-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
emre
veterán
válasz
#89309696
#70099
üzenetére
A szerviz ahol csináltattam az olajcserét (itthon sajnos nem tudok a Scenicnek aláfeküdni, és az a 7,5k amiért megcsinálták a motor és a váltó olajcserét szerintem nem nagy pénz) nekem is 5w40 vagy 10w40-es olajat akart beletölteni, aztán mikor mutatta a specifikációját az SRX 5w30-nak kisimultak a ráncaik.
-
Sanyi19
őstag
Sziasztok!
Olajcsere előtt állok. Megane II (2003 1.4 16v)-ről lenne szó.
A következőket néztem ki:
ELF 5W-40 EVO 900 SXR 5L/AF olaj
A1231PU/SZ levegőszűrő
LS932 PUR/AF olajszűrő - vagy legyen inkább Mann? Ha igen akkor pontosan melyiket?Pollenszűrő nem rég volt cserélve egy belső fertőtlenítés során, így az most nem kell.
Ezek jók lesznek?
-
Második nekifutásra (végül mégis gőzőlő nélkül) lefóliázták a Mégane első lámpáit.
Raknék fel képet, de az látszik hogy nem látszik.![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
[link]
Mivel relatív puha a plexi, követ se nagyon bírja meg a dzsuvát se annyira, úgy gondoltam érdemes ezt inkább most feldobni. Valami ragasztóhoz hasonló cuccal aplikálták fel. [Télen melóba, és hazaérve is mindig letörlöm a lámpáról az egy-egy órányi dzsuvát, ez a lámpa nem tolerálná sokáig.]Úgyhogy ha valakinek ezen gondolkozik a fóliás, hogy baromi nagy az ív, és nem valószínű hogy ennyit enged az anyag; de, enged. (8-12k átlagban a pár.)
-
válasz
Xantomas
#70088
üzenetére
CC-től szép
Idáig a pikacsuval sittet hordani nem volt nagy feladvány, ahogy a 2,5 méteres gardrób szettet sem*, 4 szék egyéb apróságok és kettőnk mellett. Befért a dobozzal 3,2 méteres árnyékolóroló is (átlósan). nyilván a sörpadok, hétfokos létra, 12 szerelt kerék, vagy 4 kerék 3 fűnyíróval és egyebek innentől nem is említésre méltóak már.
Szóval nem véletlen hogy M3 kombit vettem, ez az egyik legjobb cuccolós kombi, ami ráadásul nem egyenes hátfaló (mert azt gyűlölöm)*: Azért a külső raktáros ember és kollégája éppen csak nem mert röhögni, mikor kihozták a raklapot, amin bruttó 2,6 méter hosszan, másfél méter szélesen és több mint egy méter magasan álltak a csomagok, és keresték a furgont, de mondtam hogy ezzel visszük. Bevallom, beszartam mikor megláttam, mert persze az előre tervezettnél 1 fővel és 4 székkel többel gördültünk be. Háromnegyed órával és egy liter izzadtsággal később mindent stabilan belegóztam azért.
Csak az örök vesztesek fordulnak kétszer - főleg 70 km-ről, és második körre már nem lett volna nyitva -
#70092
Bass
addikt
LamerGyuri
#70090
Bass
addikt
válasz
LamerGyuri
#70090
üzenetére
Ma voltam már kéziben és mol gépiben de maradt még rajta bőven,holnap veszek valami jó sampont akkor azt megprobálom feláztatni.
-
Xantomas
őstag
válasz
MC Pite
#70059
üzenetére
Ehh, fogd meg a söröm : [kép]
Az a baj, hogy nem fotóztam le a bringaszállításaimat, amit igen, az pedig szelfi.
Ugyanilyen módszerrel fért be hátra, három pokróc társaságában egy acélvázas női trekking, meg egy 29-es monti, levett első kerékkel, és elfordított kormánnyal, a csomagtartó pedig koppig pakolva.Jah, épp mostanában költözünk, készülnek durva képek, hogy mennyi fér be a CC-be. Esdig elhordtam már vele fét tonna sittet szép apránként, hoztam haza konyhai munkalapot, hűtőt (mondjuk ahhoz CAN-en át kellett verni a fedkompot, hogy le van csukva a csomagtartó, holott nem volt) két szobányi járólapot, parkettát, stb stb.
Amúgy azt hittem el is tört az egyik első rugóm, mert egy kátyút elkaptam, és baromi nagyot reccsent valami elől, de csak az utángyártott belső sárfogó tört ketté, immár mind a két oldalon. Ennyit ért, bírta fél évig.
-
harry
veterán
válasz
shifty!
#70086
üzenetére
Köszi a tippeket!
Pollenszűrő cserélve és klíma tisztítva, töltve volt a nyár elején.
Elfolyó: passzolom, nem tudom pontosan mit-hol keressek, mindenesetre csak klímázás után van ezzel gondom. Körbenézhetem az ablak / motortér környékét, de engem a kondenzvíz elvezetője jobban foglalkoztat (M2-hoz láttam leírást, nem tűnt épp egyszerűen megközelíthetőnek, M1-et nem tudom). -
-
harry
veterán
Jovoheten csereltetek tartobako(ka)t a Megane1-ben - kerjek / ragaszkodjak valamilyen markahoz? Milyen erdemes berakatni?
Kondenzviz elfolyot (?) erdemes megnezetni, vagy ez nem szokott eldugulni? Klimazas utan ha nem szelloztetem at jol, hajlamos szagosodni...
Illetve az alabbiakat gondoltam meg megnezetni:
- benzinszuro (nem tudom mikor volt utoljara cserelve s nem nagy tetel),
- dobfek allapot (foleg, hogy itt lett eloszor utanallitva, illetve szorult meg kesobb bar az valoszinuleg a levegosodott folyadek miatt),
- hutoviz allapot (? 2017-ben lattam felirva egy ilyen tetelt, hogy 'fagyallo csere', gondolom elso korben eleg megmerni a fagyaspontot / huto allapotat)
- kipufogo cso rogzites (kiallasnal bukkanon hallom, hogy leer valami)
- aksi allapot (bar ezt magam is megmerhetem, amugy 4 eves)
- jobb tukor allitas belulrol (nem mukodik, szinten leszedhetnem magam ha lesz ra idom hetvegen) -
CactuS
Arcképgyáros
válasz
MC Pite
#70078
üzenetére
Nem tudom mivel halkítják, az tény, hogy azért hangosabb, mint az SSS, kicsit malacabb is a hangja, pont ezért is tetszett ez. Tényleg nem akarok alaphangon dörgő cuccot, ahogy írtam, ha mondjuk jobban lehetne hallani a gázelvételkor adott hangokat, plusz a felsőbb tartományban - mondjuk 3000 felett vagy nagyobb gázálláskor -hangosabb lenne, az már elég. Nyilván meglátjuk még a dolgot, az jövőbeni projekt, jelenleg még kitart a gyári dob.
Egyébként anno volt egy Mustang GT is nálam, még a 2017 ráncfelvarrás előtti, az is elég kellemes hangot tudott adni, de akkor még nem kertesben laktam, panelnél meg pont nem érdekelt a csodás lakóközösség, ha kiugrott az ágyból reggel 7:00kor, mert jöttek a vadászgépek.
A mostani szomszédaimat bírom, nem gyilkolnám őket ilyennel (az újabbakban pedig már van külön gomb a "csöndes" üzemmódra)Más: Aktív szenes pollenszűrőből van ajánlott márka? Mármint ami típus specifikus.
-
válasz
rob210
#70076
üzenetére
Úgy tudom, hogy a tető terhelésébe minden beleszámít (de ha esetleg a rúd nem is, darabja 4-6kg egy bringatartónak).
Ezzel a fajtával nem nagyon találkoztam csak 3 ajtósnál első rögzítésként, idáig körmös volt ami nem hosszanti sínre ment. Általában szerintem a sínesek a legmasszívabbak, nem csak 2-3mm-es körmök kapaszkodnak(Picassomnál sem volt több nettóban); de az embernek úgyis vagy ez, vagy az van az autón (max ha sokat szállít így, következőleg felveszi ezt is a szempontok közé).A Versot úgy értettem hogy van a M1 sedan mellett egy Corolla Verso is, de akkor lehet, hogy rosszul.
Arra szerintem meg rájöttetek, hogy én a szedánokkal nem vagyok nagy barátságban, úgyhogy ott passz milyen verziók lehetnek
Korábban nem családos voltam, hanem barátokkal mentünk. Most meg a babakocsi és a gyerekülés foglalja a helyetCactuS: Jó kiindulási pont, a műhelyben is vedd elő ezt újra mikor bemutatják a skálát
(Főként hogy ennek ugyan nem ismerem, de a hasonló kis hothatcheknek nem szokott gagyi/sokat fojtó hátsó dobjuk lenni. Bár ennek speciel körpalástosnak tűnik a gyárija, ami olcsóbb konstrukció...) -
rob210
Topikgazda
válasz
MC Pite
#70075
üzenetére
Nekem M1 van ne feledd, nem a fix tetősínes hulladék, amire én egy boxot se szívesen csavaroznék fel.
Ez még húzó karmos thulle tetőcsomagtartó ajtókeretre szerelhető. Más a teherviselése.
Ez pont bosal, de nekem is ilyen a rendszere.
Sokkal masszívabb, mint ez
Erre én se mernék felrakni szerintem még 3 at se.De értem a te nézőpontodat is, csak nekem az nem járható
Valamelyik gyereket itthon kéne hagynom
(bár ha belegondolok 
) -
Szerk: igen, a 70/75kg-ról beszélek. 60kg a 4 bringa, 20kg a 4 bringatartó, és még 5kg a tetőcsomagtartó(rúd) - az is benne kell hogy legyen a megengedettben. Outik 9-11kg körüliek csak/db. Hogy kit miért büntettek meg, az egy másik dolog, csak jeleztem hogy problémás lehet.
Nem találok normális képet, először (tizenéve) még Fusionbe láttam hogy két bringa így van (csak) a csomagtartóban (támladöntés nélkül). Kormányok keresztbe, nyeregmagassággal el lehet egymástól határolni kicsit a hajtóműveket több bringa esetén.
Viszonyitásnak elmegy: [link]
emre: MTS gyengébb mint a Bosal és a Walker (utóbbiakat idáig az egyéni dobok lepipálták éltertartamban).
CactuS: Kötelezően válasdztandó, a dobon alapból nicns semmi. Extra végeken gondolkozik mindenki (alsó méret a 60mm!) holott a gyárit is fel lehet rakni, főként olyannál aminél szép/díszvég/diszkrétre akarjuk a kinézetet is. Itt még nem zömült össze a tömés, hangosabb volt mint később, plusz a garázs is felerősítette némileg; de kinézetre a gyári vég miatt senkinek sem tűnt fel
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
MC Pite
#70070
üzenetére
Igazából csak azért ragaszkodnék hozzá, hogy a rendőrök ne csesztessenek miatta, amúgy nem vagyok papírmániás. Dobvég vajon választható? Már megszoktam az ovált az RSen. Illetve én nem találtam az árak között, hogy mennyire jönne ki a gyárinál kicsit hangosabb hátsó dob.
molnarpeter: az ilyen nyitható cuccok talán már túl nyersek, plusz ott is kb. 60k körül van maga a cucc és akkor még vágni kéne a rendszert, hogy beférjen.
-
emre
veterán
válasz
MC Pite
#70070
üzenetére
Senki, a Bódisnak van itt gyártóüzeme, de értékesítéssel nem foglalkoznak. Rendeltem egy MTS-t helyben a Lángtól. Ami most rajta van lyukas Bosal azt 2014-ben rakták fel rá, és ha ennyit bír akkor inkább kipróbálok másikat.
Elhasználok két MTS dobot aztán úgy is meg kell vennem rá a gyárit az OT-s vizsgához. -
válasz
CactuS
#70063
üzenetére
A dinamitdobnál van műbizonylatos (közösek az alapok a két cégnél).
Meg nyilván akadnak még cégek, csak sajna kevés aki 'csinál' dobokat, nem csak gányol/hegeszt.emre: Arrafelé nem tudom kik csinálnak dobokat/rendszereket.
gixxergabi: Ez egy példa a normál belmagasságú síkbadönhetős kombikra/kompakt egyterűekre, Reanult vonalon erről van képem - itt egy 27,5-es kerekű M-es monti van az autóban.
rob: Intenzív vagy vészfékezésnél ha ki van kötve semerre nem indul el a bringa. Előbbinél nem, utóbbinál sajnos nem ritkán lerepül a g..be a tetőről a bringa. Az olcsó tartóknál szinte mindnél. [link]
Mikor aktívabban jártunk maratonozni/túrázni, akkor rendszerint drágább volt a 2/3 bringa mint az autó, így pl hátra (csomiajtó, vonóhorog) sem szívesen rakom.
Ha valaki ...jóember aki szokás szerint kurvára nem ismeri a fizikát, belém jön (megint) hátulról, akkor hiába mondom hogy az enyém is x forint volt, a haveromé meg 3 hónapos, és nemrég 1,2mFt-ért vásárolta a kerékpár, nem hiszem, hogy kártalanítva lenne ez a rész is.Igen, zárható, akár 30 másodperccel tovább tart lelopni ilyenről a bringát (van két fenti tartóm is, azok is zárhatóak). És hidd el, ha olyan helyre megyünk ahol több száz, vagy több ezer bringás van, az oda készülő bringatolvajoknak ez nem túl nagy hátráltató tényező.
4+4 fő bringa nehezebb kérdés ha már mind legalább 26os kerekű. (5 fő 3 montit azért a Picassoval lekezeltem többször osztrák eseményekre menet.)
Amikor ez már nálunk is aktuális lesz, meglátom mit dob a gép; de magamat ismerve pár másodperc alatt a két kerék ki, nyeregcsőt betolni, bringák és kereket csomiba keresztbe be (ugye nagyobb kombi vagy kompakt egyterűt feltételezve), sport táskákat meg fel a tetőre a dobozba. Nem egyszer; és nem tízszer raktunk tetőre is és autóba is bringákat, így a 'normális' gyorszárasokat gyorsabban legózom be és fel a bokszot, mint 3 bringát szakszerűen rögzítve fentre.(Sőt, a Picassonál kislétrát is kellett ilyenkor hordanom magammal, pfujj.)
szerk: Verso(2?) a dobok közötti szűkebb hely és magas padló/alacsony belmagasság miatt nem a legideálisabb, de szerintem egy próbát megér; sokkal hamarább végzel vele mint hogy a tetőre szerelj mindent.Egyébként 4db, legalább 24es kerekű (mezei, nem drága sport)bringával már meghaladja az ember a megengedett terhelést a tetőn, amit még egy középhülye rendőr is tud és büntet is miatta! (4×min15+5)+5)
Az egyszerű ökölszabály átlag autókra/kombikra, hogy 4 országuti éppen belefér, bármi másból csak 3 db. -
rob210
Topikgazda
válasz
MC Pite
#70061
üzenetére
Kinek a pap kinek a papné.
Én azért vettem meg a tetőre a biciklitartókat, mert sokkal biztonságosabbnak érzem.
Vezetés közben a tököm tudja merre indul el a bicikli egy erősebb fékezésnél.
Számomra nem opció.
A jó minőségű biciklitartó meg zárható és nem tudják elvinni a biciklit ha ez a gond.
Nekem van 2 thulle meg két Aguri best off mind a kettő.Meg hát nálunk a 4 fő mellett 4 biciklit nagyon nehéz lenne betenni a kocsiba.
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
MC Pite
#70061
üzenetére
Ja igen, az RSben nagyon rövid az áttétel, szóval a fordulat hamar megjön, ha lötyögősen megyek, akkor 45-nél már simán megy az 5. fokozat.
Janodob honlapja érdekesnek tűnik, nem az a nagyot mondó csapatnak tűnik, kár, hogy elég szép nagy betűkkel hirdetik, hogy sportdobokra nincs műbizonylat.
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
MC Pite
#70061
üzenetére
A gyári vég sem annyira pici az RSen, de hangja igazából csak 5000 felett kezd lenni (vagy van, nézőpont kérdése). Nyilván nem szeretnék ilyet hidegindítás esetén (dehogynem, csak ahhoz nem lakóövezetben kéne laknom, hanem olyan helyen, ahol nincsenek szomszédok), de Jó lenne, ha egy picivel hangosabb lenne, jobban lehetne hallani, ahogy "röfög" elengedett gáznál, ércesebb lenne a tónusa, azt jobban élném.
Fólia van az autón, nem tudom mikori, szerintem még kint 0km-esen került fel rá, de sajna nincsen benne semmilyen szám. Viszont kellemes a tónusa, abszolút nem zavaró sötétben sem:
A kép amúgy csalóka, mert csak a hátsó ablak fóliás, illetve a szélvédő a napellenző vonaláig.
-
emre: Én már nem teszek fel utángyártott dobot. A normális utángyártott (is szarabb mint a gyári általában) árából kapok rendeset, amit igény szerint készítenek (nekem bp 70km, Janódobhoz mentem, és azóta több ismerős).
Bosal ára alatt, gyári rozsdamentes véggel, olyan lesz, amilyet kérek. Én halkat kértem, kisebb ellenállással (forgatott). Akinek ugyanilyen autója volt és nem autóbuzi, észre se vette. Autóbuzik észrevették, hogy más.CactuS: Hivatalosan ezekhez kell műbizonylat, úgy nem huszonx, hanem harmincx, műszakinál ezt be kell jegyeztetni, beírják utána kormányablaknál (azt hiszem már ingyen, régebben 2-3000Ft volt.)
Gyakorlatilag a gyárias jellegűvel kétszer voltam műszakin és nem szóltak rá semmit, és másoknál is ez a tapasztalat. Nagy kályhacsővel/hangos kipuffal ez nem működi. AZ megint más kérdés hogy pl a tidnél sem térnék el sokkal a gyáriastól, hisz nem egy nagy ellenállású azért a gyárid sem, de nem mindegy hogy alapjárattól konstansan van erősebb hangja, és esetleg pont 90-10nál hangos; vagy csak nyitottabb fojtószelepnél hangosodik (előbbit nem szeretem, általában fárasztó, tegnap 22km-t jöttünk egy ilyennel haza, nekem már sok volt, a tulaj inkább feltekeri a zenét).Aki gondolkozik kipufogó upgraden, 2 tanács:
1, Lépd meg, hoz pluszt alul nyomatékban (autója válogatja hogy picit vagy jól érezhetőt), motorféknél és rendesen kiforgatva ércesebb kicsit a hangja, alapjáraton és normál közlekedésnél szinte nincs különbség.(Nem egye egyenes dobnak, egy halkabbnak). Jellemzően van olyan tartós mint egy jobb utángyártott, ez sem probléma.
2, Kipufogósnak és fóliásnak mindig sokkal szélesebb az a tartomány amivel találkoznak. Ami nekik még elfér, az jellemzően nekünk már sok, azaz gyáriasnál jóval hangosabb/sötétebb. Ott a műhelyben sokszor elcsábul az ember, utána évekig bánja.
Friss példa barátom 1.8 20V Leonja. A gyári... 52/56(?)mm-es szimpla vég helyett lett dupla 60as. Én max 56/58-ig mentem volna fel, 1 csővel, így hangos neki alapjáraton (is), ha lefogom az egyik lukat, kb jó. De az alapból halk kis 1.6os MX5-nél ugyanez a helyzet, és még sorolhatnám.
+1: Előre el kell dönteni milyen csatlakozást szeretnék, mert alapból 3 csavaros talpas lesz a legtöbb helyen. Ha a gyári elemekkel (bilincsel rögzíthető) kompatibilist szeretnénk, azt külön kell kérni!rob210: Van akik fel rakják a bringák, van akik ezt nem szeretik. Vigyázni kell rá (nem hagyod ott parkolóban, nem tudsz behajtani sok helyre), becsúszó tiszta bogár lesz, óvatosan kell vezetni - pont mikor hegyvidéknek megy az ember. Inkább rakom fel a bokszot, mert könnyű be/kipakolni, stabilabb az autó, több helyen elférsz, gyorsabban felrakom mint a bringát. Mikor maratonra megyünk, az emberek 80%-ának bent van a gép; igaz, általában nem a legolcsóbb bringákkal mennek.
De kisautó esetén nyilván szopás berakni, akkor nem vennék kisautót (amúgy se, ha nem városi használat a fő cél). -
CactuS
Arcképgyáros
válasz
rob210
#70057
üzenetére
A vizsga lenne a legkevesebb, én inkább a rendőröktől tartanék, hogy éppen mibe próbál belekötni, ha kiszed. Bár ugye volt az az eset, amikor itt Pesten egy SSSnek vették el a helyszínen a forgalmiját, mert a kolléga szerint Swift gyárilag nem jött ki két különálló véggel.
-
válasz
Pttypang
#70054
üzenetére
Megoldható azért frappánsabban a monti szállítás, sőt:
![[link]](//cdn.rios.hu/dl/upc/2019-09/12/5786_u8n1cdmaslkjombt_nevtelen.thumb.png/800 "[link]")
De -főleg laposabb villaszöggel- csak simán fektetve nem sok autóba fér be, ötajtósok közül is kevésbe.
Állítva szállításhoz, az ülőhelyek 60%ának megtartásához olyan autók kelleneknek normális belmagassága van(csomagtérpadló nem 70 centi magasan kezdődik a földtől) és amik tudják ezt a manapság ritka fícsört: [link]
400ból szívem szerint semmit nem mernék ajánlani, de vegyes használatra M1 (kombi) facelift, vagy Scenic1 (fl)-et vennék Renaultból, az 1.6 16V-vel. A Scenic meglepően rövid/kevés helyet foglal.
Clióba (II) két kivett kerékkel férnek csak be ezek; de egyedül bringázni nem olyan felemelő. -
rob210
Topikgazda
válasz
Pttypang
#70054
üzenetére
Befér ebbe is, de én nem b@szarintanám össze a belső teret, mert sérülni fog, vagy egy műanyag vagy a kárpit.
Be lehet játszani, ha egy személyről van szó, de ketten már nem fértek be mellé és nem is egészséges a beltérben szállítani.
Nekem a sedanba beférne röhögve, de vettem tetőcsomit, meg bringaszállítót, sokkal egészségesebb. -
CactuS
Arcképgyáros
Azt tudja esetleg valaki, hogy nem gyári dobnál kell-e a forgalmiba papírozni? Idővel ha kimúlik az RS hátsó dobja, akkor gondolkozom, hogy gyári hátsó dob helyett kapjon egy picivel hangosabbat. De annyiféle változatot olvastam már a dobokról, hogy kell papír, elég a műbizonylat stb., hogy bizonytalan vagyok.
-
#89309696
törölt tag
válasz
Pttypang
#70047
üzenetére
Azért van ez, mert a Clio/Thalia/Kangoo vonal az mindig fél lépcsővel előrébb van a Megane/Laguna vonalhoz képest fejlesztésben. A Clio2 dolgok azok csak a Megane2-be kerültek be. Ha ahhoz hasonlítod akkor az árkülönbség és fejlődés is megvan a Megane javára, mi meg ugye itt a Megane1-et hasonlítjuk a Clio2-höz, mert az ársáv azzal hozza össze.
-
rob210
Topikgazda
válasz
Pttypang
#70047
üzenetére
Oké ezt elfogadom a formavilága nem meggyőző, de a technikai tartalma ugyan az és ott a puttony amiben elfér egy családi nyaralás.
Akkor clio II lesz a te eseted, de ott nagyon figyelj mit veszel, mert a megkímélt darabok inkább 700,800 körül vannak, neked meg pont a fele van rá, ami könnyen lehet, hogy belenyúlsz egy kikozmetikázott pénztemetőbe és te leszel a következő sz@r franciázó...
-
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
#89309696
#70019
üzenetére
Nem a szívó miatt kevés, én úgy is jobban szeretem a klasszikus szívó motort, vagy ha már feltöltés, akkor inkább kompresszorost választanék. Kanyarokban állati jó az autó, imádom a kőkemény Cup futóművet és a /40es gumikkal szerelt 17"-os felnik tartását, de egyesben simán elviselne még vagy 50-60 lovat, ha nem többet. Nemrég a nagyobbik, v6os Stingerrel rohangáltam egy hetet újfent, azt kb. 2 nap alatt megszoktam, utána mert nem volt gond a biturbó rántása a turbólyuk után.
De nyilván egy majd 400 lovas GT fölösleges a napi ingához.Robi: Köszi, akkor még átgondolom az ülést, a bőr azért hiányzik picit.
Clio 1.6 az már a GT a 120 pacival cagy volt belőle sima 1.6 is? -
rob210
Topikgazda
válasz
Pttypang
#70028
üzenetére
A clio, ha városi autó lesz, akkor jó választás, mert könnyű vele parkolni.
Az 1.2 eseket felejtsd el az harmat gyenge. (főleg klímával)
Az 1.4 16 szelep mindenre is elég. Ha clioból kifogsz egy 1.6 16v-t (továbbiakban csak 16 szelepesről írok a 8 szelepeseket én már kihagynám) akkor sose fogod akarni eladni bele fogsz szeretni.
Megane az 1.4 el közlekedni tanulni jó, 1.6 al már élvezhető is, de kényelemben méretben jobb a megane a clionál.
Viszont a zajcsillapítás a clioban jobb.Ha ilyen szitu van, akkor a thalia miért nem kerül képbe senkinél?
Az pont a clio és a megane között van. -
-
#89309696
törölt tag
Nem vagy egyedül, de ha valakinek csak annyi pénz áll rendelkezésére nem fog mást venni csak 17 éves autót. Abból meg ezek jó választások. Clio2 ph2 is csak 2-3 évvel fiatalabb, annyival gyártották tovább.
Megane2 akkor jó, ha a kormány, első futómű, elektromos szervo, kártyás indítás, okoskerék, meg milyen nyűgjei vannak még..., ki vannak javítva. Akkor megveheti nyugodtan, úgy frankó autó. Egy ilyet viszont nem kapni meg egy milla alatt, ha ennyi pénz van nála akkor meg eleve nem áll neki Megane1-et nézegetni 400-ért. Szerintem a pénz miatt nézte azokat.
-
Jaded
őstag
válasz
Pttypang
#70028
üzenetére
Mennyi a keret? Megint egyedül leszek a véleményemmel szerintem és lehet a kövezés is jár (ahogy fentebb..), de én már Megane1-et nem vennék, azért itt-ott csak 20 évesek lesznek lassan. Akkor már inkább egy Clio (fiatalabb, mint az 1-es Megane), ha már a 2-es Megane problémás. Egyébként ha volt gazdája, a 2-es Megane is jó választás szerintem (kivéve talán a ph1 1.5dci).
-
sonny007
tag
Sziasztok!
Az alany Renault Thalia 1.4 16V-es 2001-es autó.
Napokban szűrők (Purflux) és olaj csere előtt áll. Benzin szűrőt még sosem cseréltem. Ahhoz le kell engedi az üzemanyagot a tankból vagy ki lehet csak szimplán cserélni?
Van egy nyíl a szűrőn annak merre kell állnia a motor felé?Köszönöm a segítségeket!
-
#70034
#89309696
törölt tag
Sgt. Chris
#70032
#89309696
törölt tag
válasz
Sgt. Chris
#70032
üzenetére
Szerintem abba is jó a Denso K20PRU, vagy ha nincs raktáron akkor Denso K20TT. A gyertyahézag 0.9mm (0.85-0.95).
-
#89309696
törölt tag
válasz
Pttypang
#70028
üzenetére
Attól függ mennyire kell nagy autó. Mindkettő viszonylag problémamentes, Megane1 ph2 és Clio2 ph2 amit keresni kell.
1.4 és 1.6 K4J, K4M benzines motorok elpusztíthatatlanok, dízelből az 1.5dci 65 és 82 lovas szintén egyszerűbb szerkezet.
Vannak minimális nyűgjeik mint minden 15+ éves autónak, de ezek nagy része otthon javítható vagy szinte akármelyik szerelőnél. Rozsda kasznin nem sok van szerencsére azt jól lekezelték. Vezethetőségre az 1.4-ek elég könnyen lefulladnak és közlekedő edény kategória, dombokon érezni, hogy nyomatékszegények, de ha ennyi elég akkor az is jó megoldás, ha szeretsz haladni is akkor 1.6 inkább. -
#70032
Sgt. Chris
aktív tag
Sgt. Chris
aktív tag
Üdv! Grand Scenic 2 1.6 16v-be (K4M761) milyen típusú gyújtógyertya javasolt? Gondoltam, most az olajcsere alkalmával azokat is beújítanám. Bár bajom nincs vele, de nem tudom milyen régiek... nálam 2,5 éve van a kocsi...
-
-
harry
veterán
válasz
Pttypang
#70028
üzenetére
Szerintem amelyikbol jobb ajanlatot (allapotot) talalsz. Nem tudom milyen evjaratban gondolkodsz, de ahogy itt lattam, M2 problemasabb, mint M1. Amugy nem tudom miert ne vennel Megane-t, csak mert elso auto (pl. szerintem en egy clio-ban el sem vernek - szoval azert tobb szempontot is vizsgalj meg).
-
CactuS
Arcképgyáros
-
rob210
Topikgazda
Nekem meg ilyet volt szerencsém egyszer vezetni, imádtam meggyőzött nagyon.
Igaz az automatát utáltam és most is utálom, és soha nem is fogom szeretni.
De az auto maga az ereje a nyomatéka a kényelme, nekem nem kéne jobb. -
harry
veterán
válasz
forceberg
#70013
üzenetére
Közlekedni megfelelő
->
Felhasználás kérdése. Nyilván nem kell gyökér módon vezetni (amit lehet gyenge autóval is), de ha többnyire utassal / csomaggal utazik valaki, akkor jól jönne némi több erő (inkább nyomaték). Meg mondjuk ha az országúton 70-el közlekedőket akarod előzni, azért jóval biztonságosabb is egy erősebb autó. De pl. városi használatra nyilván lehet jó.
Szerintem nem baj az, hogy felhívják erre a figyelmét / elmondják a tapasztalatukat, győzködni nem kell, majd maga eldönti. -
mycso
Topikgazda
válasz
#89309696
#70019
üzenetére
Hát nem tudom...
Nyilván nagyon sok függ attól, hogy milyen - mekkora autóban van, milyen hajtáslánccal.
Nekem, amit eddig vezettem "erős" autót, és nem csak pár kilómétert, hanem picit hosszabbtávon:
Dodge Ram 5.7 V8 - 401ló
Audi A6 3.0 V6 tdi - 239lóPersze mentek, de egyiknél sem volt meg az az érzésem, hogy ettől soha nem kellene erősebb.
Gyorsan hozzászokik az ember, aztán kell a mégtöbb -
És az következő pillanatban meg arra szoktam rájönni, hogy szoftveresen a 'fojtást' ki kéne venni, mert rühellem mikor nyomom tovább a pedált, de érzed/monitorozva látod, hogy nem úgy/nem olyan meredekséggel történnek tovább az események (fojtószelep pozíció, befecskendezés) mint várnád/bowdennel történne.
Csúcsteljesítményen sokat nem, de rugalmasságon, vezethetőségben eleget hoz egy ilyen.*
Előző autómban volt még egyéb szűk keresztmetszet, így azon is változtatva lett; a Mégane kipufogója már nem fog annyit vissza, ez maradt.
Mondják hogy drága, meg minek... De a hifi, vagy egy szép alukerék sem olcsó, és minek. Ezzel legalább kényelmesebben vezethető lesz az autó, és van amelyiknél a fogyasztáson is hoz vissza (ennél az autónál ezzel a váltóval nem igazán).*:Az enyémnél gyári nyomaték maximum (151Nm@4250) 1000rpm-el korábban elérhető, és 152+Nm tartományban van 3300-5700rpm között.
-
#89309696
törölt tag
válasz
CactuS
#70018
üzenetére
Nem kevés az, csak tipikus szívó RS motor. 5500-tól gondolom megvan a 133 lóerőd, csak nem mész vele minden váltásnál el addig.
Ha pörgetem akkor az enyém is elég virgonc, ha sokat ülök más autókban és úgy ülök az enyémbe akkor azért megérzem, hogy megy elég jól az enyém is. Csak én nem szeretem a Tesco parkoló stílust, hogy hatezernél kell elváltogatnom. Elég lenne még ez a 95 ló, 120 Nm is, ha leadná 2000-3000 között. Ezt hívják dízelnek. -
#70018
CactuS
Arcképgyáros
marositech
#70015
CactuS
Arcképgyáros
válasz
marositech
#70015
üzenetére
Pontosan, én néha a 133 pacit is keveslem a twingoban.
-
#89309696
törölt tag
válasz
forceberg
#70013
üzenetére
Nem nehéz megérteni és mi sem nyomni akarjuk, csak szeretünk kényelmesen menni. Az a motor egy akkora autóban a kényelmestől messze van. Főleg, mert szívóbea, abból is a pörgetősebb.
Nekem a 65 lovas DCI tetszett, a 82 lovas verziója már elég is volna nekem és az is egy rémegyszerű szerkezet. Nem kéne a 106 lovas sem már. Szóval nem vagyunk racsingosok, de az az 1.4 nem kényelmes, max ha valaki nagyon ráér. -
-
#70012
Jaded
őstag
marositech
#70008
Jaded
őstag
válasz
marositech
#70008
üzenetére
Clionál okés, de ez egy Megane Grandtour ami szerintem a Clio Grandtournál is nehezebb. 1.4-et maximum ferdehátúban tudnám elképzelni. Ne érts félre, nem lebeszélni akarlak, de az 1.4 gyenge oda szvsz.
szerk: nekem 1.5dci Sedan volt (106le), az sem volt azért éppen virgonc. Mondjuk most az 1.6 benzin sem az, de már lenyugodtam, úgyhogy jóvanaz
-
#70011
molnarpeter
nagyúr
Criminal017
#70009
molnarpeter
nagyúr
válasz
Criminal017
#70009
üzenetére
Facebook csoportok (gyártó, vagy típus szerint), jófogás, racing bazár, autoalkatresz.hu, vatera...
-
#89309696
törölt tag
Dehogynem. Az egyes kombiba is épp elég, amennyit én megyek ott még tűrhető faluban kullogni, de én sem viccből hisztizek miatta néhány havonta.
A kettes kombi nehezebb vagy 150 Kilóval, a gyorsulási érték is egy másodperccel rosszabb.
Csak nagyon türelmeseknek ajánlanám vagy nagyon sürgősen kell a kocsi, nagyon patika állapotú autó esetén. -
#70009
Criminal017
őstag
Criminal017
őstag
Sziasztok!
Sikeresen letolatták a 2007-es Scénic kettesünket, az ajtó totálisan kuka. Biztosító fizet, de ajtót kell keressünk.
Jobb hátsó ajtó a "bibis", azt keresünk. Felhívtunk már ezer+egy bontót, de egyszerűen sehol sincs. Tudtok esetleg segíteni, hogy hol keressünk ilyesmit?
Képeket majd csatolok, hihetetlen egyszerűen...
-
#70008
marositech
senior tag
Jaded
#70007
-
#70007
Jaded
őstag
marositech
#70006
Jaded
őstag
válasz
marositech
#70006
üzenetére
Nem lesz gyenge az az 1.4?
-
#70006
marositech
senior tag
marositech
senior tag
Üdv. Renault mesterek!
Kinéztem egy Megane 2 GrandTour 1.4-es benzines 2007-es kocsit.
Tulaj hölgy szerint még javítani van mit, ABS jeladó bal első keréknél ki kell cserélni, a másik amin vakartam a fejem, előtét ellenállásokat ki kell cserélni. Pedig az elektronikája állítólag ki lett cserélve idén tavasszal.
Mennyibe fájna kicserélni az előtét ellenállásokat?
Ami még fura, hogy autóbontóban dolgozik a hölgy... -
#70004
rob210
Topikgazda
LamerGyuri
#70003
rob210
Topikgazda
válasz
LamerGyuri
#70003
üzenetére
Szétfelé bizony kint van minden a merevítő a teljes fal a box minden.
Csak összefelé is fog menni.Tudod amit szétszedek azt illik össze is rakni.
-
#70001
rob210
Topikgazda
LamerGyuri
#69997
rob210
Topikgazda
válasz
LamerGyuri
#69997
üzenetére
Melyik fázis kell?
Összeszerelés közben még tudok neked csinálni képet.
A szétszedés már megvolt.
Ha neki akarsz állni kösd fel a gatyád.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
mert néha nekem is csak a fa alatt jut hely.
![[link]](http://cdn.rios.hu/dl/upc/2019-09/12/5786_u8n1cdmaslkjombt_nevtelen.thumb.png/800 "[link]")
Új hozzászólás Aktív témák
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Samsung Galaxy S23 és S23+ - ami belül van, az számít igazán
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- Óra topik
- Formula-1
- Fotók, videók mobillal
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Xiaomi 17 Ultra - jó az optikája
- Xiaomi 15T Pro - a téma nincs lezárva
- További aktív témák...
- Lenovo ThinkBook 14s Yoga 2-in-1 üzleti laptop tollal ÚJ Állapot i7-1165G7 16gb ram 512ssd FHD Gari
- BESZÁMÍTÁS! MSI Cyborg 15 A12VF FHD GAMER notebook - i5 12450H 16GB DDR5 512GB SSD RTX 4060 8GB
- Apple iPad Pro 12,9 (3. generáció) 64GB Wi-Fi + Cellular használt, karcmentes
- HIBÁTLAN iPhone 15 Pro 256GB White Titanium-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4448
- AKCIÓ! Nintendo Switch OLED 64GB játékkonzol garanciával hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest