-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
shiNIN
tag
válasz
Bogyó bá'
#25125
üzenetére
Ez érdekes álláspont, már hogy az 500-asok teljesítménye sok... Nem mondom, remekül lehet túrázni egy 250-essel is, de kell, hogy az ember türelmes legyen olykor, mert valljuk be, kissé gyönge, kanyargós vagy forgalmasabb úton előzésnél és emelkedőn is el tud fogyni. Hegyekben is zavaró tud lenni, hogy nem tudom, hova váltsak, mert milyen már mondjuk 90-nel menni másodikban (pokolian zavaró a hangja olyankor), de magasabb fokozatban meg nem húz
A Bakonyban semmi gond, de a Mecsekben és az Alpokban gyakran eszembe jut, hogy egyszer veszek egy erősebb motort és jó lesz nekem...
Persze van olyan ember, aki ilyenkor megy szép lassan s akkor előz, ha van egy jó nagy üres egyenes szembesáv. Alvaro az, akiről el tudom képzelni, hogy boldog lenne az én motorom teljesítményével. S ez fordítva is igaz. Nagyobb motort akartam volna, de a magasságom miatt nem találtam megfelelő nagymotort kezdésre (alacsonynak és könnyűnek kellett lennie). De azért panaszra nincs okom, csak éppen nem tudom nem észrevenni, hogy olykor jól jönne több nyomaték. -
shiNIN
tag
válasz
canniball
#24630
üzenetére
Azt hiszem, én olyan voltam. Volt pár alapvető szempont, amik nem is nagyon akartak egyszerre teljesülni, nem sokat tudtam válogatni, s fel kellett adnom, hogy A-s jogsim legyen (saját motorral gyakoroltam, zavart volna, ha nem ér le rendesen a lábam). De nem baj. A kicsikén pár nagyságrenddel több a króm, mint ami nekem tetszik, de majd legközelebb veszek egy szebb és erősebb motort
Attól még remek döntés volt megvenni Ciliegiát, nagyon szeretem, nem is való nekem jobb egyelőre. -
shiNIN
tag
Nem mindenki grafomán, hogy minden kis útját leírja. Én igen, de mostanság más helyeken járok s más dolgokról írogatok
Május eleje óta azért lement egy újabb bő 5 ezer km s mivel Cilivel mindig történik valami, ezúttal is a szerelőnél kötött ki, mert nemcsak olajcsere volt, hanem kontaktus lett az index és rendbe kellett hozni a kutyával ütközés során megsérült, eltört, elgörbült lábtartót és hátsóféket
44444-et fotóm nincs, most picit többnél jár a kicsike, 50 ezer majd lesz, az októberi műszaki előtt. Júliusban voltunk a cseheknél és Romániában (a legfárasztóbb szakaszért erős versenyben volt egy omladozó macskaköves, sáros, kanyargós erdei út az 52-es főúttal, azt hiszem, az 52-es "nyert"), jövő héten megyünk rokonlátogatóba és Tiszában fürdésre Szlovákián át, lesz még egy 600km fölötti egynapos szlovák út, szerpentinekkel, ausztriai szerpentinezés is kell, Plitvice és horvát tengerpart már nem biztos, bár jó lenne. Plusz ilyen aprócska utak ideoda, Badacsony, party Ajkarendeken, koncert Hegymagason, pár óra innen a Bakony keleti csücskéből... Szolid év ez is, de megyünk azért ideoda, hiányozna, ha nem tennénk.Cili már bő 5 ezer km óta hosszabbított áttétellel működik, írtam már? Igazi jó tank azóta nem volt (a szokásos ideális körülmények közti meleg, szélcsender nyári túrák, hegyekben, ami mindig ugyanazt az eredményt hozzák), de úgy látszik, igaz, hogy a szinte észrevehetetlen gyöngülésért cserébe (leginkább ott göngült picit, ahol mindig is nagyon kevés volt, sok vizet nem zavar) sokat javult a fogyasztás. Főleg nagyobb sebességnél. Korábban már a 90-et is megérezte, főúton sosem remekelt, de most igen, Alvarónak esélye sincs többé. Ahhoz 130 kéne, de annyival nem megy
(Mármint Alvaro, Cili nyelezve pont igen, ha nincs különösebb szél és emelkedő. Úgy nem mennék vele, de tartós 120-szal szívesen kipróbálnám, mit eszik. Vagy elolvasnám, hogy másoké mit villant, technikázni ott már úgysem lehet, nálam pedig csak rontaná a statisztikát s nem is élvezném.)
De ez már úgyse érdekel senkit rajtam kívül. Ami nem baj, attól még leírom. -
shiNIN
tag
válasz
Daywalker
#23725
üzenetére
A Totalbike tesztek engem már nehezen akasztanak ki, illetve nem lep meg, ha megteszik. A Totalbike évek óta az ajjjjjjde praktikus kis bizbaszok vannak keleten dolgon pörög, egekig dicsőítva apró vackokat, amik nem mennek jól, szerintük mindenkinek tetszenek, szerintem rondák, de legalább többet esznek, mint a mieink, bár azt írja a cikkíró, hogy neki orgazmusa volt tankoláskor. Hozzászólni viszont nem lehet...
Ennél legalább leírja, hogy nem racionális, a motor pedig egész aranyosan néz ki. Amúgy egyetértek, a motorról keveset ír, az se jó Mi a fenét kezdjek valamivel, ami 10km után kényelmetlen? Ilyenem nekem is van, pont az ekkora utakra, egy helyes piros bicikli. Ha nem bírja a kátyúkat, akkor is megette a fene (mondjuk Alvaro motorja se bírta a kis puha BMW felnijével, de azt lehetett orvosolni s mivel a motor jó cucc, érdemes is volt)...
Persze mindenki olyan praktikus vagy ésszerűtlen eszközökkel játszik, amikkel akar, bizonyos tág keretek közt. De sosem értem a Totalbike apróságimádatát, hiszen nagyon könnyű nagyobb, sokkal kényelmesebb, használhatóbb, megfelelő vezetési stílus esetén még kevesebbet is fogyasztó motort találni, rendben, használtan kerül annyiba, mint a pici újonnan (s lehet, hogy a fenntartása is több), de sokkal több értelme van... De a Totalbike a B125-ös lobbijuk óta szent őrültként hirdeti, hogy az okos ember 125-össel jár. Ők ilyenek, ezen nem fogunk változtatni... Egyetérteni nem kell. -
shiNIN
tag
válasz
Bogyó bá'
#20168
üzenetére
Ó de pici
Nem jártam erre rég, nem tudom, Neked mire kell, de sok kellemes km-t együtt
Mit lehet csinálni egy ekkorával? Engem egyre inkább zavar, hogy a 28 lovas aprócskámmal nem tudok előzni kanyargós úton... Tegnap folyton elém kerültek mindenféle járművek, nem mentek oly lassan, hogy könnyen megelőzzem őket (vagy nagyon zavarjanak, akkor is előzni szoktam), a kicsike ráadásul kedden kapott hosszabb áttételt, amitől picit gyengült s még nem tapasztaltam ki, mennyire... Forgalom nélkül a szolid magyar hegyekben teljesen jó.
Majd mesélj, mire képes a Tied
Csatlakozom ama véleményhez, hogy cseréld le a gumit mihamarabb, sokat tud rontani, ha nem jó, engem anno egészen elbizonytalanított, aztán gumicsere után meglepődtem, hogy hirtelen mennyivel bátrabb lettem kanyarban és esőben (nálam nem volt kopott, épp ez az, hogy nem kopott, nem tapadt). A leírásod alapján már úgyis megszolgálta az idejét a régi, jöhet az új pár. -
shiNIN
tag
De jó kis témák vannak itt
A poweriser szimpatikus
Meg kellene pár nagyobb súlyzó is, 2 és 3.25 kilósaim vannak, bicepszre és tricepszre s mellre még nekem elmegy, de némelyik vállgyakorlatra már szánalmasak.
Bár mostanában csak a ház körül munkálkodom, kertészkedéstől csákányozásig.Motoron még keveset ültem idén, ami érződik, bár a vezetéstechnikai tréning azzal együtt jót tett, hogy szinte végig el voltam foglalva azzal, hogy Cili ne fulladjon le lassú tempónál, állítgathattam a szivatót is... Brrr. Sose állt ennyit télen s nem is viselkedett még így, de egy kis tisztító adalék helyretette.
Ma teszek egy laza kört a Gerecsében, rég jártam arra. Aztán jöhet egy korai 40 ezres szervíz 38,5 ezernél, holnapra kaptam időpontot és későn jött a tavasz. De a 48 órásra már legjobb formájában lesz Az én állapotom már közel sem ennyire biztató, de igyekszem, el kéne menni egy kis osztrák szerpentinezésre, az mindig jót tesz. Úgyis csak a Csákvár-Környe szakaszon látok jó utat, a tél nem volt kegyes a környékhez, pedig korábban sem voltam elájulva az útminőségtől. -
shiNIN
tag
válasz
Topiccsendőr
#17511
üzenetére
Itt most és igen gyakran inkább 80-90%... 65% bent van. A pincében, ahol Cili van, valszeg több. Teresánál cca. 85, ő kint áll a hóban. Nem olyan egyszerű járművel a ház közelébe jutni...
Mi egyelőre nem motorozunk. Majd ha nem 2 fok lesz és nedves hó az egész hegyen, nem látom a földút domborzatát, pedig keményen van neki.
-
shiNIN
tag
válasz
KoVee84
#17051
üzenetére
Alvaro képes a teljesen kihalt dűlőn is használni az indexet
Nekem ez lenne az a pont, ahol akár képes lennék kihagyni. Máskor nem. Úgy tudom, sávváltás nélküli kikerüléskor nem kötelező, akkor nem mindig használom, Alvaro akkor is. Végülis jelzi vele, hogy beljebb megy, esemény van, ilyesmi, de amilyen nyugis helyeken mi járunk, láthatja a mögöttem jövő, hogy mi van, tipikusan lakott területen van, hogy nem indexelgetek az út szélén parkoló autók kerülgetésekor, amikor csak minimálisan megyek beljebb a sávomban.Mások indexének/annak hiányának soha nem hiszek. Rengetegen nem használják és az se ritka, hogy kint marad.
A tükör nekem alap, mind a kettő. Esett ki és fordult el tükröm, nem volt szórakoztató. Gondolom, egy idő után átszoktam volna a másik tükör használatára, de teljesen tükör nélkül??? Na ne. Nem kell csökkenteni a túlélési esélyeimet
-
shiNIN
tag
válasz
boogie84
#16707
üzenetére
Hú, mennyire nagy dolog már 200 fölött menni egyenesben... Az valszeg kicsit sem félelmetes, a tempós éles kanyarok annál inkább
Alvarónál gyorsabb mögé nem ülnék fel Max. egyszer, kipróbálni 
Biztos a lányok is rém különbözőek, de nagyon szar, ha nem nálad van a kontroll, nem kell őket ezen felül is sokkolni. Nyilván csak fokozatosan, ha igénylik. -
shiNIN
tag
válasz
Topiccsendőr
#16701
üzenetére
Azért ahhoz sok kell, hogy pl. könyöknél és csuklóban megvédjen a háj
Az már nem igazán motorozik, akinek az sikerül... Csípőnél is közel van a csont a bőrfelszínhez. Hiába no, nem lehet megúszni a rendes ruhát... -
shiNIN
tag
Nem hiszem. Véleményem szerint szar lett volna sisak nélkül arcra esni a legnagyobb esésemkor (máskor le se ért a fejem)
S amit &rew írt, ugye. Én csak kisebb bogarakat kaptam el nyitott plexivel nyáron, de azok is elég kellemetlenek voltak. Hasznos a sisak nagyon s engem speciel kicsit sem zavar -
#16429
shiNIN
tag
zsolt19900
#16427
shiNIN
tag
válasz
zsolt19900
#16427
üzenetére
Az én dobozom 38 literes, ha jól emlékszem, alvaróé 45, azt hiszem, az enyémnél jelentősen nagyobb, de van nála nagyobb, elég böszme már. No abban nem fér el a két sisak, pedig nem olyan óriásiak, M és S.
Mai eszemmel magamnak is a legnagyobbat venném, jó az a plusz hely... Ha nagyon, nagyon fontos lesz, akkor talán lesz egyszer oldaldobozom, még ha el is rontja a légellenállást. Szerencsére 2 sisakot nem akarok elhelyezni a motoromon, sőt a másikon se. Annyira nem gond, Ha nem tudjuk vagy akarjuk őket kézben vinni, akkor rákötjük a motorra lánccal, hosszabb időre úgyse hagyjuk magára egyiket sem.S 2 deci is számít, ha pont pár mm hiányzik... Alvaro dobozánál centik hiányoznak. Úgyhogy én nem élném bele magam, hogy két sisak be fog férni.
Remélem, ebből a hozzászólásból nem maradt ki fontos szó, mint a kettővel előzőből, kell nekem szerkesztgetni a mondataimat végső elolvasás nélkül...
-
#16428
shiNIN
tag
csabyka666
#16398
shiNIN
tag
válasz
csabyka666
#16398
üzenetére
Mindenféle motor el tud romlani. Vannak szériahibák nagy márkáknál is. Az ugyan nem japán, de a BMW-nek voltak híres villatörései... Aztán vannak az egyéni jellegzetességek, egy teljesen jó szériából pár darab elszántan ragaszkodik valami hibához... Ez sajna ilyen. Persze ha nagyon olcsón vesz az ember motort, akkor a helyzet nyilván sokkal rosszabb. Bizonyos fajta motorokat (pici sportos motor) nem is vennék használtan, mert úgyis széthajtotta valami lelkes ifjoncz. Lehet, hogy nincs igazam, de nekem logikusnak tűnik ez.
-
#16382
shiNIN
tag
csabyka666
#16377
shiNIN
tag
válasz
csabyka666
#16377
üzenetére
Abban igazad van, hogy az alkatrészek hozzáférhetősége és költsége nem mindegy... Ahogy a gyakorisága sem. GS500-ból elég sok van, az jól áll ebből a szempontból.
Olcsó motorvásárláshoz nem értek, még az én 250-esem is 750 ezer volt s majdnem vadiúj... Nem is bántam meg, pedig szétvertem kissé szegénykét. De ez mindegy most.
Viszont ha nem tudsz kicsit várni és jelentősen hozzátenni az összeghez, akkor nem tudom, miből akarsz majd motorozni. Nálunk mindkét motor keveset fogyaszt (átlagosan 3 litert), nem szoktak elromlani a nem szokásos kopó alkatrészek, a szerelőnk se túl drága, én úgy érzem, alig motorozunk, ami igaz is, főleg az én esetemben, ahhoz képest idén is jópár százezer forint elment rájuk (jó, hát a bmw munkába járó motor, abba azért megy havi ezer km mindenképp, ha nem túl télies az idő). S most jön Teresára az új gumiszett, au... Az enyémnél tavasszal szervíz, ugye néha műszaki vagy ruhakopás, ezek azért a km költséget. Nem jó egy motorral nagyon keveset menni, nekem legalábbis hiányérzetem támad tőle. Persze bizonyára más, ha valaki sokkal izgalmasabban motorozik, sőt biztos van, aki örül, ha van egy motorja, amivel keveset, de megy, de azért a motor arra való, hogy használják
Mi Alvaróval már kaparjuk a falat kissé, jópár hete nem motoroztunk. Ma végre remek az idő, de a hegyről lemenni ebben a frissen képződött sárban, amit egy nagyobb vaddisznó is lelkesen fogadna... Azt talán mégsem. Autóval sem tudnak ilyenkor feljönni. Ez egy ilyen hely. Ha nincs tél, akkor okés, lehet gyakorolni az enyhe terepet, sőt, elkerülhetetlen.
-
shiNIN
tag
válasz
#25954560
#15729
üzenetére
Itt alig esik nagyritkán az eső, az is többnyire apró. Fagy is nagyon régen volt... Alvaro még vígan jár ilyenkor. A tavalyi november a 2 hetes fagyos köddel, azt most is emlegeti.
Ha muszáj lenne, kora délután én is tudnék menni egy kört a nyári kesztyűvel, de nem muszáj. -
shiNIN
tag
válasz
vendingo
#15626
üzenetére
Én személy szerint, mint nyári kesztyűs élvezetmotoros, várom a jobb időt
Ha esetleg novemberben már nem lesz, akkor majd decemberben vagy januárban megyek egy kört.
Alvaróban még nyilván nem merült fel, hogy ne járjon munkába (továbbra is a motor az egyetlen lehetősége. nyáron a bicikli is, de ilyenkor már rég nem), még alig találkozott egy cseppnyi faggyal, az is aszfaltúton volt. Néha kicsit sáros a hegy, de az még kezelhető. -
shiNIN
tag
válasz
Djuree
#15507
üzenetére
Akkor örülhetek, hogy a mieink bírják a földutat? Nekem eléggé normál használatnak tűnik egy kis normális földút, amin persze néha van sár, tócsa, homok, miegymás. Sose izgattuk magunkat miatta, s direkt is mentünk ilyen helyekre, mert poén, a motor pedig azért van. Legalábbis a mieink. Túlzásba nem visszük, mindig sokkal több az aszfalt, de azért egypár km földút szinte minden tankban van, már csak a lakhelyünk miatt is
-
shiNIN
tag
Ja, láttam videót láncfeszítésről, fickó lefújta a láncot, kézzel forgatta a kereket, pár másodperc volt a szeánsz
Tologatással percekig tart, de még az is rém rövid A brigéciolozással pöcsöltem hosszabban, de sütött a nap, énekeltek a madarak, elvoltam a ház előtt, pontosabban az utcán, jelenleg ott dekkolnak a kicsikék. -
shiNIN
tag
válasz
Integra
#15445
üzenetére
Nekem rohadtul nem lesz tiszta, de mitől is lenne, itt az eső sárral jár.
Én most brigécioloztam le, mert annyira undorítóan nézett már ki szerencsétlen, most se tökély, de ennek a láncnak már ez is bőven jó, tavasszal cserés lesz.A tologatás sose zavart, igaz, én még sosem fújtam le a láncot. Alvaro túl lelkes s az ő motorján nem kell láncot fújni
Pedig nem bánná, a szíj jól néz ki, de megvan a hátránya is.
Sokkal többet toljuk a motort láncfújáson kívülMondtam már, hogy tegnap szép idő volt és elmotoroztunk Fenyőfőig és vissza? Azt hiszem, nem. Jólesett, az idő pazar volt, a táj szép. Szegény motor sokat állt, a fék berozsdásodott, az aksi lemerült, de a gravitáció segített betolni.
El tudnék viselni pár ilyen kellemes napot a közeljövőben is. -
shiNIN
tag
válasz
boogie84
#15308
üzenetére
Itt szinte egész nap köd volt, én pedig megfáztam (az a keleti út a hidegben, sokszáz km motoron utasként nem tett jót, persze nem lett volna gond, ha nem hidegben és valamelyes stresszben teltek volna az elmúlt hetek a házátépítés miatt), így semerre. Ha holnap sütne a nap és jól érezném magam, bizonyára mennék egy kört. Az október elég inaktív volt motorozás szempontjából, viszont rengeteget mászkáltam gyalog.
Ez is egy sovány év volt, még 10 ezer km se jött össze, persze nemcsak az számít. A 48 órás teljesítménytúra s előtte az osztrákiában motorozgatás másokkal egy élmény volt, de úgy ennyi. Tavasszal a kicsike kap egy új láncszettet és hosszabb fokozatokat s jöhet az újabb, tavas 48 órás túra, olyan tempóban, ahogy nekem tetszik Már várom.
Persze addig ott vannak a november és a tél szép napjai is. -
shiNIN
tag
Itt ugyanaz, a városban ma néhány robogós, tegnap és tegnapelőtt azért láttunk pár motorost, szerencsére napfényt is, mert kétszer átszeltük az országot...
Én valamelyest le tudom törölni a plexit kívülről, de nekem belülről szeret párásodni...
Viszont teszteltem az idén vett nyári protektoros kesztyűmet 10 fokban (a napos részen kora délután valamivel több volt) többszáz km-en, utasként. Teljesen jó. A motoros csizma is elég volt, bezzeg ma huszonpár km-t mentem bakancsban és majd' lefagytak a lábujjaim.
Én magam rég nem motoroztam (de a napsütésben lebrigécioloztam Cili láncát és arra is rájöttünk, hogy hogyan tudjuk végre megfeszíteni azt, dacára az erőskezű szerelői meghúzásnak), holnap tudnánk még, de az nem lesz hosszú és nem kifejezetten élvezetmotorozás, azt hiszem
De tán csak nem lesz az egész november alkalmatlan a motorozásra Nem szokott, legalábbis az elmúlt 2 évben (=mindig, amióta jogsim van) mindig volt 18-20 fokos ragyogó napsütés novemberben, a 20 fok úgy, hogy még reggel se volt hideg, el is mentünk egy nagyobbacska túrára, szlovén és osztrák területekre. Tavaly már hideg volt reggel, persze a gs-es f650.hu-sok nem polipropilének, simán jöttek akár Pestről a szezonzáróra, az volt az utolsó igazán kellemes nap tavaly (mi már jó időben indultunk késő délelőtt , november közepén. -
shiNIN
tag
Ez impresszív. Azt hiszem, meg tudnám szokni. Sebességnél voltaképpen egy szám is jó, egyes esetekben még jobb is, de vannak előnyei az analógnak is. Ízlés/megszokás/egyéb dolga, azt hiszem.
Mondjuk az a sok kis bizbasz ott a sebességérték alatt kissé zavaró nekem, bármit is mutatnak. Elég kevés adatra van szükségem a motoron.
Pontosan úgy sem tudom, hogy mennyivel megyek valósan... -
shiNIN
tag
Márpedig az ember szubjektív okok miatt mondja rá sok mindenre, hogy jobb... Nem azért, mert objektíven előadnak neki valamit. Még lehet is igaz az, amit mondanak, s az adott dolog csodálatos, attól még neki lehet szar azzal élni.
Ó, nem. Te abból indulsz ki, hogy amikor egy órát akarunk leolvasni, nekünk mindannyiunknak egy számra van szükségünk. Akkor valóban gyorsabbnak tűnik a digitális (persze a villogás, pontosság, láthatóság bejönnek, de ezt most hagyjuk, főleg, hogy én nem tudom, milyen egy digitális műszerfal ilyen-olyan fényviszonyok között). Nekem jobb az analóg, mert akkor rögtön látom, hol áll a mutató, míg egy számnál azt el kell helyeznem valahol. Nem a konkrét szám a fontos. Szerintem erről volt szó a múltkor. Normál óránál pl. sietek valahova egészre, a mutatón rögtön látom, hogy még mennyi időm van, digitálisnál pedig számolgathatok és hasonlítgathatok, lassabb és kényelmetlenebb. Legalábbis nekem és még másoknak.Hétvégén Hyo találkozó volt, s mivel Eger környékén, volt egypár óra motorozás a részünkről (majdnem 8 mindkét irányban, cirka 300 km). S kb. először, kifogtunk egy kutat, ami többet csal, mint a többi. Feltűnően, indokolatlanul nagy fogyasztás jött ki. Igazából arányaiban nem oly óriási, normál ember valszeg észre se venné, elég trükkös körülmények esetén én sem, de az én nyári túrázásaim mindig nagyon hasonlók e szempontból, ha jó az idő. Plusz Alvaro is ott volt és neki a következő kútnál teljesen jó tankja lett, pedig a szokásos stílusban mentünk, aminél a két motor hasonlóan fogyaszt. A benzinszintjelzőm is mellettem áll. Nos, van ilyen, de milyen már belekavarni egy hypermiler logjába, valamint lopni, csalni, hazudni?!
A találkozón volt egy Kissas oldaldobozokkal. Teljesen normál GIVI dobozokat a saját cuccaival fel lehet rá fogatni. Ez jól hangzik, majd nekem is lesz egyszer. Hosszú utakra jól jön.Cilire ráfér némi tisztogatás, vettem Brigéciolt is, mert kriminális a lánc kinézete még szerintem is. Plusz lóg megint, következő szervíznél csere lesz. 20 ezret se ment, mikor elkezdett nyúlni. Kicsit többet reméltem tőle, de a gyárinál így is sokkal jobb. A Hyosung gyári láncot és gyári gumit elég nehéz alulmúlni, az a két gyenge pontja, bár a féket és a váltót sem szokták dícsérni, legalábbis a Kissasnál. Nekem még épp megfelelnek, bár azt nem tudom, a váltó miért vonzódik mostanában az üreshez. Régen kerülte. Vagy velem történt valami megmagyarázhatatlan.
-
shiNIN
tag
Á, bármilyen motorral járható, csak lassan
Persze úgy nem poén.
Nem is az úthibából álló út volt a gond, hanem a trükkös kanyarok. Az egyikben (beláthatatlan jobbkanyar, szűkebb, mint elsőre mutatta, s az út se lett jobb egy szikrát sem, lehet, hogy megcsúsztunk valamin?) mindketten elszálltunk, ugyanúgy. Megfogtuk a motort valahogy és nem jöttek szembe, de onnantól nagyon óvatosan mentünk. -
shiNIN
tag
válasz
Topiccsendőr
#12610
üzenetére
Nem akaropk mindenáron vitatkozni, de az én motoromnál ilyenek nem voltak. 110-nél teljesen kellemes (az a max. utazótempója szerintem, tovább csak rövid ideig pörgetem), buckákat, kátyúkat és süllyesztett csatornafedeleket meglepően jól kibír velem együtt (Szentlélek-Mályinka nekem poén volt, Alvarónak horror, pedig én eredtem a gs-esek nyomába egy ideig. a keresztbordákat nem bírja. ja, zörögni zörög, mintha szét akarna esni, de nem ugrik ki a gyomrom a durva úthibákon se. Alvaro állítása szerint az övé Cilin is igen, nem tudom, miért), s kezdettől fogva az a hely az ülése, amin a legmeditatívabb, legbiztonságosabb érzést vagyok képes megtapasztalni. Ez utóbbit nem értem, de még az esésekkor sem veszett el belőle sok. Csak kanyar előtt tűnik el rendszeresen az önbizalmam. De ez az egyéni pszichiátriai problémám.
-
#12607
shiNIN
tag
sketchifun
#12603
shiNIN
tag
válasz
sketchifun
#12603
üzenetére
Egyenesben, jó úton igazán nem kell nagy tudás, hogy ne legyen gond egy kis száguldásból. Viszont az unalmas
Én még nem tudtam 130 fölött menni, mert az enyém annyit bír, de ha azt az izgalmat megszorozzuk 10-zel, még mindig nem vagyunk sehol. A kanyarok az érdekesek, kisebb sebességnél is, ott érdemes minél gyorsabban, de még biztonságosan menni
Az erő pedig nem azt jelenti, hogy na most akkor húzzuk a gázt, amíg bírjuk. Jó az, ha van némi erő, amit kihasználhatunk, ha kell. Szimpatizálok azzal, hogy az emberek ne gyönge motort vegyenek elsőnek, bár egyeseknek az a jobb. (Egyeseknek pedig az, ha nem is gondolnak motorozásra.) Persze van egy szint, ami fölött a motor olyan erős már lent is, hogy egy kezdőnek veszélyes, de a kettő között... Személyfüggő, no. -
#12586
shiNIN
tag
sketchifun
#12582
shiNIN
tag
válasz
sketchifun
#12582
üzenetére
Ja hogy úgy értetted. Persze, 50 köbcenti felett utazhat két személy, ha van hátsó ülés
A munkába járás attól függ, hol történik. Nem mindegy, hogy Budapest belterülete vagy szerpentin
De elsősorban Tőled függ, hogy mi a megfelelő. Amit eddig láttam (nem mintha az olyan sok lenne), a legtöbb a vezetőn múlik, nem azon, hogy mire akarja, mennyi tapasztalattal, milyen utakon. Roppant különbözőek az emberek. -
shiNIN
tag
válasz
Daywalker
#12581
üzenetére
Azért egy kezdő könnyebben megszívhatja valami harapós erős döggel... Ez mondjuk nem az
A gumi meddig tart kérdés azért sem megválaszolható, mert a gumin is sok múlik, az egyik fajta 2-3-szor annyit is kibírhat, mint egy másik.Azt viszont sosem értettem, miért tartja kb. mindenki tragédiának, ha váltani kell. Bár én elég ritkán váltok az enyémmel, főleg Magyarországon. De az Alpokban se túl gyakran, meredekebb részeknél egy idő után hagyom a fenébe és megyek másodikban
Tudom, teljesen máshogy is lehet vezetni teljesen más 250-eseket, de akkor is. -
#12533
shiNIN
tag
yodamastah
#12527
shiNIN
tag
válasz
yodamastah
#12527
üzenetére
Kösz!
A videó érdekes, de nem értem elég jól az angol beszédet -
shiNIN
tag
válasz
vendingo
#12519
üzenetére
A fotózás nehéz dolog. Vonzó, de mire megáll az ember, olykor már nem látja úgy a képet (a Tátra nagyon rossz volt ebből a szempontból, nem mindig látunk rá arra a pár nagy hegyre... nézelődni se volt olyan jó, mint Ausztria kiesebb tájain), s valóban, öltözés, meleg időben erőteljesebb vetkőzés, ivás, mifene. Sok időt elvesz. Én ha motorozom, akkor már menni akarok, csak néha megállva.
Nekünk Zakopane 3 nap volt, de lassúak is voltunk és nekünk 950km-t tett ki. Én több napra szeretek menni (vagy egyre, de akkor az már legyen vagy 600 km
), amiből az oda és vissza motorozósabb, a többiben nem árt, ha szabad az este mászkálásra, erre-arra. Persze attól is függ, hogy hova megyünk, Plitvicében pl. muszáj megállni és megnézni és körbefotózni a tavakat Idén egy Kékes környéki motorozós-hegymászós túrácskát kivéve csak egynapos utakat tervezünk, nyolcason ki Ausztriába, motorozás, vissza. Arra nincs idő, hogy kis utakon keveregjünk, úgyhogy az országot kell elhagyni minél gyorsabban (persze ez csak rám vonatkozik, Alvaro viszont simán felkel órákkal korábban, ha kell. Bár annyit nem tudnék behozni.). Visszafelé pedig akár sötét is lehet.
-
shiNIN
tag
válasz
boogie84
#12485
üzenetére
Az emlékezetes esetben belátható volt a kanyar és sehol semmi forgalom
A beláthatatlan kanyarokban különösen óvatos vagyok, de ugyanez van a bukkanókon is. Frusztrál, ha gyorsan közeledem valamihez, amiről fogalmam sincs, hogy mi, mert nem látom.
Akkor még ejtem le nagyon a sebességet, ha érzem, hogy nem vagyok jól (túl melegem van, majdnem elalszom, miegymás). Már megköszöntem magamnak párszor ezt. Főleg régebben volt rá szükség, most már egy kicsit rutinosabb vagyok, elég egy pici plusz óvatosság. -
shiNIN
tag
Azt nem tudom, milyen a csattogó váltó, de én váltó terén nagyon igénytelen vagyok. Azt várom el tőle, hogy váltson. Az ember aránylag ritkán vált, így még a hangja sem annyira fontos. Amúgyis, Cili úthibákon, kicsit is rosszabb földutakon úgy zörög, mintha szét akarna esni, mit nekem a váltó
-
#12484
shiNIN
tag
yodamastah
#12467
shiNIN
tag
válasz
yodamastah
#12467
üzenetére
Azt hiszem, miattad jegyeztem meg ezt anno. Persze tény és való, hogy én semennyire se döntök s többnyire úgy megyek be a kanyarokba, hogy még nekem is unalmas, mindazonáltal volt már, hogy ennél lelkesebben mentem és magamhoz képest picit benéztem a kanyart (pontosabban elegem lett belőle, hogy minden éles kanyar előtt fékezek, mikor eleve lassan megyek) s kénytelen voltam tovább dönteni. Kissé parás volt, de akkor nem értem rá ilyenekkel foglalkozni, a kanyarodás közepén pedig már csak rezignáltal vettem tudomásul, hogy lehet, hogy el fogok esni. De nem. Még csak le se értettem soha Cilit
Fékeztem már kanyarban, de csak a legelején, ahol nem okozott gondot. -
-
shiNIN
tag
válasz
Gaboman
#12449
üzenetére
Van ilyen. Ez a legtöbb, amit megtehetsz, visszaírsz normálisan, a tényeket előadva, aztán ha továbbra sem fogja fel (nem szokták. Alvaro anno a motorozz.hu-n nem tudta lebeszélni a népeket arról a hiedelmükről, hogy ő világítás nélkül, leállított motorral haladt egy ideig a 48 óráson éjszaka a töksötét országúton), akkor ignore. Felesleges felhúzni magadat ilyeneken (bár néha nehéz), mert akkor esélyed sincs a boldog, kellően nyugodt életre. De ezt gondolom úgyis tudod.
-
shiNIN
tag
Nekem ugyan ez még nem volt igazán motorozós idő, bár amíg nem álltunk meg, addig még csak-csak megvoltam, csak a plexi legyen nyitva... De mivel betont vertek szét a fejünk fölött, mentünk egy picike kört, 100km-t
Mértünk mintamélységet. Érdekes, az első abroncs mintha nem kopna egy ideje... No majd meglátjuk, mi lesz.
-
shiNIN
tag
válasz
vendingo
#12387
üzenetére
Sajna akkor nem érek rá. Nem írták sehol, mekkora a táv? Így elolvasva nem tudom, zavaróan sok-e a kötöttség vagy sem. Viszont a jövő évi 48 órásra megyek, az tuti
Az ideiben rengeteg rossz és/vagy iszonyúan keskeny út volt, a Bike Maraton esetében ez nem lesz probléma (ha összejön a létszám és megrendezik, ugye)... Ausztriában kanyarogni ritkán rossz -
shiNIN
tag
válasz
KoVee84
#12265
üzenetére
Úristen. Ez borzalmas. Sose mondom többet Teresa műszerfalára, hogy ronda
Valaki azt mondta rá, hogy kínai kismagnó s tényleg. Nem egy szép darab, bár megszokható. Nem a műszerfalban kell gyönyörködni. Szerencsére jobbára analóg (a km és az óra digitális), csakúgy, mint Cilié (ami viszont teljesen az). Azt szeretem, mert könnyebb leolvasni, amit akarok, s a szükséges infók megvannak (anno örültem, hogy cruiser létére van fordulatszámmérője , benzinszintjelzőm is van.
Ha hiányzik az óra, akkor rá szoktam szíjazni a kormányra egyet. Analógot. Felhúzhatósat. -
shiNIN
tag
válasz
Djuree
#12261
üzenetére
Szerintem tök normális, hogy nem mindenki tudja behatárolni a legelején, hogy kb. mit akar. Miért ne nézelődne sokáig, ha neki az fekszik, a fő, hogy boldog legyen a választásával a végén
Néha belegondolok, hogy nekünk milyen gyorsan ment. Nálam az alacsony és könnyű feltételek után már nem volt sok lehetőségem, s megvettem az első szembejövő eladó Kissast (amit ki se tudtam próbálni, mert még sosem ültem motoron), Alvaro pedig cbr125-öt célzott meg, majd meglátott egy cs-t, ami azért az M7-esre jobban is való Ha volt még valami, nem emlékszem, de sok motort ő sem nézett. Szerencsésen választottunk. Alvaro ugyan azon a véleményen van, hogy Teresa nem egy tökéletes túramotor, én Cilit szeretném kicsit endurósabbnak (bár biztos én is tehetek róla), plusz látszik, hogy egyszer ki fogom nőni, de azért elvagyunk -
#12197
shiNIN
tag
zsolt19900
#12195
shiNIN
tag
válasz
zsolt19900
#12195
üzenetére
Már nem. Csak földjeim vannak ott.
-
shiNIN
tag
Lehet, hogy városban jobb, bár attól függ, milyen a világítás, nekem Móron tegnap esőben még a víztiszta plexi is zavart, bár láttam azért vele. A sötét plexi az itteni szolid szerpentinfélén volt szürreális alkonyatkor.
Én se ülnék fel más mögé, Alvaro mögött is necces már, ha Cilin ülünk.
Magam mögé valszeg felülnék, de nem élvezném azt se.
Alvaro ült már mögöttem, bár legelső alkalommal igen gyorsan le is szállt. Pedig ő se tökegyenesen kezdte a kétszemélyes mókát Nem szeretek utast vinni s ez akkor se változna meg, ha gyakorolnám. Erről nem kis mértékben a motorom tehet.
Sőt, használhatjuk is egymás motorját, bár azokkal inkompatibilisek vagyunk (én még jogsi szinten is, de méretre se jó, nem is próbáltam még ki). -
shiNIN
tag
válasz
Daywalker
#12170
üzenetére
Egyszer elbeszélgetnék egy ilyen csajjal, hogy hogyan bírja
Azt gondolom, én bárki Alvarónál intenzívebben vezető mögött félnék. Nagyon stresszes hátul ülni. De csupa olyannal találkoztam, aki azt adta elő, hogy ő vezetni félne. Érdekesek az emberek.
A pátyi túrán volt, aki azon lepődött meg, hogy hátul simán lehet aludni. Pedig nyilván, mert amikor épp nem stresszes, akkor dögunalmas. Legalábbis nekem. Teresán az a veszély sem fenyeget, hogy leesek. -
shiNIN
tag
Nekem a sötét plexi sosem segített, viszont este rengeteget rontott. De úgyis szinte mindig plexit felhajtva mentem mostanság, mert nem bírtam ki a melegben lehajtva. Tegnap pedig a sötét és az eső miatt, hogy lássak. Néha elkap egy bogár, az nem kellemes, de ez van. Viszont 80-100 környékén visszacsukódik a plexi, mondjuk jobb is.
A társaság pedig határozottan ront. Én speciel tisztelem a lakott területet, bizonyos mértékig (csak az ilyen 40 meg 30 táblákat nem tudom hova tenni s picit 50 fölött megyek, mint szinte mindenki más), igyekeztem is lassan menni a pátyi túra "na most akkor beérjük a többieket" szakaszain, de nem vagyok én olyan hidegvérű, hogy egyáltalán ne hassanak rám.
Egyedül csak akkor esek be 100-zal egy faluba, ha hirtelen jön és épp előztem vagy finoman száguldoztam s akkor is abbahagyom a gázhúzást, amikor észlelem a lakott területet. Csákváron még határozottan fékezek is, annak tiszteletére, hogy nem kaptak el gyorshajtásért anno. -
shiNIN
tag
válasz
KoVee84
#12151
üzenetére
Olyan nincs, hogy túl kanyargós
Én pedig minek olvasok totalbike-ot, azt nem tudom. Csak csöcsök (remek téma, de nem úgy, ahogy a totalbike csinálja) és 125 ccm az isten, a praktikum és aki szerint nem, az rohadt sznob. A csöcsös cikkekbe már rutinosan bele se mentem, de az utóbbi megint felhúzott kissé. Amikor Zirig előadja, hogy 80-nal menni totál elég, a motorozástól elválasztható az előzés és miazhogy letolnak a kamionok. Ez ázsiai és zen. Odaraknám a forgalmas 81-esre egy kamion elé, hogy 80-nal gyakorolja a zent. Bizisten egy kis, a Móri-árokban szokásos szelet sem sajnálnék tőle.
S azt hittem, mindenki találkozott már olyanokkal, akiket amint lehet, meg kell előzni, különben olyan szitu áll elő, aminek se a motorozáshoz, se a hypermilinghoz semmi köze, de még a nyugodt idegállapothoz is profi zen mesternek kell lenni. Bár a sebességgel és fogyasztással egyaránt egyáltalán nem törődő hozzáállás is segíthet.
Ráadásul 3,7 literes a tankja. Nagyon meghat, hogy 2 litert eszik vagy sem. De én nyilván hülye európai sznob vagyok, akinek nincs érzéke a praktikussághozMintha leromlottam volna enyhe terepen (= nagyon rossz földút és murva). Gyakorolnom kell. A héten valószínűleg beiktatunk pár földutat és mezőt. Apró túráink lesznek a környéken.
-
shiNIN
tag
válasz
Integra
#12118
üzenetére
Láttuk már mindketten, legalábbis részben
A motort egyébként sokféleképpen lehet rendeltetésszerűen használni. Egyesek pl. közlekednek vele, azzal sincs baj.Mi Móron jártunk, ahol felléptem a kórussal. Brrr, rég motoroztam sötétben esőben, nem volt valami kellemes, főleg, amikor jöttek szembe a Bodajk-Fehérvárcsurgó kanyargós hupás szakaszon és csak azt tudtam, hogy az út köztem és az autós között kanyarog valahol. Az úthibákban gazdag szakaszok nem jók ilyenkor, a kis sebesség viszont segít a bajokon.
A házig vezető földút egyre rosszabb. Majd megpróbálom fotón visszaadni -
shiNIN
tag
Köszi
Gondoltam, hogy itt volt valami, de nem emlékeztem már, iszonyú sok szöveget olvastam már itt az idők folyamán s a leírtakból nem marad meg olyan sok Arra emlékszem, hogy az idei 48 órás topikjában volt anno, hogy abszolút semmi érv nem bukkant fel. A tieid jogosak, de azokkal jobbára egyet is értek, ezért nem csinálom pl. kanyarban, ha nem egy, a kanyarhoz képest szánalmas sebességről van szó még nálam is. De csorogni egyenesen, ott nem zavaró. S van, akit sehol sem zavar. Alvaro szerpentinen is sokmindenre képes. Ő ott hardcore hypermiler, én pedig ki akarom használni a kanyarokat, célom a legnagyobb kanyarsebesség, amit még merek és tuti biztonságos is. Ebbe a szabadon gurulás nem fér be, ha nincs előttem senki. Lassítani jobb a motorfék.
De nem mindig megy az ember szerpentinen. Inkább kigurulom a fölös sebességet, minthogy fékezzek tökegyenes falusi utakon, csak hogy aztán megint húzhassam a gázt. Az roppant ésszerűtlen és pazarló lenne s nem is esne olyan jól. -
shiNIN
tag
Miért lenne vége a szezonnak? Teljesen jókat lehet menni rendes novemberekben, én ott szoktam befejezni (persze télen is vannak jó napok, de másfél hónapos szünetek is, ami engem illet. nincs meleg kesztyűm és öltözik be a fene Michelin-babának). Tavaly és tavalyelőtt is 20 fokban motoroztam egyes novemberi napokon. Tökéletes. Sokkal jobb, mint a 30-40 fok, a kánikulát nem tudom szezonnak tekinteni, bár néha úgy alakul, hogy motorra ülök.
Ma mentem vagy 270 km-t, tankoltam is, de fix összeget automata kúton, így a fogyasztást nem tudom, pedig érdekelt volna, mit okozott a konstans 50-55 km/h-s sebesség Pátytól a Malomvölgyig. Ennyivel faluban szoktam menni, ha vissza tudom fogni magam. Aztán szóltak páran, hogy ennél azért lehetne menni tempósabban, pannóniások ide meg oda
Rejtély számomra, hogy a hayabushás hogyan volt képes elviselni, nekem se volt egyszerű. Úgyhogy aztán 70-80-nal mentünk néhol. Szerencsére kétszer kicsit lemaradtam és mentünk 100-zal beérni a többieket. De az főút volt, hiperlaza kanyarokkal. Tinnyénél pedig már nem érdekelt sokminden, többszáz km után a hőségben már nem tudok koncentrálni. Szóval ez nem az a motorozgatás volt, ahol húznak a többiek és jobban veszem a kanyarokat, mint magamtól.
De volt egy gyönyörű quad S láttunk birodalmi lépegetőt, nem volt ugyan olyan magas, mint az eddig megpillantott rekord, csak egy másfél sáv széles traktormonstrum
Meleg volt, 60 km-t alig bírtam ki ivás nélkül. A szokásos kánikulai motorozós vízmennyiségemet ittam meg (8 óránként fél liter). Ezt nem teljesen értem, de egyszerre kicsit iszom és elég.
S nem kérdeztem rá, amikor valaki beszólt, hogy szabadon gurulni életveszélyes. Pedig érdekes lenne egyszer találni valakit, akinek érve is van. Nem mintha bármit befolyásolna, de rohadt fárasztó, amikor meg se próbálnak érvelni, csak tiszteljük a tömeget, aki nem ért egyet velünk és a millióikat olyan motorozásba öljük, ami másoknak tetszik, nem, ami nekünk. Amúgyis bizarr, amikor a normál motoros leveszélyesezi azt, amit mi csinálunk...
(50-nél extrém sokat gurultam szabadon, majdnem mindig, mert olyan lassan nem tudok menni anélkül, plusz nem is egyenletesen mennek az előttem levők, néha lassítani kell. nem is szórakoztató, de együtt kell maradni... amikor 100-zal mentünk, sokkal kevesebbet volt behúzva a kuplung, bár azért persze jelentékeny százalékot, mert ott még gyorsul Cili. ha lesz egy erősebb motorom, nagyon furcsa lesz az elején. de legalább lesz értelme a pulse and glide-nak.) -
shiNIN
tag
Ez a meleg nem nekem való, de holnap lesz Pátyról egy kis együttmotorozás másokkal, lövésem se, mifélék és hányan, de a Gerecse aranyos s ritkán megyek társaságban. Úgyhogy nekem az van betervezve holnapra
Odafelé meglátogatom Gántot is. Bár az kitérő és Gánt környékén lassú is, de nehogy már 8 km-en át egyenesen menjek Csákvár előtt, brrr. -
shiNIN
tag
Nem tudom, miért tartozik hozzá, de a technikák taglalásakor gyakran odasorolják és a cleanmpg.com-on is beírják a népek, hogy carpooling, Alvaro meg a biciklit a végtelen mpg-vel
(Mondjuk ott beírnak sokmindent, mi pl. a házat szoktuk taglalni)
Az én szememben se tartozik oda, csak rímel a benzinfogyasztás csökkentésére.
Mari néni nem ér, mert nincs autója/motorja és nem ahelyett megy biciklivel De valóban mosódnak itt már a dolgok. Nem baj, nem kell mindennek tökéletesen világosnak és diszjunktnak lennie. -
shiNIN
tag
Alvaro most ténylegesen spórol (nem azért, hogy pénze maradjon, hanem hogy tudjon túrázni, nem szeret túllógni a havi keretein, bár néha megtörténik). A lehető leghatékonyabb hypermiling technikát alkalmazza: biciklivel jár munkába.
A carpooling (többen mennek egy autóval pl. munkába) is a hypermiling körébe tartozik.Gondoltam, ismeretterjesztek kicsit
-
shiNIN
tag
Nyilván van, akinél ez igaz. Nálunk nem, mi eléggé pihenünk menet közben, legalábbis én. Ha nem, az egy nagyon szuper túra, mmmm
Bár néha teljesen élvezetes tájat nézve csorogni. Mi megállókkal könnyedén lemegyünk 40-es átlagsebesség alá (jó, főúton csak 50 alá) és az kétségbeejtően alacsony. Én a ritkább, nagyobb megállókat szeretem. Nincs ezzel semmi gond, nem vagyunk egyformák. Amit nem szeretek, az a társas túra, rengeteg hosszú megállóval, amik nem is valami csodálatos látnivalót adnak, csak eszünk 2 órán át vagy ilyesmi. Hmmm bár egy ausztriai buszkirándulást nehéz überelni... A Hundertwasser-templomnál meg akartunk állni, de áááá nem, 5 perc sincs rá. De a tescónál muszáj 2 órás szünetet tartani... Mert kis hazánkban nincs olyan... -
shiNIN
tag
Az én 250-esemnek 130 a vége, 110 fölött nem használnám, csak előzéshez. A 600 vs 1200-ról volt szó. Csak megjegyeztem, hogy nekem jobb a kicsi, mert azzal nem gyorshajtok autópályán
Amit mellesleg nem is használok.Ezzel Teresa is így van, nem pörög nagyon autópályán sem. 652 ccm, 50 ló, elég oda.
-
shiNIN
tag
A fékezéssel elpazaroljuk a drága pénzen megszerzett lendületet. A szabadon gurulással nem.
Nekem továbbra is jó a kisebb erő autópályán, mert azzal nem gyorshajtok
Megyek szép szolidan és senkit se zavarok. Ritkán járok autópályán, de a beállt M0-sat kivéve mindig elég üres. Illetve Szlovéniában pont volt kamionsor párszor, de igen hosszú üres szakaszok is a belső sávban, így nem tartottam fel senkit. Főleg, hogy az előttem levő autó is 120-szal előzött.Hm. Nekem az lenne logikus s mindig azt olvastam, hogy jóval a végsebessége alatt jól érzi magát egy motor. Elég buta dolog lenne, ha nem. Én is megyek 120-szal Cilivel és semmi lelki problémát nem okozna 100-110-zel menni tartósan. Ha ez zavarja, akkor béna konstrukció, de használnám, amíg tudnám.
S az autópálya, ahogy írtad, unalmas, az ember többnyire nem ott használja a motort. Ha néha rámegy, nehogy már ne menjen rajta úgy, ahogy akar s amit a motor még lazán bír. Te nem pörgeted a motort, mert ott jobban kopik és nem jó neki vagy mivan? Tényleg érdekel és nem értem. -
shiNIN
tag
válasz
#25954560
#11960
üzenetére
Mi is meg szoktunk állni, ezért-azért. Térképet nézni, enni, fotózni, miegymás. Ezért is kell nyomni egy hosszabbat egyben, érdekelnek a tapasztalatok
Bizonyos helyzetekben menni kell, mert nincs idő megállásokra (az ilyen elvileg pár perc valahogy nagyon meg tudja dobni a menetidőt, fene se érti), ha az ember utas, az szar ügy, de oldja meg. A sokadik keleti úton már elég kreatív voltam, s valszeg kissé megkavartam a súlypontot féloldalas ülésekkel, de nem nagyon s Alvaro rutinos volt és csak ment simán egyenesen, ennyit le kell tudnia kezelni. Amúgy ha már utasként szar, akkor nem tudom igazán kipihenni, lehet a szünet 15 perces is, akkor is megint ugyanott vagyok 10km után. Mehetnénk az én motorommal és válthatnánk egymást, de nem szeretek utassal menni, főleg Cilin nem. Azonnal leér és teljesen felborul a kettesben kellemes súlypont. Keresni kell jó kis utat meg kiruccanni Erdélybe s menni két motorral. A négyes miatt nem fizetek benzint...
Kánikulában nem is tudok röviden megállni, komplett vetkőzés kell sok ivással. Persze nem megállni még kevésbé megy. A kánikula rossz és kész.
Az ivást azt viszont megjegyeztem még anno. Az fontos. De valahogy motorozós kánikulai napon se iszom nagyon sokat, csak viszonylag gyakran. -
shiNIN
tag
Semmi életveszély nincs abban, ha az ember a tipikusan üres autópályán (mi ilyenekkel találkoztunk) gyorsítgat és gurul. Ráfékezgetni???? Uramatyám, azt meg minek tennénk? Mi kerüljük a féket, hisz azzal lendületet vesztünk (persze én csak azért nem fogok gyökkettővel gurulni mindenhova, ahol erőteljesen lassítani kell).
Nem a mi szokásainkat vettem alapul, ami 80-as tempó (autópályán tipikusan lassabban megyünk, mint élvezetes, de még nem éles kanyarban, mert jobb nem lesz a kicsit nagyobb sebességtől. vagy valami efféle, én valszeg nem 80-nal mennék egyedül). Azt írtam, hogy 160-at lazán bír egy nem lóerőre hegyezett 600-as is, csak amiatt nem kell 1200-as. 160 a DUPLJÁJA a saját tempónknak, mégis ezt dobálod rám folyton, hogy magunkról beszélek.
Az autópálya annyira nem fekszik kis motornak (menni persze lehet rajta, én amúgy is elég biztonságosnak látom az autópályát, több sáv van, többnyire nem gond előzni. persze amikor leszűkül, vagy valami, akkor célszerű nekem elengedni a sportautót, ami úgyis elmegy, ha lehúzódom, ha nem, csak utóbbi esetben rajtam keresztül... egyébként nem sok vizet zavarok még lassan se, van annyi eszem, hogy nyilván nem akkor kezdek előzni egy kamionsort, amikor 1 km-re mögöttem jön valaki a belső sávban).
De a 600-as nem kis motor. -
shiNIN
tag
A cigi nem egészséges. Sokaknak a kávé sem (velem nem csinál semmit), valamint az vizet von el és az utóíze se annyira jó.
Én gyümölcsöt szeretek enni, az hidratál és frissít.
Persze kinek mi jön be.
De 100 km-enként tuti nem állnék meg egy kényelmes motoron, ha pl. egynapos motorozásra indulnék Szlovéniába és Ausztriába. Kitépek a nyolcason, addig minek.
Alvaro szerint az övé nem túramotor, én az enyémet annak tekintem saját magam számára. Plusz korlátozott terepmotornak is, sajna e téren lehetne jobb, de a kátyúkat jól bírja. -
shiNIN
tag
válasz
alvaro
#11952
üzenetére
Tudod, kiket hat meg itt a kamionok sebessége... Még engem sem. Nem azért van motorom, hogy kamionok előzgessenek, vazz...
Ha nagyon okom van rá, hogy lassan menjek, akkor elviselem, nincsenek efféle komplexusaim. De ahhoz baromira igyekeznie kell annak az oknak. Az ilyen "lassan menni jó" nálam nem játszik... -
shiNIN
tag
Nem nyilván. Unalmas lenne egyenletes tempóban haladni, sose megyünk úgy.
Korábban írtam, hogy 160-hoz még nem kell erőgép, még csak egy 75 lovas 600-as se, így a kell-e 1200-as érvelésnél nem értem, miért kerül elő.
A 250-esek gyöngébbek, az már más tészta. De az se gond, mivel egy autópálya kb. hasonlóan dögunalmas lassabb tempónál is... Nem is járok rajtuk, csak ha muszáj. -
shiNIN
tag
válasz
KubanitoS
#11946
üzenetére
Napokig tudnék erről csevegni, ha ilyesmire vágysz, csak fordulj hozzám bizalommal
Vagy Alvaróhoz, de akkor kimaradsz a "miért idegtépő Alvaroval menni a nyolcason" s hasonló fejezetekből.Hypermiling. Roppant logikus technikák vannak benne. Nem szeretünk energiát pazarolni, motorozás közben sem. A normál közlekedésben rengeteget pazarolnak, miközben nem igazán érzik magukat jobban tőle. Mert azt teljesen megértem, ha valaki fékezget, mert neki az jó. Én is hedonista vagyok. Alvaro is, de neki a lassan haladás okoz élvezetet, ezt nem értem, de elég meggyőzőnek tűnik a viselkedése.
Főleg autósok alkalmazzák a hypermiling technikákat, ismerünk pár igen elszántat, akik lemennek 2 liter alá (jó, hibriddel, de akkor is) és hihetetlen, mikre nem képesek. Klímát nem használnak, ha egyedül mennek, "-2MPG, vazz" - szomorodnak el egy piros lámpa láttán és ilyenek. Ha beül melléjük a nyugdíjas anyjuk, megszólal: "fiacskám, kifizetem a benzint, menj rendesen..." - de egy vérbeli hypermiler képtelen "rendesen' menni.
Amúgy simán lehet hypermiler technikákat alkalmazni bármilyen autóval vagy motorral, függetlenül a preferált sebességtől. A hypermiling nem lassú haladást jelent, persze nagy sebességnél óhatatlanul megnő a fogyasztás, ez ilyen.
A kedvencem, amikor a hypermiling miatt dinamikusabbá válik a motorozásom a kanyargós utakon, valamint hogy az erős gyorsítás jót tesz a fogyasztásnak.Cili és Teresa valóban nem eszik sokat (a tátrai úton épp hőség volt és valamiért 2.6, illetve 2.644 l/100km lett a fogyasztás visszafelé, ezek azért extra értékek, hosszú, szolid hegyekbeli túra kell hozzá a mi stílusunkban plusz kánikula), de erről elsősorban a motorok tehetnek. Teresa gyári értéke 3 liter 100-nál és Cili is kifejezetten kisfogyasztású fajta. Persze, pár decit le lehet faragni megfelelő stílusban vezetve (s van a fuellyn olyan, aki 5.5-öt etet egy F650 CS-sel, de többeknek 3.5 is elég. Cili tesói 4 liter alatt vannak), de csodákat nem lehet tenni. S a technikákat is kb. kidobhatjuk az ablakon, ha pl. fúj a szél. A motor típusán és az időjáráson múlik a legtöbb, bár így is marad mozgástér s nem csak az átlagsebesség megválasztása körül.
Röviden most ennyit
-
shiNIN
tag
válasz
Integra
#11942
üzenetére
Picit fejtegetem, mert annyira nem tudok jobbat csinálni ebben a melegben.
Az autópálya egyszerű hely, az ember húzza a gázt és megy. Ehhez nem kell olyan sok. Ha valaki 180-ról akar kigyorsítani, az nem tud meghatni, az autópálya igazából nem azt jelenti, hogy végsebesség közelében kell menni. Ráadásul jobbára sík és kevésbé zavarják az embert a többiek. Nincs szükség fékezésre majd kigyorsításra alapból. Lehet, hogy van olyan szint, ahol az már némi élvezetet visz az autópályázásba, nem tudom, miért jó ott kiélni magát az embernek. Sokkal jobb helyek vannak annál.
A motorozásunkba most nem megyek bele, amúgy más a stílusunk és hozzáállásunk Alvaróval, úgyhogy egyre kevésbé tudunk együtt menni. Eddig a hipermazsolaságom, a motorom gyöngesége és a hypermiling logikus és/vagy élvezetes vonulatai iránt érzett vonzalmam lehetővé tette az együtt haladást, de ez nem tarthat(ott) örökké.
Nyilván van még, aki így megy, de van, aki sokkal, sokkal hardcore-abb még Alvarónál is. Az már nem tartozik a normális emberek körébe, valszeg ő is tudja. Persze, a többség nem ilyen, tudom azt én is. Nem is abból indultam ki, hogy 70-nel megy valaki autópályán. De 160-hoz se kell erőgép. Teresa is ment már úgy minden további nélkül, pedig ő csak 50 lovas. -
shiNIN
tag
válasz
KubanitoS
#11928
üzenetére
A 48 órás után, zsinórban 5. napja motorozva, a 2000. km után már kezdtem érezni a hátsóm. Éppcsak és otthon azonnal elmúlt, egy 4km-es biciklizés sokkal brutálisabb nekem. Hátsó ülésen legkésőbb párszáz km után halál, de addig is meg kell állni és különben se jó.
Az én motorom velem ilyen. Nyilván másoknál ez másképp van.Egyszer szeretném kipróbálni, tudok-e mondjuk 500 km-t lenyomni egyben, csak akkor megállva, ha muszáj (piros lámpa, stoptábla). Valószínűleg igen, de hogyan érezném magam? A 48 óráson voltak apró megállások a feladatoknál.
Többet nem tudnék menni, mert tankolni is kell néha. Lehet, hogy meg is szomjaznék közben. Bár azt még meg lehet oldani. -
shiNIN
tag
válasz
Daywalker
#11900
üzenetére
Nem
Beleszólok én is a csevelybe... Embere és felhasználásmódja igencsak válogatja, hogy érdemes-e kifejezetten erős motort venni. Sok városi közlekedéshez pl. annyira nem passzol, kevéssé hatékony tartományában van, nem él ott. De lehet, hogy van aki ott is boldog vele, hát tudom én?
Hegyi szerpentinek terén még csak ott tartok, hogy nagyon tudnék értékelni egy 50 lóerős 600-ast. Előzéskor pedig ritkán merülne fel bennem, hogy visszaváltsak. Cilivel kell, mert ha lemondok a bámulatos huszonpár Nm-ről, amit harmadikban előzve tudok kifacsarni belőle, akkor traktoron és biciklin kívül nem tudom, mi a fenét tudnék előzni egy pár km-nél rövidebb szakaszon. Ekkor még se nagy sebesség, se emelkedő, se különösebb dinamizmus nem jelent meg még visszaváltással sem, úgyhogy simán el tudom képzelni, hogy egy 600-as korlátjai zavarnak egyeseket. Azt nem teljesen értem, miért jön mindenki az autópályával, nekem nem ott hiányozna az erő, ha hiányozna, az tuti. Inkább zavarna. Ha egy 50 lovas motorral mennék fel, tuti nem 130-cal mennék, mert úgy unalmas. Lehet, hogy gyorsabban is, de még sosem ültem 130-nál gyorsabban haladó motoron és egy ideig lekötne.
Hm megint eltértem kicsit. Szóval azt akartam mondani, hogy hegyi emelkedőkön sokkal könnyebben előállnak olyan esetek, amikor jó lenne több erő s a fene se akar állandóan visszaváltani minden éles kanyar utáni emelkedőn. Van, aki boldogan felblattyog egy 50-es robogóval, mások dinamizmus nélkül hypermilerkednek fel, de nem mindenki ilyen.Cili visszajött a szerelőtől, kapott igen pöpec új lábtartókat
Nem irigyeltem a srácokat, akik a ház felső részét verték szét (valaki zseni alkotta, tele van vasbetonnal. ytong is volt benne, a válaszfalakat képezte... WTF? ehhez jöttek a kutyaházak a kicsit rosszul záródó ablakokkal. nem csoda, hogy jeget találtunk a szobában télen). -
shiNIN
tag
válasz
TayRol
#11699
üzenetére
Nekem kicsit fantáziátlan, ha már csinálok egyszer valamit a sisakommal, az legyen egyedi
Lefújatni egy profival, az sokkal olcsóbb és értelmesebb. Csak nem tudom, hogy jön össze a kedvenc motívumom (odavagyok a koponyákért, egyszer csináltatok egy "I could KILL for a real human skull" feliratú pólót. Koponyás pólóból sosem elég s nekem csak 3 van, az egyik pláne csajos és sose hordom, bár legalább a színe nem) a motorommal és velem. Leginkább sehogy. Nem baj, a Choinorira majd rakok koponyás matricát Azzal nem lehet melléfogni, lol lesz.
A csajokamotoron.hu-n (ritkán nézek el oda, mert rózsaszín a site és utálom a rózsaszínt) a hosszú rózsaszín copf okoz nagy lelkesedést egyesek körében... Mások a fülek felfogatásának helyes metódusát vitatják meg. A sisak alakmódosítása nem vonz, így is megütődik néha a sisak, mert nem szokom meg, hogy ott kitolódik a fizikai határ. -
shiNIN
tag
Ezzel tökéletesen egyetértek. Néha beírom ideoda, hogy a 125-össel szembeszélben már nem mennék ki nyugodtan a 81-esre, ilyenkor néha válaszolnak, hogy életszerűtlen, de rohadtul nem az, ez itt a főút Fehérvárra és a szél szinte mindig fúj errefelé. Láttam már ritka combos szelet, ami a 28 lóerős 250-esem végsebességét (valami 130, de az elég könnyen elérhető 120 után nincs türelmem kivárni, míg felvánszorog oda, így nem tudom pontosan) 95-re vitte le. 80-nál már nem igazán gyorsult. Úgyhogy egy kis hétköznapi szembeszél rosszat tehet egy 125-ös zsenge lelkivilágának és nem szeretném a főúton feltartani a kamionokat.
Alvarónak speciel tök jó lenne munkába járni egy cbr125, mert többnyire a kanyargós mellékutakon megy. Aki nem valamelyik itteni faluban lakik vagy ide jön, az nem jár rajta szerintem, ott a 81-es Fehérvár felé. Nagyon kicsi a forgalom.
Egy nem túl gyenge 250-es már egészen más, biztos nem fognak kamionok előzni vagy a seggembe jönni, ha én nem akarom Nem lehet olyan villámszerűen előzni és a meredekebb hegyi utakon is felmerül az emberben, hogy azért ki tudna használni egy kis plusz nyomatékot, de ezek azért más jellegű problémák, mint ami egy 125-ösnél fordul elő. Tapasztalatom semmi nincs a kicsikkel, de ami az én motoromnál gyengébb, azt már élből nem tudnám annyira élvezni s feleannyi lóerő és nyomaték (a kis cbr-nek annyi se, a duke-nak picurit több), az nem hangzik jól. Pontosabban helyén kell kezelni s nem azzal kell menni többezer km-es túrákra. -
shiNIN
tag
válasz
Djuree
#11177
üzenetére
Én is megnéztem, no igen, elvben lehetséges, de ha mi már horvát tengerpartoznánk, akkor hosszabban
Mondjuk mi nem is voltunk még ott, kihasználnánk
De Pula nincs messze, még mi is odaérnénk egy nap alatt nem autópályán, nem is látszik túl kanyargósnak a nem autópálya se. Pedig nekünk nagyon kicsi az átlagsebességünk, kicsit kanyargósabb terepen van vagy 40 (megállásokkal, bolt, evés, kis fotózás)... Főúton, ha megyünk 80-90-nel, akkor 60. Érdekes dolgok ezek, persze meg is áll az ember, de anélkül is bekavarnak a városok, miegymások.
Alpesi hágókon nem tudom, mit hoznánk össze, amikor van pár km-en belül 10 U kanyar...A 48 óráson 16.5 óra alatt lett meg vagy 760 km? De a vége lassú volt, igen szürreális volt éjfél után fáradtan átszelni a töksötét Bakonyt, a falvakban mindig jól felgyorsultunk
Az pazar volt, kivilágított falvak egy szál ember nélkül...
Azt mondtam, hogy Szlovákia összezavart minket? Sokszor nem tudtuk, hogy mikor vagyunk lakott területen belül. Nem úgy van, mint itt, hogy max. párszáz km-es erdősáv van ház nélkül a falu végén. Ott mentünk, mentünk, itt egy napraforgótábla, ott egy bozót és egyszercsak, km-ekkel az utolsó ház után kaptunk egy meglepő falu vége táblát. Egyszer, egészen biztos vagyok benne, két faluvég tábla volt egymás után. A falukezdetek is még hirtelenebbek voltak, mint itthon. Életemben nem mentem közel se ennyit 80-nal faluban.Az normális, hogy a térképek teljesen hülyén mutatják azt, hogy hol kell letérni? Már a 48 óráson is belefutottunk abba, hogy csak mert az úttól arrébb rak egy falut, lazán átmehet rajta az út. Most két falu (kis szabványköröcske, sokkal apróbb, mint a települések) közé rakott egy T elágazást, ahhoz képest a falvak összeértek és rendesen benne volt a másodikban.
-
-
shiNIN
tag
Részvétem
Én motorozáshoz mindig beöltözöm, egyetlen kivétel, amikor utasként elmegyek a faluba, 5km. Hosszú nadrág akkor is van, de vékony (plusz kabát, sisak, kesztyű, zárt cipő, természetesen). Nem tudom, Teresán hozzá lehet-e érni úgy a kipufogóhoz, hogy megégessen, utasként biztos nem teszek olyat.
Cilin is csak egyszer értem hozzá leszálláskor - a hővédő burkolatot pont elhagyott csőhöz... A vadiúj nadrágom kapott egy kis lyukat, annyi.
Amikor pár napja megint estünk Cilivel... Alvaro beleesett vele egy apró szakadékba az úton, egy ritka problémás helyen, ahol a murvás, nyomvályús emelkedő még kanyarodik is. Na akkor a kipufogó alá szorult a lábam, de nem égette meg. Sőt, még csak nem is bicegtem pár percnél tovább. Most Alvarónak jutott ki a jóból.
Talán ezért hagyta el Cili a visszahegesztett lábtartót. A szerelő pedig tök rég várja a megrendelt darabot, de nem jön gyorsan. A Hyosunggal ez a baj, ne törje az ember, mert rengeteget kell várni a pótalkatrészekre. Viszont olcsók. Kis esésnél a lábtartó és a hátsófékpedál eléggé hajlamos sérülni.Idegbecsípődéssel simán lehet motorozni, ugye?
Szerintem nyilván, cruiseren mindenképpen, de már különben is úgy tűnik, javul.
Csak ezen a rohadt rázós úton nem megyek le. -
shiNIN
tag
válasz
ujskodas
#11008
üzenetére
Persze, megelőzöm, amint tudom, de addig el tud telni valamennyi idő. Akár csak szolidan, de állandóan kanyargós úton az én kicsikémmel nem célszerű előzni, ki kell várni egy kellően hosszú belátható és üres szakaszt a szembesávban. Ha pedig még emelkedő is van, elég reménytelen a dolog. A Tátrában előztem emelkedőn, szánalmas volt
Hiába váltok vissza harmadikba, eltart egy darabig, míg be tudom fejezni az előzést. Pedig az utazóm jelentősen a végsebesség alatt van. -
shiNIN
tag
válasz
Topiccsendőr
#11002
üzenetére
Tutis meg azt írta, hogy csak az előtte levőre reagál.
Én speciel nem szeretek fékezni, no meg biztonságosabb is jó előre nézni, úgyhogy én szeretek átlátni az autókon. Egy teherautó vagy kamion mögött brutálisan leszűkül az információ, le is szoktam maradni, hogy többet lássak és simábban le tudjam reagálni a dolgokat. Néha így is fékezni kell, az élet már csak ilyen. No meg az autósok, akik felgyorsítanak, majd erőset fékeznek, hogy gyökketővel bekanyarodjanak jobbra. -
shiNIN
tag
válasz
zenwalk
#10962
üzenetére
Ezt én se igazán értettem, mindenesetre a 25kW-os a jelenlegi korlátozott A határa, az A2-nek pedig 35kW, ha jól tudom. Bírnám, ha A2-vé változna az Akorl jogsim, a hegyekben és kanyargós úton előzéskor azért néha jól jönne egy erősebb motor (bár én vagyok a gyengébb láncszem, nem a motor. mindazonáltal jól jönne)
S a fene akar lenyomni egy komplett A-t, mikor pont olyat csináltam, csak valamivel kisebb motorral. Bár nem bántam meg és a motorom csak 20kW és tuningolható... De most épp fordított irányba megyek, áttételt hosszabbíttatok, ami kicsit gyengíti a motort, megjött a fogaskerék Fene tudja, miért vagyok ma ilyen lelkes. Hagylak benneteket békén most már.
-
shiNIN
tag
Műszaki? Nálunk, pontosabban Alvaro motorjánál nagyon aktuális a dolog. Teresa konstans hullámosféktárcsaságban szenved, használni lehet, csak kis sebességnél fékezésnél érződik, de akkor is fog, műszakin esélytelen, szerelők nem értik. Izgalmas szitu volt, mert a szerelő elment Erdélybe két hétre új hátsót elnyalatni 3.5 ezer km alatt olykor ilyen meredek köves utakon, s csak ma értük el, a műszaki pedig ma jár le. Mindenesetre most nála van Teresa, a műszakin majd átrugdossa, most ott tartunk, hogy kéne egy műszakira rendszeresített pöpec tárcsa a jelenlegi mellett.
Szerencsére ilyen bajaim nincsenek, Cili jól bírja a gyűrődést (az normális egy cruisertől, hogy zörög, rázkódik, de alapvetően fel se veszi a kátyúkat, gödröket, Mályinka-Szentléleket? csúszni hajlamos homokon és nyomvályús murván, de egyébként elvan s én is. Alvaro ilyen gyomorkiugrásokat emleget, én pedig nem értem s szeretnék áttereperni minden vasúti átjárón és építés alatt álló úton sokkal gyorsabban, mint ő), csak eldobni nem kéne többször. Magam miatt már nem aggódom, persze megtörténhet, de Alvaro nem jó e téren. Azért odaadtam neki munkába járni (éjszakásban semmiképp nem játszik a bicikli), de vigyáznia kell rá nagyon. -
#10920
shiNIN
tag
yodamastah
#10906
shiNIN
tag
válasz
yodamastah
#10906
üzenetére
Kinek mi fontos. Vasalót itthon se használok, hajszárítót se, így ilyeneket nem viszek útra sem
most a Tátrába ugrottunk el, körbemotoroztuk a Magas-Tátrát, nagyon közel van, 2 tank benzin (Zakopanéban tankoltunk, ott elég jó árú a benzin) s még 1000 km sem volt. 2 éjszakára nem volt nagy ügy pakolni, volt 2 doboz és 2 kis tanktáska (bár az egyik igazából nem az volt, de a CS-en minden kisebb táska tanktáska), plusz felpókozva a sátor, dobozokban a hálózsákok. Nekem még túrabakancs is fért, Alvarónak pedig a komplett fényképezőkészlete a 300-as telével. Az esőruha maradt le, de az nem kellett.
Visszafelé még két plüssbirkát is hoztunk, Zakopane, illetve... fogalmam sincs, mi felirattal, ilyen cseszlovák név. -
shiNIN
tag
válasz
vendingo
#10344
üzenetére
Mi hétfőn próbálunk sátrat szerezni, mert a kinézett Tátra környéki szálláson már nincs hely, kicsit későn kaptunk észbe. Viszont kemping az van
Nem tudom, mekkora a sátor, de nyilván felpókozunk mindent, ott vannak a hátsó ülések is. A tanktáskát is megpróbálom odapókozni, mert a mágnesek csak nehezítik, de már 110-nél simán lejön. Kell a hely, mert nem ártana bakancsot vinni.
De rég motoroztam nagyobbat... -
shiNIN
tag
Én 11 éve nem lakom olyan helyen, ahol van TV, de már korábban abbahagytam a nézését. Amikor egyre szarabb műsorok jöttek meg idióta reklámok.
ON: Újra rájöttem, hogy a Tátra baromira közel van, a szállás olcsó és még sosem jártunk arra... Úgyhogy megvan az idei nyaralási célpont.
-
#10283
shiNIN
tag
runner 125
#10281
shiNIN
tag
válasz
runner 125
#10281
üzenetére
Ja, az akkora baromság... Néha eszembe jut, hogy ha pár centivel több lennék, most korlátlanom lenne, de hát nem tudom bánni, hogy könnyű és alacsony motorral tanultam, vizsgáztam, motorozom... Pedig azért látszik szegénykén, hogy nagyon ki fogom nőni, ha megyek is motorozni s nem a pénzt rakjuk élére a házhoz, s így is kétesélyes a dolog. Lehet, hogy nyaralni is csak közelre megyünk, illetve voltaképpen kempingezhetnénk is, ha lenne sátrunk, a motorra csak rákötjük valahogy
Maga pár nap motorozás az annyira azért nem húzós, napi egy tank benzinnél többet (14 és 15l, úgy 500 km körül, ha szép idő van, hegyekben) nem tudunk elhasználni, ha megállunk fotózgatni, nekem a szervíz sincs közel s az se lesz vészes remélhetőleg, a gumik is sokáig ellesznek még.
Ja igen, ezért sem gond Cili esetleges kinövése, egypár évig bármennyi pénzt lazán bekajál a ház, motort biztos nem fogok venni. Csak Choinorit, nem tudok szabadulni a gondolattól
Most van a közelben egy eladó, pöpec dobozzal, de miért világoskék? Ritka béna szín még egy ilyen apróságon is.
Ma nézegettem célpontokat, szállásokat, van egy egész aranyos a Glossglocknernél pl... Még mi is odaérnénk egy nap alatt... Na, az lehet, hogy nem idén lesz. A Fackersee mellett Alvaro ismerősének az ismerőse ad ki házat olcsón... De az alá is tudunk menni éppen, a Mátrában sem voltunk még eleget. Ez majd kialakul, a jövő héten körök a házátépítés körül, majd hétvégén F650 találkozó, ivászat és motorszétszedés, poénnak jó lesz az is -
#9599
shiNIN
tag
runner 125
#9596
shiNIN
tag
válasz
runner 125
#9596
üzenetére
Huhh, még egész megúsztad. Amikor én estem, szerencsére sosem volt a képben más jármű... Ennek tudtam örülni.
De mit néztél a műszerfalon olyan hosszan, hogy közben megváltoztak előtted a dolgok? Én csak rá szoktam pillantani, főleg, ha nincs elég nagy követési távolság a forgalom miatt... Nekem speciel a fejemet sem kell elmozdítani hozzá, azt a tükrökhöz kell, legközelebb rövidebb szárút veszek.A beöltözés fontos, én mindig be voltam, Alvaro tudta összehasonlítani a mostani és a legelső esését, igen hasonlóak voltak, most volt rajta rendes ruha s két karc érte, akkor bőrkabát és farmer volt rajta és eltört a kulcscsontja. Persze két esés sosem teljesen egyforma...
-
shiNIN
tag
Nem akarok Babettát. Nem tetszik.
Choinorival direkt kihívás az emelkedő, az benne a szép
Szerencsére nincs sok erős emelkedő... Bár a boltból haza lenne egy mindenképp, de ott is van alternatíva, de a Choinorit ott is hagyhatom kicsit arrébb, hogy gyalog intézzem a kis távolságon eloszló nagyobbacska szintkülönbséget.
Jó lenne az. -
shiNIN
tag
Én sem. De a szolidabb részt biztos bírná. Én pedig a meredeket. Cilinél anno segítettek azon a részen, a többit megoldottam egyedül, ha több, mint 2 óra alatt is. Choinorival nem lenne gond. Ha zavarná egy fűcsomó, akár meg is emelhetném
De van alternatív útvonal (kavicsos és kavicsos széteső aszfalt), úgyhogy ha nagyon nem bírná, akkor sem kéne túl sokat tolni. -
shiNIN
tag
Amennyibe kerül, egy próbát megérne
Én kicsit 20 fölött tudok menni bicajjal (síkon vagy igen enyhe emelkedőn), de ha kánikula van, akkor túlmelegszem és meg kell állnom többször S akkor félóráig tart, míg hazaérek.
Plusz ha kimelegedve érek be kóruspróbára, akkor végig nem kapok elég levegőt, ami az éneklésnek nem tesz jót. Gyalog 2 óra odavissza és szintén meleg. Motorral nem megyek 4-5 km távolságra. Jelenleg párszor haza tudott hozni Alvaro, mert épp arra járt, de már gondolkodtam azon, hogy motorral megyek, csak megyek egy nagyobb kört is hozzá.
Egyes emelkedőkön pedig nem is tudok felmenni a 3 sebességes bicajommal. Nem tudom, a Choinori mit csinálna Az nem baj, ha belassul, de max tolom pár méteren.
Szerintem nem lenne rossz. -
shiNIN
tag
Engem is, nagyon aranyosan néz ki, s én még tudnám is használni. Extrémsportolásként tepernék lefelé ezen a minimum szolid terepet jelentő földúton. Idén nagyon nyomvályús, s hozzá még meredek is, s van pár kavicsos szakasza.
A faluba bejárni pont jó lenne Kibírom biciklivel is, de melegben brutális és egy kis plusz gyorsaság amúgy sem árt.A hirdetések is humorosak néha, igen. Egyszer valaki elcserélte volna akár egy kis autóra
Van máshogy kinéző is belőle, az annyira nem jön be, csak ez a kukacba oltott pofázmányú Egyesek kosarat raknak az elejére, ami szerintem megbocsáthatatlan. Kosarat lehet rakni hátra is. -
shiNIN
tag
A Choinorival van bajod? De az egy fogalom
Egyébként Hyosung GV250, bordó-fekete metál, Ciliegia, röviden Cili.
BMW F650 CS, ezüst - Teresa
Nem várom el, hogy megjegyezd, vagy akár elolvasd rendesen, de leírtamMi mindig kompletten beöltözünk, de protektoros kesztyűje Alvarónak se volt soha. Nekem a 48 órás óta van. Az ujjak hiányának csak előnyét éreztem, de igen nagyon, kedveltem azt a kesztyűt. Abban estem a nagyot is, sőt jégesőben is abban mentem, mert az volt az egyetlen kényelmes kesztyűm. De amióta protektoros van, csak kánikulában veszem fel.
-
shiNIN
tag
Ah 20k... Nem kicsinyelem le persze, de eszembe jut Teresa benzinszintérzékelője.
Amivel gond volt, de mind kiderült, csak a kábellel. Ha az érzékelő lett volna a ludas, az biza úgy maradt volna. Nem szükséges a motor működéséhez és a zseniálisak a CS-re úgy oldották meg, hogy egybe van az AC pumpával s csak együtt lehet őket cserélni. 180 ezer forint Megjegyzendő, hogy a CS tesójánál, a GS-nél ezek szétszedhetők, az érzékelő külön is megkapható, nyilván töredék áron...
A Bakonyban semmi gond, de a Mecsekben és az Alpokban gyakran eszembe jut, hogy egyszer veszek egy erősebb motort és jó lesz nekem...
Attól még remek döntés volt megvenni Ciliegiát, nagyon szeretem, nem is való nekem jobb egyelőre.
44444-et fotóm nincs, most picit többnél jár a kicsike, 50 ezer majd lesz, az októberi műszaki előtt. Júliusban voltunk a cseheknél és Romániában (a legfárasztóbb szakaszért erős versenyben volt egy omladozó macskaköves, sáros, kanyargós erdei út az 52-es főúttal, azt hiszem, az 52-es "nyert"), jövő héten megyünk rokonlátogatóba és Tiszában fürdésre Szlovákián át, lesz még egy 600km fölötti egynapos szlovák út, szerpentinekkel, ausztriai szerpentinezés is kell, Plitvice és horvát tengerpart már nem biztos, bár jó lenne. Plusz ilyen aprócska utak ideoda, Badacsony, party Ajkarendeken, koncert Hegymagason, pár óra innen a Bakony keleti csücskéből... Szolid év ez is, de megyünk azért ideoda, hiányozna, ha nem tennénk.
Most van a közelben egy eladó, pöpec dobozzal, de miért világoskék? Ritka béna szín még egy ilyen apróságon is.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Apple iPhone 12 Pro Max 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- LG 55B4 - 55" OLED - 4K 120Hz 1ms - NVIDIA G-Sync - FreeSync Premium - HDMI 2.1 - PS5 és Xbox Ready
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 12400F 16/32/64GB RAM RTX 5060 Ti 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- LG 27GR83Q-B - 27" IPS / QHD 2K / 240Hz & 1ms / NVIDIA G-Sync / FreeSync / DisplayHDR 400
- Apple iPhone 13 Mini 128GB,Átlagos,Dobozaval,12 hónap garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest