-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
.mf
veterán
válasz
alvaro
#43214
üzenetére
Nekem is kb. ez a tapasztalatom, egyenes úton 70-80 is még általában okés, enyhe kanyarban 40-50 még kezelhető -- ekkor csak néztek arra, ahonnan a hang és fény jött, de ahogy megláttak, már sétáltak lefelé az útról.
Ez a fontos: ilyenkor nem jó az út szélén menni; meg ha meglátsz egyet, egyből lassíts.
A videóban is az a legnagyobb hiba, hogy az út szélén ment. Az őz fél-takarásból átugrotta a korlátot, és pont oda érkezett. Nekem is volt olyan, hogy út menti bokorból róka ugrott ki az út szélére, megijedt, és egyenesen rohant tovább az út szélén a következő bokorig, ahova beugorhatott. A másik meg, hogy az őzet már pár másodperccel előtte látni lehetett. Ha akkor elkezd lassítani, és a sáv közepén / belsejében van (+1-2-3 m), akkor lehet, hogy marad annyi reakcióideje, hogy elkerülje.
Persze a sáv közepe meg más miatt veszélyes: szembeforgalom, szemből körbenézés nélkül balra kanyarodók. Mérlegelni kell, hogy milyen a forgalom és a közlekedési helyzet. -
.mf
veterán
válasz
alvaro
#39485
üzenetére
A definíciódat követve jártam már olyan úton, ahol az ideális ív az út mellett volt
az út teljes széltében volt egy gödör... mit gödör, árok, tankcsapda. Igen, Magyarországon volt, gondolom mondanom se kellett 
Hogy én mekkora gyökér voltam ma. Lánc teljesen kisuvickolva brigéciollal, többször átmosva, és ami eddig szakaszos megnyúlásnak tűnt, kiderült, hogy mégsem annyira vészes: kicsit azért így szakaszos, de inkább csak pár láncszem volt nem-mozgóra beragadva. Nosza akkor húzzunk utána a láncnak. Combból tolok egy harmad fordulatot az anyán, de csak még nehezebben jár. Várjunkcsak... ak...va, másik irány, csak még jobban ráhúztam
Annyira, hogy onnan meg se tudom mozdítani, és a sasszeg lyukát is eltakarja. Holnap reggel kereshetek valami szombaton is nyitva tartó gumiszervizt, hogy pneumatikus csavarozót kuncsorogjak Holnap átfordul a 70k...
-
nolika
senior tag
válasz
alvaro
#34262
üzenetére
Alapvetően dugóelkerülésre szeretném használni, a költség tudom hogy nem térül meg, de nem látom értelmét az autóvásárlásnak mert van már 1 közös használatú autó. És csúcsforgalomban pesten autósnak lenni nem jó. Budára járok át Gödöllőről, ami 25km autópálya, 10km budapest. 3-as főút túl sok lámpa.
kcsa: nekem is a robogót ajánlották, valahogy jobban tetszik egy motor. Szerintem is használhatóbb egy robogó.
Alapvetően motorjogsi előtt állok, tehát semmim nincsen. Gondosam felmérem a lehetőségeket, de tömegközlekedést meguntam. Hosszú idő, késések, kiszolgáltatottság. Aztán most már dolgozom, nem mindegy mennyi idő marad másra. A2 kategóriát tervezem, de már A-ra is mehetek mert 24 leszek.
-
Ferdzsoo
addikt
válasz
alvaro
#29237
üzenetére
Én biztosan nem mennék motorozni +5 fok alatt, ugyanis ilyenkor is lehetnek jeges részek.
Mert lehet a város másik felén csak +2 van, és akkor az történik mint ami ebben a videóban 1:00-nél.
Érdemes megnézni. És az úton sz@rt se látsz. Csak rámész és paf. -
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
alvaro
#28762
üzenetére
Köszi szépen az infókat!
Akkor az én nyugis tempómban - 90 körül - nem fog többet enni, mint a mostani 125-ös Hondácskám (ennek sajna kb. 95 a végsebessége, szóval konstans nyélgáz...) Lehet, hogy jövőre benevezek egyre. Tetszik az a kis pörgős V2-es 250-es. Persze lehet, hogy anyagi okokból az ugyanezzel a blokkal szerelt naked (GT250) verzió lesz, mert azokat 150-200k-val olcsóbban meg lehet szerezni... ...persze a chopper százszor jobban néz ki.
-
csongi
veterán
válasz
alvaro
#28747
üzenetére
Nálam csak ez van benne. A minimális ami ahhoz kell, hogy menjen a motor.
Olajok:
Motor
Hajtómű
Szűrő
Varioszíj
Gyertya
gumik:
első
hátsó
+szerelési költsége
Féktárcsák:
Első
hátsó
Fékbetétek:
Első
Hátsó
Műszaki vizsga
Kötelező biztosításüzemanyag Ft/L 410 átlag
Igen a GS ezért is közkedvelt, mert méretéhez képest kedvezőbb az üzemltetése.
Szinte mindegy melyik 250-es robogóval nézzük, szerintem 1-3% eltéréssel mindre jó lehet, még a karbisra is. -
Dexar007
veterán
válasz
alvaro
#28614
üzenetére
Nem valami jo moka este motorozni,foleg nem a hegyekben.En most ertem haza Egerbol,oda-vissza a Matran keresztul mentem (parad-sirok stb),visszafele mar teljesen sotet volt,reflektor nelkul pedig gyakorlatilag nem lattam semmit.Mondjuk refivel se sokkal tobbet,csak annyit eszlelsz az egesz motorozasbol,hogy: kanyar..kanyar..kanyar,aztan hopp megerkeztel.
-
TommyGun
őstag
válasz
alvaro
#28315
üzenetére
Mondjuk nekem az a mák hogy a motor felépítése miatt + a plexi miatt engem (ha megyek) a csöpögő eső semennyire sem érint. Ma pl reggel csöpögött és totál szárazon beértem melóba, és a kesztyűmön volt pár csepp víz. Általában akkor veszem fel ha már erősebben csöpög, de erre az évi 10-15 alkalomra bánnék kiadni 20 ropit egy roleff cuccra, gondoltam tavasszal 3 ropi, megér egy próbát és eddig bevállt, engem egyedül a csuklós része zavar, erős gumi van benne és összeapplikálni a kabátommal, pont ott van egy tépőzár a kabimon és mikor felveszem brutál kényelmetlenül áll mindkettő, mire azt összeszenvedem, no azt nem szeretem
-
alvaro
senior tag
válasz
alvaro
#27214
üzenetére
Adalék a túl lassúhoz: tudok valakit, aki rendszeresen 37-tel megy 5.-ben, ugyanilyen kocsival. Tényleg jobb fogyasztással megy, mint én (részben a motormelegítő miatt persze...), de van, amit már én se vállalok be
A kocsijában pedig gyűlnek a százezrek, szóval aligha esik szét pusztán az alacsony fordulattól. Persze én egy barbár vagyok, nincs pillekönnyű lábam, szóval még kinyírhatom előbb -
#25954560
törölt tag
válasz
alvaro
#27155
üzenetére
kenes mar kell legyen alapjaraton is. persze csak szerintem.
mindenfele karos rezgesekkel is szoktak indokolni h miert nem jo alacsony fordulaton jaratni (eroltetni) a motort. illetve regebben meg bejott a befecsiknek is vmi karakterisztikaja, amivel allitolag alacsony fordulaton nem voltak eleg jok. -
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
alvaro
#27149
üzenetére
Kocsival 50-nel ötödik? Az autógyilkosság!
(Ha nincs fordulatszám, akkor - pláne egy öregebb, kopottabb motor esetén - nincs kielégítő kenés sem.)
Én, ha - óra szerinti - 50-nel megyek, akkor még 3.-ban tartom a váltót. Így sem fogyaszt rosszul, és tuti hosszabb életű lesz a járgány motorja. Az ötödiket úgy 90 körül szoktam húzni neki....
Na jó, egy bő fél literrel nagyobb így a fogyim, de nem 1-2 évre vettem az öreg Yarist. -
-
válasz
alvaro
#26907
üzenetére
Felénk van egy olyan szakasz ahol az aszfalt sima, totál sima, ott szinte indulni sem lehet csúszás nélkül. Kezd száradni.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Vélemény? Én a megfelelőbe sorolnám még éppen.
Kicsit melegebb hengerből: [link]
És a kissé hűvösebből: [link]A motor végsebessége sokat módosult amúgy a rendbetétel óta. Eddig 140-nél bólintott, rántott, fulladt. Most két személlyel (kb 135kg + cuccok) 150-nél még húz. Csak elfogyott az út.
-
mocsanisi
senior tag
-
#25175
zsolt19900
őstag
alvaro
#25174
zsolt19900
őstag
válasz
alvaro
#25174
üzenetére
átvitt értelmű volt a bukfenc szó, az én fejemben úgy alakult eddig az egész egynomonfutásos témás járműves dolog, ha a hátsó kereket lesatuzza a motor, és ha leáll akkor lesatuzza akkor bizony kifarol a motor, ez akkor nem így van? A kuplungolással tisztában vagyok, én azt az esetet vázoltam fel, hogy megy vele eszeveszetten mint általában a rablók és a motor egyszercsak leállítja magát, vagyis te a motort
na akkor tuti elesik vele, ha nincs észnél, szóval jó is rossz is ez a pageresdi, nekem is tettszik csak még nem futotta rá, hogy beszerezzek egyet -
#25139
-Mosquito-
őstag
alvaro
#25135
-Mosquito-
őstag
válasz
alvaro
#25135
üzenetére
Én sem úgy szoktam túrázni,hogy hol is jártam.. Hátőizzééé
Biztos megcsinálnám ezt a csigatempós gurit magam is egyszer.. De tuti nem űznék ebből sportot.Canniball 25136
Lehet van fóruma,keresd meg. Ott biztos találsz cuccokat ami kell/het még rá. A plexi az hatásos,én vennék rá egy használtat. Hmm?
[link]SymbinOS 25137
Nyugi,nem szándékozom a nyakadat venni. Olyan motor ritka amire nem kell költeni. Aksiból nem kell gyárit venni mert az horror!! Szerintem rágd meg még ezt a témát jól. Inkább legyen + 100,150eFt amit rá tudsz költeni minthogy ott állsz üres zsebbel és bámulod ha valami beüt..
-
#24841
-Mosquito-
őstag
alvaro
#24836
-Mosquito-
őstag
válasz
alvaro
#24836
üzenetére
Nem,áá dehogy is.. Otthon a szobában szoktam brümmögni..
A párásodás sisak,ember és motor függő is. Aki meg azt mondja nem párásodik pinlock nélkül a plexije hűvös,esős időben az nem vesz levegőt. Canniball
Se fényezetlen se matt sisakot sem vennék. Tudom a pénz az nagy úr..
-
Integra
titán
válasz
alvaro
#24336
üzenetére
sokkal kényelmesebb és sokkal jobban szűri a zajt. magas frekvencián többet (36-40dB), alacsonyabb frekin kevesebbet (27-33dB), ahol a beszéd frekije is van, de átlagban 30dB.
ellenben csak úgy belenyomni a füledbe nem fogod tudni, jól benyálazod és utána becsusszan, vagyis bekell forgatni utána már felmelegszik, testhőmérsékletre, és nem is érzed, hogy van valami a füledben. de ha erre a procedúrára kényes vagy, akkor motosafe, az is jó füldugó nagyon -
#24050
zsolt19900
őstag
alvaro
#24046
zsolt19900
őstag
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
alvaro
#23757
üzenetére
A kávéra (meg a melegítendő készétel konzervekre) már megvan az "ultimate" megoldás: [link] (nincs fél kiló palackkal együtt)
Az első 2 szállásom az fix helyen lesz: (Kalocsa) - 285 km - Debrecen (anyámnál) - 245km - Torockó (Ágota-Melinda panzió, kétszer szálltunk meg itt: jó és nagyon olcsó). Innentől viszont ahogy esik úgy puffan módon kell menjek, lehet hogy panzióba, lehet hogy kempingbe. Tehát sátornak, matracnak stb. kell nálam lennie). Megpróbálok előtte nagyon komoly szálláslistát készíteni, nagyon sok alternatívával. Előre foglalni azért nem akarok, mert akkor az adott időpontra oda kell érni, akárhogy alakul az a nap. Időjárás, kedv (fáradtság), látnivalók, stb., ez viszont nem fér bele mindig a tervezett "örömmotorozásba", szabad túrázásba. Ha fáradt leszek, vagy szarrá áztam, akkor kihagyok egy nap menetet, ha olyanom lesz, akkor meg 250km helyett 350-et megyek. Ehhez nem jók a lefixált szállások.
Persze ez még csak egy nagyvonalú terv, minden képlékeny. Abban viszont már most biztos vagyok, hogy az indulás napját sem kötöm ki fixre, hanem kiveszek 2 hét szabit a tervezett útra (7-10 nap) és ténylegesen akkor indulok, ha az előrejelzés szerint legalábbis elfogadható időjárást jósolnak.
Persze nagyon jó lenne nem teljesen egyedül, hanem egy másik motorossal együtt menni... -
#23609
Topiccsendőr
addikt
alvaro
#23603
Topiccsendőr
addikt
válasz
alvaro
#23603
üzenetére
Bringa lancot elmeletileg meleg paraffinolajaba kellene belelogatni, mondhatjuk, h oda inkabb zsir kell, mint olaj, illetve ha olajozza az ember azt kb hetente kitakaritani es ujraolajozni, mivel osszeszedi az osszes port, ami gyorsitja a kopast. Az hogy nyekereg szinte semmit nem jelent
ha kussol mar ott van a por az olajban es polirozza szepen a csapokat.
Nekem kb 5-6000 km ert bir ki egy lanc, attol fuggoen h elpepecselek vele vagy sem. Sajnos rantja magaval az elso hatso fogaskoszorut, szoval 10-12 e km enkent van egy 30 e forintos kiadas, tehat megerne a szarakodas. -
válasz
alvaro
#23411
üzenetére
Én Zadar könyékén voltam igaz autóval 1 hetet / PAG sziget Povljana /, és barátok jöttek utánunk. Ők kempingekben szálltak meg. Volt rendes normális hely épített fürdővel végig ahogy jöttek hazafelé. Ők 1 nap alatt lejöttek hozzánk aztán 1 hétig mindig mentek egy 100KM-es etapot nem autópályán és semmi panaszuk nem volt a kempingekkel. Körbe kell nézni.
-
válasz
alvaro
#23385
üzenetére
Hátsó inkább, az első szerintem ki bír még egy szezont...
Fzs1000 száraz tömeg 214kg
amúgy volt tanktáska is ... így érzetre olyan volt mint egy hajó két személlyel felpakolva... nem szerettem volna borulni, volt súlya rendesen , párom a legfontosabbakat sem hagyta ki bepakolásnál... pl hajvasalóNagyon bejött a túra tolnék még egyet szívesen ,következő terv idén grossglockner ha még megélem...
-
#23133
-Mosquito-
őstag
alvaro
#23124
-Mosquito-
őstag
válasz
alvaro
#23124
üzenetére
Honnan a nyavajából tudjam..
. Én is tudnék okosat kérdezni..hogy mé annyi egy szerviz amennyi,vagy egy alkatrész..Persu.
Nem én találtam ki.. De ha így lesz csuklani fog rendesen a tulajdonos.Canniball
Motorozz.hu-n van egy olyan,hogy dobozok/csomagtartók,Petya89 na ő csinál középsztender,oldal/doboz konzolokat,bukócsöveket. -
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
alvaro
#23056
üzenetére
Nekem bőven elég lesz a 2 személyes, mert egyedül leszek, a cucc elfér mellettem. Meghívtak Orfűre az V. Suzuki Savage találkozóra július 26-án, illetve aug. első hétvégéjén itthontól pár km.-re, Szakmáron is lesz egy motoros találkozó. Ha ezeket kibírja, akkor ezzel fogok menni jövőre Erdélybe is. Úgy emlékszem, másfél kiló az egész cucc. Van egy 50 literes hengertáskám, abban el fog férni a szivacsmatrac és a hálózsák mellett. Talán még a motoros ruhám thermo bélései is oda mehetnek.
-
#22545
Topiccsendőr
addikt
alvaro
#22542
Topiccsendőr
addikt
válasz
alvaro
#22542
üzenetére
Kinőni nem lehet.
inkább az ismerősök körében nem arat akkora sikert, illetve nincs akkora elismerése általában az emberek körében. (ezért is tanácsolják a nagyot, mer az a jó) És ugye a legtöbb embernek ez számít.
Tök mindegy, hogy elindulni nem tud vele, vagy eldől a lámpánál. mégis többel megy egyenesben. Meg nagyobb a presztízse is.Pedig nagyon jót lehet motorozni kisebb motorokkal is. De csak akkor, ha a motorozás a lényeg, nem pedig más dolog.
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
alvaro
#22346
üzenetére
Eredetileg...
Most meg ilyen:
Az a hülye plexi meg egy 200mm széles, 300mm magas, álló ovál lámpához passzolna... nekem meg 190mm átmérőjű kör alakú van... mondjuk tegnap este a picurka szögletessel méghülyébben nézett ki, de szerencsére arról nem készült kép...
Akkora a luk a lámpa meg a plexi között fölül, hogy még egy csomag papírzsepit, vagy egy doboz cigit sem lehet a plekó mögé hajítani, mert azonnal kiesik!
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
alvaro
#22330
üzenetére
A motoros tanfolyamon törted össze magadat?
Én - bár hihetetlenül hangzik - kb. 6-8 motoros találkozón vettem részt, motor és motorjogsi nélküli vén f*szként. Kalocsa melletti kis dunaparti faluban, Foktőn található a Pirates Family (régebben Fekete Horgony) Mc. székhelye, a srácok nagy részét személyesen is ismertem, jó haverok, egyszer kicsaltak (kimentem bringával), aztán minden évben kijárogattam hozzájuk: sörözni, dumálni, zenét hallgatni, motorokat fotózgatni. Néha kocsival (ott alvással, másnap kijózanodva haza ), többnyire csak bringával (egy napra, reggeltől másnap hajnalig, éjjel piásan haza tekerve az erdőben, 5 km-ről...)
Eleinte nagyon jó volt az egész, kisebb létszámú, ingyenes belépőjű, jó hangulatú bulik voltak, aztán valahogy elüzletiesedett az egész: áttették a helyszínt a Szelidi-tő partjára, zárt kempingbe, méregdrága belépőt szednek, szinte csak a pénzes motorosok járnak, de azok tömegével, szinte kinézik, aki nem milliókat érő V2-essel megy be... ....na azóta (vagy 6 éve) nem voltam közöttük.
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
alvaro
#21940
üzenetére
Azért szemből nézve kevés nála rondább motort tudnék elképzelni. Az a kinyúló keskeny fej a két gülü szemmel....broáf! Egyik fotóstársamnak van, ő nagyon szeret vele túrázgatni. Előtte egy "postásyamahája " (SR125) volt.
(#21941) fattyu: nagyon sajnálom, hogy így jártál!
(#21943) .mf : gondolom, hogy nálam csak fojtással operálnak, mert egyébként nem sok elektronika van a motorban: egy fesszabályozó, meg egy egyszerű tranzisztoros gyújtás, minden állítási lehetőség nélkül.
-
-
válasz
alvaro
#20017
üzenetére
Minek ilyen nehezítő körülmény mikor a sima aszfaltos úton is akkorát lehet vele zakózni. A te TÓT-od sehol sincs ahhoz képest ami ezzel lehet. Persze bringával is pont ugyanekkorát lehet. Szóval senkit sem szeretnék lebeszélni, nekem is tetszik a cucc....
-
vlevi
nagyúr
válasz
alvaro
#19609
üzenetére
"amikor egyenletes sebességgel halad, általában nagyon messze van a teljes terheléstől,"
A másik pedig, hogy az rendben van, hogy a nyomatékcsúcs közelében a legoptimálisabb a fajlagos üzemanyag fogyasztás, de nem biztos, hogy jól járok akkor, ha városban 1-esben 6500-as fordulaton használom a gépet. Valahogy négyesben 3000 körüli fordulatszámon kevesebbet fogyaszt
Az a grafikon ugyanis csak az 1-1 gyújtás közbeni égés tökéletességével, az gázok áramlásával kapcsolatban ad egy viszonyítást. Mert más fordulatszámon lehet, hogy ezeknek az értékeknek csak a 90%-át érem el, de mivel a fordulatszám csak a fele, mégiscsak jobban járok úgy. És akkor még egyéb tényezőket, amik közúton előfordulnak, számításba sem vettem. Pl. légellenállás. Ezresgixeren mekkora sebesség tartozik az optimális fordulatszámhoz? Gondolom 200 fölötti szám lesz. -
#19608
Topiccsendőr
addikt
alvaro
#19605
Topiccsendőr
addikt
válasz
alvaro
#19605
üzenetére
Igen, most h mondod belegondolva atveros a diagram, bar nem azert, mert a motor terhelese barhol is latszana. A motor terhelese itt mindig adott, ugyanis ennek a fajta diagrammnak a neve "teljesgaz diagram"
Akarcsak a tobbi loero/nyomatek adat.
Azaz teljesen nyitott fojtoszelep/tolozar. (Nyelgaz)
Ebbol a szempontbol kis gazallasnal sokat valtozhatnak dolgok. -
válasz
alvaro
#18405
üzenetére
Hát tudod mindig minden szabálynak csak a szart kell hoznia....
Én sem értem, hogy a CB 600 amin tanultam is nagyon gyorsan eltűnt a bokorban az egyik sráccal a rutinpályán...
Meg az egész mizéria kornövelés teljesen felesleges. A jogosítvány csak engedély, hogy a közútra mehetsz semmi több... -
ujskodas
tag
válasz
alvaro
#18276
üzenetére
Bicajjal 74 Km/h a csúcsom. Lejtőn. Sisak, kesztyű nélkül el nem indulnék. (országúti versenykerékpár)
Dolgozni, gyereket hordani meg sima itthoni öltözet, se sisak, se kesztyű, se sebesség.Olajat, és olajszűrőt, valamimt levegőszűrőt hol érdemes mostanság rendelni? Márkaszervízben jó drága.
-
doc
nagyúr
válasz
alvaro
#18101
üzenetére
fene tudja, en ugy mentem tanfolyamra hogy eletemben haromszor ultem motorizalt ketkerekun:
1) kb. 8 evesen haver batyjanak valami 50 kobcis szutykara felultem, mentem a mezon 2m-t majd elestem
2) neveloapam robogojaval mentem kb. 50m-t kiprobalni hogy milyen az
3) haver simsonjaval szinten kb. 50mtehat ugy nagyjabol 102 m tapasztalatom volt a temaban
de semmi gondom nem volt a vizsgaval, nem kellett egy plusz ora sem (pedig akkor meg a Safety treningen sem voltam). igaz hogy sokezer km-t lebicikliztem elotte, szerintem ez azert sokat szamit (nem ott kell megtanulni hogyan tartsd meg az egyensulyodat, milyen amikor bedolve kanyarodsz, stb)
ha meg a tanfolyam elott egy profi treninggel kezd, akkor meglepodnek ha plusz ora kellene
Zasszony is kitalalta hogy motorozni akar, de az A1 vizsga elott el fogom kuldeni a Safety-hez, ott legalabb azt is eldontheti, kell-e neki ez egyaltalan
-
-
vlevi
nagyúr
válasz
alvaro
#14440
üzenetére
Gondolom, kicsit szenzációhajhász is volt ez a film, sajnos a nat.geo jónéhány éve lesüllyedt erre a szintre, nem csak az autóközlekedésről van szó. Vasút, hajók, repülők, satöbbi. Rengeteg olajtüzelésű erőmű, és azt sem szabad elfelejteni, hogy szinte minden, ami műanyag, az olajból készül.
-
tutis
addikt
válasz
alvaro
#13588
üzenetére
Én is a munkába járásra gyúrok, 24-25 km a melóhely a lakástól.. ez kb 50 km egy nap. Ma letekertem oda-vissza, tehát 50km-t, nem mondom hogy nem fárasztó de meglepően jól bírtam. Még dúdolgattam is út közben
Szóval jövőre valszeg bicajjal fogok bejárni, persze nem mindennap, csak amit most benzinre költöttem hogy bejárjak az most mehet másra, tudom a motorra költeni.
Holnap nézek valami konditermet is, télen nem kéne bepunnyadni, eddig mindig az volt hogy télen ültem a szobában és az xbox-ot nyomtam, a kilók meg jöttek fel..
-
lujo10
aktív tag
válasz
alvaro
#13051
üzenetére
Szerintem az egy motorosbarát darázs volt és mivel látta, hogy kissé el vagy pilledve a meleg miatt, ezért arra gondolt, hogy felélénkít kissé. Erre te meg papuccsal rontasz rá, sőt mi több bántalmazod is, ha jobban végiggondolod rá kell jönnöd, hogy ez igazán csúnya volt részedről. Ej, ej..
-
tutis
addikt
-
doc
nagyúr
válasz
alvaro
#11952
üzenetére
azert remelem nem sertodsz meg nagyon, ha nem csinalunk ugy, mintha ti ketten jelentenetek a komplett motoros kozosseget
felmerult az autopalyatempo, elmondtuk amit kellett rola. hadd ne tegyuk mar hozza minden egyes hozzaszolashoz hogy 'kiveve alvaroek, mert ok...'
a kamionok pont baromira nem erdekelnek autopalyan, kb. mintha ott sem lennenek
milyen 'allando elozgetes'?
autopalyan egyaltalan nem elozok. altalaban bemegyek a belso savba, es ott megyek vegig (kiveve ha valaki beerkezik mogem 200-zal, akkor egy savval kijjebb, aztan mikor elment, vissza), szoval nem hogy allandoan, hanem _egyaltalan_nem_ elozok 
shiNiN:
persze hogy unalmas egyenletes tempoban menni. nem veletlen hogy a motoros tobbnyire akkor megy fel autopalyara, ha nagyon muszaj, akkor is csak addig, amig nem tud lejonni
ettol meg nem fogok csak azert rafekezgetni meg gyorsitani-lassitani (es ezzel potencialis eletveszelynek tenni ki magam) az autopalya kozepen, mert az egyenletes tempo unalmas beallok a legnagyobb 'legalis' tempora, es igyekszem minel elobb letudni az unalmas reszt, ennyi...de mondom, a thread nem a TI motorozasi szokasaitokrol szolt, hanem arrol, hogy egy kis motornak NEM jo az autopalya (de akkor a ti kedvetekert hozzateszem: 'felteve hogy valaki ugy kozlekedik az autopalyan, ahogy az ott kozlekedok 99.99%-a')
-
shiNIN
tag
válasz
alvaro
#11952
üzenetére
Tudod, kiket hat meg itt a kamionok sebessége... Még engem sem. Nem azért van motorom, hogy kamionok előzgessenek, vazz...
Ha nagyon okom van rá, hogy lassan menjek, akkor elviselem, nincsenek efféle komplexusaim. De ahhoz baromira igyekeznie kell annak az oknak. Az ilyen "lassan menni jó" nálam nem játszik... -
#11441
Topiccsendőr
addikt
alvaro
#11432
Topiccsendőr
addikt
válasz
alvaro
#11432
üzenetére
Az oka?
Allitolag a nagyobb loket. Tovabb nyomja lefele a terjeszkedo gaz a dugattyut, mint egy rovid loketu porgos tobbhengeres. Tehat ne v2 ot lassunk bele a dologba, hanem a kevesebb de nagyobb hengert inkabb. Persze ez most nagyon le van egyhszerisitve es meg millio kulonbseg van a ket konstrukcio kozott.
Itt van meg jopar dolog, ami kozbeszol, pl valtokiosztas, furat loket, es a furat loket azt hatarozza meg leginkabb, h milyen gazcserere van megepitve a motor, hany szelepes, stb. Meg lehet csinalni a tobbhengerest is nyomatekosra, mas vezerlessel, felul az is el fog fogyni.Mit jelent, h potencialisan tobb a vesztesege?
Hengerek szamaban tegyunk kulonbseget, ne az elrendezes kozott. A fentiek fenyeben.
-
#11241
Topiccsendőr
addikt
alvaro
#11208
Topiccsendőr
addikt
válasz
alvaro
#11208
üzenetére
mint a kipufogók...
hátazért nem . Azért furcsállom ezt a hozzáállást a szerelőktől, mert ha véletlen valami gebasz van a tárcsagörbülés miatt, neadj isten annyira visszanyomja a dugattyúidat, hogy egy helyett kétszer kell rámarkolj a fékre és baleset lesz, akkor a szerelő megy a börtönbe, mert így eleresztette a motort.
Ha kell, cserélje ki elemenként az elejét, h megtudja mitől van, vagy irasson papírt alá, hogy tréleren vidd haza saját felelősségre, sajnos a motorsport költség.
az út teljes széltében volt egy gödör... mit gödör, árok, tankcsapda. Igen, Magyarországon volt, gondolom mondanom se kellett 
Annyira, hogy onnan meg se tudom mozdítani, és a sasszeg lyukát is eltakarja. Holnap reggel kereshetek valami szombaton is nyitva tartó gumiszervizt, hogy pneumatikus csavarozót kuncsorogjak 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
iden mar a harmadik.
éppen ezért nem vállalok ennyit, mert tudom h utána csak sírás lenne, meg ki tudja még mi.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Apple Watch Series 10 42mm Jet Black 96% (1év Garancia)
- Noctua NH-L12S L-Type
- BESZÁMÍTÁS! Asus B365M i5 9400F 16GB DDR4 512GB SSD GTX 1660 Super 6GB Kolink Citadel FSP 500W
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 12400F 16/32/64GB RAM RTX 3060 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- BESZÁMÍTÁS! MSI B650 R7 7700 32GB DDR5 1TB SSD RX 9070XT 16GB LIAN LI LANCOOL 217 Wood 750W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest