-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
Ck.
addikt
válasz
rob210
#36366
üzenetére
Szívesen megsimogatnam az arcát annak, aki feltalálta a ph fórum motor mobil nézetét.
Amúgy ha tudnám h konkrétan mi a baja es mennyiből lehetne tutira rendbe rakni, simán be vállalnám.
Viszont jelenleg a nyomaték auto vagyammal nem tudok mit kezdeni, úgyhogy nem 1.5 dCi lesz vszinu.
Jelenleg a legjobban befutó az a V70 vagy S60 T5.
Ezek vannak most a legjobb árban. -
Ck.
addikt
Ahogy nézem, a dízel durva mp-eket ver az azonos köbcentis szívó benzinesre, utóbbi teljesítményben is lényegesen elmarad, a másfélszeres fogyasztásról nem is beszélve. Nem csak itt, a legtöbb újabb modellben. Lassan tényleg megkérdőjelezendő lenne a benzines autók bármiféle előnye/értelme.
-
Ck.
addikt
válasz
rob210
#36195
üzenetére
A rugó darabja 24 font volt (Sachs), végül csak az egyik lett cserélve mert nagyon durván el kezdett szakadni az eső.
Nem voltam ott, de házhoz jőve, a gyertyákkal együtt volt durván 2,5 ora es 40 font volt a munka (kollegatol kaptam a tippet kire bizzam, ezer köszönet).
Előtte felhívtam 3 másik szervizt, cakkpakk 230-250 lett volna műhelyben.
-
Ck.
addikt
válasz
rob210
#36155
üzenetére
Köszi az infókat Mindenkinek, most reggel hívom is a szervizt az időponttal.
Kíváncsiságból megnéztem a korábban általam emlegetett 2002-2004-es Volvok, Bömbik rugó - és felfüggesztés árait, a svéd csak a dupla, a német tripla annyi pénz, mint amennyi most a Megane lesz. Azt hiszem ez mindent kételyt eloszlat, hogy ha később kellene is erősebb autó, merre felé nézelődjek: csakarenőőőőőTiger:
Sorstárs...A tetejéből hagytam el ezt a darabkát.
-
#36147
Ck.
addikt
diablo1984
#36146
Ck.
addikt
válasz
diablo1984
#36146
üzenetére
5 perce találtam csak meg, akkor már én is lenyugodtam, hogy a rugó.
Még jó, hogy pont vagy itt, vagy a vw topicban tárgyalt pár ember a rugó törésekről a napokban. Erre bamm, bevonzottam. Viszont egy ideje már kezdte megadni magát, mert hallottam nagyon ritkán amikor kiállltam 1-1 kisebb kattanást, de aztán abbahagyta, nem tudtam honnan jött. Most már tudom.
Már csak az a kérdés, hogy mitől. -
Ck.
addikt
-
#36139
Ck.
addikt
diablo1984
#36138
Ck.
addikt
válasz
diablo1984
#36138
üzenetére
Azt megnéztem a helyi autósbolt honlapján, van minden raktáron, rugó, lengőkar, stabrúd, szilentek, toronycsapágy, gömbcsukló, stb.
Viszont újraépítést nem akarok, az nekem ijesztően sokszázezres mókának hallatszik. Nekem egy csere is megteszi. ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#36137
Ck.
addikt
diablo1984
#36136
Ck.
addikt
válasz
diablo1984
#36136
üzenetére
Remélem nem lesz egy fél vagy egész napos meló. Ha reggel neki tudnak kezdeni, ebédszünet után mindenképp kellene vissza, remélem ez kivitelezhető. Különben nagyon szarban leszek így hét közepén.
-
#36135
Ck.
addikt
diablo1984
#36134
Ck.
addikt
válasz
diablo1984
#36134
üzenetére
Anyagárban ahogy nézem nem olyan vészes a forgatókönyv, kérdés hogy mennyi időre kell letenni az autót. Egy rutinos szerviz mennyi idő alatt lenne meg ha szopósabb a munka? Rugótörés/toronycsapágy?
-
Ck.
addikt
Fiúk,
Tegnap sikeresen megtaláltam egy krátert az út közepén, de látszólag nem történt semmi. Ma reggel amikor álltam ki, hallottam vmi tompa kattogó puffanást, ami abbamaradt, majd kanyarnál megint előjött. Nem tudtam eldönteni elölről vagy hátulról, az autó kasztnija annyira elnyelte a hang forrását. Megálltam, kiszálltam, alánéztem, de nem vettem észre semmi szokatlant. Még 2-3 kanyar és megint rákezdte, de már sűrűsüdve, a legkisebb irányváltásra is. Na ekkor már sejtettem, hogy futómű lesz...megtekertem álló helyzetben a kormányt, kattog szépen elől és balra húz. Már sajna csak holnap tudom felemelni és megnézetni, de így látatlanba mit mondtok? Gömbcsukló, lengőkar, vagy vmi komolyabb falat? -
#36100
Ck.
addikt
diablo1984
#36099
Ck.
addikt
válasz
diablo1984
#36099
üzenetére
Nem csináltam semmit még, az olaj tavaly áprilisban volt cserélve, 7800 mérfölddel ezelőtt. Márciusra terveztem egy kis szervizt olajjal es szűrőkkel. Vezérlés mostanában nem lesz, nem időszerű.
Akkor rendelek egy szűrőt is pluszban. Ennek is olyan egyszerű cserélni, mint a sima Megane 1-nek? A jobb hátsó kerek mellett van alul? -
#36085
Ck.
addikt
diablo1984
#36084
Ck.
addikt
válasz
diablo1984
#36084
üzenetére
Értem.
Több féle gyertya van ugye, több típus, eltérő pólus, iridium, xy, stb.
Nem nagyon vásároltam mostanában benzines autóhoz dolgokat, picit kezdő vagyok gyújtás téren... Ez jó lesz bele? Rendelhetem? A kompatbilitás ellenőrző szerint Megane II 1.6 16V-be oké.
[link] -
#36082
Ck.
addikt
diablo1984
#36080
Ck.
addikt
válasz
diablo1984
#36080
üzenetére
Fogalmam sincs a gyertyák és a trafók korára, az autó december óta van nálam, mostanában akartam a gyújtás témával foglalkozni.
Ha teszem azt, először teszek bele 4 új gyertyát és kiderülne, hogy mégis vmelyik trafó rosszalkodik, akkor az hazavághatja a zsírúj gyertyákat is?
Ill. fordítva, a rossz gyertya is hazavághatja a zsírúj trafót? -
Ck.
addikt
Arra gondoltam, hogy nyáron otthon csinálnék az ótón egy megelőző szervizt, összes gyertya + trafó csere (ha addig még meglesz az autó és nem jön a helyébe vmi erős szörny, jelenleg erősen gondolkodok turbó benzines Megane-on, vagy T5-ös Volvon is, vagy még mindig a Bömbi...)
Elég sok variációt olvastam, tehát akkor ha jól értem, Sagem, Valeo tilos, Beru szabad. Esetleg más márka, ha ezt nem tudnék beszerezni? Gyertyákkal mi a helyzet? Hány pólusú és milyen márka?Sgt.Chris:
Nem próbáltam ugyan, de már én is gondolkodtam rajta, 1 miska körül elég jól felszereltet tudnék venni. Viszont elég sok panaszt hallottam, hogy elől oké, de a hátul ülőknek semmi lábfejtér nincs, nagyon alacsonyan vannak az első ülések, nem lehet elférni tőlük...aztán hogy igaz-e, vagy csak totalcar fikázás, azt már nem tudom. -
Ck.
addikt
Nem szeretem olvasni a népítéleteket, mert általában indulatból írják az emberek, sokszor pedig egyébként sincs semmi közük a valósághoz, ebben is van egy kis erősebb túlzás, viszont ír benne okos dolgokat is az ember Megane2-vel kapcsolatban: [link]
Pl. én a gyertyahézaghoz abszolút nem értettem, és az a rejtélyes zörgés nálam is megvan, eddig arról sem volt fogalmam honnan jön. Még itt se mertem a zörgést megkérdezni, úgysem tudtam volna körülírni honnan jön és mihez hasonlít.
Reggel tesztelem is a megoldást. -
#35979
Ck.
addikt
diablo1984
#35978
Ck.
addikt
válasz
diablo1984
#35978
üzenetére
Az olajnak van egyfajta szűrő szerepe is. Az, hogy befeketedik, egyfelől azt is jelenti, hogy jól működik. Anno pont a vw topicban volt ez kitárgyalva.
-
#35882
Ck.
addikt
diablo1984
#35881
Ck.
addikt
válasz
diablo1984
#35881
üzenetére
Én úgy vagyok vele, hogy előbb adnék jobb kormányos autót mindenkinek, mint akár egyetlenegy plázababának is a testsúlyánál nagyobb lóerős autót.
Nem egy esetet ismerek, ahol apuka-anyuka, pénzes csávó a seggük alá tolja a méregdrága sokszáz lóerős hátsókerekes szörnyet, csak mert a kis porcelánbabáknak tetszik a visszapillantótükör színe.
Egyik régi ügyfelem most vett a pici lányának a sikeres érettségi + egyetemi felvételi kombóra egy 645-ös bömbikét. A lánynak fél éve sincs jogsija, városon belül átlag 80-100, országúton inkább a 200 a megszokott tempó. Na én ilyen autók tulajdonlását és vezetését kötném külön vezetési tréning és x éves jogosítvány/megtett balesetmentes km, nem, életkor, rutin függvényéhez. -
#35877
Ck.
addikt
diablo1984
#35874
Ck.
addikt
válasz
diablo1984
#35874
üzenetére
Én a jobb kormányos autó itthoni használatára írtam, hogy fél óra megszokás. Az előzés is. Nem érzem, hogy bármiféle kompromisszummal járna, miután megszokta az ember.
A magyar balkormányos A6-ot is kint használtam sokáig, ahol meg ugyanez van pepitába, ott se volt sose gondom az előzéssel.
Örülök, hogy nincsenek kitiltva. -
#35871
Ck.
addikt
diablo1984
#35870
Ck.
addikt
válasz
diablo1984
#35870
üzenetére
Fél óra alatt meg lehet szokni a másik oldalt és az előzés sem problémás a népi hiedelemmel ellentétben. Én ha végleg hazaköltözök, akkor jön velem vmi itthon gusztustalanul elérhetetlen puncimágnes autó is
, lepapíroztatom, a kormány pedig marad a helyén (remélem csak az autóban lévő...) Engem a legkevésbé sem fog zavarni. -
Ck.
addikt
2.0T-ben milyen a 165 lovas változat? Szedi azért a lábát az is? Vagy a combosabb kéne inkább? Mennyire kényesek ezek a motorok a szívóhoz képest? Érdemesebb inkább szívó 2.0-t venni?
Ami beleférne a bűdzsébe, hirtelen ezeket találtam 2000 font alatt, de ezek is mind csapottseggűek: [link] [link]
De nagyon gondolkodok Megane CC-ben is, viszont ott csak 2.0 szívót tudnék venni ilyen árban. Azok milyenek? [link] [link] [link]
-
#35852
Ck.
addikt
diablo1984
#35850
Ck.
addikt
válasz
diablo1984
#35850
üzenetére
Most meló miatt rohanok, majd később írok részletesebben.
Nem látok melyen bele a technikaba, de lényeg h -5 fokban egy fel órás program a motor olajat 40-50+ fokra mar felmelegiti, a víz addigra pedig mar 60-70 fokos. Elindulok az autóval es a második saroknál mar 60-70 fokos az olajam is, a víz pedig addigra mar stabilan 90. Van gyári olaj hőmérő a kocsiban, gyárilag beépített webasto fűtés.
Óránként kb 4 -6 deci.
2.5 TDI A6 -
#35839
Ck.
addikt
diablo1984
#35835
Ck.
addikt
válasz
diablo1984
#35835
üzenetére
Az en webastom is felmelegíti az olajat.
-
#35832
Ck.
addikt
diablo1984
#35831
Ck.
addikt
válasz
diablo1984
#35831
üzenetére
Jaaa...télleg írta, hogy vett bele. Nálam is van, igaz az gyári megoldás és kályha van, a gázolajból szippantja a naftát, télen se hó, se jég, csak a jó meleg utastér és a száraz autó. Imádom.
-
Ck.
addikt
Nos, lassan 2 hónap távlatából még mindig azt mondom, hogy nagyon jó vétel volt a kicsi Megane, megszerettem a kis kék leányzót.
Teszi a dolgát rendesen, csendben, hiba és probléma nélkül.Egy dolgot nem tudok hova tenni, a csillapíthatatlan erő - és nyomatékszomjamat 2.5 V6 után, ezt az egyet nem tudom hogyan kezeljem hosszabb távon.
-
#35677
Ck.
addikt
FrankMonzano
#35676
Ck.
addikt
válasz
FrankMonzano
#35676
üzenetére
A 4-es golfról lebeszélnélek, egy túlárazott autó, kicsi is, kényelmetlen is, és fasorban sincs a többihez képest. Én a Megane és a Civic (bár ez utóbbi picit fapadosabb) között döntenék, de a 307 sem rossz vétel. Kényelemben és felszereltségben a franciáknak nehezen akad párja.
Általánosságban elmondható, hogy ugyanazért a pénzért egy fiatalabb, kényelmesebb, jobban felszerelt autót kapsz.
Pl.: Automata fényszórók, esőszenzor, gerinctámasz, fed. computer, elől-hátul ködlámpa, 4 automata ablak és rengeteg rejtekhely, de tényleg (ajtókban alul-felül, kesztyűtartó, középkonzol, könyöklő, ülés alatt, lábtérben rejtett rekeszek, stb.), kellemesre hangol futómű, ami nem rázza ki a sz@rt is az emberből, vmint kanapé és fotelek elől-hátul. -
Ck.
addikt
válasz
rob210
#35662
üzenetére
Nálam most az 1.6 literes megy el 8 literrel. Igaz, nálam 0-130 van 1 km-enként, 11 db körfogalomnál. Nem tom ez így jó fogyinak számít-e, de nem tudom 8 alá vinni.
Viszont az Audi és a 350 Nm V6 után nagyon hiányzik az ülésbe tapasztás. Azzal vígasztalom magam, hogy kevesebb a hibalehetőség és 6 évvel fiatalabb, újabb technológia. -
#35637
Ck.
addikt
FrankMonzano
#35635
Ck.
addikt
válasz
FrankMonzano
#35635
üzenetére
2006-os 1.6 vvt benzines, munkába való ingázásra, napi cirka 65 km ingázás, városban és autópályán. Egyáltalán nem nagypapásan használom, városban általában 2500-3000 körül váltok, de az autópályán ahol van 11 körforgalom és mindig le kell emiatt lassítani, ott nyomom neki rendesen, ha késésben vagyok, akkor pedig főleg nem ritka a 4000-5000 sem. Egyébként is elég pörgős motor + a váltója is rövid, szereti a fordulatot, kell is neki néha. Ilyen körülmények között fogyaszt jelenleg 8 liter körül átlagban.
Nincs túl régóta ugyan meg, de 2 kollégám használ még ilyen gépet a legnagyobb megelégedéssel, 1.6 és 1.4-es motorokkal. Az 1.4 viszont már szerintem kicsit lomha hozzá.Ha találsz egy jó vételt, akkor nem szabad azon agyalni, hogy ph1 vagy ph2, állapotot veszünk, nem szériát vagy évjáratot. Ha kifogsz vmi jót, akkor el kell hozni.
-
#35634
Ck.
addikt
FrankMonzano
#35633
Ck.
addikt
válasz
FrankMonzano
#35633
üzenetére
Nekem ph1 van és semmi baj nincs vele, rajtam kívül van még ezzel pár ember. Nem vennék csak azért ph2-őt, hogy ne ph1-em legyen. Túl van ragozva a téma.
-
Ck.
addikt
Srácok, emlékeztek, nemrég írtam a központi kijelzőről, ami az ajtónyitásra figyelmeztet M2-nél.
Nos, úgy tűnik nem rossz a kijelző. Nyomtam egy műszer tesztet tegnap, Start gomb + fed. comp. léptető gomb pár mp.-ig, és lám szépen felvillant a kijelző és az órák is, szépen villogott az egész óracsoport, mint egy jobb féle karácsonyfa, rendben lefutott a teszt, minden oké. Igen ám, de az a jelzés, ami az ajtók nyitására figyelmeztet, nem jelent meg tesztben sem. Csak annyit mutatott, hogy melyik sebességben van automata váltónál (P, N, R, D), persze kézi váltóm van, de nyilván attól még benne van ez a program is. De lényeg, hogy működött a kijelző rendben.
Viszont az ajtónyitást egyáltalán nem hozta fel. Iletve magát az autó sziluettjét egyáltalán nem rajzolja ki. Az a része üres a kijelzőnek.
Így már totál nem értem...ha a kijelző jó, márpedig ezek alapján nincs semmi érintkezési probléma...akkor miért nem jelzi az ajtókat még a tesztben sem? Olyan, mintha nem tudná ezt a funkciót? Létezhet ilyen, hogy ez anno nem lett kérve? Ez hülyeség...
-
Ck.
addikt
válasz
FRENK1988
#35397
üzenetére
Egy kollegámnak is megette már a turbóját, emellett az elektronikai problémákkal nem tudnak mit kezdeni, mindig van vmi nyűgje...csakis nagyon alapos átnézéssel és kellő anyagi tartalékkal ugranék bele, hogy egy váratlan nagyobb kiadás ne fossza ki a családi kasszát. Nagyon óvatosan.
-
Ck.
addikt
válasz
FRENK1988
#35366
üzenetére
Ez mekkora sz*pás azoknak, akik megvették még a régit és 2 hét múlva meg a szomszéd már az újat.
Az ilyesmiket egyébként lehetett előre tudni, hogy mikor jön az új, hogy ne járjon pórul a delikvens? Gondolom azonos felszereltséggel nem volt drágább a faceliftes se. Ez olyan, mintha szeptemberben megveszi valaki a csúcsszifont, de pár napra rá jön a csúcsszifon S, ugyanazon az áron... -
#35357
Ck.
addikt
diablo1984
#35355
Ck.
addikt
válasz
diablo1984
#35355
üzenetére
Igen, azt leszámítva, hogy az övé dizli, enyém meg benya. Általában ha ugyanabból a modellből kiadnak egy ráncfellvarrott típust, akkor nem csak külső jegyekben módosítanak, hanem jellemzően az elődből vmi komoly gyári hibát is korrigálnak. Arra vagyok kíváncsi, hogy Megane2-ben mi volt ez a szarvas hiba, amiért kijöttek egy facelifttel. Annak külön örülnék, hogy ha kivételes esetben csak külső kozmetikázás történt.
mycso:
Csak annyi érdekelne, hogy mi a különbség a ph1 és ph2 Megane között. -
Ck.
addikt
Persze, csak arra gondolok, hogy általánosságban milyen eltérések vannak a ph1 és ph2 Megane között? A morcosabb hűtőmaszk, a műszerfal és a jobban megdöntött hátsó lámpákon kívül? Javítottak ki vmi típushibát? (ha van ilyen...) Van vmi extra feature? Gyengébbre sikeredett a ph1?
-
Ck.
addikt
válasz
FerNandor
#35328
üzenetére
Nekem pár dolog azért nagyon tetszett:
- az ülés egy álom volt, annyira kényelmes
- a könyöklő szintén nagyon kézre állt, ki se akartam szállni belőle (csak amikor már elfüstölt a turbó)
- a műszerfal elrendezése, jégfehér háttérvilágítás (a mostani Megané narancssárga)
- futómű
- a zajszigetelése viszont pocsék volt, ahogy elindultam, nagyon bejött a dízel kerregése, zárt ajtók, ablakok mellett -
Ck.
addikt
válasz
FerNandor
#35326
üzenetére
Értem. Én is csak felejteni akarom a Lagunát. Meg jelenleg a dízeleket is, de ez egy másik történet, lehet hogy leszek még dizlis egyszer.
A kártyára amúgy emlékszem, tényleg botrányos, ott volt a kulcskarikának a helye, de pont a rossz oldalon és így a kártyaolvasóba nem lehetett bedugni. Nem is értem, hogy lehetett így megtervezni azt a kártyát. A Megané klasszisokkal jobb és nem mellesleg strapabíróbb is.
-
Ck.
addikt
válasz
FerNandor
#35324
üzenetére
Szuper, maradjon is így.
Nem mesélnéd el kicsit részletesebben a Lagunás kalandodat anno? Mi történt pontosan, mi halt meg benne, stb.? Én is szívtam vele ugye, szóval tényleg érdekelne egy másik tapasztalat is, főleg hogy mikkel fürödtél be, mi volt a szerelőknél, eladónál volt-e reklamáció, stb. -
Ck.
addikt
válasz
#10726912
#35283
üzenetére
Oké, nyilván nem fogom én sem percekig hidegen járatni a benzines autót, ok nélkül.
De ha körbe van fagyva az autó és van rajta fél méter vastag jég, akkor beindítom, rányomom a fűtést + klímát, visszamegyek a konyhába, gyorsan lenyomok egy kv-t, 3 perc múlva visszajövök, addigra a jég fele leolvadt, a másik felét levakarom, aztán beülök és megyek.
A totalcar viszont azt akarja, hogy vakarjam le az autóról a jeget 10x annyi idő alatt, álló motorral, majd miután ez meg volt és az autó tiszta, indítsam be a motort és menjek a dolgomra. Na ezt én sajnos nem tudom megtenni egy-egy jeges téli napon.
Ha ettől pedig tönkremegy a benzin motor, akkor az nagyon szomorú, de akkor sem tudok az életemből több időt áldozni egy jéghideg, csonttá fagyott autó, leállított motorral való vakargatására. Ha akarja a totalcar, ha nem. -
Ck.
addikt
De én ebben akkor sem hiszek. Persze, majd lemarja a benzin az olajat...Egyszerűen bármelyik benzines autóban is ültem, éreztem, hogy nem tesz neki jót a jeges menet. Más a gázreakció, sokkal keményebbek, rántósabbak a váltások, nem lehet velük finoman közlekedni. Az autó saját magáról elárulja, hogy nem jó neki a fagyos menet. Biztos vagyok benne, hogy nem attól kukázok le egy szívó benzinmotort, ha pár percet jár alapjáraton, mielőtt elindulok.
-
Ck.
addikt
Totalcar szerint dízelt lehet és kell is melegíteni alapjáraton, de a benzinest tönkretesszük vele. A lambdaszonda nem ad valós értéket és előbb utóbb kenési elégtelenség miatt jöhet a hengerfejes nagygenerál a benzineseknél: TC link
"A melegítő járatás jellemzője, hogy főként a benzines motorok erősen túldúsítanak, a lambda szabályozásuk nem működik, a dús benzin a hengerfal olajfilmjét felhígítja, illetve meg is szüntetheti, lemossa.
További probléma, hogy a meleg és hideg hatására kondenzvíz képződik, amely az égéstermékekkel reakcióba lépve általában savas bázisú lesz és bejut az olajba, a kipufogórendszerbe. Az olajba kerülő savas kémhatású víz az olaj bázikusságát biztosító adalékot semlegesíti, az olaj savassá kezd válni, tulajdonképpen elhasználódik. A savas kémhatású olaj ráadásul nagyon veszélyes a csapágyfémekre, ahol kémiai korróziót okoz, valamint a könnyűfém motorok hengerhüvelyeire, amelyek felülete általában elektrokémiai úton bizonyos siklási tulajdonságokat javító anyaggal dúsítottak. Extrém esetben ezeket a felületeket úgy megeszi, hogy úgy néz ki a motor, mintha több százezer kilométert futott volna."Hááááááááááát...nemtom.
-
Ck.
addikt
Srácok, akinek automata fényszórós M2-je van, be lehet vhogy állítani, hogy motor leállításakor lekapcsoljon a fényszóró is? Nálam csak az ajtó nyitásra kapcsol ki, vagy ha kikapcsolom az automatikát. Más megoldásra még nem jöttem rá. Vagy x idő után amúgy is kikapcsolna, ha bent ülök és nem nyitok ajtót?
-
#35120
Ck.
addikt
diablo1984
#35119
Ck.
addikt
válasz
diablo1984
#35119
üzenetére
Kék lesz az.
Hát akkor van időd, tényleg nem kell elkapkodni. FerNandor:
Gratula az új gépsárkányhoz! Most, hogy minden jóra fordult, elmesélnéd a Lagunás kálváriád picit részletesebben? Nem igen vagyok képben a történtekkel, tényleg érdekelne. -
#35118
Ck.
addikt
diablo1984
#35117
Ck.
addikt
válasz
diablo1984
#35117
üzenetére
2006-os és 134 ezer mérföld van benne...cirka 214 ezer km.
-
#35116
Ck.
addikt
diablo1984
#35063
Ck.
addikt
válasz
diablo1984
#35063
üzenetére
Elektromos hiba nincs. Fogyasztás még most alakul, 3 hete van meg lassan, átlag 6.5-8 liter között alakul, jelenleg ingázásra használom autópályán, ahol 0-120-ra gyorsítok és haladok 1 km-en át, aztán körforgalom, majd 0-120 ismét, 1 km, körforgalom. Így megyek heti 5x, plusz egy kis város, és így vagyok most olyan 8-8.5 liter körül, kigyorsításkor pörgetve a motort. Szerintem nem rossz.
Az egész autó egyébként nagyon baba. Baromi kényelmes elől-hátul és nagyon kézreáll minden. Rengeteg rekesz mindenhol, a kanapé minden szögben állítható, gerinctámasz és egy halom kényelmi extra található benne. Automata fényszóró, esőérzékelő, kártyás indítás, tanksapka nélküli tank, klíma, stb. Egyedül a tempomatot hiányolom belőle, ha eldől hogy benzines marad és nem megyek vissza dízelre, akkor szerintem bele is rakatom utólag.
Motorikusan egyébként nagyon kellemes, csöndes, alapjáraton nem hallani, hogy jár, jó a karakterisztikája, már 2000 körül is szépen húz, de 3-4 ezer körül mégjobban kezd feléledni. Nem egy versenyautó ezzel a motorral, de egész kellemesen mozgatja a kasztnit ez a változó szelepvezérléses erőforrás. A váltó szintén rengeteget fejlődött az előző generációhoz képest, rövid úton jár és pontosan kapcsolható, a kar nem táncol gázadáskor és elvételkor, mint az elődje, itt meg sem moccan.
Egy dolog igényel némi megszokást, az pedig az elektromos gázpedál, ill. a kuplung, ami gyárilag fentebb fog az átlagnál.Nehéz vele megtanulni szépen, smooth-an elindulni, kell hozzá némi gyakorlás. Pár kollégám rögtön elvérzett, amikor ki akarták próbálni.
A kormány vajpuha, szinte a gondolatommal el tudom tekerni, nagyon kényelmes, a sebességgel pedig arányosan változik a rásegítés mértéke is. A fékek szintén jól harapnak. A futómű baba és remekül csillapít.Egyszóval, nagyon meg vagyok Vele elégedve (na jó, ez mégsem egy szó.)
Ebben az árkategóriában szerintem abszolút befutó, nincs igazi konkurenciája.Vehettem volna 6-8 évvel idősebb bmw-t ugyanennyiért vagy drágábban is, de nem a szervizben akarok törzsvendég lenni, hanem egy megbízható és kényelmes autóban élvezni az utat.
-
Ck.
addikt
Annyiszor szóba jön eza távvezérlő dolog a fejegységnél, hogy muszáj megkérdeznem. Hol van ezekben a Rönyókban a távvezérlő vevője és hol van a tárolója? Nekem eddig 3 Renault-val volt dolgom, de egyikhez se volt távvezérlő, vagy csak van vmi rekesz, amit még nem találtam meg. Mondjuk sok értelmét nem is látom, max a hátül ülők tudnának bohóckodni, de ők csak utasok, ne ők döntsék már el, hogy milyen muzsika szóljon, arra ott a pilóta.
Nekem tökéletesen elegendő a fejegységen lévő gomb + a kormánynál lévő kis fülecske. Baromira kézreáll, el nem tudom képzelni, hogy mi pluszt adhat még egy távkapcs. -
#35062
Ck.
addikt
diablo1984
#35040
Ck.
addikt
válasz
diablo1984
#35040
üzenetére
Megane II 1.6 16V vvt Grandtour, kérdezz nyugodtan, bár még elég friss a házasság.
De pont két dízel szívás miatt vettem ezúttal ismét benzinest. -
Ck.
addikt
-
Ck.
addikt
válasz
rob210
#34997
üzenetére
Én viszonylag gyorsan megszoktam,de a volt "főnökömet" baromira zavarta, amikor kölcsönkérte az autót egy fél napra. Tudni illik, hogy ő egy kézzel vezet. Amikor elindul otthonról, akkor az egyik keze megy a kormányra, a másik a váltóra. Amikor pedig elér B-be, akkor veszi csak le a kezét a váltóról, addig folyamatosan rajta van. És nem tetszett neki, hogy kivette a kezéből a váltó saját magát.
-
Ck.
addikt
Mi az a még egy gyenge pont, ami mély hóban előjött volna?
Amúgy nem kell ugrálni a gázpedálon, elég egy lámpa előtti gázelvétel és motorfékes kigurulás, akkor is szépen bólógat a váltókar a sajnos. De Megane 2-ben szerencsére már teljesen máshogy oldották meg a váltót.
Viszont a 97-es Nissan Primeram is ugyanilyen bólogató váltós volt. Pedig az akkor még kőkemény japán volt, japán váltóval. -
Ck.
addikt
Nekem se biztos, hogy van, kipróbálni ugye nem tudtam, csak a handbook-ba írta, de lehet, hogy ez is csak amolyan rendelhető extra. Viszont ha nekem másfajta a kijelzőm, akkor nyilván okkal más fajta, mást kell, hogy tudjon. Egy biztos, a szelepeken nincs rajta a nyomás érzékelő, de ez lehet a régi tulaj hanyagsága is, hogy gumi cserénél ezzel nem foglalkoztak.
-
Ck.
addikt
Ahaaa...nem is tudam, hogy ennyi változat van. Hát akkor körbenézek, hogy mit lehet kezdeni vele odakint. De lehet, hogy itthon lesz belőle majd csak vmi, amikor hazajövünk.
Egyébként szerinted óracsoport nélkül, külön csak ezt a kis lcd-t ki lehet vajon venni?
Nem értem amúgy, hogy az enyém és a tiéd miért különböző. Gyakorlatilag ugyanazt tudja, ajtónyitás + guminyomás, nem? -
-
Ck.
addikt
Ebben a Megane1-et lehúzó cikkben szereplő videó láttán egyértelmű, hogy nem az enyém váltótartó bakja volt a hibás anno, hanem az összes példány váltókarja ugyanígy táncol: [link]
Annyiban igaza van a csávónak, hogy baromi idegesítő, de ettől még nem kéne egy kupac sz@rnak elkönyvelni. A cikkben istenített Astrat pl. kapásból agyonveri.
A szeme se áll jól a szakállas ürgének.
-
Ck.
addikt
3 kijelző van ugye:
- legfelül középen: rádió és hőmérséklet ---> pipa
- vezető oldal felül: fedélzeti computer, fogyasztás és egyéb dolgok ---> pipa
- vezető oldal a két óracsoport között: ajtónyitás jelző és keréknyomás érzékelő: ---> iksz, ez az ami nem megy. A narancssárga háttérvilágítás oké, csak nem rajzol ki semmit. Szóval próbáljam először nyomkodni és ütögetni? -
Ck.
addikt
Urak, vásárlás előtt óta már nem működik a középső kijelző a Megane 2-ben. Nem a computer, az tökéletes. Az ajtónyitás jelző kijelzőre gondolok, ami a keréknyomást is mutatja. Van háttérvilágítása, nem vaksötét, viszont semmit nem rajzol ki, abszolút semmi ábrát.
Eddig nem foglalkoztam vele, mert eleve az autó is épp hogy 250 ezer magyar pénz volt, de most hogy van egy kis időm vele foglalkozni a szünetben, kíváncsi lennék, mi lehet a bibi. Főleg, ha pici pénzből megoldható.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Teszi a dolgát rendesen, csendben, hiba és probléma nélkül.
Hozzon sok örömet az új év Mindenkinek! 
Új hozzászólás Aktív témák
- BestBuy topik
- Path of Exile (ARPG)
- Milyen program, ami...?
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Samsung kuponkunyeráló
- Kész rémálom lesz Linuxot használni jövőre az USA egyes államaiban
- RAM topik
- Autós topik
- Soha nem szabta ilyen pénztárcabarátra új CPU-it az Intel
- Linux kezdőknek
- További aktív témák...
- Samsung Galaxy A23 5G 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Xiaomi 14 512GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Fujitsu LifeBook 7U14A2 netbook / 12 hónap jótállás
- BOMBA ÁRrR! Lenovo ThinkPad T14 Gen 4 Ryzen 5 PRO 7540U 14" FHD+ 32GB 1TB Lenovo gar: 2028.01.07!
- GYÖNYÖRŰ iPhone 15 Pro 128GB Blue Titanium -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4680
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest