-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
alvaro
senior tag
válasz
RAiN91
#53878
üzenetére
Nem. Ugyanazt hordom télen-nyáron. Télen 2 pulóverrel, sállal, csősál-maszkkal, nyáron pólóra natúr, és ha meg kell állni a napon, folyik rólam a víz. Ennyi.
Szerk. Ma a tóparton összefutottunk egy párral, akik egy szép zöld 1957-es Izzsel jöttek, így volt veterán-show
Szerk2. Ja tényleg, a bélés is kivehető...
-
#52961
alvaro
senior tag
runner 125
#52938
alvaro
senior tag
válasz
runner 125
#52938
üzenetére
Alig használom mostanság. Nem nagyon utazunk sehova. Ha mégis, gyakran annyit kell cipelni, hogy mégis kocsival kell menni. Ezt a múlt hónapban még tetéztem azzal, hogy belevágtam a lábamba láncfűrésszel, aztán ennyit a motoroscsizmáról meg a váltásról
Most már működik, bár felfele még elég szxr váltani. Egy hete át is ugrottunk Csókakőre (kemény 13 km innen...), ennyi volt eddig a nyári motorozásom
-
#52925
alvaro
senior tag
runner 125
#52919
alvaro
senior tag
válasz
runner 125
#52919
üzenetére
Nagyjából megállt. Pénz kéne a motorozáshoz
-
alvaro
senior tag
válasz
Bogyó bá'
#43213
üzenetére
Nekem úgy tűnt eddig, hogy 50 körüli sebesség felfogható, kezelhető ezeknek a patás állatoknak, és ki is térnek, vagy úgy indulnak el, hogy átérjenek előtted. Mármint az értelmesebbje, mert a videóban látott példány egyáltalán nem így tett, és én is láttam pár elvetemültebbet
-
alvaro
senior tag
válasz
citkar
#39925
üzenetére
Nálam az utas maximum 10% különbséget okoz, de inkább kevesebbet. Igaz, az 5.5 literhez képest a fél liter is <10%
A sebességen túl pedig az időjárás, ami nagyon nagy eltérésekre képes. Télen még sose sikerült 3 liter alá vinni egyedül se, a 3.2-3.3 teljesen tipikus. A legutóbbi tank viszont 2.75 lett, majdnem végig utassal.
Ami még nagyon sokat számít: mennyire rövidek vagy hosszúak az utak, avagy mennyit kell a motornak hidegen járnia, ez is benne van a tankban, voltunk pl. Hegymagason, ami Csesznekkel együtt már 120-130km per irány.
Ezen túl meg a két kéz és a két láb munkája, ami főleg azt tükrözi, hogy az agy mit mond nekik
-
alvaro
senior tag
-
alvaro
senior tag
válasz
nolika
#34254
üzenetére
Dugulás ellen általában elég jó a motor, meg tényleg élmény. Akármit is ír itt KoVee fórumtárs, bármilyen motorral egész más érzés, mint autóval.
Megtérülése nagyon nehézkes. Ha nem autó helyett van, hanem mellette, akkor különösen. A fenntartásuk közti különbség nem egetverő, a motor karbantartása is viszi a pénzt, épp úgy, mint egy autóé. Használtam 96 ezer kilométeren keresztül motort munkába járásra (meg túrázásra is, persze), és nálam a karbantartás hangyányival többe került ezalatt, mint a(z egyébként 3 literes) fogyasztás. Adó/biztosítás meg fix (bár elég kicsi) költség, éves futástól független.
Viszont tagadhatatlanul jobb érzés, ha csak egy mód van rá, mindenhova inkább motorral megyek, sokszor olyan időben is, amitől sokan már rettegnek. Ahol mindenképp meghúzom a vonalat, az a kicsit is párás fagy. Mentem már lefagyós ködben, bőven elég volt egy életre bármi, ami hasonlít hozzá.
400-500-tól nem kell félni, nem harapja le a fejed (én is egy nyugis, egyhengeres 650-nel kezdtem, azóta is az van), de egyébként megfelel a 250 is, ez vérmérséklet kérdése. A kamionokkal nem kell szívózni, annyi tempót kell tarts csak a pályán, hogy ne kelljen előzniük, merthogy nekik tilos. A többi meg majd kikerül, azért van befele is sáv. Sokan félnek attól, ha őket előzik, de igazából semmi se történik. Ha annyi euróm lenne, ahányszor előztek, miközben 90-nel ingáztam az M7-esen Budapest és Székesfehérvár között, hajjaj - és még élek. Néha van csak barom, aki ki akar centizni, de az városban jobban előfordul, ahol épp csak az úriemberségem miatt nem gyorshajtok... Pályán pedig elsősorban sebességfüggő a fogyasztás egy nem túlméretezett motorral. Városban meg főleg azon múlik, hogy kerüld a fékezést, ahol éred
Egy még fontos, ha motoron ülsz: legyen szemed elöl-hátul-oldalt.
-
alvaro
senior tag
-
alvaro
senior tag
válasz
Teasüti
#32382
üzenetére
BMW F650CS, 5.5 éve van meg, 96000km-t mentem vele, az első pillanattól írom a költségeit és a fogyasztását. Átlag fogyasztás 2.98l/100km (nem a megszokott "motoros" típusú közlekedéssel), télen több, nyáron kevesebb. Karbantartás összesen 1.280.000ft-ot tett ki mindent belevéve (gumik, szíjhajtás és titokzatos okokból elgörbülő féktárcsák adják a legkomolyabb alkatrész-tételeket), ez 13.59ft/km. A 3 literes fogyasztás 420 forintos benzinnel 12.6ft/km-t ad. Bürokrácia (adó, biztosítás, műszaki) 184500ft, 1.92ft/km, mindösszesen 28.11ft/km.
Ami még rájön: Vételár ezen a távon 10.89ft/km-t számít. Ruhára 234 ezret költöttem, ami 2.44ft/km.
-
#31327
alvaro
senior tag
teppik_amon
#31326
alvaro
senior tag
válasz
teppik_amon
#31326
üzenetére
Sőt, még csak ne is engem
De azért elmondom, nálam hogy néz ki, amiben kibírtam kisebb fagyokat, hasonló adagokban (napi kétszer fél óra):- Bélelt cordura kabát, alatta 2 pulóverrel
- Bélelt cordura nadrág (eredetileg a kabát párja volt, Difi), alatta melegítő alsó
- 2 zokni a csizmában
- Csősál, orr alattig felhúzva a sisak alatt
- Fűtött kesztyű. Ez volt a legfontosabb pont, kézről tudok a legjobban átfagyni. Alternatív lehetőség, amit idén használok, a kézzsák. Ha a szél nem "simogat", már nem olyan vészes a fagy se.Az utolsó pont kivételével semmi extra, amire úgy kéne vadászni. Kesztyűből eddig 2 félét próbáltam, a motorakkuról működő Klan jól fűt, a saját akkus BlazeWear meg mintha nem is lenne... Exo2 StormGuard-ról hallottam még ismeretségi körből, hogy jól fűt. Ráadásul anyagában fűt, nem szállal, vagyis potenciálisan tartósabb, nekem a Klant forrasztgatni kellett, aztán úgy 3 év alatt eljutott oda, hogy már javítani se sikerült.
Beszerzés? A Klant anno a Nagyvasnál vettem Gazdagréten, de lehet, hogy már nincs nekik, mérges volt a srác a beszállítókra.
-
#31310
alvaro
senior tag
zsolt19900
#31301
alvaro
senior tag
válasz
zsolt19900
#31301
üzenetére
Ja, évente 6-7 hónapot 20 centi hó van. Főleg idén
-
alvaro
senior tag
válasz
Bogyó bá'
#30550
üzenetére
100-nál kicsit 3 liter fölött lesz, ha nem pörgeted fölöslegesen. 90-es utazókat tartva, lassításokat kigurulva pedig legtöbbször alatta - feltéve, ha nincs hideg, eső, erős szembe/oldalszél
Legalábbis a CS nekem ezt hozza. És 130 tájékán fogja meg a 4 litert, de nagyon nem jellemző, hogy ilyet csináljak vele -
alvaro
senior tag
Nálam 650cc egy henger a kezdőmotor, megvan 5.5 éve, köszönöm, jól megvagyok vele. Bicikliről "váltottam", szóval ekkorát tényleg nyugodtan lehet vállalni elsőnek. Szerintem is legyen aránylag kényelmes és könnyen kezelhető, valamint nem érdemes mást venni, mint amit később szeretnél, már ha tudod, mi az. Én ugyan meglennék kisebbel is, de a többség, úgy tűnik, sose elégszik meg semmivel
-
alvaro
senior tag
válasz
Bogyó bá'
#29393
üzenetére
Mai budapesti utamat így motorral intézem.
Közben már megint úgy jártam, hogy miután megszívtam a hóval, nem mertem Teresával nekiindulni (az előrejelzés esélyt látott hózáporra), aztán reggel csak nézek, hogy se fagy, se hó, a fancért jöttem kocsival...
Ehh, meteorológia.
-
alvaro
senior tag
válasz
Ferdzsoo
#29238
üzenetére
Jó, hát tavaly épp egy kereszteződésben dobtam el szegény Teresát, de úgy nagyjából szó szerint, mert már meg se lepődtem, és eleve olyan sebességgel mentem ott, hogy csúszás után motor földön, én függőlegben, lábon... azóta a magam részéről harmatponttól teszem függővé az indulást. A videóban az út mindenhol hót taknyos, nem csoda, hogy fogott egy lopakodó jeges részt, ezt így borítékolni lehetett. Amikor én csúsztam, akkor meg egyenesen köd volt - csak ez nem látszott, mikor elindultam. Azóta nézek előtte egész útra felhőképet, páratartalmat, harmatpont-deficitet...
-
alvaro
senior tag
válasz
Archer
#29218
üzenetére
Én a 2 nap szünet után megint motorral jöttem be. Nem fagyott, nem esett, kanpeki da yo.
Na jó, útközben egy picit fagyott.Tudom, perverz vagyok, de van benne valami bugi. Beöltözök eléggé ahhoz, hogy ilyen távon (23km) egyáltalán ne fázzak.
Amit lehetőség szerint kerülök, az a pár foknál erősebb fagy, és a köd meg az eső sötétben, mert a vakon motorozást még én se élvezem. Meg persze a hó és az ónos eső...
-
alvaro
senior tag
válasz
Kolondrum
#28883
üzenetére
Jaja, erre reggel 1-3 fok némi köddel. Két pulóver, alánadrág, és minden tökéletes is volt így - kivéve az új kesztyűt, aminek sokkal gyöngébb a fűtése, így csípte már a 24km végére az ujjaimat rendesen. A folytatáshoz előkaparom a régi kézzsákot, és felapplikálom a kormányra, máshogy nem megy
-
alvaro
senior tag
válasz
Bogyó bá'
#28750
üzenetére
Szia, itt shiNIN Alvaro gépéről
A végsebessége kb. 130, de óra szerint 120 fölött már nem gyorsul. Amikor direkt ki akartam próbálni, percekig tartott, míg 120-ról felmászott... Nem is használom azt a tartományt. Óra szerint 120-ig nincs gond (persze az is tény, hogy más motort még nem vezettem ), minden rendesebb előzéskor (szóval amikor nem egy traktort előzök) felmegy 120-ra, nyomom neki harmadikban lelkesen, mert pici motor, kell a max. nyomaték ilyenkor, plusz még egy nem minimális belátható egyenes is
A nagytesóról hallottam problémákat, a Kissas elég megbízhatónak tűnik, azért is vettem ezt. A gyári lánc és gumi elég hitvány, a láncvédő műanyag elem is leszakadt egy műszaki előtti napon, de ezeket kicserélve már OK. Az alkatrészek nem drágák, legfeljebb sokáig érkeznek Koreából, ha félig lezúzzuk a motort...
Fogyasztás? Amíg nem volt áttételhosszabbítás, alig tudtam valamivel 2,7 alá menni ideális esetben. Most már valami 2,52 a rekordja, mert nem hiszek el egy negyedtankot, ami valami 2,3-ra jött ki. Tépni nem szoktam, de a fogaskerékcsere óta a nagyobb sebesség sem sokkolja annyira, mint rég.
Lövésem sincs, 110-120-szal mit enne, ritkán megyünk autópályán. Amikor legutóbb a tank negyede ilyen volt, nem igazán érződött. Amikor végig autópályán mentünk évekkel ezelőtt, 3,6-ot evett, de nem tudom, milyen volt pl. a szél. Messze az időjárás számít a legtöbbet, ha nem nyelezi az ember, akkor mindenképp.
Életátlaga 3 liter alatt van, a fogaskerékcsere kezdi ellensúlyozni a tanuló korszakomat (5.5 liter volt az elején, egy elhagyatott utcában gurgulásztam ideoda).
Gondolom, másoknál 3 fölött ehet valahol. Sajna nem tudom, hogy a fickó a tuningolt Kissasával, többnyire 140-nel hajtva mennyit etetett vele, az már valószínűleg 4 fölött volt. Én ugye fordított tuningot végeztettem, gyöngült (alig) és a fogyasztása javult (sokat). Zavart, hogy szörnyen rövidek a fokozatai, 35-nél már simán megy ötödikben. Bár ez nem igazán változott, de valamivel kevésbé pörög országúti sebességnél. -
alvaro
senior tag
válasz
csongi
#28740
üzenetére
26-27ft/km? Nagyon hasonló a Hyosung GV250 és a BMW F650CS is nálunk. Azt mondhatnám, hogy hibahatáron belül. Viszont mi minden karbantartást beleszámoltunk, gumit, szíjat/láncot, fékbetét, tárcsa, a múlt havi fesszabályzó, minden.
Ruha az egy külön téma, bár számolom azt is, nálam nagyjából 2.6ft/km.
Érdekes még, hogy a vételár hogy alakul: aki megveszi használtan és úgy adja tovább, hogy semmit se bukik rajta, annak nagyon alacsony ez a tétel
Aki újat vesz, aztán pár éves korában eladja, annak nyilván jóval több. Mi meg végfelhasználók vagyunk, használtan veszünk járművet, aztán megyünk vele, egyszer majd szétesik annyira, hogy nem lesz érdemes mit kezdeni vele, akkor kell másik - szerintem ez úgy középtájon van, viszont remélem a legkevésbé "jó fogyasztói" magatartás 
Egyébként 95000km alatt már sikerült alulmúlni a használt vételárral mind a karbantartást, mind a benzint (~13.6ft/km és 3 literes nagy átlag).
-
alvaro
senior tag
válasz
Dexar007
#28612
üzenetére
Hasonlóképp tervezem én is, az utóbbi 2 évben bevált. Ma este viszont otthon maradt Teresa, a hétre elegem van a sötétben-esőben motorozásból, amikor mindenki a szemembe világít, és azt se látom, hol az út
Ja, a "napsütéses"-t magam részéről helyettesítem a "derült, csillagos, holdfényes" kifejezésekkel
-
alvaro
senior tag
Ez a csak üresben végiggurulunk a kanyaron dolog konkrétan hibás és veszélyes mutatvány, nem egyszerűen másképp gondolás.
Bocs, ezt egyszer már letárgyaltuk. Kuplung nélkül kanyarodásnak kizárólag olyan kiélezett helyzetben lehet veszélye, amibe az ember egyszerűen nem megy bele, oszt csók
-
alvaro
senior tag
válasz
Bogyó bá'
#28072
üzenetére
Abban a szerencsés helyzetben vagyok, hogy aránylag kevéssé törékeny motorral járok, de azért inkább kihagyom a szándékos odacsapkodását... a kormányt a szerelőm már kétszer húzta helyre, hozzátéve, hogy legközelebb valószínűleg cserés lesz. Szóval inkább nem nyitogatom a pofonos ládát
Szóval ha mennék fizetős tréningre, az biztos helyi motoros dolog lenne.
De már aligha megyek mostanában, a ház mindent visz. Nem mintha akkora penge lennék, de maradok óvatos duhaj, esélyjavításnak az se túl rossz.
-
alvaro
senior tag
-
alvaro
senior tag
válasz
alvaro
#27214
üzenetére
Adalék a túl lassúhoz: tudok valakit, aki rendszeresen 37-tel megy 5.-ben, ugyanilyen kocsival. Tényleg jobb fogyasztással megy, mint én (részben a motormelegítő miatt persze...), de van, amit már én se vállalok be
A kocsijában pedig gyűlnek a százezrek, szóval aligha esik szét pusztán az alacsony fordulattól. Persze én egy barbár vagyok, nincs pillekönnyű lábam, szóval még kinyírhatom előbb -
alvaro
senior tag
Én azt látom, hogy ha nagyon leejtem a fordulatszámot, ott már nem fog javulni a fogyasztás, viszont ha ott visszaváltok, attól se fog. Egyszerűen nem éri meg túl lassan menni, ennyi. Hogy kinek hol van ez a határ, az már egyénenként változik
Gyorsításhoz meg olyankor már tényleg jó a visszaváltás, mert jó sokáig taposhatom neki, ha onnan ki akarom hozni, meg csak rezonál, mint a veszedelem, gyorsulni meg nem akar.Kár, hogy a motornak nincs mérője... (ami lehet, hogy pontatlan, de saját magához attól még simán mérhető, és nagyon hasznos eszköz tud lenni...)
-
alvaro
senior tag
válasz
Bogyó bá'
#27154
üzenetére
Az bizony, és marha rövid az áttétele. Bizony hogy 5-ben fogom tolni 50-nel, szeretném megcáfolni a "nincs kenés" városi legendát. Ha mégsincs kenés, akkor meg tajgetosz. Kigyorsításkor persze jobban pörgetem (mert lemegy a nap), de krúzoláshoz teljesen fölösleges, hogy tekerjen, mint a motolla...
Viszont a kedvedért rá fogok nézni a mérőre, mit eszik 3-asban 50-nél. Szerintem nem lesz szép, amit látok.
-
alvaro
senior tag
válasz
Kolondrum
#27148
üzenetére
Erre én is kíváncsi leszek... nekem motorral nem igazán segít (F650-nel), mert 50-nél már nem használható az ötödik. Kocsival viszont meg tudom játszani, és látszik is szépen a fogyasztásmérőn a hatás. A hatás, ami erősen járműfüggő (menetellenállások, blokk hangolása). Nagy általánosságban jó hatása van az alacsonyabb fordulatszámnak a fogyasztásra.
-
alvaro
senior tag
válasz
Kolondrum
#26959
üzenetére
És akkor még nem is írták, hogy pont akkor, amikor a lehető legtöbb esély van rá, hogy hideg és taknyos legyen az út. Ha valamikor, októbertől márciusig tényleg nem mindgy, mi van az út meg a felni között. De tényleg.
Ha tényleg nyomni akarod télen is, fel kell rá készülnöd. Gumi, ruha, meg észnéllét szintjén is.
Amúgy rentábilisnak szánod a motorral munkábajárást, kihívást keresel, vagy "csak" élvezkedsz? Mindegyikben van érthető, mindhárom jelen van nálam is (én is járok dolgozni Teresán, idén 14 ezret tettem eddig bele, és ez egy gyönge év az előzők után), néha túl is vállalom magam, de igyekszem fölöslegesen nagy kockázat nem vállalni
-
#26932
alvaro
senior tag
-Mosquito-
#26920
alvaro
senior tag
válasz
-Mosquito-
#26920
üzenetére
Megerősítve, reggel 6-fél 7 tájban Fejérben is tejködben úsztam haza... plexi seperc alatt párában úszott az összes oldalán, 3 kilométeren belül a szemüvegem is...
-
alvaro
senior tag
Klan fűtött kesztyűmben... izé... sok kilométer van. Nem tudom, mennyi, megvan több, mint 4 éve. Varrások egyben. A tépőzárak már cserélve voltak, legfelső réteg több helyütt kikopott az ujjakon (lásd kuplung), és most tényleg bemondta az unalmast a fűtés is (forrasztottam már, mikor elérhető helyen tört a fűtőszál, de most valószínűleg tényleg vége).
-
#26618
alvaro
senior tag
-Mosquito-
#26603
alvaro
senior tag
válasz
-Mosquito-
#26603
üzenetére
10 ezret biztos bír, F650-nek ennyi a csereperiódusa, sokszor volt már benne Castrol Actevo 10W40.
-
alvaro
senior tag
válasz
Kolondrum
#26518
üzenetére
Mindamellett, jegyzem meg, ha a technikával nincs baj, lehet még más is: tavaly télen sikerült valami úton-módon szert tenni olyan állapotra, ahol épp így nem tudtam többet visszaváltani egy kuplunggal (holott csinálom elégszer, szóval tudom, hogy működni szokott) - aztán az olajat lecserélve hirtelen megint jó lett... csak úgy felvetem, na.
-
alvaro
senior tag
válasz
ujskodas
#26191
üzenetére
Segítek, az M10 kakukktojás, mert abból még semmi se épült meg
Hogy egy kicsit on is legyek, nagyon én se értek hozzá, pilácson túl még olajat meg hűtőfolyadékot cseréltem, és nem igazán érzek indíttatást, hogy úgy istenigazából szétdöntsem bármelyik motort. Talán mire lesz egyszer egy zárt garázsunk, a motiváció is megérkezik, de nem most, az ziher...
-
alvaro
senior tag
válasz
fattyu
#25955
üzenetére
Pontosan. Kresztől kezdve járhatod és vizsgázhatod végig az egészet.
Én tavalyelőtt/tavaly csináltam B-t meglévő A-val, és az elsősegélyt beszámolták, arra nem kellett elmennem. Valamint az új jogosítványt is kérhettem az első egészségügyi alkalmassági lejártáig érvényesen. Nekem volt belőle még jó sok, így is tettem.
-
alvaro
senior tag
Második sor második, egyhengeres gőzkalapácsom van - nekem eddig bejött.
Persze szigorúan város környéki szerpentinekre, úgymint Szlovénia, Ausztria, Szlovákia, Csehország, Lengyelország, Románia. Ja, meg futkározni és munkába járni, amíg nincs hó.
Nem mintha a DL650-nel különösen sok bajom lenne, az is jó ütős-vágós darab
Csak egy kicsit mások a dimenziói, mint nekem Szerk. hétvégén az éves Hyosung-találkozón jártunk Bogácson, ennek keretében megvizsgáltunk még pár Eger környéki utat, Szilvásvárad fele is tetszett. Jó, a Noszvaj-Bogács szakasz például elég siralmas minőségű, de hát ilyenek mindenhol vannak az országban (meg rosszabbak is
) -
alvaro
senior tag
válasz
Kolondrum
#25597
üzenetére
Ennyi. Nagyjából. Ha minden igaz, mikor vettem, 37 ezerről volt letekerve 21-re
Időnként el kell mesélnem, hogy benne felejtették a pakkban a francia kereskedő papírjait, amiken még 37 ezer szerepelt De én azóta szépen átpörgettem az óráját, szóval most 14 ezret mutat. Hamarosan megint 21 lesz, és így tovább. Hogy miért nem bírtak egy jeggyel nagyobb LCD-t szerelni bele...
-
alvaro
senior tag
válasz
boogie84
#25503
üzenetére
Az idővel kevés bajom volt, helyesebben az időjárással nem volt, sokkal inkább az idővel, mint erőforrással. Sőt, idő-pénz inkább a házra megy most. Ez eléggé megakasztott 12 ezer után (ebben nagyobb falatok: 48 órás, Csehország, Erdély), augusztusban már csak munkába jártam motorral.
2 olajcserém volt (a másodikat most csináltam otthon), meg tavasszal új szett gumit is dobattam föl. Az akku is behalt nemrég, de sajnos úgy néz ki, hogy fesszabályzóval együtt, erre még rá kell nézni, ha lesz kéznél járművem (a Yaris szélvédő- és egyéb cserén van műszaki alkalmából). Alapjáraton mindenesetre elég gyászos a feszültség, az akku is szép lassan merül, ha járok vele, szóval addig töltögetem...
Ősszel még biztos lesz egy-két kisebb kiruccanásunk, meg persze gyalogtúra-helyszínekre gurulás, mert itt az ősz, lehet végre kószálni anélkül, hogy szétolvadnánk
-
#25174
alvaro
senior tag
zsolt19900
#25173
alvaro
senior tag
válasz
zsolt19900
#25173
üzenetére
Hát ugye, attól függ, hogyan blokkolja a hátsó kereket. Ha csak a blokkot állítja le (gyújtás, befecskendezés lelő), semmi különös nem lesz, csak átmegy motorfékbe, blokkolni nem fog, bukfencezni főleg nem. Ha ilyenkor ráfog a kuplungra, még akár el is gurulhet vele párszáz métert (vagy akár pár kilométert), a kezdősebesség és a lejtés/emelkedés függvényében. Mondjuk saját erejéből a motor messzire nem fog azért eljutni.
Ha rásatuzik a hátsó fékre a cucc, az már tényleg megfogja, és akkor történhetnek is érdekesebb dolgok az "úriemberrel"...
-
alvaro
senior tag
válasz
Kolondrum
#25150
üzenetére
Cordura cucc termobéléssel, alatt melegítő, ha már lábról van szó. Ja, meg alacsonyabb sebesség. 50-nel egész kellemes az, ami 70-nel csípős, 100-nál meg hijjnye...
Igen, fagyban (leghidegebb eddig -7 fok.) nem megyek élvezetmotorozni, csak munkába. Térdem köszöni szépen, problémamentes.
-
#25135
alvaro
senior tag
-Mosquito-
#25130
alvaro
senior tag
válasz
-Mosquito-
#25130
üzenetére
Épp azt mondom, hogy nem kell annak unalmasnak lenni... nem mondom, kell hozzá egy fajta beállítottság, de hidd el, ha az megvan, akkor szórakoztató! Ráadásul a lényeg, az út, az ugyanúgy megvan akkor is. Legföljebb több időd van kiélvezni.
-
#25112
alvaro
senior tag
-Mosquito-
#25106
alvaro
senior tag
válasz
-Mosquito-
#25106
üzenetére
Dehogynem élvezetes, sőt, akkor a legviccesebb
-
alvaro
senior tag
Alapvetően egyetértek az előttem szólókkal, ha megvan a korod és dimenzióid, hogy ne legyen bajod semmilyen tanulómotorral, akkor korlátlan A, ne kelljen többet tanfolyammal-vizsgával szívnod, ha mégis akarnál egy 35kW fölötti gépet, bármikor. Ha utána 35kW alatti gépet választasz, semmi gond, vezetheted (mostanában van elég jó felhozatal) - fordítva viszont nem működik a dolog.
Forgalmi vizsga? Nos, anno a Virágpiacon elfogadott volt a zsebpénz, most, hogy itt Fehérváron csináltam az autós jogsit, azt mondta rá az oktatóm, hogy meg se próbáljam, abban a pillanatban vége a vizsgának (és nem sikeresen)... Egyébként a vizsgabiztos az oktató mellett ült az autóban, onnan figyelte az előtte haladó motorosokat.
-
#25012
alvaro
senior tag
runner 125
#25006
alvaro
senior tag
válasz
runner 125
#25006
üzenetére
What.
-
alvaro
senior tag
válasz
Steven
#24995
üzenetére
Hol laksz? Nálunk pl. márciusban olyan hóviharok voltak, hogy kocsival nem lehetett közlekedni, nem motorral
A hókotrót tankkal húzták ki az árokból, vazz 
(Az mondjuk jó kérdés, hogy hogyan is került oda... )Volt falu a környéken (a Bakonyban), ahova helikopterrel vitték az ellátmányt, mikor leült kicsit a szél.
-
#24836
alvaro
senior tag
-Mosquito-
#24834
alvaro
senior tag
válasz
-Mosquito-
#24834
üzenetére
Mentél már esőben, ködben, hidegben? Nem kell megállni ahhoz, hogy párásodjon.
-
alvaro
senior tag
válasz
Daywalker
#24333
üzenetére
Kényelmetlen, az tény. Most, hogy halkabb a sisakom, kevesebbet is használom, főleg főutakhoz. Munkába menet meg rövid szakaszokon megyek csak olyan gyorsan, hogy erős szélzaj legyen. De ez az öntögetős dolog felkeltette az érdeklődésem: könnyen lehet, hogy kényelmesebb és könnyeben ki/behelyezhető, mint a munkavédelmis.
-
alvaro
senior tag
Érdekes dolog ez az olaj. A legutóbbi adaggal 8 ezer körül már probléma volt, néha nem vette a váltó a fokozatokat, többet egyszerre meg gyakran nem - se előtte, se utána nem találkoztam ezzel. A mostani olajban már ~9500 van, és nem tapasztalok hasonlókat, pedig elvileg ugyanaz a Castrol Actevo 10W40, mint amaz... vezetni ugyanúgy vezetek, a tél se nagyon okozhatta, mert már karácsony körül rossz volt... A fene se érti. Elcseszték azt az adagot, vagy passz.
Na, mindenesetre ezzel a cserével éreztem hasonló különbséget, hirtelen új váltóm lett.
-
alvaro
senior tag
válasz
Bogyó bá'
#24164
üzenetére
Ezért viselkedem másik végletként: mikor sisakot kellett vennem, nem mentem teszteket bújni, és főleg nem néztem ki valami "vágy tárgyát", hogy aztán vagy jó legyen vagy nem. Úgy voltam vele, hogy sisakot nem lehet rendelni, azt fel kell próbálni, és akkor kiderül, hogy jó-e. Az összes többi szempont, amire a tesztek kiterjednek, csak ez után következhet. Így van "tökmindegy" sisakom, ami sokkal kényelmesebb, mint más, nevesebb, amit szintén felpróbáltam. Sőt, a szemüvegem is remekül belemegy.
Persze így is került légy a levesbe, ha kicsit hosszabban hordom, keletkezik egy púp a fejemen... a vicc benne, hogy egyáltalán nem érzem, hogy nyomna...
-
alvaro
senior tag
A Börzsöny nyugati lábánál meg a múlt pénteken összevissza kavicsoztak, a vámosmikolai templom előtti kanyart is teliszórták, persze árnyékfolt is esett rá, nehogy feltűnjön... olyat táncoltam rajta... De ugyanazon a napon ezt a Bükkben is eljátszották, a répáshutai elágazás körül vagy 2 kilométeres szakaszon... eszem a szívüket mustárral.
-
alvaro
senior tag
válasz
Bogyó bá'
#23976
üzenetére
Igen, ez az.
Persu: Miért, ez használhatatlan? F@, mit nézzen az ember, ha nem a viszkozitást, meg hogy jó-e motorjához a gyári ajánlás szerint?
"API classification SF, SG, or SH" - ennek szerintem megfelel. Nagyon nyúzni meg nem szoktam, hogy részing olaj kölljön nekem, pláne az egy befőttesüvegnyi hengerhez.
-
alvaro
senior tag
Nálam is előjött megint a késztetés, főleg így Erdély meg a törött 28/1.8 után, hogy kisebb egybegépre váltsak, ami biztosabb helyre is fér, nem kell a legzötyögősebb helyen tartani - de nagyon azt érzem én is, hogy sírnék tőle
Egyébként ha a kávé hiánya és a polifoam keménysége probléma, mindenképp javaslom az előre leszervezett - nem sátras - szállásokat. Amit én tapasztaltam, az alapján a kempingben kisebb gondod is nagyobb lesz ezeknél, mert egy rohadt zuhany meg egy istenverte használható klozet nem volt legutóbb
Ezek miatt én se fogok lazán, lesz ami lesz alapon nekiindulni Erdélynek még egyszer. -
alvaro
senior tag
válasz
shiNIN
#23729
üzenetére
Egyébként a teszt - a sok zaj közül kihámozva - csak annyit mondott nekem, hogy nagyon jópofa, nagyon buli, de ésszel semmilyen érvet nem lelek a birtoklására. Vagy ő ezt fordított sorrendben mondta?
Mindenesetre ha kismotort vennék, az nem ez lenne, akármilyen cukor is (ja, pont cukorkának néz ki, sárga, édes cukorkának). Az nálam is kicsapta a biztosítékot, hogy 10km után nem bírja a tisztelt teszter s*gge. Basszus, az alatt épp hogy egyáltalán nem is ülünk motorra...
Racionálisban valószínűleg nálam is az NC lenne a befutó. Pakolóhely van, az is (viszonylag) keveset eszik, de az a blokk tuti bírja málházva meg utassal. Kár, hogy kicsit tehénre sikerült, ami a súlyát illeti, de üsse kő, valahogy val'szeg elbírnék vele.
-
alvaro
senior tag
Veszélyes hely ez...
Mi meg nyomtunk egy éjszakai menet Hegymagasról hazafele, koncerten voltunk. Hiába, reggel 6-tól meló, így is éjfél után értünk haza...éjszaka is vicces, de legalább nem ugrált elénk senki és semmi. Kapolcson egyszerűen csak hemzsegtek a népek, és az állatok is inkább lefele takarodtak az utakról.
-
alvaro
senior tag
válasz
Bogyó bá'
#23589
üzenetére
Nekem könnyű, van egy MOL bolt a közelben, Fehérváron a 8-as kivezetőjén, így hát most mi is ilyen sprayt vettünk.
Egyébként biciklire nekem jobban bevált a közönséges 10W40 Castrol, amit ráadásul 10 ezer kilométer után eresztettem le Teresából
Egyszerűen tovább bírja anélkül, hogy elkezdene kerregni, nyekeregni. Ráadásul ingyen van, bár hónapokig elvan úgyis, szóval ez kábé mindegy. Motorra nem rakom, inkább elhiszem, hogy hamar leverné magáról a lánc. -
alvaro
senior tag
Hátitáskával meg elég kényelmetlen motorozni, főleg ha jó nagy. 10 kiló gyümölcs vagy egy céges laptop ugyanúgy merevít meg szögletesíti a mozdulataimat, mint a fagyok télen.
Viszont ezeket nem mertem a hátsó dobozban tartani, mert ott esetleg lekvárrá vagy alkatrészhalommá törnének (a "tanktáskámba" meg nem férnek). A 28/1.8-as optikámnak legalábbis eltört valami belső rögzítése múlt héten a román utakon...
-
alvaro
senior tag
válasz
Steven
#23402
üzenetére
Kicsit én is túlfújom a gumit. Nem nagyon, mert pl. a Heidenau K73-nál érződött, hogy nagyobb eltérésnél változott az alakja is, főleg az első guminál a plusz nyomás "billegősebb" érzést keltett. Így - gondolom - már a fékhatásba is beleszól. Pár tized bar viszont szóra sem érdemes, viszont van biztonsági tartalék: ha nem nézek rá egy hosszabb úton (mert vagy meleg a gumi, vagy alszunk), akkor is minden bizonnyal megvan még a gyári ajánlott nyomás, és nem deformálódik feleslegesen, hasznos energiát értelmetlen hőtermelésre pazarolva. Szigorúan közúton használom, nem szokásom lapon fordulni (idén eddig még a lábtartó se volt lenn), ha egy gumi ennyit se bír "hidegen", akár azonnal elindulás után, akkor tajgetosz, mert télen teljesen hasznavehetetlen lesz.
Egyébként 2.2/2.5 helyett kb. 2.5/2.8-at használok, ennél maradtam a Michelin Pilot Road 2-nél is - engedve a Z6-nál simán bevált 2.9./2.9-ből. Szar úton kicsit pattogósabb, ez igaz, más hatása nem nagyon van. Picivel jobban gurul - de ezt a képességét a környezeti hőmérséklet jobban befolyásolja, mint a hideg nyomás.
-
alvaro
senior tag
válasz
vendingo
#23389
üzenetére
Azt mondod, Horvátország, sátrazás. Arrafele rendesen felszereltek a kempingek? Úgy értem, van legalább egy rendes vizesblokk? Most voltunk Erdélyben, és hát nagyon nem olyan volt, mint a korábbi cseszlovák tapasztalatok. Konkrétan ennyire undorító klotyóval még nem sikerült összefutnom, víz meg legföljebb a Körösben, de abban nem volt sok köszönet
A gyorsulásán érezni azért, de nem vágja úgy agyon, mint a 250-est. Abból kimossa alaposan a bugit.
Ezek miatt én se fogok lazán, lesz ami lesz alapon nekiindulni Erdélynek még egyszer.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest