-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Teasüti
nagyúr
Most akkor kezdjelek el én is porrá fikázni téged? Mert támadási felület az épp akad.
A véleményemet nem a te személyedről alkottam (vagy Mentolka, vagy bárki aki nem használ FB-t), elvégre személyeskedést nem olvashattál.
Ellenben az összes reakciód ebben merült ki, így értelmét nem látom felvenni a kesztyűt. -
Teasüti
nagyúr
válasz
Mentolka
#88850
üzenetére
FB-nek nincsenek szarságai, az csak egy platform. És annak príma. Lásd esemény szervezés.
Az embereknek vannak szarságai. Arról nem a platform tehet. Ha nem akarsz cicás videókat és nem kívánt tartalmakat nézegetni a falon, akkor kezd el szűrni azt!
Persze könnyebb rávágni, hogy szar, mint megtanulni használni. -
#88785
Teasüti
nagyúr
Genesistibi
#88780
Teasüti
nagyúr
válasz
Genesistibi
#88780
üzenetére
Flex a legkönnyebb. Csavarfej szintjéig elég, utána lehúzható.
-
Teasüti
nagyúr
válasz
Moleman
#88771
üzenetére
Egy szabót kell felkeresni vele. Megnyugtatlak a drága farmerben se feltétlen passzol a térdprotektor. Konfekció méretek. Annyit is érnek. Nekem a Richa farmeren pl. befelé fordulnak a szar és szűk szabás miatt, amint behajlítom a térdem és a csípőm.
A cordurával meg az a gondom, hogy a zseb fejjel lefelé van és a vékony tépőzár csík kevés, hogy megtartsa a protektort. Az meg folyamat lecsúszik.
A dzsekivel se vagyok elégedett.
Szar az egész márka.
Majd nézek egy másik márkát, amiben D3O protektorok vannak.Level 2-es védelemmel gyárt vki dzsekit?
-
Teasüti
nagyúr
válasz
Moleman
#88744
üzenetére
Először is: te -15-ben motorozol? Maga nooormális?! Nem félsz a jégtől?
Aztán mennyi ideig tartott az út? Én 0-5 fokban jöttem egyszer 360 km-t, a nagyját autópályán. Úgy egy óra után kezdtem átfagyni. Munkába járni tökéletes arra a 15 percre, addig azt hittem ez így fasza.
-
#88711
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#88699
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#88699
üzenetére
Én relatíve ritkán futottam bele ilyesmibe.
Nem is emlékszem így hirtelen ilyen esetre. Mondjuk nem vagyok az a beszédes fajta; idegenhez csak akkor szólok, ha tényleg van vmi mondanivalóm.
Általában azt kapom, amit kérek. Ha nem azt adják, elmegyek máshová hátha ott kapok...
Nem szoktam leállni kitárgyalni az ügyeimet, egyrészt mi a f@sz köze van hozzá - 2 perce ismerem -, másrészt ne akarjon minden jött-ment megszakérteni mindent, pont nem érdekel.
De a mentalitás az itt angolban tényleg más, itt aki szolgáltat valóban érted van.
Vagy legalább elhiteti veled és kapsz egy erőltetett mosolyt. Ha panaszod van, tuti nem távozol csalódottan. Persze ha jogos a dolog. -
#88696
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#88693
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#88693
üzenetére
Tudsz ilyet linkelni? Egyszerűbb volna erre cserélni, mint zümmerrel szarakodni.
-
#88687
Teasüti
nagyúr
freelanced
#88686
Teasüti
nagyúr
válasz
freelanced
#88686
üzenetére
Lehet egy Doktor House veszett el benne, lehet egy igazi motordoktor!
Simán el tudom képzelni, hogy vki profi abban amit csinál, de közben utálja az embereket.
Én a munkájából szoktam megítélni a szákembört, nem a stílusából.Persze a profik tudnak bánni a kuncsafttal, hogy az visszajöjjön máskor is. Az igazán profik meg még azt is megmondják mennyi idő és pénz lesz, és legközelebb mi fog tönkremenni.
Így lesz vkiből visszatérő vendég.
-
#88648
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#88646
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#88646
üzenetére
Szvsz az atom jó. Tiszta, olcsó.
És jól szabályozható, biztonságos. Nem atombiztos, meg nem hülyebiztos, de kellően stabil.
Az hogy ellenkampányol a fél világ, az csak politika meg buta bólogató kutyák. -
-
#88601
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#88597
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#88597
üzenetére
Az etanol az rossz?
Szennyezi a motort? Lerakódás, koksz? -
-
Teasüti
nagyúr
válasz
vendingo
#88577
üzenetére
Javítsatok ki ha tévedek, de a nagyobb oktánszám a magasabb kompresszióviszonyból eredő követelmény. Ha nem kopog a motor, akkor elegendően magas és semmilyen haszonnal nem jár a további emelése az oktánszámnak.
Egyáltalán milyen utcai járműbe kell gyárilag 100-as benzin?
-
#88586
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#88574
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#88574
üzenetére
Neked mi a véleményed erről? Állítólag tisztítja az égésteret, szeleptányérokat, injektort, stb. Persze nem egy tankolással, hanem apránként.
(Calgonnal a mosógép is tovább él! ...csak az árából új mosógépet lehet venni pár év alatt.) Meg súrlódás csökkentő, de kimutatások nincsenek. Nekem parasztvakításnak hangzik.
Előbb gondolnék arra, hogy a drágább az normális minőség, az olcsó meg vmi szennyezett hugylé. Mindenesetre anyagilag jobban járnék, ha negyed évente veszek egy flakon injektor tisztítót...Az oktánszámra külön ki se térnék, a kézikönyv azt írja 90-es legyen minimum. Innentől ez mindegy is.
-
#88569
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#88568
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#88568
üzenetére
Akkor most dilemma van.
Jobban működjön, vagy jobban szóljon ez itt a kérdés.
-
Teasüti
nagyúr
válasz
vendingo
#88516
üzenetére
Azt áruld el, hogy mennyire áztál szarrá!
Vagy milyen ruha volt rajtad, ha nem?
Én két részes esőruhában mentem egyszer nem 1000-et, csak pár órát. De felül nyaknál már kezdtem beázni. Windproof neoprene maszk se tartott két óránál tovább. Akkor derék tájékon egy kevés. Meg a goretex téli kesztyűm ronggyá ázott kívül-belül. Még a Forma túracsizmám is oldalt a zipzárnál beengedte a vizet egy óra után...
-
#88473
Teasüti
nagyúr
-Mosquito-
#88471
Teasüti
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#88471
üzenetére
Mit takar a túlterhelés egy rugóstagnál? A felütésgátló "elhasználódott"? Vagy akkorát ütött, hogy törés lett belőle?
Azt hinném ha koppra le van ülve a tag, akkor sincs semmi, amíg vmi nem sérül (futómű leggyengébb pontja). -
#88440
Teasüti
nagyúr
runner 125
#88439
Teasüti
nagyúr
válasz
runner 125
#88439
üzenetére
Két napja lemostam teljesen a gépem. Először, mióta nálam van. Lemeózod?
-
#88435
Teasüti
nagyúr
AllTheBest
#88417
Teasüti
nagyúr
válasz
AllTheBest
#88417
üzenetére
Ezt úgy kell elképzelni, hogy hátrahajlított nyakkal vakon lassítottál le? Nem tudtad előre bólintani a fejed? Hány kg vagy? Csak úgy kíváncsiságból. Vmi nagyon nádszál legényt képzelek magam előtt, akit elfúj a szél. Szó szerint.
Motort azért fel tudod kapni egyedül, ha elfekszik?![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
-
#88349
Teasüti
nagyúr
-Mosquito-
#88345
Teasüti
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#88345
üzenetére
Azta mindenit! Ennek aztán van tekintélye!
-
#88287
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#88282
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#88282
üzenetére
Szerintem - és ez tényleg csak az én szerény véleményem - ha nem bír ki a jármű villamos rendszere töltés nélkül egy kis időt, akkor az probléma.
Na ne röhögtess, hogy 10 perc állás után bekapcsolt fogyasztókkal nem indítható a jármű és ez üzemszerűen így megfelelő...
Akkor ne is használjak másodlagos fogyasztókat a járművön, mert üzemképtelenné válik a gép? Vicc.
Mi lesz vele télen?
Alapból nem lesz indítható egy hideg éjszaka után.
(Én pl. decemberben raktam le a gépet, mert tartok a jegesedéstől. De februárban már vissza is tudtam ülni rá, ahogy elmúltak a talajmenti fagyok.) -
#88274
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#88256
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#88256
üzenetére
55 Wh +helyzetjelző ha megeszi az akkut 10 perc állásban (nyár közepén pláne), akkor ki kell dobni a pcsába. Szerintem.
-
Teasüti
nagyúr
válasz
Khaosz55
#88145
üzenetére
Egyes vélemények szerint a bovdenház szárazon a jó, persze ha teflonos fajta. Nem tudom a motoros bovdenházak milyenek. Meg milyen bovdent adnak hozzá? Rozsdamentes, köszörült?
Kenni bármivel lehet, általában olajjal szokás. Ez lehet egyszerű műszerolaj is. Viszont ha kened, akkor onnantól gyűjteni fogja a koszt.
És idővel azért fog nehezen járni, mert a por és víz egy ragacsos masszát képez.Egyszer vettem egy kuplungbovdent, nem is gyanakodtam a magas árakra. Aztán fizetéskor esett le az állam, hogy mennyibe kerül. És csak azért nem tudok sajátot összeszerelni, mert mindkét végén beakasztós fajta ellentétben a bringás cuccokkal. Jó szar cucc, jó drágán...
-
Teasüti
nagyúr
válasz
Geresics
#88128
üzenetére
Pedig teljesen jogos, amit ír. Hasra ütésre fel tudok sorolni 4-5 okot, amiért nem vehettem fel a versenyt kanyarokban a kocsival. Technikailag ugyan semmi nem gátolt meg, hogy lefektessem a motort, de az nettó hülyeség lett volna az adott körülmények közt.
1. Nem volt helyismeretem,
2. Ismeretlen útviszonyok (minőség, kátyú, por, kavics, döglött- és élő állatok, egyéb nem belátható akadályok, stb.)
3. Nem belátható forgalom.
4. Semmilyen pályamotoros tudásom nincs.És ebből a helyismeret nyom leginkább a latban.
Ha tudom mi van a kanyar után, bátrabb vagyok. Ha esetleg ez egy kontrollált környezet (pálya) lenne, akkor meg tényleg ami a csövön kifér. A tudásom játszik talán kevésbé ebben a képletben. Már a józan eszem azt mondatja velem, hogy öreg... ...a sebességhatárt kétszeresen léptem túl, nem kéne kísérteni a szerencsém. Mert aki ezekkel a feltételekkel nálam gyorsabban menne bele teljesen vakmerően, az kamikaze.Ha a srác ismeri a kocsiját, tudja mire képes és tudja mit csinál, akkor teljesen esélytelen vagyok.
Én nem tudtam mit csinálok, én spontán motoroztam. -
Teasüti
nagyúr
Ha már fékolaj, miért használunk DOT-ot, amit egy-két évente vagy adott kilométerenként cserélni kell?
Bringámban ásványi olaj van, még szerelőm mondta, hogy örökélet +1 nap, ha nincs baja. Évek óta benne van, nem eszi a tömítéseket és ugyanúgy működik a fékem, mint mikor megvettem. -
#88098
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#88093
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#88093
üzenetére
Hát nem tagadom. De szerintem ahhoz nem kell nagy tudás, hogy 60-ról kilőjjél, mint a golyó. Megvolt a kapaszkodj-mert-leesel effektus is (csúcson forgott, ahogy írtam), de vhogy nem csökkent a távolság köztünk.
Nem hogy nem forgattam el eléggé, inkább az volt a gond, hogy nem váltottam el. Bár 4-esben is már 120 mérföldet karcoltam, annál gyorsabban már nem akartam menni.
Minden kanyarból kijövet olyan 6-8k között indultam, de az egyenesekben mégsem tudtam behozni, amit a kanyarban elvesztettem.
Más pilóta lehet röhögve elmegy neki.
Én azért nem mentem le full retard módba, így se éreztem magam biztonságban. -
#88092
Teasüti
nagyúr
runner 125
#88079
Teasüti
nagyúr
válasz
runner 125
#88079
üzenetére
A hétvégén egy 2009 körüli Civic TypeR-t értem utol lámpánál. Magam is meglepődtem h utána mekkorát gyorsult 180-ig. Pedig csak 200 ló körüli, 2000-es szívómotor van benne.
Egyik nap egy kis seggrakétával játszadoztam kicsit. Vmi tuning Mini Cooper, szép hangja volt. És nem csak a hangja volt szép.
Konkrétan úgy ment, mint a 600-as CBR-em.
Hiába forgattam csúcson, épp csak tartani tudtam a lépést. Amíg nem jött kanyar, mert ott én azért nem voltam annyira kamikaze, főleg ismeretlen kanyarokban. Na meg eleve autó, gyorsabban kanyarodik.
Így is már a komfort zónámon kívül motoroztam, országúton. Nem vagyok hozzászokva a kanyar előtti intenzív fékezésekhez.
Na szó mi szó, kezd kicsit átalakulni a világnézetem. Eddig azt hittem csak a szupersportkocsiktól kell óvakodnom, de egyre inkább olybá tűnik, hogy a 600-as motorok nincsenek olyan magasan a táplálékláncon. -
#88065
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#88064
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#88064
üzenetére
És az utast hova rakom? És a dobozokat (ha úri kedvem úgy tartja)?
És hol van a szélvédelme (Z1000SX)? -
Teasüti
nagyúr
-
#88059
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#88056
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#88056
üzenetére
Érdekes egy jószág. Sosem hallottam még a márkáról. Mi az a kerék a tankon? Mit kell ott hajtani? Benzinpumpát szíjjal?
-
Teasüti
nagyúr
Okuljatok a hibámból! Csapó 2.
Ma majdnem eltaknyoltam. Csak átgurultam egy autómosón, és a kijáratnál vagy elkapta a hátsó kerék azt a szegélyt, ami hosszában középen a padlón van (nem tudom milyen szerkezet az), vagy vmi qrva csúszós a padló, de a hátsó kerék úgy megindult oldalra, mintha jégen lettem volna.
És ezt egyesben kis gázzal. Minden nem létező krosszos tudásom latba vetettem, ahogy letalpaltam sarokkal, hogy ne essek el. És megúsztam. Érdekes élmény volt érezni a hátsó kereket elforogni kis gázon.
Na mindegy. Rerkesen mentem be és retkesen jöttem ki. Nincs egy működő nagynyomású kézi mosó a városban... -
#88054
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#88051
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#88051
üzenetére
V2-ből még nem találtam sporttúrát, ami tetszik. Pedig annak a hangja is jobban bejön, mint a sor4. Kawasaki Z1-essel felveszi vmi a harcot ár/értékben? Sokak szerint a kategória legjobb motorja.
-
#88046
Teasüti
nagyúr
runner 125
#88040
Teasüti
nagyúr
válasz
runner 125
#88040
üzenetére
Az nyomaték amiről beszélsz, nem ló.
Én is keveslem az enyém 8k alatt. 10k-nál van a nyomatékcsúcs. Úgy érzem 6k alatt semmit nem csinál, ha húzok egy kövéret.
Ellenben ~120 ló elég arra, hogy vmivel 200 fölé repítsen. 160 lóval meglenne a 280 talán. Kérdésem: mikor a jó életben fogok/kéne kimotorozni 280-at? Minek? Ellenben 1-esben elmegy 130-ig, ami király.
Viszont többre értékelnék egy alul nyomatékos gépet, amit nem kell szétforgatni, hogy menjen. Nem mintha nem élvezném, de kéne erő 6k alatt is.
Szóval távolabb lévő fokozatok és több nyomaték alulra. Ez hasznosabb lenne, mint +50 ló a fordulatszám tartomány tetejére. -
Teasüti
nagyúr
válasz
3psilon
#87934
üzenetére
Nem. Sosem estem még nagyot, se motorral, se bringával.
De volt pár necces szitum.
Pl. #63166 hsz.-em a kanyar abs kapcsán, ami egy szép kis flamewar volt.
Ezt is ellenkormányzással oldottam meg. Másképp nem is lehet iránytváltani ilyen hirtelen egy "S" íven. Én a vészhelyzetekre segédelektronikát használnék, erre vérszemet kapott a fél fórum, hogy ne akarjak műmájerkedni motoros tudás nélkül (persze csak a rosszindulat beszélt belőlük). Gondoltam magamban kösz srácok, akkor majd szólok a kanyarban lévő fácánnak is, h én szelíd motoros vagyok...
Találkoztam már fácánnal is az út közepén, és a tyúkeszű elém futott, nem pedig előlem. (Mint a babakocsit toló nők. )
Filóztam rajta, hogy ha átmegyek rajta vajon elesek? Vagy csak döccen kettőt a motor és köpködhetem a tollakat? -
Teasüti
nagyúr
válasz
3psilon
#87932
üzenetére
Fél-, egy méter? Az teljesen jó. (Lehet csak vmi hülye bringás beidegződés, de ha 20 centire mennek el mellettem, nekem még azzal sincs problémám.) Én nem vagyok ijedős, de ilyen sokszor van. A napi rutin része.
Átmenni nem szoktam, de volt már, hogy a felezővonalnál volt ledöntve a motor. És az autós volt, aki levágta kicsit a kanyart.Komolyra fordítva a szót. Gyakorolni kell az ellenkormányzást! Mindig. Mindenhol. Én közúton ugyanúgy próbálgatom, játszadozok, ingázok a csatornafedelek, kátyúk közt.
Ezt nem lehet eleget gyakorolni.
De többek közt ennek köszönhetem, hogy még itt vagyok sértetlenül. -
#87930
Teasüti
nagyúr
freelanced
#87928
Teasüti
nagyúr
válasz
freelanced
#87928
üzenetére
Nekem szar váltásérzetet kölcsönöz. A következő full szintetikus lesz, az tuti.
-
Teasüti
nagyúr
Rajta kell legyen mennyi üzemanyaghoz való. Pl. egy tank benzinhez. Az 50 liter általában. Ehhez arányosítasz.
Én három tankoláshoz használtam el egy flakont.Amúgy egyes vélemények szerint annyit ér, mint szarnak a pofon. Persu írta korábban, hogy karbit/injektort ultrahanggal tisztítanak.
-
#87901
Teasüti
nagyúr
FIREBLADE78
#87895
Teasüti
nagyúr
válasz
FIREBLADE78
#87895
üzenetére
20 éve voltam gyerek.
-
Teasüti
nagyúr
CBR600F4:
Hidegen ha van egy lyuk a nyomatékgörbén 6k-nál, ahol pont meg kéne indulnia, az hiba? (Szar kompresszió tippem szerint.)
Hidegindítást követően az első pár percben van ez a jelenség, hogy szinte megáll a gyorsulásban a motor, majd ha felküzdötte magát úgy 8k-ig, akkor megint húz.
Meleg motorral már egyenletesen húz és megindul mint az állat.(Tudom, kímélni kéne amíg hideg. De munka végén verseny van hazafelé a parkolóból.
) -
#87796
Teasüti
nagyúr
freelanced
#87795
Teasüti
nagyúr
válasz
freelanced
#87795
üzenetére
Jah akkor nem szóltam. Két hónapig? Ne viccelj, szezon felénél tartunk még csak!
Én év vége előtt még simán cserélek olajat, pedig május elején csináltam. Amíg nem jegesek az utak, addig megyek.A nagy kérdés, hogy mit kezdjek két liter Motul 5100-zal? Vegyek egy litert hozzá és menjek még egy periódust ezzel a vacakkal, vagy dobjam ki a maradékot?
Szerk:
Te is kicsit túlgondolod ezt a fékbetét dolgot, nem?
Vegyél vmit, azt jóvan!
Hogy organikus, vagy szinterezett, az felhasználástól függ. Gondolom utcán nem fogod túlhevíteni, illetve fontos a nedves fékerő.
Valamint hogy mennyire eszi a tárcsát, az hosszútávon mindegy.
Mindkettő kopik. Nincsenek csodák. Ha nem tárcsát veszel, akkor a betétet cseréled gyakrabban. A végén kb ugyanott leszel.
(Persze érvként szokott elhangzani, hogy nehezebb egyben kiadni 80k-t tárcsára. De nekem ez nem érv. Élettartamra leosztva nem drága. Nekem a motorom Drivvo szerint napi 12 fontban van - áprilisi vétel - alkatrésszel, szervizzel, benzinnel, köcölékkel. Itt kint ezt nem drága üzemeltetni. Persze egyben kiadva javításra 400 fontot szar, ha nincs miből. De ugyanaz mint naponta 12-t. Szerintem.)
Ami minőségben tényleg számít, hogy van-e hangja. Egyrészt kurva zavaró szerintem, ha visít a fék, másrészt kisebb a fékerő is ilyenkor. -
Teasüti
nagyúr
válasz
Geresics
#87792
üzenetére
Egy icipicit túlgondolod, nem?
Amúgy épp tartót nézegettem. Van egy kormánycsapágyba rakható Ebay-en az Ultimateaddons-tól, amihez kapható töltő is. Elég igényesnek tűnik, lehet nem filléres kínai selejt elektronika hajtja talán.
Ennél jobb tartót nem találtam, így szerintem akkor a töltő se kérdéses.
Azért köszönöm a infókat!Ui: azt hittem legalább a külcsín minőségére odafigyelnek, ha már a motorháztető alatt kevésbé kifinomult a rendszer.
Vagy mondhatnám, hogy szarájfon de rossz topikban vagyunk. -
Teasüti
nagyúr
válasz
Moleman
#87787
üzenetére
Párszor néztem csak alkalmazás szinten a felvett áramot, műszerrel nem ellenőriztem.
Az S7-esem sztenderd (5V) töltésnél sosem vett fel 1A-nél többet. Nulláról 3 óra alat tölt fel kb, ami stimmel.
Talán a max amit eddig láttam olyan 1000-1060 mAh lehetett.Nem tudom hogy vehetném rá, h ennél gyorsabban töltsön, gyorstöltésnél se végez látványosan hamarabb.
Szóval szerintem berendelek egy ilyen usb töltőt a motorra.
Vagy építek egyet buck konverterből meg szigetelt csatlakozókból. Vagy olyan tartót veszek, amihez jár a töltő.
Dilemma... -
#87790
Teasüti
nagyúr
freelanced
#87784
Teasüti
nagyúr
válasz
freelanced
#87784
üzenetére
Olajat szerintem kár, amíg nem mész vele. Csak összeszedi a vízpárát az állásban.
-
Teasüti
nagyúr
válasz
Geresics
#87759
üzenetére
Köszi!
1A már azért elég szokott lenni egy telefonnak teljes terhelésen is.
A gps önmagában nem eszik sokat. Passzív jelvétel, némi számítási kapacitás igényel (ami talán hardveres, szóval nem túl szignifikáns).
Ami eszi az akkut, az a navigáció (max fényerőn, internettel), videófelvétel, ilyesmi.
Szóval 1A-t vett fel a telefon. Volt már, h ennél többet mutatott? Enyém pl. még sose vett fel 1A-nél többet, pedig gyorstöltőm van (5V módban is 2A-t tud) és nagy keresztmetszetű kábelem. -
#87715
Teasüti
nagyúr
freelanced
#87705
Teasüti
nagyúr
válasz
freelanced
#87705
üzenetére
Ez az! Ez lesz az új hot topic!
Legyen flame war a fékbetétekről, a milyen olajat már uncsi!Próbált már vki vízlepergetőt a sisakrostélyra?
Gondolok itt pl az Ultra Ever Dry-ra. Youtube-on elég kemény demója van. Csak fogalmam sincs mennyire átlátszó, változik-e a rostély optikai tulajdonsága tőle? Nem kifejezetten erre lett kitalálva. -
Teasüti
nagyúr
válasz
Geresics
#87649
üzenetére
Sisak egy dolog, bár azért szívesebben viselnék egy 5 csillagos sisakot, mint egy 3-ast. De mindegyik hozza a kötelező szintet...
Viszont protektoroknál azért ennél jóval árnyaltabb a kép.
Eleve szabványból/védelmi szintből is rögtön kettő van.
Aztán típusból se annyira egyértelmű a helyzet. Pl én elvből nem viselnék szivacsot, vagy szilárd műanyagot.
Aztán azon is jókat lehet vitatkozni, hogy az ütésre keményedő anyagok jobbak-e a kemény protektoroknál?
Szóval itt azért nem lehet annyival egyszerűben megmagyarázni a felárat, mint a sisakoknál.Ha már itt tartunk, van vmelyik gyártónak olyan utcai motorozásra szánt kabátja, ami alapból lvl 2-es védelmekkel jön (ütésre keményedő)? Esetleg több ponton védett, mint az alap könyök+váll+gerinc?
-
Teasüti
nagyúr
válasz
Geresics
#87647
üzenetére
u.i.: szerencsére a motorozás nem luxus!
Mondja ezt az aki mennyiért is vett sisakot?
Meg mennyit költöttél felszerelésre?Nekem speciel már úgy fél misi felé jár a számláló, és csak sisakból van váltó darabom. Kesztyűk, nadrágok, lábbelik csak típusonként egy-egy darab... Hidegre, melegre, esőre, stb.
Minden márkás, de semmi sem felső kategória. -
#87645
Teasüti
nagyúr
freelanced
#87642
Teasüti
nagyúr
válasz
freelanced
#87642
üzenetére
Akinek a sisak luxus az már pedig ne motorozzon! Szvsz.
A motorozás önmagában luxus. Nekem az első teljes szett ruhám sisakkal többe került, mint az első motorom. És semmiből se vettem prémium minőséget.
Nem mondom, hogy a motor lett meg utoljára. De talán egy-két hét alatt beszereztem mindent. Meg eleinte persze szuperóvatos az ember...Mondjuk gerincprotektorom az külön nincs. Richa kabátomban van egy D3O ami lapockától derékig ér. Kezdjek félni?
Hordjon protektoringet kabát alatt, akinek két anyja van! Kell egy full extrás kabát, oszt' jóvan. -
#87641
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#87622
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#87622
üzenetére
Annyira gáz vagy.
Ma én is póló/rövidnadrág kombóban a melegre, csúcsidőszakra és a 30-as körzetre való tekintettel a belvárosban.
De ha ezen feltételek egyike hamis, akkor teljes harcidísz! -
#87640
Teasüti
nagyúr
freelanced
#87616
Teasüti
nagyúr
válasz
freelanced
#87616
üzenetére
Hát pedig igaza van.
A ruha a motorhoz tartozik. Amíg nincs legalább egy teljes szetted, addig nem vagy alkalmas a motorozásra.
Senki nem mondta, hogy kispénzűeknek való hobbi. -
Teasüti
nagyúr
válasz
Geresics
#87552
üzenetére
Milyen a hangszóró a füldugóval kombinálva?
Hordasz füldugót?
Ha igen, akkor ordítania kell a hangszórónak, hogy vmi átjöjjön a szélzajon és a füldugón?
Mennyire kényelmes a motoros kommunikáció zaj szempontjából?
Nyugodt beszélgetési hangerő, vagy tolakodóan hangos, vagy esetleg az egészséges zajszint feletti hangerővel szólal meg a hangszóró, hogy jó legyen? -
#87600
Teasüti
nagyúr
yodamastah
#87596
Teasüti
nagyúr
válasz
yodamastah
#87596
üzenetére
Akkor nekem Shark fejem van ezek szerint?
Hát 700 fontos sisakot még csak nem is próbáltam.
Szóval utolsó darabos kifutó modelles akciókról van szó.
Akkor ez tárgytalan.MÁS
Hol lehet arról infót találni, hogy melyik sisak mennyire hangos?
Az érdekelne, hogy létezik olyan szigetelés is, amivel nem kell füldugót hordani?
(Gyári kipuff, fejidomos motor.) -
#87595
Teasüti
nagyúr
FIREBLADE78
#87555
Teasüti
nagyúr
válasz
FIREBLADE78
#87555
üzenetére
Szóval hogyan? Milyen bukó és melyik angol boltban kerül fele annyiba, mint Magyarországon? Még mindig várom a választ a korábbi kérdésemre!
Ha én most bemegyek itt a boltba és azt találom mondani, hogy bocs srácok, ez nem ér meg 400 fontot, de 200-ért elvinném... Nem bírnák ki röhögés nélkül.
Amúgy meg az árszínvonal itt magasabb, mint otthon. Gondolom ez nem meglepő. -
#87594
Teasüti
nagyúr
runner 125
#87553
Teasüti
nagyúr
válasz
runner 125
#87553
üzenetére
Angliában elég sokat látni, nagy keletje van ezeknek a retró motoroknak is. Főleg az idősebb generáció körében. Nincs olyan bolt, ahol ne lenne belőle pár darab. Szerintem rettentően drágán adják őket még használtan is. Bár aki erre gerjed...
Egyik este egy random idegen állt le velünk dumálni, kérdezte mit hajtunk és hogy ő is mekkora motoros volt régen. Kérdeztem mi ez a Royal Enfield, vmi patinás angol márka mint a Triumph? Mondta egy nagy lófaszt. Vmi indiai gyártás, bár régen mikor még az ég is kékebb volt, akkor volt vmi köze az anyaországhoz. Már nem vágom a sztorit. -
#87539
Teasüti
nagyúr
FIREBLADE78
#87507
Teasüti
nagyúr
válasz
FIREBLADE78
#87507
üzenetére
Pl mit és hol?
Megyek veszek kettőt... -
#87484
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#87455
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#87455
üzenetére
Áhhh, ezeket csak dísznek vettem arra a két hétre. Tulajdonképpen a beépített riasztón kívül semmit nem használok. A lánc is utoljára a bringán volt. Mondjuk azt jobban féltem, könnyebb vinni. A tárcsazárat lehet majd viszem magammal, ha hosszabb időre akarnék parkolni vhol.
Meg jelenleg van garázs. Mondjuk a kutyaólba nehezebb betörni, mint ide. De legalább nincs szem előtt.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest