-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
válasz
shifty!
#98852
üzenetére
Lehet keson irok, de meg erdemes lehet a Kangoo II vonalat is megnezni. 1.6 benzin, 1.5 dci-bol (AdBlue elotti)mind olcson fenntarthato. Nekem 2009-es van 271 ezer km-rel. Rob is latta mar. Most kap uj muszakit. Eddig sosem hagyott az uton, igaz kapott torodest. Labter hatul is paredes, es 800+ liter cuccot elviszel vele. Igaz, nem sztradak bajnoka. Nekem most szombaton nyomott le 8.7 literrel Magyarorszag-Nemet kozott az 1.6 8V, 4 biciklis kerekpar tartoval, egy kerepkpart szallitva. A nagy elonye a Kangoonak az,hogy rovid, kb. mint egy Clio GrandTour, es relative konnyebben lehet parkolni vele varosban a rovidsege vegett.Izzocsere elol 2 perc, hozzaferheto szinte minden, nem kell nagyon bontani. Csak gondolkodas vegett irom
-
rob210
Topikgazda
válasz
shifty!
#98852
üzenetére
Akkor főleg a clio
A vezérlése olcsóbb egyszerűbb.
Nekem ha taposom eszik most a hidegekbe 6.9et és ebben néha van haladós 150is.
Dinamikusabb a turbó miatt sokkal mint a 101le megane a súlya kisebb a teljesítménye nagyobb a nyomatékgörbéje összehasonlíthatatlan.
4 embernek nem is kell nagyobb kocsi szerintem.
Annyi, hogy ebből 2012 az utolsó évjárat!!!
Utána 4es clió van abból tilos az 1.2 tce!!! -
Dyno
veterán
válasz
shifty!
#98837
üzenetére
Nem valami agyon extrázott darab.....de legalább tempomat van.
Első ülések alatt a kis tárolóba ne legyen nedvesség meg ne legyen bent büdös pállot szag.
Hátsó fékekre nézzrá mennyire kopottak a tárcsák mert nem olcsó a csere.
Amúgy igen ez nem okoskerekes. De én már vissza tekintve inkább a 6sebességes 110le-s okoskerekeset vettem volna, sajnos azon se túl hosszú a váltó hiába 6 sebességes, de biztos, hogy élhetőbb pályán és legalább egy fél literrel kevesebbet eszik. [Nekem ennyi volt a fogyasztás, de a 7 alatti értékek ilyen 100 alatt tempomat és nagyon óvatos közlekedéssel jöttek össze.]Amúgy ilyenem volt most adtuk el(így most már csak egy dízel m3-som van), 350ezer km(290-nel vettem) volt benne, megbízható olcsón fentartható( én belenyúltam) hengerfej csere kellett, valszeg valaki rossz hűtővizet rakott bele korábban.
Emellett nem volt olajfogyasztás 10-15ezer alatt talán 1-2deci fogyott és hozzá kell tenni, hogy az első 200ezer kilométerét céges autóként használták, kétlem, hogy 10ezrenként cserélték az olajat.Amit nagyon gondolj végig, hogy elég-e a hátsó lábtér, nekem a dízel az kombi és ég és föld a különbség hely kínálatban.
Látom ez nem digit klímás, de nézd meg, hogy rendesen állítja minden írányba a levegő utját a szellőzőrendszer.
Illetve nekem még a meglátásom és amit itt a topikból is sikerült már levonnom minnél késöbbi gyártás annál jobb(kivétel a fejtámla azt valamiért elhagyták ráncfelvarráskor, pedig imádom a Renault hajtógatható fejtámláját
), szóval ha a kereted engedi én mindenképpen 2012 utánit néznék. -
rob210
Topikgazda
válasz
shifty!
#98837
üzenetére
Hát ez ne egy munkás autó, ebbe beülsz nyáron a melegbe egy kék farmerben és megfogja a kárpitot.
Tapasztalat, sokat láttam már. Ezekben általában üléshuzat van, de akkor meg minek a világos kárpit 😂Amúgy nincs Velül sok baj, kiforrott 1es megane motor 107le - ről 101le- re fojtva a környezetvédelem nevében.
-
Predator2
addikt
válasz
shifty!
#88381
üzenetére
Bevizsgáltattam velük egy bontott, de működőképes Delpfos nagynyomású szivattyút.
Azt mondta a faszi, hogy rendben van, nem tökéletes, de látott ennél rosszabb állapotút is menni. Bekerült apám gyászkoporsójába, és meg is hallt.
Elküldtem egy másik céghez, hogy ugyan nézzenek már rá, és azt mondta a faszi, hogy még életében nem látott ilyen rossz állapotú szivattyút. Abszolút menthetetlen. -
-
Xantomas
őstag
válasz
shifty!
#80797
üzenetére
Ahha, csak ha törik a patent, akkor mehet cserélni, vagy hallgathatja, hogy zörög, míg nem rak bele újat.
Plusz nekem így, az utasoldali részen ott van útban az üzemanyagszűrű csövezése.Kimaradt, hogy először koppig a menetirány szerint tekeri ki, akkor kiveszi a kerék mögötti dobbetét patenteket, majd utána koppig a másik irányba, hogy hozzáférjen a maradékhoz, és könnyen le tudja venni a dobbetétet. Vagy bakra rakja, leveszi a kereket,
Csak nekem logikusabb legugolni, a lökös alján lazítani, vagy kikapni a 6 db csavart 10-es crovával, kikapni a zárhíd takarójából a 5-5 másodperc alatt 6-8 db, műanyag csavarhúzóval kiszedhető patentet, majd kikapni a lökös másik 8-10 patentjeit, 7-es crovával a két oldalt dobbetét csavart, leborítani a lököst egy kartanlapra, közben kioldani a ködlámpa vezetékét, ha leveszi a lököst? Kikapni a 3 csavart torxal, ami tartja a lámpát a szemöldökkel együtt, és kint van a lámpa.
Ki lehet cserélni az izzókat, benyúlni egy ronggyal, és kitörölni a lencsén, foncsoron levő port, nem kell a koszban a porban térdelni, nőgyógyászkodni, összekoszolni a ruhát, beakadni valamelyik üzemanyag vezetékbe, rosszabb esetben letörni az üzemanyagszűrő csatlakozóját, arrébb pakolni az ablakmosó tartály beöntőjét stb.
Ha meg végez, mehet minden visszafele.DonThomasino: mert a videóban ph1 van. Nem találtam ph2-es videót, de az is kb ugyan ez, csak nincs tartó rugó a tompított, meg refi izzón.
rob210: Az ugye megvan, hogy nálam, még a dobbetét szerelőnyílását se vetted le, úgy nyúltál be felülről, és fél kézzel csináltad a műveletet?
-
rob210
Topikgazda
-
válasz
shifty!
#78995
üzenetére
Miközben jársz a kocsival, néhány nap WD-40-es áztatás a menetnél, majd nyomatékkulccsal szabad csak kifelé is tekerni. Beletörhet, meg az nem megy, hogy odagurulsz, aztán kitekeri. Előre nem lehet megmondani, hogy mikor lesz kitekerhető állapotban az áztatástól. + hosszú dugókulcs kell hozzá.
-
-
rob210
Topikgazda
válasz
shifty!
#77415
üzenetére
De csak mert újra szigorítottak az euro normán.
Csak nem tudom már hova.
Nem az autógázok jelentik a fő problémát ezt kellene felfogni a sok környezettudatos aktivistának.
Mondom ezt úgy, hogy mi nem veszünk zacskóba zsemlét, mert visszük a mosható vászonzsákot, nem veszünk palackozot üdítőket. Biomosogatószert használunk, meg úgy összességében valóban környezettudatosan próbálunk élni.
Szennyezek én is, de nem világít a 20 éves autómban a check engin, működik a katalizátor és ha tehetem biciklizek.Nem az autók gáza fogja kinyírni ezt a bolygót....
-
#89309696
törölt tag
válasz
shifty!
#73723
üzenetére
A két emberes módszerrel: egyik ember a fékpedálnál, másik ember kiszívja nagy fecskendő végére tett csővel az összes folyadékot a tartályból. Feltölti az újjal a max jelig majd kupak nélkül hagyja. Megy a nyereghez, átlátszó csövet húz a légtelenítőre, a vége egy kis edénybe és megnyitja (ha szerencséje van nincs berohadva, nem törik le). Ekkor a pedálos ember szépen lenyomja a pedált és ott tartja (kinyomódik egy löket folyadék a nyeregnél az edénybe), a másik elzárja a légtelenítőt és ekkor a pedál felengedhető. Így csak a tartályból szívja a helyére az új folyadékot. Ezt kell ismételgetni addig amíg tiszta folyadék nem jön, rendszeresen nézni, hogy nehogy kifogyjon a tartályból a folyadék. És ez megy végig minden nyeregnél.
Az egy emberesnél két megoldás van. Vagy boltívesre kell hajtani magasan a csövet a légtelenítőnél és úgy belevezetni az edénybe. Ilyenkor ahogy nyomkodja a féket a tartályból és a légtelenítőnél is visszaszívja, a boltív azért kell a csőre, mert így nem levegőt szív vissza, hanem mindig egy kicsit a régi folyadékból ami a csőben van a boltív miatt. A csőben megrekedt folyadék színéből látni, hogy mikor kész.
Másik módszer, hogy légtelenítő kinyit, pedál lenyom, beékel valamivel, légtelenítő bezár, pedált visszaenged.Mivel 5-7 ezer pénz egy csere (jobb esetben), inkább vidd el valahova.
Lehet tuningolni túlnyomásos meg ABS tömb járatós módszerrel, de hacsak nincs szétfosódva az egész meg úszkál benne minden takony, akkor totál felesleges. -
polonic
félisten
válasz
shifty!
#73627
üzenetére
Igen, az a másik választott.
Motul Specific RN0720Csak az értékek minimálisan alacsonyabbak. 100 fokos viszkozítás pl. Az az Elf-nél 12,2
Lehet csipegetné. Nem tudom, mit jelent ez a minimális különbség ennél az értéknél. -
rob210
Topikgazda
válasz
shifty!
#73065
üzenetére
Amit te nézel az már nem az az 1.6 amit én javasolok mindenkinek, ezek 4 es meganeok.
Amikben már a láncos 1.6 nissan motor van, ezeknél az olajfogyasztás probléma szokott lenni, nem is sokba tették, hamar kivezetésre került.
Maradtak a tce meg dci motorok.
Ha ilyet akarsz venni motorkódot alaposan tessék megnézni!!!!!!! -
Jaded
őstag
válasz
shifty!
#72687
üzenetére
Ha városba lesz, nem vészes az ötös váltó. Városon kívül is elvagyok vele, bár azért tényleg jó lenne néha a 6. hogy ne “üvöltsön” a motor.
kisbago: hogy idézzem a Renault szervízt: “ez a pára teljesen normális, nem hiba”
Persze ha kiszárad.
szerk: egyébként 10-ből 9 ilyen. -
rob210
Topikgazda
válasz
shifty!
#72560
üzenetére
Diesel vagy benzin lesz:
Amit én tudok, fluence csak 5 ös váltó és ha nem cseréltettek benne váltóolajat 130ezer környékén szeret megkotlani, 80enél kell.
Én imádom a sedan méretét pakolhatóságát, ez a nem jó a sedan ez valami nem tudom mi.
De szerintem már láttad mi is belefér a sedanba.
A magassággal számolni kell, de ez csak szervezés kérdéseA megane kombival viszont egy 6 os váltós 110 es benzines esetén lényegesen jobban jársz, ez tény amit nem lehet megcáfolni. Ha bemered vállalni 1.4 tcevel akkor haladni is fog, de a fogyasztása nagyobb mint az 1.6-é azzal számolj.
Amit mindegyik 3.ik generációs szeret fogyasztani, az a lengéscsillapító gumiharang, a stabpálca, hátsó rugó, én másról nem nagyon tudok.
Erősebb jobb konstrukció minden fronton mint a 2.ik generáció. (az egy zsákutca volt) -
MC Pite
veterán
válasz
shifty!
#72560
üzenetére
...Ízlések és pofonok, de ha kell a hely, akkor miért lépcsős hátú Fluence?
Arról nem beszélve hogy az ötös váltó és az egy mérettel nagyobb kerék a Meganehoz képest megöli a menést a fluenceben ahogy nézem.
Amíg csak a csomi(és fejtér) számít, én a kombira céloznék, ha számít hogy 2 gyerekülés meg egy ember is elférjen, akkor mindkettő kiesett. (Nálam idáig 1/3 ülésdöntéssel volt cuccolás, de mióta gyerekülés van hátul nem csak hordozó, ezt buktam, ezt már nem tudja az autó.) -
blackmorph
tag
válasz
shifty!
#72513
üzenetére
Hali
Nekem nagyon gyanús, hogy úgy van eltörve, mintha a gátló erőkarként is működött volna és ahelyett, hogy felfelé mozgott volna ahogy kell, hátrafelé is sokat mozdult így simán el tudta tépni az acélt. Valami akkor nagyon rossz szögben áll vagy furán nagyot elmozdul.
Viszont ha ezt nem nézzük, akkor az gyanús, hogy ennyire össze tud ülni az egész.
A rugók nem öregek és kilágyultak, ültetők vagy esetleg máshoz valók és azért ül így össze?
A felütés gátló aminek elvileg ezt kellene megakadályozni, biztos bele való, vagy az állapota jó stb?
Nincs túlhúzva a lengéscsillapító anyája a toronyszilenten ami miatt eleve repedhet vagy gyengülhet az anyag? Azokat általában nem kell hatalmas Nm-ekkel lehúzni.Ezek jutnak hirtelen eszembe.
-
-
Matska
senior tag
válasz
shifty!
#71841
üzenetére
Köszönöm a segítséget!
Amúgy nagyon tetszik az autó, egy régi 1.9 tdi A6-ból ültem át, ahhoz képest ég és föld minden szempontból, az utastér kis nyöszörgését leszámítva. Azt még meg kell szoknom, hogy az A6-nak magasabban volt az első lökhárító, ahová azzal beparkoltam, ennek simán leszakítom az elejét.
A másik, hogy a kézifék gombon doboltam régen vezetés közben, most hazafelé tudomásul vettem, hogy ezt nem kellene az elektromos kéziféken az autópályán...
-
-
Yoshida
aktív tag
válasz
shifty!
#71658
üzenetére
nekem így már egyszer beindult, és megugrott előre parkolóban, mert sebességben volt. viszont ha üresben van, akkor szerintem ilyenkor is beindul. nekem m2-nél az vált be, hogy féken állok, és nyomva tartom a gombot, kb 4-5 sec-ig. érezni azt a pontot, amikor túlugrik azon, hogy indítózni akarna, és szépen megjelenik a gyújtáskor szokásos "karácsonyfa"
-
G.Norbi
újonc
válasz
shifty!
#71529
üzenetére
Nem tudok róla. A szerviztörténet lekérdezésekor nem találkoztam indítómotor cseréjével/felújításával. Létezik h egy viszonylag fiatal keveset futott kocsinál már megadja magát? Illetve, ha valóban az a probléma, akkor minden indításnál (hőmérséklettől függetlenül) nehézkesen kellene indítani. Vagy nem jól gondolom?
-
-
válasz
shifty!
#70913
üzenetére
Én nem tudok azonosulni a vesz-kidob-vesz-kidob-vesz-kidob........... mentalitással.
Minden xarra rá lehet mondani, hogy dehát az kell! Kell a lóf@xt!
Próbálok nem minden lomot megvenni, aztán így is alig férek a cuccoktól
Igen, de ez is úgy lett volna igazán értelmes, ha kollégámmal nem veszünk külön-külön
-
harry
veterán
válasz
shifty!
#70086
üzenetére
Köszi a tippeket!
Pollenszűrő cserélve és klíma tisztítva, töltve volt a nyár elején.
Elfolyó: passzolom, nem tudom pontosan mit-hol keressek, mindenesetre csak klímázás után van ezzel gondom. Körbenézhetem az ablak / motortér környékét, de engem a kondenzvíz elvezetője jobban foglalkoztat (M2-hoz láttam leírást, nem tűnt épp egyszerűen megközelíthetőnek, M1-et nem tudom). -
#89309696
törölt tag
válasz
shifty!
#69838
üzenetére
EGR szelep? Az a kipufogógáz visszavezetés. Azt lehet takarítani, van benne. Dízelben működéséből adódóan fojtószelep nincs a szívócsőben, mert nem kell fojtani, nem azzal kell a fordulatszámát szabályozni. Illetve euro6 óta már néhány gyártónál van, mert lehet vele károsanyag kibocsátást manipulálni. Renault az nem használja szerintem a legújabb dízeleiben sem.
-
buherka
addikt
válasz
shifty!
#68807
üzenetére
Közvetlen szomszédom, még kerítés sincs köztünk...szóval messzire nem tud elmenni. Nem mer átbaszni, mert tudja hogy kamionozok...és vadállat vagyok ha már kiszimatolom ha simliskedés van a levegőben.
Beteszem a nyerges alá és húzom az embert míg el nem kopik...
Ahogy szokták mondani "mi kamionosok ismerjük azokat a helyeket ahol tuti soha nem találnak meg"
Nem akarja ismeretlennek eladni, mert tudja hogy én vigyáznék rá. A közelébe akarja tudni az autót...mert még most is szerelmes belé.
(#68804) rob210 ...kösz a választ tesa. Gondoltam hogy Te egyből rábólintasz.
Nagyon patika a kis gépjármű. Vezérlés most lett cserélve 14 ezer km-el ezelőtt. Ez a 110 ló ami benne van, nekem bőven jó. Nem racsingolni veszem ha veszem. Hanem mert kell egy jó kis megbízható autó. A 24 éves F Astrám már oda van. Már idén le sem műszakiztattam.
Van az ülésbe oldal légzsák, erre így is tudok üléshuzatot venni. Amúgy miért kell rá huzat...? -
#89309696
törölt tag
válasz
shifty!
#68807
üzenetére
Igen. Mondjuk én ugyanolyan alapossággal megnézném ezt a Cliot is, mert ilyen ismerősöm nekem is van aki fényesre szopkodja az autót, majd Molnál vesz a benyakúton 10W40 olajat az 5W30 helyett. Vannak akiknek a törődés a szépségben kimerül, az autó műszakilag meg épp átlagos.
Ha rendben van akkor viszont nagyon jó vétel, mert amennyivel drágább annyival jobb is. -
#89309696
törölt tag
válasz
shifty!
#65104
üzenetére
Enyémen nincs cooler csak 65 lovas és pont az elhelyezése miatt nem is nyúlok hozzá. Meg akartam nézni a turbót is, de nem lesz, nem férek hozzá. Az EGR-t kipucolom, mert muszáj magától nem tud, meg ha minden igaz visszakapom a rendes teljesítményt is tőle utána már van értelme parkettázni is, mert meglesz a maxos kidörgő hőmérséklet és huzat és akkor ki tud égni a korom a kipuffból is. Most hiába megyek vele, 80%-os teljesítménnyel nem ég ki onnan már semmi. Lehet utána se. Az új olaj meg majd remélhetőleg kipucolja a turbó olajozónyílását is, mert okkal sípol a turbó, az se kapja meg a maximális olajat. Aztán az is lehet, ha belekerül az Elf akkor csendben lesz. Lehet egy revitalizálót is tolok bele, annyit még ráköltök.
Ha nem javul akkor nem, akkor megy amíg akar aztán kuka. Nem éri meg foglalkozni vele komolyabban.
Kinyitottam a sárga Rönós zsákot amiben a háromszög is van pl. és egy mumifikálódott szendvics volt benne meg párizsis papír. Komoly élete volt szerencsétlen autónak.
A raktér alá, mert be lehet nyúlni odáig is az ülés mögött, ezer éve lejárt szélvédőmosót meg olajat találtam. Meg egy menetlevelet. Azt ugye tudjuk, hogy talán 2009 óta nem kell menetlevelet írni ezekre, szóval nem ma került oda.
Nem mintha töltötték volna normálisan, mert ilyen 10-30 ezres hiányok vannak benne.
Szállított személyekhez odavan pár helyre írva egy kutya neve. -
#89309696
törölt tag
válasz
shifty!
#65085
üzenetére
Ezt a benzin is kihozza vajon ha üvegmosós kefét tologatok át rajta? Vagy egyáltalán nem oldja fel?
Következő hétvégén szedem szét én is és hasonló látványra számítok.
Esetleg WD40 vagy csavarlazító?Nincs brigéciolom és egyáltalán nincs kedvem a városba beautózni most csak amiatt.
-
rob210
Topikgazda
válasz
shifty!
#64977
üzenetére
Jar víz (oldja a zsírt) mosogató szivacs érdes fele, vagy körömkefe. Nem baj, ha kicsit kibojhosodik.
Kihúzod az övet teljesen a külső tükörre ráakasztod aztán sika és hagyni kell száradni. Ilyenkor fűtött garázs előny. Vagy marad a hajszárító.
Utána klasszul viszahúz majd, mert nem a rugóval van a baj. Hanem a kosszal zsírral ami betapad. -
Jaded
őstag
válasz
shifty!
#64469
üzenetére
Szerencsére nem. Lökös kuka, ablakmosó tartály, jobb-bal dobbetét, ködlámpák. Az ic hűtő picit megnyomódott, a hűtő szerintem cserés, bár vízfolyást nem láttam. Hűtővíz picit nehezen melegedett fel, mire hazaértem vele, úgyhogy ott valami nem kerek. Mást nem vettem észre eddig. Tiszakécske és Szentkirály között.
-
J.Cs.
tag
válasz
shifty!
#64438
üzenetére
Mentem hétvégén hosszúba is (hétvégente 100+km bele megy, ezért nem féltem dízelt venni), és melegen teljesen megszűnik a rángatás. Körülbelül 10-15 perc után már nem csinálja.
Kisvárosban lakom, az autó garázsban alszik. Nem hiszem 0 fok alá ment volna a hőmérséklet a garázsban sem. Vezérlés 60e km-e volt cserélve, 20e-ret még akarok vele menni. Nincs kattogás vagy ilyesmi.
Üzemanyag szűrő épp csereérett, ma meg is rendeltem. Nagyon remélem csak ezzel lesz gond.1500-2000 indulás szépen kiengedett kuplungot jelent, viszonylag nyugger indulással is csinálja. Készítek egy videót is délután.
rob210:: EGR tiszta rádugott kütyü szerint. Vizes üzemanyagra tippelek én is, szeretném cserélni a szűrőt éppen ezért, mert úgy tudom oda gyűl meg a víz, s ha már túl sok van akkor túlengedheti.
-
rob210
Topikgazda
válasz
shifty!
#64213
üzenetére
Szakaszosan lehúzod az ablakot teljesen és amikor leent van 3-4 mp ig húzod a gombot ekkor betanulja a végállást felfelé ugyan ez.
Azért van mert a feszültség bemeent 9 volt alá indítózáskor. A napi számlálót is agyonvágta szerintem majd nézd meg
Akumlátor kapacitás mérés nem tudom mikori és ha rendben van akkor, önindító kivesz takarít zsíroz, ha szerencséd van ennyi, ha nem akkor felújítás.
-
-
-
rob210
Topikgazda
válasz
shifty!
#63560
üzenetére
Ha valóban a barátod nagyon gyorsan beszéld le róla.
Nem rég írtam, hogy hulladék az összes TCE az 1.4 kivételével.
Szelepek oda, turbó oda, lánc oda, és itt már minimum 400ezerről beszélgetünk.Ebben/ilyenben gondolkodjon ez élhető és használható autó!
Ezekben még motor van.
-
kopi72
aktív tag
válasz
shifty!
#63523
üzenetére
nem tudom mirol beszeltek, en fellelegzem, ha beerek bp-re, hatradolok, es egy kezzel vezetek.
12 evig eltem ott, es akkor is igy volt, igaz nem most, 11 eve.
Videken neked mennek az autosok, ha ugy gondoljak nekik van igazuk, Bp-en, meg nem akarjak osszetorni az autot, mert tudjak mennyi macera javittatni.
Videken, hetvegen, kirohannak kis utcakbol a nagyobb utakra, szinte megallas nelkul, agyrem az egesz, ket kezzel fogom a kormanyt, hogy elrantsam.
), szóval ha a kereted engedi én mindenképpen 2012 utánit néznék.
Egyedül az a biztos.
céhes? Vagy megbolondultál 
Persze ha kiszárad.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
mycso
rob210- XPEnology
- Okos Otthon / Smart Home
- Samsung Galaxy S25 Ultra - titán keret, acélos teljesítmény
- iPhone topik
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- Esik a hóóó!!
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- Azonnali alaplapos kérdések órája
- Éjszakai műszak
- További aktív témák...
- Katonai Rugged laptopok Panasonic Toughbook és Getac S410 6-11.gen gar.
- Google Pixel 10 Pro XL Moonstone Super Actua 120 Hz, Pro kamera 5 zoom 256 GB Használt,Gari
- Apple iPhone 13 Pro Alpine Green ProMotion 120 Hz, Pro kamerák 128 GB-100%
- Macbook Air M3 15" 16GB 256GB 100%
- Samsung Galaxy S23 / 8/256GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest