-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#140860
csongi
veterán
Topiccsendőr
#140858
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#140858
üzenetére
Igen, a 2008tenre 660is minarelli.
De a regi egyhengeres japanok is gorgosek, amikkel talalkoztam. -
#140854
csongi
veterán
Topiccsendőr
#140846
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#140846
üzenetére
Végig csúszó csapágyas.
Így nem csodálom, hogy a leg rotakapásabb a rotax.
Egy nagy görgős csapágy sokat finomítana a rezgésén.
De keresem mi lehet a diferencia oka.
Ebben a felállásban, egy 10W40-es olaj is megfelelne motorozási szokásomhoz.A motor leírásában nem találok eltérést.
Sf vagy Sg mindkettőnél.
Valami belső illesztés, vagy a hűtési rendszer hatékonyabb. Vagy anyag minőségen javíthattak?
Ilyesmire gondolok. -
#140841
csongi
veterán
Topiccsendőr
#140837
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#140837
üzenetére
Csuszo csapagyas.
-
#140836
csongi
veterán
Geo19870322
#140831
csongi
veterán
válasz
Geo19870322
#140831
üzenetére
-
#140835
csongi
veterán
Topiccsendőr
#140830
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#140830
üzenetére
Az en manualoban 5w-40 van. De a regiekben a meleg oldal mind 50es. A F650 rotaxnal is 50 es a meleg oldal. Az mar biztos hogy az 50es lesz. A hideg oldali reszt, meg meglatom.
Csinalok egy kompot-veszteseg merest, bekamerazok. a ket oldalt le kell szednem, szabadonfuto, es kuplung. Szelep hezag allitas tuti kell.
A kopas alapjan valasztok majd. Jo irany lehet?
A manualba leirtakat kritikusan olvasom, kicsit nehez megbizni benne
A blokkhoz van rotax manual.Koszonom!
-
#140828
csongi
veterán
Topiccsendőr
#140827
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#140827
üzenetére
140780 hsz.
Ennyire minden evo a rotax blokkja?
Nem ismerem.
A kivancsiag hajt. -
#140794
csongi
veterán
norbert1998
#140785
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#140785
üzenetére
Akkor digitális szelephézag ellenőrzéssel kezdem.
Unverzális eszköz, az interface mindenhez alkalmas.
-
#140780
csongi
veterán
Topiccsendőr
#140777
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#140777
üzenetére
Ajjaj, lehet akkor ongyulladas lesz belole.
Bar olasz manualba a 75w-90 is javasolt..
Ugy loptam.
Geresics:
Ismered ezt a gumit?
Az eletbe nem fogom kimotorozni,ebben biztos vagyok, csak nagyon hulladekot sem szeretnek. Eu-s szereplok belepos termeke. ahogyan az ára is mutatja. -
#140699
csongi
veterán
Szilágyi84
#140698
csongi
veterán
válasz
Szilágyi84
#140698
üzenetére
Olyan folia kell, ami birja az UV-t.
De le is lehet lakkozni. -
#140697
csongi
veterán
Szilágyi84
#140696
csongi
veterán
válasz
Szilágyi84
#140696
üzenetére
Ha alap nyers festetlen.Pl Lidl. nehezebb eset.
Ha festett akkor picivel konnyebb.
De lehet egyszerubb a dekorfolia. -
csongi
veterán
válasz
Pttypang
#140503
üzenetére
Sztem bármelyik 60Le körüli gép jó lehet.
A karakterisztikájuk más. alacsony fordulton nyomaték, vagy magas fordulaton LE.
A nyomatékos motoroknál kis gáz kar fordulatra érzékenységet meg kell szokni.
Elég statikus a kéztartás, és finom gázadásokkal lehet operálni városba. Hirtelen ébredő terhelés váltás ami idegen tud lenni. kis gázra emel, és billent. Ezek ilyenek, megszokás kérdése.
Sor2 sor4 engedékenyebb.
Kezdő motornak de hosszú távon is jók. Állapot kérdése. Az árak nem minden esetben tükrözik az állapotot.
xj600 er5 cb500. nt650V. GS500.Mehetsz feljebb is 90Le környékén, FZ600, vagy Hornet, Bandit.
Nem fognak bántani. De a kisebb teljesítmény is elegendő, akkor felesleges beruházás.
Nem mindenki növi ki, és nem mindenkinek ugyan az a motorozási élmény.Ezekből léteznek burkolt és naked kialakítások is.
Próba és eldöntöd.
Hanyatt esni bármelyikkel, igen csak abnormális dolgot kell csinálni hozzá. -
csongi
veterán
válasz
bardi
#140269
üzenetére
Persu valaszolt.
Van egy topik itt a ph-n. Jobban benne vannak a 2T eszkozokben, mint en. En is onnan csipegettem infokat.
Amit en tudok, hogy egy jo kinai es jol hangolt cucc is elmegy 10-12K km.
Ennel tobet mehet a japan, de aranytalanul emelkedik az ara a megteheto km-hez kepest.Szoval lehet dupla km-t fut, de 3x aron.
Kinai es kinai kozott is difi. A derbi egy elfogadhato kozeput, tudomasom szerint.
A kategoriahoz kepest itt koltseges az egesz. De a mai vilagban mi nem az?
Sztem jo kezdo, es szorakoztato jarmuvek. Persze esszel, mert ezen is ervenyesek a fizika szabalyai. -
csongi
veterán
válasz
Imilenni
#140233
üzenetére
Ejha!
Ritkan olvasni ertelmes megkozelitest.Idehaza ilyenrol nem tudok. Pedig nagyobb szukseg van ra, csak meg nem tudatosult.
Nehez ugy lesz.
De sztem motoros suliba ezt megoldjak.
Valtos 50 vagy 125 rutinpalyan tuti eltolt veled egy-ket orat egy "oktato" de ennek lesz koltsege.De vehetsz magadnak 50 es motort, arra jo a B jogsi.
Vagy veszel egy kis benzines motort a biciklire.
Elso valtozas, hogy a meghajtast a csukloddal szabalyzod, es nem izomerovel..
Ennek a valtozasnak a mivolta okozza a balesetek jelentos reszet.
.
Par szaz km alatt sok rutint lehet osszeszedni elindulas megallas kanyarodas helyzetfelmeres teren.Nalunk is volt nulla kezdo nagymotorra.
50 esel kezdtek harom alkalomig csak nyolcasokat csinaltak, otthon meg plusz orakat vettek.
Gyujtottek a rutint. Senki nem tudta nekik elmagyarazni mit hogy. Autodidakta modon oldottak meg.
Kezd 50 el sztem.
Ha veszel egy normalis supemoto valamit, siman lepnek 80 at. Alapokat itt kell ossze szedni. -
#140126
csongi
veterán
Harcipocok84
#140124
csongi
veterán
válasz
Harcipocok84
#140124
üzenetére
Attol fugg, milyen iranyjelzot teszel fel. A komolyabbaknal nem kell mokolni, csak cserelni.
Ha olcsosag akkor lehet ellenallast kotni, relet cserelni, stb. -
#140125
csongi
veterán
-Mosquito-
#140121
csongi
veterán
válasz
-Mosquito-
#140121
üzenetére
Miert olyan fontos egy 300 as terep motornal egy szint mero?
A telitank elvisz 300km felett. Ekkora etapokat nem ilyen motorral mennek.
Amiota olyan motom van, amin nincs visszajezes nem is erzem a hianyat..
Igaz, egy fontos feltetele van. Az uzemanyag csap helyes hasznalata..
De gyorsan megtanitja a lovast -
-
csongi
veterán
-
csongi
veterán
-
#139869
csongi
veterán
Topiccsendőr
#139862
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#139862
üzenetére
Kell ehez alaktresz ismeret, es tudas is.
. Emsztheto koltsegek.
Eleg nagy a fara van. -
#139859
csongi
veterán
Topiccsendőr
#139840
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#139840
üzenetére
A futómű sztem ezen több ezer juró.
140 lóhoz a gyári futómű elég kaka nem?
Egy LE/futómű csomag mennyi lehet pluszba? 5-7ezer ?
Az egyedi kinézet, építés komoly érték, és ha azt is hozzá teszem, saccolva egy ilyen motor 13-15ezer juró.
Vagy nem jól látom? -
#139780
csongi
veterán
Topiccsendőr
#139773
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#139773
üzenetére
Valószínűleg a szebben jár azt jelenti a laikusoknal, hogy csendesebb.
"A friss olajnak a viszkozitasa mas, mint ami kijon a motorbol, de egy melegebb napon tudsz olyan kornyezetben motorozni, vagy nem melegebb napon, ha jobban kiforgatod, ahol az uj olaj is ugyanolyan folyos lesz, ezaltal mondjuk hangosabb a blokk. Ezt mondjuk senki nem szokta eszrevenni, csak hogy milyen szepen jar a motor."
Nem, ezt már szokták..
Igen elegendő hozzá egy jó meleg nyári nap.
Csattogos, csontosabb lesz sztem is.
Amit írtam, a friss olajnal is ideig óráig lesz érezhető a digi. Utana még nem is lesz mihez viszonyítani.
Az általam cserélt olajok friss állapotú egymáshoz viszonyítottak. Nem mondtam, hogy rosszak.
Csupán érezhető az eltérés.
Motort nem gyógyította meg egyik sem..*Az olaj faradassal a viszkozitas csuszik el.
Most hogy koszos... oke, a kosszal mi lesz hangosabb, azt el tudnad mondani?"
Nem értem. Nem állítottam, hogy a kosztol zajosabb lesz. Azt mondtam, hogy koszos lesz az olaj. Ezt vizuálisan érzékeljük a cserenel. EnnyiAz emberi érzékeles szubjektív. Lesz aki azt nem hiszi el amit te tapasztalsz.
Az, hogy ki milyen olajat használ nem tudom..
De azonos minősítésű olajoknal eltér az adalekolas.2021. DL 1050. Ahogy tesóm hatja, a ciklus végére a váltó karcos, csontos lesz. Ha nem nézi a km szamlalot, akkor is tudja olajcsere idő van.
Friss olajjal megszűnnek a tünetek, ciklus utolso negyedben megint jelentkezik.Mivel az olaj képességei változnak, igy annak hatásait érzékelik. Ha nem változna az olaj semmit, akkor nem kellene cserélni sem.
.Tökmindegy. A lényeg, van aki érzékel változást, van aki nem.
Sztem ebben semmi kivetnivaló nincs. Az olaj nem statikus.
Azt sem lehet kijelenti, hogy nem érezhető változás, és azt sem, hogy igen
Ott annál a motornal, olajnal, embernel dől el -
#139769
csongi
veterán
Topiccsendőr
#139768
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#139768
üzenetére
Sztem is érezhető a friss olajjal a difi.
Van, hogy hallható is. Ezt én, leginkább a benne lévő olaj allapotnak tudom be. A friss olajnak a tulajdonságai, képességei maximálisak.
A csere periódus végére ért olaj már nem tudja ugyan azt a szintet.Az olaj csere után, egy ideig érezhető.
Azért az olaj sem egy statikus eleme a motornak.
Sőt a legnagyobb gondja a faradas, koszolodas.
Tehát tönkre megy. Mi ezeket az eltéréseket érzékeljük az új és használt olajjal működő motor között. Meg a régi fekete és büdös.
A többi a laborosok tudományaA legdurvább a peugeot manuális váltó olajcseren érződött. Olyan lett, mintha minden csuklo pont és a bovdenek szorulnának. Kb 700km és elkezdett lagyulni, és 1500 km környékén, olyan lett mint előtte Két olajcseren vagyok túl.
Merci automata váltó olaj .Olajcsere után egy másik autó érzetet adta.
Ugyanazon motorban több olajat cseréltem, és az olajok nem futottak 500Km-t.
Tudom, környezet szennyes , és valóban az.
De kimerem jelenteni vannak eltérések a valto erzetben, és a motorból hallható zajokban.3800+
Sztem semmi extra, hamarosan megváltozik.
Sztem normális a tapasztalt jelenség. -
csongi
veterán
válasz
dzsampi
#139741
üzenetére
Nagyon sok nyugati orszagban igy taroljak, olaszoknal meg foleg.
Igen, a ponya sokat er, es sokat ved. Ha hosszabb idore teszed le, alaposan takard le. Ne legyen vizgyujto sehol, es ne a motorra follyon vagy aljon meg rajta a viz.
Fekek lanc..stb.
Par honap es rozsdasodas, es oxidalodik minden hatvanyozottan.
Szeles ido utan ellenorzes.
A tobbit az utca forgalma eldonti. Vagy lesz serules vagy nem.
A feldolestol kezdve a beletolatason at, a rongalasig barmi lehet.Ilyen tarolasi mod mellett el kell fogadni a magas amortizacios kockazatot.
-
#139723
csongi
veterán
Topiccsendőr
#139722
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#139722
üzenetére
Nah várj ! fogd meg a söröm
-
#139721
csongi
veterán
Topiccsendőr
#139720
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#139720
üzenetére
Köszi!
Úgy tudom azóta szigorúbb lett, és ezért kénytelenek a vezérlésbe is fojtani.
De majd olvasgatok még, hátha megint megtalálom azt a cikket is. -
csongi
veterán
válasz
eron009
#139718
üzenetére
Itthon nem tudom mennyi.
De egy új műszaki sztem tut lenne. Ehhez új forgalmi és stb. Saccolok, egy 50 ezres tétel.
Érdekes, mert az A2be illeszkedők ritkábbak, és a kereslet miatt magasabb áron mennek, legalábbis itthon.persuader: Ez évjárat függő is nem?
Egyszer életbe lépett egy szigorúbb is. És nem elég szoftveresen. A blokk megbontása és fő alkatrész csere nélkül a korlátozás nem feloldható. Vezérlést kellene cserélni. -
#139715
csongi
veterán
Topiccsendőr
#139710
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#139710
üzenetére
Igen. De sztem gyárilag fojtottakról érdeklődhet. A feloldás a lényeg, ha jól értem.
Amit határolóval fojtottak, az gondolom utólagos.
Kicsit nem is értem. Egyszerűbb korlátozás nélkülit venni, azok olcsóbbak mint a korlátozott társai.
-
-
#139695
csongi
veterán
Topiccsendőr
#139694
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#139694
üzenetére
Ertem. Csak ettol fuggetlenul kerdezem.
.
Nagy az energia suruseg, vele egyutt no veszely is.
Roller is kigyulladt allo helyben, telefon tipusokat sem engedtek repulogepekre. -
#139693
csongi
veterán
Topiccsendőr
#139692
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#139692
üzenetére
Majd az lesz, hogy csak rajtracson lehet betenni az akksit a ketperces jelzes utan.
. Aztan futhat mindenki.Vagy tuzolto rendszer lesz a rajtracson az aszfaltba telepitve.
Egyebkent mikor akarjak a belso egesu motorokat kivezetni a mocikbol?
Brutal akksikat kell csinalni, mert egy komolyabb utkozesnel gyorsan detonalhat, vagy nem?
-
csongi
veterán
válasz
Steven
#139684
üzenetére
Sztem a statisztika a negatív
A videóban szemléltetnek. A valóságban egy ilyen kanyarba még gyorsabban mennének bele, mert úgy is ott van a mentő rendszer gondolatával.
Egy bizonyos biztonsági rendszer felett már maga a rendszer jelenti a veszélyt.
Mindaddig így lesz, amíg ember irányít és döntést hozhat.
Egyre zöldfülűbbek mernek egyre gyorsabban menni. Bármely jármű kategóriára igaz.
Meg kell nézni az autós világban mi zajlik, és ezek fognak motorra ülni, majd a hamis tudás és biztonságérzettel nekivágni az utaknak.
Nah ez meg statisztika. Ű
A jelenlegi biztonságtechnikai rendszer valós értékét 5-10 év múlva mutatja meg a statisztika.
Lehet kevesebb lesz a bukás, de a halálos kimenetelű meg jóval több.
Emberi döntések kijavításának is megvannak a határai. Legyen ez a természetes szelekció?
Itt már visszafújta az útra?
Akinek helyén van az agya, azoknak jól fog jönni, ha érdemben működik.
-
-
csongi
veterán
Ezek erzelmek.
.
Azert meg mindig kozuton vagyunk.
Az embereknek mas a fontos. Es tokeletes nem letezik.
A motor verseny vilagabol jol kirajzolodik.VB versenyzok egy csapat valtas utan eltunnek a mezonyben. Es nem ugralnak minden nap masik fajta motorra.
Nem fog hetfon egy kioroegedett R1 vezetni aztan meg 300 kilos dogot.
Es meg nekik is vannak gondjaik.
A felelemek kozott is vannak diferenciak. Van benne kontrol is.
Nekem az a furcsa, hogy ha valaki beszel egy motorrol, akkor az erzest tapasztalast tenykent kozli. Pedig csak a sajat tenyeit mondja. De az minden felett van..
Ha tenyszeru akkor sem ugyan ugy elik elik meg..
Ha ez nem lenne akkor nem lenne ennyi fajta motor. -
#139617
csongi
veterán
Topiccsendőr
#139614
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#139614
üzenetére
Athena.
Eleg sok tipushoz gyart.Kishazankba, mas gazdasagi emelkedes.
Muszaki oldalon is mehvannak a szintek.
"Ertem en, hogy olcso, meg beindul a motor vele, de fullad nagygazra. El lehet vele motorozni ugy is, kicsit szegenyebb a keverek, kevesebbet eszik legalabb nem? Ha mar ruppotlan az ember."
Es a legtobb esetben ez boven elegendo.Azt latom, hogy o a kisebb penztarcaval rendelkezoket szolgalja ki. Igy szerel, alcsonyan tartva a koltseget. Ilyen.
Van nala roaazabb, es sokkal jobb.
Egy Afrikai Indiai muhely felszereltsege kb 1% sem eri el az ovenek.Nekem a vilagmegmondo modja, a vilag kozepe latasmodja amitol rosszul vagyok.
Ha valaki nala alacsonyabb szinten szerel az hulye kokler, aki nala magasabb szinten van, az meg lehuzza motorost.A tusko stilusa meg kegyetlen. Oszintenek vallja magat, a megszokott sarok szavakkal, jelzokkel.Nem tudom milyen lehet a garancias hozza allasa.
pepucs:
Megint magat hazzutolja meg.
Csak a gyarit szabad megvenni, mert minden mas szar. Szamtalanszor elmomdta. Most meg uber rendes, mert utangyartottat olcson beszerez, es beteszi.
Inkabb ne is beszelne ezekrol. Hallatszik a csusztatas, nagy lobbal belekezd, aztan mar zakatol az agya, hogy mit is mondjon.
Minden videojaban resz igazsag van, amit o teljes igazsagnak allit be. -
csongi
veterán
válasz
3800+
#139589
üzenetére
Mindegy. felesleges a 40-es olaj. Ha olcsóbb tedd azt.
Autóknál a nyanvadt turbó melegíti túl az olajat.
És abnormális olajcsere periódusokat képesek bevállalni, csak hogy meglegyen az euro norma. Garanciális évet, km kibírják az előírt periódusokkal, de érdemben többet nem is kell.
A plusz 10W a meleg oldalon nem lesz hálátlan a nyári trotty kánikulában.
Itt burkolt motor tér van, klímával sok szarral. Egy tengerparti 40 fokos szeles levegő nem ugyan az mint az alföldi állott aszfalt olvasztós meleg. Ezzel nem ártanak.
Persze feleslegesen nem kell túltolni a verseny szintig. -
csongi
veterán
válasz
#14787072
#139509
üzenetére
Nem tudom mennyi a kp. 4-5 k juro nem nagy ugy.
De erre jo pl a revolut, ha az ido fontos. Egy kis kezelelesi koltseg van, de gyors.
Kereskedonel veszel, a szamla adasveteli kell a honositashoz.
Vagy marad a varakozas.
Ha elfogadja a banki igazolast a fedezetre, es az utalasrol, akkor oda is adhatja.
Tulajdonkepen a penz megvan a banki ido ami kesedelmet okoz.
Megfelelo adasvetelivel sztem ez is megoldhato. -
csongi
veterán
válasz
csoki46
#139495
üzenetére
Azert azt az 500 at nem zarnam ki.
Csinalj ules probat, ha nem jo a motor merete, akkor a suly nem fog kompenzalni. Terepen fontos, hogy nyeregbol kialva jo helyen legyen a sulypont a terd.
Olyan mint a lovaglas. Gyorsan leleptet magarol rossz helyzetben.
Szoval ulj a nyerege, aztan dontsd el melyik a te mereted.
Illetve a 250 is fordulaton el, ott az egyhengeresseg feelingje nem lesz meg.
500 bloknal mar dupla minden, megvan a rotakapa feeeling, van nyomatek. Igaz a suly megno. Deha az a motor meret a jo, akkor boldogulsz vele.
A turelem elso lepese a proba.
Amiben tudok segiteni Szegedrol, XTZ, pegasora ra tusz ulni.. -
csongi
veterán
válasz
csoki46
#139487
üzenetére
Az er6 nakedbike.
Ne az elsőt vedd meg, hanem amelyiknek az állapota is megfelelő. 48 Kw xtz nincs. Elirta.
Ebbe a kategóriába vannak itt a forumba nagy rutinnal rendelkezők.
Pegaso, F650 alkatreszek vannak szép számmal. Karbis nyugosebb lehet.
Az áruk kb tükrözi a sorrendet. Pegaso, BMW xtz.
Típus hibákat jard körbe. pegaosorol van jó magyar youteb video.
Injektoros is elerheto ebbe az arba.
BMW masszivabb kicsit. A blokk majdnem ugyannaz Miutan atvettek a rotaxtol, belso modositasok lettek.
Tenere sajat blokkos, 2008 tol minarelli, de az mar 2 milla felett.
A DRZ ehez tulzas, uzemoras motor, koltseges, gaz egy vadallat a kategoriaba.
Karbisok kb 1-1.5 literrel tobbet esznek.
De ha el tudod engedni a kezdo 4-500 ezret mint tanulo penzt, akkor sztem egy olcsobal is kezdhetsz, azt viszont ne sajnald, ha dol, hajlik, torik ha leamortizalodik nullara.
Neked ne legyen bajod..
Alfold melyik reszen motoroznal? -
#139462
csongi
veterán
Topiccsendőr
#139461
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#139461
üzenetére
Nem mindennek írják be itthon.
Kb 2000 évjárat alatt nem foglalkoznak vele, nem írnak be semmit, az eddigi tapasztalatom alapján. Az Injektorost talán besorolják.
Lehet ez az ok, amiért ilyen formában tálalják a korlátozást. Vagy kitudja? -
-
#139403
csongi
veterán
norbert1998
#139401
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#139401
üzenetére
Nilon zacskó
Nekem megoldotta, el voltam benne 2 napig, igaz hosszabb pihenőknel kellett egy kis szellőztetés.
A nem beazos csizmanal meg belefo a lába az embernek.
Kb1-1 az állás. -
-
csongi
veterán
válasz
Micsurin
#139256
üzenetére
Teljesen igaza van Apukának!
Azért ha lenne egy elvárt komplex minimum, sokat segíthetne az iránymutatásban. Aztán, ha valamelyik gyártó körbe hajpol egy terméket, legyen az ő és a vásárló közös dolga, és majd leboxoljak ha valami érdek ellentét áll fel.
Pl nekem elegendő az ece minősítés. Hiába szigorúbb a sharp, a fejem nem bírja ki, szetfolyik a koponyámba az agyam.Pl F104 vadászgép egyik kimagasló teljesítménye volt,hogy a majomfogot kibírta a futómű, annyira erős volt. Csak sajnos a pilóták nem bírták a rájuk nehezedő erőt és a borualskor elszabaduló végtagjaikat nem tudták kontrollálni és sérültek, pedig a székbe ültek becsatolva.
A barátom, 120- al sajtolta át a villanyoszlop és a kerítés között az autót. Külső elemek leszakadtak, a kasztni elcsavarodott. Megúszta karcolásokkal. Elaludt motoron, egy csomo alkalommal elesett, eldőlt.Bele esett a patakba
alig bírtuk kiszedni a motort. Kabát, kesztyű, sisak. Ennyi.
Szerencse hatalmas faktor, de a rizikó faktort csökkenteni,amennyire csak lehet.Most taknyoltam el a kapu elott. Lesz 2-3 hét lábadozás.
.Lehetne rosszabb is
.Sajnos a dobozok ilyenek. A nagyobb szelvedelemmel rendelkező motoroknal benne van. A BMW sem véletlen fejlesztette ki a lotyogos doboz rögzítését. Az NT hátsó dobozzal érezhetően tudott mozogni, széliránytol sebességtol függőben. A turbolens levegő szemét cucc.
-
#139257
csongi
veterán
vihartigris
#139254
csongi
veterán
válasz
vihartigris
#139254
üzenetére
Nekem ez sem sok.Kicsi, meg kozepes...
Az is agyatlansag, hogy 25km...stb.
Ha minden modell meretszerint kulon kapna egy minositest, akkor lehetne erdemben elore lepni. Az osszeallitast ha valtoztatja akkor ujra teszt.
Egy XS meretben kevesebb a kevesbe strapabiro felulet, mint egy XXXL meretben. Mas a terheles egy 120Kg embernel, mint egy 40 kilosnal....stb.
Ilyen nem lesz, mert senki nem vallaja be ezt a meghatarozhatatlant.A sisaknal is a jog miatt kell az idohatarozo.
Az igazolhato, pedig a hasznalati ido a mervado.Addig marad a maszlag, meg az idologia, a markas draga cucc a jo, aztan lehet meg nem.
. -
csongi
veterán
válasz
Pttypang
#139233
üzenetére
Ebbe nem látok logikát én.
Drágán adni a márkanevet. Aki ilyen kabátot használóknak tessék figyelni az eséséi sebességre
Hát persze, ez teljesen ésszerű. Ez egy jogi kibújó, amit kihasználnak, hogy növeljék a profitot.
A kérdés felmerül bennem, akkor a kínai biztos szar? Mert veszek egy neves márkát, lelki nyugalomba és kiderül az első esésénél leszakad és égési sérülésem lesz.
Pfff, elég szánalmas. -
#139231
csongi
veterán
Topiccsendőr
#139229
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#139229
üzenetére
Ebéd előtt baxtam magam az aszfaltra,kb 20-al. " Teljes védelembe."
Kötött sapka, Eső dzseki, Lidl munkavédelmi nadrág, Kesztyű meg a polcon.
A nadrág térde kiszakad, a kabát vállal koszos lett, pedig telibe ra estem, meg a kezem sem tudtam letenni. kicsit csúsztam, a motor többet.
Ha protektor van bent, akkor most nem szenvedek. De tényleg mi a tököm az a 25Km minősítés? Bicikli, rollerre vannak? -
csongi
veterán
Sajnos 10k km kevés összehasonlítási alapnak. Minimum 50-60k jelen esetünkben.
10k km 5 hónap alatt megvan. Minden második évben gumicsere. Főleg a technikás egyenesekben kockára kopottat. És Deb-Nyhaza között nem sok dontogetos kanyar van.
Nem mindegy a start sem, használt jármű mellé új jármű...stb.
Autóknál sokkal szélesebb a választék alkatrészekből a szereloig. -
csongi
veterán
válasz
oliwire
#139140
üzenetére
Ez egy örök dilemma. Vagy keveset eszik, vagy megy
Ha a közlekedésben eltöltött idő, vagy km a munkába járás a jelentős mennyisége, akkor nehéz lesz. Kényelmes legyen, legyen erő, egyén keveset. De a fogyasztás csak egy részlet az üzemeltetési költségbe.
De egy motornak itt nincs érdemi előnye. Saját számolás kb 10 évvel ezelőtt.500 robogó, saját javítással, akkor volt 33-37 Ft/ km az üzemeltetés. Ez egy 300 akármivel jelenleg is megállja a helyét.
1.3 nem megy, eszik 4 litert. Az erősebb járműhöz képest lenne idő veszteség, de pénzben jelentős spórolás. Itt ugye nem csak uzemanyagrol szól a dolog. Hóval valamit valamiért.
Jártam hasonló cipőben, napi 200Km munka járat.#139143. Ezért nem motoroznek
. Az éves használhatóság oltárán nem áldoznak fel a klímát, a fűtést, az időjárás védelmet.
A motoros ruhazattal való kinlodast meg végképp nem.
amit illik ilyen szintű használat mellett 2 évente cserélni, egy olcsóbb közepes terméknél. A drágább még sosem terül meg, csak ha védelmez, de azt meg sosem kelljen kihasználni.Motoros munkába járás, kb a fele távolsággal ésszerűbb. 5-10 km között már egy e-bike is eletkepesebb lehet.
-
#139110
csongi
veterán
Topiccsendőr
#139109
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#139109
üzenetére
Azért nem hermetikusan záródó egy motor.
A benzin szagosító meg gondolom nem véletlen olyan büdös. Egy kevés párolgás is érezhető tud lenni. Egy olajcserénél meg elég közel kerül az ember feje a motoregységhez.
De ez a szivárgó benzin mennyiségen is múlik.Vagy tévedek? -
#139108
csongi
veterán
Topiccsendőr
#139105
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#139105
üzenetére
A km sztem nem kizáró ok. Igaz egy csepegő injektor fejnél a környezet is benzinszagos lesz.
Félre szagolt az apukája.
Nekem is volt ilyen anomáliám. Bele éreztem olyat ami nem volt.
Egyhengeres lévén gyorsan megvolt a teszt. Aztán nem szagolgattam. -
#138995
csongi
veterán
norbert1998
#138994
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#138994
üzenetére
Füstölt a hátsó fék? Nah ott a tárcsát is érdemes lesz alaposan lemérni.
-
-
#138768
csongi
veterán
Topiccsendőr
#138767
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#138767
üzenetére
wAzert lehet talalni, csak sok ido. :).
Igazolt 14000Km. :). Nem surun elofordulo darab.
Persze a karburator mindig problema, es eleg nyugos.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- A NetEase kiszállhat a Gang of Dragon mögül
- Anime filmek és sorozatok
- Milyen NAS-t vegyek?
- Kész rémálom lesz Linuxot használni jövőre az USA egyes államaiban
- Autós topik
- Crimson Desert - Íme a végleges gépigény
- BestBuy topik
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- E-roller topik
- További aktív témák...
- Apple iPhone 13 Pro Max 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- HP ZBook Studio G8 i7 32GB RAM 1TB SSD RTX A3000/Garancia
- Transcend 128GB M.2 SSD // Számla // Garancia //
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 7600X 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- Samsung Galaxy A52s 5G / 6/128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest