-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
#50081
tresh
veterán
Wiz Khalifa
#50080
tresh
veterán
válasz
Wiz Khalifa
#50080
üzenetére
Bontóba, FB adok veszekbe nézelődj
-
#50058
tresh
veterán
roseane2004
#50056
tresh
veterán
válasz
roseane2004
#50056
üzenetére
Nem tudom én karcsúnak találom még ha egy thalia-ról is beszélünk.
-
#50055
tresh
veterán
roseane2004
#50054
tresh
veterán
válasz
roseane2004
#50054
üzenetére
Hibatlan 2003as dci thaliak 300tol indulnak mar..
Most veszek kettőt ha mutatsz ilyet nekem
-
#49964
tresh
veterán
Wiz Khalifa
#49963
tresh
veterán
válasz
Wiz Khalifa
#49963
üzenetére
Enyém spec osztrák. Apámé Francia. Haveré olasz
-
#49962
tresh
veterán
Wiz Khalifa
#49961
tresh
veterán
válasz
Wiz Khalifa
#49961
üzenetére
Akár igen. De a hülye botlábú sofőrtől ott se ment meg semmi
Viszont mai még + hogy általában sokkal jobbak a felszereltségi szintek, több extra stb -
tresh
veterán
válasz
salieri.
#49959
üzenetére
Mindig lesz eltérő vélemény. Röviden és tömören én lassan 8 éve kintről hozom az autóim. Nem , nem azért mert egy fillért se kell ráköltenem és 5 évig csak tankolom. Hanem mert kint nincs még visszatekerve ha magánkézből veszem és tudom hogy elhordta a márka szervizbe és most azért adja el mert neki már idős és a km-t is bőven megfutotta. Ergo kint veszek egy karbantartott viszonylag jó állapotú autót majd rászámolom a papír munkát + egy nagy szervizt ami min 300k. Aztán megint van 5 évre autóm ha vigyázok rá. Ettől még bármi előjöhet, de nekem eddig soha nem volt nagy sz*pásom pedig nem 1 vagy 2 autót hoztam be. Szóval a lényeg kint is használják az autót és bármilyen meglepő nem 100k km-rel adják el... a sajátomat 262ezerrel vettem úgy hogy 2. autó volt a családba 13 évesen
Tehát ez a renault simán megér egy misét meg kell nézni! 
-
#49884
tresh
veterán
Ganz-[HUN]
#49883
tresh
veterán
válasz
Ganz-[HUN]
#49883
üzenetére
Nem gyári megoldásba szerintem hasonlóan nagy meló lesz.Főleg a műszerfal kialakítása véget és árba se lesz sokkal olcsóbb. Plusz azért a renyóóó kényesebb elektronikailag. Nem vennék mérget hogy valami aftermake kínai navis fejegységgel megbarátkozna. VW csoportba már láttam ilyet rönyókba nem igen elterjedt. Lesz időm utána nézek neked angol fórumokon hátha valaki rakott be ilyet utólagosan.
-
#49882
tresh
veterán
Ganz-[HUN]
#49881
tresh
veterán
válasz
Ganz-[HUN]
#49881
üzenetére
Gyárit ? lehet de nem lesz olcsó..főleg hogy szét kell bombázni az egész műszerfalat+új műszerfal párna.Középbox is kérdéses...
-
tresh
veterán
válasz
salieri.
#49709
üzenetére
Mindenhez én se értek de sok autó megfordult a kezeim között és van rálátásom. Képről is sok dolog árulkodik ami nem midig baj ha szakszerű a javítás. Volt már nálam olyan T5-s tranyó aminek konkrétan lecsapták az elejét és úgy megcsinálták hogy ha nem mondja a szaki hol vágta el a bodét életbe nem mondtam volna meg hogy törött volt... Csak ezt nem is 100k ból rakták rendbe
Mi lenne a cél amúgy ? Csak renault játszik ? Francia vonalon a pug 307/308 sw 1.6 16v motorral igen csak jó vétel és ennyiért abból is van nagyon jó. M2-nél szerintem jobb vétel ha benzinről van szó és az általad írtakra én csak azt vennék.
-
tresh
veterán
válasz
salieri.
#49698
üzenetére
Az a baj igazából hogy azonos megnevezésű felszerelési szintnél is vannak különbségek. Nyugaton nem ugyanaz mint a keleti szekció. Valahol korábban már linkelte valaki a topikba hogy "elvileg" hogy lenne a sorrend. De az is csak kiindulásnak jó.
Laguna kicsit magasabb szint minden téren. Cserébe viszont kényelem extrák terén is előrébb van. Amúgy csak példának hoztam fel hogy ennyi pénzért jobb vétel. Megbízhatóság szerintem egyforma, fogyasztás max 1-1,5 literrel több.
Vagy akkor már kis alku és elhoznám ezt : [link] már ha minden ok vele
Ez már közel a full extrához csak az ár végett. -
tresh
veterán
válasz
rob210
#49685
üzenetére
Ez inkább üzletpolitika a vegyél újat című storyban. Nálunk szerintem minden autós jogszabály,határozat, műszaki ellenőrzés egy vicc kategória. Ha van csókos akkor betudod íratni a forgalmiba a dolgokat és akkor a szomszéd 120kg hízója is gyári kiegészítő lesz az autón.. Egyik barátomnak most raktam nagyobb fékeket a G4 alá és műszakin szóltak érte hogy nem a gyári mérettel van szerelve
Az nem érdekelte hogy ezt a típust szerelték ugyan ezzel a fékrendszerrel... teljesen OEM cucc volt alatta. Pont ma hoztam el emberünktől az igazoló papírt+forgalmiba beírattam és így kapta meg a műszakit. Vicc az egész... -
tresh
veterán
válasz
rob210
#49655
üzenetére
Nekem annyira nem jött be a duster futóműve. Ismerős srác vette vidékre "domb" járásra,de nem tudom én inkább érzem egy billegős SUV-nak mint terepre való autónak. A belső anyaghasználattól meg kiégtem.. átülnél a m1 ből sírva könyörögnéd vissza a megane-t. Főleg hogy az még AUTÓ!
-
#49644
tresh
veterán
orosziem81
#49633
tresh
veterán
válasz
orosziem81
#49633
üzenetére
45 perc volt neki egy futóműbeállítás ?!
Max 10-15 perc alatt belövik ha ért hozzá és nem egy szétrohadt,beállít szilentes kocsit viszel oda. Nekem van egy szakim kicsit fura stílusa van. Mondhatnám paraszt de mindig hibátlan munkát végez. -
tresh
veterán
válasz
Mágus2
#49622
üzenetére
Igen ezt érzetem hogy fordulaton kell tartani. Ami végett a váltóval városban nagyon szoknom kellett hogy váltsak e vagy sem. Röviden meg kell szokni, a pályán viszont tényleg nagyon megszerettem 140 tempomat és kimegy a világból "csendesen". 2 hétig volt nálam míg az enyémet szétkaptam igazából csak az anyaghasználat nem tetszett. Ebből kell a L&K felszereltség az alap nagyon fapad.
-
tresh
veterán
válasz
TayRol
#49618
üzenetére
Ja az új VAG cr-ek 6-os váltóval egész vicces fordulaton pörögnek.Pont egy Skoda oktávot vezettem én is 140 póni igazából nagyon kellemes volt de nem igazán éreztem azt hogy menni akar
DCi-knél takarosságról az 1.5 első generációjáig lehet beszélni és ott se a váltó végett fogyasztott jól. Hanem az irgalmatlan kevés befecskendezett üzemanyag mennyiség végett.Amit a porlasztók szűk keresztmetszete biztosított, ebből is volt a gond hogy haltak el a "jó"magyar üzemanyagok végett sorra.(nem volt megfelelő kenés stb). Viszont tényleg vicc amit lehet velük művelni..pl clio 3-as 1.5 dci vel én 3,9 el járok a városba és dinamikusan közlekedve. A váltója olyan rövid hogy 50nél 5iket kéri -
tresh
veterán
válasz
TayRol
#49614
üzenetére
Extrém eseteknél elő fordul az ilyen. De kevés autót tudok mondani ami 1200től is nyomatékos mondjuk pl a Tesla
Na de viccet félre téve az ilyet csak 2-esből lehet megoldani és 1500-től azért magukra találnak ezek a dci-k. Esetleg ha adsz neki egy kis optimalizáló progit az segíthet bár az alsó nyomatékszegénységen az se segít.A váltó hatodikba kicsit rövid az mit takar rpm/ km/h?? -
#49589
tresh
veterán
Wiz Khalifa
#49588
tresh
veterán
válasz
Wiz Khalifa
#49588
üzenetére
Lényegtelen azt kell díjazni hogy nem volt komolyabb sérült. Bár még mindig talány nekem az ilyen balesetek hogy tudnak kialakulni.... -
#49586
tresh
veterán
Wiz Khalifa
#49585
tresh
veterán
válasz
Wiz Khalifa
#49585
üzenetére
Közel 2 tonnás audi csapta seggbe...és nem 10-el ment. Ahhoz képest nagyon jól viselte a törést.
-
tresh
veterán
válasz
-=Tiger=-
#49289
üzenetére
Mert beleteszik a fos hulladék kínai szar izzókat ami szét égeti a foncsort. A projektor sokkal kisebb felületen adja vissza a vetítési képet,így ha sérül a foncsor vagy öregszik sokkal hamarabb lesz gyertyafény effekt az utakon. Ki kell venni megcsináltatni kb 4000ft+áfa /db és utána 10 évig megint jó lesz.
-
tresh
veterán
Hát jó lenne tudni hogy melyik izzóra gondolsz van féklámpa,helyzetjelző,index, ködlámpa,tolató....
Fék:
Product line ORIGINAL
Order no 7528
ECE category P21/5W
Technical data 12V 21/5W BAY15dHelyzetjelző:
Product line ORIGINAL
Order no 7528
ECE category P21/5W
Technical data 12V 21/5W BAY15dTolató:
Product line ORIGINAL
Order no 7506
ECE category P21W
Technical data 12V 21W BA15sIndex:
Product line ORIGINAL
Order no 7506
ECE category P21W
Technical data 12V 21W BA15s -
#49278
tresh
veterán
orosziem81
#49275
tresh
veterán
válasz
orosziem81
#49275
üzenetére
Az akksi szerintem teljesen rendben van még, mert 1 hét állás után is a sok cidri-mínuszban 5 forgatás után stabilan beindítja a motort.
Az az aksi nincs rendben... kuka nincs ilyen hogy túl tölt a generátor illetve van de akkor az is szar. Első forgatásra indulnia kell. A lagunák meg pláne hisztisek ha gyengül az aksi. Volt nálam múltkor egy 2-es ph2-es hogy állandóan hibákat ír ki nem zár nem nyit stb+ rosszul indul. Emberünkkel mára fél autót kicseréltették volna ,aztán mondta neki menjen vegyen egy rendes aksit. Aztán csodák csodájára az autó megjavult pöcc röff indult és no hiba
-
tresh
veterán
válasz
golyós
#49072
üzenetére
Ezen az eu normán és hogy nálunk mi alapján kapja kár matekolni.. a válasz rövid: ahogy sikerül és leginkább évjárat függvénye. Így lehet hogy ugyan az a motor fiatalabb bódéba mondjuk már euro 3 as besorolást kap. Ettől függetlenül a motor nem tud többe vagy kevesebbet mint a régebbi.
-
tresh
veterán
válasz
forceberg
#48926
üzenetére
Valvoline-t használtam az m1-be pedig az egy fos 1.6 8 szelepes motor volt? Miért is baj ez ? Ez az olaj dolog is túl van lihegve... vékonyabb olaj előnye a turbós autóknál fog érezhetően elő jönni főleg hideg oldalon, hideg indításnál. Gyártói előírásoknak megfelelőt teszed be hulla mindegy ki gyártja nem rontasz el semmit. De az nettó baromság hogy majd az 5w40 helyett beleöntöd a 0w30-at mert mennyivel jobb lesz az autódnak.. Szerintem max eggyel vékonyabb olaj választásával még nem lősz mellé. De az alámenni felesleges. Ahogy pl attól is agyfaszt kapok ha valaki azért vált sűrűbb olajra mert eszi az autó.. és nem az okát keresi hanem rátölti a 15w40-et mert az majd jót tesz..
-
tresh
veterán
és Rob:
5 db 1.5 dci (68Le-tól 110ig)van nálunk és 4 db 1.6 hdi. Az 1.5 dci egytől egyig döglődtek tőle. A téli üzembe volt amelyikbe konkrétan lefagyott. Nekem az m2 csak omv-t lát és ma is szabad ég alatt -19 egy izzítás és 5mp után úgy járt mint a svájci óra. Kollégám ugyan ilyen autó Lukoil-nál tankolt nyállal itt hisztizik hogy alig akart beindulni az autó. Nem rosszból örülök ha valakinek nem volt baja vele, de én a fizetnének se tenném bele a saját autómba se. Persze minden kút más és másképp mutyiznak ezt is jól tudom de én inkább fizetek 5 ft-tal többet.
szerk: 1.6 vw golf 4 is rosszul volt a 95-ös lukoiltól. Madaras tescos- 98-as nyálat viszont szerette.
-
#48781
tresh
veterán
speedydb23
#48775
tresh
veterán
válasz
speedydb23
#48775
üzenetére
Tapasztalatból mondom hogy "szennykutakat" nem bírja a 1.5dci.Vagy ha már ilyen lukoil és társai szarokat tankolnak bele az emberek,az 5 forint kedvezmény végett akkor tessék hozzá 2T olajat is tenni.Így legalább lesz kenése annak az üzemanyagnak csúfolt pancsolt szarnak.Ha lehet akkor OMV-nél kell tankolni de ha nincs közelbe akkor MOL,SHELL alap dízel nyál.
-
#48584
tresh
veterán
newwave0507
#48583
tresh
veterán
válasz
newwave0507
#48583
üzenetére
Hivatalos mérőpaddal MO-n két cég rendelkezik tudomásom szerint. Bár azóta lehet ők is beújítottak erről nincs infóm. Még is azt gondolom ha van jegyzőkönyv, hogy a turbó meg volt pörgetve akkor tekinthető korrektnek.Ha csak zacsiba a kezedbe adja azt isten áldjon akkor én fel nem raknám az autómra.
Garanciajegy ne egy fecni legyen! ... ha van egyáltalán! A felújított turbó mellett legyen mérési jegyzőkönyv!!! ... lehetőleg ne photoshoppal rajzolt!
Katt lesz pár hasznos infód -
#48582
tresh
veterán
newwave0507
#48581
tresh
veterán
válasz
newwave0507
#48581
üzenetére
Jah értem
Nem hallottam róluk még rosszat, de ez semmit se jelent.(szerintem ők is javíttatják valahol) Azért ha javasolhatom én inkább utaznék 300km-t is csak olyan szerelőnél legyen az autó aki tudja mit csinál és ha összerakja utána nem fog 30 ezer km után ki hullani alólad. Nagyon kevés a jó és hozzáértő szerelő inkább utazz egyszer és legyen picit drágább mint 2x 3x annyit fizetni a szerelőknek és még mindig rossz lesz Nekem lassan fél év alatt a cégese 1.5 dci be generál óta beleugrott közel 45 ezer km köszöni azóta is vígan rohangál.Ui: a turbó kenése sok mindentől függ legfőképpen hogy eljutott e csórihoz az olaj. Amúgy ha szar kínai belsős simán lehet hogy megszorult azt viszlát... sok sebből vérzik ez mindig de a lényeg hogy legyen papírod hogy szakszerűen tették be különben drága mulatság lesz. Nálam a tapasztalat azt mutatja inkább egy bontott jó állapotú turbó, mintsem kínai szar 100-120 ezerért.. rendes gyári turbó 250-től indul...
-
#48579
tresh
veterán
newwave0507
#48572
tresh
veterán
válasz
newwave0507
#48572
üzenetére
Akkor nem lesz gond
Viszont azt még jó lenne tudni miért halt be a turbó. Annak mindig van valami oka pl túlnyomás ect. Ha kell pesti szerelő adok kontaktot. -
#48569
tresh
veterán
newwave0507
#48550
tresh
veterán
válasz
newwave0507
#48550
üzenetére
Nem akarlak elkeseríteni, de ennyiért kínai közepet fogsz kapni ami ugyanúgy elfogja hányni magát mint korábban.. főleg ha az a csoda turbós cég csinálja akire gondolok. Ennyi pénzét nem kapsz új turbót. De gyári alkatrészekkel felújítottat se. Inkább egy keveset futott bontott gyári turbó mint ez a sok felújított kínai szar. Ez tapasztalatból mondom.
(#48568) Adonimus: gondolom ezt viccnek szántad. Ennyiért csak szar van
-
tresh
veterán
válasz
Mágus2
#48098
üzenetére
Tudom
Francia vonalon nekem a sorrend mindig ez volt Renault >PUG>Citroen. Tényleg rengeteg francia autóm volt és most is van a családba. Egyikkel se volt gond soha, kötelező szerviz azt ennyi. Nekem utóbbi időben a "németes" fapad ülések átvétele és anyag használata nem tetszik. Nekem speciel ami piszkálja a fantáziám még mindig a 2 liter Tamás laguna 2 be, barátomnak van de egyszerűen nem bírom rávenni hogy adja el nekem 
Visszatérve a Talisman első körben engem megvett, de tény hogy még túl új ahhoz hogy érdemi tapasztalat legyen róla bárkinek is. Az biztos hogy az 1.5 dci felejtős -
-
-
tresh
veterán
válasz
rob210
#47993
üzenetére
Nem hiszem hogy turbó lenne mert az állandóan "szólna". Bár lehet nem kap elég hamar olajat a turbó ,picit log is a tengelyes és azért csinálja.. látni kéne. Sajnos ezek azok a dolgok amit élőadatok + szemrevételezés nélkül csak találgatni lehet.
Pl az 1.5 dcik alapból fütyülnek "huhognak" ki hogy mondja. Ha meg már sok a km a turbóba akkor még jobban hallható lesz.
-
#47650
tresh
veterán
Wiz Khalifa
#47649
tresh
veterán
válasz
Wiz Khalifa
#47649
üzenetére
M2 nem rossz vétel ezzel a motorral. De ennyiért ez gyanúsan olcsó . A linkelt Laguna meg felejtős.. nem tudom mi a keret de, jobban jársz ha 1 misi körül nézelődsz.
-
tresh
veterán
válasz
Sanyo77
#47589
üzenetére
Érdekes írás. Spec én nem sok mindennel tudok egyet érteni. A rengeteg dízel autó javarészt a cégek végett futkározik. (értelemszerűen hogy miért) Úgymond átlag emberek között tényleg csak az vesz dízelt aki szereti vagy fontos a fogyasztás és sokat megy az átlaghoz képest. Ettől függetlenül abba igaza van hogy a mai CR dízelek 3-4 éves korukba már rég lefutották a 200-300ezer km-et. Ez által tényleg számolni kell komolyabb kiadásokra. Viszont fele annyiba kerül mint új korában vagy vele azonos szívó benzines mert mindenki remeg tőle. Pedig ha rendesen szervizelve volt nem 30k ként cseréltek olajat stb akkor nincs ott baj még ezzel a futással se. De ha ez még mindig parafaktor lenne akkor olcsó dízelezésre van jó pár alternatíva pl az 1.5 dci, régi adagolós TDi, DTi, és PD motorok. Ezeknek a javítási költségük közel sem ilyen horrorisztikusak mint a cikkbe említettek. Elég sok autó volt már a kezeim között részben úgy hogy használtam vagy úgy hogy szereltem. De én bármikor beülnék egy 300ezret futott megvigyázott turbós autóba legyen az dízel vagy benzin, francia vagy német. Szóval szerintem kijelenteni így sose lehet majd hogy melyik a a jobb főleg nem fenntartás tekintetébe.
-
#47581
tresh
veterán
diablo1984
#47579
tresh
veterán
válasz
diablo1984
#47579
üzenetére
Nem lesz attól baja ha finoman elcsorogsz vele 3-4 km-t előtte egy picit járatod. Az állófűtést azért javasoltam hogy melegbe csüccsenj be reggel
őnököm 1,4 tsi turanja 3 évesen 97e km-nél motorcserés, mert az első hengerből elment a kompresszió, drága kis autó....)
erre szoktam mondani hogy nem mindegy ki hogy vezet -
#47573
tresh
veterán
diablo1984
#47559
tresh
veterán
válasz
diablo1984
#47559
üzenetére
Egyedül városba jelentkezik többlet fogyasztás.Egy jól optimalizált programmal simán 10 liter alatt vagy .Pályán meg sokkal jobban fog fogyasztani amint a szívó főleg hogy 6os váltó van alatta
Ez a bemelegedés dolog meg már lerágott csont. Konkrétan egyik motor típus se arra való hogy 4-5km járj vele. Vagy ha mégis akkor állófűtés kell bele.Itt senki nem hasonlította össze a kettőt, mert az m2 köszönő viszonyba sincs a lagunával. Csak az ár volt és hogy ugyanazért az árért egy jobb biztonságos autót kapsz. A törésteszt meg egy dolog a biztonságból. Ott a futómű, a kerék méret, fék ami messze stabilabb útfekvést ad és ebbe 100x jobb a laguna. Van mindkettő napi használatba tehát nem katalógus adatokat olvasok hanem tapasztalat sok 100 ezer km-rel. De újra hangsúlyozom nagyon jó autó az m2 de nem ér ennyit egy szívó 1.4 és 1.6 se főleg ilyen felszereltség mellett. Vagy akkor venni kell egy olyat mint Robnak van és se okoskerék se turbó se kettőstömegű és vígan tudja ugyan ezt mint ezek a linkelt m2-ök. Cserébe fele annyiba kerül, a másik felét meg el lehet nyaralni sörözni tankolni stb...
(#47572) diablo1984: ha jól működik az elektromos előmelegítő rendszere akkor már 1 perc után meleget fúj be. M2-öm -5 be 4-5 perc alatt leszedi a jeget melegítés közbe csutakra tekerve. Hűtővizem meg 60 fok alatt
-
#47555
tresh
veterán
diablo1984
#47553
tresh
veterán
válasz
diablo1984
#47553
üzenetére
Persze aki maradi és köti az ebet a fához annak a turbós benzi halott ügy lesz. Elfogadom, de ezek a motorok már mesze nem olyan költségesek mint azt sokan gondolják. Persze van kettőstömegű és turbó ami hallatán 10ből 9-en sokkot kapnak..teszem hozzá feleslegesen. Új autót már úgy se fog ezek nélkül venni. Idővel az áruk is csökken. Turbót bontott kinti autókról jó állapotban kb 60-120k között lehet kapni ha lehasalna. A kettőstömegű árát nem írom az kb mindegyiknél azonos. Legyen ez a két ellenérv pl jelen esetben a a 2.0T lagunaval szembe. De mi van a másik felével?!
- nagyobb
- erősebb
- biztonságosabb
- több extra
- kényelem
- árFélreértés ne essék , nem azért mondtam hogy vitát indítsak. Hisz mindenki más alapján dönt. De aki pl 1-1,5 misi között keress családi autót, bizony a Laguna legyen az benzin vagy dízel a legjobb döntések egyike. Amúgy ott a nem ide motoros 2.0 vagy a 1.8 szívó (2.0-ás ecu-val) tökéletes választás lehet ha valaki remeg a turbótól.
-
#47552
tresh
veterán
diablo1984
#47550
tresh
veterán
válasz
diablo1984
#47550
üzenetére
Ez bolond.. ennyiért lagunát veszek közel azonos évjáratba fullosat
Ez fapad..[link] alkudok belőle egy 100-ast +még egy 100-at hozzá csapok és letudva a nagy szerviz.
-
tresh
veterán
Természetesen nem
. De jellemzően ez az kb 1 liter a min-max közötti jelölt rész. Kisebbek valamivel alatta nagyobb motoroknál ez kb 1,5 litert jelöl. Arányosítva van. Ez amúgy logikus is. Főleg hogy a mostani autóknál már a gyártók lemerik írni, hogy normális pl az 1000km-en lenyelt 1 liter olaj. -
tresh
veterán
válasz
rob210
#47435
üzenetére
Áhh ezek tipikus sérült f@szok. Hiába mondod el neki, nem fogja megérteni. A sétálás már luxus.. nálunk itt a Róna utcába ami van az már maga vicc..ugye TV2 szembe és a smartos kurv@k halmaza, 2 autó helyre áll be azzal az autónak nem nevezhető szégyennel. Régen szóltam érte, ma már szimplán elengedem ezt a dolgot.
-
tresh
veterán
válasz
Predator2
#47330
üzenetére
Kormolni kormolhat a kopott porlasztó csúcsok végett is. Azokat megnézték? Tudja a gyári értéket vagy ahhoz közelit? Turbót én kizárnám ha nem olajos, és az EGR-t is.( ugyanis alaphelyzetben dízelnél nyitva van az EGR terhelés alatt pedig zárva. )
Megmondom én azért rugózok a szíj szakadáson, mert ha akkor csak rádobtak egy szíjat megy jó lesz alapon akkor ki tudja mi történt a blokkba. Simán lehet hogy sérült valamelyik szelep azért csörög a motor. Szóval van millió variáció, de ha megtalálják a hiba okát kérlek írd meg mert kíváncsi vagyok. Ha az enyém lenne én tuti szét borítottam volna már
-
tresh
veterán
Nézd az tuti hogy hosszútávon éri csak meg belerakni. Az ár sok mindentől függ. Pl a tartály rejtett kialakítású vagy parasztba hátul be van dobva ect. Ha jól rémlik itt is valaki használ LPG-s megoldással talán Josi?
Nem emlékszem pontosan. De ők lesznek a mérvadóak ebben a kérdésben. Igazából jobb ötletem nincs a fogyasztás csökkentésére anyagi oldalon -
tresh
veterán
Csak dízelt tudnék mondani. Egyszerűen még a turbós benya se tudná ezt rövid távon szerintem. Max LPG-s üzemmódban tudom még elképzelni a spórolást. Alattam lakó srácnak M2 1.6 16v van LPG-vel szerelve lassan 100ezret elment LPG-s módba és semmi baja, illetve azt mondja igen csak sokat spórolt vele.
-
tresh
veterán
válasz
Predator2
#47302
üzenetére
Ha kormol és eddig ezt nem tette, akkor keverési aránnyal lesz gond sok a nyál kevés a levegő. Ha az EGR- lenne a baja már hisztizne érte és egy check engine -el jutalmazz a műszerfalon
Turbó csövek rendbe vannak mind? Légtömegmérő is lehet a ludas. De ezt egy kanyar+gyári diag ki is mutatja. Nálam a cégesen a turbócső mondta hogy viszlát pont egy emelkedőn. Na utána parti füst (korom) és egy 1.0 swift megpakolva letolt. Nem volt vészes amúgy. Ezeket azért írom mert ha szétszedték a blokkot szíj szakadás után(gondolom csak belenéztek, vagy is bízok benne). Akkor simán lehet hogy az összeszerelésnél nem ment valami a helyére vagy kimaradt a egy tömítő gyűrű és az már lazán okoz ilyet pl a turbónál.(#47305) Victoryus: ez vízibiciklibe van? Vagy trolibuszba ?
Ha írsz típust motor sokat segítesz hogy tudjunk valamit mondani rá. -
tresh
veterán
válasz
rob210
#47291
üzenetére
Az is derék.
Mondjuk emlékeim szerint gates is szeret csomagolni szóval ki tudja valójában milyen szíjat kapott....(#47299) Predator2 : Félre ne értsd nem a szerelőt támadom vagy a hozzáértését. De ha az autó nem megy úgy ahogy kéne, akkor nem hozza az elvárt értékeket méréskor. Pusztán nekem csak ez a furcsa, hogy élő adatokból ez nem derült ki.
Ha már volt a kérdés bocs előre is. De érdekelne hogy a szakadás után mi történ az autóval. Mert egy ilyen után igen csak komoly rendet tud tenni.
-
tresh
veterán
válasz
Predator2
#47284
üzenetére
Mi köze a gates vezérlésnek a kerepelő hanghoz ?
Azt se értem miért kéne hiba üzenet ahhoz ha nem megy az autó??? Miért nem mentek vele egy kanyart élő adatokat nézve? Vagy hogy állapította meg hogy jó a turbó? Vagy ha ezt mind megtette és úgy se talált semmit, akkor ott van baj nem kicsi.(mármint a szerelőnél)
-
tresh
veterán
Nem áldoznám fel a megbízható motort a fogyasztásért. Lehet dinamikában jobb lesz meg picit jobban is eszik de tartósságra felejtős. Speciel én hányok tőlük. Ezek a kis cm3 is babetta motorok szanaszét vannak fújkálva a turbóval elég nagy nyomáson nem lesznek hosszú életűek.
-
tresh
veterán
válasz
#32577792
#47263
üzenetére
106lovas megane nem = L3 kocsival
clio semHol volt ez leírva hogy egyenlő?
A dolog elég egyszerű. Az az 1.5 ami az L3-ba "csörög" ugyanaz az 1.5 dci k9k 8 szelepes motor ami a megane 2 be csak javított hajtókarcsapággyal és módosított sw + FAP+200-250 kg többlet. Ez és mycso kérdése alapján :"milyen lehet ez a kocsi 1.5 dci-vel??? " írtam hogy lomha fos. Nem az autót kritizáltam hanem a dinamikáját /teljesítményét. Kevés bele cserébe jól fogyaszt. Beszélgethetnénk sokáig a DCi családról ha szeretnél
-
tresh
veterán
válasz
Louies
#47250
üzenetére
Ez megint egy jó példa hogy van akinek ez elég mert nem úgy használja ki az autót stb. De jellemzően ezt a motoros Lagunákat cégek veszik és "gyilkolják". A motor tényleg remek főleg fogyasztás terén de kevés egy Lagunához ha pályázol is. Taxizni jó lehet városba. Mondjuk mindenkinek más az elvárása,igénye nekem kevés volt a 1.9 és a 2.0 dci után. (nem versenyzek én se velük)
(#47254) ungawa: nem, semmi közöm hozzá a turbó rágó papírjából olvastam ki amit írtam
-
tresh
veterán
Viszont ez a laguna, hogy 1.5dci-vel milyen lehet, még mindig elképzelhetetlen számomra és továbbra is hihetetlennek tartom, hogy azzal a motorral dinamikusan autózható.
Segítek egy raklap fos!
Annak egy célja volt, olcsóbban eladható legyen a Cégeknek és adózás szempontjából is jobb ennyi. Nekem a céges m2 be is kevésnek tűnik a 106 ló cserébe viszont kegyetlenül jól fogyaszt. Mert nem nyomom neki, felesleges. Hosszútávon lazán 4,1 -4,2l 130 tempóval 2 motor generál után is Kollégámnak újabb cliója van a javított 1.5 dci vel kerek egy literrel jobban fogyaszt az enyém hasonló használat mellett. -
-
tresh
veterán
válasz
rob210
#47130
üzenetére
Zseniális
Erről pont az jutott eszembe amikor minap átírtuk a villanyt bnőm nevére és meg kellet adni az adatokat hogy majd felveszik velünk a kapcsolatot.Nem volt kötelező megadni a telefonszámot az űrlapon, így csak e-mail-t írtunk. Révén 2016 ba gondoltam ez nem lesz gond. Rá 2 hétre postaládába egy papír, hogy jött a szerződést aláíratni és ellenőrizni a villanyórát de nem volt telefonszám ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Na itt égtem ki végleg.. szóval én már az ilyen időpontokon csak mosolygok -
tresh
veterán
Igen , jó rá de 17 el kellemesebb a szemnek, 16 elég passzentos. A számozás meg mit hogy miért raknak össze már én se értem és nem is akarom. Működik jó és pont.
(#47110) motoflug
A gyári méret az /60
A 195/65 szerintem be se fér, de nagyobb bukkanón bele fog érni valamibe.
MIlyen anyagból van laguna 3-on? Nem alu ötvözet ??? 
Viszont mai még + hogy általában sokkal jobbak a felszereltségi szintek, több extra stb
Tehát ez a renault simán megér egy misét meg kell nézni! 
Az a 200k elég barátian van becsülve. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Visszatérve a Talisman első körben engem megvett, de tény hogy még túl új ahhoz hogy érdemi tapasztalat legyen róla bárkinek is. Az biztos hogy az 1.5 dci felejtős
Új hozzászólás Aktív témák
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 14600KF 32/64GB RAM RTX 5060Ti 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- iking.hu Apple iPhone XR 64GB használt White megkímélt 100% akku 6 hónap garancia
- HP EliteBook 840 G9 i7-1265U 16GB 512GB 14" FHD+ 1 év teljeskörű garancia
- Akciós Windows 10 pro + Office 2019 professional plus csomag AZONNALI SZÁLLÍTÁS
- Beszámítás! Apple Mac Mini 2020 M1 8GB 512GB számítógép garanciával, hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest