-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#88096
yodamastah
őstag
Teasüti
#88092
yodamastah
őstag
válasz
Teasüti
#88092
üzenetére
5-600 ló kell autóba hogy úgy menjen egyenesben mint egy 600as sportmotor. MIndez kb 200-220ig igaz, utána elkezd erőlködni a 600as, nem tudja már úgy tolni a levegőt.
Ha jött veled a type-r, akkor csirkén húztad neki nagyon. 1-ben csúsztatott kuplunggal tartani 1kerekezés határon, aztán mehet nyél,tiltás előtt váltani csak. Így kb 8-9 sec között kell legyél 200on, a typer az tuti nem megy így közel sem.
-
#87979
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#87960
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#87960
üzenetére
De hát kakucson alig kell fékezni .... mi lett volna ha olyan pályán mész ahol van rendes féktáv?
-
#87728
yodamastah
őstag
Teasers
#87718
-
#87661
yodamastah
őstag
Laca1212
#87660
yodamastah
őstag
-
#87658
yodamastah
őstag
Laca1212
#87655
yodamastah
őstag
válasz
Laca1212
#87655
üzenetére
Nissin, Brembo. Ezen kívül még amivel mentem és bevált suzukihoz: Vesrah, gyári. GSXF-em nem volt, szóval konkrét tapasztalat nincs
(Emiatt mondjuk elsősorban gyárit ajánlanék, azzal nagy baj nem lehet). Ami nem annyira jött be: EBC, LUCASMost vesrah van a gixxerben, nagyon jó.
-
#87639
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#87638
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#87638
üzenetére
Ha a szakadt bőrruhádba mentél volna be, tuti komolyabban vettek volna
-
#87635
yodamastah
őstag
XFishboneHUN
#87631
yodamastah
őstag
válasz
XFishboneHUN
#87631
üzenetére
"Isten csúszol az úton 10-15 métert és méterenként 1 mm-t leszed mondjuk kabát híján a bőrödből az aszfalt....."
Egész jól bírja a bőr a csúszást. Egy péda: [link]
A videó végén pirossall be van jelölve a srácon hogy hova kellett volna protektor
-
#87632
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#87622
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#87622
üzenetére
Nem gáz. Egyrészt nem vagy kezdő, másrészt estél már annyit mint állat, képben vagy mit kockáztatsz. Harmadrészt meg nem motorozni mentél, csak legurultál a strandra
-
#87618
yodamastah
őstag
freelanced
#87616
yodamastah
őstag
válasz
freelanced
#87616
üzenetére
Vegyél egy jó csizmát, és kérjél kölcsön egy gerincvédőt amíg nincs meg az a 15-20k amennyiért már lehet egy normális gerincvédőt venni. Vagy használtan kapsz 5-10e között olyat ami 100x jobb mint a semmi.
Ha nincs 8ezer forintod egy használt gerincvédőre akkor tényleg fennáll az a helyzet hogy nincs pénzed motorozni.
-
#87596
yodamastah
őstag
Teasüti
#87595
yodamastah
őstag
válasz
Teasüti
#87595
üzenetére
Pl ez nagyon jó áron van most: [link]
De most szezonban az 50-70%-os ajánlatokból nem nagyon lehet válogatni. Valamint ez egy kifutott modell, valszeg nem tudod sehol felpróbálni, hogy melyik méret hogy áll a fejeden. De hogy ha tudod hogy SHOEI fejed van (nekem az van) és tudod a méreted akkor nyugodtan megrendelheted. Jó lesz.
-
#87560
yodamastah
őstag
yodamastah
őstag
Azért azt tegyük hozzá hogy szezon közepén nincs annyi akciós sisak az eus webshopokban. Kivéve ha valaki S-et méret vagy xl+. Én is sisakvadászatban voltam/vagyok most, és marhára nem találtam sokkal olcsóbban, mint itthon. Mondjuk én pont M-es vagyok, ez fogy el először akcióban.
-
#87520
yodamastah
őstag
MPM
#87504
yodamastah
őstag
30ért műanyag lesz. Nem lesz komfortos, hangos lesz. Recseg ropog ha megrángatod. Esélyes hogy gyorsabban széthullik mint egy prmémium sisak.
De találni ennyiért olyat ami 4 csillagos a SHARP teszten. Pl: LS2-nek több ilyen is van.
Kérdés hogy a SHARP mennyire mérvadó. Sajnos ezt nem tudom, de más pubilkus szabványosított töréstesztről én nem tudok.
-
#87448
yodamastah
őstag
freelanced
#87436
yodamastah
őstag
válasz
freelanced
#87436
üzenetére
Én egy olcsó láncot használok, nem tudom milyen márka már lekopott a festék róla
Volt vagy 15e ft. Jó vastag és nehéz, elrettenteni pont elég. Volt korábban 4x ezres abus láncom (2005ben ez jó drága volt), és levágták azt is a motorról. De nálam a leginkább elrettentő a motor, amin nincs már egy ép elem, gyári idomot meg nem látott élete során csak pár hónapig -
#87418
yodamastah
őstag
freelanced
#87414
yodamastah
őstag
válasz
freelanced
#87414
üzenetére
Ja odamész boltba, és rápróbáljátok a féktárcsára. Láncból középkategória 30e körül elég szerintem (más szerint meg nem).
Riasztós is jó, de neked kell átgondolni hogy mennyi pénzt akarsz védelemre költeni, és mekkora macera lesz majd ezt napi szinten használni.
-
#87405
yodamastah
őstag
freelanced
#87399
yodamastah
őstag
válasz
freelanced
#87399
üzenetére
- Tárcsazár jó, de olyat kell venni amit marha nehéz levágni pl ez ami már emltíve lett elég jó (sajna drága): ABUS GRANIT Victory X Plus 68.Sajnos ez nem minden féktárcsára jó.
- Láncból ha megveszed a mocskos drágát, levágják azt is ha van elég idejük (tapasztalat). Szerintem elég egy középkategóriát is megvenni, a dolgát ez is elvégzi, az hogy 15 másodperc levágni vagy 25 már kb mindegy. (bár lehet ebben tévedek)
- Ha láncot használsz igyekezz úgy felrakni hogy sehol ne érjen a földre.
- Olyan helyen parkolj ahol nem tudnak zavartalanul dolgozni (mélygarás kuka)
- Ne állj meg az út mellett, ahonnan könnyen be lehet rakni a motort pl egy furgonba. (pl tárcsazár ez ellen nem véd)
- Használj ponyvát. jó ha nem látni mi van a ponyva alatt és hogy milyen védelmed van.
- Szakadt motort kell tartani. Fényezetlen pályaidomos motort amivel elestél már 10x, senki nem akar ellopni
(tapasztalat )- Bármit is csinálsz, ha nagyon akarják el fogják lopni.
-
#86974
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#86972
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#86972
üzenetére
Tisztán belvárosban oké. de mondjuk nézzünk mellette egy 250es Sportcity-t, ami még nem olyan sokkal nagyobb mint mondjuk egy SR50. Na az budapesten a király. Azzal fel lehet menni az M0-ra is simán. 15ös kerekekkel meg a fos utanon is elég jól elvan.
Monjuk pont neked magyarázom, 10x annyi robogón ültél mint én
-
#86971
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#86962
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#86962
üzenetére
Ezt mondom. 50es felejtős.
Jet sisakból a legjobb amit eddig próbáltam az a Shoei J-Cruise. Sajna nem olcsó
De tényleg kva jó. Már amennyire egy JET jó tud lenni... -
#86952
yodamastah
őstag
macilaci78
#86951
yodamastah
őstag
válasz
macilaci78
#86951
üzenetére
"Pro és kontra az állvédősnek"
Szerintem ezt nem nehéz kitalálni. Amíg a motoron ülsz, nagy melegben k*rvajó városban egy 3/4-es JET sisak. Amikor megfejeled a B oszlopot, vagy hason csúszol a földön akkor meg nagyon nem jó. Neked kell eldönteni hogy vállalod e z állvédő nélküli kockázatot.
Azt döntsd el mennyit szánsz rá. Olyan 300 ezerig tudsz sisakot venni és a szolgáltatások, valamint minőség szépen megy felfele még 150e felett is.
Ha csak a védelmet nézzük 60k-ért már találni jókat.
Rengeteg bolt van ahol lehet próbálni sisakokat.
-
#86779
yodamastah
őstag
-Mike-
#86777
yodamastah
őstag
válasz
-Mike-
#86777
üzenetére
When asked - as usual - at the pre-race press conference at the Sachsenring why he takes his foot off the peg - Rossi gave his standard answer, that he didn't know, but that it felt a natural thing to do, and it felt like it helped him brake. But he also revealed a fascinating detail: When he and Jeremy Burgess look at the data, and compare the corners where he does his signature leg wave with the same corner when he leaves his foot on the peg, there is no difference at all. The data shows exactly the same braking time and force, the same weight distribution, no difference whatsoever.
-
#86199
yodamastah
őstag
Pocee
#86195
yodamastah
őstag
3 Spyke kesztyűm volt. kettő csak motorozástól szétment igen rövid idő alatt (cserélték gariba, kaptam újat). A harmadik egy eséstől kuka lett. Amúgy nem voltak rosszak. (mind akkor csúcsmodell volt)
Spidik jól bírták, most is van egy középkategóriás modell amiben 2 szezon van és jól van. Bár kényelem szempontból nem a legjobbak, itt ott mindegyik nyomott (3 volt összesen).
Amit nagyon utáltam az egy diadora volt, mocskos kényelmetlen, nem szellőző fos volt. Elajándékoztam 1 év után. Igaz ez inkább egy túra modell volt. Ebben egyszer estem, de ott az árokba szálltam be, nem tudom betont hogy bírta volna
Ami legjobban bírta eddig az egy frank thomas kenguru kesztyű volt. 4 esés kellett hogy széthulljon. Jól védett és kényelmes is volt. Ezt elraktam emlékbe (remélem még megvan). Az utolsó esés után hihetelten hogy nézett ki, és közben a kezem nem sérült meg egyáltalán
GP plus nagyon jó benne motorozni, pont ott lágy ahol kell, de csak abban a tartományban enged mozogni ahol kell. Mellette kényelmes is nagyon. Egyébként meglepően jól bírta a kakucsos csúszást. Pedig lent volt mindkét kezem. Nem szakadt szét a varrás sehol. Tempó mondjuk nem volt az is igaz. Láthatóan mindkét tenyér csúszó protektor dolgozott. (más kesztyűmnek a tenyere ilyenkor már legalább 1 réteg kiszakadt.)
(kesztyűre sosem sajnáltam a pénzt, és soha nem sérült még meg a kezem, pedig általában az le szokott érni.)
-
#85930
yodamastah
őstag
CyberPunk666
#85927
yodamastah
őstag
válasz
CyberPunk666
#85927
üzenetére
Városban melegben a perforált bőrbe is bele fogsz rohadni.
-
#85916
yodamastah
őstag
CyberPunk666
#85915
yodamastah
őstag
válasz
CyberPunk666
#85915
üzenetére
Itt pl: [link]
-
#85913
yodamastah
őstag
CyberPunk666
#85911
yodamastah
őstag
válasz
CyberPunk666
#85911
üzenetére
Jobban véd az 1részes, mivel nem tud szétmenni a zippzárnál. Sajnos nem úszod meg hogy rád szabják ha nem találsz konfekció ruhában olyat ami megfelel. Lehet érdemes eleve varratni egyet. Van itthon cég aki rád varr ruhát, és egész jó minőség. Az ára meg kb egy közepes ruha ára.
-
#85898
yodamastah
őstag
canniball
#85895
yodamastah
őstag
válasz
canniball
#85895
üzenetére
Amit én feltettem az túlmelegedett és szétszakadt. Tavaly kb úgy nézett ki hogy 1 nap egy első gumi kuka. Állítottam mindent mindenhova (guminyomás, csillapítások, geometria), próbáltam máshogy vezetni a motort, a végkövetkeztetés pedig az lett, hogy egyszerűen a soft pirellik nem bírják a folyamatos terhelést a kis pályán egy bizonyos köridő alatt. Túlmelegszik a felülete, és széttépi magát igen gyorsan. Egy nagyobb pályán ez nem jön elő, mert ott van ideje kihülni. Sajnos csak soft elsőket vettem egész évre
Így nézett ki a szétszakadt első.
Ennek kb semmi köze nincs a belinkelt túra gumikhoz, amiken semmi kopás/tépés nincs, csak a összegyűjtötték a lemorzsolt gumit
Ja és igen az nagyon nem mindegy hogy túra vagy slick. Egy túra gumi olyan kemény, hogy azt nem tudod megtépni pályán. Persze nem is tapad olyan jól. Valamint túl tud melegedni a folyamatos terhelés miatt, és elkezd kiszámíthatatlanul csúszkálni. Slick guminak 80-90 fokos hőmérséklet teljesen normális, egy túragumi meg 30-40 fokosan érzi jól magát.
-
#85840
yodamastah
őstag
CyberPunk666
#85839
yodamastah
őstag
válasz
CyberPunk666
#85839
üzenetére
Nem feltétlenül azért olcsóbb mert szét van hajtva. Hanem mondjuk mert erősen kérdéses az eredete. Veszel egy fénymásolt olasz adásvételis motort fél áron, aztán döntsd el honnan van valójában...
-
#85778
yodamastah
őstag
Lipton
#85774
yodamastah
őstag
válasz
Lipton
#85774
üzenetére
Motornál LE-nek van a legkisebb jelentősége kakucson. Szűk a pálya, nagy sportmotornak ide kicsit nagy a tengelytávja, kis íven nehezen fordul. A másik hogy a pályán több helyen is ide oda kell dobálni lapról lapra a motort, és egy 200kilós géppel ezt marha nehéz gyorsan csinálni. Hiába tudna gyorsabban is kanyarodni a motor, lassan tudsz csak végigmenni a kanyarkombináción, mert nem tudod fél másodperc alatt lapról lapra átrakni. Emiatt pl a könnyen átdönthető kisebb tengelytávú motorok nagy előnyben vannak. Érdemes megnézni a kis srácok hogy mennek a gyerekmotorokkal. Úgy fordulnak ide-oda a kis motorral mintha egy nagy pályán mennének.
Gokart esetében a súly is sokkal kevesebb. Egy ezres sportmotor egy 80 kilós motorossal 280kg. Gokart meg olyan 180. Ez kanyarban brutális különbséget jelent. Tapadó gumi felület is több a 4 kerékkel stb...
Kecskemét minden szempontból jobb, leszámítva hogy még kicsit szűkebb és lassabb kanyarok vannak. Főleg hogy most átépítették és a hátsó gyors kanyarok is lassabbak lettek.
-
#85772
yodamastah
őstag
Lipton
#85770
-
#85763
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#85762
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#85762
üzenetére
Egszer hringen rámraktak egy ilyet pályanapon és kijött hogy 1:58:2 az ideális időm
Persze forgalomban nem sikerült egyszer sem 58at menni Milyen szimulátorra gondoltál?
-
#85758
yodamastah
őstag
CyberPunk666
#85756
yodamastah
őstag
válasz
CyberPunk666
#85756
üzenetére
Van kakucson infrás jeladó. De vihetsz sajátot is. KOmolyabb pályákon tudsz transzpondert bérelni. De a saját infrás tökéletesen elég, ráadásul menet közben látod mit csinálsz.
-
#85750
yodamastah
őstag
canniball
#85749
yodamastah
őstag
válasz
canniball
#85749
üzenetére
Mármint hogy? Az hogy a túragumi eltaknyosodik, lemorzsolódik, és gyűlik fel mintha rá lenne kenegetve? Igen teljesen ok. Valójában azért néz ki ilyen hülyén ahogy üsszegyűlik a gumi darabokban a szélén mert nincs kanyarban rendesen terhelve. Ha lenne kicsit jobb kanyartempó, kanyarból kigyosítás akkor nem gyűjtené össze a gumit hanem lemorzsolná és leesne, ott maradna a pályán ilyen kis galacsinokban. Ezeken a fotókon én semmi kopást nem látok, csak hogy összegyűlt a lemorzsolódott gumi a minták széle mellett.
Kopást meg lehet mérni tolómérővel. Egy sporttúra gumival le lehet tolni 20 pályanapot mire elkopik a gumi oldala.
-
#85632
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#85612
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#85612
üzenetére
Nem a porvédőt lehúztam előtte. De nem mondom hogy szuper bevált és gyakran sikeres művelet ez a papírdarabbal tisztogatás
-
#85608
yodamastah
őstag
whYz
#85607
yodamastah
őstag
Jóhogynem az egész motort ki nem akarta cseréltetni veled
Szimmering gyári oem az mondjuk egy 10khuf max, olaj pár ezer ft. A többi meg munkadíj. Az egész megvan mondjuk 2-3 óra alatt. Teljesen rutin alap művelet az egész.
Gond akkor lehet ha megsérült a becsúszószár, mert mondjuk a sok mocsok szétkarcolja. Ekkor még sokat lehet rajta javítani, ki lehet csiszolni a mély karcokat. De ha ez sem segít, a becsúszó szár csere is opció. Igaz könnyebb és jobb biznisz azt mondani hogy vegyél új villát
-
#85603
yodamastah
őstag
Something_
#85602
yodamastah
őstag
válasz
Something_
#85602
üzenetére
Bemegy a kosz a szimmering alá, ott megragad, az olaj meg kifolyik mellette. Ilyen papír darabokkal próbálkoztam már én is kipiszkálni a koszt is több-kevesebb sikerrel.
-
#85600
yodamastah
őstag
yodamastah
őstag
Használtam már pár érdekes emelő megoldást én is
-
#85469
yodamastah
őstag
Something_
#85468
yodamastah
őstag
válasz
Something_
#85468
üzenetére
Sajnos ez ilyen. Van hogy elmegy 2-3 évig, van hogy pár hónap után elfossa magát.
-
#85084
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#85066
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#85066
üzenetére
Egy haver tavaly részese volt egy halálos balesetnek, ahol több személy sérült. Ő teljesen vétlen volt, de az autója kukára tört. (híradó tele volt vele anno) Összesen Kb 3 év lesz mire kártalanítják.
-
#85057
yodamastah
őstag
yodamastah
őstag
D-air overál nagy királyság, csak kell hozzá vagy 2millió ft. Minden esés után vissza kell küldeni a ruhát, és várhatsz rá 1-2 hónapot. Szezonban ez nem olyan vicces. Szóval érdemes kettőt tartani. (bár 2.nak elég lehet egy olcsóbb ruha).
Cserébe viszont sokat lehet spórolni egyéb helyen. Kulcscsont törés kockázatát jelentős mértékben csökkenti. Csak ez be tudja hozni a ruha árát.
Egy review ezzel kapcsolatban:
"First off this suit is the best suit I've ever worn. Fits great and functions exactly the way I hoped. I crashed during a race over 2 months ago. The suit deployed and provided incredible protection. No injuries - fantastic protection. I contacted Dainese the very next day at the email addressed supplied and they responded sending me to the North American Dainese D-Air team. 2 months and still I have no suit and the recharge and certification fee to get the suit operational is over $800.00. "
-
#84778
yodamastah
őstag
wttfw
#84771
yodamastah
őstag
Pontosan nem tudom milyen papírjaid kell legyenek a blokkhoz. Nem kell forgalomban legyen. A lényeg hogy legyen a származásáról hiteles okiratod. pl: [link]
Lehet érdemes lenne felkeresni egy okmányirodát, ahol részletesen elmondják mi ennek a menete. És/vagy egy kompetens szervízt.
Az én esetemben a szervíz intézett nagyjából mindent. Én csak a papírokat irkáltam alá amikor kellett.
-
#84697
yodamastah
őstag
Lomha 8V
#84691
yodamastah
őstag
válasz
Lomha 8V
#84691
üzenetére
A hivatalos kölcsönző az majd odaadja a 3 napos jogsisnak a gsxr-t? Nem csodálkoznék ha lenne kikötés hogy x év jogsival lehet csak gixxert kölcsönözni.
Egyébként elsőre garantáltan kényelmetlen lesz, mert nem tudja hogy kéne ülni rajta. De ha esetleg jól tartja magát akkor is fárasztó lesz. Emiatt nem kell kölcsönözni.
-
#84685
yodamastah
őstag
Lomha 8V
#84683
yodamastah
őstag
válasz
Lomha 8V
#84683
üzenetére
Lehet az nem fog menni hogy valaki friss jogsival kölcsön motorral motorozik egy nagy kört az országban és majd eldönti jó e neki a gixxer.
Örülhet ha túléli a napot Másik hogy ki fog neki motort kölcsönadni? Én nem adnám oda az tuti Szerintem mehet elsőre a sportmotor, de amint megvan a gép, azonnal fejet kell ugrani a tanulásba, és amint lehet, pályázni kell. A gsxr 600 sporteszköz, nem közlekedési eszköz. Ennek megfelelően illik hozzá állni, és megtanulni kezelni.
-
#84675
yodamastah
őstag
CyberPunk666
#84674
yodamastah
őstag
válasz
CyberPunk666
#84674
üzenetére
-
#84655
yodamastah
őstag
yodamastah
őstag
kanyar abs kell. pont.
-
#84645
yodamastah
őstag
CyberPunk666
#84640
yodamastah
őstag
válasz
CyberPunk666
#84640
üzenetére
Játszós pályamotornál fontos hogy olyan motor kell amit nem féltesz, és nem gond az sem ha kukára töröd. Nem fogsz tudni felszabadultan motorozni ha félted a motort. Amúgy is fosni fogsz mert magadat félteni fogod, de ha attól is parázol hogy mi van ha törik a vas, akkor az nem lesz nagy élvezet.
Én valahogy úgy kezdenék neki a pályamotorozánsak, hogy mondjuk van 2.5 millió forintom amit hülyeségre/hobbira el tudok költeni, máshonnan nem hiányzik. Veszek egy forgalomból kivont max 12 éves 600as pályagépet 800e magasságában. (szoktak ilyenek lenni). Kiegészítőkre még elmegy minimum 3-400e (szerszámok, ruha, gumimelegítő, emelő, tartalék alkatrészek). Kell egy dobozautó amivel kihordod. Totálisan hulladék fos is jó (de klíma legyen benne!). Ez mondjuk 5-600e. néhány pár használt slick-re 100e. EZ olyan 1.7-1.8 millió ft. Ezen felül lennie kell tartalék zsetonnak hogy ne kapj infarktust hogyha hirtelen rá kell dobni a motorra szervízre 100-200k-t. vagy venni kell egy sisakot mert odakoccant.
Ez az alap. Ezzel a csomaggal viszont évekig el lehet karcolni. Ha nem töröd kukára a motort, akkor nagyon sokat nem kell belelocsolni.
Egy pályanap mennyiből jön ki az köridő függő. Amíg lassan mész 1 pár hard slick elég lehet az egész szezonra. Ha már nagyon jó a tempó, oda kelleni fog az új gumi. Netán épp mondjuk szívsz a futómű beállítással, napi 2 pár gumi is kuka lehet.
Tegyük fel a fenti képletből kivonod a dobozautót mert már van, valamint sor4 600 helyett RS-t veszel (ami nem hülyeség mert a gumi tétel is spórolósabb lehet). De akkor is úgy indul a móka hogy nem árt ha van 1.5m Ft fölösleges hobbizásra elkölthető pénzed.
Egyéb lehetőség: utcai sportmotor rendszámmal, pályaidommal. Néha kigurulsz pályanapra egy jobb fajta utcai sporgumival, jól ézred magad és szarsz a köridőre
-
#84485
yodamastah
őstag
Chrys_
#84483
yodamastah
őstag
válasz
Chrys_
#84483
üzenetére
SBK-ban olyan gumival mennek ami "boltban" kapható relatív gumihoz közel van. (Pirelli Diablo Superbike). Felni méret, gumi méret megegyezik az utcai spormotorokéval. A VB-s keverékek nem kerülnek ki egy az egyben a bolti változatokba.. A pirelli egy évben olyan 40-50 féle sc keveréket fejleszt, ezeket tesztelgetik, meg tolják ki a VB-s gumikba. A bolti SC gumik maximum évente változnak ha minden igaz.
A motogp-n használt gumi tehcnológiához a bolti gumik közelében nincsenek.
-
#84469
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#84464
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#84464
üzenetére
Nekem sikerült párszor visszatolnom az első kerék csúszást térddel. Volt hogy az első gumi csikorogva csúszott és nem estem el (pirelli). De ez mind motorféken, elcsukott gázon apex közelében sikerült abszolválni. Viszont ha még húztam az első féket és megcsúszott az eleje abból fetrengés volt eddig mindíg.
De ez teljesen logikus is. Ha lapon vagy, már nem állsz a féken és ekkor csúszik meg az első gumi, akkor tovább forog előre meg csúszík is oldalra, ilyenkor tud úgy sodródni hogy nem esik ki azonnal alólad. Ha húzod a féket és megcsúszik, akkor megáll a kerék, és nem egy guruás közbeni sodródás lesz belőle, hanem kivágja az elejét.
Gázon az erős motor is ki tudja tolni az elejét. Még motogp-ben is látni olyan eséseket ahogy rárakja a gázt lapon, már megy is ki az eleje.
-
#84297
yodamastah
őstag
Horvi
#84296
yodamastah
őstag
Barmit is veszel legyen hozzá hosszú távú support. Nekem motty van, és bár jó a cucc a mai napig, már rég megszűnt a cég: ha bármi kell hozzá, megszívtam
Még a hozzá való szotfverekre is kincsként kell vigyázni mert letölteni se lehet már sehonnan Egyébként a mottynak a nagy hátránya, a hozzá való gagyi bosch szonda. Nem lehet tudni mikor szarik be. Lehet elmegy 5 évet, lehet 2 hét alatt tönkremegy, és elkezdi a +- végelen értékeket dobálni. Emiatt viszonylag gyakran rá kell nézni hogy stabil e az adat ami jön belőle...
-
#84170
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#84158
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#84158
üzenetére
Egyszer voltunk ilyen feliratkozós Suzukis nyílt napon hringen. Lehetett menni ott mindenféle motorral. De csak felvezető mögött gyökkettővel. Sok értelme nem volt.
-
#84169
yodamastah
őstag
basel00
#84164
yodamastah
őstag
válasz
basel00
#84164
üzenetére
SBK futamon voltam brnoban egyszer. Környéken volt egy szállásunk pár 10 km-re a pályától. Azt már nem tudom hogyan foglaltuk le. Nem volt drága. Szerintem simán 2x annyian vannak egy MOTOGP futamon, azaz ajánlom minél előbb foglaljatok szállást. Szerintem neten találsz ezer lehetőséget erre.
-
#84144
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#84140
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#84140
üzenetére
"A japan motorok futomuve pontosan a te felhasznaloi mintad miatt allithatatlanok. "
Kollégám jut erről eszembe, akinek megnyomkodtam a motorját amiko megjelent először melóban a Ducati 996-tal. Futómű csutkára betekerve, seprűnyél volt az, nem futómű. Japánoknál a csillapítást tényleg nem lehet így elzárni.
-
#84022
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#84013
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#84013
üzenetére
Hát nagyjából igen. Karból csuklóból nem lehet. Persze nyilván nem úgy, hogy tartod magad 100 kilométereken át hátból, combból. Autópályán hasalás a tanktáskán, könyök a combon.A hegyi utakon meg ugye sok a kanyar, és ha kicsit élvezetesebb tempóban mész akkor úgysem ülsz a seggeden a motoron, hanem rakosgatod magad ide oda. Nyilván ehhez olyan útvonalat kerestünk mindig, hogy a motorozás legyen élvezetes, nem pedig hogy pl előbb érjük el az úticélt. Azért gigantikus túrákat nem csináltam én se sportmotorral. Ilyen 2600km körüli volt a rekord 3 nap alatt. Egy nap 900km volt a max amit gsxr-el mentem.
Egy átmotorozott pályanap az euroringen sokkal keményebb szerintem
-
#84012
yodamastah
őstag
CyberPunk666
#84006
yodamastah
őstag
válasz
CyberPunk666
#84006
üzenetére
Volt pár
Viszont en fel tudom hozni, hany 10e kmt turaztam sportmotorral -
#83624
yodamastah
őstag
CyberPunk666
#83620
yodamastah
őstag
válasz
CyberPunk666
#83620
üzenetére
Menj ki palyanapra, es haverkodj ott.
-
#83538
yodamastah
őstag
CyberPunk666
#83536
yodamastah
őstag
válasz
CyberPunk666
#83536
üzenetére
Magas/nehéz.
-
#83533
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#83531
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#83531
üzenetére
Bitter nagyon jó időket mottorozott pályán azután hogy Ágoston tanítgatta őt. Pringen 1:56ig ment le 2012 környékén. Tény nem verte a magyar mezőny legjobbjait, de nem is ez volt a fő erénye. Hanem hogy brutálisan sok kört tudott menni viszonylag gyorsan (endurance), és rossz körülmények közt kiemelkedően gyors volt (pl vizen). A testi adottságai és a techinka ahogy motorozott nem volt ideális a pályaversenyzéshez, de nem mondanám hogy lassú volt.
De amúgy ő is elmondta hogy utcai versyenyeken kanyarban nem mennek 100%on, egyszerűen nem fér bele annyira szar tud lenni a közút a pályához képest. Ráadásul ugyebár pl egy TT superbike menet az 6 kör, és 60km a pálya. 1 óra 45 percet motorozni ilyen tempóban, ilyen környezetben mindenképp más technikát igényel.
Önmagában a bátorság nagyon rövid ideig lenne elég
-
#83459
yodamastah
őstag
Pocee
#83450
yodamastah
őstag
Itt vagyok csak nem nagyon irkálok mert nincs mit
Motorozás lesz előbb utóbb, de most annyi minden más van előttem hogy annyira nem vagyok rápörögve. Valamikor majd elkezdem szeregetni az egyik hétvégén, még nincs használható állapotban. Van még 5-6 pár gumim el kéne koptatni őket idén, de lehet nem fog sikerülni -
#82899
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#82898
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#82898
üzenetére
Érthető pedig. Én bekerültem a hétköznapi embereket javító húsdarálóba. Ott meg exrtém sportnak számít amit mi csinálunk. Javallot ezt abbahagyni a további sérülések elkerülésének érdekében. Az meg hogy én mit akarok az más kérdés
A dokimnak 100% gyógyulás kkb az volt hogy erőltetés és fájdalom nélkül fel tudom emelni a kezem a fejem fölé, meg a hátam mögé. Azt mondta, hogy sok betegének a baleset előtti állapota is sokszor rosszabb annál mint ahol én most vagyok a műtét után 6 hónappal. Az meg hogy én sportolni szeretnék még 30 évig, az annyira már nem érdekli
-
#82894
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#82892
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#82892
üzenetére
Fejidom tartó eltört, plexi eltört, segédváz eltört, bal lábrartó/váltó eltört, idomok sérültek, bukógomba kuka. Ezek körül segédvázam nincs csak.Ezt vagy veszek bontottat, vagy hegesztés. Összességében semmi komoly.
A legnagyobb kár bennem esett, a motorban esett károk semmiség. Egyelőre úgy néz ki megúszom második műtétet, ami az elsőnél sokkal komolyabb beavatkozás lenne, de mindezek mellett a dokim azt javasolta hagyjam abba az edzést és a pályamotorozást
persze ebből nem lesz semmi -
#82890
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#82888
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#82888
üzenetére
Én elkezdem a motort újra építeni, de nemtom mikor lesz kész. Max ha még nincs kész, akkor kigurulok autóval.
-
#82885
yodamastah
őstag
Something_
#82854
yodamastah
őstag
válasz
Something_
#82854
üzenetére
Szóljatok ha lesz fórum kakucs. Bár most még nem tudok motorozni, mivel még darabokban a gixxer A bal kezem se 100%, a kondícióm is a béka segge alatt, de okoskodni meg pofázni kimegyek szívesen
-
#82775
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#82769
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#82769
üzenetére
A gyári méretem 180/55 hátul. Balesetnél 200/55 D211GP volt fent ami gyárilag mintás pályagumi. A szemlén a szakértő a gumikat is megnézte, adatait feljegyezte. Igaz ez a gumi a Dunlop ajánlása szerint használható az 5.5ös felnin, de akkor sem a gyári méret. Nem kötöttek bele és fizettek. Tudom 1 példa még nem statisztika, se nem precedens. Mindenesetre én ezt tapasztaltam eddig.
Mondjuk németországban lehet a dunába lőttek volna ha meglátják a motoromat közúti forgalomban
-
#82531
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#82518
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#82518
üzenetére
...
-
#81406
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#81404
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#81404
üzenetére
Kakucson simán
-
#80305
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#80301
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#80301
üzenetére
B+ döbenetes ez a videó
AHol ilyen 1:25ös emberek közel függőleges motorral fékeznek, ő lapon fékez. Beszarás hogy a hátul milyen lendületet tud tartani. MOndjuk ezt a videót szerintem az tudja igazán értékelni aki beverekedte már magát legalbb 1:20 környékére. -
#79186
yodamastah
őstag
demars
#79182
yodamastah
őstag
válasz
demars
#79182
üzenetére
Kulcscsontot marha nehéz védeni. Az oldal irányú ütés energiája protektoron át is átmegy akulcscsontra, és ha pont rossz ütemben ütődik oda a sisak akkor a 2 erőhatás könnyen eltöri. Nem véletlen hogy ez az egyik leggyakoribb törés.
Vagy veszel légzsákos ruhát, vagy olyan sisakot ami nem ér oda könnyen a kulcscsonhoz. Lehetne azt is hogy a kulcscsont felett erős protektorozás van erre, de az eléggé korlátozza a mozgást. Esetleg még azt lehet hogy óriási váll és mell izmokat fejlesztesz, az tompít amikor megütöd
Az biztos hogy ha visszaülök a motorra, a HQ1-et többet nem veszem fel. (nem érte a földet legutóbb)
-
#79171
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#79169
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#79169
üzenetére
Alapvetően minden nagyobb héjú sisak veszélyes a kulcscsontra. Korábban is hallttam már ezt a HQ1-ről. Nem véletlen hogy a légzsákos ruhákkal drasztikusan lecsökkent a kulcscsontörések száma a motogp-ben. (persze nem lett nulla)
-
#79168
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#79167
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#79167
üzenetére
Hq1-et nem ajánlom, az törte el a kulcscsontom. Pedig jó sisak... Az NXR viszont kulcscsont barát
Most válaszolt valaki, de gsxf-e nem volt soha... 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
De tényleg kva jó. Már amennyire egy JET jó tud lenni...
Gariba javították.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Xiaomi Smart Air Fryer 6.5L Szinte új, garanciás Aki előbb ír érte az viszi!!
- Disney gyerek elefántos falióra
- Mika 6EU Konvektor helyére szerelhető gázkazán (Sosem használt,Digitális,ventillátoros,zárt égéstér)
- Nespresso Delonghi tejhabosítós kávéfőző - Bontatlan, 2 év garancia - Eredeti ára 125e!
- UrbanFlow Inox kihúzható konyhai csaptelep
- Powerbank Anker Prime, 20100mAh, 220W, QC + PD, Fekete A110BH11
- Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! R7 5700 / RTX 2080Ti 11GB / 16GB DDR4 / 1TB SSD!
- Felújított laptopok számlával, garanciával! Ingyen Foxpost/PostaPont!
- 223 - Lenovo LOQ (15IRX10) - Intel Core i5-13450HX, RTX 5060
- 246 - Lenovo LOQ (15IRX10) - Intel Core i7-13650HX, RTX 5060
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest