-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
den89
tag
Köszönöm a válaszokat! Tudom, ezekben az autókban már nem bírja addig egy-egy akku, mint a régiekben. Friss emlékem, hogy anyámék SX4-ében tavaly 4 évesen felmondta a szolgálatot. Régieknél simán kibírt 6-7 évet. Jövőre valamikor beméretem az akkut, van itt a közelben egy szimpatikus akku boltos ürge. Aztán meglátjuk.
Messzire nem megyünk vele, szóval ha gond is lesz, akkor is könnyen megoldható a csere. -
den89
tag
válasz
Nagya21
#98976
üzenetére
Szerinted mennyi idő után érdemes megelőző jelleggel cserélni az akkut egy 4,5 éves Clioban? Majdnem minden hétköznap van használva, ovi-bolt-városjáratra, kb napi 10-15 km, havi 2-300 km. Városból kb havi 1-2x megy ki. Start-stopot általában kinyomjuk.
Hétvégén el sincs indítva. Van, hogy lerakjuk 1-2 hétre az autót, nyáron és ünnepek környékén. Amúgy garázsban áll, ha ez számít valamit. Szerintem azért 6 évet el kell, hogy menjen. Nem? -
-
den89
tag
válasz
Nagya21
#98937
üzenetére
Megnéztem mi az ajánlás Clio és Megane esetében (kieg: láncos vezérlés mindkettő). Kiskönyvet egyik autóhoz sem kaptam. Amikből összeollóztam: easy service-ben mi mikor van benne, mobilkalmazás szerint az ajánlás, és a Megane-hoz kaptam egy jótállási és karbantartási lapot/listát:
- Olaj+szűrő: 2 év/30k km (jó vicc, természetesen évente és/vagy 12-15k km)
- Pollenszűrő: 2 évente
- Légszűrő: 4 évente vagy 60k km
- Fékfolyadék: 3 évente vagy 150k km
- Gyertyák: 4év/60k km
- Hűtőfolyadék: 5 év/150k km
- Hosszbordás+görgő,feszítő: 6 év/150k km (emellé kiegészítésként, mintha mondta volna korábban itt valamelyik szaki itt fórumon, hogy vízpumpát is érdemes 5-6 évente, attól függetlenül, hogy láncos vezérlés)Váltóolajról sehol egy szó sem. Mondjuk az a régi kocsimnál is talán egyszer vagy max kétszer volt a 14 év alatt. Szakik, vélemény a fentiekről, illetve váltóolaj csereperiódusról?
-
den89
tag
válasz
Nagya21
#98934
üzenetére
Szia!
Feleségem Cliójára anno mi is megvettük 2021-ben 185 ezerért. Azért azt nem mellékesen megjegyezném, csak két évente van benne az olajcsere, viszont így is bőven megérte. Én megmondom őszintén, nem foglalkoztam vele, maradtam a 2 évnél, mivel azzal az autóval évi 3-5 ezer km-t megyünk. Benne van pl 3 évesen a fékfolyadék, 4 évesen gyertyacsere. Manapság ehhez a kettőhöz még hozzáraksz egy olajcserét, már ez önmagában benne lenne 160-180k-ban biztos. Ettől függetlenül, ha már nem márkaszervízbe hordom, átállok az éves olajcserére km-től függetlenül.
U.i: igen, 600k-ért már nem igazán olyan jó vétel. Tököm fizetne ki ennyit előre.
-
den89
tag
válasz
Alusky
#98918
üzenetére
Persze otthon, meg nem márkakeres szerelőnél minden olcsóbb. Ez egy garanciális autó, nyilván addig márkaszervízbe viszem, amíg kell, aztán utána már nem valószínű.
Ez a realitás, tisztában vagyok vele. Kb ennyire is "vártam" az összeget. Anyáméknak Suzukija van, hasonló összegre jön ki egy ilyen szervíz. Tavaly volt nekik gyertyacsere is, meg talán fékfolyadék, kb mint neked mycso, fater ki is volt akadva a hasonló áron, amit te is írtál.
Nem hiszem, hogy túl sok márkaszervízben olcsóbban meg lehet úszni manapság. Hallottam én 130-150-eket röpdösni pl. Skoda/VW esetében. -
den89
tag
Nem kellett TPMS. ABS szenzor alapján számolja ki az autó a guminyomást, vagy mifene. Nem bánom, hogy megúsztam 4x10-15 eFt-ot.
Más: hátha valakit érdekel és esetleg nincs vele tisztában, milyen árak vannak egy márkaszervízben. Olaj, olajszűrő, pollenszűrő, munkadíj: 79 eFt (nyitási kedvezmény van a szerviznél, ahova vittem, anélkül 100 eFt körül lenne).
-
den89
tag
válasz
Nagya21
#98446
üzenetére
1.33 Tce közvetlen befecskendezés a kokszolódás miatt "sajnos"? Majdnem újként vettem Megane 1.33 Tce-t. Évi 8-10 km megy bele, kb 50-60% város. 100k km-nél előbb csak nem kokszolódik akkora mértékben, hogy problémát okozna?! Erre a megoldás a dióhéjas tisztítás? Márkaszervíz vagy mezei szerelő is vállal ilyet vagy valami hasonló technológiát? Vagy csak aki erre specializálódott? Nagyságrendileg mekkora összeg, 100-200k? 100-as benzin javít valamit a helyzeten, kitolja valamennyivel?
-
den89
tag
Nem a kis kocsi (pl Clio) vs nagy kocsi (pl Megane - bár nagynak manapság nem nevezném) volt itt a lényeg. Nálunk pont ez a két autó van amúgy. Asszonynak Clio (ezzel viszi a 2 gyereket reggelente, stb, és elférnek, nincs benne halálfélelmük, mert kisautó, nem kérte még, hogy egy SUV-ot vegyünk ezért)
Családinak pedig a Megane. Clioval voltunk tavaly nyaralni négyen (2 felnőtt, 2 kisgyerek). A legszükségesebbek befértek, igaz még a hátsó ülésen és a gyerekek lábánál is cuccok voltak. Ráadásul tavaly még hordozóban volt mögöttem a kisgyerek, egy kicsit előrébb voltam kénytelen ülni a sofőr ülésben, mint ami a kényelmes lett volna. Hát azért 2x400 km-en nem volt maximálisan kényelmes. De idén a Megane-ba is annyit pakoltunk, ami befért. Amennyivel nagyobb, annyival több cuccot is vittünk. Azért nagyobb gyerekekkel vagy 4 felnőttek hosszabb útra nem lenne túl kényelmes a Clio.
Egyébként én is azon az állásponton vagyok, hogy anyataxinak vagy pl. egy cicababának a városba rohangálni teljesen felesleges és értelmetlen egy nagy SUV.
Nem is egy Renault Captur-ral, Suzuki SX4-el, vagy Toyota CH-R-el van itt a gond. Hanem az ekkora dögökkel, amit rob is felhozott példának. Főleg, ha értelmetlen. Az ekkora autó már a presztízsről is szól, én úgy gondolom. -
den89
tag
válasz
forceberg
#98323
üzenetére
Igen, és épp ezért vesz most már 3 emberből 2 SUV-ot/Crossovert, mert a biztonság... meg mert egyre több a forgalomban a nagy autó, és hát ahhoz, hogy biztonságban érezze magát, neki is ekkora kell.
Egyébként nem mindenféle téren biztonságosabb, pl. labilisabb, könnyebben felborulhat, vészhelyzetben nehezebben manőverezhetőek (de kinek gond ez, ha nagy autó révén úgy is felökleli a kisebbet, igaz?). Nagyobb tömeg hosszabb fékúttal is jár(hat). Nyilván a gyártók is rátesznek egy lapáttal, ha már Renault topicban vagyunk.. konkrétan a Rönó palettáján a 10-11 személyautóból 8 (!) db SUV/Crossover vagy hívhatjuk bárminek.
A vicc az, hogy ezeknek az autóknak elég nagy részét anyataxinak veszik a városba, mert a 30-50 km/h sebességnél biztos kijön az előnye a 2-2,5 tonnás dög nagy autónak.
Aláírom előnye is van, főleg 50+ -os embereknek. Általában ha megkérdezel egy SUV tulajt, hogy miért, ezt a választ kapod, hogy biztonságosnak érzi, könnyebb beszállni, na és itt kb ki is fújt. Meg hát azért mégis jópofa dolog lenézni a többi autóra, hogy nagyobb, erősebb vagyok náluk (na meg azért ugye a presztízs is). -
den89
tag
válasz
rob210
#98139
üzenetére
Bocs, te 100x jobban értesz hozzá, mint én, de azért leírom a tapasztalatom. Pont tavaly volt Megane II-esen vezérlés és kuplung cserém is. Persze én hülye utána el is adtam az autót bő fél évre rá.
Nekem a vezérlés 150-160k körül volt, pontos árat már meg nem mondom, hosszbordás szíjjal, olaj-olajszűrőcserével (tudom utóbbi alap, de azért leírtam) együtt, anyagár kedvezménnyel. Megyei jogú város, itteni szinten korrekt árban dolgozó szerelő (ha jól rémlik 12 eFt/óradíj, és talán 6-6,5 órát számolt fel, de mérget nem vennék rá).
A kuplung csere nekem olyan 260 volt (netről rendelt alkatrésszel 160k - kettőstömegű ugye a drága benne, nettóban elszámolt óradíjjal~90-95k, meg még 1-2 apróságot cseréltek).
Én úgy gondolom, ezt egyiket sem nagyon tudtam volna olcsóbban megúszni, és régóta a szakmában lévő, elismert, megbízható szerelő csinálta. -
#96750
den89
tag
BigBlackDog
#96746
den89
tag
válasz
BigBlackDog
#96746
üzenetére
Megane II-esem volt 14 évig (1.5 dci 106 le). Teljesen elegendő átlagfelhasználásra, dinamikus haladásra. Nem vallott szégyent nálam soha. Nem vagyok szuttyogós sofőr, ha haladni, előzni akartam, akkor ment, amennyire kell. Fogyasztás vegyesben 17 évesen is még megállt 6 liter körül, fénykorában 5,3-5,4 l. Valószínűleg az enyémnek sem ártott volna már egy porlasztófelújítás (275k km volt benne), de az már a következő gazdájának legyen a gondja. Elmentem vele 1000-1100 km-t egy tankkal (60 l), most meg a benzines Megane IV-el (50 l) örülök, ha 700 km megvan.
Így utólag nem érzem nagyon gyengébbnek az 1.33 tce 140 le Megane-hoz, és az 1.5 tsi 150 le Octaviahoz képest sem. Ezt a kettőt próbáltam, mint lehetséges utódja az M II-nek.
-
den89
tag
válasz
Nordik
#96663
üzenetére
Én csak laikus vagyok, de tudtommal különösebb probléma nincs az 1.6-ossal, és az 1.3 tce-vel sem. Azt mondják az 1.6 picit lomha, és ahhoz képest sokat eszik. De ha nem vagy száguldozós fajta, akkor bőven jó lehet. Szívó benzin, amivel gatyádat ráköltős problémák talán nem jönnek elő. 1.3 turbós, nyomatékosabb, tudtommal ezzel sincsenek nagy gondok, azért már 5-6 éve a piacon van, lenne infó, ha különösebb gond lenne vele. Városban majszol 8 liter körül, országúton viszont 5,5 literrel elmegy. Keress rá itt, miket beszélgettek a fórumtársak, illetve a milyen autót vegyek topicban is érdemes körülnézned, kérdezned. Automatáról annyit, hogy itt fórumon több olyat olvastam már, hogy 100-150k km között esélyesen gatya lehet a váltó, ami márkaszervízben az 1 misit verdesheti, de 6-700 alatt másik szerelőnél sem úszod meg. Ismerős is így járt capturral (vagy scenic, nem tudom már melyik volt), 7-8 éves volt az autó, 150k km-nél nem volt benne több. Amúgy próbáltam Megane 1.3 tce automatát, tetszett. De használtan nem mernék venni, főleg, ha már közeledik az a bizonyos 100-150k km.
-
den89
tag
Az a legkevesebb, pár alkalommal nyikorgott 2 hét alatt.
Ami viszont nagyon bosszantó, berezonálás a kipufogónál: [link] Itteni márkaszervíz szerint normális!!!! Újak a bakok, majd talán elmúlik! Elküldtem a videót annak a márkaszervíznek is, ahol vettem az autót, a kereskedő szerint sem normális, továbbítja a szerelő kollégának.
-
den89
tag
válasz
Sirus86
#96551
üzenetére
Bocsi, de egy pillanatra elgondolkodtam, hogy ezt így komolyan kérdezed-e.
Leszűrtem neked a spritmonitoron a 140 lóerős benzinesekre: [link] Az évhez én azt írtam, be, hogy 2020-tól. Ugyanis, ha jól tudom 2019-től rakják ezt a motort a Megane-ba.
Fix sebességen szerintem nem igazán releváns, hogy mennyit fogyaszt az autó, esetleg autópályán látom értelmét, ahol 100km-eket mész fix sebességen. Amit hozzávetőlegesen tudok mondani, hogy országúton 5,5 l körüli átlag hozható épeszűen közlekedve, de nagyon max 6 l, akkor már elég dinamikusan, sietősen vezettél és sok településen mentél keresztül. Fix 130 körül közlekedve ~6,5 l körüli átlagra tippelek (de ezt még nem volt alkalmam kipróbálni), város pedig 7,5-8 l (dimbes-dombos, sok lámpás, kistávok). De ez tényleg csak ilyen nagyjábóli 1 hét tapasztalat után. Azért megnézem majd neked, ha eszembe jut, ~90 körül úgy rémlik ~5 l körül majszol. -
den89
tag
Bocs, kicsit sok volt a "feleségem Cliója" szóismétlés.
Ezt most utólag olvasom.
kcsa: egyszer zörgött valami a vezetőoldali ajtó környékén, de egyelőre csak ennyi. Persze ez csak egy hét volt... A vicc kedvéért még egyszer: feleségem Cliójában is zörgött a vezetőoldali ajtó, szervízben kitömködték valamivel, azóta jó. -
den89
tag
Végül most szántam rá magam az autó cserére. Szóval, amiket írtál (Megane IV 1.33 tce) :
- hűtővíz csipegetés: még nem tudom, de ez legyen a legnagyobb baja
- ülőlap rövid (azért figyeltem fel rá, mert írtad korábban, és egy kicsit tényleg), amúgy szűkösnek nekem nem szűkös, jobb térdemnek sem zavaró semmi
- kilátás, igen bizony rosszabb, mint a Megane II-ből volt. Kicsit tank érzés, ahogy mondod is.
- a szoftverrel, infotainment-el nincs semmi gondom, tetszik (csak, amit írtam tolatóradar csipog, mint a hülye 20-25 centi távolságnál közelebb, ez más márkánál nem tudom hogy van. Automata nyitás-zárást pedig, amiről beszéltünk is pár napja, azt egyelőre kikapcsoltam)
- váltó, motor tetszik (motor halk, alapjáraton szinte nem is hallani, egyébként nyomatékos, amennyire kell, én úgy gondolom, sebességek jól elosztva, 85-90-nél már mehet a 6., hogy ez pozitív vagy negatív, döntse el mindenki maga)
- turbólyuk, igen van egy kicsit, de számomra nem különösebben zavaró (feleségem Cliója is ilyen)
- kormány szervó, igen értem miről beszélsz, de szerintem nincs ezzel különösebb gond. Nincs túl sok új autóval tapasztalatom, de a feleségem Cliójában is ilyen. Kipróbáltam egy Octavia-t is, nem érzem annál sem "művibbnek"
- futómű: feszes, ahogy mondod. De még mindig jobb, mint a régi Megane II, és a feleségem Clio-ja után ez sem lepett meg.
- ez az ívről leesés, hátulja arrébb mászik jelenséget még nem tapasztaltam, de olvastam tesztekben, hogy előfordul(hat)Alapvetően egyelőre én elégedett vagyok vele, nem elfogultság. Nincs olyan része, ami nagyon zavarna. Jó vezetni. Nem bánom, hogy nem Octavia vagy Arkana lett (ezek voltak még képben)
Még amiket így visszaolvasva láttam: kuplung nyikorgás nálam is előjött pár nap és 200 km után (!), WD40 egyelőre megoldotta, remélem így is marad. Fék néha nyikorog, betudom annak, hogy (majdnem) új, remélem abbamarad pár ezer km után.Fogyasztás városon kívül nagyon jó tud lenni, városban azért eszik. Kicsit hitetlenkedtünk egy-ketten Gombinyó kolléga 5 liter körüli fogyasztásán: [link] . De egyáltalán nem lehetetlen. Írtam ezt is pár napja, országúton 5,2-es fogyasztás jött ki nekem 190 km-en. Egy kicsivel visszafogottabban vezettem, mint amúgy szoktam, de 5,5-6 l simán hozható országúton, autópályán meg sztem egy fél literrel több elég lehet neki, ha nem hajt a tatár. Most kb 50/50% város/országút átlagnál vagyok, így 6,8-6,9 l. Szóval városban azért majszol egy 8 l körül, de ebben sok a kis táv, dimbek-dombok, lámpák, stb.
-
den89
tag
Igazad van, van egy "soft" elnevezésű gomb, és akkor 4-esen kezdi fújni automatán a szélvédőt. Így nem olyan hangos és azért így is hatékonynak tűnik.
Próbáltam én is az automata váltós Megane-t. Jó volt. Életemben kb 2x vezettem automata váltós autót. Volt bennem egy kis félsz, de nagyon gyorsan megszoktam. Jó dolog. Viszont nem akarlak megrémiszteni, de mintha itt a fórumon olvastam volna, hogy 100-150k km körül esélyes, hogy megkotlik a váltó. Ami márkakereskedésben a milliót verdesi, ha jól tudom. Rokonságban is volt egy automata váltós Scenic, talán ha 8 éves volt az autó, amikor rotty lett a váltó, azt nem tudom mennyi km lehetett benne, de 120-150k km-nél nem több. 6-700k volt nekik, nem márkakerben.
mycso: nálam valahogy ez életidegen, hogy bent hagyjam a kulcsot az autóban. Most egyelőre kikapcsoltam ezt az automata ki-be nyitást/zárást. A radart lassúnak nem érzem, nem olyan rossz szerintem. Mondom engem ez zavar, hogy van még kb 25-30 cm aztán annyira el kezd nyüszíteni, hogy nem merek 15-20 centinél közelebb állni.
-
den89
tag
válasz
angyalpc2
#96530
üzenetére
Ezt biztos nekem címezted? Nem vagyok egy nagy hozzáértő. De laikusként, ami tapasztalatom van, leírom neked szívesen.
- 1.0 tce 100le, 3 hengeres Clio: ilyen van a feleségemnek. Meglepően nyomatékos, nyilván a turbónak (is) köszönhetően. Városba, több mint elég az erő. Országúton, autópályán sem vall szégyent, de ott azért helyén kell kezelni. Tavaly kényszerűségből ezzel mentünk nyaralni Horvátországba, 2 gyerekkel, dugig pakolva. 6 literes fogyasztás jött ki, autópályán 130-140 között mentem, és nem pörgött túl, a sebességek is jól el vannak osztva, ~140-ig biztos nincs olyan érzésed, hogy kellene egy 6. sebesség. Igazából egy átlagsofőrnek elég sztem, ha nem száguldozni akar. Van azért benne tartalék még autópálya sebességen is, de nem egy 1.5 dci 106 le
(régi Megane-om, amit most adtam el múlt héten) Városi fogyasztás azért be tud ficceni 7,5-8 liter körülre. Vegyesben meg talán megáll bő 6,5 liter körül. A klasszikus 3 hengeres bőgés/morgás megvan. Össze nem tudnám téveszteni a hangját másik autóval.- 0.9 tce 90 le, 3 hengeres Dacia Stepway: Faternak volt 10 évig. Fogyasztás hasonló, mint a Clio. Egy fokkal azért papásabb nyomatékra, mint a Clio. Azt hiszem ez a motor 100-150k km felett nem is ajánlott, vannak gondok, mintha írták volna itt fórumon. Fater 10 év, 80k km-ig használta, semmi gondja nem volt vele. 3 hengeres hangra ugyanaz vonatkozik, mint a Cliora.
- 1.3 tce 140 le Megane: írtam róla fentebb. Erőre, nyomatékra nem lehet panasz. Fogyasztás most 6,4-6,5 körül van, ami olyan 40% város, 60% országút. Országúton 5,2-5,3 körül volt a fogyasztás 190 km-en. Városban azért tud majszolni 7,5 körül. Sebességek jól el vannak osztva. Ami érdekes, hogy már 80 km/h körül simán lehet 6. sebességet kapcsolni, jelzi is a műszer. Fura ez nekem. 1.5 dci-nél olyan 95-100 körül volt meg az érzés, hogy kell a 6.
-
den89
tag
Köszi! 5-ös fokozattól felfelé nekem is nagyon hangos. Ez van, szerintem azért együtt lehet vele élni.
2-es, 3-as fokozaton bőven fúj annyira, mint a régi autóm maxon. Nekem egyelőre elégnek is tűnik a 3-as, 4-es fokozat. Én egy régi dieselhez voltam szokva, hozzászoktam, hogy minimum 5 percig még hideg van az autóban indulás után és nem is ment addig a klíma, max pára miatt.
Amúgy alapvetően jó az autó, tetszik, jól el vannak osztva a sebességek, nyomatékos (1,33 140 le), egy átlagsofőrnek több, mint elég. 190 km-ről hoztuk haza, 5,2-es fogyasztás volt ezalatt (azért voltak benne előzések, stb, nem vagyok egy szuttyogós sofőr, de nyilván nem hajtottam meg annyira). Várhatóan ez vegyesben fel fog menni 7 liter körülre, már most 6,3 pár nap városozás után. Kicsit rosszabb a kilátás, mint a Megane 2-ből, jobban meg van döntve a szélvédő és a hátsó ablak is. Tolató radar kicsit zavaró, hogy úgy csipog, mint az állat, amikor még van 20-30 centi előttem/mögöttem. Így meg az ember nem mer annyira közel állni semmihez. Ami még zavar kicsit az automata bezáródás-kinyílás, automosás közben és a gumisnál is vagy 5x kinyílt-bezárt a zár, ahogy mászkáltam az autó körül. Alapvetően egy jó dolog, de ilyen esetekben elég zavaró tud lenni. Zárójelben jegyzem még meg, idősebb korosztálynak (főleg, ha nem hajlik már úgy a hát, nyak, stb) nem biztos, hogy ideális, fater alig tudott ki-beszállni. -
den89
tag
Ez pontosan milyen körülmények között van? Reggel, leolvasztáskor/felmelegítéskor? Most vettem Megane Grandcoupe-t, megnézem nálam mit mutat. Ha az autot leveszed, és te állítgatod kézzel, akkor is ilyen hangos? Az auto lehet maxon fújja, nem azért hangos? Mondjuk én nem nagyon fogom auto módban használni. 15 évig jó volt a manuális, nem vagyok annyira kényelmes, flancolós gyerek.
Beállítom 21-22 fokra, 1-esen, max 2-esen, aztán kész. Pár perc alatt meleg van az autóban így is. Ha addig is fázik az ember, egy pár perc ülésfűtés, aztán kész. -
den89
tag
válasz
vzsryl
#96350
üzenetére
Ritkán? Volt olyan, hogy évente kiégett. Amíg sok km (évi ~18-20k) ment bele az autóba (kb újkorától 10 éves koráig), 4-5x biztos volt cserélve az izzó, nem mondom hogy mindkét oldalon ennyiszer kiégett 10 év alatt, de 1-2 évente valamelyik biztos kiégett. Még most eladás előtt is volt egy izzó csere. De akkor legyen ez ritka, ha te mondod, nincs nagyon viszonyítási alapom. Ezzel az autóval jártam 21-22 éves koromtól 35 éves koromig. Nővérem Cliójában nem égett ki ilyen gyakran, ahogy anyámék régebbi autóiban sem. Biztos vannak itt nálam tapasztaltabbak mindenféle téren, szóval kövezzetek meg, ha hülyeséget mondtam. Egy a lényeg, teljesen elégedett voltam ezzel az autóval, az utóbbi 2 év volt már ami nem esett jól, de többsége kopó/tervezett szervíz volt.
forceberg: országúton kényelmesen elmegy 5,5 literrel, 100-110-ig, de autópályán sem eszik sokkal többet. -
den89
tag
Megane II 1.5 dci. Bő 17 éves, 275k km, újkora óta a családban. 13-14 évig (~220-230k km) semmi baja nem volt. Az izzó szeretett pár évente kiégni, az idegesítő volt, meg 6-7 évesen meg kellett csináltatni a kéziféket. De ezeken kívül 13 évig nagyjából csak kopó alkatrészek cseréje történt, persze a szokásos éves szervízen kívül. Olyan 2 éve jöttek az olajcsöpögések, váltó szimmeringet és az intercoolercsövet kellett cserélni (vagy lehet csak ott egy tömítést, nem tudom pontosan), utóbbi elhúzódott 1-1,5 évig, mert a 3. szerelő találta meg. Meg kb akkortájt egy turbócső csere volt. Tavaly összejöttek a dolgok, de azok nagyrésze is csak kopó (motortartó bakok, első lengéscsillapítók, kuplung, vezérlés). Soha nem hagyott cserben. Eszembe nem jutott még ~2,5 éve sem félni egy Horvátországi vagy bármilyen hosszabb úttól, hogy lehet valami gond az autóval.
Most fogom eladni, elfáradt a kapcsolatunk, azért már megöregedett, csörög-zörög itt-ott és már bennem van a félsz, hogy bármikor előjöhetnek újabb dolgok. Hosszabb útra (értsd 400-500+) már nem szívesen mennék vele. Nagyon büdös már 1-2 éve azt be kell vallanom , gondolom kellene neki egy dióhéjas (lehet ez itt szitokszó, nem tudom, akkor elnézést) vagy mittudomén milyen tisztítás, ki tudja meddig bírja a turbó, porlasztók (gyáriak még) közül is bármikor beszarhat 1-2, stb, nem értek hozzá.
Fogyasztás 6 liter körül van a mai napig is, 60-70% várossal. Manapság meg hasra esnek az emberek, hogy a hibrid elmegy 5,5 literrel..."Szar" Rönó, épp ezért ülök át most is egy Megane-ba, (1,33 tce 140 le).
-
den89
tag
-
den89
tag
Szerintem ez nem Talisman függő vagy sem. Ezek a start-stop rendszerek, meg a sok kütyü, ami az új autókban van, előbb kikészítik az akkut. Nyilván az sem mindegy, mennyit mész, használod az autót. Anyáméknak szinte napra pontosan 4 éves volt a Suzuki SX4 (utóbbi 1,5 évben 80-90%-ban csak városban használva rövid távokon), amikor kifingott náluk az akku. Még jó, hogy városon belül történt. Nálam a 7-8 év él amúgy fejben, régebbi autókban ki is bírta ennyit.
-
#95034
den89
tag
norbert1998
#95033
den89
tag
válasz
norbert1998
#95033
üzenetére
Jaja, ezen szoktam viccelődni a feleségemmel, hogy rendbe rakom az autót a következő tulajnak. 17 év után is megdobban az autóért a szívem, ha látom
[link] -
#95032
den89
tag
norbert1998
#95030
den89
tag
válasz
norbert1998
#95030
üzenetére
275k km, 17 év.
Persze, kettőstömegűvel együtt volt a kuplung csere. 250k volt. Ezt nem nagyon tudtam volna olcsóbban megúszni. 160k volt az anyag, 90 a munkadíj. 7-8 óra munka volt a szerelőnek. Aláírom jól bírta a kuplung, jöhetett volna ez évekkel korábban is. Ahogy a vezérlést is le kell cserélni 5-6 évente. Első lengéscsillapítók meg már 1-1,5 éve folytak, mire lecseréltem. Szóval én is tehetek róla, hogy ezek a dolgok most egyszerre lettek megcsináltatva, ráköltve. Nyilván nem az a probléma, hogy kopnak, fogynak rajta a dolgok. Hanem, hogy kb fél év alatt az autó árát ráköltöttem. Azért így húzós, és rohadtul idegesítő, hogy havonta a szerelőhöz járok. Eladás lesz most már a vége, bármennyire is szeretjük az autót.
-
#95028
den89
tag
norbert1998
#95027
den89
tag
válasz
norbert1998
#95027
üzenetére
Nem, a vezérlés ~145k volt (olajjal, szűrőkkel, hosszbordással). Amit idén ráköltöttem az autóra az fél misi, de inkább közelebb a 600k-hoz (első lengéscsillapítók, motor tartó bakok, vezérlés, termosztát csere, kuplung csere).
-
den89
tag
Sziasztok!
Nem vagyok ideges, csak fél misi ment rá idén a megane 2 1.5 dci-re. 3 hete voltam vezérlés és termosztát cserén, és már újabb gebasz van, na elvileg nem ezzel. Tegnap este vettem észre, amikor hazaértem, hogy van egy fel nem száradt tócsa az autó alatt, ahol állni szoktam, és ma reggelre is gyarapodott. Átlátszó (vagy talán kicsit sárgás) színű, szagtalan, kissé olajos-zsíros állagú anyag. Laikusként fékfolyadékra tippelek, de a hűtővízet sem vetném el (bár az fel kellene, hogy száradjon reggeltől délutánig, nem?). Hívom hamarosan a szerelőt. Egyébként valami ötlet, hogy mire számíthatok?
Köszönöm.
-
den89
tag
Ugyanez volt nálam a jelenség, amikor gatya lett a 16,5 éves Megane kuplungja (270 e km-nél durván). Szóval mint laikus, azt mondom, szerintem ez kuplung csere lesz. De persze, adja az ég, hogy ne, azt kívánom neked. Mert ez minimum fél misi lesz (manuális annyi lett volna nekem márkaszervízben, függetlennél megúsztam 250-260-ból), de az automata valószínűleg még pár százassal drágább lesz.
Gondolom attól is függ, kinél mikor jön elő, hogy milyen körülmények között használja. Esélyes, hogy akinek elmegy 200k-t, az 90%-ban autóúton, autópályán használja az autót. Te meg valószínűleg nagyrészt városban?!
-
den89
tag
Igen, én is jeleztem, hogy joggal fontos nekik a fogyasztás (meg persze a fenntartási költség). De egy taxisnak esélyes, hogy más szempontok fontosak, mint egy átlagembernek. 10-ből 8 embert lehet nem érdekel, hogy 5 vagy 7 litert fogyaszt az autó városban, de a taxisnak ez nyilván elsődleges. Vagy a taxist lehet nem érdekli, hogy az anyósülésen vagy épp hátul mennyire kényelmes. Egy átlagember lehet többet jár városon kívül/autópályán, mint a taxis, ezért pl lehet sokkal jobban zavarja a tipikus motorbőgéses hang (tudom pl. az új Corollákban ezen már finomítottak). Na de holnapig lehetne sorolni ezeket. Egyébként jó megoldásnak találom a hibrid rendszert, meg mindenkitől azt hallom, hogy megbízható a Toyota és a hibrid, ne essék félreértés. De pl. kényelemben egy Toyota Corolla vagy akár egy CH-R elmarad egy Renault-tól, én úgy gondolom/hallom/olvasom. Meg ezidáig kinézetben is inkább a szódával elmegy kategória volt a Corolla. Az utóbbi években kezdtek el kicsit jobban kinézni. Meg mondjuk jelen pillanatban egy új hibrid Corolla 12 millió, egy benzines Megane 9,5 (igaz, már kifutó). Az a 2,5 millió a fogyasztáson nem 1-2 év alatt térül meg.
Én többek között a gyerekek miatt (sem) vennék családi autónak elektromost, meg persze az ára miatt sem.
Második autónak tökéletes, 90%-ban városban járva, főleg ha napelemről tölti az illető (különben igen sokára térül meg). De nem indulnék el vele egy családi nyaralásra. Természetes, hogy megállok a gyerekekkel 2-300 km-enként, de amúgy is, amikor még csak ketten voltunk, akkor is. Nem tudom mennyire vannak kiépítve pl. Horvátországban, Olaszországban a töltőpontok. 1-1 megállóhelyen mennyi töltőpont van, mekkora sor van főszezonban, stb. Erről szívesen meghallgatok tapasztalatokat.rob: ott a pont. Közben meg 1,5-2x annyiba kerül, mint egy benzines. Én mindig hangoztatom, hogy úgy gondolom, csak annak éri meg, aki ingyen tölti. Annak is hosszú évekbe telik, hogy megtérüljön, amennyivel drágább egy benzineshez képest. Hát még annak, aki fizet a töltésért... lehet előbb eladja az autót, minthogy megtérülne neki.
-
den89
tag
válasz
Sirus86
#94676
üzenetére
A taxisok nagy része dicsérni fogja a saját autóját, ez emberi tulajdonság. Rájuk meg főleg igaz.
Na meg ők meg vannak veszve a fogyasztásért (joggal persze), ha keveset fogyaszt az autó és nincs vele gond, nyilván mi baja lenne vele? Amúgy ez manapság nagy dolog, hogy 200k km-ig nem kell hozzányúlni egy autóhoz? Költői kérdés, mert sajnos sejtem, hogy az. Nekem a 2007-es 1.5 dci Megane-ommal 3-4 évvel ezelőttig (kb 200-220k km) semmi gond nem volt, a kopókon kívül kb hozzá sem volt nyúlva. Mondjuk azóta viszont az autó árához képest sokat költöttem rá. (~600 k-nál vagyok ~2 év alatt, jó ebben van egy vezérlés+hosszbordás, ami független az autó állapotától és korától)Pár hónapja taxiztam, elektromos autóval volt az úriember (Hyundai). Beszélgettünk kicsit. Mondtam is, hogy városba a legjobb az elektromos autó, ehhez nem fér kétség. Válasza: nem csak oda, amúgy is ez a legjobb mindenhova. (Aha, mondom magamban ok... neked biztos igazad van. Indulj el egy 800 km-es nyaralásra vele, ahol esetleg még kirándulsz is jobbra-balra... vagy csak itthon egy 200 km-es útra, és nézegesd, hogy hazaérsz-e)
-
den89
tag
válasz
fogkefe21
#94663
üzenetére
Alapvetően az, hogy áron alul adják, nem feltétlen baj. Lehet egyszerűen csak szabadulnának tőle, nem árulgatni akarja hónapokig, hanem eladni minél hamarabb. Én is ilyen Megane-t nézegetek már egy ideje, kicsit magasabb ársávban, és láttam már több olyat, ami áron alul volt. Egyik messze volt tőlem és 3 nap alatt elvitték. Másik törve és messze is volt, de azt is elvitték pár héten belül.
Valljuk be ez a pezsgő szín is leszűkíti a kört az eladásnál, amúgy nem néz ki rosszul, de nem biztos, hogy sokan vennének ilyen színt. Meg sokakat eltántoríthat az 5 tulaj, ha ránéznek a rendszám lekérdezőn.
Megértem, hogy ezzel a motorral vennéd. Az 1.6 kicsit karcsú lehet nyomatékban, plussz igen, magasabb is a fogyasztása, mint az 1.33-nak. -
den89
tag
Eddigi tulajdonosok száma: 5. Egy 5 éves autónak, elég fura. Tudom, hogy tulajnak számít a kereskedés is. De én akkor is gyanakodva nézném.
Első 3 évében belement 124k km, majd valószínű tulajváltás, belement 4 hónap alatt 2 ezer km, ott is lehetett egy tulajváltás, kivonták a forgalomból és 1,5 évig semmi. Ettől még az autó lehet hibátlan. Lehet ezek miatt a fura dolgok miatt van ennyire áron alul.fogkefe21: azért 4 millióért ne az alapján vegyél autót, hogy mennyibe fog kerülni 6-7 év múlva egy vezérléscsere. Sőt a láncosra azt mondják, hogy elvileg cserélni sem kell. Nyilván ajánlott 300k körül. De ha jól össze van rakva, akár az autót is kiszolgálhatja. De amúgy ennyiért tényleg nagyon-nagyon a kínálat alja van. Vagy gyűjts még 5 millióig legalább, vagy a korábbi 1.6 szívókat nézd.
-
den89
tag
válasz
rob210
#94608
üzenetére
Köszi. Mondtam is a szerelőnek, hogy én mióta emlékszem, sosem ment fel félig. De közben kiderült, hogy most mèg addig sem, mint addig. Lehet akkor valmi gagyira cserélte ki a másik szerelő. Esélyes, hogy azóta van vele gebasz, hogy 1,5-2 hónapja kicserélték, csak azóta keveset is jártam az autóval, illetve csak városban, és nem is nagyon lett volna ideje bemelegedni a motornak és nem tűnt fel.
Más gond szerinted nem lehet? Jeladó vagy mittudomén? -
den89
tag
Sziasztok! Nem megy fel a vízhőfok jelző ameddig kellene. Már hosszú évek óta a fél állás alatt volt picivel. Most volt vezérlés csere, szólt a szerelő, hogy termosztátot kellene cserélni. Most addig sem megy fel, mint eddig, kb 1/4-1/3 állásig megy fel a mutató. Na most az a helyzet, hogy másik szerelő cserélt rajta termosztátházat 2 hónapja, amikor kuplung csere volt. Kérdésem, a termosztát és a termosztátház ugyanazt az alkatrészt jelenti? Vagy van külön-külön? Vajon nem lehet, hogy mással van valami gond? Köszönöm a segítséget!
(2007-es 1.5 dci megane II) -
den89
tag
válasz
hz0917
#94531
üzenetére
Nekem 1,5 napot volt a szerelőnél. 2-3 munkanap simán reális lehet. Nem vagyok szakértő, finoman szólva sem. De azért ez elég nagy munka, szétszedik a váltót, stb. Esetleg hiányzik még 1-2 alkatrész, megrendeli, lehet 1-2 nap is mire megjön, ha valamiért előbb nem tudja beszerezni, közben ott van neki a többi munka, stb. Ki tudja. Na nem a szerelőt védve, azért ez a közel 1 hét szerintem is sok egy kicsit. Mondjuk volt közben egy hétvége, azt se felejtsd. Lehet neki sem állt múlt pénteken, csak pl. most hétfőn.
-
den89
tag
válasz
hz0917
#94529
üzenetére
Mennyit hajtottál bele az autóba, mennyit bírta a kuplung? Nekem a Megane 2 1.5 dci kuplungcserére kb 6-7 órát számoltak fel. Pontosan már nem tudom, mert a 90 ezres munkadíjban még volt alkatrész, ami közben derült ki, hogy az is kellene (főtengely szimmering, termosztát ház, stb). Mindenestől 250eFt volt (kettőstömegű volt benne a legdrágább). Egy másik jóember egyébként 8 órát mondott rá. A Renault márkaszervíz 2x ekkora összeget mondott, na nyilván nem azért, mert 2x ennyi ideig tartana nekik
(csak kíváncsiságból kérdeztem meg őket). -
#94393
den89
tag
molnarpeter
#94386
den89
tag
válasz
molnarpeter
#94386
üzenetére
"A plug-in hibridek akkumulátora már olyan nagy kapacitású, hogy csak a lassításokból nyert energiával való teljes feltöltése nem lehetséges, a belső égésű motor energiájával való feltöltése pedig nem gazdaságos. Tehát az öntöltésre való hagyatkozás plug-in hibridek esetében a lehető legrosszabb eredményre vezet. Ha valaki nem tölti külső áramforrásból az autóját, akkor az visszatáplálással soha nem lesz még félig sem feltöltve, sőt, a nagyobb akkumulátor többletsúlya még magasabb fogyasztást és károsanyag-kibocsátást eredményez."
"Megéri otthon tölteni a PHEV autót?
Egyértelműen igen. 100 km megtétele elektromosan kb. 1540 Ft-ba kerül a magasabb, 70 Ft-os háztartási áramtarifával számolva" --> Tehát jól saccoltam a 7-800 Ft-ot. Ergo jó esetben kerül harmadába, mint benzinnel.Mindkettő idézetet innen másoltam ki: [link]
(De jelzem továbbra is, nekem is szimpatikus a PHEV megoldás, szóval nem fikázásképpen írom ezeket a dolgokat)
Jaded: ezt egyéne válogatja, nem mindenkinek macera kiszállni egy Megane-ból. Én még szeretem is, hogy alacsonyabban ülök. Én rosszul vagyok a SUV életérzéstől. 50 év felett ez majd lehet megváltozik, azt aláírom. De addig van még 15 évem.
kcsa: nincs kínálat, azért ezt a Megane-t választotta ki. Próbálj meg rákeresni, 2020 vagy újabb, mondjuk max 50-60k km-ig, 9-10 M Ft-ig, 3 db PHEV Megane van használtautón. De akár ugyanez pl. Seat, Skoda esetében is, pár darab van. 10 M-ig már van kicsit több Skoda.
-
#94391
den89
tag
molnarpeter
#94386
den89
tag
válasz
molnarpeter
#94386
üzenetére
Arra van forrás, hogy érdemleges százalékban újratölti? Pár százalékot lehet tölt rajta, de ha te autópályán mész nem fogja neked feltöltögetni és a villanymotort használni. Több tesztet is olvastam, 5-6 liter körüli fogyasztást írnak autópályán. Összesen vegyesben meg olyan 3-4 liter körülit. Ami egyébként még mindig nagyon szuper.
Ezt pl ebből a tesztből másoltam ki: [link]
"Egyedül lemerült akkumulátornál, benzinről közlekedve tud zavaró lenni, hogy forszírozott vezetés során indokolatlanul magasan akarja tartani a fordulatot, de így valószínűleg kevesen, kevésszer fogják használni. Cserébe viszont autópályán lent tartja a fordulatot, és megelégszik 5,9 literes fogyasztással, még klímázva is, ami elképesztő. Városi környezetben szinte folyton villanyról közlekedtem, legtöbbször 40 km emissziómentes hatótáv jött ki."
Ha olvastad a hozzászólásomat, én is írtam, hogy jóval olcsóbb "tankolni", mint a benzinest. Ez egyéni vélemény volt, hogy nem jutott volna eszembe napelem nélkül. Én csak azért gondolkodom PHEV-ben, mert van napelemünk, és a felét sem használjuk el a megtermelt energiának. Azért az a hatod költség az igen kérdőjeles számomra. Múltkor számolgattuk valakivel, hogy durván 7-800 Ft körül jön ki egy feltöltés, amivel 40-50 km-t tudsz menni. 6-700 km-hez (ami kb egy átlag benzines autó hatótávja) durván ~8,5-12 ezer Ft-nyi áramot használsz el. Benzinnél ez 50 literrel számolva ~30 ezer Ft. Tehát kb harmada.
-
den89
tag
Olvastam róla teszteket, és teljesen korrekt autónak tűnik, szimpatikus ez a PHEV megoldás továbbra is. Napelem nélkül mondjuk nem biztos, hogy eszembe jutna, de nyilván anélkül is sokkal olcsóbb tölteni/tankolni, mint egy 7-8 litert kajáló benzinest. Tisztán benzinesként is elmegy állítólag 5 liter körül. (Benzin tank 39 literes) Csomagtartó azért elég lehet szerintem, annyira nem vészesen kicsi.
Jó lett volna kipróbálnod tisztán benzinesként autópályán. De ha nem vagy egy száguldozós fajta, akkor szerintem elégedett leszel vele ott is. Ha meg elektromosan hajtod, akkor meg főleg. Ez egy jó teszt erről az autóról: [link]
Azért (többek között) erre is felfigyeltem a tesztben: "A hőkomfort viszont nem annyira jó. A konnektoron lógó kocsit persze, mint szinte minden plug-in hibridet vagy villanyautót, fel lehet fűteni/le lehet hűteni indulás előtt, akár időzítéssel, akár mobilappal. Azokon a hűvös reggeleken viszont, amikor ezt elmulasztottam, nagyon sokára és nehezen jött meg a valódi meleg a kocsiba. Még a legkisebb dízelmotorok is gyorsabban és erősebben szoktak fűteni, mint ez a nagyon kevés veszteséghőt produkáló hibridrendszer."
Sirus86: én sem vagyok egy száguldozós, villogós fajta. De azért legyen egy kis plusz erő az autóban. Azért szerencsére nem csak ez a két véglet létezik, hogy 90 LE szívómotor, vagy 250 LE-s RS.
-
den89
tag
Megértem, hogy vonz ez a PHEV dolog, én is elgondolkodtam rajta. De még úgy is elvetettem a dolgot, hogy ingyen tudnám tölteni. Épp a napokban gondolkodtam, hogy pl a Megane Phev elég vérszegény lehet az 1,6 91 LE szívómotorral. Ráadásul kb 300 kg-val nehezebb, mint pl ha sima benzines lenne. Ez a megoldás addig jó, amíg ki nem mész a városból, vagy ha mondjuk max 20 km-re laksz a várostól/munkahelytől. Autópályán, hosszabb úton kicsit karcsú lehet.
-
den89
tag
Pont az jön le a hozzászólásokból, hogy ahol lehet kihúzzák magukat alóla a cégek. Én ezért tuti nem fizetnék pluszban, esetleg ha sokat mész az autóval és 5-6 év alatt beleraksz 120-150 ekm-t, az alatt már előjöhet olyan dolog, ami miatt szükséges/érdemes/lehetséges garanciában javíttatni. Ráadásul garancia idejéig (tudtommal) márkakereskedésbe kell hordani az autót, ahol mindent bő 2x annyiért csinálnak, mint más szerelő.
-
den89
tag
Ezt írtam én is, (már nem tudom melyik topic-ban neked), hogy olajcsere csak 2 évente van benne. Így teljesen felesleges, és kicsit átverés szaga is van az easy service-nek. Nálunk nem akkora gond a Cliónál, mert 185k volt 5 évre ez a szervíz csomag, és évi kb 5k-t megyünk vele, így belefér, hogy 2 évente cserélik csak az olajat. De ekkora összegekért tuti nem fizetnék rá elő. Garikiterjesztés esetleg ok, de akkor inkább a 2 év 400k, mint az 1 év 300k.
-
#94208
den89
tag
norbert1998
#94207
den89
tag
válasz
norbert1998
#94207
üzenetére
Nem nagyon értek hozzá. Annyit tudok, hogy drágább és bonyolultabb a cseréje.
Azért "örülök" neki, mert elvileg arra nem nagyon lehet gond 2-300 ezer km-ig (de ha jól van összerakva, akkor szerencsével az autó élettartamát is kiszolgálhatja), ha jól tudom. Nincs a macera, hogy 5 évente cserélni kell, mint a szíjasat. Ha veszek egy 3-5 éves autót, max 60-70 ezer km-ig, és megtartom 10-12 évig (évi kb 10 ezret járok vele), akkor elvileg nem nagyon lehet rá gondom. Másra persze lehet lesz/lenne gond ennél az autónál, nem tudhatom, hosszútávú tapasztalat nincs még ezzel a motorral/konstrukcióval, ha jól tudom 5 éve jött be kb. -
den89
tag
Nézelődök autó vásárlás ügyben. Megane Grandcoupe 1.3 TCe 140 LE tetszik, van még más is a képben, de ez tűnik a befutónak. Kérdésem, egy kb 4-5 éves 50-70 ezret futott példány esetében milyen szervízelni, cserélni valóval számoljak? Gyertyák (ha nem voltak még), fékbetét (féktárcsa is?), nyilván a szokásos olaj és szűrők, a gumik, ha olyan állapotban vannak. Vezérléssel mi a helyzet, azt sem ártana, ugye? (5 év vagy 100e km?) Köszönöm a segítségeteket előre is!
-
den89
tag
Olaj - levegő - pollenszűrő Purflux vagy Mann, jó? Illetve tudnátok segíteni, hogy üzemanyagszűrőből vajon vízérzékelős vagy sem, ami jó lehet nekem? Megane II Sedan, 1.5 dci 106 le, 2007-es gyártás. Be szabad írni ide alvázszámot? Vagy ha privátban segítene valaki, megköszönném. Bárdin rákeresve az alvázszám alapján vízérzékelő nélkülieket dob ki, de azért megköszönném, ha megerősítenétek. Ebből milyen márkát ajánlanátok? MANN, Valeo?
Köszönöm. -
den89
tag
Alapesetben, ha nincs probléma (legalábbis amíg szét nem szedik, nem tudok róla), akkor vezérlés készlet+vízpumpa (pl INA 530 0197 31) és hosszbordásszíj készlet (pl: GATES K016PK1198 vagy INA 529 0009 10) elég, ami a készletben van?
Aztán, ha valamivel van gebasz (pl. szabadonfutó, vagy okoskerék, vagy mittudomén, nem nagyon értek hozzá), akkor úgy is jelzi a szerelő. "Feleslegesen" már nem akarok költeni erre az autóra. Elmúlt 1,5-2 évben ráment közel az autó ára (Megane II 1.5 dci) és túl sokáig már nem tervezek vele. Munkadíjban vajon mennyit dob rá a vezérlés cserére a hosszbordás szíj? Valószínűleg minimálisat, ugye? Nyilván megcsináltatom, nem játszok ezzel, de múltkor a vezérlést kérdeztem csak a szerelőtől, arra mondott 40-et, meg persze olaj és szűrők cseréje.
Köszönöm a segítséget!
-
#93952
den89
tag
norbert1998
#92900
den89
tag
válasz
norbert1998
#92900
üzenetére
Igazad volt, jól lőtted be az árakat. Visszatértem a régi szerelőmhöz, ha macerásabb is megoldanom, de olcsóbban dolgozik.160k volt a kuplungszett kettőstömegűvel (Luk) +váltóolaj + 1-2 apróság, amit közben még észrevettek, munkadíj 80k.
Vezérlés cserére így elsőre 40-et mondott a munkadíjra, az anyagot meg ahogy neten néztem 30-35-ért meg lehet venni. Plussz ugye akkor olajcsere és a többi, 100k körül remélhetőleg meg fog állni.szebe: az, hogy másnak gond-e, azt nem tudom. Nekem és azért biztos sokaknak nem tetszene.
Nem is feltétlen (csak) a pénz miatt, de akkor ha már két heti tankolással számolunk, akkor egy hónap alatt eltankol az illető (~2x50 litert) 60-70 ezer Ft-ot. Ne essék félreértés, én nem beszólni vagy bántani akartam senkit. Csak azért városban 11-12 literes fogyasztás, hát sokan hülyét kapnának tőle. 
-
den89
tag
válasz
Gombinyó
#93864
üzenetére
Bocs, ezt a 8-9 literes kisautós városos témát én is cáfolom.
Feleségem Cliója (3 hengeres, ezres, száz lovas, turbós) (nagy)városban megáll 7 literből, ha odafigyelünk kevesebből, vegyesben pedig 6 literből.Bocsi skacok, de nekem fizikai fájdalom lenne olyan autóval járni városban, ami 11-12 litert eszik.
Plussz akkor 400 km-enként a kútra rohangálni? 
A 17 éves Megane-om (persze diesel) megáll 6 liter körül városban... de írta korábban egy kolléga, meg több helyen láttam, hogy 1.3 tce 140 lovas benzines Megane kb 8-8,5 litert eszik városban. Az még ok.Feleségemmel szoktunk viccelődni, hogy azért cseréljük le a régi Megane-t, hogy 2-3 literrel többet egyen az új?
Viszont most annyit ráköltöttem az elmúlt 1 évben, hogy nem érné meg eladni (kuplung kettőstömegűvel, váltóóolajjal, termosztát ház, motortartó bakok, kipufogó tartó bakok, váltó és főtengely szimering, első lengéscsillapítók, intercooler csőnél olajcsöpögés megszüntetése, és még visszavan a vezérlés). -
den89
tag
Lehet hülye kérdés, váltóolajat vajon leengedik a kuplungcsere alkalmával? (1.5 dci 106 le megane II). Illetve ha alapból nem, akkor érdemes lehet, igaz? Ezen az autón nem nagyon volt cserélve életében...
Még egy kérdés, van konkrét ajánlott vezérműszíj+vízpumpa szett?
Köszönöm a segítséget.
-
den89
tag
1.5 dci 106 le Megane-nál (17 éves lesz ősszel) mi okozhatja, hogy 6-8 decivel többet fogyaszt a korábbinál (6,3-6,4 liter mostanában)? Mondjuk többet járok már városban, mint korábban, de egy 5,8-6 literrel azért illene eljárnia.
Városon kívül is ha nézem, azért egy pár évvel ezelőtthöz képest látszik, hogy többet eszik. Kicsit más az autó dinamikája is, mint mondjuk 5 évvel ezelőtt. Van benne erő, de valahogy mégis érzem, hogy nem olyan, már mint régen. Vezérlés csere őszre van betervezve, az talán jelenthet valamennyit, nem? 10 év, 150 e km-el ezelőtt volt utoljára cserélve a vezérlés. Tudom, szégyelljem magam, de 14-15 éves koráig csak ment minden gond nélkül az autó, és nem foglalkoztam annyira vele. Nem halok bele ebbe a többletfogyasztásba, inkább kíváncsi vagyok, és szeretném megadni az autónak, amit illik/kér , még ha belátható időn belül el is adjuk, rászánom a pénzt, energiát. Kollégám Ford Focusa vezérlés csere óta állítólag észrevehetően kevesebbet fogyaszt (fél-1 literrel).
-
den89
tag
Ha jól tudom Rob BP környéki. Úgy értem autó szereléshez van messze. Meg eleve +20k lenne (gázolaj+matrica), hogy feljussak, és sajnos munka és 2 kisgyerek mellett az idő nagy kiesés lenne (az út+amit ott töltök).
kisgyerek85: én eleve jobban szeretem a kisebb, szerényebb cégeket, EV-ket. Gumishoz én is olyanhoz járok, aki egyedül dolgozik. 6 ezerből megvan egy kerékcsere, centrírozással együtt.
Máshol ezt már nem úsznám meg 10-15 alatt. Meg nekem az sem mindegy, hogy 1 napon belül ad időpontot szezonban is. -
#93220
den89
tag
kisgyerek85
#93218
den89
tag
válasz
kisgyerek85
#93218
üzenetére
Ne essék félreértés, semmi gondom a falusiakkal. Sőt… na ez más téma. Akkor ha jól sejtem, neked durván 100 körül lett volna, ha csak vezérlés lett volna? (Nagy)városban sajnos eleve drágábban dolgoznak. Amúgy ő egy eléggé elismert (rönó)szerelő a városban, akihez járok, az egyik legjobb. Szóval nyugodtan alszom, ha ő csinál meg valamit az autón. Nyilván lehetne olcsóbb kicsit, aláírom. Egyébként az alkatrészeket mindig úgy rendeli meg, hogy ott állok mellette/mögötte, és látom.
-
#93210
den89
tag
norbert1998
#93208
den89
tag
válasz
norbert1998
#93208
üzenetére
70k-ért senki nem fogja neked megcsinálni. Max egy falusi sufnituningos. (Nem a falusiakat bántva)
Amatőrnek azért nem neveznélek, aki ilyeneket meg tud otthon csinálni. 40-70k közötti árakat dob ki a vezérlés szettre a google. Szóval nagy a szórás. Kedvesség vagy nem kedvesség, ebből az árból nem fog engedni a szerelő, de ha én megveszem, akkor is ennyi. A szerelő munkadíja most hirtelen nem tudom mennyi, de 20k körül lehet/óra. Amúgy igazad van, hogy sok. Meg lehetne úszni 100-120-ból. Megkérdezek azért majd egy másik szerelőt is. De nem hiszem, hogy jelentősen olcsóbban megcsinálná. -
#93207
den89
tag
norbert1998
#93205
den89
tag
válasz
norbert1998
#93205
üzenetére
Jó is lenne, csak az anyag lesz 60-80k
Pár évvel ezelőtthöz képest amúgy is kb mindennek felment az ára minimum 1,5x-esére. Kollégám 10 éves Ford Focusán 300 ezerbe került (nem márkaszervízben az sem). Mondjuk az valószínű egy bonyolultabb rendszer, vagy legalábbis tökölősebb munka.
Hány óra lehet egy hozzáértőnek 1.5 dci-n a vezérlés csere? 3-4? Ha mondjuk 20k/órával számolsz, 60-80k a munkadíj. Az anyag is kb 60-80k körül (vagy sokat mondok?), máris ott vagy 150-nél. -
#93203
den89
tag
norbert1998
#93200
den89
tag
válasz
norbert1998
#93200
üzenetére
Köszi, szerencsére nincs jele a turbó és kuplung meghibásodásnak sem.
Akkor most a következő olajcsere alkalmával egy vezérlés és hajtókarcsapágy esélyes, hogy beficcen. Azért így mindenestől lesz egy 200-220k biztos (a vezérlésre 150k-t mondott a szerelő). De akkor véleményem szerint patent lesz az autó pár évig. Egyébként évek óta gondolkodom, hogy lecseréljem. De nem visz rá a lélek, szeretjük és elégedettek vagyunk vele. Mindenesetre ha ezek meg lesz rajta csinálva, és esetleg eladjuk, nem fog rosszul járni a vevő... Ráadásul kívül is rendbe lett rakva az eleje, lefújattam egy koccanás miatt, körbe az autón meg alig van pár karc. Így egy év alatt 400-450-ben benne lesz az autó, így saját szempontból nem lenne szerencsés most eladni.
Sirus86: az szép. Ezek a dieselek örökélet+1 nap. Valaki mintha írta volna itt fórumon, vagy lehet máshol láttam, hogy 3 millió km-es 1.5 dci-s taxival találkozott valahol külföldön.
forceberg: azt értem, de előre ki tekeri?
-
#93198
den89
tag
molnarpeter
#93197
den89
tag
válasz
molnarpeter
#93197
üzenetére
Tudtommal nem volt cserélve. Azt elvileg 2-300 ezer km-enként kell, ha jól tudom? Azt sem ártana lassan. Az első szériánál tudom, hogy problémásak voltak, de ez az "újabbak" közül való megane II. Kb a gyártás legvégén vettük.
-
den89
tag
válasz
mcwizard
#93195
üzenetére
Én az 1.5 dci-hez annyit tudok hozzászólni, hogy újkora óta a családunk birtokában van egy 2007-es 1.5 dci Megane, 272 ezer km van benne. Motorikusan soha semmi baja nem volt. 90%-ban csak kopó alkatrészek voltak cserélve, olaj és szűrők (ami az első 8-10 évben 20 ezer km/év volt, mostanság 10-15 ezer km/év). Vezérlés eddig egyszer volt csak cserélve, most lesz hamarosan másodszor (tudom, erre ne legyek büszke, bár a könyvében azt írják 160 k km-enként vagy 5 évente legyen, hát a km-t majdnem kimaxoltam, az évet pedig majdnem megdupláztam).
Nem mind releváns motor szempontból, de azért leírom, kb ezek a dolgok voltak (az alapvető karbantartásokon kívül), amire így hirtelen emlékszem, de abszolút belefér szerintem egy ennyi idős autónál, ezek többsége az elmúlt 3-4 évben:
turbócső csere, izzítógyertyák cseréje, első lengéscsillapító+rugók (ez most lesz), ablaktörlő mechanika, kipufogó tartó bakok, motortartó bakok. 1-1,5 évig csöpögött az olaj, a 3. szerelő találta meg (előtte mondjuk nem kifejezettem rönó specifikus szerelőhöz vittem): intercooler csőnél volt valami gebasz, talán csak a tömítés, ha jól emlékszem. Váltó szimering is cserélve lett az olajcsöpögés miatt.Kuplung elég kemény már vagy 6-8 éve, de nem foglalkozom vele. Ezt vajon kuplungcsere oldaná meg? Turbó még a gyári, ettől félek kicsit, hogy lassan elszáll. Van tapasztalata valakinek kb mennyit szokott kibírni a turbó?
-
#93051
den89
tag
lsebestyen
#93050
den89
tag
válasz
lsebestyen
#93050
üzenetére
Ezt szeretném én is megelőzni. De az az érzésem, hogy még nekem kell majd erősködnöm a szerelőnél (kivéve, ha van rajta repedés/törés), hogy az is legyen lecserélve és még ő fog rám furán nézni.
Na mindegy. Majd jelentkezek róla, hogy mi volt (két hét múlva viszem).Más: jól látom, hogy drágult az új Megane? Ha jól rémlik 8,5 M Ft körül volt, most kb 1 M Ft-tal drágább. Nézegetem már egy ideje, szóval nagyjából fejben tartom, hogy mennyibe kerül.
-
den89
tag
Értem, hogy esetleg most éppen nincs baja a rugónak. De 17 éves lesz ősszel az autó, 270 ezer km-rel. Most kicseréltetem a lengéscsillapítókat (nem tudok pontos árat, de legyen mondjuk 80k), és akkor ilyenen sóherkedjek, hogy + 20 k-ért a rugót is cserélje-e ki? Aztán lehet 1 év múlva beszarik a rugó is. Ha eltörik a rugó, tönkreteszi/tönkreteheti a lengéscsillapítót is?! Mert ha igen, akkor meg főleg felesleges ezen a rugócserén sóherkedni.
-
#93041
den89
tag
norbert1998
#92910
den89
tag
válasz
norbert1998
#92910
üzenetére
Bejelentkeztem lengéscsillapító cserére. Kérdeztem a szerelőt, hogy rugóval együtt cseréli-e. Mondta, hogy ááá, nem, azt csak akkor, ha törött. Megegyeztünk, hogy megnézi előtte azt is, ha nem törött, akkor rugó marad. Mondjuk én szívem szerint inkább kicseréltetném azt is, ha törött, ha nem.
-
den89
tag
válasz
AMD Power
#93010
üzenetére
Asszonynak Cliója van, 176 cm vagyok. Bőven elférek. Kb annyira le lehet nyomni az ülést, hogy olyan érzésem van, mintha a földön ülnék. Kb közepes álláson egy 10-15 cm biztos van a fejem felett.
A szűkösségről nem tudok nyilatkozni, 77-78 kg vagyok. Tény, hogy nem 190 centis 120 kg-os embereknek való autó. -
den89
tag
válasz
Gombinyó
#92904
üzenetére
Jaja, jogos.
Most megnéztem, ~2 MFt a különbség egy 3-4 éves benzines és hibrid között, amiben mondjuk max 40-50k km van. (Hibridet csak Grandtourban találtam).Na számoljunk csakHa a hibridnél 5, a benzinesnél 7 liter átlaggal számolsz, akkor durván 150k km-ig tankolod az árkülönbözetből a benzinest (~700 Ft-os benzinnel számolva). Ami nálam bő 10 év. Nyilván emelkedhet közben a benzinár, de akkor is legyen 120-130k km.
Az már más kérdés, hogy jobb érzés, ha egy tankkal 1000 km-t mész el, mondjuk 650-700-al szemben. A mostani diesel autónkban ezt (is) szeretem, hogy bő 1000 km-t el tudunk vele menni.Corolla tetszik még, az is Sedan-ban, de kicsit papás. Ott is durván ugyanez a 2MFt kb a különbség benzin és hibrid között. Meg pl. a csomagtartó kisebb, azt már nem is mondom, hogy a nyílás is a Grandcoupe-hoz hasonlóan kicsi. Ezt vagy megemésztem, vagy másfelé nézelődök. Ha Sedan-nal maradunk, de mégis ablakkal nyílik a csomagtartó:
Octavia (azért esik ki, mert nővéreméknek az van, illetve valahogy nem szimpatizálok a Skodával)
Mondeo (drága, kb 10M Ft a 3-4 éves 50k km-ig)De mivel Rönó topikban vagyunk, maradjunk annyinál, hogy Rönót szeretnék venni.
Egyébként új Rönók közül csak SUV-okat és Cliot látok hibridben. -
#92903
den89
tag
norbert1998
#92900
den89
tag
válasz
norbert1998
#92900
üzenetére
Bocsánat, 16 és fél éves, most lesz 17, már kifutó széria volt, amikor vettük (2007. október). Aha, esélyes, hogy kuplung drágább lenne, meg azt talán a kettőstömegűvel együtt szokták cserélni?! Az akkor már tényleg brutális ár lenne, valószínűleg 250-300k alatt nem úsznám meg.
Lengéscsillapítókat mindenképp le kellene cserélnem, mert folyik belőle az olaj. Mármint azért nem olyan durván, hogy az autó alatt olaj lenne. Anyámék Ford Focus-án kb 200k km-nél eltört az egyik lengéscsillapító... nyilván ebből nem lehet kiindulni, de azért mégiscsak benne van 270k km.. Vezérlés is finoman szólva aktuális lenne, kb 120-130k km-nél volt cserélve, azért azt kétlem, hogy 60-80k-ból megúsznám.
Na de ha nem szánjuk rá magunkat még idén az autóvásárlásra, akkor rákérdezek a vezérlés és a lengéscsillapítóra a szerelőnél. Turbócső csere volt egyébként 2 éve.1.3 tce 140 le, amit néztem az újnál.
Gombinyó: elhiszem az 5 liter körülit országúton. Csak mi 80%-ban városban használnánk, meg azért viszonylag dinamikusan vezetek, úgyhogy jó esetben 7-7,5 l lenne szerintem nálunk az átlag. Nyilván emiatt nem fogok elállni ettől az autótól, ha amúgy minden másban megfelel, és tetszik.
-
den89
tag
Megane II Limousine, 1.5 dci 106 le, 16 éves, 270e km. Újkora óta a családban van, én 4 éves kora óta használom. Szép, kényelmes, praktikus, keveset fogyaszt, nyomatékos (bár már nem annyira, mint régen, hogy ez az öregedő turbó miatt, vagy mi miatt, nem nagyon értek hozzá). Na mindegy, szóval szeretjük, és nagyon sajnálnék megválni tőle. Viszont az autó árát rákölthetném.
Kíváncsiságból, jól sejtem az alábbi árakat (munkadíjjal együtt, nyilván nem márkakereskedés áraival számolva)?
- Kuplung csere (200 k)
- Első lengéscsillapító csere (100 k)
- Vezérlés csere (150-200k)
- Turbó csere (100 k)Plusszként még pont most olvastam, hogy nem ártott volna 150-200k km környékén a hajtókar csapágyat lecserélni. Gondolom az is minimum 100-150k lenne.
Na szóval már macera, és előbb-utóbb valami be fog rajta sz.rni. Bár soha nem hagyott cserben, és komoly probléma soha nem volt vele. De lassan le kellene cserélni,2 gyerek mellett főleg nem kockáztathatom meg, hogy pl. Horvátországba menet, vagy visszafelé beszarjon alattunk az autó. Tetszenek az új megane-k (értsd nem feltétlen új, inkább max 3-4 éves, 50k km-ig). Benzines 140 le biztos jól megy, nyomatékos. Csak a mostani 5,5 literes fogyasztás után kicsit fája a 7,5-8. Meg az a fránya kicsi csomagtartónyílás néha megszívatott, és az újban is a "sedan"/grandcoupe tetszik.
-
den89
tag
Sziasztok!
Megane II Limousine-on (2007-es, facelift utáni) cserélnék multifunkciós kijelzőt, "befolyt" a mostani. Kb, mint itt, csak sokkal durvábban: [link]
Szétszedtem a felső konzolt, ez a cikkszám van a kijelző hátulján: 8200722450. De ilyen cikkszámra keresve csak külföldi oldalakat dob ki. Viszont én úgy nézem, gondolom, hogy a 8200290542/8200290542C cikkszámú jó lenne, pl: [link] [link] [link]
Nem vágna földhöz, ha nem jót vennék. De azért, ha segítetek, megnyugtattok, hogy ez jó lesz, megköszönöm!
-
den89
tag
válasz
rob210
#91391
üzenetére
Előttem nézte meg, ott álltam mellette. Láttam az árakat. Bárdinál is ennyi, meg egy másik helyen is nézte, azt nem ismerem. A másik baknál is előttem nézte a 16 és 24 ezret. Múltkor is, amikor turbócső csere volt, előttem nézte az árakat. Nem gondolnám, hogy ezek alapján nagyon át tudna verni. A munkadíj kifejezetten korrekt, főleg egy márkaszervízhez képest. Más szerelőnél, akár márkaszervíznél soha nem volt ilyen, hogy előttem rendelték volna meg az alkatrészt. Amúgy elég ismert Rönó szerelő itt a városban, nem hiszem, hogy ilyenre lavírozna, hogy az alkatrészt felül árazná.
De te biztosan jobban értesz hozzá nálam (nem gúnyosan mondom), milyen árakat találsz?
Szerk: igen, közben ezt akartam írni, hogy ő biztos olcsóbban kapja. De szerinted melyik szerelő építi bele az áraiba a saját maga által kapott kedvezményt? -
den89
tag
válasz
rob210
#91368
üzenetére
Megnézte az autót a szerelő. Ki kell cserélni a másik motortató bakot is (ami egy csöppet drágább, 70-80 eFt) Az hozta elő a problémát, hogy a régi kopott/repedt motorbak valamiért elnyelte a rezgést, és nem érzékeltem a problémát, hogy közben a másik bak is kuka. Ez, hogy az egyik cserélve lett, kihozta, hogy a másikat is kell. Nagyjából így tudom leírni egyszerűen. Nem egy kutyaütő szerelő, szóval elhiszem neki, hogy nem szart rakott be, és nem az a probléma. Néztük a most még cserélendő bakot, 2 márkát talált, és mondta, hogy nem ajánlja. Megpróbál gyárit szerezni, vagy olyan márkát, amiben ő is megbízik.
-
den89
tag
Köszi srácok, meggyőztetek, hogy tuti ez a probléma. Még kérdezte is a szerelő, hogy a 16 vagy 24 ezres motortató bak legyen-e. Nem mentünk bele jobban, hogy melyik utángyártott/gyári vagy rossz/jó minőség. Nyilván rávágtam, hogy jó a 16 ezres. Nem a szarrágóság miatt, hanem mert a fene se gondolta, hogy ez gondot fog okozni, nem találkoztam még ilyen problémával. Munka után megyek hozzá, és megbeszéljük, hogy cserélje ki a francba mindkettő bakot gyárira, vagy legalábbis a legjobb minőségre, amit be tud szerezni.
-
#91344
den89
tag
lsebestyen
#91342
den89
tag
válasz
lsebestyen
#91342
üzenetére
Köszi, nekem is volt egy olyan érzésem, hogy az a szar, amire kicserélte... mondom neki, hogy cseréljük ki gyárira, vagy legalábbis jobb minőségűre. Köszönöm még egyszer!
-
den89
tag
Sziasztok!
2007-es Renault Megane-on cserélte a szerelő az egyik motortartó bakot, mert úgy látta, hogy el van törve vagy legalábbis megrepedve. Mondom oké, persze. Más miatt voltam amúgy ott, évek óta csöpög az autóból az olaj, volt már turbócső, váltó szimmering csere, és most az intercoolernél cserélt valami tömítést, vagy ilyesmit (nem értek hozzá). Na szóval az egyik motortartó bakot is kicserélte, most ráz, rezonál az autó, ez eddig nem volt! Főleg akkor érezni, ha egy helyben állok, meg amikor indítom az autót. Menet közben nem annyira.
Felhívtam, nyilván nem örült neki, meg azt mondja nem tudja mi lehet, megnézi este. Lehet a másik motortartó bakot is cserélni kell. Addig is, csak kíváncsiságból, valami ötlet? Köszi! -
den89
tag
válasz
salieri.
#91256
üzenetére
Szia!
Köszönöm az infókat. Drága az alkatrész hozzá? Biztos nem drágább, mint egy VW-hez, Skodához, vagy akár egy prémiumhoz.
Egyébként megnyugtató, hogy csak ennyi "gond" volt vele. Én az életben nem rakok bele ennyi km-t. Gondoltam, hogy 8 liter alatt nem megy el, ha nagyrészt városban van használva.
Láttam a linkelt autót is. Én is csodálkoztam, hogy vajon miért ilyen "olcsó".
Köszi! -
den89
tag
Sziasztok!
Megane 1.3 TCe Grandcoupe 140 LE/116 LE vélemények, tapasztalatok?
1.5 dci 106 LE Megane II Limousine-t váltana, amit 13 éve használok (családban van újkora óta). Nem vagyok egy idegbeteg sofőr, már felnőttem nagyjából (a 2 gyerek hatására is).
De azért legyen benne erő, ha előznék, haladnék vele, ahogy a korábbi autómban is volt.Vajon elég a 116 LE? Előző autómnál semmiképp nem szeretnék "gyengébbet". Tudom, nem feltétlen lehet összehasonlítani egy benzinest és egy dieselt... de úgy érzem, kevés lehet a 116 LE. Főleg, ha négyen ülünk bent, telepakolt csomagtartóval. Javítsatok ki, ha tévedek.
Fogyasztás is érdekelne, vegyesben, aki nagyrészt városban jár vele.
Köszönöm előre is!
Üdv:
Dani
Messzire nem megyünk vele, szóval ha gond is lesz, akkor is könnyen megoldható a csere.
Én spec eleve rühellem az ülésfűtést. Asszony 2021-es Cliójában van, de nem szoktuk használni. Egyik nap, ha gondolod, kipróbálom. Meg anyámék SX4-ében is van. Múltkor be volt kapcsolva, amikor én vezettem, azonnal nyomtam ki...
A 17 éves Megane-om (persze diesel) megáll 6 liter körül városban... de írta korábban egy kolléga, meg több helyen láttam, hogy 1.3 tce 140 lovas benzines Megane kb 8-8,5 litert eszik városban. Az még ok.
Új hozzászólás Aktív témák
- Tado V3+ komplett okosotthon fűtés eladó
- Xiaomi Smart Air Fryer 6.5L Szinte új, garanciás Aki előbb ír érte az viszi!!
- Új Miele Triflex HX2 porszívó 2 év garancia
- Nespresso Delonghi tejhabosítós kávéfőző - Bontatlan, 2 év garancia - Eredeti ára 125e!
- Eladó Spirit Of Gamer Headquarter 300 gamer asztal
- BESZÁMÍTÁS! Gigabyte H610M i5 13600KF 16GB DDR4 500GB SSD RTX 3060Ti 8GB RAMPAGE Shiva CM 700W
- Windows, Office licencek kedvező áron, egyenesen a Microsoft-tól - Automata kézbesítés utalással is!
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 128GB Red -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4393, 100% Akkumulátor
- HIBÁTLAN iPhone 13 Pro 256GB Sierra Blue-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4530, 100% Akkumulátor
- Honor Magic6 Lite 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest