-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
#89309696
törölt tag
válasz
Robi81
#64093
üzenetére
Igen, abban van a termosztát. Itt van egy leírás. [link]
Én nem kentem be semmivel, elég a termosztáthoz adott tömítés. Viszont ezek a műanyag házak ha nem nyomatékra vannak húzva akkor idő előtt elrepedhetnek. Én is csak kézzel húztam meg szóval időnként ránézek és várok, hogy történik-e valami, de eddig jó. -
válasz
#89309696
#64094
üzenetére
A vezeték is lófax lehet benne, jó, ha van 1,5mm^2, túl nagy feszültség esik rajta, így az önindító, amikor tekerne jó, ha odaér pár Volt.
Nincs otthon három eres kábeled, mondjuk hosszabbítóé? 3x1,5. Ebből levágsz 2 * 2-2,5 métert, a 4 végen a 3-3 szálat összesodrod, aztán ráapplikálod a bikalófax csipeszeit. Így lenne 4,5mm^2 keresztmetszetű kábeled.
Otthon más erre alkalmas vezeték nem tudom, hogy van-e? -
#89309696
törölt tag
válasz
Mágus2
#64092
üzenetére
Ez valami olcsó dísz fél centi talán, eddig egyszer volt használva egy benzinesen ott működött, bár nem volt valami határozott azzal se.
Idétlenek a csipeszek rajta a legnagyobb baja az, csak be van hajtva a két széle és annyi, pont az éle illeszkedik csak a sarura, azon a vékonyon kéne az áramnak átmennie, nem csoda ha nem akar. Hegesztőcsipesz végeiben van kis kocka állítható csavarral, annak sokkal nagyobb a felülete. -
Robi81
tag
Sziasztok
Megane 2 kacsa k4m760 motorkód 1.6 16v
a képen kereteztem ahol alul csepeg
Abban van a termosztát?ez alá ha kicserélem kell valami tömítőt kenni?a termosztát tömítésén kívül?
Aki tud kérem segítsen már.előre is köszönöm.sajnos sehol nem találok ehhez leírást se videót.
-
válasz
#89309696
#64091
üzenetére
Rendes bikakábel betekeri rögtön, akkor is ha teljesen halott az akku. Ipari 1,5 cm átmérőjű rézsodronyt szoktam használni. Hegesztőgépeknél használatos kábel a legjobb. Veszel csipeszeket, és csinálsz magadnak olyan kábelt, hogy a holtakat is felébreszti. Az enyém 600 apert tud.
Egy valamire caló bikakábel a Lidl-ben 15 euró. 500A van ráhazudva, de egy indításhoz elég 80A. Az is megteszi, ha nincs kiszuperált hegesztő kéznél.
-
#89309696
törölt tag
Olyan létezhet, hogy hiába van bikázva egy autó nem forgatja át akkor sem? Dízölpáwör. Rossz az akku, már nyökögött vele eddig is. Délután be akartam indítani, nem mentem vele hetek óta és már csak kattogott. Rákötöttem a másik kocsit, rajta volt kb. 5 percig és úgy próbáltam, de csak egy kompressziót tud áttekerni. Aztán vártam megint 5 percet, de csak egyet tud átforgatni. Hiába próbáltam a csipeszeket minél nagyobb felületen odacsíptetni, aztán hagytam a fenébe. Szarra se valóak ezek a bikakábelek, pár tekerést elvártam volna tőle, annyitól pont beindulna. Vagy ezt dízelnél el kell felejteni?
-
sonny007
tag
válasz
rob210
#64026
üzenetére
Értem köszönöm a segítséget. Még lenne pár kérdés ha lehetséges megbombáználak vele
A szivattyúról mindegy melyik csövet húzom le? (ha több van rajta. még megnézni nem volt időm)
Arról mit lehet tudni, milyen szervó folyadék való bele és mennyi kell bele?
Saját magát kilégteleníti vagy nekem kell?Köszönöm a segítséget.
Szerk.: Renault Thalia 2001 - 1.4 16V
-
#64084
rob210
Topikgazda
DonThomasino
#64082
rob210
Topikgazda
válasz
DonThomasino
#64082
üzenetére
Nem, beindítod letekersz mondjuk 1 fordulatnyit a szelepen.
Hagyod járni amíg ott összefüggően ütemesen cseppek jelennek meg amikor már folyamatosan csepeg akkor lesz jó. -
polonic
félisten
Hú ez az ónos eső. Motor bemelegedve. Ment maxon a fűtés, ablakra irányítva, megsültem már, de az első ablakról csak nem jött le a jég. Meg kellett állni 15 percenként kaparni a szélvédőt. Aztán az ablaktörlő lapátokra is ráfagyva a jég. De hogy milyen szar az a konstrukció, hogy felemelni nem lehet a lapátokat.
Ezt utálom ebben a járgányban. Na meg első ablakba is kéne elektromos fűtés.
-
#64081
rob210
Topikgazda
DonThomasino
#64080
rob210
Topikgazda
válasz
DonThomasino
#64080
üzenetére
Tudom milyen van benne
Azért írtam, hogy mizu.
Azt a bicikliszelepsapka szerű izét az a szelep kitekered és ha ott folyamatosan víz jön akkor ok.
Amíg buborékos addig nem lesz jó.
Nem szabad levenni a sapkát csak kitekerni!!!! -
#64079
rob210
Topikgazda
DonThomasino
#64078
rob210
Topikgazda
válasz
DonThomasino
#64078
üzenetére
Fűtés legyen feltekerve de a ventillátor ne legyen bekapcsolva.
Addig kell járatni amíg be nem kapcsol a venti igen.
A temosztátházon pedig ki kell nytni a szelepet.
(szerintem ezt nem tette meg a szerelőd)
A kiegyenlítő tartályon pedig legyen rajta a kupak, különben úgy felforralod a vizet, hogy ki is lövi az egésszet. -
#64077
rob210
Topikgazda
DonThomasino
#64076
rob210
Topikgazda
válasz
DonThomasino
#64076
üzenetére
perssze.
-
#64075
Mágus2
Közösségépítő
diablo1984
#64070
válasz
diablo1984
#64070
üzenetére
Minden nap 100 fok fölé melegíted, amikor pályán nagyobbat fékezel. Nem mindenhol lesz 100 fokos, csak a nyeregnél. Lézeres hőmérővel ellenőrizheted.
Fehér Farkas: rutin a csere, ha kétévente van cserélve. Aki 10 évig hagyta, annak nem vállalják, mert tuti berohadtak a légtelenítő csavarok. Amint egy beleszakad, kezdődik a szívás.
-
#89309696
törölt tag
válasz
rob210
#64072
üzenetére
Nem is azzal van a baj, hanem nem találsz szerelőt aki hajlandó kicserélni vagy ha kicserélné akkor az normálisan lenne megcsinálva (öblítéssel, átjáratással stb.). De egy sima csere is mintha foghúzás lenne ezt megcsinálni úgy állnak hozzá. Valamiért a szervofolyadékot is nehezményezik mindig.
Vagy azért, mert tele vannak melóval és a pitiáner szarokkal nem érnek rá foglalkozni vagy egyszerűen annyira nincs haszon rajta, hogy nem koszolja össze a kezét vele.
Abból indulj ki, hogy milyenek a szerelők itthon (a legtöbb), mert aki odamegy egy szervizhez az bizony nem veled/Mágussal fog találkozni, hanem a "legtöbbel". Hiába vagytok jó szerelők és írjátok le, nincs belőletek ezer darab és még az is kevés lenne.Ki akarom cseréltetni ettől függetlenül, de még nem tervezem. Talán tavasszal, hátha akkor a szerelőknek is jobb kedve van mert beindulnak a hormonok. De ha nem cserélik ki akkor se tartok tőle, hogy gondja lenne, az a lényeg ne a gyári töltet legyen amire rátöltöttek azóta 4 féle másikat.
-
-
#64070
diablo1984
veterán
huniross
#64068
-
huniross
tag
Amit én tudok erről, a fékfolyadék első sorban akkor tud gondot csinálni, ha régi és 100 fok felé tud emelkedni a hőmérséklete. Ekkor a benne lévő víz gőzzé változik, ami összenyomható a folyadékkal szemben és elmegy a fékhatás. Ez első sorban egy versenyautónál fordulhat elő, vagy egy bitang hosszú lejtmenetnél a közúton mondjuk fél óráig a féken állva. Magyarországon szerintem egy hétköznapi autóval elég nehéz lenne akkorát fékezni, hogy felforrjon a fékfolyadékban lévő víz normális tempó mellett. Ellenben a benne lévő víz korróziót okozhat a munkahengereknél, ami nem szerencsés. Ha valaki tud olyan tempót autózni mondjuk a hegyekben, hogy felizzik a tárcsa, akkor már kell aggódni a fékfolyadék miatt is. Szerintem.
A hőmérő mutatóját a gyárak próbálják úgy beállítani, hogy középen a normális.
-
#64066
rob210
Topikgazda
sesomaru1989
#64064
rob210
Topikgazda
válasz
sesomaru1989
#64064
üzenetére
-
rob210
Topikgazda
válasz
forceberg
#64061
üzenetére
Ahogy írta is mágus, a kupakon keresztül, hizsen ha megnyomod a pedált és nam kapna valahonnan utánpótlást (levegőt) akkor behorpadna a tartály.
A levegőnek meg van páratartalma, de mivel nagyon kis mennyiségekről beszélünk így lassan tellik meg nedvességgel a fékfolyadék.
De volt már olyan nálam akinek miután megcsináltam a fékét kompletten megharapta a kormányt első fékezésnél, és akkor ismerte el, hogy hát igazad van valóban sz.r volt a fékem.
Addig válltig állította, hogy semmi baja a fékének. Pedig a folyadék is erősen piros volt, azaz komolyabb szerpentínen igen gyengécske lehetett már a fékhatás. -
#64059
#89309696
törölt tag
molnarpeter
#64052
#89309696
törölt tag
válasz
molnarpeter
#64052
üzenetére
Ő arra célzott, hogy a hasonló korú autók (15) nagy részében gyári folyadék van és a nagy részük nem szorul javításra még úgy sem. Amiben egyszer kicserélik valamikor félúton (10), az nagy hálát ad érte és kb. élettartam végéig kihúzza már (25). Hasonló a váltóolaj téma is. Szóval ha egyszer cserélve van, világból kimennek már (nem a 700 ezret futott szarokra gondolok).
Enyémbe volt cserélve ~félidőnél, szóval nem foglalkozom vele többet. Előbb lesz lecserélve az autó (pedig sokáig használni akarom), de ezekkel ma már nem lehet úgy se 30 éves korukig menni. Meg szerintem nem is akarna senki, annyira elavulnak addigra.
Van olyan kotla autó amiben kétévente cserélni kell, mert belerohad én is olvastam róla talán a TC-n, de ezeket inkább idióta tervezésnek mondanám, mintsem elhanyagolásnak. A kocsik világ életükben elvoltak 10 évig ugyanazzal a fékfolyadékkal, semmi nem indokolja, hogy 3 évesen bele kellene rohadnia, mégis megtette. És érdekes módon csak néhány típus.
-
#64058
molnarpeter
nagyúr
rob210
#64053
molnarpeter
nagyúr
válasz
rob210
#64053
üzenetére
Benne van a pakliban, hogy csak a típus jellemzője, az pedig off... Új tárcsát és betéteket kapott, előtte (mikor még nem pergett le a rozsdás réteg) és utána sem volt gond műszakin. Fater használja, gyenge motor, elég nyugis dolga van az autónak
Úgy rémlik (VAG topikból), Golf 4 padlólemeznél ez gyakran előfordul. Néha csak ráhúzom a kézit (biztonságos helyzetben), hogy kicsit vigye le a rozsdát. -
huniross
tag
válasz
rob210
#64055
üzenetére
Céges kocsi, mondtam, hogy nem kell olcsózni, tegyenek rá gyárit. Azt mondta a munkafelvevő, hogy ez pont olyan jó mint a gyári, nyugodtan tetessem fel. Hát nem jött be. Márkát sajnos nem tudok. Ja és már írtam: márkaszervíz!
Azt nem is írtam, hogy 200 km után beragadt a hátsó fék, mert be volt rohadva a munkahenger, azt hittem leég róla a gumi olyan forró lett! Hátul is cseréltek tárcsát. -
huniross
tag
válasz
molnarpeter
#64052
üzenetére
A két év szerintem valami ökölszabály, mérés híján. Függ a környezettől gondolom, ugyanis sose menne tönkre, ha nem szívna sok vizet magába. A kütyü szerintem a víztartalmat méri valahogy. A szaharában tuti nem kell 2 évente cserélni. De ezt csak én gondolom.
-
#64053
rob210
Topikgazda
molnarpeter
#64048
rob210
Topikgazda
válasz
molnarpeter
#64048
üzenetére
Tehát annyira nem ment hátul a dugattyú.
Eddigi tapasztalataim alapján fékerőmérésnél az ilyeneknél ki is derül rögtön, hogy valami nincs rendben. -
huniross
tag
válasz
#89309696
#64050
üzenetére
Valami olyasmire emlékszem, hogy 2 évente illene lecserélni a fékfolyadékot, de szerintem senki sem teszi ezt. Az Ebay topikon láttam nemrég fékfolyadék ellenőrző kütyüt elég olcsón, rezgett a léc, hogy rendelek egyet. Refraktométert rendeltem, a kúton lévővel egyformát mért.
-
#89309696
törölt tag
válasz
rob210
#64046
üzenetére
Folyadékot cserélte az előző tulaj néhány éve a csövekkel együtt, így azzal nem lett foglalkozva. Tudom te szívvel-lélekkel csinálsz mindent és ezt is kicserélted volna, de mi nem, nem láttuk értelmét. Azon kívül minden kuka, hátsó munkahengerek és bovdenek is kuka. Korrekt szerelő, minden meg lett csinálva ahogy kell.
Szóval akkor ne satuzzak feleslegesen, gondolom hőterhelés miatt. Nem is akartam, azt nem is szoktam mert legyilkolja a gumit.A simogatást úgy értették, hogy ne álljak a féken 200 métert, ha egyszer 100m alatt is le tudok lassulni nem durván. Nem az erőkifejtésre értették. Az előző fékeket valami ilyesmi használat koptatta le az előző tulajoknál "azon pihentették a lábukat".
Nyilván néha meg kell racsingolni ésszel, mert különben minden is beáll az autón (ahogy a motor sem szeret egész életében 1800-on közlekedni), erre voltam igazából kíváncsi hogy mikortól lehet határozottabban lassulni, szóval 1000 Km.molnarpeter
Gondolhatod mi lesz itt ha elterjednek a villanyautók az egypedálos használattal. "Új" fékek mennek majd kukába, mert nem lesz használva, mikor meg tényleg kellene akkor reccs. -
huniross
tag
válasz
#89309696
#64045
üzenetére
Azért írtam, mert én úgy jártam, hogy tárcsa cserék után, nem volt még 1000 km a tárcsákban kellett egy lendületesebbet fékeznem a pályán. Nem volt padlófékes, abs-es fékezés, csak a normálisnál nagyobb. A tárcsa elhajlott, onnantól rázott a kormány kegyetlenül. Mivel kb 1 hónap és nem egészen 1000 km volt a csere óta, gariban kicserélték, mondván biztos gyári hibás. Ezután sajnos a következő nagyobb fékezés már egy éven kívül volt, de nem volt 5000 km az új tárcsákban, ez is elhajlott, de nem volt már garancia rá. Új tárcsát kellett megint feltenni. No ezekkel már nem bántam kesztyűs kézzel, olyan 500 km után egy elhagyott úton olyan 60 as tempónál direkt nyomtam egy padló féket, hogy ha ez is rossz, romoljon el akkor, és viszem is vissza. Nem lett semmi, sőt azóta nyáron az osztrák pályán 150 ről kellett állóra fékezni stau miatt, azt is könnyen vette, semmi gond nem lett. Állítólag anyagukban nem túl jók az utángyártott tárcsák, azért mennek tönkre. A Bosch biztos jó, esetleg egy kis vasalás után 100% ban használhatónak kell lennie. Ja a két sz@r tárcsát Renault szervízben tették fel, a harmadikat már nem mertem rájuk bízni.
-
rob210
Topikgazda
válasz
#89309696
#64043
üzenetére
Kettő kérdés.
Csak a tárcsa és a betét lett cserélve vagy szakszerűen ki lett cserélve a csúszócsapok újrakenve a dugatyúk átjáratva a fékfolyadék lecserélve?
A fék kb. 1000km alatt kopik össze úgy, hogy a 100% os teljesítményét le tudja adni, addig a satufékeket kerülni kell!
A bosch jó választás volt nekem még nem volt belőle garanciális problémám.
Viszont ezt a féksimogatós dolgot ki mondta neked? Ha jól van összerakva egy fék akkor azt elég simogatni is, nem kell kinyomni a padlólemezen a pedált. -
#89309696
törölt tag
válasz
huniross
#64044
üzenetére
Nem szerviz, maszek rakta be. Csak azért érdekelt, mert az előző fékekről dobtam ide fotót régen és arra azt mondták, hogy a pedálsimogatás miatt kopik el olyan rondán, mert a rozsdapöttyöket végig csak súrolja rajta és nem lekotorja. Ebből arra következtetek, hogy határozottan kell használni, nyilván nem a gumit ledarálva, pláne mivel az is új.
-
huniross
tag
Lenne még egy dolog, ami édekelne, bár kicsit off...
Nem nagyon használom a lagunát, garázsban áll, ami nem fűtött. A Lidlben vettem egy pofás kis töltőt, amit állítólag állandóan rajta hagyhatom, mert mikor fullra feltölti az akkut, átáll csepptöltésre, ami nagyon jó az akksinak. Eddig ok, működik is a dolog.
Nagyon régi gyakorlatom volt, hogy ha töltőre teszem a kocsit, akkor nem szoktam sem az akkut kivenni, sőt a kábeleket sem kötöm le. Most az új töltő használati utasítását véletlenül elolvastam, azt írta, az autó utasításait kell betartani, amit megtaláltam a homloklemezen, miszerint töltőt csak akkor csatlakoztassunk az akkura, ha a sarukat leszedtük előtte. Hat éve használom a kocsit, minden további nélkül felraktam eddig töltőre, saru levétel nélkül, de most már parázok. Sikerült már valakinek így hazavágni esetleg a kocsit? Mert nincs kedvem minden alkalommal rádiót, ablakot tanítgatni, de traileren szerelőhöz vinni még annyi sem...Köszi
-
rob210
Topikgazda
-
#64038
rob210
Topikgazda
bLaCkDoGoNe
#64036
rob210
Topikgazda
válasz
bLaCkDoGoNe
#64036
üzenetére
Üdv. a renaultos társadalomban.
-
huniross
tag
válasz
rob210
#64026
üzenetére
Laguna2-ben milyen kormány szervo van? Elektromos? Múltkor írtam a motorleállásos gondomat, ott nekem az első jel az volt, hogy elment a kormány szervo, ugyanis nehéz lett a kormány. Nem értettem, mert menet közben történt, az autó sebességben volt és gurult. Ekkor gyorsan félre húzódtam és le akartam állítani a motort a start stop gombbal, erre beindult!!! Máig nem világos, mi történt, nagyon bambán néztem az biztos.
Sárga kormány lámpa nem rémlik, hogy lenne gyújtáskor.Szerk.: 2000 cm3-es benzines.
-
#64036
bLaCkDoGoNe
veterán
bLaCkDoGoNe
veterán
Sziasztok, én pedig beköszönök (csak hogy egyensúlyban maradjon a topik), 2018. májusa óta használok egy, édesapámtól "levedlett" 2001-es Mégane Alizé-t (1.6 16V). Első saját, eddig a biciklire esküdtem, de ahogy öregszem, egyre kevésbé tolerálom a hidegben, sötétben tekerést a téli időszakban.
-
#64035
rob210
Topikgazda
orosziem81
#64034
rob210
Topikgazda
válasz
orosziem81
#64034
üzenetére
Sok sikert a kocsihoz, a twingo miatt meg úgy is jössz még néha ide.
-
#64034
orosziem81
tag
orosziem81
tag
Sziasztok,
utólagosan is BÚÉK a kedves topic társaknak!
Én most elköszönök, kilépek a Renault tulajok köréből. A ronccsá tört autóm eladtam, az árából egy pici és öreg Fordocska lett véve végül.
A kapott segítségeteket és építő hozzászólásokat köszönöm szépen. Jó csapat vagytok!Külön szeretném megköszönni Robinak, hogy rá a lehetőségekhez mérten lehet számítani és igyekszik lelkiismeretes lenni.
Sziasztok!
-
Gabady
aktív tag
válasz
rob210
#64031
üzenetére
Akkor a gyújtáskapcsolót még lecsekkolom. Relé hibát kizárom, mert 3 relével is próbáltuk és a szindróma ugyanez.
Szerk:
Azért zárnám ki a gyújtáskapcsolót, mert az ECU-n kívül minden életre kel, meg ha a főrelét manuálisan meghekkelem, akkor be is indul az autó, jár szépen. És nem tartom valószínűnek, hogy minden életrekel kivéve egy dolgot, ha a gyújtáskapcsoló szar. Max a gyújtáskapcsoló után.... -
rob210
Topikgazda
válasz
Gabady
#64030
üzenetére
Na de mi alapján zárnád ki?
Ki van mérve , hogy amikor ráadod a gyújtást hol milyen változás lép életbe?
Nem kötözködök, csak én már jártam, úgy, hogy minden jó minden jó aztán kiderült, hogy a gyújtáskapcsolóban volt egy kis kosz és nem kapcsolt. Márpedig ha az nem adja le akkor a feszt amikor kell akkor a reelé utána már nem fog behúzni, mert az nem folyamatosan kap áramot csak egy pillanatra és utána behúzott állapotban marad a következő jelig értelemszerűen hiszen a relé feladata ez.A másik: a relé hiba kizárt?
-
rob210
Topikgazda
válasz
Gabady
#64028
üzenetére
Megfordítom a kérdést, a gyújtáskapcsolót megnézted és ott minden jó?
Mert amikor a kulcsot elfordítod akkor kap delejt minden, utána ha tovább fordítod akkor kezd el indítózni.
Tehát a gyújtáskapcsoló hibát kizárhatjuk?
Mert akár az is lehet, hogy ott van valami gigszer és amikor te kapcsolsz a relén akkor ezt a hibát áthidalod. -
Gabady
aktív tag
válasz
rob210
#64011
üzenetére
Áttanulmányoztam az autó kapcsolási rajzát, az ECU bekötését stb...
A főrelé 30-as kontaktusára megérkezik a 12V, ahogy az kell és NC kontaktban van a 87a lábbal, ami a motorvezérlő 4-es lábához csatlakozik, itt kell hogy kapjon 12V-ot, ez eddig jó.
Ha behúz a relé, átkapcsol 87-es kontaktusba, és ez van összekötve az ECU 19-es lábával, ahova kéri a kapcsolt 12V-ot(gyujtás után).
VISZONT és itt jön a csavar a dologban....
A relé 87-es kontaktusa át van hidalva (gyárilag) a 86-os kontaktushoz, ami a behúzótekercs pozitívja. 85-ös kontaktust kimértem, van rajta negatív.
Szóval úgy tűnik a dolog, hogy az ECU-nak kéne a 19-es lábon, ahol várja a kapcsolt 12V-ot, adnia egy impulzust, hogy behúzzon a relé....
A relé és ECU között a vezetékeket kimértem, nincs szakadás, jó.
Igazából ha hekkelni akarnám, akkor a reléhez be kellene kötnöm egy gyujtáskapcsoló utáni szálat és kész, működne a dolog, de nyilván valami oka van, hogy nem húz be a relé, a gyökérokokat szeretném megtalálni.Csatolok pár képet.
-
sonny007
tag
válasz
rob210
#64012
üzenetére
Szervóra gondolsz? Az biztos van benne mert eszméletlen könnyű vele a kormány fordítása. Szervó folyadék is van benne mert annak a szintjét szoktam ellenőrizni. Viszont az kizárható, hogy elektromos mert gyújtáskor nem jelenik meg a sárga kormánykerék. Így marad az utóbbi kettő valamelyike.
-
sonny007
tag
válasz
sesomaru1989
#64010
üzenetére
Szia. Szerintem normális 100-nál a 3 ezres fordulatszám. A Thalia 1.4 16V-nek is ennyi a fordulatszáma.
-
#64020
diablo1984
veterán
sesomaru1989
#64016
diablo1984
veterán
válasz
sesomaru1989
#64016
üzenetére
Okoskerèk van benne, azaz vezèrlèsmódosító, ami bizonyos fordulatnál vált....
-
#64018
zibo73
aktív tag
sesomaru1989
#64017
zibo73
aktív tag
válasz
sesomaru1989
#64017
üzenetére
-
#64016
sesomaru1989
aktív tag
FRENK1988
#64015
-
#64015
FRENK1988
veterán
sesomaru1989
#64010
FRENK1988
veterán
válasz
sesomaru1989
#64010
üzenetére
Az en Scenicem is igy megy
-
#64013
rob210
Topikgazda
sesomaru1989
#64010
rob210
Topikgazda
válasz
sesomaru1989
#64010
üzenetére
A termosztát kuka, a fordulatszám meg gyári.
-
rob210
Topikgazda
válasz
sonny007
#64009
üzenetére
Hét jut eszembe egy fontos dolgot még tudni kéne, hogy egyálltalán van-e benne?
Mert a thalia pont az az összvér amiben 3 féle szervó van.
Teljesen elektromos, hidroelektromos, és hidrós.
Az elktromosnál nincs mit cserélni, de ez kiderül gyorsan csak inditáskor nézd meg a műszerfalat, ha ott van egy sárga kormánykerék visszajelző gyújtáskor akkor elektromos.
Ha hidrós akkor a segédszíjnál keresd a generátor felett.
Ha elektrohidrós akkor vidd el szerelőhöz -
rob210
Topikgazda
válasz
Gabady
#63980
üzenetére
Mi volt csinálva a kocsival?
Testhibának tűnik, olyan mint ha nem kapná meg a relé a negatívot és ezért az ecu sz.rik működni.
Amikor meg te kapcsolod megy.
Én ilyen irányba mennék el.
Illetve mérd meg hol tűnik el az áram.
Mert amíg az ecu nem kap feszt a reléről nem is fog beindulni. -
#64010
sesomaru1989
aktív tag
sesomaru1989
aktív tag
Üdv:
Visszatérnék kicsit a termosztát kérdéskörre, csak hogy lássátok képekeben is.
Remélem nem válalhatatlan a kép minősége.
Másik dolog, hogy 3 ezret forog 100-nál. 1.6 benzin mind ilyen?
-
gergo5991
őstag
sziasztok, azt szeretném megkérdezni ha erős fagyok jönnek, érdemes a havat leseperni a kocsiról, vagy hagyjam rajta úgymond a hó megvédi a fagytol (gondolok itt arra hogy az ablakok körül a szigetelés ne fagyjon szét )? 1-2 hétig nem lesz használva most a kocsi
-
sonny007
tag
válasz
BigBlackDog
#63875
üzenetére
Úgy néz ki kezd a lista kevesebb lenni.
Az 1. kérdés-hez esetleg megbízható online bontót tudsz linkelni nekem, vagy akár ahonnan te is vásárolsz? (ha persze van online webshopjuk.) (#63876) LamerGyuri
A 2. kérdésemre megkaptam a választ. Köszönöm (#63876) LamerGyuri
A 3. kérdésemre megtaláltam a megoldást. Ugyanis az öveknek semmi baja nem volt, csak tele ment rengeteg morzsával, és valami pici cipőfűző darabka szorult mind a 2 övbe bele, amiket kibírtam takarítani így ezek is tökéletesen működnek.
A 4.-re köszönöm a kielégítő választ, igaz még nem álltam neki, de ha lesz sok szabadidőm és nem kell az autó mindenképp megnézem. Köszönöm (#63875) BigBlackDogMár csak erre az 1 kérdésre várok valami segítőkész tanácsot
5: A szervokormány folyadékját miként lehet lecserélni? Merre találok leengedőt (ha van). Ha nincs akkor hogyan tudnám lecserélni?!
-
#64002
sesomaru1989
aktív tag
#30581504
#64000
sesomaru1989
aktív tag
válasz
#30581504
#64000
üzenetére
Szia.
Az egy külön csatlakozo ami más.fejegységebe nem kompatibilis.
Van hozzá átalakito viszont, huszonpárezer forintért.
Kerres rá google-ba. Biztosan fogsz találni megfelelöt. Ha meg szerviz szereli be a fejegységet, márpedig csak ugy van rá gari, akkor ök is tudnak adni, vagy rendelni hozzá.
hogyan lehet megnézni egyszerűen az izzitógyertyát hogy melyik jó és melyik nem anélkül hogy azt kivenném a helyéről? (köszönöm de negativ kommenteket nem kérek)
Azért írtam, hogy mizu.
Új hozzászólás Aktív témák
mycso- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 9700X 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- Dell Optiplex/Precision MT/SFF 3430, 3050, 3060, 3070, 5070, 7060/ 7.-8.-9.gen/ SZÁMLA- GARANCIA
- 233 - Lenovo Legion Pro 7 (16IAX10H) - Intel Core U9 275HX, RTX 5080
- Apple iPad mini 4 (A1538) 128GB Wi-Fi Asztroszürke
- Keresünk iPhone 14/14 Plus/14 Pro/14 Pro Max
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest