-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
bajaki
őstag
válasz
Steven
#152779
üzenetére
Igen-igen, beszéltem is már velüik. E-mail-ben küldtem nekik képeket, kaptam egy előzetes ajánlatot is, nem annyira horror összeg, mint amire számítottam.
Az e-mail-re nálam sem jött visszajelzés, pár nap múlva hívtam őket, de mondta a csávó, hogy most is 40+ motor áll náluk, nem igen van idejük levelezgetni. -
#152773
bajaki
őstag
Topiccsendőr
#152772
bajaki
őstag
válasz
Topiccsendőr
#152772
üzenetére
Magánszemély. Igen, őt is terheli az 1 év szavatosság, de nekem kell bizonyítani, hogy a hiba fennált a vásárláskor is már. Kereskedőtől vásárlásnál, az első 6 hónapban a kereskedőnek kell bizonyítani, a második 6-ban a vevőnek.
Amit még nem írtam - nem mertem, mert akkor aztán tényleg savazhattok -, itthon, miután elég tüzetesen átnéztem, taknyolás nyomait (vázhoz hasonló színnel festegetés) is megtaláltam a vázon a kérdéses területen, ami kinyúlik bontás nélkül látható területre is, ezért sem vagyok biztos benne, hogy jogi úton nyerhetném.
Erősen gondolkozom a vázjavításon én is, a keresgélések alapján én is azt találtam, hogy ez a "szerencsésebb" helyzet, mert az acélvázak jól javíthatóak, de ódzkodok tőle, hogy mi derül ki ha levakarják itt a festéket és kell-e mondjuk hegeszteni is. -
bajaki
őstag
válasz
bacus
#152768
üzenetére
& macilaci78
Nem szívesen viszem egyelőre sehova, én szinte teljesen biztos vagyok a hibában. A léces mérésnél - hátsó kerékhez érintőre rakva, elől pedig mindkét oldalt megmérve a kerék távolságát a léctől, kijött a dolog: egyik oldalon ~1 cm-re van a féktárcsa a léctől, a másikon több mint ~3. Tudom, hogy ez a mérés sok hibát hordozhat magában, de ekkorát nem hibázok. Többször is megmértem. Persze a hiba lehet a villahidakban, vagy a teleszkópokban is akár. Nem kezdtem el bontogatni a motort amíg nem körvonalazódik az irány.
Akkor vinném beméretni, szakvéleményt kiállítatni, ha tényleg jogi útra akarom vinni. Beszéltem ügyvéd ismerőssel, nem egyszerű, bonyoldalmas, drága és sokáig tartó procedúra. Akkor inkább rendbehozom valamilyen módon.Azért feltételezem, hogy nem tudott a dologról, vagy nem vete észre, mert a lekérdezés alapján ebben a formában volt honosítva a motor 9 éve, ekkora sérülése biztos, hogy nem lehetett az előző tulajnál. Költött is rá mindenféle extrákra. Hátsó doboztartó, oldaldobozok, plexi, kipufogó, ülés újrhaúzás, stb. Pár hónapos, teljesen kopásmentes, új gumik vannak rajta elől-hátul.
Ha az ember tisztában van egy ilyen hibával, nem költ ilyenekre - legalábbis én biztos nem tenném. Ja igen, 30000 km ment bele nála körülbelül.Természetem egyébként rémeket látni, próbáltam is magam nyugtatgatni, de egyértelműen kitapintható a hiba a vázon és fejben összerakva a sérülést, pont olyan helyen van dudorodva, ami ilyen jellegű csavarodást eredményez.
A kérdéses osztrák vázat már megnéztem személyesen, az teljesen sima/sík ezen a területen.Szóval én úgy gondolom, hogy felültem a rollerre...
-
bajaki
őstag
Sziasztok!
Röviden leírtám a történetemet, majd utána - lentebb - kérdeznék tőletek.
Sajnos birtokomba került egy vázsérült motorkerékpár (acélvázas). Elég friss, 1 hónapon belüli a történet. A sérülés (zártszelvény vázon enyhe, de ujjal kitapintható dudor) nem látható helyen van - konrkétan két kis műanyag fedélke takarja azt a részt. Ez a villanyak mögötti részen van, elég szerencsétlen helyen.
A tünet: nem fut egy nyomon a két kerék, nem durván, de észrevehetően jobbra húz a motor elengedett kormánnyal. Természetesen a vásárlásnál is teszteltem, de ott nem éreztem, pechemre szeles nap is volt. A probléma egyébként nem is mindig érezhető, nyilván attól is függ, hogy hogy lejtenek az utak erre-arra.
Nyilván ez nem professzionális és bizonyításhoz kevés is, de otthon hosszú léccel kimértem, nem fut egy nyomon a két kerék (láncfeszítés mindkét oldalon egyforma értéken, teleszkópszárakon látható deformáció nincs, oldalról belenézve párhuzamosan futnak egymással).
Ne menjünk bele nagyon részleteibe, de úgy gondolom, hogy erre a rejtett hiba kategória ráhúzható lenne, de jogi útra nem igazán szeretném vinni a sztorit, nem gondolnám, hogy megéri, és az sem biztos, hogy én jönnék ki belőle győztesen.
Természetesen az eladóval megy a kommunikáció, próbálom ütni a vasat. ~9 évig volt nála a motor, álíltja, hogy ő nem vette észre a dolgot, amit akár el is hiszek, de ki tudja.
Az, hogy ő így használta és nem tűnt fel neki, még nem bizonyítja, hogy nincs hiba, és én így nem szeretném használni.
Látja, hogy teljes ideg vagyok, szerencsére nem tűnt el és közreműködő valamelyest, de a visszavásárlástól elzárkózott.
Kompromisszumos megoldásként, egyelőre annyiban sikerült megegyezni vele, hogy a javítás/megoldás költségét feleznénk. Én is hunyó vagyok a történetben, sokkal alaposabbnak kellett volna lennem (és nem, nem az első nagymotorom), ezért úgy gondolom, hogy ebbe az irányba kellene menni, és benyelem a veszteséget, tanulópénz.Légyszíves ne vigyük el ezt a témát abba az irányba, hogy elkezdtek savazni, belátom a hibámat. Legközelebb lécekkel megyek motort venni, illetve ha nem engednek 1-2 elem levételét a váz tüzetesebb tanulmányozásához, fordulok is ki.
A megoldást keresem, hogy egy használható gép legyen ebből, mert az eddigi tapasztalatok alapján motorikusan és 1-2 kopóalkatrész kivételével rendben van.
És itt jönnének a kérdéseim, hátha valakinek, vagy ismerősének van ebben tapasztalata.
Én a vázcsere irányába próbálom vinni a dolgot, habár tudom, hogy nem lesz egyszerű a papírmunka.
Két szóba jöhető vázat találtam az országban. Az egyik sajnos gyorsan ki is esett, teljes felületi rozsda a nem megfelelő tárolás miatt.
A másik váz egy Ausztriából származó, ott kivont, de itthon elbontott motorkerékpár váza. Szerkezetileg amennyire szemre meg lehet állapítani, rendben van, nincs rajta deformáció és csak néhány minimális rozsdapötty van rajta - korának megfelelően.
Megvan a Zulassungsbescheinigung Teil 1 és Teil 2 is, be van pecsételve a kivonás. Az adásvételi láncolat is tiszta, kétnyelvű adásvételivel a nevemre kerülhetne.
És itt látok két utat, de az elmúlt napok hosszas keresgélése után már egyikben sem vagyok biztos, hogy megvalósítható.1. A vázba átépítésre kerülne a motorom (itt olyan infót is találtam, hogy nem elég, hogy hivatalos motorszerelő végezze ezt, de még az NKH-hoz is be kell jelentve legyen). A váz papírjaival, adásvételivel, valamint az átépítésről szóló számlával NKH viszga, típuson belüli vázcserével, majd eredetvizsga és kormányablak. Elméletileg vagyonszerzési illetéket nem kellene fizetnem, módosulna a nevemen lévő motorkerékpár vázszáma, új forgalmi, új törzskönyv.
Valaki esetleg már végigjárta ezt az utat? Itt elég lehet, hogy a váz adásvételivel a nevemre kerül, nem kell mellé valamilyen bontási nyilatkozat, bontótól számla? Mert ha igen, akkor az necces.2. A vázba ugyanúgy átépíteném/átépítettném a motoromat, és forgalomba helyeztetném. Itt tudom az utat, ugyanúgy NKH vizsga, eredetvizsga, kormányablak, regadó, vagyonszerzési, forgalmi, törzskönyv, rendszám.
Viszont: jogilag tisztán hogyan tudnám a jelenlegi motorszámommal honosítani ezt a motort? Ha egyáltalán megvalósítható.
Ahhoz a jelenlegi sérült vázas motoromat átmenetileg, vagy véglegesen ki kellene vonni a forgalomból? Ha az utóbbi, akkor hivatalosan csak a bontóba való leadás játszik, de onnan én "visszavásárolhatom" a motorblokkot? Egyáltalán bontóba való leadás után lehetséges még a motorblokk továbbértékesítése?
Az osztrák motor forgalmija abból a szempontból egyébként szerencsés, hogy motorszám nincs bejegyezve, csak motorkód, de honosításnál kibukna ha egy olyan blokk van benne ami már forgalomban van/volt Magyarországon.
Vagy egy elég eszement ötlet. Ha "felkeresem" a váz osztrák tulajdonosát, eladom neki a sérült motoromat, ezzel átmeletileg ki tudom vonatni forgalomból, majd így honosítom az osztrák mocit.3. Ha minden kötél szakad és nincs megoldás a vázcserére, akkor más út híján vázjavítás. Tudom-tudom, tisztában vagyok, hogy egyrészt hivatalosan ilyen nincs, és, hogy ez milyen kockázatokkal jár.
SimaTeam-et találtam e témában. Kaptam is tőlük előzetes árajánlatot, ami annyira nem is eszement mint amire számítottam, de azért félek ettől az egésztől. Nem szívesen.
Velük esetleg valakinek van tapasztalata? Akár privátban is jöhet, ha ide nem szeretné kiírni.
-
#147496
bajaki
őstag
dellfanboy
#147495
bajaki
őstag
válasz
dellfanboy
#147495
üzenetére
Vidék (Bács-Kiskun).
Műszaki beállítottságú vagyok, magamnak csinálom az alap dolgokat (olajcsere, szűrők cseréje, fékfolyadékcsere, fékgenerál (múltkor például teljesen szétszedtem a féknyergeket), deknik le-felrakása, stb.)
Ha nagyon beleásnám magam, szinte biztos, hogy meg tudnám csinálni, de kérdés mennyi időm menne rá összesen? Vezérléssel meg nem szívesen játszok ha nem vagyok biztos magamban, így ezt most inkább szerelőre bízom. -
bajaki
őstag
Sziasztok!
Aki MOL olajat szokott rendelni, ismeri esetleg ezt a boltot?
Centralcar.hu - MOL Dynamic Moto 4T Racing 10W-50
Itt a legolcsóbb ez az olaj, mindenhol máshol 2x ennyi legalább.
Megbízható hely lehet? -
bajaki
őstag
Milyen minőségűek mostanában a DID láncok? Érdemes esetleg inkább RK-t venni?
Nem növeli a bizalmam feléjük, hogy a kb. 5-6000 km-es láncomban már kivannak az O-gyűrűk. Bár ki tudja, mennyire volt gyepálva.Ha DID, motoralkatresz.eu rendben van, vagy inkább Pink Motors? (árban azért majd egy 10k-val drágább csak a lánc a Pink-nál, magánszemélyként.)
-
bajaki
őstag
válasz
etnies
#127135
üzenetére
Közben már a szerelőnél van, nem is terveztem így használni.
Lemaradt az előző hsz-ből egyébként, hogy a múltkor letakarítottam a láncot és láttam, hogy néhány helyen ki volt szakadva az O gyűrű. Akkor szerintem meg is vagyunk, köszi! Múltkor befeszült kb 70 km-re itthonról. Óvatosan hazajöttem vele, nem téptem a gázt. Remélem nem tett kárt a kihajtás csapágyazásában.
-
bajaki
őstag
Sziasztok!
Különös láncproblémával állok szemben, aminek megoldására egyelőre nem jöttem rá.
Suzuki GSX-R 750 2003 az alany.
A láncot oldalsztenderen, a manual-ban is leírt módon beállítom. Lógása kb. 3 cm, szakaszosan nincs megnyúlva, vagy csak nagyon minimális 1-2-3 mm eltérés van benne különböző pontokon mérve.
Néhány 10 km megtétele után befeszül (jellemzően ha rosszabb, huplisabb úton megyek). A múltkor olyannyira megfeszült, hogy se mikor rajta ültem, se oldalsztenderen nem volt szerintem 1 cm játéka sem. Hazaértem, felemeltem a hátsó emelőre, megforgattam a kereket párszor, majd visszaengedett. Így nem lehet használni a motort...Leszedtem az első lánckerék burkolatát, megnéztem a kihajtás tengelyét, egyáltalán nem kotyog. A láncban kb. 5000 km van (előző tulaj cseréltette, én februárban vettem a motort), viszont 1-2 helyen láttam, hogy ki van szakadva az X gyűrű belőle, így én elsődleges erre gyanakszom. Bár fura, mert inkább lazulnia kellene idővel, nem befeszülni, nem?
Tippeim még esetleg: lengővilla csapágyazása, hátsó kerékcsapágy, rossz futóműbeállítás esetleg. Más ötletem nincs.
+1: 17/42 helyett 16/42-re van áttételezve. Ennek lehet köze a dologhoz? DID 525 ZVMX lánc van rajta.Találkozott esetleg bárki ilyen problémával már?
-
#124687
bajaki
őstag
Topiccsendőr
#124676
bajaki
őstag
válasz
Topiccsendőr
#124676
üzenetére
Hű, komolyan összefoglaltad, így márt érthető(bb) számomra.
Ennek tudatában döntök, köszönöm szépen!
-
#124666
bajaki
őstag
Topiccsendőr
#124662
bajaki
őstag
válasz
Topiccsendőr
#124662
üzenetére
Az 50-est is láttam a diagramon a service manualban.
Amúgy azért gondoltam az 50-esre, mert több helyen olvastam, hogy nagyobb melegben előnyösebb a váltónak, de nem vagyok szakértője a témának, ez tény, így könnyen befolyásolható vagyok a hallottak/olvasottak alapján.
-
bajaki
őstag
Fuchs SILKOLENE PRO 4 10W-50 - XP-vel van valakinek tapasztalata?
Úgy általában a Pro 4-ről jókat olvastam, de arról nem találok infót, hogy az XP mit takar.Suzuki GSX-R 750 K3-ba raknám (Motul 7100 mellett gondolkozok a Fuchs-ban, elég szimpatikusnak tűnik).
-
#124657
bajaki
őstag
-Mosquito-
#124656
bajaki
őstag
válasz
-Mosquito-
#124656
üzenetére
Közben összeszámoltam az egyéb alaktrészekkel amit rendelni szeretnék, motoralkatresz.eu-n is ugyanannyira jövök ki az olajjal. Onnan már rendeltem korábban olajat, nem volt gond. Gondolom továbbra is OK.
-
#124380
bajaki
őstag
Topiccsendőr
#124379
bajaki
őstag
válasz
Topiccsendőr
#124379
üzenetére
A vékonyabb csőről mi a véleményed?
-
#124377
bajaki
őstag
Topiccsendőr
#124376
bajaki
őstag
válasz
Topiccsendőr
#124376
üzenetére
Úgy tudom, hogy 800 Fi-ból volt egy katalizátor nélküli széria. Talán a 98-99-es ávjáratok. (Vagy kiműtötték belőle...
) Utána 2000-ben volt egy ráncfelvarrás.
In 2000, Honda updated the fifth-generation VFR (RC46) with a catalytic converter, oxygen sensors, ... -
bajaki
őstag
Sziasztok!
Honda VFR 800 FI (katalizátor nélküli 1998-as) motoromon szeretném Martin kipufogómat felvinni az idom alá. Ehhez új összekötőcsövet kell hajlíttatnom, azonban a környéken senkinek nincs szerszáma 52 mm-es csőhöz (ekkorával küldte anno Martin mester a dobot). 48-as van az egyik helyen ahol tudnék hajlíttatni. Arra gondoltunk, hogy lehajlítjuk 48-as méretben, a két végére pedig hegesztünk egy-egy 52 mm-es darabot.
Lehet, hogy hülye kérdés, de ekkora átmérőcsökkenés a végdob összekötőjénél okozhat teljesítményváltozást a motoron?
-
bajaki
őstag
Muszáj volt mennem ma egy kört, elhoztam a szerelőtől a motort.
Első teleszkópokban olaj + szimeringcsere, szelephézagellenőrzés (nem kellett hozzányúlni), 4 gyertyacsere, illetve mondtam, hogy nézzen rá a karbira, csinált egy szinkront és kicserélt néhány elöregedett vákuumcsövet. Plusz húzott a láncomon is egy kicsit. Mondjuk azt én is megcsináltam volna.
Ezért kért mindösszesen 18k munkadíjat. Szerintem ez nagyon-nagyon korrekt ár. 2-3-szorosára számítottam.Most már csak a jó idő és a kijárási tilalommentesség kell.
-
bajaki
őstag
Sziasztok!
2003-as 600-as Hornet első teleszkópjaiban szeretnék olajat cserélni/cseréltetni (még nem döntöttem el, hogy megcsináljam-e magamnak.)
10W-s Motul olajat raknék bele, de nem tudom, hogy az "sima" Expert legyen, vagy a 100% synthetic Factory Line. Melyiket érdemesebb inkább?
Aki cserélt otthon villaolajat, miben mérte ki a pontos mennyiséget milliliterben? Nézegetem ezeket a mérőhengereket, de elég borsos áruk van az 1-2 millis beosztásúaknak.
-
bajaki
őstag
válasz
gergo5991
#108794
üzenetére
Így a képen tényleg olyan, de egyébként rendben van.
(#108793) persuader:
Köszönöm a részletes leírást, hasznos infók.
Ilyen szinten nem vagyok benne az olajak lélektanában, gondoltam rákérdezek itt is, hogy mit gondoltok. Korábbi hozzászólások között keresgélve láttam, hogy használták innen is páran a MOL-t, de például a Hornetes Facebook csoportban semmit nem találtam róla. A tulajok 80-90%-a a Motult használja.Szerintem maradok én is a Motul-nál, nem volt vele gondom.
-
bajaki
őstag
Sziasztok!
Néhány hónapja passzívan követem már a topikot, gondoltam beköszönök most már.
Március óta van nálam ez a szépség - Honda Hornet 600 2003 PC36:
Nem a legfrissebb kép, azóta már került rá 1-2 apróság: fék-és kuplungkarok, tükrök, markolatok, kipufogó.
Majd lövök egy aktuálisat ha visszakaptam a szerelőtől. Most épp láncszettcserén és karbiszinkronon van.
Illetve 5000-5500-as fordulatszám környékén hallottam némi rezonanciát - én vezérműláncra tippeltem -, de a szerelő szerint ne foglalkozzak vele, nincs baja.Lassan beletekertem a szezon eleje óta a 6000 km-t (úgy, hogy még a jogsit is most csináltam tavasszal, A2 -> A bővítés). Motul 5100 10W40-et raktam bele akkor, különösebb problémám nincs vele, de elültette a bogarat a fülemben az egyik szerelő a napokban. Nagyon javasolta, hogy próbáljam ki a MOL DYNAMIC MOTO 4T RACING 10W-50-et, csak jó tapasztalata van vele, szerinte puhább lenne a váltó tőle.
Mostanában van valakinek tapasztalata vele? Érdemes egyáltalán ebbe a motorba 10W50-et rakni? -
bajaki
őstag
Szia!
Motorra én ilyet vettem. Tükör alá kell rögzíteni. Extra nagy méretű telefon nem fér bele (vagyis fizikailag belemegy, de a sarkokra nem tudod ráhúzni a plusz gumipántot), a kisebbeket jól tartja. A fiókból előszedett Galaxy S5-öt raktam rá, nincs vele gond, de a OnePlus 7 Prómat már nem merném belerakni.
Akksira is rá tudod kötni, töltő is egyben. -
-
bajaki
őstag
válasz
gergobaby
#105372
üzenetére
No, akkor, hogy tiszta legyen a teljes kép.
2017.05.29-én tettem sikeres "A2" forgalmi vizsgát (vagy legalábbis ez a dátum van a jogsimban, napra pontosan nem emlékszem).
Az "A korlátlan" jogosítványt szeretném most megcsinálni. Pár hete bementem az autósiskolába, ahol meg is történt az adatfelvétel, ki is fizettem a gyakorlati órák egy részét, viszont még nem kezdték meg az idei vezetéseket, ezért várni kellett. Elméletileg holnap lett volna az első rutin-órám, viszont ma hívott az ügyintéző, hogy az NKH nem fogadta el a jelentkezést, mert a KRESZ-vizsgám, amit az "A2"-nél csináltam, már 2 éven túl van (ami bőven igaz is, mert valamikor 2015 tavaszán csináltam emlékeim szerint).Viszont akkor itt megint felmerül a kérdés bennem, hogy ha "'2 éven túli A2"-vel inddulok neki az "A"-nak, akkor abba beleesek-e már, mert akkor csak 8+1 órát kell vezetni. Viszont ez számomra azért logikátlan, mert miért kellene kevesebbet vezetnem csak azért, mert 2 éven túli a KRESZ-em.
Totál képzavarban vagyok most, illetve jól is lett most cseszve az agyam.
-
#105370
bajaki
őstag
runner 125
#105368
bajaki
őstag
válasz
runner 125
#105368
üzenetére
Én is így gondoltam, viszont pont az előbb hívtak a suliból, hogy az NKH visszadobta a jelentkezést, mert a KRESZ vizsgától számolják. Viszont sehol sem találok erre vonatkozóan infót.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- iPhone Ultra néven jöhet az Apple első foldja, nem lesz olcsó mulatság
- Soundbar, soundplate, hangprojektor
- Annyira drága a DRAM, hogy bukta a legjobb konfigurációját a Mac Studio
- Robot fűnyírók
- PlayStation 5
- NVIDIA GeForce RTX 5080 / 5090 (GB203 / 202)
- Revolut
- TCL LCD és LED TV-k
- 3D nyomtatás
- E-roller topik
- További aktív témák...
- Samsung Galaxy S23 Ultra 8/256GB Cream használt, karcos kijelző 6 hónap garancia
- Microsoft Windows, Office & Vírusirtók: Akciók, Azonnali Szállítás, Garantált Minőség, Garancia!
- AKCIÓ! MSI Thin A15 B7VE FHD Gamer notebook - R5 7535HS 16GB DDR5 512GB SSD RTX 4050 6GB W11
- Telefon felvásárlás!! iPhone X/iPhone Xs/iPhone XR/iPhone Xs Max
- Microsoft Surface Laptop 5 i5-1245U 16 GB RAM 2256X1504 érintőkijelző Garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest