-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#116615
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#116609
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#116609
üzenetére
Barátomnak volt Monster S2R, nagyon hasonló tünetet produkált. 6-7 ezer körül volt benne “hullám” mintha kihagyott volna a gyújtás. Nagyon sok mindent végig próbált a specialista (Moto Rosso) mire bő egy év gondolkodás meg szopás után kiderült hogy a kábelköteg volt a hibás, annak a cseréje oldotta meg. De addigra már szinte minden más ki lett cserélve, rengeteg pénz meg elköltve. Utána viszont kurva jó volt a motor. Annyira hogy össze is törte
Ahogy Mucsi mondja a vízszerelős szerepében: “megmondom magának az őszintét főnök, ha az időt nem sajnálja akkor majd a pénzt fogja”
-
#116521
zgospel
őstag
runner 125
#116520
zgospel
őstag
válasz
runner 125
#116520
üzenetére
És a fél kezét a seggébe dugva harleyval ugratásról is kérjük a videót!
-
zgospel
őstag
válasz
Micsurin
#116479
üzenetére
Van több csomag is, nem csak az egész napos. A tréner nevét nem írják. Gondolom rájöttek hogyha az utcán össze lehet kanalazni napi 5-600 ezret, akkor ők a napi 25-ért túl olcsóak voltak egész napra. Azért ez mégiscsak egy összetettebb pálya.
Sok helyen leírtam már, talán ide is, de ha nyerek a lottón egyszer 5-6 milliárdot, akkor az kurva élet hogy építtetek egy saját privát pályát
-
zgospel
őstag
válasz
Micsurin
#116476
üzenetére
Tegnap kérdezte haverom hogy láttam-e az új Euroringes árakat. Egész napos oktatás 50 ezer
Na én azon kapaszkodtam meg, ugyanis 2 éve még 25-ért voltam. Aztán következőnek a Dodor féle képzések 40 ezrén is leborultam a székről 
Ahhoz képest már nem is drága az 50 ezer ami 8 óra hosszú és a pályahasználat is benne van, miközben az utóbbi csak 4 óra és a közúton mész oda-vissza Részben irigy is vagyok, hogy miért nem én csinálom ennyiért.
Kozma Tomihoz meg szerintem nem az árak miatt kell vinni, hanem azért mert precízen és alaposan dolgozik.
Piszlicsáré példa, de én például most is nyikorgó lábtartóval kaptam vissza a motort, pedig ez már a 4. alkalom volt hogy szervizben járt ott a motor. Most már kíváncsi vagyok, hogy mikor lesz befújkálva anélkül hogy szólnék Mert egyébként bármi más aprósággal ha szólok akkor rögtön mondják hogy mi-miért és hogyan, és meg is csinálják, szóval nem panaszkodom.
Csak abból indulok ki, hogy Tomi egy szimpla olajcserekor is átnézett mindent, majd befújta/bekente kérdezés nélkül amit kellett, pl bowdenek, kitámasztó, lábtartó, stb. -
-
zgospel
őstag
válasz
fattyu
#116416
üzenetére
Na basszus, ez valami új motor átok lehet, én kb 4 hónap után csúsztam el vele
Ráadásul nekem is olyan részem sérült, ami ellen kb nem gyártanak védőszerelést: a kormányba akadt be a lábfejem ahogy repültem át és repedt meg a lábfej tetején a csont. Nincs sportcsizma ami ott védene.
Kesztyűnél is a leérkezések meg csúszások ellen van védelem főleg.Motornak mekkora baja lett? Casco volt rajta?
---
Idén először én is motorra ültem, elvittem szervizbe meg vissza
Új szett gumi fent. Azt hittem majd keresgélni fogom a kezelőszerveket, mert olyan rég ültem motoron, de nem, itt városban rögtön ment minden rutinból. Viszont a Kerepesiről a Dózsára olyan retkes az S kanyar + új szett gumi, hogy szerintem 1 fokot se dőlve kanyarodtam mint mazsola és tádé. Fostam kicsit 
-
zgospel
őstag
válasz
Geresics
#116338
üzenetére
Itt nem szimplán a fékezés lehetett a gond, hanem a kanyarodás is. Ha kimegy az ember egy kanyargós útra ahol még húzza is neki valamennyire, és 80-130-ról kéne fékezgetni meg elfordulni, oda szerintem más kell mint a lassú manőverezés.
Alapvetően aki rutintalan az nem mer dönteni, bámulja a felbukkanó akadályokat az út szélén, nem meri terhelni az első féket, és pláne nem meri dönteni fékezés közben.Az alaptréningen amikor azt mondják hogy kis és közepes tempó akkor mi számít közepes tempónak? Mert ezek eléggé városi ritmusnak tűnnek. Amelyik tréningjükön már mennek a kakucsi pályán is tempósabban körbe-körbe az már sokkal hasznosabb ebből a szempontból.
Az emberi agy ösztönből kb 20 fokos dőlésszöget tolerál. Ez alakult ki, természetes talajon ugyanis az állatoknak is és embereknek is kb ekkora dőlésnél már kicsúszik a lábuk alól a talaj. Ez az ösztönös korlát motoron is működik és időbe telik átszakítani.
-
zgospel
őstag
válasz
etnies
#116335
üzenetére
[link] itt egy videó a helyszínről, 0:38-nál érdemes megállítani, látszik a kanyar. Elég enyhe, viszont a féknyom jó hosszú.
A cikkből úgy értelmezem hogy valami alacsonyabb kategóriára volt jogsija. Nem akarok tiszteletlen lenni, pláne nem akarok okoskodni, csak a farolás alapján feltételezem hogy meglőtte neki az egyenesben, utána a kanyarnál bepánikolt hogy sok lesz, ráfixált az út szélére, kanyarodni és fékezni pedig nem mert/tudott, utána meg már annyi Ez az alapvető tudás hiánya sajnos, amit egy korlátlan jogsi megléte sem garantál, mert ott a vizsgákhoz csak városban gurulgatsz.
Sokan küzdenek ezzel, én is emlékszem hogy első 1-2 szezonban szenvedés volt egy kanyargós szakaszon végigmenni, és ezen a harminccal bójázós tréningek sem segítenek... -
zgospel
őstag
válasz
#31733248
#116327
üzenetére
De a forgalmi nem ugorhat ilyenért, ez nonszensz. Ez olyan mintha egykerekezésért vennék el a forgalmit, pénzbírság helyett. Nem a jármű a szabálytalan, hanem a sofőr (már ha tényleg van erre valami gumiszabály). Szerintem ez fontos különbség.
A videón látszik, hogy először mérnek egyet, valahogy, aztán ugrik a forgalmija. A vonatkozó köhém rendelet leírja pontosan hogy miként kell, és hivatkozik a mérési szabványra is. Egyszerűen akit csak lehetett megvágtak a tüntetés miatt valamilyen okkal. Aztán majd gondolom fellebbez vagy jogorvoslattal él akinek van rá kapacitása, és némi huzavona után a végén majd kap némi kártérítést, talán.
De amit persu is írt, a motorodnál is a vázszám plakettjén ha megnézed lesz egy sor ami írja hogy milyen fordulatszámnál hány decibel a homológ érték. A köhém rendelet is azt veszi alapul, plusz még ráhagy némi százalékot a mérési pontatlanság miatt. Nekem ha jól emlékszem az FZ6-hoz 5850-es fordulatra volt megadva.
Szép is lenne, ha a rendőrök csak így nyélgázra mérnének kedvük szerint: egy RSV4 vagy akármilyen Panigale például gyári dobbal is berengeti a fél környéket 6-7 ezer felett
-
zgospel
őstag
válasz
tboldi
#116312
üzenetére
Én ezt nem értem. Az autónak megvannak az engedélyei ami alapján a típust egyáltalán forgalomba lehet helyezni. Ha az autó gyári állapotban van, akkor a forgalmit mi alapján veszi el? Ráadásul NKH-s nincs is ott hogy megállapítsa a gyári vagy nem gyári állapotot.
Ha a sport módot tilos utcán használni, az is csak egy pénzbírság lenne.Itt szerintem szimplán csak meg akarták fingatni a tüntetés miatt.
Az monacoi videó elején sem értem hogy a motoros rendőr miért fordul utánuk. Tilos 15-ről 50-re gyorsítani padlógázzal?
-
zgospel
őstag
A hátsófék egyház hívőinek küldeném ezt a videót
[link]
Viccet félretéve, Sylvain Guintoli beszél a hátsófék használatáról és nem használatáról. A legérdekesebb számomra amikor azt mondja, hogy Superbikeban úgy nyert vb-t hogy hozzá sem ért a hátsóhoz, MotoGP-ben pedig kénytelen használni. De az egész érdekes és lényegretörő, bullshitelés nélkül. -
zgospel
őstag
válasz
csongi
#116255
üzenetére
Én értem a kérdést, mert nálam sem mindegy hogy különféle sportokhoz mit veszek fel. Decathlonban van kifejezetten sport alsó, kényelmes, vékony és jól vezeti ki a vizet, hamar megszárad. A Levi's boltban amit lehet kapni férfi alsót az is k*rva jó, kényelmes, nem mozdul el és majdnem olyan jól szárad mint a decathlonos.
-
#115930
zgospel
őstag
rayoliviero
#115928
zgospel
őstag
válasz
rayoliviero
#115928
üzenetére
Tudod az interneten, és ezen belül is a Youtubeon, az a nagyszerű, hogy a régebbi és nagy mennyiségben előforduló járművekhez az összes rutinkarbantartás fent van tutorial formájában, általában rendesen dokumentálva és megmutatva. Rákeresel a motorod nevére meg mögé írod hogy "spark plug change" és 5-10 perc böngészés után elég jó elképzelésed lesz a műveletről.
-
#115737
zgospel
őstag
dellfanboy
#115733
zgospel
őstag
válasz
dellfanboy
#115733
üzenetére
Én még itthon jó színvonalú, közepesnél erősebb motoros webshopot nem láttam. Legtöbbjüknek szar a felülete, rossz vagy hiányos a kategorizálása, vagy épp ellenkezőleg annyi kategória van a user arcába tolva, mint égen a csillag, nincs feltöltve rendesen a termékekkel, és még sorolhatnám hosszan hogy melyik miért használhatatlan.
Pedig nem egy akkora truváj ez.
De hogy az árukészlet infó sok helyen nincs szinkronban a valós készlettel, na azt tényleg nem értem. Rém egyszerű feature, a webshopok legalapabb funkciója, a bolti árukészlettel pedig könnyen összeköthető. Lenne. -
#115732
zgospel
őstag
dellfanboy
#115726
zgospel
őstag
válasz
dellfanboy
#115726
üzenetére
Jó bolt ez az Auner akkor. Azt hittem csak pechem volt: 4 éve a webshopjukban hirdettek SMX Plust 78 ezerért. Rányomtam, mentem átvenni, közölték hogy nincs 43as raktáron, csak 44-es, de majd felhívnak ha lesz, kb 2 hét múlva jön szállítmány. Gondolom azóta is jön, mert engem nem hívtak
-
zgospel
őstag
válasz
Micsurin
#115703
üzenetére
Megnéztem már vagy 10x de még mindig nem hiszem el amit látok.
Én ebben a videóban nem értek semmit. Se azt hogy mitől lett a baj, se azt ahogy összeszedte utána.
És ahogy azok a táblák közeledtek, hát szerintem a coffin dance már elkezdett hangosodni. De aztán mégse. Hihetetlen -
#115626
zgospel
őstag
rayoliviero
#115623
zgospel
őstag
válasz
rayoliviero
#115623
üzenetére
Az RT-Race az az SMX Plus szint, nagyjából, papíron legalábbis. Ennyiért jó vétel szerintem, pláne hogy aktuális modell. De fel kell próbálni.
Az R-S2 már egy ideje kifutott.
SMX-6 helyett én az SMX Plusra próbálnék lőni, de azt neked kell tudni hogy milyen szintet akarsz. -
#115621
zgospel
őstag
rayoliviero
#115619
zgospel
őstag
válasz
rayoliviero
#115619
üzenetére
Nekem TCX van, sportcsizma meg motoros cipő is, és nem igazán egységes a méretezés a csizmáknál. A cipő méretek rendben vannak.
Legalábbis amikor én vettem akkor 2 sportmodellt próbáltam, és más kaptafára készültek, az egyiknek a talpa nagyon széles volt, talphosszra hiába lett volna jó, mozgott benne a lábam jobbra-balra.
Nincs összehasonlítási alapom más márkák csizmáival, úgyhogy nem tudom mi számít igazán jónak (persze az elbeszélések alapján a Supertech-R az etalon). Én anno azt néztem hogy milyen védelmet nyújt milyen pontokon, és ehhez mérten a hasonló szintű Alpinestarshoz képest valamivel olcsóbb volt. -
zgospel
őstag
válasz
etnies
#115603
üzenetére
De utálom azokat akik alárendelt útról állnak a kereszteződésben, várják hogy elhaladj, de már csorognak előre és tolják ki az orrát akkor amikor én még ott sem vagyok. Sokszor úgy látom hogy nem is érzik hogy hol a kocsijuk orra, csak tolják neki előre és már rég belógnak a főútra... Általában ilyenkor látványosan megyek beljebb, hátha észreveszi magát, de volt már párszor hogy dudáltam. F*szom beléjük.
Rohadt nagy mázlid volt végül.
-
-
zgospel
őstag
válasz
Mauzes
#115467
üzenetére
Igazából egy nagyon tág kört határoztál meg. A fő kérdés az, hogy mi a célod. Szimplán csak le akarod tudni a közlekedést mint egy megoldandó problémát, vagy emellett valamennyi élmény is jó lenne?
Mert ha előbbi akkor valószínűleg a robogóval jársz jobban, ha utóbbi akkor meg valószínű egy váltós A1-es motorral.
Az árat is elég bőre eresztetted, új motort néznél, vagy inkább használtat? Ha újat akkor egyszerű a dolgod, végignézed a márkáknak a 125-ös kínálatát a weboldalaikon, és amelyek a legjobban tetszenek azokat elmész kipróbálni. -
#115361
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#115357
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#115357
üzenetére
Lehet, hogy nem sikerült jól megfogalmaznom, de annyit akartam mondani, hogy szerintem a Simson egy szar. Lehet hogy 40 éve jó volt azokhoz képest amik voltak, de 10-15 éve már egész biztosan szar volt, és olyan húdeboldog pillanatokat nem okozott amire mosolyogva tekintenék vissza.
Csak közben nem akarom ennyire drasztikusan leszólni sem, mert ha nincs más akkor a semminél talán jobb. Mondjuk én 2 év szenvedés után úgy döntöttem hogy jobb nála a semmi is, és nem használtam tovább.
Ajánlani nem ajánlom senkinek az fix -
zgospel
őstag
válasz
Micsurin
#115350
üzenetére
Poénnak szántam azt.
Én Simsonon tanultam motorozni 14 évesen (amúgy fateromnak még mindig meg van, és használgatja is) aztán bő 2 évig használtam. Nem azért mert olyan kurva jó, hanem mert nem volt más, én meg szerettem motorozni, plusz el tudtam vele menni ide-oda. Máramikor kaptam 1500 Ft-ot hogy abból töltsem tele ha sikerül. Ez olyan 2005 környékén volt.
A nosztalgiafaktoron kívül nem értem a Simsonozást. Szerintem egy szar volt, nem szerettem, sok bosszúságot okozott, és epekedve néztem akinek volt egy 50-es Yamaha DT-je vagy egy 125-ös NSR-je, de ezek nekem teljesen akkoriban elérhetetlen voltak. Az is csoda volt amikor 17 ezerért tudtam venni egy bukósisakot, azt még itthon kérdőre is lettem vonva, hogy miért olyan drágán, meg miért olyat.
Lehet hogy csak ezzel a példánnyal voltak bajok, de kibaszott alapvető használatbéli problémáim voltak. A kuplungot behúzva rángatni kellett a gázkart, különben lefulladt, emiatt se az elindulás, se a megállás nem volt olyan egyszerű. A karbi folyton eltömődött valamivel, ezért gyakran rugdostam az út szélén hogy hátha majd most beindul. Lassú volt mint a dög, pedig ez már elektronikus gyújtású volt, meg 4 sebességes, de 60-nál már üveghang volt, ha behajoltam és nem volt nagy szél akkor 65, esetleg 70-ig ki tudtam forgatni, úgy, hogy akkor voltam 40 kiló vasággyal. Életveszélyes volt, állandóan leszorítottak, letoltak, csak a leküzdendő akadályt látták csak bennem. Akármilyen 50-es robogó simán legyorsult, a kocsikról ne is beszéljünk. Enyhe emelkedőkön is gyenge volt, harmadikban olyan 40-45-tel fel lehetett menni rajtuk, ami megint kurva veszélyes volt. De pl a Hungaroring körülötti dombokon is volt egy-két hely ahol még a harmadikat se nagyon bírta el. Egyszer egy Renó Táliás zokon vette, hogy a lámpánál előre soroltam, utána 2 km-en át jött a seggemben dudálva. Lehagyni nem tudtam, lefordulni nem tudtam, szerinted 15 évesen mennyire szartam össze magam? Ennyi idő és életveszélyes helyzet után azért kialakul az emberben egy enyhe "turbós Hayabusánál gyengébbre soha nem ülök" komplexus.
Mondjuk esetemben ezen később az sem javított, hogy 17 évesen beültem egy 55 lóerős Zastavába, ami csak egy fokkal volt erősebb és megbízhatóbb. Ez is megvan még a mai napig amúgy.Akinek volt 70-es Simsonja az volt a király itt a környéken. Aztán valakinek lett egy NSR 125, az el is foglalta a helyi királynak járó trónt, meg volt még egy srácnak Aprilia AF1, szintén a bontószökevény kategóriából, vásárláskor még ajándékba kapott mellé egy Babettát is a neppertől. De amikor nyitott az AF1-en a póverszelep akkor mind a 4 szőrszál égnek állt a pöcsünkön.
Szóval hacsak nem a full restaurálás vagy a high-end tuning a cél, akkor a Simson maximum arra jó, hogy kint a szántásban mászkálsz vele, megtanulsz váltós motort kezelni, esetleg otthon gányolni. De se városba, se országútra nem való, életveszély. Szerintem.
-
#115346
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#115344
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#115344
üzenetére
Néztem pár napja, jó kis anyag. Ha emiatt nekik stabilabb a féktávon akkor függetlenül a köridőtől már megéri csinálni.
Rea is belekezdett egy youtube csatornába amúgy, bár amiket eddig néztem tőle nem annyira érdekesek tartalmilag
-
#115283
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#115282
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#115282
üzenetére
Ok, azt hittem hogy csak azt a mértékű bevágást nevezik undercutnak mint mondjuk a drag gépeknél
-
#115281
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#115270
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#115270
üzenetére
Két megoldás van az enyémre, az egyik a Rapid Bike Evo a másik meg a HM megoldása. A Rapid Bike a "rosszabb" abban az értelemben, hogy ott meg kell venni a Rapid Bike modult, és ahhoz lehet megvenni pluszba a blippert még, mert az alap modul az elvileg hasonló célt szolgál mint a Power Commander. Több helyet is foglal, tovább tart beszerelni.
A HM egy különálló plug and play modul, ami a gyári kábelezést és csatlakozókat használja, és semmi mást nem csinál.Ez elvileg egy régebbi (évjáratot nem mond) CBR 600 váltója. Ha nem látom az undercutot így szemre, akkor ez lenne az a 3 fok?
A HM fickó azt állítja, hogy egy jól beállított gyorsváltó még a kuplungos váltásnál is kevésbé káros.
"Gareth explains that a properly set-up quickshifter should cause less wear to a gearbox than even a shift using the clutch – if the change matches the float in the gears precisely, the edges of the dogs will suffer less wear" -
zgospel
őstag
válasz
Horvi
#115264
üzenetére
Az enyém RS, de ez Street, nem Speed. 2017-19 között nincs hozzá gyári blipper sajnos. 2020-as modellévtől már a Streethez is kapható a blipper, az RS-hez szériában, de ez nem kompatibilis a korábbi 17-19-es modellel, mert módosítottak a váltószerkezeten és az ECU-n is.
-
zgospel
őstag
válasz
PC4200
#115256
üzenetére
Kuplung nélkül ha nem akarod szétcseszni a körmöket a fogaskerekek között, akkor a visszaváltáskor egy akkora gázfröccsöt kell adnod, hogy a körmök a két fogaskerék között egymáshoz képest terheletlen "lebegő" állapotba kerüljenek és könnyen egymásba csússzanak. Ezt csinálja egy jól megírt blipper (gyorsváltó lefelé) tökéletesen, ahol még hozzájön az is, hogy a hátsó kerék se blokkoljon, és ezt általában 4 ezertől felfelé minden fordulaton tudja.
Felváltásnál is ez a terheletlen állapot a lényeg a körmök között, csak ott épp el kell kell engedni a gázt egy rövid időre. A gyorsváltó megszakítja a gyújtást, ami miatt néhány századmásodpercig előidézi ezt a terheletlen állapotot.
Kuplunggal meg eleve tehermentesíted.Ha nem jól csinálod kuplung nélkül, akkor is be fog menni a helyére a fokozat, csak erőltetve lesz, ami miatt hosszú távon megkopnak/lekerekednek a körmök élei, rossz esetben már annyira hogy nagyobb gázadásra ki fogja dobni a fokozatot.
Néhány sportmotornál ha jól tudom már gyárilag be is vannak vágva ezek a körmök (undercut) mindkét irányból, hogy még jobban egymásnak feszüljenek.
Azért írtam hogy nincs értelme a 100-200-as fordulatemelésnek, mert akkor valszeg olyan lassan mész, hogy ott minek, ha meg keményen visszarakod 3-ból 2-be mondjuk 12 ezer körül, akkor az a 200as emelés semmit nem fog érni és blokkol a hátsókerék. Az hogy elszakad a kuplungbowden nem történik meg minden másnap, meg egy jól karbantartott motornál amúgyis ki van cserélve időben.
Hogy csúszókuplungból milyen eltérő minőségek léteznek azt nem tudom, de az enyémen ha keményen visszaváltok és egyből kibaszom a kuplungot ahogy fentebb írtam, akkor azért érezhetően megmozdul a hátulja. Nem nagyot, de annyira pont elég hogy lemenjek az ideális ívről. Ezért ilyenkor nem szoktam kib*szni a kuplungot, hanem nagyon picit ráfestek, akkor stabil marad. Akarok egy blippert venni, csak az a baj hogy 600 GBP az ára annak ami jó
-
#115243
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#115240
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#115240
üzenetére
Most látom hogy fogakat írtam. A körmökre gondoltam.
(#115241) Biqci bocs, de ennek semmi értelme. Ha elég 100-200-at emelned akkor eleve alacsony fordulaton pötyögtél, ergo felesleges a kuplung nélküli váltás. Ha gurulsz, akkor szintén felesleges.
Dinamikus menésnél ahol már lenne értelme ott 3-ból 2-be ha így rakod vissza, akkor Dél-Afrikában táncolva temetik el a váltódat, vagy téged a blokkoló hátsókerék miatt, valahogy így [link] -
zgospel
őstag
válasz
Biqci
#115235
üzenetére
"Visszaváltásnál elég 100-200-al megemelni a gázt és óvatosan taposni vissza a váltót"
Ezt nem értem. 100-200 mivel? Milyen fordulatnál? Kuplung nélküli visszaváltást úgy megcsinálni, hogy a rendszeres használattal tényleg ne kúrd szét a fogakat az nem olyan egyszerű, tökéletesen kell időzíteni ami sok gyakorlást igényel. -
zgospel
őstag
válasz
Parci
#115208
üzenetére
Nem kifejezetten neked szólt. Itt van ez a hozzászólás, ami előtt topikgazda és/vagy moderátor kitörölt tököm tudja hány hozzászólást, mert a vírushelyzettel kapcsolatban a motorozásról beszéltünk.
Szeretnék egy végleges kijelentést arról, hogy mit lehet és mit nem. Mert így egyik nap egy moderátor törölgeti a kommenteket, másik nap meg a topikgazdák beszélnek ugyanarról. Ez nem következetes.szerk: egyébként a véleményed kapcsán egyetértünk, de ezek eddig törölve voltak
-
-
zgospel
őstag
Pár napja betiltottátok a témát és hsz-eket törölgettetek, hogy ne beszéljünk róla, erre ilyen-olyan gazdák meg moderátorok rendszeresen visszahozzátok? Hol a következetesség?
Kijelenthetnétek végre egy egységes és végleges álláspontot, mert így fárasztó követni hogy mi a péló van.(#115203) csongi nem ugrik be hirtelen hogy milyen motorod van, de ha nem jól csinálod, akkor hosszú távon nem biztos hogy jót teszel vele. Mármint ennyit még az én hozzá nem értésemmel is tudok, hogy a körmök lekophatnak ha folyamatosan egymásba erőlteted a fokozatokat, aztán amikor már nagyon megkoptak elkezdi kidobálni a fokozatokat.
Nekem az FZ6-omon relatíve kintre volt állítva a kuplungkar, így nem kellett tökig behúzni, elég volt egy kisebbet "rápattintani" a kuplungra váltáskor, így a felfelé váltás elég gyorsan ment.
Vagy nézd meg van-e hozzá HM gyorsváltó. Ez az egyik legjobb ami kapható a piacon, Moto 2, Moto 3, Britt superbike meg hasonló méretű sorozatokba szállítanak gyorsváltókat az utcaiak mellett. Az alapító fickó pár évtizede még levegő-levegő rakétákat számolt, programozott és fejlesztett, ahhoz képest egy gyorsváltó azt gondolnám hogy rutinfeladat
szerk: most jut eszembe, kihuzatod tiltásig, ott megszakítja a gyújtást, tehát kuplung nélkül áttolhatod a következő fokozatot
-
#115173
zgospel
őstag
dellfanboy
#115155
zgospel
őstag
válasz
dellfanboy
#115155
üzenetére
Supercorsa SP V2. A meglepő nekem az volt hogy elöl is elfogyott. Bistei Peti 4 ezret mondott, hogy nála annyit bírtak. Ő biztos jobban húzta
-
zgospel
őstag
válasz
#81556480
#115147
üzenetére
Én átérzem. Mondjuk nekem legalább volt egy fél szezonom meg egy fél Totalbike24 futamom
Tavaly megvettem a motort, de az első hónap és 1500 km a bejáratással ment el, úgyhogy az kb nem is számít. Hungaroringre a tavaly erősen megnyirbált létszám és az esős időjárás miatt egyszer sem jutottam ki. Aztán július elején sikerült meghempergetni, szeptember közepére fizetett a casco, november 15-18-ra (nem emlékszem már) lett kész a helyreállítás. Aznap mentem vele kb másfél órát, de már ráfagytam a motorra, meg még az azt követő nap még 2 órát, aztán megtankoltam és elraktam. Van benne most kb 4500 km, ebből 1500 kényszer-motorozás az elején, meg még megszámolatlan ami A-ból B-be céllal történt. Élmény az kb 1000-1500 km körül lehet benne.
Múlt héten megjött az új szett gumi is, meg kéne egy olajcsere is, de tökmindegy mert úgyse tudnék menni sehova A pályák zárva vannak, Héregnél állítólag a rendőrök figyelmeztetik a fel-alá motorozókat, hogy nem kéne, meg amúgyis. -
zgospel
őstag
válasz
Shin Chen
#115060
üzenetére
Egyből nem hiszem hogy el fogod tudni vinni, bár a mostani helyzetben még talán az is lehet. De alap esetben egy-másfél héttel előre kellett időpontot foglaljak itt Budapesten eredetvizsgára. Ami picit necces is volt, mert az átírásra meg 15 nap a limit.
Én a helyedben már most felhívnám a lakóhelyedhez közeli helyet, foglalnék egy időpontot, aztán ha valamiért mégsem vetted meg a motort akkor lemondod a foglalást.A kötelező megkötését is ráér otthon megcsinálnod amennyiben szállítjátok a motort.
-
zgospel
őstag
válasz
Shin Chen
#115025
üzenetére
Az eredetvizsgát nem tudom, de a kormányablakos ügyintézés kb egyszerűbb mint volt. Nagyjából senki nem vesz mostanában autót, csomó kapacitás felszabadult a gépjármű ügyintézésnél. Korábban bármi miatt próbáltam időpontot foglalni okmányirodába, mindig csak 2 héttel későbbre tudtak adni. Két héttel ezelőtt amikor valami más ügyben hívtam őket már másnapra is tudtak időpontot adni és alig lézengtek az épületben.
-
zgospel
őstag
válasz
Geresics
#114877
üzenetére
Mire beírtam volna a véleményem addigra kitöröltél mindent, úgyhogy inkább nem írtam
De én veled értettem egyet, a motoros vonatkozású hsz. szerintem befér, a KAP meg nem idevaló. Mert ennyi erővel degradálhatnánk a fórumot azokra a facebook csoportok szintjére is, ahol a leggagyibb "vicces" képek és idézetek, valamint névnapi köszöntések vannak posztolva tonnaszámra, az írni-olvasni nem tudó, foglalkozásukat tekintve "self-employed" és az élet iskoláját végigjáró emberek által. Azt meg nem szeretném, gondolom ti sem.
Szóval én arra szavaznék, hogy az értelmes és releváns hsz-ek idevalóak, a többi nem.
-
-
#114700
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#114694
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#114694
üzenetére
Ebayről? [link]
Tudod már a méretet? -
zgospel
őstag
válasz
Micsurin
#114645
üzenetére
Szimplán az S22 profilja hegyesebb mint a korábbi gumidé volt. Egy sportguminál egy ideje ez már szempont, hogy könnyű legyen a bekormányzás és a kezelhetőség. Anno én is amikor Power 2-ről Corsa 2-re váltottam ég és föld volt a különbség, mintha egy új motort kaptam volna. Óriásit fejlődtek az elmúlt 15 évben a gumik is, ezért sem szoktam érteni amikor őskövületnek számító Power 2-t vagy Road 2-t ajánlgatnak.
De egyébként a sport és a túra között is érezni, még nekem átlagembernek is. Én amikor az enyém után átültem egy szinte új Road 5-tel szerelt motorra akkor is feltűnt, hogy lassabban dől, meg nem annyira magától akar leborulni, hanem inkább nekem kell húzni lefelé.
-
zgospel
őstag
válasz
kisninja
#114532
üzenetére
Hát igen, 10-15 éves technika van bereszelgetve rajta, szóval nagy extrára nem kell számítani. Viszont a technót leszámítva mint motor nagyon jó szerintem, könnyen motorozható, finoman kezelhető, valóban jó a fékrendszere, és a relatív sportossága ellenére kényelmes is. 2018-ban még az új ára is nagyon jó volt, azóta semmiféle újítás nem történt, de rákerült néhány százezer az árcédulára
-
zgospel
őstag
válasz
etnies
#114456
üzenetére
Ha 40-nel mentél volna akkor nem történik meg ez az eset?
(#114454) csongi a tempóra vonatkozó megállapításodat eddig is értettük. A kérdés az, hogy mi változott volna ha a KTM 90-nel megy. Semmi, vagy legfeljebb az történik amit geresics írt, hogy több ideje van összeszarni magát emberünknek, és valami olyat reagálni ami miatt összeütköznek.
"Én abból indulok ki, hogy más sebességgel haladva, más helyen lettek volna az adott útszakaszon."
Ezzel az a baj, hogy ennyi erővel 200-zal is mehetett volna és akkor is elkerüli. Vagy lehetett volna az adott helyen 60-nal is és akkor is ugyanúgy jön szemből a két hülye. Nagyon nem a lényeget nézed... -
#114451
zgospel
őstag
runner 125
#114450
zgospel
őstag
válasz
runner 125
#114450
üzenetére
Nem volt türelmem már a témában gépelni, de szinte szóról szóra ugyanezt írtam volna. Aki a KTM 150-én van leakadva még mindig, az nem látja a fától az erdőt.
-
-
zgospel
őstag
válasz
etnies
#114256
üzenetére
Ugyanilyet melegítettek rám a Karasnában úgy 3 éve. Nem ezért mentem de addig győzködtek hogy mondtam legyen
Hát azt amit ígértek szerintem messze nem tudja. Az 1 literes flakon kb 2,5 alkalomra volt elég, és az egyszerű koszokon kívül semmi mást nem hozott le, se a bogarakat, se a zsíros/olajos felverődéseket.
Szerintem ez arra jó, ha csak le akarod nagyjából tisztítani minél hamarabb, és a végén még csillogni is fog picit, de egy közepesen alapos takarításra már feleslegesnek tartom. -
zgospel
őstag
-
#114099
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#114095
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#114095
üzenetére
Definiáld a lassan menést
-
zgospel
őstag
válasz
Predator2
#114075
üzenetére
AGV K5-ről beszélsz? A 130 ezerből ítélve gondolom ja
2 külső héjméret és 4 belső EPS héjmérete van annak. Teljesen rendben van. Amúgy a K5 130-ért kurvára túl van árazva.Több külső héjméretet legyártani többe kerül, egy bizonyos árszinttől már elvárható. Nem a jó sisak ismérve, hanem a felső kategóriáé.
-
#114039
zgospel
őstag
dellfanboy
#114037
zgospel
őstag
válasz
dellfanboy
#114037
üzenetére
Kapott ez egyáltalán bármilyen minősítést?
Inkább downhilles bringás felhasználásra gyártott cuccnak tűnnek ezek, mint motorosnak. -
zgospel
őstag
válasz
Horvi
#114022
üzenetére
Velem sem biztos hogy sokkal előrébb leszel, de azért hátha
Ajánlani nem ajánlok semmit, mert fogalmam sincs hogy más gerincvédőhöz képest milyen védelmet és/vagy kényelmet nyújt.Ilyet vettem tavaly ősszel 38-40 ezerért (nem emlékszem pontosan) [link]
Előtte pedig ilyen volt a kabátzsebbe téve, szóval ezt váltottam le [link]A Pro-Armor vékonyabb és szellősebb a másikhoz képest, egyáltalán nem érzem hogy rajtam van. Viszont elöl a hasamnál a pánt elég széles, ott majd lehet hogy nagyon be fog izzadni nyáron. Motoron ülve nem érezni a pántot, ha leszállok a motorról akkor felegyenesedve kicsit felcsúszik a hasam tetejére.
-
zgospel
őstag
válasz
Varoz
#114002
üzenetére
Jó, akkor sértődj meg
Ez miféle érv? A D gyűrű nem a mindentől is megvédő szent grál, de egyértelműen biztonságosabb a mikrocsatnál, de akkor a te logikád mentén mehetnének a GP-ben felhajtható állú műanyag sisakkal is, az FIM minősítést meg dobják ki a kukába.
Simoncellit ketten is telibeverték, nagy tempóval, első kerékkel, közvetlenül a fején. A világon nincs az a sisak ami megvédte volna. De ez még nem jelenti azt, hogy akkor már meg se kell követelniük a maximális biztonságot, nem viccből alkották meg a feltétel és tesztrendszerüket.Mivel a Scorpion weboldala egy információszegény trágya így nehéz megmondani hogy mik az egyéb szerkezeti és kényelmi különbségek az 510 és az 1400 között, mert semmilyen részletes leírást nem közölnek. A dupla árat nem csak a karbon anyagért fizeted az 510 és az 1400 között, szóval ez megint egy erős ferdítés.
A sima 1400 és az 1400 carbont már lenne értelme összevetni ebből a szempontból, mert ott csak a karbon héjért fizetsz extrát.A 8%-ot a karbon és az üvegszálas kompozit szerkezetek közé írták, mint nagyjábóli átlag. A műanyag héj mégnehezebb és gyengébb. Ha már értő olvasás...
-
-
-
zgospel
őstag
válasz
Varoz
#113993
üzenetére
Ha ennyire végletekben gondolkozol akkor egy ennek megfelelő példa: ha azon a 8%-on múlik hogy a nevedet sem tudod kimondani életed végéig egy baleset után akkor mégis megérte
Meg aki a legjobbat akarja venni azt pont nem érdekli amit te mondasz, ez olyan mintha azt mondanád hogy a Mercedes S osztály felesleges, bőven elég mindenkinek a B osztály is.Te most arról vitatkozol hogy ha neked nem ér meg semmilyen felárat akkor másnak sem éri meg?
-
zgospel
őstag
válasz
Predator2
#113988
üzenetére
Homloknál nem nyomhat, az nem javul idővel.
(#113984) Varoz ha csak és kifejezetten a héjból indulunk ki és a biztonság a szempont akkor a karbon a legjobb és legbiztonságosabb. Nem csak súlyban hoz a konyhára, hanem keményebb is. De az üvegszálas kompozitokból szintén elég könnyűeket és keményeket tudnak már gyártani, egy brit szaklap 8%-os átlag különbséget írt biztonsági szempontból a karbon javára. Hogy ezt miből hogyan számolták ki azt nem írták, de viszonyítási alapnak jó.
(#113991) Varoz de ott nem csak a 300 gramm előnyt kaptad volna a dupla árért. Mivel konkrét típust nem írtál így vaktában lövöldözök, de általában ekkora árkülönbségnél már komolyabb a belső EPS összetétele, a bélés és az illesztések minősége, a drágább sisak javára.
Egyéni preferencia hogy kinek milyen feature a fontos egy sisakban, meg hogy egyáltalán mennyit hajlandó kifizetni, ezen kár vitatkozni. -
#113794
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#113789
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#113789
üzenetére
Igen, mindenképp. Meg a hangjáról videót!
-
#113787
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#113785
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#113785
üzenetére
Új kipufogóval is van már fotó?
-
zgospel
őstag
válasz
etnies
#113740
üzenetére
"jó minőségű 4K videót csak a nyolcas tud"
Ez egyáltalán nem igaz. Definiáld hogy mit értesz jó minőség alatt, mert ez így elég pontatlan.
GoPro vonalon belül az elérhető legjobbat valóban a 8-as tudja. De az 5-6-7 ugyanúgy jó képminőséget ad, aprók a különbségek, leginkább a szolgáltatások javultak. Ha pedig a GoPron kívül nézzük akkor a Sony RX0 II ami akciókamera méretben a legjobb képet produkálja.(#113741) geresics az Osmo Action is nagyon jó, de az azonos tudás a Hero 8-cal az nem igaz. De ha úgy érted hogy a te szempontjaid alapján azonos, akkor az megint más.
-
-
#113661
zgospel
őstag
XFishboneHUN
#113632
zgospel
őstag
válasz
XFishboneHUN
#113632
üzenetére
Hacsak nem vagy Kawasaki márkabuzi akkor a Z900 egy teljesen értelmetlen választás, mert ahhoz képest hogy sokkal nehezebb a kategóriaátlagnál még felszereltségben is elmarad, és drága is
Egyébként az a Suzuki egy nagyon faja motor, bár ezt leírtam itt már sokszor, úgyhogy nem ismétlem
Viszont hallatlanul felment az ára. Tavaly ilyenkor még 3,3m-ért lehetett hozzájutni, és azóta semmi nem változott rajta. -
zgospel
őstag
válasz
vendingo
#113554
üzenetére
Kulacstartó?
Vettél egy lassan OT-s, legendásnak mondható motort, elvileg a korához képest elég jó állapotban. Miért alázod meg ilyen házilag ráeszkábált cuccokkal, mint az ételhordó dobozok, meg kulacstartó? Nyilván a te motorod, és azt csinálsz vele amit akarsz, nekem meg semmi közöm hozzá. Ha valami tucatmotorral csinálnád nem is tettem volna megjegyzést.
-
zgospel
őstag
válasz
Micsurin
#113489
üzenetére
Jajj, láttam pár napja FB-n ment a sírás, hogy az Euro 5 kinyírta a GSXR-t...
Dehogyis, nem az Euro 5 tehet róla. A Suzuki nyírta ki, mert a fogukhoz verik a garast ha bármit is fejleszteni kell. Tizenéves motorokat reszelgetnek és adnak el újként. Azon csodálkozom, hogy a MotoGP-ben még ott vannak és nyomják bele a pénzt. WSBK-ban negyed annyiból ellennének.Egyébként a többi gyártó meg tudta ugrani az Euro 5-öt, nem is akárhogy
-
zgospel
őstag
válasz
Geresics
#113466
üzenetére
A bőrruha maradni fog, hacsak 40-50 év alatt ki nem találnak valami Marvel filmekben látható nano cuccot amivel azt is túlélik ha rájuk szakad egy toronyház
De ez nem valószínű.
Szerintem a légzsákos rendszerek fognak óriásit fejlődni, és sokkal nagyobb felületen védeni a mostaninál, meg persze jobban elterjednek majd.
A sisakokra nincs ötletem
Na én azon kapaszkodtam meg, ugyanis 2 éve még 25-ért voltam. Aztán következőnek a Dodor féle képzések 40 ezrén is leborultam a székről 
Ahhoz képest már nem is drága az 50 ezer ami 8 óra hosszú és a pályahasználat is benne van, miközben az utóbbi csak 4 óra és a közúton mész oda-vissza 
Ráadásul nekem is olyan részem sérült, ami ellen kb nem gyártanak védőszerelést: a kormányba akadt be a lábfejem ahogy repültem át és repedt meg a lábfej tetején a csont. Nincs sportcsizma ami ott védene. 
Nem szoktam spúrkodni ha motorról van szó, de most valahogy nem esne jól ennyit kiadni 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Sorozatok
- Motorola Moto Watch – még nem teljes a kör
- Hobby elektronika
- Xiaomi 15T Pro - a téma nincs lezárva
- Milyen egeret válasszak?
- Milyen légkondit a lakásba?
- Székesfehérvár és környéke adok-veszek-beszélgetek
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- További aktív témák...
- AKCIÓ! ASUS B560M i5 11400 64GB DDR4 512GB SSD RTX 3070 8GB ZALMAN S2 TG CHIEFTEC 750W
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 5600X 16/32/64GB RAM RX 7600 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone i7 14700KF 32/64GB RAM RTX 5090 32GB GAMER PC termékbeszámítással
- Microsoft Surface Laptop 5 i5-1245U 16 GB RAM 2256X1504 érintőkijelző Garancia
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy A70/Samsung Galaxy A71/Samsung Galaxy A72
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest