-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#77123
Topiccsendőr
addikt
Bogyó bá'
#77113
Topiccsendőr
addikt
válasz
Bogyó bá'
#77113
üzenetére
Probald ki, de a lancoknal is leginkabb arsavok vannak, nem markak. Azaz reginabol a draga sokaig fogja birni es did bol az olcso nem.
Pl nekem most olcso did em van, es az elso 1500 km en vagy 4x huztam utana, botrany. Viszont a 20 ezer forintos versenylanc mindketto markabol kifogastalan volt amikor probaltam. -
#77095
Topiccsendőr
addikt
zgospel
#77086
Topiccsendőr
addikt
válasz
zgospel
#77086
üzenetére
Svajcban max slip ont tudsz rarakni, db killerrel, egyebkent ha faluban laksz a rendorok valszeg nem basztatnak, alig van arra, de muszakin tuti bukta.
Nemetorszagban lelonek erte. Legalabbis amerre en elek. Nem egy igazoltatast lattam, amikor a rendor fotot keszitett minden nem gyari alkatreszrol, meg egy utangyartott kuplung es fekkarrol is, (kinabol rendelt allithato) es ha nincs abe papirod rola, leszerelteti veled. -
#77082
Topiccsendőr
addikt
V.Stryker
#77080
-
#77073
Topiccsendőr
addikt
Geresics
#77068
Topiccsendőr
addikt
válasz
Geresics
#77068
üzenetére
Az olaszoknal altalaban irhato az ecujuk, es az rsv nel egy masik szoftvert raknak az akraval egyutt ra, illetve a regebbi rsv nel masik epromot vasarolhattal a kipuhoz, de az 1999-2003.
Bovebb infoert fordulj bizalommal a legkozelebbi aprilia kereskedeshez
a pegasohoz nem ertek. -
#77070
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
[link]
Itt mikronban adja meg az iso teszt a szurest...
A grafikonok is erdekesek. -
#77063
Topiccsendőr
addikt
Geresics
#77058
Topiccsendőr
addikt
válasz
Geresics
#77058
üzenetére
A fantom hibakereseseket egyszeruen nem lehet kiszamlazni. Ez is csak neha jelentkezik. Ha korrektek akarunk lenni 50 e forintot ki lehetne szamlazni csak hogy reprodukaljak a hibat. Ezt az idot senki nem hajlando kifizetni. Igy az ilyen ritkan elofordulo, egyaltalan hibanak alig nevezheto dolgokat nem rentabilis javitattni sem.
Lehet alapjarat allitas, lehet hogy vmi ki van kopva a fojtoszelepnel, lehet sima gyertya, millio dolog, amire nem erdemes addig locsolni a penzt, amig nem lesz komolyabb, allandoan jelentkezo baj. -
#77054
Topiccsendőr
addikt
V.Stryker
#77049
Topiccsendőr
addikt
válasz
V.Stryker
#77049
üzenetére
Rendszerrol mindig is beszelhetunk, mindegy, hogy karbis vagy barmilyen. A kipufogo hossza, a szivo es kipufogo resz hossza es ateresztokepessege, a szeleposszenyitas merteke mind befolyasoljak a gazcseret.
Nagyon orulok viszont amit osszeszedtel a k&n rol. Vegre ertekes infok. Az iras alapjan meggyozo. Igazabol a papirszurokon kivul mas nem mukodik mas elven. A szivacsszurok pl ugyanigy mukodnek.
-
#77051
Topiccsendőr
addikt
Kolondrum
#77050
Topiccsendőr
addikt
válasz
Kolondrum
#77050
üzenetére
Tehat erzesed szerint jobban indul.
Szerintem egesz egyszeruen odakepzelted. nagyon sok motorral mentem, es en eddig kipofogo csere utan vagy nem eszleltem valtozast, vagy teljesen elrontott gazreakciot erzekeltem, amit egyebkent a motortulajok egyaltalan nem is vettek eszre. -
#77044
Topiccsendőr
addikt
imibogyo
#77041
Topiccsendőr
addikt
válasz
imibogyo
#77041
üzenetére
Nem szimpla hulyeseg. Az emberek egy teljesen elkurt nyomatekgorbere azt hiszik, hogy jobban megy. Pl a nyomatekgorbet elkurjuk egy nagyobb ateresztokepessegu kipufogonkkal, azaz also fordulaton van egy nagy arok a nyomatekgorbeben, es utana egy csucs, azt erosnek erzi az ember, mig egy teljesen lapos nyomatekgorbet gyengebbnek erezni.
Erre szoktam azt mondani, hogy merni kell mindent.
Azt nem erzik meg, ha csuklik a motor. Majd egy ilyet megis hogy erezne barki? -
#77039
Topiccsendőr
addikt
V.Stryker
#77037
Topiccsendőr
addikt
válasz
V.Stryker
#77037
üzenetére
Ahhoz, hogy tobb levegot tudjon atengedni, kevesebbet kell szurnie. Elmeletileg a hengerfalon fogjuk megatni, hogy mennyit sporoltal a gyari szuron
Amugy semmilyen szam nincs sehova irva, legalabb vmi kulonbseg, ateresztokepessegben, illetve hogy hany mikronig szur. Sehol egy darab szam. Nem tudjuk milyen intervallumkban kell tisztitani. Rentabilitasa igy is kerdeses.
Homalykodas az egesz. -
#77021
Topiccsendőr
addikt
Kolondrum
#77020
Topiccsendőr
addikt
válasz
Kolondrum
#77020
üzenetére
Nem. Tippelem, hogy az er 6 ban masodlagos fojtoszelep van, mert a suzuki es a kawasaki nagyon hasonlo. Szereltem er6 ot, de mar nem emlekszem.
A masodlagos fojtoszelepet szoktak kivenni, es padoztatni, injektorvezerlot venni, de egy a bol b be motornal ez teljesen felesleges.
Te nem tudod atallitani egy csavarhuzoval, azt egy szervomotor nyitogatja, azert, hogy minden a legjobban mukodjon. Ha hozzanyulsz rontasz mindenen, nem javitasz. Hogyan is tudnal hazilag barmin javitani? Ott az ecut kene atirni hogy mashogy mozgassa.
Ha arra gondolsz, hogy egy hatarolo csavarral egyfolytaban nyitva lehet hagyni a masodlagos fojtoszelepet, akkor ez egy jo nagy paraszt megoldas. Es ertelmetlen.
Kb mintha a cv karburatorban a tolozar rugojat basztatnad, vagy a tolozarat nyitogatnad. olyankor fullad le egy motor. -
#77019
Topiccsendőr
addikt
Kolondrum
#77018
Topiccsendőr
addikt
válasz
Kolondrum
#77018
üzenetére
A "levegot" szabalyozza, nem a benzint. De ez igy nem igaz, mert a motor feltolteset szabalyozza, azzal, hogy fojtja a feltoltest. A neve fojtoszelep. A benzin mennyisegeert a befecskendezo szelep a felelos, azaz injektor.
Egy csavarral nem tudod semminek az utjat allni, csak karburatornal lehet csavarral kevereket allitani. -
#77017
Topiccsendőr
addikt
Kolondrum
#77013
Topiccsendőr
addikt
válasz
Kolondrum
#77013
üzenetére
Mar megint szivatorol beszelunk, de injektoros motorban ilyen nevu alkatresz nincs. Nehany tipusnal van masodlagos fojtoszelep, amit az ecu mozgat, illetve korai injektoros suzukin is van szivato kar, ami annyit csinal, hogy megemeli a fordulatot, mert jobban kinyitod "kezzel" a fojtoszelepet. Kb mintha huznal a gazkaron inditasnal.
Itt csupan annyi tortenik, hogy tobb benzint fecskendez be olyan fojtoszelep allasnal, ami neki jo.
Inditasnal ellenoriz, teha kinyitja becsukja, a fojtoszelepet. -
#77012
Topiccsendőr
addikt
Kolondrum
#77006
Topiccsendőr
addikt
válasz
Kolondrum
#77006
üzenetére
Injektorosnal ez semmit nem jelent. Annak poc roffnek kell lennie. Az hogy beindul azonnal fel eves allas utan, az nem csoda, hanem alap, hogy igy mukodjon.
Termeszetesen ha az utcan lenne tartva, annak is rozsdasodna a tankja, es eleg hamar kijonne ha az akku mar egy kicsit is rossz.
Es karburatoros motorral nem erdemes osszehasonlitani, mert az teljesen mas. Ott ha nem ertesz hozza, bizonyos tipusoknal be sem tudod inditani, hiaba jo minden. -
#77003
Topiccsendőr
addikt
runner 125
#76999
Topiccsendőr
addikt
válasz
runner 125
#76999
üzenetére
kosz nem, itt a 100 000 es teszt
az jutott meg eszembe, hogy baszki milyen konnyen megtalalja az ember az infot, ha abba a kis savba beirja a hulye nagy betuk alatt, dobbenet, es csak egy klikkelersre van a p!naktol. ez a 21. szazad informacios sztradaja
-
#76998
Topiccsendőr
addikt
Something_
#76997
Topiccsendőr
addikt
válasz
Something_
#76997
üzenetére
jeeezusom, mit vettel?
-
#76990
Topiccsendőr
addikt
Horvi
#76985
-
#76971
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
a kis torpe megnyerte a paris dakart. igazabol az szamit, mennyire akarsz motorozni.
-
#76968
Topiccsendőr
addikt
zsolti_20
#76966
Topiccsendőr
addikt
válasz
zsolti_20
#76966
üzenetére
a segedmotoros kerdesre senki nem tud innen valaszolni. attol, hogy meg haromszor megkerdezed, nem fog valtozni a helyzet. ha beverted a fejed, es azert, akkor en kerek elnezest.
esetleg beirhatod peldaul az angliai magyarok fb csoportra, ahol valasznak jon harom komment, hogy nem tudnak angolul, de ha van munka 3000 fonteret havonta, akkor erdekli oket.
en nem is forumokat szoktam ilyenkor kerdezni, hanem az illetekes hivatalt. gondolom az angol megy, minek akarod magad felrevezettetni mindenaron? oket kell kerdezni. kielegito valaszt fogsz toluk kapni. nagyon nagy elonye a fejlett iparral rendelkezo orszagoknak, hogy az emberek ott nem felnek a billentyuzettol, es ugy hallottam, hogy akar az elektronikus postat is olvassak, sot valaszolnak ra.en megragadom az alkalmat, es helyetted megkoszonom geresics kolleganak a guglizasat, amit igazabol te is meg tudtal volna csinalni, ahelyett hogy egyfolytaban kerdezel olyan temakban, amit ki lehet guglizni.
-
#76959
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
olyan szep enduros ido van, ki kene menni ratrat gumival a varosba
-
#76947
Topiccsendőr
addikt
Gaboman
#76783
Topiccsendőr
addikt
válasz
Gaboman
#76783
üzenetére
mostanra szedtem ossze az adatokat.
tehat a ktm freeride e sx egyfolytaban, 0 rpm tol rendelkezik hatso kereken megkozelitoleg 1293 Nm nyomatekkal, 110 kg os tomeggel, 72 km/h vegsebesseggel.
az sxc 660 hoz a meresi adatokat innen vettem. a gorbe.
nem teljesen fair osszehasonlitas, mert ez egy kinyitott smc.
az smcnel a 72 km/h hoz 2. sebessegi fokozatba kell kapcsolni, feltetelezzuk, hogy 8000 ig ki van forgatva az 1.az ertekek a kovetkezok:
indulasnal csusztatott kover kuplungos
1ben, ~4200 rpm nel 961 Nm hatso kereken
1ben, nyomatekcsucson, ~5600 rpm nel 3461 Nm
1ben, ~8000 rpm nel 2644 Nm
ekkor valtunk,
2ben ~5000 rpm nel 2165 Nm hatso kereken, ~72 km/h nal.
termeszetesen teljesen elmeleti szamok, itt nincs surlodas, semmi, de aranyositani jo. -
#76944
Topiccsendőr
addikt
emre
#76938
Topiccsendőr
addikt
A pikirt hozzaallasom a kovetkezok miatt van ilyenkor.
Kispenzes kaland csak akkor eri meg, ha van egy nagyfoku muszaki igenytelensege az embernek, es nem zavarja a motor allapota. Vagy annyira nem ert hozza, hogy nem veszi eszre mennyire veres a torka.Volt eleg ilyen motorhoz szerencsem, ezeknek log a bele. Nemetorszagban vannak valos 30e km es, fzr 600, yzf 750 esek, szervizkonyvvel, 1200-1500 euro kornyeken. Arra azt mondom, ki lehet fogni. Ha nem lengyeltol, vagy toroktol, hanem nemettol veszed, es van harom motor meg a garazsban, meg ket auto.
Magyarorszagon ez eselytelen. Tudom, hogy meg menni mennek ezek a motorok, de minden kuka szokott lenni rajta. A karbi falsot sziv a fojtoszeleptengelynel, a hengerfej reg kuka, nem tomitenek a szelepek, nyomja a keket-jobb esetben szelepszarnal, fektarcsak reg kukasak, mindenhol mindenfele csavar van, alatetek sehol, minden elnyirva, berohadva stb. Ossze vissza megy az alapjarat, csuklik a motor, egy kinszenvedes kozepszarra valahogy beallitani mindent, es nem rentabilis jora megcsinalni oket. Ezekhez egyetlen tuszelep 30-40 ezer forint, ebbol 4 kell. A kikopott fojtoszelep tengellyel nem tudsz semmit csinalni, karbisort nem veszel a motor ertekenek masfelszereseert, ami bontoban van, az ugyanilyen.
Hatalmas lerohadasi kockazattal hajthato. A szarragosagnak aldozatul esett minosegu tipikus szentharom alkatreszekrol nem beszelve, azaz a generator-feszabalyzo es vezlancfeszito neveben amenEs ez most durvan fog hangzani, de ha nincs penz motorra - akkor ha gyoker akarok lenni - azt mondom, nem kell venni. Ha pc akarok lenni, azt mondom a fenntartasi koltsegekbol kiindulva kell vasarolni ilyenkor egy nem gyorsasagi, hanem postas kiskobcentimeteres motort.
Egy regi motor gatyabarazasara altalaban a vetelara ra szokott menni meg, karbantartasra is kell, hogy legyen penz.
nem megvenni draga egy jarmuvet.Ezt a naiv hozzaallast pedig el szeretnem felejtetni mindenkivel, hogy ki lehet fogni. Amennyiben lottot lehet nyerni, igen. Ki lehet fogni. Evekig varsz arra, hogy meghaljon az idos orvos hazaspar, aki lezsirozta a garazsban az yzf et, vadonat ujonnan vette 1990 ben, es 15 000 kmt sikerult belerakni, azt is 5000 fordulat alatt. Es nem is dohanyoztak.
A sracnak egy tuti tipp kellett, egy nagyon egyszeru megoldas, mindenfele munkabefektetes nelkul. Ez borzaszto naiv hozzaallas, az orakat emiatt tekergetik. Csodavaras.
Az, hogy utanakotrok adatoknak, nekem, vagy barki masnak ugyanakkora erofeszitest jelent, mint egy kerdezonek. Akkor miert a tobbi ember keresse ki ezeket valaki mas helyett? Engem csak ez zavar ilyenkor. -
#76937
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Ja igen, euroringen meg feltunt, hogy 18 as hatso kereke van az nc30 nak. Na az nem igazan tetszett
-
#76936
Topiccsendőr
addikt
Lomha 8V
#76932
Topiccsendőr
addikt
válasz
Lomha 8V
#76932
üzenetére
Igen, nekem is megvolt az fzr, zxr 250-400, katana 400, xjr 400, meg jopar belpiacos, mar nem is emlekszem.
Ami feltunt, hogy az evek igencsak megszepitik ezeket az emlekeket. Pl a 250 es kb 140 ig emlekeim szerint kitepte az ember karjat, es 170 ig elektronikus leszabalyzasig gyonyoruen elment a 45 loerejevel.
Aztan raultem egy 400 asra nemreg es elsirtam magam. Se ero, meg ha porgetem akkor sem "nehezen" akar felporogni. Na persze, egy 600, 1000 eshez kepest igen. De megis, az en fejemben egeszen mas emlek volt. Nem tudtam mit kezdeni ezzel percekig, annyira mas volt, gondolkodtam hogy biztos baja van - termeszetesen hibatlan.
Ennek ellenere elvezetes motorok, nem arrol van szo.A v elrendezes igazabol nem egyenlo a nyomatekkal, az egy epitesi mod a motor kisulyozasara, a nyomatekot inkabb a hengerszam, furat loket viszony, es a vezerles szabja meg.
Euroringen lattam egy nc30 ast, akkor meg karbis r6 om volt, de szerettem volna venni mindenkeppen melle, annyira megtetszett. Es akkor meg arra az acelos erore emlekeztem
Most meg 1,5M egy ellenorizhetetlen eloeletu magyar peldany, ami egyaltalan nem szimpi.Igazabol kimerito leiras volt, de tenyleg jol letertel a gyorsasagi vonalrol. Mikor volt a coming out?
-
#76935
Topiccsendőr
addikt
Tarill
#76934
Topiccsendőr
addikt
válasz
Tarill
#76934
üzenetére
Tudom, bunko okostojas vagyok. Korrekt.
mit varsz?
Gondolkodast teljesen mellozo hozzaallasod van.Mielott en belevagnek ilyenbe, a kovetkezo forgatokonyv jon fel osztonosen:
Beirom a hahura a vetelarhoz az ablakon kidobni kivant osszeget. A markahoz kijelolom a lekotlott szar-t. (Termeszetesen ilyen marka nincs, probalom a kinalat minoseget beagyazott ironiaval kifejezni, ami megnagyobb utalatot szokott az emberekbol kivaltani iranyomban.)
Kidob jonehany talalatot.
A vilaghalon utanaolvasok ezeknek a tipusoknak, mik kotlanak meg bennuk, stb. Elolvasok jopar cikket ezekkel kapcsolatban. Felkeszulok valamennyire. Ha nem ertek hozza, hivok egy hozzaertot, mert az, hogy a szovegben az van irva, hogy jo allapot, ezen a bolygon sajnos nem feltetlen a valosagot jelenti.
Ez tobb napos munka.
De megeri, mert a vegen nem fogsz ennyiert motort venni. -
#76901
Topiccsendőr
addikt
Tarill
#76900
Topiccsendőr
addikt
válasz
Tarill
#76900
üzenetére
Rossz iranybol kozelited meg a dolgot.
Ami olcso es regi, az altalaban lekotlott motor szokott lenni. Nincs olyan, hogy olcso es jo. Piac torvenye. Nem lehet egy altalanos okolszabalyt adni. Allapotot kell venni egyreszt, nem tipust, vagy markat.
Le se irtad mennyi a keret. Enelkul nem lehet tanacsot sem adni. -
#76887
Topiccsendőr
addikt
runner 125
#76883
Topiccsendőr
addikt
válasz
runner 125
#76883
üzenetére
70 szazalekos hibaarany?
tulzasnak tunik meg ducati mercevel is.teljes mertekben igazad van olyan szempontbol, hogy megkoveteled, hogy normalis termeket kapj.
vonatkoztassunk el egy kicsit a panigaletol, nekem teljesen mindegy mennyire szar, vagy nem szar, amig nem vagyok tele, ugysem erint, illetve teged sem.a hozzaallast szeretnem bemutatni, ami egy bizonyos motorosreteget jellemez.
a gsx erest alabb olvashattad, villogo fi lampaval lemerult akkuval koszoruli a gepet, telekurja benzinnel az olajat siman, meg 3 naponta beinditgatja telen, hogy telekurja vizzel az olajat, meg saletromsavval. szerinted egy hondas ilyet mikor csinal? ugyanezt figyeltem meg amikor szervizben dolgoztam.ami meg mindig nem ment at, az az, hogy nem lehet definialni a hasznalatot.
1:50 es Hring koridovel barmi felrobban 10 000 km utan.
2:00 val elmesz 60 000 km t.
papa tempoval barmivel elmesz 100 ezret, nem a marka erdeme lesz. ezt szeretnem megertetni veled.ugyanigy a terhelesrol, szociologiarol, matyizasrol nehany szot. Kozmahoz elvittem egy yzf 1000 et, mert chatteringelt a kuplunga nagy terhelesnel (fullgaz egyesben) mondtam neki, hogy mikor jelentkezik a jelenseg, nezzen ra.
masnap mentunk a motorert. mondta, hogy szetszedte a kuplungot, de minden rendben vele, nem tudja mi a hiba, es nem jelentkezett nala a hibajelenseg. kerdeztem, megnezted nyelgazon?
ez egy 140 loeros motor, nem mertem neki nyelgazt huzni.
erted mar?ugy viselkedsz mint egy markabuzi. ne legyel markabuzi. markabuzi csak ugy tud lenni az ember, ha hianyosak az ismeretei, es nem olvassa el a forumon a neki linkelt 170 loeros sornegy motor 50 ezres tesztje utan lemert kopast, szamokkal, adatokkal, illetve a szamadatokkal szemben ismerosok tapasztalatait allitja, akik valoszinuleg ugyancsak egy markara matyiznak, es akik matyiznak, azoknal a fogyasztas kicsi, a motort olcson vettek, es az ero mindig hatalmas, amit termeszetesen mindig kihasznalnak, de birja.
-
#76848
Topiccsendőr
addikt
rolcsi099
#76847
Topiccsendőr
addikt
válasz
rolcsi099
#76847
üzenetére
Miafhszom? Eldermedt az olaj? Minek beinditgatni egyaltalan? Tehat van egy szar akku. Van egy olajlampa ami azert villog, mert hibakodos. Ha olajnyomas lenne, vegig vilagitana, es azonnal beszarna a motor. Cserelni kene az akkut elso korben nagy valoszinuseg szerint, de csak tippelem, mert azt sem ertem, miert egy ingadozo alapjaratu v2 es hibajelenseget linkelted elsokent.
Mielott megjonne tesod forumrol megszereled gyorsan?
Nem tudod tonkretenni csak azzal, hogy nem inditod be, vagy beinditod. Itt eleve szar volt valami. -
#76843
Topiccsendőr
addikt
rolcsi099
#76842
Topiccsendőr
addikt
válasz
rolcsi099
#76842
üzenetére
Ez egy tl 1000 r, a muszerfalon latszik, ahogy valtozik a fojtoszelep potmeter szerint a gazallas. (Azok a kis palcikak a hofok helyen). Ha az ember ennek ellenere nem huzogatja a gazt, akkor valoszinuleg a tps szenzorral van baj.
Ugyanilyen jelenseget sok minden mas is tud okozni. -
#76807
Topiccsendőr
addikt
runner 125
#76793
Topiccsendőr
addikt
válasz
runner 125
#76793
üzenetére
Nincsenek a kezunkben szamok. Ezek nelkul nem tudunk tisztan latni az ugyben. Igy azt javaslom, amig nem tisztazodik a helyzet, ne vegyel panigalet.
Tobb kerdes vetodik fel. Gyartasi minosegbiztositasbol adodo szoras, vagy tervezesi hiba. Hasznalat modja.
Most te leirtal egy legrosszabb forgatokonyvet. Ertem en hogy kuldozgeti neked az ismerosod a kepeket, ez alapjan csak szar lehet, nyilvan. Meg elegge tele van a toke az egesszel. De valami objektiv szamadattal tudnal szolgalni? Igazabol onnan indultunk hogy az osszes szar.
En belinkeltem az 50 ezres tesztet. Az nem tunt szarnak. Valoban tul kicsi a minta. Ezert olvasom az olvasoi leveleket, hogy szelesitsem. Ez sem eleg, egyertelmu. De azert az sem epp objektiv, ha egy szervizben levo szerhullott szarokbol allapitasz meg valamit.
Nem tudjuk a hasznalat modjat. Ez a legfontosabb. Szerintem te a vfr es tempoddal siman beleraknal 50 ezret a panigaleba, anelkul hogy leszakadna a hajtorud. Biztos lenne egypar problemad, de sosem rohadnal le vele. Nagy terhelest nem kapna. Kozbeszurnam, tudok nagyobb fekete lyukat a penznek, monduk egy 158 lovas rc213v s 180 000 eurert. Kinyitod 200 loero kornyekere, azonnal ugrik a gari. Nahat. Tudjuk, hogy miert, ugye?
Mondjuk ennyiert kijon jopar negyezer kilometeres blokk.
Es akkor megint terjunk ra a kivant 80-100 ezres futasteljesitmenyre. Ez a futasteljesitmeny milyen korulmenyek kozott ertendo? Normalis? Definiald a normalis uzemi korulmenyt! Mi a normalis?Versenykorulmenyek kozott, de csupan palyahasznalatnal ezek hozhatatlan szamok. a superbike kategoriaban nehany evvel ezelott, amikor kb ilyen loerokkel mentek a gepek, a blokkontvenyt 1500 km utan csereltek. Ilyen erokrol beszelunk most.
Amikor az utcai gepeket kivittek Nardora, vegfordulatig huztak 6. ban, nagyon hosszu ideig az ovalpalyan. az R1 azonnal hengerfejes lett, a ktm kikonyokolt, es az mv agusta is. 155-180 loerorol van szo. Es ezek a lovak csak szamok, raadasul ram air-el. Hatso kereken 142-160 lesz belole. Es akkor most ki mit ad meg?
a ktmnel egy rosszul megmunkalt szeriarol volt szo, emiatt ketszer konyokolt ki. Az rsv4 elso szeriajanal ugyancsak hajtorud konyokles volt.
Utcai hasznalatnal ezek boven elmennek papa tempoban az altalad kivant futasteljesitmenyt. Minden uj modellnek vannak gyerekbetegsegei. Ennek a 190 lovas cbr nek is lesznek. Biztosan nem ilyen volumenu, amiket linkeltel, de megint almat a kortehez hasonlitunk.
Es szeretnem megint felhozni a szociologiai vonalat. A katalogusadat aljarol nem az fog valogatni, aki szetkurja a motorokat. Hanem a papatempoju hondas.
Ezzel semmi baj nincs. Csak vegyuk figyelembe a terheles nagysagat, kulonbseget.a 175 lovas sc 59 nek 50 ezer alatt kuka a hengerfeje. Mi lehet palyahasznalatnal? korabban linkeltem. Mar a 170 lo is az elettartam rovasara megy 1000 kobcentibol.
A hahun az az egyetlen ostoba tulaj probal negativ reklamot csinalni a bomosnek, aki ket evvel ezelott is. O "arulja" egyfolytaban blokkhibasan.
Es somatom mondta jol, ezek a kikonnyitett motorok nagyon hamar szetmennek, ha valamilyen mas, nem tervezett korulmeny lep fel.
Valamit valamiert.Fogalmam sincs, mi lehet a problema ilyen esetnel. Mivel erdekelt a tema, megneztem a bmw, a ktm es a ducati fejlesztesi videoit. Ott mennek egy nagyon hegyes kort valamelyik versenypalyan, majd a fojtoszelep allast elmentik es a padon levo motornak ugyanazt adjak, termeszetesen terhelve.
A ktm nel 150 oran keresztul megallas nelkul birta a blokk, ennyit egy motor az elete soran nem kap. 40 percenkent kellett egy tanknyi benzint tankolni. Ennyit a terhelesrol. Megis egy beszallitoi hiba miatt kikonyokolt mint a szar. Erted, hogy mennyi mindenen elbukhat, es nem ilyen egyszeru, hogy te leszarozol egy ilyen technikat? -
#76782
Topiccsendőr
addikt
runner 125
#76777
Topiccsendőr
addikt
válasz
runner 125
#76777
üzenetére
Senki nem mondta hogy az olasz (vagy nemet, mert audi) jo, de jelenleg a legmegbizhatobb a v2 205 loeros kategoriaban
Egyebkent tenyleg kivancsi lennek az adatokra, de a fuck italy a vegen egy elfogult velemeny, es egy hajtorud tores tul keves adat.
Mint mondtam, ez a loero adat nehany eves superbike teljesitmeny. Nem lesz hosszu eletu. Szarozhatnank a bmw s1000RRt is akar, sot barmelyik 200 lo feletti motort, mert egy hetkoznapi embernek hatalmas anyagi megprobaltatas uzemeltetni.
Attol meg csucstechnika.
A meghibasodasi aranyt senki nem tudja. Pedig ez lenne a mindent eldonto adat megbizhatosagi szempontbol. Bar egy superbikenal inkabb a suly loero adat a mervado.
De ezt mar regebben kifejtettem. -
#76781
Topiccsendőr
addikt
Gaboman
#76769
Topiccsendőr
addikt
válasz
Gaboman
#76769
üzenetére
Sajnos nem jo minta, ahogy az elejen mondja a ficko, a kuncsaft kivansaga a nyomateknoveles volt. Ehhez megvaltoztattak a szelepulek szogeket (?) Ami majdnem akkora teljesitmenynovekmennyel jar, mint egy hengerfejatmunkalas (ezt pontosan nem tudom mire erti) nagyobb furata van a motornak, illetve nyomatek veztengelyeket kapott, ami tovabb tartja nyitva a szelepeket, stb.
Illetve a szamolashoz a nyomatekgorben kivul tudni kellene az atteteleket.
Azert nehez osszehasonlitani, mert a robbanomotor minden valtas utan gyengebb lesz, a villanymotorban pedig vegig ugyanaz az ero lesz.
Lusta vagyok kikeresni ennyi adatot. -
#76767
Topiccsendőr
addikt
Gaboman
#76766
-
#76764
Topiccsendőr
addikt
Gaboman
#76754
Topiccsendőr
addikt
válasz
Gaboman
#76754
üzenetére
42 Nm lenne a nyomateka, ami eleg emberes. De itt valami mas is van a dologban. Nevleges teljesitmenynek 15 Le t adnak meg, csucsteljesitmenynek 22 Le t.
Illetve a leirasnal azt irjak, nyomatek akar 42 Nm ig. Azaz ezt nem mindig tudja.
A loero csak a vegsebesseget adja meg. Ezek szerint nem tud addig porogni, hogy nagyobb legyen a vegsebessege egy dt 125 nel. A nyomateka joval nagyobb, valszeg amit erez az ember, az egy fickosabb 650 es 4T ero. De csucsteljesitmennyel hasznalva tippelem a 15-20 perces uzemidot. -
#76753
Topiccsendőr
addikt
Gaboman
#76749
Topiccsendőr
addikt
válasz
Gaboman
#76749
üzenetére
Masik akkut viszel a freeride e sx nel, amit nagyon konnyen kicserelsz, de nekem meg mindig a 21 loval van bajom, a dt200 asom erosebb.
Ez nem is baj, mert meg nagyon gyerekcipoben van az akkutechnologia, a robbanomotor meg mar tobb, mint 100 eves, ugyhogy nem fair osszehasonlitani oket, szoval lesz ez jobb is. -
#76752
Topiccsendőr
addikt
Kolondrum
#76744
Topiccsendőr
addikt
válasz
Kolondrum
#76744
üzenetére
Sajnos nem volt informalis. Plane nem objektiv.
En nem tudom az elozmenyeket, epp ezert az informalis, aldozat tipusu hszed inkabb hasonlit egy 19. szazadi surgonyhoz:
Ugyis megkurnak stop-nem te vagy a hibas, de nem kapsz penzt-stop-szar az elet-stop...Annyit kellene leirni hogy mi tortent, holl all az eset, mik a fejlemenyek. Az, hogy egesz pontosan mi tortent, nem irod le. Azt, hogy mi lett az ugy vege, megtartod magadnak.
Mentel mondjuk a megengedett sebesseg masfelszeresevel? Este volt? Belementel egy katyuba, es fikaltal? Hogyan? Mik voltak egesz pontosan a motoron a serulesek?
A Vorosvari uton sikerult a haveromnak egy TL1000S el egy akkora katyuba belemennie, hogy a rotacios lengescsillapito ontvenye eltort, es beesett a hatso kereke. Az akkutarto muanyag talca fogta meg. Felregurult. Mivel a villamossineknel volt a katyu, ezert nem az onkormanyzat, hanem a bkv volt a felelos.
Kb 1 honap alatt fizettek neki, es semmilyen fennakadas nem tortent.
Fogalmam sincs, hogy a te verziodnal mi tortent maskepp, de nem is fogjuk megtudni. -
#76670
Topiccsendőr
addikt
-Mosquito-
#76668
Topiccsendőr
addikt
válasz
-Mosquito-
#76668
üzenetére
Egyebkent majdnem nem mondasz hulyeseget, en igy vettem a motoroscsizmat nagyon olcson.
Kint volt egy evet a kirakatban, es az uv a feluletet kicsit megette. Ettol fuggetlenul nekem jo -
#76653
Topiccsendőr
addikt
CyberPunk666
#76647
Topiccsendőr
addikt
válasz
CyberPunk666
#76647
üzenetére
Kijottek, lobogtattak vmi papirt, atneztek a garazst, illetve megkurtak a haveromat vmi 20-30 ezres birsagra, (o volt a garazstulaj) mert nem szabad gyulejony anyagot tarolni ott. Persze ok is rohogtek. En pont nem voltam ott. Mondjuk mi is tultoltuk a dolgot, mert eleg rendszeresen szereltunk, es soroztunk egyszerre.
Viszont sosem inditottuk be a motorokat 18 ora utan.
Illetve sosem gyujtottunk fel motorokat 20 ora utan, es plane nem soroztunk motorgyujtogatas kozben. -
#76645
Topiccsendőr
addikt
CyberPunk666
#76641
Topiccsendőr
addikt
válasz
CyberPunk666
#76641
üzenetére
Nalam a tuzveszelyesseget hoztak fel.
Egyebkent a panel aljaban levo garazsban szereltunk, es a lakok rankhivtak a katasztrofavedelmet.
Pedig az garazs volt.
Kemenyek ezek a budapesti nenik bazz -
#76639
Topiccsendőr
addikt
Horvi
#76638
Topiccsendőr
addikt
Legutobb fel orat toltottem el az egyik havernal, tarsashaz.
Robogoval voltam, mar kettot elloptak tolem, ugyhogy inkabb a zarhato szemettaroloba betoltuk. Amikor visszamentunk odagyultek a lakok, es amolyan olaszliszkai helyzet kerekedett, csak nem sved cserediakok voltak, hanem nenik, illetve en nem okoztam kart senkiben (pedig igeny lett volna ra).
Persze azt alairom, hogy egy motor nem tarsashazba valo, illetve amikor a lepcsohazban szereli a robogot mobilvakuval a szerencsetlen, na az tenyleg a legalja. -
#76629
Topiccsendőr
addikt
CyberPunk666
#76627
Topiccsendőr
addikt
válasz
CyberPunk666
#76627
üzenetére
Baszki, mit kapsz majd a lakogyulesen.
-
#76625
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Ahogy hallom, szarazkuplungos.
Imadnivalo. -
#76605
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
36 eves vagyok. Volt egy kutyam. Azert vagyok itt, mert problemaim vannak az ivassal, es ugy erzem, ezen az anonim csoportfoglalkozason meg tudok nyilni, es nyiltan felvallalhatom, hogy anyamekhoz tolok minden roncs motort, es felhalmozom oket.
A betegseg beismerese az elso lepes a gyogyulas fele. -
#76564
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
-
#76561
Topiccsendőr
addikt
runner 125
#76558
Topiccsendőr
addikt
válasz
runner 125
#76558
üzenetére
Sornegy, v4 utan minden darabosnak fog tunni.
V2/sor2, jaraskukturaja egy sor4 hez kepes erezhetoen rossz, meg akkor is, ha 90fokos. Ha meg ennel kisebb a hengerszog, akkor nem tudjak rendesen kisulyozni sem.
Namost egy drz 400 sm, vagy egy lc4 prestige nem rosszabb egy 90 fokos v2 nel. Nem razza szet a kezed, stb. Teljesen hasznalhato motor, kiveve ha 160-200 al akarsz menni.
Egy rotax 122, na ott zsibbad a kezed. A kormanyvegsulyok darabja 800 gramm, hogy kioltsak a rezgest. Az szarabb ezeknel. -
#76553
Topiccsendőr
addikt
Gaboman
#76552
Topiccsendőr
addikt
válasz
Gaboman
#76552
üzenetére
Termeszetesen, ezt irtam en is.
Egy kezdo nem fogja erezni.Bar a szitalast sztm nem ez okozza.
Es sztm a cbf nek rosszabb a futomuve, mert a hornete merevebb, de ugyanugy puha a rugoja.Az sv nek is hagyomanyos, nem felforditott villaja van, nagyon puha rugoval, aminek kozuti hasznalatnal maximum veszfekezesnel jelentkezo villaremeges a hatranya. (Nem maganak a puha rugonak, hanem a villa nem elegge merev) Tobb ilyen motor is van a piacon, akar gyorsasagi is. Pl a nem felforditott villas zx ek - ezt a gyar kesobb gyengebb (!) fekbetetekkel orvosolta. A cbf nel sajnos ugyanugy problema, de meg az sc 57 es usd villas 1000RR nel is!
-
#76550
Topiccsendőr
addikt
CyberPunk666
#76545
Topiccsendőr
addikt
válasz
CyberPunk666
#76545
üzenetére
Felhaborito szerintem hogy foteltanacsot ad ez az oldal, es egyaltalan nem irja az elso fek jelenseget sem.
Utkozotol utkozoig csapkodasnal a kormanyrol semmit nem tudsz csinalni. Mindket eset utan eltunt az elso fekem.
Az egyik egy 2000es r6 al volt, a masik egy 2005 ossel. Ket teljesen mas fekrendszerrel. -
#76547
Topiccsendőr
addikt
Kolondrum
#76544
Topiccsendőr
addikt
válasz
Kolondrum
#76544
üzenetére
Nekem ketto ilyen elmenyem volt kozuton, egy az arpad hid utan a varosba befele, egy dilattacios hezag-nyelgaz utan, egy pedig a kerepesi uton, az az ut siman szar volt, ott is nyelezes utan, elemeljedett az eleje, es megdobta egy hullam.
Mivel a kezembol kitepte a kormanyt, ezert gazt sem huztam, lelassult es kijott belole. Meg kell varni. Nem tudom honnan vettek ezt hogy enyhe gazelvetel. Hulyek ezek? Kitepi a kezedbol azonnal.Ami nagyon fontos:
Ezutan a mutatvany utan nem lesz elso fek nehany pumpalasig. Ha ilyen tortenne veletek, pumpaljatok ra, mert en miutan megusztam az esetet, majdnem atmentem a piroson. -
#76535
Topiccsendőr
addikt
Gaboman
#76527
Topiccsendőr
addikt
válasz
Gaboman
#76527
üzenetére
Mentem hornettel es cbf el is kakucson, kecskemeten, es utcan egyarant. Szerintem a futomuve ahhoz a majd 100 lohoz igencsak alul van tervezve. A hornetnek usd villaja van, ami egy dologra jo, nem remeg be az eleje nagy feknel, a cbf villaja annyira gyenge, hogy beremeg elore-hatra. termeszetesen utcai keretek kozt es egy oregemberes, megfontolt habitussal biro embernek nem fog feltunni.
Kitorni a hatulja ki tud, kerdes hogyan teszed ra a tuzet, milyen fordulatszamon, milyen gumi van rajta. Egy gs 500 8-10 000es fordulati elindulasnal is alig szedi a labat, ha jol terhelsz, az elejet sosem fogja emelni. Ugyanigy a hornet, es cbf is. Ha ulsz rajta, mint egy zsak krumpli, mint egy kezdo, es nem tudod mi mitol van, emelni fogja az elejet erdekes modon. Az ami egy rutinos vezetonek termeszetes, egy kezdonek egyaltalan nem az.
Es itt jon a kepbe a habitus kerdese. Mondhatjuk, hogy tok mindegy milyen motorod van, a habitus a lenyeg. Ha versenyezni akarsz egyfolytaban, az utcan meg fogsz halni. Ez biztos. A fika esely 100 %.Ha olyan a habitusod, mint egy 80eves embere, akkor kb sosem fogsz nyelgazt huzni. Bar akkor nem ertem, miert vasarol 100 loeros motort az ilyen ember. Mindenesetre nagy motorral amit muvelnek az ilyen emberek, az szanalmas. Szerintem sokkal konnyebb megtanulni kis motorral motorozni.
Nem azt mondom, hogy egy hulye, aki nem igy csinalja, (bar az en velemenyem szerint szopatja magat) de azt ne allitsuk, hogy nincs ertelme a kissebb motorral kezdesnek.
-
#76521
Topiccsendőr
addikt
Geresics
#76506
Topiccsendőr
addikt
válasz
Geresics
#76506
üzenetére
De miert nem? Hamar a kis motorokat hamar kinovi az ember, nem tok mindegy, hogy 120 lo, vagy 100? Alul ugyanugy nincs ereje, mint egy naked bike nak. Felul erosebb, 5 szamjegyu fordulatnal.
Nem ertem, ha a naked bike 600 as, az meg kezdo motor, de ha idom van rajta, az mar nem?A fokozatossag nalam pl nagyon jol jott. Pl az alap hulyesegeket megcsinaltam robogoval. Rengeteget fekudtem vele. Itt nagyon sok penzt sporoltam. Aztan az enduro motorokkal, szocimotorokkal is.
az elso japan nagymotorral, a zxr 250nel megtudtam, milyen az, ha nagygazra es rossz uton beszital az eleje. Ezt pl sok ismerosom evek mulva (!) tapasztaltak a 600- vagy nagyobb motoron, ami azt jelenti, hogy evek mulva huztak kover gazt egyaltalan annak a motoronak
Csakhogy 45lonal egyet moccan a kormany, mig 100-120 loeronel utkozotol utkozoig csapkod. Miutan tulelted a csapkodast, megtapasztalhattad azt is, hogy a fekmunkahenger dugattyui szetmennek, es meg kettot kell pumpalnod a feken, hogy meg tudj allni.
Nagyon sok ember halt meg siman ebbol kifolyolag. Es attol hogy hepanikol.
Es alap dolgokkal nincs tisztaban, aki mondogatja hogy hamar kinovi az ember a kis kobcentit.
Tenyleg hamar ki lehet noni, az erejet, de ha tobb evig amugy is kb 50 szazalekat hasznalod a 100 loeronek, akkor megint ott vagyunk, hogy egyszeruen nem a motorozas a fontos, hanem hogy ne fitymaljak a motorunkat masok. Vagy a tudat, hogy ugysem hasznalom, de tudom hogy megy ez jobban is. Vagy en ezt nem ertem, mert mashogy mukodok. -
#76467
Topiccsendőr
addikt
runner 125
#76466
Topiccsendőr
addikt
válasz
runner 125
#76466
üzenetére
Dt bol kikepeztem magam, ha kerdesed van, mielott vennel, kerdezz nyugodtan.
Majd ha aktualis lesz a vetel, akar a helyrepofozasi koltsegeket is le tudom irni, hogy nalam mennyi volt. Hasznos lehet. -
#76456
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
A pnak utan johet egy kis tmax kupa?
-
#76393
Topiccsendőr
addikt
canniball
#76391
Topiccsendőr
addikt
válasz
canniball
#76391
üzenetére
A ficko hosszu masodpercekig huzza a feket, es egyenesen megy az akadaly fele, ahelyett, hogy kikerulne. Viszonylag nagyot lassult, mire televerte, de a korhazban attol meg meghalhatott, hogy felebredt a helyszinen.
Itt nem azt irtam volna cimnek, h ne elozz jobbrol, hanem hogy figyelj oda bazmeg, ha meg nem vagy annyira kepzett/vagy nem tudsz azonnal reagalni a megvaltozott helyzetekre, akkor meg ne siess hanem indulj el 5 perccel elobb. De ez tul hosszu cim lett volna.
Sztm az oldal a minosege alapjan elvitte volna a hosszabb cimet is, hozzateszem. -
#76381
Topiccsendőr
addikt
runner 125
#76374
Topiccsendőr
addikt
válasz
runner 125
#76374
üzenetére
Igen, japan belpiac. Nagyon ritka, nehany wr200 szokott meg feltunni, annak komolyabb a futomuve, nikaszilos hengere van, es 1loval erosebb, es muanyag tankos, versenyenduro. Az jobban megfelelne barmilyen igenybevetelnek, de egyaltalan nem azonos semmije a dt 125 europai valtozattal.
En 125 os dt t akartam venni ~250e kornyeken, de nagyon leleakottak voltak, rendszam nelkul, ha egyaltalan voltak. Elmentem megneztem joparat, ki is probaltam, de az a 15-18 lo, hat nem az igazi. Megelegedtem volna vele, nem arrol van szo, mert cserebe a ridegtartast jol birja.
Aztan a csaladban volt ez a 200as, felrebszva nehany eve. A tank kilyukadt a rozsdatol, (5000 forintert vettem masikat) es voltak rajta ganyolasok rendesen, a power ki volt kotve, ugy hogy alig volt benne km. Szerencsere semmi visszafordithatatlan.
Java resze megegyezik a 125 tel, tulkepp a hengeren es a cdi n kivul minden, igy nagy szoporoller nem lehet, belpiacos letere, csak ezert vallaltam be.
Akkorat huz, mint az RS, mivel a powert visszakotottem, ezert alul is nyomatekos lett. Ez a hatbarugas szeru nyomatekgorbe csak akkor jelentkezik ha a power egyfolytaban nyitva van, azaz ha nem mukodik. A power azert van, hogy alul legyen nyomatek. Nagyon kellemes lett azota, bar ket haromszor leegettem a kuplungjat, illetve bokaig ero sarban tolas es uvegeles kozben megforraltam tobbszor is a vizet. Elmentunk vele tobbnapos enduroturara, erre baromi jo. Egy exc 300 al persze megjobb lett volna, de itt most az a lenyeg hogy mennyibol, nem az, hogy mivel.
Semmikepp nem akartam nikaszilos hengert, mert azt 3-4 honolas utan ujra lehet nikasziloztatni, illetve egy esetleges gyurutoresnel az kuka, mig a vashengert szerencses esetven megfurod nagyobbra es kesz.
Hogy a mitos emlekeidet egy kicsit halvanyitsam, viffer utan sirvafakadsz. Egyszeruen gyenge lesz. De terepre mokazni jo, ha a motorozas a fontos. Inkabb, mint egy 4T 125, mert ahhoz ket szem szedukszennel es egy pohar vodkaval kell melegiteni, mielott raulsz, hacsak nem akarsz leveleket kezbesiteni.A dt 200 as is inkabb az elejet emelgeti, de keresztbe nemigazan lehet vele menni jelenleg, csak kanyarbejaraton fekkel, mivel enduro rugoi vannak, az osszes suly hatra megy gyorsitasnal, es elore fekezesnel. Viszont 2 ben is emeli. Persze korforgalomban tuldontod es kover gazra elforgatja, de itt inkabb az a jo, hogy rettento konnyu a motor, az elso krosszgumi csuszasat is megerzed az aszfalton, azonnal be tudsz avatkozni, nem esel pofara.
Vegsebessege egy kicsit marad alul a drz 400tol, es gyorsulasra kb ugyanott vannak. Szoval nekem nagyon tetszik, ha teheted inkabb 2T t vegyel ebben a kategoriaban.Hogy a kipufogo temahoz hozzaszoljak, ez egy harminc eves 2t motor. Tele van zajcsokkento elemekkel mindenhol a kipufogo rendszer. Ennel jobbat nem nehez csinalni. A szivonyilasa gyarilag kisebb a legszuroszivacs alatt, mint a 125 kobosnek. Rengeteg helyen inkabb alacsonyfordulati nyomatekra van hangolva.
Egyreszt azonnal utana tudok allitani, mert van fuvokaszettem hozza, masreszt ha en itt valamit elkottazok, akkor nem csuklani fog a motor, mint egy 4T nel, hanem kulyukad a dugattyu. (Bar ilyen kompresszioviszonynal szerintem nem hajlamos detonalasra nagyon nagyon szelsoseges esetek kivetelevel. De a motor nem fog bakkecskezni.
Nekem azzal van bajom, ha nem lehet motorfek utan egy adagolhato gazt adni a kovetkezo kigyors szakaszra. Es a gyari dobok altalaban tokeletesek szoktak lenni. Ha megveszem az utcai/felpalya nagymotoromat, az elso lesz, h megy aprohirdetesre az aftermarket kipufogo rola. Mert nem akarok injektorvezerlot, es fekpadi koltseget fizetni 1% teljesitmenynovekedesert. Inkabb gumit veszek rajta. -
#76373
Topiccsendőr
addikt
Bogyó bá'
#76369
Topiccsendőr
addikt
válasz
Bogyó bá'
#76369
üzenetére
Valtani nem akarok, gyorsasagi kiserletezos motornak ott van az RS, azon is van mit fejleszteni, az sosem lesz kesz, abban biztos vagyok.
Ha hazajovok es valami inteznivalom van a varosban, akkor mindig a dt vel mentem, krossszgumival, ami vicces, de supermotokent jobb lenne.
Ekkor jott az otlet, hogy hamar a retro ennyire divat, akkor csinalnek egy funbike ot belole itthonra. -
#76363
Topiccsendőr
addikt
ath
#76362
Topiccsendőr
addikt
A kartelgazt kornyezetvedelmi okok miatt vezetik vissza. Az nox erteket viszi lejjebb. A szeklevego semmilyen hatassal nincs a teljesitmenyre, a dugattyuk alatti levegot leginkabb a hengerek kozotti ablakok vezetik at a masik, eppen felfele mozgo dugattyu ala, nem sok koze van a kartelgaz elvezetesehez.
Termeszetesen teljesitmeny szempontjabol az utcara vezetes a legjobb modszer, csak akkor nem felel meg az eloirasokbak a kipufogo gaz.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- PlayStation 5
- AMD Navi Radeon™ RX 9xxx sorozat
- Minigép vagy NAS? Mindkettő!
- Szintet lépett "lopakodó" alaplap készül a Colorful műhelyében
- AMD FX
- Elektromos autók - motorok
- OLED monitor topic
- Multimédiás / PC-s hangfalszettek (2.0, 2.1, 5.1)
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- Arc Raiders
- További aktív témák...
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 7800X3D 32/64GB RAM RTX 5070Ti 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Apple iPhone 13 Pro Max Graphite ProMotion 120 Hz, Pro kamerák 128 GB-100%-3hó gari!
- KERESEK: Poly Voyager 4320 M UC USB-C 218478-02M Part number: 77Z30AA
- BESZÁMÍTÁS! Intel Core i9 11900KF 8 mag 16 szál processzor garanciával hibátlan működéssel
- Lenovo LEGION 5 PRO Ultra 7 255HX 24GB RAM 512GB SSD RTX 5070 8GB 16" QHD+ 3év Prémium GAR
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest