-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
mycso
Topikgazda
Hát a futóműhöz, csak annyit...hogy nekem is cibálták egy jó hete és jónak tűnt minden aztán sikerült találni jobb elől egy szilentet ami kicsit gyengének tűnt.
Tegnap voltam a szerelőnél elkezdte bontani, hát a szilent nem hogy gyenge volt, hanem szinte nem is volt aztán az alsó lengőkart kivéve kiderült, hogy a talpas is gatya....ami természetesen nem cserélhető csak kompletten a lengőkarral. Így a 3ezres tétel helyett egyből 25 nél tartottunk.
-
AMD Power
titán
-
biker
nagyúr
persze, bízni kell.
menni nagyon jól megy. indulni indul (mikor először mentem megnézni, csak odagurultam, nem szóltam előtte oda, szóval hidegen frissen indult), jól húz, futóművet szétrángatták, nem kotyogott semerre sem
egyet mutatott a szerelő, hogy alul a díszburkolat lemezét levéve, hogy főtengely szimmering mellett kicsit szivárog, de állítólag minden 1,5dci motornál ott ereszt, és amikor megyek kicseréltetni a vez.szíjat biztos ami biztos alapon, akkor bele is tesznek egyet.amit belül majd meg kell tegyek, hogy az ajtó füleken meg az elektromos ablakemelők müanyag elemein van ez a hártyavékony gumiszerű film, ami ki van rojtolózva, azt szerintem a maradék egészet lekaparom, mert az jön le végig (a céges másik megane-unkon is ilyen), mállik, hártyásodik, mint a hámló bőr...
-
rob210
Topikgazda
-
biker
nagyúr
no, volt a szekér szerelőnél, azt mondta, csak annyit lát rajta, ami ebben a korban várható, futómű ép, fékek jók (hátulra kell majd fékbetét)
motor jól megy, computerben nincs hiba, röntgen szemük meg nincs, sokkal többet nem tudnak mondani.hát, intézés indul, aztán reméljük a legjobbakat
-
benvolio
őstag
Már linkelték. Régebbi kocsiknál is előfordul, hogy ha új rendszámot kapott valamilyen okból /elvesztés, stb./, akkor az új már csak ezzel a matricával érvényes és ki kell ragasztani.
Szerk: Itt pedig az elvétel esetei:"az új típusú rendszámmal rendelkező jármővön nincs regisztrációs matrica
elhelyezve, és azt a jármő vezetıje nem tudja a helyszínen bemutatni" -
mycso
Topikgazda
Hali, lenne 2 kérdésem:
Megane2 tükörlapot hogyan tudom óvatosba kiszedni a házból??? Nem működik a tükörlap fűtésem, gondoltam bele nézek nem-e ott van valami elmenve...
Másik dolog, szokott lenni valami ezüst szélű, hologrammos, kékalapon rendszám kis címke az anyós ülés előtt az ablakon, ez pontosan milyen cimke és mi a lényege???
Nekem a kesztyűtartóba van bedobva és látszik is rajta, hogy már volt felragasztva de le lett szedve...ahéten vinném vizsgázni a gépet, oda elvileg kell ez a cimke is....próbáljam felragasztani az ablakra????
Inkább rakok egy képet is, hogy érthető legyek:
-
rob210
Topikgazda
Hát gyerekek le kell írjak valamit.
Ültem ma megint az egyik céges autóban.
Focus 1.6 turbó disel.
El kell hogy mondjam amikor 12-óra után kiszálltam belőle és beültem a maganomba, hát mint ha a Menyországban lennék.Ez az autó akkora rakat szar, hogy valami embertelen.
Lehet, hogy jobban megy lehet hogy kevesebbet fogyaszt, de hogy ilyen kocsit nem vennék, az biztos.Komolyan mondom olyan kényelmetlen, az egész egy nagy doboz.
Úgy kellett magamat kihajtogatni belőle, pedig állítottam én mindent kormányt ülést amit csak lehetett.
-
ABE
őstag
És arra is garanciát jelent ez, ha valami rejtett stikli volt, értsd: az amúgy kopó alkatrészek (fék, futómű alkatrész, stb) leharcolt állapotban vannak, vagy esetleg az autó balesetes volt, ilyesmi? Ha jól értelmezem, ez a mapfre garancia valamiféle assistance szolgáltatás, tehát csak üzemképtelenné válás esetén érvényes?
-
biker
nagyúr
na most dilemma...
1: eladó kocsi kereskedésben, amit kinéztem, és meg szeretném venni. Tulaj németben, csütörtökön lesz csak, és csak ő hozhatja el a szerelőmhöz átnézésre, kerskedő nem hozza el.
2: Erre felajánlotta, hogy ha nekem az jó, akkor kifizet egy év mapfre garanciát, hogy ne kelljen aggódnom.
namost
1: szerelőm átnézi csütörtökön, akkor max megmondja, most jó a kocsi, és nem lát semmi rosszat. de ha megáll 1 hónap múlva, akkor megáll. így jártam, senki se látnok
2: mapfre esetén egy évig vagy 30.000kmig (nekem 10 hónap) eseményenként 250e ft de max 500.000ft javítást állnak, meg vontatás, meg hazajutási asszisztencia.
ezek vannak benne:
plusz vontatás 24e ft-ig, szállás 9500Ft/éjig ha lerohadsz valahol stbSzóval lehet, jobban járok ezzel, mint a szerelővel, hiszen úgyis fizetik a javítást, ha elromlik, a szerelő meg max széttárja a karját, nem láthatta előre, és igaza is lesz.
Szerintetek?
-
mycso
Topikgazda
válasz
FRENK1988
#5755
üzenetére
Hát amit én találtam róla az annyi, hogy van benne egy 10 hangszórós Bose hifi...
Úgy látom a Dinamique felszereltségtől kérhető és ezeket tartalmazza plusszba:
Bose Edition (about Dynamique): sensor tire pressure, bi-xenon headlights, headlight washers, optical directional hands-free Renault card, folding mirrors with electric remote control, Bose sound system, 10 speakers, European maps, aluminum gear knob and decorative moldings in black lacquer.
-
FRENK1988
veterán
Laguna Bose edition mi lehet benne 5,3 milláért?
-
-
biker
nagyúr
megint másról beszélsz
"A motor mindegyiknél ugyanaz/ 1.5 dci /, csak a befeecskendezés, feltöltés változik és jellemzően ezekkel szokott gond lenni."
ezt írtad, majd ennek bizonyítására eltérő motorokat hasonlítasz össze
én meg arról beszélek, hogy 1,5dci-ből van 86 lovas meg 100 meg 110 lovas, akkor a súly azonos, motor azonos, de erősebb, ergo kevéssé terhelt.
-
Ebit
addikt
Na most akkor beszéljünk konkrétan:
1.5 dCi 95 LE * FAP / 110 LE FAP /
110 LE FAP EDC
Optimalizált nyomaték – teljesítmény szintet
kínálnak rendkívül kedvező fogyasztással
párosítva. Vegyes fogyasztás: 4,9–5,3 l/100 km,
CO2 kibocsátás: 130–138 g/km1.9 dCi 130 LE FAP
Ez a meglepően csendes és erős motor
a dCi technológia legjavát használja.
Vegyes fogyasztás: 5,5–5,6 l/100 km,
CO2 kibocsátás: 145–149 g/km
2.0 dCi 160 LE FAP / 150 LE FAP AUT
Kitűnő ár-érték aránya mellett az akusztikai
komfortja is figyelemreméltó. A dCi 150 motor
kizárólag automata sebességváltóval rendelhető.
Vegyes fogyasztás: 6,6–7,0 l/100 km,
CO2 kibocsátás: 173–184 g/km1.6 16V 110 LE
Alacsony fordulatszámon biztosít magas
nyomatékot, a 6. sebességes váltóval
pedig a fogyasztás is optimalizálható.
Vegyes fogyasztás: 7,4–7,5 l/100 km,
CO2 kibocsátás: 174–177 g/km1.4 TC e 130 LE
Ez a motor a legújabb „downsining” fejlesztések
eredménye. Az 1,4-es hengerűrtartalom ellenére
egy 2,0 literes motor nyomatékával és egy
1,8 literes teljesítményével rendelkezik.
Vegyes fogyasztás: 7,1–7,3 l/100 km,
CO2 kibocsátás: 168–173 g/kmjelen esetben a Scenicre vonatkozó paraméterek.
-
Ebit
addikt
az erosebb motoros eszik kevesebbet azonos hasznalatnal
Ez nálunk az asszony esetében igy van / az övé papiron erősebb /, bár a teljesen azonos használat, csak elvileg létezik
Az önsúlynál én arra is gondoltam, hogy jobban felszerelt is az autó, bár vizsgálhatjuk azonos felszereltség mellett is.
Te mindig egyszerre tobb ismeretlent valtoztattal meg
Igen, most tét nélkül beszégetünk, nem kell számolgatni.
-
mycso
Topikgazda
Scénic 2-höz van egy ilyenem, csak nem igazán sikerül működésre bírni....valami html alapú leírás lenne, és se firefox se ie alatt nem akar működni. Illetve az alkönyvtáraiban sok mindent megtalálok pdf/html formába, ha kell elküldöm aztán majd megnézed tudod-e használni.
2-vel fentebbivel nekem is ez a tapasztalatom, hogy a 106-ossal kevesebb fogyival is el lehet járni. Illetve a megane esetében a 86 lovas pl. autópályás közlekedésre nem igazán javallott(bár szerintem még a 106 lovas sem oda való, valahogy sz@r a váltó áttételezése), illetve a 86-ossal főúton 2-3x meg kell gondolni egy előzést városban viszont tökéletes.
Egyik ismerős egy 86 lovas megne2 helyett nemrég kapott egy 1.9dci megane3-at,(céges autó) hát teljesen oda van meg vissza viszont itt már tényleg él a nagyobb motor - több fogyasztás --> aszondja kb. 1 literrel többet eszik átlagosan. -
biker
nagyúr
Nem...
Ugyaz az 1.5dci motor 86le es 106le eseten mennyi a sulykolonbseg? 10kg se
Innentol nem ertem. Kisebb motort is lehet nagyon hajtani
Volt 116le pdtdi kocsim, pont ugy mentem vele, mint az 1.5dci vel
Nem mondom, hogy abszolut nincs igazad de pusztan az azonos kocsi azonos kobcenti eseten az erosebb motoros eszik kevesebbet azonos hasznalatnalTe mindig egyszerre tobb ismeretlent valtoztattal meg
-
-
Ebit
addikt
válasz
AMD Power
#5740
üzenetére
Röviden csak annyi, hogy sokan az 5 mikronosokkal, is hibátlanul használják, és betartva a gyártó által előirt csereperiodusokat.
Szokás szerint kiragadnak egy paramétert, és túlhangsűlyozzák, ha ennyire egyszerű lenne a megoldás, a gyártó, már kőtelezően előirná a gyakoribb szűrő cseréket, mint ahogy a vezérlés esetében megtette, és ezáltal elkerülhetné a garanciális, szavatossági igényeket.
Én azt tanácsolom ezeknél az autóknál, a benzinesek esetében is, hogy olyan értéken vásároljál használlan, ahol az esetleg bekővetkező nagyjavitás összege is a rendelkezésedre áll./ a dieselnél ezt grisan 300 ezerből kompletten megoldható, a benzines enél kisebb összeg,de ott viszont járulékosan a gyújtótrafókat szükséges cserélni, kivétel a 8 szelepes verzió/
-
mycso
Topikgazda
Nem feltétlen, tehát nem biztos az, hogy a leg erősebb a végletekig van hegyezve, hanem a technika picit másabb: [link]
Tehát az erősebbnél tesznek is érte, hogy bírja.
egyik példa a sok közül: (csak hogy legyen +példa is)
106 lovas megane dci, 207-nél 2 csúcs javítva, 217 nél komplett hengerfej felújétás+2csúcs javítva (aki használta pszichopata módon hajtotta hengerfejesre vágta), most jár ~280k km-nél most lassan a turbo kezd kehes lenni (minimálisan eszi az olajat).
207-ezerig olaj+szűrő cserék...a másik 106-osnál valahol 150k km-nél volt egy turbo csere (de ugye ez megint használattól függ), a 3. 106-os szintén 200k km felett van, annak emlékeim szerint még nem volt a motorjához nyúlva, ott kormánymű problémák voltak...a 86 lovasnál pedig 200k km körül volt az összes csúcs cserélve..
Én azt mondom, ha kb.200k-t elmegy ezen problémák nélkül, az már nagyon jó.
(egyébként egyértelmű, hogyha a rizikófaktort szeretnénk csökkenteni akkor nem cr diesel vagy nem is turbo diesel vagy egyszerűen nem is diesel hanem benzines...) -
rob210
Topikgazda
Egy konklúzió bár nem értek a DCI-motorokhoz, minél nagyobb lóerőszámot hoznak ki ugyan abból a motorból annál nagyobb a meghibásodás esélye.
Tehát a 86 lovas sokkal tovább bírja mint a nagyobb teljesítményűek.
A környékemen 3 dci, 2megan, 1clio van és mind a 3 86 lovas az egyik 210.000Km-nél jár semmi baja a másikban 154.000.Km van semmi baja a 3.-ikban 79.000.-Km van az még nem mérvadó.Viszont a volt kollégám sport cliója elég hamar beadta a kulcsot konkrétan 4 év alatt 91.000.Km-nél.
Ebből én ezt a következtetést vontam le.
hiszen az is tény a szívó diesel tovább bírja mint a turbós.
Ellenpéldát nem kell hozni biztos, hogy van.
-
Ebit
addikt
válasz
AMD Power
#5731
üzenetére
Bár én mondjuk azt csinálnám ,hogy ha dCi lenne ,hogy nem 5 mikronos meg stb gázolaj szűrőt vennék hanem 2-3 mikronosat. Igy kisebb rá az esély ,hogy megdöglenek idő előtt a porlasztócsúcsok. És persze nem 10-12e km cserélném hanem 8e km után
60 ezer km a kőteleő csere, a mikronokkal, 2 t olajjal kár dobálozni, bagyon sok ember ezek nélkül is használja sokáig hibamentesen.
-
biker
nagyúr
válasz
AMD Power
#5731
üzenetére
Ugy erted, nem 30e km hanem 8e km lenne a szerviz intervallum?
Nepitelet, ehhe, en is olvastam de...
Hany negativ tapasztalat van fenn? 50? 100?
Hany dci motor fut? (renault, nissan, dacia) kb 50.000?
A forumokba csak az ir akinek baja van, az akinek nincs, nem, ez orokervenyuPersze, nem orokelet, de a tonkremenetele se torvenyszeru
-
AMD Power
titán
válasz
AMD Power
#5730
üzenetére
Bár én mondjuk azt csinálnám ,hogy ha dCi lenne ,hogy nem 5 mikronos meg stb gázolaj szűrőt vennék hanem 2-3 mikronosat. Igy kisebb rá az esély ,hogy megdöglenek idő előtt a porlasztócsúcsok. És persze nem 10-12e km cserélném hanem 8e km után
Purflux szűrők állitólag jók.
-
ABE
őstag
Ez nem borúlátás, hanem egy jelenség leírása volt a céges autók említésére reagálva, hogy hiába van meg az akarat a bérlő/tulajdonos és a használó részéről, a szerviz keresztül tudja húzni a számítást. Igen, magánszemélyként is meg lehet szívni, csak ahova nagyobb flottát hordanak, szerintem még könnyebben tudnak csalni. Ennyi volt a mondandóm lényege.
-
mycso
Topikgazda
Amit most ide leírtál akár minden egyes autóra igaz lehet nem csak a cégesre. Bárki beviszi a kötelezőre, ha akarja a szerviz akkor átveri, főleg ha a tulaj nem rendelkezik a megfelelő műszaki tudással, vagy kezdettől nem is szakszervizbe viszi, hanem a "józsi-haverral" csinálgatják vagy ugye egyáltalán hozzá sem nyúl, csak ha már baj van.
Akkor ezek fényében nem is érdemes használt autót venni, sőt újat sem, mert lehet megszívat a szerviz. Ám ha valaki ennyire burúlátóan áll hozzá akkor ne autót vegyen, hanem buszbérletet (azzal talán nem tudja megszívni).
Az a baj, hogy ebben az autós témában ezen a szálon a végletekig el lehet menni, tehát ennyire mélyen lehet felesleges is ezzel foglalkozni.
Meg azért úgy gondolom, hogy ezeknél az évi 50-70ezret futó (főleg ezeknél az érzékeny dieseleknél) cégeseknél azért csak elvégzik "valamennyire" ezeket a szervizeket, hiszen a garanciaidőn belül a szerviznek sem lenne jó ha kiderülne az ő hibájukból kell esetlegesen egy 3-500ezres szervizelést csinálni, mert valami megadja magát az autón. Természetesen vannak ellenpéldák is..
(egyébként ahonnan az enyém van, ott volt a cégnél egy ún. "gépjármű flottakezelő", akinek a feladatai között volt az autók felügyelete műszaki/esztétikai --> tehát szerviz után ha valami kimaradt akkor bizony ment vissza amíg ki nem lett javítva) -
rob210
Topikgazda
Van egy két kereskedés akik fél egy év garanciát adnak.
Ezt rosszul tudod, ha kereskedésnél veszed a használt autót akkor két eset van.A magyar kereskedelmi és forgalmazási szabályok alapján (törvény xyxvz paragrafus)
Ha kereskedésből származik az autó arra:-. fél év garanciát köteles a kereskedő vállalni, amennyiben csak közvetítő, azaz az ideglenesen forgalomból kivont autót a te nevedre az előző tulajdonos nevéről íratja át.
-. egy év garanciát köteles az autóra vállalni, amennyiben a kereskedő cég a bejegyzett tulajdonos és úgy kerül a te nevedre az autó.
-
ABE
őstag
Kicsit OFF, de a témához kapcsolódik:
A céges autóknál van még egy faktor, mégpedig a szerviz nemtörődömsége. Hiába van papíron karbantartva az autó, ha gyakorlatban a sumákolás megy. Példa erre édesapám tapasztalata: sok embernek a beosztásához jár autó, tehát nem kulcsos, nem kinyomomabelét autó, hanem olyanok, amiket egy-egy ember használ, szóval sokan úgy kezelik, mint a saját autójukat. A cég ezeket az autókat bérli, és ezekre az autókra van egy szerződés, hogy meghatározott időközönként az adott márkaszervizbe kell vinni, aminek aztán a lízing lejártával elővásárlási joga van az autókra. Szigorúan ki van kötve, hogy a szervizperiódusokat be kell tartani, tehát egyfajta biztosíték lenne magának a márkakereskedőnek is, hogy x év múlva, amikor cserélik a flottát, műszakilag nem elhanyagolt autót kap.
Na most, ezek viszont ennek ellenére olyan szinten letojják az autót... A szervizelés úgy történik, hogy reggel odamegy a céghez az autóért valaki, délután pedig visszaviszi (elvileg) átvizsgálva, javítva, kötelező dolgokat elvégezve. De ki ellenőrzi, hogy ezeket a munkákat tényleg elvégezték? Senki. Vagy ha igen, és az autó használója észrevesz valami stiklit? Nem lesz abból semmi... Apám autójában elkezdett fogyogatni a hűtővíz, utána kellett tölteni rendszeresen. Épp ment kötelezőre az autó, le lett adva a hibalistában, hogy valahol folyton elvész a hűtővíz, és a ventilátor emiatt gyakran bekapcsol. Mit csináltak? Azt mondták, hogy semmi hiba nincsen, és minimum vízszinttel adták vissza az autót. Mondanom sem kell, hogy egyre gyorsabban kezdett fogyni a víz, így végül megint vissza kellett küldeni, alkatrészcsere lett a vége. De ugyanígy szoktak lenni olyan dolgok, hogy fel van írva pl., hogy izzó éppen kiégett, vagy az ablaktörlő cserére érett, aztán még ezeket sem csinálják meg...
-
AMD Power
titán
-
mycso
Topikgazda
válasz
AMD Power
#5703
üzenetére
Hát elég nehéz az autóvásárlás...az biztos.
Egyébként nagyjából mind1 is, hogy honnan vesz az ember autót mert minden eshetőséggel be lehet szívni illetve jól is lehet járni vele.Ahogy előttem is írták egy normális cégnél azért normálisan vannak szervizelve, ott ugye ahogy te is írtad a futással van "baj" illetve annyi, hogy sokat futottak. Egyébként ha így cégtől sikerül venni akkor viszont az ár az ami ugye döntő lehet. (enyém is céges volt az akkori piaci ár alatt 5-600k-val vettem meg)
Ugye amit sokan erőltetnének, hogy magánszemélytől --> természetesen itt is nagyon sok olyan van, hogy az illető a tankoláson kívül az ég világon semmit nem költött az autóra. Ugyan nem futott annyit mint egy céges, de lehet motorikusan már a sokat futottnál is rosszabb állapotban van. Természetesen itt a legjobb a helyzet ha a gazdi vigyázott rá-keveset futott akkor valóban jó vétel.
Kereskedés, hát itt az előzőhöz hasonlóan megint elég vegyes lehet a dolog. Egy biztos, ha valaki oda beviszi az akármilyen állapotú autóját, azt a kereskedés nem igazán szervizeli le. Tehát ha egy patent autót visznek be akkor azzal szintén jól járhat az ember, viszont itt is kilehet fogni sz@rt...
Van 1-2 kereskedés akik fél-1 év garanciát adnak a náluk vásárolt használt autókra (itt nálunk tavaly asszem valamelyik ford kereskedésbe láttam ilyet). Nyilatkozni nem tudok róla, hogy ez milyen jellegű garancia, de utána lehet érdeklődni.Na meg ugye van a tökéletes eset: rokon/barát/stb. autójának megvásárlása, amiről tudjuk az utolsó csavarig, hogy mit/mikor/miért javítottak/nem javítottak....
Én sok szerencsét kívánok neked a következő autód megvásárlásához.
-
nagymalac
csendes tag
válasz
AMD Power
#5699
üzenetére
Miért cégeset vettél? Azokról ugye tudja az ember ,hogy gyilkolva vannak...
Leginkább az ára miatt vettem cégest, mert az akkori piaci árnál 200 ezerrel olcsóbb volt. Az egyik haverom ajánlotta ö annál a cégnél dolgozik, és mondta, hogy a többi autójukat az ott dolgozók mind megvették, és hogy ezekkel nem igazán volt a cégnek problémája. Szerintem ez önmagában is jelent valamit. Azért nagyjából átnézettem egy szerelővel mit is veszek.
Csak hozzá teszem a kollégám kereskedésben vásárolt autójáról utólag derült ki, hogy céges volt, és nem is mondták neki.
Mindent egybevetve az elmúlt két év és 30 ezer Km után, azt kell mondanom nem bántam meg, hogy megvettem. Remélem nem is fogom.
, bár inkább egy Méganet kérnék helyette, ez már túl nagy nekem. 
Vagy a fene tudja, olyan jól néz ki...
Új hozzászólás Aktív témák
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest