-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
tkazmer
addikt
okés, köszi, bár így sok értelmét nem látom annak, hogy 1.5km-ről már érzékel
(#4096) tibi666
tarthatja, de arról nem lesz fotó, ahogy éppen gyorsan megyek. na mindegy, ennek utánajárok, amúgy nem vagyok nagy gyorshajtó pályán, de ha sürgős utam van valamerre akkor belefér a bőven 200 feletti sebesség is.. -
aero.
veterán
válasz
tkazmer
#4094
üzenetére
1-1,5km-ről tudja érzékelni a sebességet, de fényképet csak max. 150 méterről tudnak csinálni.
nemma: nincs szerintem semmi baj azzal, amit tibi mondott, attól, hogy sokan nem jelenthetik ezt így ki, meg kisebb autóval járnak attól ő még mondhatja, sőt, ez lenne a normális szerintem.
-
-
Ebit
addikt
válasz
Füge007
#4085
üzenetére
A jó szakember még mindíg kell a hibafelderítő számítógépek korában is, sajnos ezekből egyre kevesebb van.
Ez igy van sok helyen,már ott megakadnak,hogy kiolvassák,a számitógépet,ami egyáltalán,nem biztos ,hogy tárol hibakodot,viszont,ha igen,a hibaelháritást nagymértékben segiti.
A diagnosztika lenne az alap,és ezután megtalálni,a legjobb alkatrészbeszerzési lehetőséget,akár űj,vagy felújitottat,majd azt aki rendelkezik célszerszámmal,és szakszerűen betudja épiteni..
Megjegyzem a renónál komolyabb autók,a legtöbb hiba esetén,már korlátoznak,fumkciókat,a komolyabb károsodás megelőzése érdekében. -
Füge007
senior tag
Az utak katasztrófálisak, de majd küldök rólla fényképeket a Renault kutatóközpontba, csináljanak erősebb futóművet
, legalább abba amit ide hoznak.Igen ez igaz a alapanyag más, meg nem spórolnak a takarításon sem talán mint nálunk. Nézd én lassan 200000Km tettem meg a dCI Cliommal, volt már pár baja, ami nem is lett volna gond, de a 4 db befecskendező fej cseréje zsebbenyúlós volt (még így is , hogy külföldön vettem meg féláron) 80 ezernél. Akkor kértem ki azoknak a szerelőknek a véleményét aki az adott márkával foglalkozik. Inkább cserélek szűrűt sűrűbben mint fejeket! Igazad van a szervízkönyvben 60 ezer van írva, de a szerelők, akik nap mint nap tapasztalatokra tesznek szert, talán ők sem mondnak rossz dolgokat. Mint mondtam nem ők cserélik, a kisebb szervízt magam csinálom, hiszen ez az eredeti szakmám. Szűrő, és olajcsere otthon történik a saját aknámon.
Érdemes lenne a kővetkező szerviznél megnézetni a fedélzeti számitógépet,milyen hibakodot tárol.
környezetvédelmi lámpád világitott?Ezzel kapcsolatban csak annyit mondanék, bátyám Peugeotjában a hibakód szerint tönkrement egy elektronikus szelep, rendben szervízben csere 95 ezerért. Majd 2 hét mulva ugyanaz a hibajelenség, ugyanaz a hibakód. A szervízesek tanácstalanok voltak, egy fórumon kapott egy tippet, egy szerelőt ajánlottak nakiaki csak Peugeot-ot javít. Elvitte a kocsit, elmondta mi a helyzet. Két nap múlva mehetett a kocsiért, a kábelkorbácsban cserélt egy vezetéket, azóta nincs gond. Mint kiderült ez a vezeték alulméretezett, ez vezérel egy szelepet, a vezeték hibája a kopjuterben szelephibaként jelentkezett, ami persze fals hibaüzenet volt.
A jó szakember még mindíg kell a hibafelderítő számítógépek korában is, sajnos ezekből egyre kevesebb van.
Ui: Az a lényeg minnél kevesebbet keljen elkölteni szervízre, és ezt minden autóstársamnak kívánom!
-
Ebit
addikt
válasz
Füge007
#4078
üzenetére
A szervizesek esetében tisztelet a kivételnek,ritkán vannak,igazán felkészült szakemberek,főleg olyanok akik a gyártó szakképzéseken résztvettek.
A " nyugati üzemanyag,elsősorban az alapanyag miatt más/jellemzően arab származású kőolajból készül/,aminek alacsonyabb a gyanta tartalma,ami az üzemanyagban oldott állapotban található.a futóműrvel kapcsolatban,össze kell hasonltani ,egy régebbi lada gömfejet,a renöéval,látni a keresztmetszet ,átmérő különbséget,valószinű,az anyagminőség is jobb volt,az utakról nem is beszélve.
Forceberg
Érdemes lenne a kővetkező szerviznél megnézetni a fedélzeti számitógépet,milyen hibakodot tárol.
környezetvédelmi lámpád világitott? -
ABE
őstag
Én most két állítással állok szemben, mint kívülálló: a tulajdonosok egy részétől azt hallom, hogy volt problémája rendes karbantartás és elvileg jó minőségű üzemanyag tankolása után, te meg azt mondod, hogy nem volt ilyen gondod. Most erre mit reagáljak szerinted?
A tisztítót gondolom nem a gyár írja elő kötelezően, így azért csak van alapja annak is, ha valaki sűrűbben cserél szűrőt... -
Ebit
addikt
"Ha egy szervizes azt mondja tapasztalatok alapján, hogy a meghibásodások száma csökkenthető a gyárilag előírt intervallumok lerövidítésével, akkor érdemes elgondolkodni rajta, hogy vajon a gyárban tényleg felkészítették-e az autót mostohább körülményekre. Én azt mondom, hogy a gyáriak sem tévedhetetlenek..."
A gyár,ha jelzik felé a problémát,változtatni tud a karbantartási előirásokon,csereperiodusokon, ahogy megtette a vezérműszijak esetében./neki is előnyősebb megoldás lenne ez,kőtelezően javasolni,egy 10 ezer ft-s szűrő gyakoribb cseréjét,ha valóban ez okozza a problémát/
Tekintettel,hogy nálunk kettő dci üzemel,jelenleg összesen 300 ezer km feletti futásteljesitménnyel,némi személyes tapasztalattal rendelkezem.
Természetesen a tankolási szokások eltérőek lehetnek,a mások által használt autókkal szemben,és mint irtam,én rendszeresen használok üzemanyag rendszertisztitókat.A renő dci motor a közös nyomócsővel,egy elég komoly technikai szintet képvisel,ami ,nyilvánvalóan,magában hordozza meghibásodás lehetőségét,de a helyzet sokat javult,amióta a Delpi hozzáférhetővé tette,a befecskendező rendszer felűjitásához szükséges gyári alkatrészeket.
-
Füge007
senior tag
válasz
AMD Power
#4077
üzenetére
Én évi 50-70 ezret megyek, így a kedvezőbb fogyasztás miatt megéri. Másrészt a dinamikussága a dizel motornak ami miatt maradok a dizel melett. Ez az első dizel autóm, de nagyon megszerettem, még a nyűgjeivel együtt is. Furcsa ezek után barátnőm benzinesét vezetni, olyan lomha, jó pesze szívóbenzin. Viszont az is igaz 8 éves és csak kötelező szervízen volt az autó, pedig ő is Renault. Ő évi 6-8 ezret megy, így mikor kocsit akart venni csakis benzinest néztünk.
-
Füge007
senior tag
Talán mert tapasztalatból mondják, nem ott szervízeltetem a kocsit ahol vettem, így nekik aztán teljesen mindegy lenne. Talán van eltérés az ottani és a hazai kutak, gázolajminőségében. Az biztos, ha pl németben tankolok egész más a motor hangja. Én örülnék a legjobban, ha úgy szervizeltetném a kocsimat mint a német ismerőseim, de sajna itt egy autó 10 alatt teljesen leamortizálódik, ha sokat megy még kevesbb idő alatt.
Nézd 30 ezer kilóméter az a normál magyar futásnál 3 év, 3 évente cserélni a szűrőt nem olyan nagy beruházás szerintem.
Ami nagy beruházás, hogy megint rendbe kell raknom a futóművem mert 2 év alatt ismét tropára ment. Kiváncsi vagyok a renault mérnökei erre milyen futásteljesítményt írnak elő, de tuti nem 2 éves periódust.
-
-
ABE
őstag
"a tervezés nyilván a szabvány gázolajra történt,amit a forgalmazott országokban bevizsgálnak,főleg a környezetvédelmi besorolás miatt."
Nézd, saját hosszútávú tapasztalatom nincsen dízel autóval, hogy mennyire érzékeny, csak mások (többek közt autójukra kényesen ügyelő Renault tulajok) tapasztalata alapján mondhatom azt, hogy problémák jelentkezhetnek különböző üzemanyagoknál, ami azt mutatja, hogy tervezéskor jó minőségű gázolajjal számolnak. Az egy dolog, hogy milyennek kéne lennie az üzemanyagnak, az meg egy másik, hogy ténylegesen mit kap az ember a kúton. Ha egy szervizes azt mondja tapasztalatok alapján, hogy a meghibásodások száma csökkenthető a gyárilag előírt intervallumok lerövidítésével, akkor érdemes elgondolkodni rajta, hogy vajon a gyárban tényleg felkészítették-e az autót mostohább körülményekre. Én azt mondom, hogy a gyáriak sem tévedhetetlenek...
-
-
Ebit
addikt
válasz
Füge007
#4071
üzenetére
Nem kell a tárgytól eltérni, a forumoknak pont az lényege,hogy a vélemények pro-kontra megjelenjenek.
Különben az jódolog amikor az országban a gyárnál felkészültebb renault szerelők vannak,gondolom,jótanácsként,az egyéb javitásokat,is legalább félidőben javasolják elvégezni. -
-
Füge007
senior tag
Azért mert kishazánkban sok kút spórol a tartályok takarításán (gondolom nem olcsó művelet), akármennyire is zárt rendszerben történik az üzemanyag áttöltés sajnos sok szennyeződés van a tartályok alján, mikor rátöltenek ez felkavarodik. Ígaz szűrik valamilyen mértékben, de ez nem olyan tökénletes. Én inkább cserélek üzemanyagszűrőt 30 Km-ként mint magasnyomású szivattyút, netán befecskendezőfejet, a szűrő 10 ezeres, a szivattyú 100 ezres tétel.
Nekem a renault szerelői ezt javasolták, én meg meghallgatom a jótanácsaikat. Persze ez nem kötelező senkire!
-
AMD Power
titán
Ismét bebizonyosodott, hogy a Renault Sport szinte verhetetlen: az új Mégane RS Cup egy kiválóan vezethető, gyönyörű vadállat, amely bizony alaposan helyben hagyta a konkurens Mazda3 MPS-t, és csak a köridő tekintetében kapott ki a Focus RS-től.
-
-
mycso
Topikgazda
Köszönöm mindkettőtöknek az infókat
A melegítést azt én is így gondoltam...A leállítás dolog, az benzin-turbós autóktól ismerős volt de itt nem voltam benne biztos, hogy szintén ez a menete.
Megnéztem az újonnan beszerelt izzót, egyelőre jónak tűnik legalábbis távolságilag, viszont fényerőbe furcsa kissé, bár ez lehet betudható a színének...majd megpróbálom megszokni vagy max. visszarakom az eredeti izzókat.
-
Füge007
senior tag
Az izzócsere horror, főleg télen mikor ráfagy a trutyi. Levett kerékkel emelőn még tűrhető.
A kékes izzó fénye közel áll a napfényéhez, ezért nem látod jól nappal. Éjszaka is más lesz főleg olyan helyen ahol nincs közvilágítás, meg kell szokni. Nekem bejött én is ilyeneket használok.
A fogyasztási adataid teljesen jók, ez a motor ennyit fogyaszt.
Amire figyelj oda nagyon! Hidegen ne hajtsd meg, amíg nem éri el az üzemi hőfokot óvatosan told neki. Ha autópályán mégy vele mondjuk nyáron komolyabb tempóba, mikor leállsz pl tankolni, állj félre járasd kicsit a motort hagy hűljön vissza. Ha egyből leállítod a meleg olaj a turbónál elpárolog a tengelyrő és szárazon fut. Vigyázz rá mert egy turbócsere illetve felújítás nem 2 fillér.
Érzékeny pontja még a magasnyomású szivattyú, illetve a befecskendező fejek. Gázolajszűrőt 30 E Km-ként cserélj benne, meghálálja, egyszerű megcsinálni, 15 perces meló.
Sok sok balesetmentes kilómétert kívánok!
-
mycso
Topikgazda
Uhh, renault fórumokon olvasgattam az izzócseréről, hogy elég érdekes ennél az autónál...
Hát egy jó 10-15 percet elszórakoztam, mire kitapogattam, meg rájöttem mi-merre hol van és hogyan jön szét...
Aztán maga az izzócsere művelete, most már max fél perc...(a bal oldalt azért a jobb csuklómat jól megnyomorította).
Illetve ilyen lencsés lámpa + magas fényerejű, hideg (kékes H7) izzóval van valakinek tapasztalata???
Ma délután cseréltem...hát így nappal olyan volt a gyárihoz képest, mintha nem is égne...most várom, hogy sötétedjen aztán megyek egy karikát, hogy milyen lett.A computer nemtom mennyit csal, így a 2 nap alatt amióta nálam van olyan 140km körül mászkáltam vele (kb a 3/4-e városban) --> 4.9L/100km-es átlagot írt eddig.
Ja és lenne még 1 kérdésem
diesel autókkal abszolut nincsen tapasztalatom, ez az első...ezeknél milyen formában történik a melegítés-leállítás.
pl.: melegedik pár percet, majd óvatosba max 2000-reknél elváltogatni, amíg meg nem melegszik. -
AMD Power
titán
Ez azért nem kis lépés.
-
tkazmer
addikt
sajnos elég autó specifikus kérdés, de hátha van köztetek valaki, akinek lehet ötlete:
van ugye az espace-ban hátul levegőbeömlés-intenzitás szabályzó, amely cucc jó renaulthoz méltó módon digitális, ilyen [link]
ezek a kis kijelzők éjszaka elöl még elmennek, azonban a hátul ülők előfordul, hogy szeretnének aludni, amely tevékenységükben ez a kis világító cucc igencsak zavaróan hat.
van esetleg ötletetek arra nézve, hogy ki lehet-e időlegesen kapcsolni? nyilván jó, hogy van úgy általában, de éjjel borzasztóan zavaró... -
Kickass
őstag
válasz
AMD Power
#4046
üzenetére
Az első kettő szerintem felejtős, pláne a szürke a kereskedőtől ki van kopva a kormány, óra visszatekerve, és az a legöregebb. A bordónak nem lehetett valami gondos tulaja, még a fényképezéshez se takaritotta ki legalább egy kicsit, poros retkes, km szintén kérdéses ráadásul aug-ban viheted műszakiztatni ennek fényében még az irányára is irreális.
Ha komolyan gondolod akkor viszont a fehérre érdemes lenne rárepülni, teljesen glanc az autó és láthatóan nem egy fénykép erejéig lett rendbe téve, a kormány alig van megkopva, vagy kezdetektől kormányvédővel használták de ittmég akár a km is lehet valós, ezt mindenképp megnézném a helyedben.
-
AMD Power
titán
-
AMD Power
titán
Teszt: dízel családi autók
Peugeot 5008 HDi vs. Renault Grand Scénic dCiNem kérdéses melyik kéne.
-
meroly
veterán
Hát én próbálgattam mondom hármat is (telefon, gps, laptop), de egyik se ment. Sőt telefonból asszem kettőt is. A céges opelben simán felismerte mindegyiket.
Annyira nem zavar, mert egy évben egyszer ha használnám a gps-t nyaraláskor. Telefont meg laptopot meg úgyse a kocsiba töltök, csak zavar.... -
-
meroly
veterán
Azt tudja valaki, hogy a Clio-ban a vezető oldalon az ajtó kinyitása után a panel alatt milyen biztosítékok vannak? Egy-két piktogrammot felismertem, de nem mindegyiket. Nincs erről valakinek egy leírása?
Ja és még egy dolog. A szivargyújtóm izzik ha bekapcsolom viszont ha töltőt dugok rá, akkor se kép se hang. Próbáltam már telefon, gps, laptop töltőt, de egyiket se. Mi baja lehet? Gondoltam megnézem ezt a biztosíték táblát, de nem találtam ennek megfelelő jelölést.
Szerintetek? -
Fireman67
aktív tag
válasz
Fireman67
#4027
üzenetére
Tanulság:
Ha 2 havonta ellenőrzöd a fékfolyadék szintet. És olyankor egy kicsit (mondjuk fél centit) lejjebb van, akkor néhány hónap múlva elérheti azt a szintet, hogy a visszajelző lámpa már be - be villan.
Vagyis, köszönöm a segítséget, ez volt a baja!
Most figyelhetem, hogy lesz e további csökkenés, esetleg olajtócsa a kocsi alatt.
Ha nem akkor olcsón megúsztam, csak a természetes fékpofa kopás miatti olajcsökkenés volt.
Még egyszer köszi!
Üdv!
Fireman67 -
Fireman67
aktív tag
Helló Mindenkinek!
A Renault Megane Classic - omon néha el kezd bevillogni, vagy néhány másodpercig világítani a kézifék visszajelző lámpa. Aztán sokáig semmi gond. Nincs valakinek egy konstruktív ötlete, hogy ezt mi okozza? (Nincs összefüggésben a fékezéssel, sőt az egyenetlen úttal sem) A fékpofakopás visszajelzésre gondolok, de az miért hagyná abba utána kilóméterekre?
Analízisre várva:
Fireman67 -
AMD Power
titán
Szövetséget köt a Mercedes és a Renault?
Ez már nem az első ilyen cikk ebben a témában!
-
nemma
addikt
válasz
AMD Power
#4015
üzenetére
Köszi, az jó lenne, mostanában küldöm el majd olajcserére meg futóműbeállításra, az is benne van az árban
meroly: Azért kell hozzá szeretet, meg türelem. Nem hibátlan az autó, de tényleg imádom, mindig van mit rajta csinálni, de (kopp-kopp) fő alkatrész sosem szaródott el, sosem hagyott ott sehol és hát Olaszország sem volt közel
-
meroly
veterán
válasz
AMD Power
#4003
üzenetére
Nálunk hasonló volt a helyzet, meg ha 130 körül mentem akkor is nagyon rángatott aztán elől valami gömb-csukló akármicsodát cseréltek benne. Én láma vagyok hozzá, de gondolom ti tudjátok miről van szó.
nemma: szép ez a kis röncsi és megnyugtat, hogy ennyi idősen még így is meg vagy vele elégedve, remélem a mi clionk is megéri ezt a kort (és én is szőrös fejjel)
Ebit: majd jövőre körbejárom a témát, köszi.
A szerelőben viszont - nem tudom miért - de bízom. És ezt remélem ő is érzi, mert falura költözött de még mindig hozzá visszük a kocsit, eddig itt volt az utca végében. Szóval csak nem akar átvágni. Megnéztem a neten ez a klímatisztítás mindenhoz 9k körül van. Na sebaj, majd jövőre már én bütykölöm
-
ABE
őstag
245 pónilovat ígérnek.
A tisztítót gondolom nem a gyár írja elő kötelezően, így azért csak van alapja annak is, ha valaki sűrűbben cserél szűrőt...
Gratulálok hozzá! 
jó, akkor lehet hozzáférni ha kinyitom az ajtót.
Új hozzászólás Aktív témák
rob210Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest