-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
#56270
meroly
veterán
speedydb23
#56269
meroly
veterán
válasz
speedydb23
#56269
üzenetére
Koszi.
Nalam gyujtas oldalrol ha gond van jelezte volna szerintem. -
#56268
meroly
veterán
speedydb23
#56267
meroly
veterán
válasz
speedydb23
#56267
üzenetére
Igen menet kozben.
Hengerenkenti trafo van.
Tok ugyanilyen hibajelenseged volt?
-
#56265
meroly
veterán
speedydb23
#56264
meroly
veterán
válasz
speedydb23
#56264
üzenetére
Azert ez megnyugtato koszi
-
-
#56233
meroly
veterán
speedydb23
#56232
meroly
veterán
válasz
speedydb23
#56232
üzenetére
Ez lett volna a mai nap célja, de 9 óra óta egy clip újratelepítés, egy windows újratelepítés után sem hajlandó az öreglány kommunikálni a laptoppal, de szerencsére már haver kocsijával sem, remélem nem tettem tönkre a szondát.
Eddig se írt hibát ki, pedig maga a jelenség fennállt korábban is. A csatolt három hibát írta, de tároltként, tehát serv felirat nélkül: [kép]
-
meroly
veterán
válasz
rob210
#56230
üzenetére
Hadd ne mondjam hogy renaultban szervizelték a kocsit és ott is jártam vele annak idején még az elején. Kiröhögtek amikor a benzinszűrő cserét emlegettem, pedig a reggeli fulladozást részben megoldotta.
Győrben nem tudok továbbra sem renaultra specializálódott szerelőről sajnos.
Szerk: egyébként nem hinném hogy az elvekben olyan sok különbség lenne. Nyilván ismerni kell a típushibákat és akkor nincs találgatás (trafók vagy fhp jelen esetben), de az ha gyújtás oldalról minden rendben, levegő oldalról is, akkor már csak a benzin rész maradt, még egy óvodás is tudja.
-
meroly
veterán
Elegem van srácok, ki kell írnom magamból, mert felgyújtom.
Egy éve nálam, de én életemben nem szívtam még ennyit autóval, pedig 15ezer valós km volt benne és végig szervizelt. Értem én hogy nem pörgették ki, meg hogy sokat állt meg stb, nade az hogy nekem heti vagy ne adj Isten havi szinten ennyit kell foglalkozni vele, fórumozni, olvasgatni, böngészgetni meg kérdezősködni az már nem normális. Más egész életében nem foglalkozik vele ennyit. Félre ne értsétek, érdekel is a téma, de nem a saját bőrömön. Ezen kívül két fórumban és három fb csoportban is írok és folyamatosna jönnek a tippek, a segítség, amiért hálás is vagyok.
Clio2 1.4 16V 2003, fojtószelep szivatott - ingadozó alapjárat, majd háromhengerezett, teljes trafósor csere plusz gyertyák. Most meg van ez az erőtlenedés ha terhelem (padlógáz vagy emelkedő), ami szintén nem fér bele nálam abba a kategóriába hogy egy autó üzembiztos. Előzésnél hogy visszarántson vagy dadogjon, torpanjon az konkrétan életveszélyes. Hibakódot nem ír, mert miért írna, úgy talán egyszerűbb is lenne.
Tárolt hibákat próbáltuk ma kiolvasni haverral, de valamiért nem akar kommunikálni a laptoppal.
Múltkor közesincs dolgokat, fékpedál érzékelő meg sebességérzékelő körét írta, de csak tároltban, serv felirat nélkül.FHP jeladót ,amit vettem hogy ne legyen egyszerű az élet fordított csatlakozóval látták el, hogy véletlenül se tudjuk kicserélni.
Holnap viszem az öreghez hogy a benzinellátást nézze meg, ha van akkor nyomásmérővel, ha nem akkor bejelentkzek valami szervizbe és ott hagyom, megmondom addig nem hozom el míg nem lesz üzembiztos.
Remélem nem fogom otthagyni a gatyám.
És én még mindig próbálom szeretni, de ezek után elég nehéz....
Bocs az offér....
-
meroly
veterán
válasz
meroly
#56121
üzenetére
Az lehet hogy az AC pumpa ebben a Clioban nem csak fordulatszám vezérelt, hanem a sebesség érzékelőre is rá van kötve?
A sebesség érzékelő körét írta tárolt hibának korábban, bár akkor a környezetvédelmi lámpával együtt, de ha arra is rá van kötve, akkor annak rendellenes működése okozhatja azt hogy nagy teljesítmény igénykor (gyorsítás lásd fent padlógáz kettesben) miért fulladozik és mondjuk ugyanekkora fordulatnál pályán egyenletesen haladva miért jó.
Jó az elmélet?
-
meroly
veterán
válasz
meroly
#54647
üzenetére
Ehhez újabb fejlemény, hogy a hibát eddig nem nagyon tudtam mihez kötni, ezt a torpanásost.
Van hogy előjött van hogy nem, ha finoman nyomtam gázt általában nem, meg ugye csak 4000 fölött, de ott se mindig.
Na ma kicsit járattam pályán, meg van benne egy adag spuri is, gondoltam kormolom és azt vettem észre, hogy 2-ban lepadlózva 4000-ig pörög és ott megtorpan, nem pörgeti tovább. 3-ba rakom és ott csak torpanás, de pörög magasabb fordulatra. Persze újra próbálva 2-ben is csak torpanás és megy tovább, de lepadlózásnál az esetek 99%-ban megtorpan és vagy/ott is marad.
Hamarosan eljutok szerelőhöz uzemanyag nyomást mérni, csak gondoltam hátha segít a további ötletelésben. -
#55963
meroly
veterán
LamerGyuri
#55962
meroly
veterán
válasz
LamerGyuri
#55962
üzenetére
Koszi egyelore ez lesz a lista vegen mert nem szivesen szedetnem szet meg.
Fhp jeladobol milyen marka jo?
-
#55960
meroly
veterán
LamerGyuri
#55959
meroly
veterán
válasz
LamerGyuri
#55959
üzenetére
Köszönöm hogy utánam olvastál
Ezek szerint kolleganoe se az igazi...FHP-t szerintem cseréltetem, elég sok kedvezményem van unix-nál meg mivel 15 éves előbb utóbb úgyis kellene majd.
Üzemanyagszűrő csere megvolt nemrég, attól ég és föld lett a kocsi.
Injektor tisztítás alatt mit értesz? Néha tankolok prémiumot vagy vegyek tisztító adalékot külön? -
meroly
veterán
válasz
rob210
#55946
üzenetére
Kolleganő Clio-ja is csak a második gyújtásráadásra ad AC pumpa hangot, szóval ez gyárilag ilyen valószínű.
Lehet hogy levegős a rendszerem valahol? Egy minimálisan csak?
Érdemes lenne megnézetnem a benzincsöveket, ahol a gumi a fémmel kapcsolódik?
Talán ez a megoldás a korábbi hirtelen gyorsítás során néha fellépő megtorpanásra is?
-
-
meroly
veterán
Sziasztok!
Clio2 1.4 16V 2003
Ma reggel eleg nehezen indultunk. Tekerni tekert de nem kapta el. Akku 2016 oszi de ra néztem a sarukra.
Kb 4-5x próbálkoztam aztan arrebb toltam a kocsit kb 5-10 centit es beindult de pruszkolt le is fulladt. Majd meg 5-10 centit arrebb, elindult de turaztatni kellett. Majd azert beallt az alapjarat es szepen beertem vele.Mi lehet a baja?
Koszi -
meroly
veterán
Nah urak jelentem a tegnapi kipörgetés megtette a hatását, ma pályáztam és megnéztem, tökéletes, 4500 környékén is megszűnt a visszarántás, torpanás.
A kocsi életében különben kétszer volt ilyen 4-5 ezres fordulaton pörgetve, egyszer év elején mikor mondtátok, meg egyszer most a napokban.Tehát úgy néz ki öröm, boldogság (kopp-kopp-kopp).
Remélem többet nem kell írnom ilyen hülyeségek miatt
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
meroly
veterán
Sziasztok!
Nem hagyott nyugodni a dolog, így ma mentem 20km-t melegítettem a motort majd felmentem pályára és figyelgettem.
1-ben semmi torpanás, 2-ben csinálta leggyakrabban, 3-ban még igen és 4-ben is néhányszor. Húzattam 5-6000-ig minden fokozatban mint egy hülye oda-vissza még kb 20 km-t és a végére eltűnt a rángatás.
Okozhatta a 4500 környéki torpanást valami koromlerakódás vagy bármi ami most "kiégett"?
-
meroly
veterán
-
meroly
veterán
Az en hibamra lehet ok a benzinpumpa haldoklasa is ugye?
Ez a gazpedal dolog nem jott be szerintem mert 1-ben semmi rangatas 2-ben szinte mindig es 3-ban neha neha.
Ellenben az ac pumpam mint mondtam korabban csak masodik gyujtasra bug egyet.
Ez lehet azt jelenti hogy doglodik es 4500 fordulat kornyeken nem ad mindig eleg uzemanyagot azert rant vissza?
Vagy a ketto egyutt mert ugye a sebessegmerore hibakodot is dobott.
Vagy en vagyok a kukacos es csak siman a szelepnyitas faziskeseset erzem...bar ezt ketlem. -
meroly
veterán
válasz
rob210
#54582
üzenetére
Kuplung tökéletes, gyönyörűen megfogta, lefulladt.
Viszont lehet mégis neked lesz igazad és nemhiába az elm meg a clip is ezt írta ki (vagyis hasonlókat, csak a megfogalmazás volt más), meg a kocsi se jelez hülyeséget.
Valószínű az elektronikus gázpedál érzékelő lesz a ludas, mert kb úgy érezni mintha az elektronika tiltana (mentem pár kört megint). Kb úgy ránt vissza mint amikor eléri a 6600-as tiltási fordulatot. Aztán ha tovább megy a 4500-on akkor megint jó 6600-ig.
És mivel nem mindig csinálja, 1-ben pl eddig max 1x, 2-ben gyakrabban és most már 3-ban is néha, ezért tuti elektronika (az ilyen bizonytalan sajnos).Nos most kollegával megnézegettük a csatlakozókat, ugye nálam ott van bevezetve a hülye riasztó is, kérdésem hogy kíméletesen hogy tudom tesztelni hogy valóban ez-e a rossz és ha igen, akkor mi a teendő?
-
meroly
veterán
Hát srácok ne is mondjátok, pedig olyan szépen muzsikál mióta a benzinszűrő is cserélve lett, reggel pöccre indul, nem kell nagyobb gáz, simán elindul 2000 alatt is, nem dadog, nem remeg, nem húz vissza mint korábban, nem fulladok le vele, ha óvatoskodok.
Nem értek hozzá tényleg, csak arra tudok gondolni hogy mivel többségében városban megyek és ha főút vagy pálya van se hajtom ki mint állat ezért lehet a kondenzvíz ahogy mondjátok vagy gyertya kormosság vagy valami korom máshonnan (talán ezért gyulladt fel a környezetvédelmi lámpa is) pattant le valahonnan a tartós húzástól.
(Tegnap azért 3-4x majdnem 6000-ig pörgettem, hogy nézzem mi van ugye.)Gyújtáskimaradást a Can Clip nem mutatott visszamenőleges tárolt hibaként sem és ezt nem is úgy érezni, nem is tudom mintha csúszna valami abban a pillanatban, de a legjobb a visszarántás vagy torpanás kifejezés.
Egyetlen egy ok lehetne a gyújtáskimaradásra pedig, hogy ugye a beru trafók mellé nem beru gyertyákat, hanem bosch-t vettem bele, igaz abból prémiumot, de mint írtátok, nem igazán szeretik a francia kocsik a boscht.Nem kínzom (magunkat se), nem pörgetem 4500 fölé aztán meglátjuk mi lesz.
Élő adatot nem néztem, mert a srác sietett, de a szenzort kölcsönadta az én gépem meg még nem jut el odáig hogy belelásson az ECU-ba, pedig ugyanaz a verziójó clip van rajta.Szerk:
Még két dolog.1. tegnap nem tudom egyáltalán bemelegedett-e a motor, a hűtővíz 80 fokos volt (elm szerint) és járt a kocsi egy tíz percet és mentem vele egy km-t mire elkezdtem ezt a pörgetéses játékot. Lehet elbalf.szkodtam? Legelőször mikor csinálta akkor pályáról jöttem le, szóval akkor tuti meleg volt viszont.
2. a hűtőviz kiegyenlítő tartály kupakjánál van némi kicsapódás, de maga a víz tiszta, a kicsapódás lehet attól is hogy a kupak gumi tömítése nem zárt rendesen vagy nem volt jól ráhúzva?
-
#54576
meroly
veterán
diablo1984
#54574
meroly
veterán
válasz
diablo1984
#54574
üzenetére
Reméljük tényleg az van amit mondasz, nem hinném hogy hengerfejes lenne, előző tulaj még fűtött garázsban is tartotta és mondom figyelt rá, nem pörgette mint az őrült. Én meg főleg figyelek erre.
A hideg állapotot megnéztem kb 1,5 centivel van a max alatt, melegen ez kb 1 centi. A fura hogy mikor szeptemberben a szerelőm feltöltötte tisztán emlékszem hogy maxig rakta, de lehet már én vagyok a hülye.
No de tegyük fel akkor nem hengerfejes, viszont a 4500-as fordulat körüli egyszeri rángatás még fennáll amit fehér füst kísér akkor, de se előtte se utána, ez is lehet a gőz amit írsz?
Az alábbi három rejtett hibakódnak mi köze van hozzá (az utolsó kettőt már kiírta tavasszal is, az utolsó ráadásul a tempomatra vonatkozik az meg nincs is benne)?
A járműsebesség érzékelő kört írta az elm is és azóta mióta elm-el pörgettem ki ma.
-
meroly
veterán
válasz
rob210
#54569
üzenetére
Megnyugodtam akkor nem hengerfejes az tuti. Ha fogyott is az nagyon minimalis lehet de most nezni fogom. Melegen 1cm a max alatt van.
Clip kutyu nalam de sraccal kitoroltuk a hibakodot (DF024 jarmuseb erz kore) es a ket korabbi fals hulyeseget (0135 fekpedal erz es 0235 tempomat).
Mas nem volt de a muszerfalon a lampa nem eg mar. Remeljuk nem jon elo ujra.
Minden ertek normalis.
Kicsit kiokosodom majd a heten es rakok fel kepernyokepeket a clip bol de elvileg mas gondot nem mutat.
-
#54565
meroly
veterán
diablo1984
#54564
meroly
veterán
válasz
diablo1984
#54564
üzenetére
Hm... a garázs fűtött volt és a kocsi az első 12 évében papa autó volt inkább, kertbe, temetőbe járós.
Ő értett is hozzá, biztosan a maga módján figyelt mindent.
Az utolsó kb 0,5-1 évben használta a kolleganő de ő sem pörgette sosem.A vizet jegyzem, mennyi az a fogyás ami már tutira nem egészséges?
-
-
meroly
veterán
válasz
rob210
#54547
üzenetére
Nos közben egy ELM327 csodával is megnéztem, mentem egy kört.
Alapesetben az alábbi rejtett hibát írja:
P0500 - Erőátvitel
Vehichle Speed SensorAztán melegítettem a motrot kicsit, a víz már 80 fok körül járt és próbáltam ezt a 4500 fordulat körülit.
1-ben jó semmi gond, 2-ben 4500 körül megint torpanás, kis fehér füst és megy tovább. A megtorpanás pár másodperc és utána megy szépen fel a fordulat egészen tiltásig. A fordulatszámmérő torpanásnál minimálisan kileng igen.
3-ban megint semmi.Aztán a következő alkalmakkor már nem produkálta a dolgot, rendesen gyorsult a 4500-as tartomány körül is.
Majd a műszerfalon égve maradt az alábbi lámpa:
Ez a környezetvédelmi visszajelző, ahogy olvasom.....
-
meroly
veterán
Sziasztok!
Marha bosszantó, van ötlete valakinek arra hogy ha ki akarom pörgetni akkor 2-ban 4500 körül miért torpan meg?
Clio II, 2003, 1.4 16V, üzemanyagszűrő új, gyertyák újak (Bosch) és a tarfók is (Beru).
Többi sebességben nem csinálja és igazából utána ebben is jó 6600-ig megy, ott tilt le.Nem szoktam ilyet, csak városban használom többet és főúton is inkább takarékosan megyek, de ki kell pörgetni néha.
-
meroly
veterán
Köszi hogy megnéztétek, sajnálom mert nekem nagyon tetszik, tudom hülyeség de első pillantásra mint ezek a régi amerikai dögök.
-
meroly
veterán
válasz
rob210
#53747
üzenetére
Hát az nem sok.
Tényleg buta kérdés lesz és csak érdeklődés szintjén, elméletben. Ez ugye motortartó, tehát erre nehezedik a motor? Vagy ez csak a kilengést támasztja meg?
Mert ahhoz akkor a motort meg kell emelni hogy egy tartót cseréljünk, vagy nem?Hú ha nagyon láma akkor bocsi
-
meroly
veterán
válasz
rob210
#53743
üzenetére
Hát ezen ment a vacillálás, mert a bárdis ismerős szerint a párhuzamos csavarozású, szerelőmnek is úgy tűnt, bár nem kértem hogy nézze meg.
A weblap meg a 90fokkal elfordítottad hozza.Esetleg ez szabad szemmel látható vagy szét kell szedni a kocsit hozzá?
Mert akkor megnézem
-
meroly
veterán
válasz
rob210
#53740
üzenetére
Azt mondta ebben a készletben nem volt benne a persely amiről egyformán beszéltünk (a bárdi oldala pedig írta), na mindegy.
Várom a képet.
Egyébként utastérből nézve ha a szoknyát felhúzzuk is látható némi mozgás, ott is van egy gumi gyűrű szerű valami, lehet azt is cserélni kell? -
meroly
veterán
válasz
rob210
#53655
üzenetére
Aszonta a szerelőm a sok karikás szettből egyet tudna beépíteni de ahhoz meg nagyon szét kell szedni. Szerinte ez a szett arra van ha már annyira ki van purcanva a váltó, hogy folyik az olaj konkrétan, ehhez képest az enyém még új.
Úgy néz ki tehát, nekem is kutyacsont lesz a ludas.... ez volt a következő tipp ugye?
Megnézte a bakokat, megmozgatta a kocsit, szerinte okés, a gumi nincs kirepedezve stb, attól még persze lehet elöregedett.
-
#53566
meroly
veterán
diablo1984
#53565
meroly
veterán
válasz
diablo1984
#53565
üzenetére
Mikor megvettem csak városban rövid távokra nekem is 9 liter volt, de akkor még szar gyertyák, szar trafó és olaj meg szűrők csere előtt, valamint eldugult fojtószeleppel.
Hát kíváncsi leszek most majd hogy muzsikál. -
meroly
veterán
Srácok, olaj, olajszűrő és főként az üzemanyagszűrő cserétől azt vártam hogy jobb lesz a fogyasztás.
Na ehhez képest az elmúlt hónapban 0,5-1 literrel nőtt százon.
Igaz hidegebbek is voltak, több volt a város és pályán se kíméltem túlságosan, de meglepett....
[link] -
#53428
meroly
veterán
diablo1984
#53427
meroly
veterán
válasz
diablo1984
#53427
üzenetére
Ezeket szedtem össze unix oldalán van ilyen gyűjtő rendszeres karbantartáshoz:
üzemanyagszűrő: 8625,- vagy 14458 (kocsitól függ érzékelős-e vagy sem)
olajszűrő: 1380,-
gyertya: 4430 x 4 = 17720,-
vezérműszíj készlet: 47211,-
hosszbordásszíj: 4966,-olaj netről 7000,-
Árakat ne nézzétek, csak asszonynak írtam össze.
Hosszbordásszíjból elég a szíj vagy kell készlet (görgők stb)?
-
#53297
meroly
veterán
diablo1984
#53296
meroly
veterán
válasz
diablo1984
#53296
üzenetére
Ég és föld a kocsi, rá se ismerek. Ami a váltóbot remegését okozhatja az a váltókar-persely?
-
#53286
meroly
veterán
diablo1984
#53279
meroly
veterán
válasz
diablo1984
#53279
üzenetére
Annyira tele volt dzsuváva a szűrő,l hogy súlyra kb 3x olyan nehéz volt mint az új.
Vezérlésről van számlám, hogy a márkaszervíz cserélte, ha gond lesz, panaszt teszek
Amúgy jövőre cseréltetem, a fene idegeskedik ezen évekig. Amúgy is szokták használt autó megvételekor, nem?A váltóbot remegésére hogy hívják azt az izét persely vagy szoknya vagy mi? Az a gumi ami csillapítja.
-
meroly
veterán
Ma az összefoglalások napja van
Álljon itt az enyém, hátha beugrik valakinek valami.Röviden tömören a kocsi hidegen csak gázadásra indul el, különben lefullad(na).
Nap más szakában tökéletes, ezt csak reggel csinálja.Tudom rob210, kell gázt adni de ez a gázadási mennyiség már a tűréshatáron kívül van. Ahogy jön a hidegebb reggel egyre jobban érezni ezt. Van egy facebook csoport ott is írtuk páran hogy ez a jelenség van másnál is. Nekem szépen indul (második gyújtásráadásra pöccre mert akkor hallom az ac pumpát is), szépen jár 1100-1200 körül majd szépen csökken ahogy melegszik menet közben és beáll a normál 700-750-es tartományra, mint a nagy könyvben.
Kis benzinszag van ilyenkor hidegen, de ez sem kritikus és főleg akkor érzem ha tolatok és ha le van húzva az ablak.Korábban fojtószelepet tisztítottunk, azt gyári diaggal alapra állítottuk, 4 új beru tarfó 4 bosch gyertyával, mert háromhengerezett, azóta ez a hiba nincs. Ma cseréltetek benzinszűrőt, de kétlem hogy köze lesz hozzá.
Hibát nem jelez, Clip szoftver rejtett hibát sem tárol sehol, látszólag minden tökéletes.
Utána gugliztam ma kicsit, esetleg a lambda szonda lehetne még, de azok értékei hidegen reggel, első és hátsó: 409,92mV, úgy olvastam ez normál.
Más tippem nincs, mindenki azt mondja meg kell szokni, ez ilyen, de azért hátha.
Clio 1.4 16V 2003 (27ekm, megkímélt, garázsos stb stb)
-
#53180
meroly
veterán
diablo1984
#53174
meroly
veterán
válasz
diablo1984
#53174
üzenetére
Átolvastam már a cikket én is, köszi.
Elsőre nem búg, de utána akárhányszor fordítom a kulcsot megvan a jellegzetes búgó hang.
Megkérdezem a szerelőm mi a túrótól lehet. Amúgy elindul búgás nélkül is, ez az érdekes. -
#53170
meroly
veterán
diablo1984
#53152
meroly
veterán
válasz
diablo1984
#53152
üzenetére
Értem.
Ebből milyen márka a javasolt?
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Ég és föld a kocsi, rá se ismerek. 
Új hozzászólás Aktív témák
mycso- Energiaital topic
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- Renault, Dacia topik
- Chieftec-Prohardver nyereményjáték
- Az Intel szerint mindenkit érint, illetve érinteni fog a CPU-hiány
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- E-roller topik
- Milyen RAM-ot vegyek?
- Gitáros topic
- További aktív témák...
- AKCIÓ! MSI Claw A1M 512GB SSD kézikonzol garanciával hibátlan működéssel
- HP Victus 16 i5-11400H 16 GB RAM 512SSD RTX 3050 4 GB FHD 144Hz
- AKCIÓ! LENOVO ThinkPad P15 Gen 2 munkaállomás - i7 11850H 16GB DDR4 1TB SSD RTX A2000 4GB W11
- HP Victus Gaming Laptop INTEL I7-14700HX / RTX 4070 32GB RAM 1TB SSD Gari
- Lenovo L13 G4 Core i5-1335U 10 mag 12 szál 16Gb Ram 256Gb NVMe Touch Boltból Számlával Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest