recseget, nem ropogott semmi. Szépen 25-tel hazagurultam vele pár km-ről.
Betoltam a garázsba, méregembe ráhúztam a kaput, aztán bejöttem puffogni.
Google-ztam, kérdeztem cimborámat is. Állította váltig, h ő még soha a büdös életbe nem olvasott váltógondot a DR-Z-knél. Sehol. Se itthon, se kint (hozzáteszem én se). Na meg 16.000km-nél, végig utcai használat után, azért nemá'. Tehát típushibáról nem beszélhetünk.
Agyaltunk a dolgon még este. Azt tudtam h a váltó tengelyén van egy zéger, sőt én azt egyszer le is vettem, mert a berugókar rögzítő csavarján folyadékcseppet észleltem (aztán rájöttem, h az előtte nap, a karbi gázmechacikájára fújt WD40 maradéka..) és beszartam, h a mögül jön. Megnéztem, de szerencsére semmi. Konkrétan emlékszem, h tökéletesen visszaraktam a helyére. Tehát tiszta volt a nút, beugrott a helyére.
Ennek ellenére bszki, valahogy kiugrott a helyről és az egész váltótengely kb 1 cm-t bentebb csúszott a blokkba.. Tehát kiakadt a belseje. Ezt már ma konstatáltam..
Teljesen készen voltam már ma reggel, mondom végre itt a jó idő, lehetne egy kicsit próbálgatni az endurozást, erre a következő pár hónapban max csak tologathatom. Pontosabban még azt se.., mert nem lehet üresbe rakni.
Nekiálltam újra google-zni és találtam egy 10 éves postot, a sportmotor forumán: [kép]Csávó hasonlóan járt mint én, a lényeg, h ezen felbuzdulva reggel elkezdtem játszani vele. Húztam kifelé, rángattam föl le, kuplunggal, kuplung nélkül. 10 perc játszadozás után visszaugrott a helyére!
Ahh, olyan megnyugtató érzést rég éreztem.
Természetesen nem akarom elkiabálni, de remélem h minden fokozat megmaradt és jó. 1-0-2 biztos jó, ebből kfolyólag remélem a többi is.
Délután kiderül.A mostani folyamatról, elöüregedett alkatrészekről pár kép akit érdekel: [link]
-
#106251
runner 125
nagyúr
Geresics
#106248
runner 125
nagyúr
válasz
Geresics
#106248
üzenetére
A Kawa-n milyen a gyári felfogatás? Mert ezen gondolkodtam már én is. A gyári tükör szára az enyémen (meg szerintem az ilyen motorok jó részén) egy 15-ös villáskulccsal meghúzható hüvelybe ül bele. Tehát, ha a tiéd is ilyen, egy sima kulccsal mindig lazítható és behajtható. Aztán átgondoltam, h igazából ha van konkrét terep útvonal, egyszerűbb lehet inkább lelazítani és kivenni a helyéről, majd otthonhagyni...
Pont nem találok egy képet, egyszer egy DR-Z-n láttam egy frankó megoldást, gyakorlatilag a kézvédő sarkiba volt intergálva a kis karika tükörlap..
Hasonló alterntívák: [link] , [link] , [link] , [link]
De ez még kisebb volt, kb. ki sem lógott a kézvédő műanyagjának síkjából.
Magyarán, endurozni szerintem ez is tökéletes megoldás. A mögötted jövőt abban is látod, max műszakira vissza kell tenni a gyáriakat. -
#106203
runner 125
nagyúr
vendingo
#106202
runner 125
nagyúr
válasz
vendingo
#106202
üzenetére
Dehogy zavartak. Lehet nem olvastad végig a témaindító postom de ott leírtam a teljes storyt. Abban benne volt, h ott kezdtem (miután a fogy. véd. oda irányított). Egyébként konkrétan ilyen szituban sem a békéltető, sem a fogy. véd. nem tud csinálni semmit.. más kérdés ha egy cég elérhető, válaszol, komprimusszomkész. De ezek a tetvek nem azok. Bújkálnak, hazudoznak, fantomcég alól "üzemelnek".
hroberto
Köszi. Jól hangzik minden. Egyébként mennyi idő alatt tölt fel egy ilyen? Illetve visszatermelést pl lejtős szakaszon, vagy mit tom én', amikor rásegítés nélkül hajtod, tud? -
#106200
runner 125
nagyúr
z123456789
#106192
runner 125
nagyúr
válasz
z123456789
#106192
üzenetére
Megtettem a rendőrségen a feljelentést, illetve dolgozok egy megoldáson amivel ha nem is közvetlenül pénz formájában, de kártalanítom magam, általuk.
Most így gyorsan átfutva, nem hinném h bárki le akarna lépni vele. Ez szimpla hanyagság. Sőt, sok esetben a franchise alapú üzlethálózatoknál nem ritkák az ilyen szituk. A belső kommunikáció sokszor nagyobb zűrt okoz a rendszerben, mint ha te magad a legegyszerűbb úton elintézed a történetet.geresics
Értem persze, de mindenkit meg lehet kenni, h hunjon szemet fölötte és még ő is jól jár. Keres egy kis pénzt pluszba.
Ajj baszki, de legalább olyan példát hozzatok fel, amivel tényleg kijön h kúrom a fillért.
Az egy 4mm vastag, egyedileg gyártott cucc. Nincs ennél jobb, még drágábban sem. -
#106190
runner 125
nagyúr
#74459392
#106187
runner 125
nagyúr
válasz
#74459392
#106187
üzenetére
Bevallom, h elég sok esetben maradi gondolkodással rendelkezem, és bizonyos nézeteimet nem fogok és nem is akarok soha változtatni, de az e-bike az egyik kivétel. Amikor piacra lépett ez a kategória pár éve, ugyanígy vélekedtem róla én is, szkeptikus voltam és lenéztem. Aztán volt lehetőségem kipróbálni egy komoly Bosch agyas fullyt és megváltozott a véleményem. Az egész egy teljesen más élményt adott, az alapvető okokat Ferdzso leíra.
Amellett h most nekem is van egy szerintem egész jó fully-m, szívesen birtokolnék egy felső kategóriás e-bike-ot is..
Javaslom próbáld ki és felnyílik a te szemed is, de ne a 70 éves mamik által hajtott, tescos villanybringából indulj ki és ne is azt próbáld ki.geresics
Business bakker, business. Ezért nem ment az a számtech bolt, látod.
Ott volt a vastag profit lehetőségét. Írtam, ennyi pénzért az összeset meg kellett volna venni. Ami volt, mindent! Mindig mindenhol megvan az a személy, akit meg kell és meg lehet kenni. -
#106183
runner 125
nagyúr
etnies
#106182
runner 125
nagyúr
válasz
etnies
#106182
üzenetére
Etnies, Vespa és a nem túlárazás - ezt egy mondatba írva jól átgondoltad?
Ha GTS300 2,2M ft-os új árából indulunk ki, akkor egy ilye szerzetet 3M alatt meg sem mutatnak.
hroberto
Simán összemodósik a téma, tehát engem spec érdekel a személyes tapaszalatod ebben a topikban is.
Mióta van meg, milyen motorral, mi a hatótáv, max sebesség, hány kg a bringa, hol használod, mennyit, h bírja az akksi, milyen bringa váz? És úgy anblokk, írhatnál róla.Mondjuk én csak próbáltam, iszonyúan tetszett, de az 1M ft volt..
-
#106176
runner 125
nagyúr
Xero
#106175
runner 125
nagyúr
Az e-bike qrva jó cucc, de sajnos a minőségi darabok még használt nagymotor árban mennek.. más részből, első körben a fejekben kell rendet rakni. Megkockáztatom, h ha a nagy városokba megtilatnák 300 ccm fölötti, benzines járművek közlekedését és csak a 2 kerék maradna alternatíva, 10 magyarból 9 robogót venne és 1 e-bike-ot.
-
#106174
runner 125
nagyúr
Pocee
#106171
runner 125
nagyúr
válasz
Pocee
#106171
üzenetére
Ne keverd ide pls. Ennek szimplán racionális magyaráztai voltak, kifejtettem, ugyan több postban. Első endurom, nem vagyok jártas a világában, 0 tapasztalatom van. Mivel a fokozatosság elvét betartva jártam végig az utcai motoros pályafutásomat is, anyagiaktól függetlenül, itt sem szándékoztam rögtön egy bszógépre ülni. Cimborámnak kb. 7-8 éve egy YZF-450-nel sikerült egy olyan szerencsétlent ugratni, h visszaérkezéskor megfejelete a kormányt, a sisak shield visszahajlott és szemüvegen keresztül eltörte az orrnyergét. Ő Simo-ról ült rá. Na azóta nem motorozik sehol.
Más részből a helyi adottságok (Kisalföld) az én képességeim mellett, egyelőre úgy érzem nem indokolják a versenyendurot. Pontosan a fenti tényezőkre alapozva arra jutottam, h értelmetlen kiadás lenne 2 évente az a 400.000ft. Nincs itt rutinom, nem tudom kimotorozni, kihasználni az erejét, nincs olyan környék sem, pályázni sincs időm, sőt, az nem is vonz. Hobbysta endurozás, erdőjárás ttszik, nem az ugratók, siratófalak. Amellett h a motorjaim (mert mint írtam, ilyen kategóriákat az ember ÉLVEZETI eszközként tart fent, nem közlekedési) fogyasztása sose érdekelt, bármennyire hihetetlen, de tudatos vásárlónak tartom magam, közgázt is végeztem és ettől függetlenül figyelem a kiadásaimat. De egy olyan eszköz, ami örömet okoz, mosolyt csal az arcomra, nem fog érdekelni, h 1 literrel többet vagy kevebbet eszik. Mert helyén kezelem, tudom h miért vettem és mire használom és mindez hozzávetőlegesen mennyibe fog kerülni nekem. Ellenben sokan ezen alaptézissel nincsenek tisztában és ezért mentem bele a témába, h aki bizonytalan emiatt a döntésében, inkább ne vegyen motort addig, pláne ha nincs más közlekedési eszköze!Zárásként részemről, ha tényleg kizárólag az anyagi oldalára vetítjük ki a fenti témát, akkor a + -1 liter különbségből fakadó évi 30.000ft-os felár (amit a user is jelen esetben, mint többletkiadás számolt és írt, aztán el lett mismásolva a story a tudatos költekező, figyelmes műszaki ember témájába, amire a topik jó része fel is ült), mint éves "anyagi többletteher", nem összehasonlítható semmilyen formában egy versenyenduro fenntartási különbségeivel.
-
#106168
runner 125
nagyúr
JoinR
#106167
runner 125
nagyúr
válasz
JoinR
#106167
üzenetére
Ha valakinek közlekedési eszköz (főleg első számú), akkor már ott el van rontva, h 600-as motort vesz ilyen célra. Naponta A-B-be, OLCSÓN ingazáni nem motort kell venni, főleg akinek fontos a + - 1 liter költségek tekintetében (és nem azért mert ez a hobbyja), hanem egy 250-300-as robogót, városon belül meg 125-öst, vagy valamilyen új 125-ös 4T váltóst.
Itt megvan a 2-3 literes fogyasztás, és a fennartási költségek is töredékét képzezik bármelyik nagymotorhoz képest. -
#106166
runner 125
nagyúr
HSM
#106144
runner 125
nagyúr
Az őszinteségem néha fájhat, vállalom. De bármennyire furcsa, építő szándékkal írtam ezt is. Van aki felismerni, van aki nem.
Van aki csendes olvasóként próbál kutakodni, számolni, h bevállalja-e a motort, ha a fenti dolgok anyagi nehézségeket okozhatnak neki. lyen user-nek üzenem, h ne. Ne vállalja be, a saját biztonsága érdekében pláne. Addig amíg problémát jelenthet, radnom rákölteni a motorra 100k-t, nem szabad beleugrani. -
#106142
runner 125
nagyúr
Xero
#106133
-
#106105
runner 125
nagyúr
V.Stryker
#106102
runner 125
nagyúr
válasz
V.Stryker
#106102
üzenetére
A benzincsap miatt éppen pár hete engedtem le a tankot, egy 10 literes kanna fullra megtelt. Tehát ennyi biztos belefér tartalékkal együtt.
A fogyasztás, hatótáv megítélése nyilván nagyon sok tényezőtől függ.
SM, Enduro, hol használod, aszfalt, terep, milyen átlagtempóval.. Az enyémből még nem tudok kiindulni, mert azóta építem és nagyokat még nem mentem vele. De cimborámé 4,5 literből elvolt kb 40-60% aszfalt - terep (földutak, erdők) felhasználás mellett, ami iszonyú baráti.
Aszfalton 100-110-et szokott menni vele, terepen meg amit a környezet és a pilóta még elbír.Pár napja írtam, 150 körül megy végre óra szerint az övé 15-47-es áttétellel (nekem is kb ez a cél), ami a gyári áttétel (rövidnek számít, enduro), persze sok mindent okosított már rajta, nyitott dob, karbi tuning, kartergáz kiiktatás, légszárűház nyílás bővítés, stb, így 1-2-ben gázra emeli az elejét és nem forogja szét magát.
Az-az, 110-120-ra simán akalmas akár SM-ként is. De megmondom őszintén engem ez a része annyire nem érdekel. Ha megunnám a terepet, csak annyit várnék el tőle h az autók tempóját tudja stabilan, h ne toljanak le.. azt meg tökéletesen tudja. Sőt, 90-ről még érezni ha megindul bőven, tehát kamiont, buszt előzni kényelmesen lehet vele.
Egyébként tényleg beszarás a feeling. Az 1 henger rezonaciája, nyomatéka, hangja. Qrva nagy. Ezzel nem akarsz 150-160 fölött menni, mert az "élmény" megvan alatta is. Nyilván, van ennél erősebb, ütősebb gép is, csak egyszerűen a tények tudta mellett, h nincs 2 évente 400.000ft-os kiadás, szerintem tökéletes az ereje (okosítások után meg pláne).Mit értesz pakolás alatt?
Mondjuk én a VFR-en sem dobozolok nagyon.. van egy hátizsákom és abba eddig minden belefért. Persze több hétre nem mentem vele sehova.
Ha arra gondolsz h topcase rakható-e rá, akkor igen, az S-en és az SM-en a hátsó sárvédő alatt végig van segédváz (E verzión nincs), tehát az és hátsó csomagtartó is szerelhető rá. Más kérdés h szerintem qrva hülyén néz ki és egy dualsportra a gyári kis uzsitasin kívül (amibe teló, tárca, alap szerszámok mind beleférnek) más nem való.Összegezve, aki eddig utcán motorozott és hozzászokott 80-100 le fölötti gépekhez, annak szerintem kevés, pláne első számú motornak. De ez nem is oda való. SM-ként is max város, és pár km-es agglomeráció. Enduroként meg falu, és terep.
De utcára azért jó ha van egy haladósabb mellette.
_Apropó, ma átalakítottam a dobját.
Nagy volt, nem tetszett, nagyon hosszan hátranyúlt, míg a mai endurok kipuja épphogy csak kikandikál az oldalidom mögül. Így felmértem, levettem, berajzoltam, aztán vasfűrész. Kifúrtam a szegecseket, elvágtam a palástot, majd utána a gyapotot és a furulyát. Megkentem hőálló blokkfél tömítővel a záróelemet és visszanyomtam. Holnap fúrom, aztán szegecselem rá a pántot és adom fel postán egy VFR Club-os cimborámnak, h homologizálja már le. Állítólag szépen tud elektrogravírozni..
Gaboman,
Ok, csak az sem az a "könnyed" felépítésű gép. Fotón is látszik h hosszú mint a vonatfütty:
146kg, a DR-Z 132 szárazon. Itt azért minden mínusz kg hasznos.
A TE701 egyébként elég tré lett, pár tesztet olvastam róla annó, de kb mindenki csak fikázta. 690 a blokk hangoláso kívül 1:1-ben. Ami megint inkább egy városi padkaugró, mint csapatós enduro.
-
#106101
runner 125
nagyúr
runner 125
nagyúr
Rendszámos motor, főleg terepre
Na mi, na mi a "titkos" favorit?
Továbbra is értetlenül állok az előtt, h egyetlen egy gyártó sem képes 15-20 éve meglovagolni a tartós enduro kategóriát.
Komolyan ennyire fogyasztói társdalmat élnénk, vagy mi lehet az oka ennek az iszonyú nagy űrnek?
Ha én lennék a termékmanager valamelyik japó gyártónál, 100%, h fejlesztetnék dualsport rendszámozható motort, és minimum 5 évente frissülne. -
#106041
runner 125
nagyúr
akos727
#106040
runner 125
nagyúr
válasz
akos727
#106040
üzenetére
Sajnos necces lesz, 1M ft-os kategóriásban szerintem tartsd meg a Bandit-ot. Ismered az előéletét, minden részletét, egyébként is jó konstrukció. Nehéz itt az általad jelölt kategóriában olyat találni, ami megfelelne minden elvárásnak szvsz.
FZ1 / FZ1S, CBR 1100XX esetleg, de japán vonalon nagyjából ennyi így elsőre.
Ezelőtt 5-6 évvel gyönyörű, újszerű motorokat lehetett találni annyiért, most sajnos ez a határ egyre inkább kúszik a 2-es felé. -
#106038
runner 125
nagyúr
Mentolka
#106037
runner 125
nagyúr
válasz
Mentolka
#106037
üzenetére
Ennél azért többi info kell. Hol tárolod, utca, belső udvar, saját garázs, teremgarázs, stb.
De a kérdésedre a válasz, az viszont tuti, h én nem egy 10 dolláros kínai gps vevővel nyugtatnám meg magamat, h már az is van a motorban, így biztonságban tudható.. Vannak azért ennél sokkal üzembiztosabb megoldások ilyen célokra, persze nem ennyiért. -
#105990
runner 125
nagyúr
Geresics
#105987
runner 125
nagyúr
válasz
Geresics
#105987
üzenetére
Megadom szívesen a srác elérhetőségét és beszélj vele. Ha van annyi időd és kapacitásod, kartonpapírból csináld meg az egész haspáncél vázát, belőve a szögeket, felfogatási furatokat, egyeztess vele h mennyiért szabná ki, leküldöd a "modellt", az alapján meg legyártja.
Iszonyú massszív az egész, végig van varrva, rozsdamentes cucc teljesen, az tuti h az életbe nem fogja ezt kilyukasztani semmi.
Illetve deklivédőknek nézz utána még.. a DR-Z-n kifejezetten gyengepont, mivel gyárilag iszonyú vékony a fala (kb 2-3 mm) és nagyon hamar beszakad ha úgy dől a motor. -
#105981
runner 125
nagyúr
Micsurin
#105973
runner 125
nagyúr
válasz
Micsurin
#105973
üzenetére
Köszi, azt csak most látom. Nah valami hasonló cucc jó volna igen. De esküszöm ez olyan, mintha a 4 éves unokaöcsém vágta volna ki ollóval.
Az anyag típusát volna jó megfejteni, és majd kivágom én normálisan minta alapján..
De az a hőre hajlítható megoldás is tetszik. A kettőből valamelyikkel nekifogok. Kösz nektek még egyszer!
B+ : O
canniball
Alap dolgokat csinálok meg rajta, melyek így a használatnál nem kopnak oly mértékben, mintha nem lennének levédve.
Induljatok ki egy új crossból vagy endurból.. bármelyiket megnézi az ember, az ilyen védelmek 99%-ukon gyárilag rajta vannak. Nálam sem kerül fel ezeknél 1 db-bal sem több védelmi extra.
Gaboman
Mi az a 3D fólia? Vaskosabb, mint egy sima matrica? Mert ha nem, akkor nem jöhet számításba. Nagyon randák a hegesztések, meg tele van ilyen kis apró, beleégett és lefényezett vasdarabbal (nem értek a hegesztéshez, nem tudom h mondják szakszóval), emiatt esélytelen vékony matricát rátenni..
JoinR
Csak maszkolni körülötte mindent.. meg azért a fém csatos cross csizma hamar megsértené.. de köszi! -
#105972
runner 125
nagyúr
Micsurin
#105971
runner 125
nagyúr
válasz
Micsurin
#105971
üzenetére
A bringás verzió egy sima 3M kavicsfelverődés fólia, tökéletes fényezésre jó, de vázra, tele varrattal, hegesztés "pöttyökkel" nem...
Persze, ha a rozsda megjelenik a kavicsfelverődésektől, kortól, azt nyilván elfogadom. De pár ezer ft-ot a kényes rész védése számomra megér. Nyilván ha kopott, rúgott lenne, nem foglalkoznék vele. De ahhoz meg túl maximalista vagyok, h így patika állapotában én rúgjam szét. Ez van. -
#105970
runner 125
nagyúr
Pocee
#105969
runner 125
nagyúr
válasz
Pocee
#105969
üzenetére
Őt ismerem, pontosabban közvetlenül a gyártót (Termol Robi), tőle vettem már haspáncélt rá, az iszonyú jó cucc, masszív, merev, védi az egész alját, illetve eBay-es deklivédővel le van védve mindkét oldali blokkfél.
A vázat szeretném, mert szó szerint kopásmentes még most és jó lenne megőrizni, h a csizmával ne rúgjam szét. Bejelöltem h kb. meddig védeném le mindkét felét.
-
#105967
runner 125
nagyúr
Micsurin
#105965
runner 125
nagyúr
válasz
Micsurin
#105965
üzenetére
Ezt láttam még, igen. Egy részből 120 és a 70 dollár is maga a vicc. Itthon is csinál egy csávó ilyeneket, tőle vettem a haspáncélt is, de kb 10 az 1 pár. Viszont megmondm őszintén nem tetszik, nem akarom még több fémmel telerakni a motort és mindezekmellett csak a váz alsó tartományát védi, a fölső részét nem.
Első körben ilyenben gondolkodtam, aztán elenegedtem, most m beérném valamilyen ilyesmi öntapadós, gumi szerű megoldással is, amit formára tudok vágni és fel tudok ragasztani.csoki46
Köszi, ez is jó ötlet lehet, itt találtam jó áron. Csak kérdés h mi az a hő, amire lágyul.
Mert rendben van, h megformázható hőre, de ha 50-60 fok környékén már elengedi a formát, akkor kb. a motorblokk mellé ez felejtős anyag.Na, fel is hívtam. 170 fok. Az úgy jól hangzik. Lehet be is rendelek egy 2 mm-es darabot. 2250-et simán megér a 30 x 30cm. Ebből 2 vázvédő tuti kijön.
-
#105963
runner 125
nagyúr
Geresics
#105958
runner 125
nagyúr
válasz
Geresics
#105958
üzenetére
Jah h úgy.. azt passzolom, utána kell keresni h ez a jelölés jellemzően milyen magasságot takar, aztán a szerint venni.
Vagy, szimplán fogj egy tolómérőt, és mérd le a mostani gumit. Abból tudsz számolni %-os magasság arányt a szélességéhez képest.
_
Más.
Vázvédő megoldást keresek a DR-Z-re. A legnagyobb megdöbbenésemre nincs sem gyári, sem aftermarket megoldás egy ilyen sok példányban eladott motornál.. Pontosabban 1 karbont találtam ebay-en, valami 45.000ft-ért.. Tehát felejtős.
Mivel lehetne frankón levédeni, mit gondoltok? Rendben van h ez acélváz még, nyilván nem szabályos keresztmetszet és maga a felületben is van "csavarodás", tehát az h egy kivágott műanyag platnit ráragasztok, nem megoldás, mert nem fekszik fel. Valamilyen vágható, gumiszerű, baromi erős öntapadós cucc volna jó, ami lehetőleg nem érdes (h ne gyűjtse a sarat, koszt), de mégis ellenáll a kopásnak.
Teniszgripre gondoltam még, h végső esetben azzal betekerem, de az meg elég izé'.. -
#105956
runner 125
nagyúr
Ferdzsoo
#105953
runner 125
nagyúr
válasz
Ferdzsoo
#105953
üzenetére
Ne a youtube videós hard enduro pályákból indulj ki.. konkrétan nálunk a környéken (Kisalföld) nincs ilyen szakasz, legalábbis ahol eddig jártam gyalogtúrán, bringával, nem láttam ilyet. Persze, ha betévedek egy erdőírtásra, akkor igen, de egy részből miért mennék be? Más részből ha elkerülhetetlen, azt nyilván nem 40-nel motorozom végig.
Nyílt földutakon 40-nél sokkal komolyabb tempót lehet menni, szerintem már annak is megvan a feelingje. Pláne ha lankás, és néha el el emelkedik a motor.
Értem miről beszélsz, és ilyen technikás szakaszra tényleg elég egy 125-ös sotftenduro is, de ez szellemileg durván lezsibbasztja az embert. Figyelni minden belógó faágra, gyökérre, tuskóra.. s ebből fakadóan a komoly sérüléssel járó baleset kockázata is 100x nagyobb ilyen területen motorozva.. csak ilyen szakaszon menni szerintem nem élvezet.
A gyári állapot "elegendőségének" miértjébe meg ne menjünk bele.Nyilván utcai használathoz nem lehet 1:1-ben hasonlítani, de te is egy 1.2-es gépet hajtasz, amiben a gyári fojtás offolva van és a futóműved is okosított.
Ugyanez van enduro vonalon is.. mindig jobbat akarsz, függetlenül attól h ki tudod-e motorozni vagy sem. Korábban írtam már, h a cimborám 1 évvel korábban vette az ő Suzuki-ját. Mentem vele akkor is, amikor megvette kb gyárin, utána is, h megcsinált rajta minden alakítást és most szintúgy volt összehasonlítási alapom az én 100%-ban gyári vs. az ő moddolt gépével. Elképesztő volt a különbség. Az már egy másik motor. 1-2-ben gázra húzza fel az elejét, pedig gyárilag az is S, tehát a gyengébb 40 lovas verzió. Gyári konfig mellett ez elképzelhetetlen.
Éppen tegnap volt nálam, 80kg a srác, gyári áttétellel, így h 1-2 ben erőből feljön, leforog altta óra szerint 150-et. Mi lenne ha ezt még jobban leáttételezné.. Nyilván ez már nem indokolt, ezt csak azért írom, h értsd, az ember szeret kísérletezni, jobbá tenni dolgokat és gépek jó részében ott a lehetőség, akkor meg miért ne.
mod.
Ez már inkább cross.. ilyen felhasználásra egy nehéz enduro eleve nem is való. -
#105952
runner 125
nagyúr
Geresics
#105944
runner 125
nagyúr
válasz
Geresics
#105944
üzenetére
Egyszerűen számold ki az esetleges váltóméretet.
Az enyémen sem gyári a méret, sem elől, sem hátul. Mindkét gumi 10-10 mm-rel vastagabb. A matek egyszerű, első szám a gumi szélessége mm-ben (olvass utána mi fér el hátul és elől max.), a második szám meg az arány, %-ban. Azt meg egyszerűen kiszámolod az elsőből.
1-2 cm teljes kerékátmérő növekedés vagy csökkenés nem számít. De mivel itt kisebb power-ről beszélünk, az sem baj ha a gyári oldalfalnál egy kicsit kisebb a gumi magassága. Vagy ellensúlyozod nagyobb fogaskerékkel.
Erről jut eszemben, én tuti leáttételezném. Menjen csak 90-et végre, de azt gyorsan elérve, nyomatékosan, úgyis terepen fogod csak használni. Kerékre nem áll, de ha már a megtartáson döntöttél, én tuti kihegyezném.Ami még sokat javít a terepezési komforton, ha kiemeled a kormányt, illetve ahogy nézem, magasabb kormány + kiemelő is elkélhet erre.
Egyébként nézz utána a típusnak youtube-on, kinti forumokon, 100% h van egy csomó mod., amivel lehet okosítani az erején és nem igényel nagy kiadást.
A DR-Z-n legalább 4 ilyen filléres "tuning" van, amivel 4-5 LE-t elő lehet csalogatni még és ténylegesen durvább lesz a gép tőle (E méretű levegőszűrőház szívónyílás felbővítés, kartergáz visszavezetés kiiktatása teljesen, 10%-nagyobb alapjárati és főfúvókák, tűszelep horony átrakása, nyitott, lehetőleg a gyárinál 4-5 mm-rel vastagabb átmérőjű leömlő és kipufogó, iridiumos gyertya).
Légszűrőt tekintve terep felhasználás mellett biztosan nem tennék "sport" verziót bele. Szűrje csak meg minél jobban a levegőt, jah és a klasszikus spray-kben azóta kevésbé hiszek, mióta kipróbáltam a Putoline légszűrő olajat. Kis tálkába bele van márta az egész szűrő, így a szivacs minden részlegét átjárja az anyag, ellenben a spray-kkel.. -
#105892
runner 125
nagyúr
runner 125
nagyúr
Ha már endurozás veszélyei, ez tényleg kemény, ha minden részlete igaz.
-
#105878
runner 125
nagyúr
Geresics
#105863
runner 125
nagyúr
válasz
Geresics
#105863
üzenetére
Grat, de én továbbra is pénzt csinálnék belőle, és vennék valamilyen élvezetesebb gépet.
Kora tavasszal és télen is építgettem, mindig csináltam rajta valamit. Tehát óriási motorozás nem volt vele terepen, pláne h a futómű még nagyon tré..
Mióta nálam van, csak 1 x volt lemosva, amikor megvettem. Ha kész lesz, majd összesarazom.Horvi
Köszi.
z123456789
Köszi.
-
#105862
runner 125
nagyúr
LustaDick123
#105860
runner 125
nagyúr
válasz
LustaDick123
#105860
üzenetére
A bőrök jó részén is megoldott már ez, persze nem állítom h 1:1-ben ugyanolyan mértékben, de jó néhány típus elérhető cipzározható szellőzökkel, amelyek úgy vannak kialakítva h a menetszél lágyan végigcirkulálja az ember testét. Vagy csak szimplán a kényes részeken perforációval látják el, a kivehető bélés meg itt is alap.
Hozzáteszem a bőrben soha nem éreztem azt, h szétizzadt a tköm és rosszul leszek, ha nem vethetem le. Azt sem állítom h nem vagyok izzadós alkat, de a szellőzök által mindig megmaradt a minimális komfortosság. Max tényleg nyáron, városi araszolásnál éreztem, h most legszívesebben lehúznám a kabát cipzárt. De 20-30-as tempó fölött már újra visszhűltem, pedig az enyém mint írtam full fekete.
Illetve amivel szoktam még játszani, h a kabát cipzárt lehúzom 4-5cm-nyit, mivel legfölül a nyakrészen minden kabáton van csat vagy gomb, az így keletkezett kis résen is frankón be tud jutni a menetszél.Egyébként az elején azért nem is folytam bele jobban, mert érzésem szerint erősen skatulyázva kezdődött mindkét ruha kitárgyalása pro - kontra szempontból is.
Tényleg megannyi egyéb tényező van, h ki melyiket választja. Egyszerűen csak a ruha anyagára vonatkozón egyiket sem lehet kikiáltani a másiknál jobbnak / rosszabbnak. -
#105859
runner 125
nagyúr
Geresics
#105856
runner 125
nagyúr
válasz
Geresics
#105856
üzenetére
Igen, 6Days lett.
A napokban raktam be a kerekeket, még az új lánc sincs a helyén. Talán a hétvégén sikerül már mennem vele, de a futóművek még hátravannak, meg a kipufogón lévő felirat után részt is le akarom vágni a francba. Elviekben csak ki kell fúrnom azt a pár szegecset, végzáró le, levág, végzáró vissza, fúrás - szegecs.
Noh, találtál valamit?
Egyébként geresics, 'te vagy az?'
-
#105852
runner 125
nagyúr
-Mosquito-
#105850
runner 125
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#105850
üzenetére
Eskü ezt is be akartam bökni ide a zöld gonosz fejes smiley-vel, de mondom ilyen előzmények után nem leszek akkora genya. Így lettél helyettem te.
Gaboman
Dehogy vette. Csalódott volt, és persze hálálkodott ezerrel. Azóta napi 4 eladó motort küld át...
bigdady
Ahogy drive alatt is látszik, nekem egy kézzel írott "számlát" küldtek (blokk nélkül), amit bárhonnan be lehet szerezni és adófizetésre nem kötelezi őket.. Online pénztárgépük, ami alapján már csekkolható lenne a bevételük, valszeg nincs is.. ezért is írom bizton, h full feketén megy az egész business.
-
#105847
runner 125
nagyúr
julius75
#105841
runner 125
nagyúr
válasz
julius75
#105841
üzenetére
Nem fogom. Nem ismernek. Mindig, mindent véghez vittem, elértem amit akartam. Itt sem lesz másképp.
Egyéb iránt számomra az egészben az a legmegdöbbentőbb, h egy "cégnek" 51.000ft-ot miért ér meg az, h egy ilyen miatt kockáztatják, h bemocskolódjon a nevük, elbukjanak egy halom vevőt és ezzel forgalmat, margint?
Mennyire kell ostoba proli véglénynek lenni ahhoz, h ezt ne fogják fel?
Nem áll távol tőlem ez a szféra. Pontosan ezért megdöbbentő számomra, h ilyen tróger tetű gondolkodással egyáltalán valaki ebben a világban próbál érvényesülni.. Pfejj!zgospel
Jahm, amúgy hozzá is akartam fűzni, h bocs a sok hosszú storyzgatásért.. Megfordult a fejemben, h a végén azt gondoljátok már (pláne a csendes olvasók) a jó néhány ilyen postom után, h mentális, pszichés zavarral átitatott, feltűnési viszketegségben szenvedek, elvárom h foglalkozzanak velem, reagáljanak a postjaiimra.., és azért írok ilyen velős történeteket.
De 'sajnos' nem. Ez van, zajlik az élet körülöttem, én meg szeretek kommunikálni, írni. S, persze ezzel segíteni is. Őszintén.vendingo
Hujjuj, most lesz izgalmas majd az Edigi üzletpolitikája, ugyanis kollaborálnak az Emag-gal.
Akik köztudottan egy problémás, román cég.. -
#105840
runner 125
nagyúr
bigdady
#105839
runner 125
nagyúr
válasz
bigdady
#105839
üzenetére
Mocsok tetves buzik! Oda ne küldj senkit!
El is felejtettem ide beírni a story-mat bakker, még jó h írtad most a nevüket, pedig facebook-on szétoffoltam vele mindent. Engem konkrétan átkúrtak 51.000ft-tal pár hónapja!
Nagyon röviden: Vettem tőlük 96k értékben enduro felszerelést és csizmát. A csizma nem lett jó, így eggyel nagyobbat kértem. Visszaküldtem, átvették, de hogy biztosra menjek, lekértem egy másikat is természetesen mindezt a tudtukra adva előre írásban (és telefonon is megbeszélve), amit persze szintúgy kifizettem előreutalással "nehogy elfussak vele", megjött a 2 pár csizma, az elsőnek vásárolt típus nagyobb méretben jó lett, a 2.-at ugyanúgy gyári dobozában, zsírpapírjában visszaküldtem nekik 2018.12.17-én, amit meg is kaptak (átvették, visszajelezték írásban). Eközben még _érdeklődtem_ náluk 1 protektoring felől, amit végül nem vásároltam meg. Azóta azt hazudják, hogy én azt a protektoringet megrendeltem, félrerakattam és hogy azt fizettem ki, pedig ők "azt pont eladták volna".. Természetesen ebből semmi nem igaz, mint ahogy ez világosan olvasható a levelezésekben. Noh meg ha igaz is lenne, mit képzelnének magukról h erre hivatkozva ők nem adják vissza a pénzem, h ha én úgy döntök mégsem veszem meg?! De természetesen ennek a legapróbb szikrája sem vetült fel. Hazudnak.
A pénzem (50.990ft) azóta (dec. 27.) is bszták visszautalni!
Azonnal mentem a fogyasztóvédelemhez, akik először a békéltető testülethez irányítottak. Megtettem a kötelező lépéseket, küldtek nekik levelet, amit természetesen át sem vettek. H is vennék át, amikkor a Parilla Kft. ellen az adóhivatal ÁFA csalásért már nem egy eljárást indított és most is egy, valahova a halál faxára bejegyzett fantomcég alól működtetik az egész bűzölgő szarkupacot... Üzletként nem is elérhetőek (feketén, egy raktárba bújva postázgatnak). Ezeket mind utólag tudtam meg.Úgyhogy a kereső is megtalálja ha valaki rákeres a topikban: a kecskeméti PARILLA (Kadared Kft., Parilla Kft.) egy tetű átbszós cég, ne vegyetek tőlük semmit! Az árak ÁFA-csaltak, garanciát vagy reklamációt, termékcserét kb. el lehet felejteni...
Ha valaki kételkedne az igazamban, telibe kimentettem minden levelezést, ezen drive link elérhetőek.
Egyébként hozzáteszem, h ez az ország is a bűnözőknek kedvez. A békéltető kb ennyibe letudta, h nem érték el őket, nem válaszoltak, nem jelentek meg a békéltetésen.
A fogyasztóvédelemhez került az ügy, akikelvileg bírásgot szabtak ki rájuk (jah, a szintúgy elérhetetlen fantomcégre, kacag a májam..)
Jövő héten megyek a rendőrségre, aztán feljelentem őket a picsába csalásért. Még annyi mákom van talán, h 50k fölötti az összeg, így nem szabálysértés, hanem bűncselekményre módosul az általuk elkövetett csalás.Aztán természetesen ha itt sem lesz előrelépés, más megoldáshoz folyamadok. Olyanhoz, amire a rendszer kényszerít. De már csak elvből sem hagyom h bárki is átbsszon.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Nyilván, reszelővel estem neki, hisz ez a gyenge motor ilyenre nem lenne képes. 
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Gyúrósok ide!
- Alumíniumba öltözött a Nothing Phone (4a) Pro
- Diablo IV
- Az aktuális Xbox konzolokon is megfogja majd a játékos kezét a Copilot
- Tovább tarthat a memóriakrízis, mint gondolnánk
- Crimson Desert
- HTPC (házimozi PC) topik
- Házimozi belépő szinten
- Xbox Series X|S
- Árat emel a Vivo és az iQOO Kínában
- További aktív témák...
- BESZÁMÍTÁS! 1TB Samsung 870 QVO 2,5" SATA SSD meghajtó garanciával hibátlan működéssel
- BESZÁMÍTÁS! Gigabyte B760 i5 12600KF 16GB DDR4 512GB SSD RTX 3080 10GB Asus A31 PLUS TG ARGB 750W
- MSI Thin GF63 - 15,6"FHD 144Hz - i5-12450H - 16GB - 512GB - Win11 - RTX 4050 - Garancia - MAGYAR
- BESZÁMÍTÁS! Asrock B450M R5 5500 16GB DDR4 512GB SSD GTX 1660 Super 6GB Zalman T3 Plus DeepCool 400W
- AKCIÓ! HP EliteBook x360 830 G7 i5-10210U 16GB 512GB 1 év garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest