Új hozzászólás Aktív témák

  • meroly

    veterán

    Hát srácok ne is mondjátok, pedig olyan szépen muzsikál mióta a benzinszűrő is cserélve lett, reggel pöccre indul, nem kell nagyobb gáz, simán elindul 2000 alatt is, nem dadog, nem remeg, nem húz vissza mint korábban, nem fulladok le vele, ha óvatoskodok.

    Nem értek hozzá tényleg, csak arra tudok gondolni hogy mivel többségében városban megyek és ha főút vagy pálya van se hajtom ki mint állat ezért lehet a kondenzvíz ahogy mondjátok vagy gyertya kormosság vagy valami korom máshonnan (talán ezért gyulladt fel a környezetvédelmi lámpa is) pattant le valahonnan a tartós húzástól.
    (Tegnap azért 3-4x majdnem 6000-ig pörgettem, hogy nézzem mi van ugye.)

    Gyújtáskimaradást a Can Clip nem mutatott visszamenőleges tárolt hibaként sem és ezt nem is úgy érezni, nem is tudom mintha csúszna valami abban a pillanatban, de a legjobb a visszarántás vagy torpanás kifejezés.
    Egyetlen egy ok lehetne a gyújtáskimaradásra pedig, hogy ugye a beru trafók mellé nem beru gyertyákat, hanem bosch-t vettem bele, igaz abból prémiumot, de mint írtátok, nem igazán szeretik a francia kocsik a boscht.

    Nem kínzom (magunkat se), nem pörgetem 4500 fölé aztán meglátjuk mi lesz.
    Élő adatot nem néztem, mert a srác sietett, de a szenzort kölcsönadta az én gépem meg még nem jut el odáig hogy belelásson az ECU-ba, pedig ugyanaz a verziójó clip van rajta.

    Szerk:
    Még két dolog.

    1. tegnap nem tudom egyáltalán bemelegedett-e a motor, a hűtővíz 80 fokos volt (elm szerint) és járt a kocsi egy tíz percet és mentem vele egy km-t mire elkezdtem ezt a pörgetéses játékot. Lehet elbalf.szkodtam? Legelőször mikor csinálta akkor pályáról jöttem le, szóval akkor tuti meleg volt viszont.

    2. a hűtőviz kiegyenlítő tartály kupakjánál van némi kicsapódás, de maga a víz tiszta, a kicsapódás lehet attól is hogy a kupak gumi tömítése nem zárt rendesen vagy nem volt jól ráhúzva?

Új hozzászólás Aktív témák