-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
biker
nagyúr
nem egyértelmű arra sem.
Miért?1: nekem a gyári renault szoftver (zoltán művek) I.o mind a 4 injektor, mégis voltak gondok néha, el is tűntek, random hibák.
ami gáz: szar üzemanyag (olcsókút) után a nyomás nem épült fel, majdnem pumpacsere lett, de szabályzó szelep csere elég volt, az is 25e
2: ebben a "fostalicska" szöveges kijelzőben lehetőség lenne BÁRMIT kiírni, de ez a farok tervező 5db üzenetet programozott bele, ebből 2 a check injection és az injection fault a következő hibákat mind jelentheti, a teljesség igénye nélkül:
- egy vagy több injektor rossz, hibás befecs
- hibás beszívott levegő hőfok
- hibás turbó nyomás
- hibás nyomás oldali hőérzékelő
- hibás egr szelep
- hibás üzemanyag kisnyomás oldali nyomás
- hibás magasnyomás oldali üza nyomás
- vízérzékelő az üza szűrőben
- gázpedál potméter hiba
- digit klíma tápja lerántja az ecu tápját (hibás klíma nyomás érzékelő miatt)hirtelen fejből ennyit tudok, egy ilyen hibaüzenet a 0Ft és a félmillió közt bármit jelenthet
-
#18557
biker
nagyúr
Dareios 86
#18547
biker
nagyúr
válasz
Dareios 86
#18547
üzenetére
alapjáraton döcög, dadog, remeg a motor pl
-
biker
nagyúr
igen, túlvállalja magát, kicsit, kapkod, és....
Autó: itt a Wagonr a ház előtt, bár épp szívok, mert jó kis michelin energy van rajta, de az nyári gumma
a hó meg 10centi. reggel nem mentünk oviba. de már olvad. ezt már kihúzom vele.anyagilag nem fog földhöz vágni, úgy érzem.
szombaton volt komplett vezérműszíj szett csere, két hosszbordás szíj csere, 4 gyertya csere, szelephézag ellenőrzés, szelepfedél ömítés csere, anyag 21e, munka egy tizes, mert 2 órát szívtunk, hogy ne kelljen levenni a klímakompresszort, és töltetni 13-ért a klímát, amúgy 2 óra és egy 5-ös lett volna.
+ 4 kerék le és fék ellenőrzés 5 órát szereltünk -
biker
nagyúr
-
biker
nagyúr
Most mar jo lenne tobb hazugsagot nem keverni a szavaim koze!
Folyamatosan azt irjatok, leirtam, sz@r a renault, pedig nem, de be akarjatok bizonyitani
Azt is belehazudjatok hogy egy millios felujitas volt, holott nemSzep kozosseg, mondhatom, ha eladom a renaultmat akkor johogy nem bannoltattok ki mert eladtam
Kicsit szalljatok magatokba -
biker
nagyúr
válasz
SocketA
#17176
üzenetére
biker: Szerintem a tobbiek azt akarjak mondani, hogy egyetlen egy kocsi alapjan nem lehet sem egy tipust, plane nem egy markat elitelni.
Az az egy az 4 renault
+ amivel nem en jarok hanem a kollega
Egy express, egy master, egy scenic1 egy scenic2 egy megane2
Vannak erdekes kozos hibak mindegyikre igaz, pl futes hibak, onindito hiba, egyeb aprosagokNem egy alapjan huzom le
Elozo cegnel 6 egyforma 2004-es corolla futott, osszesen 1,5m km 3 ev alatt, 0 hiba, utana masik cegnel 3. 2006-os, semmi gond, ellen en kollega 2007-es d4d corollaja valtoja nyulik mint a takony, megse fikazom EGY auto alapjan
Megint kitalaltatok valamit, es megprobaljatok ugy beallitani, en mondtam
-
biker
nagyúr
Ablakmosó szivattyú váltójának törése,
>>ismerjüktermosztát/vízhőfok jeladó(ez majd kiderül, de ma már csak simán meleget fújt és nem forrót, vízhőfok jelző most már nem ment fel középállásba se),
>>ismerjükcsomagtérajtó zár csere, tükörállító kapcsoló csere (ezt is sokan írták index fórumon), belső nyikorgások(valószínű teflonos spray megoldja).
>>ismerjükNem tudom a kinyomócsapágyat illik-e ide írni, mert azt minden autóban cserélni kell 120-100k km között, octavia-ról tudok még h annak pl a váltója beszarik (1es széria) és a kinyomócsapágy/kuplungfelújítás is viszonylag hamar bekövetkezik. De ezek kopó alkatrészek.
>>ismerjük
megvolt nekem is, kinyomó csapágy ereszt+ ablak lezuhan, mert 3Ft-os műanyag szar tartja, elfelejtetted, ugye?
-
biker
nagyúr
A főtengely csapágyakra gyári visszahívás is volt, ingyen cserével, bizonyos motorszám sorozatra, kollégám megane ii-je ebbe nem esett bele, ennek ellenére 165e km-nél cseréltette, ugyanolyan plakkos volt mind
Ujkorátol én hajtottam 40ezret bele, onnan ő
Indexes megane fórumban keress rá a csapágyakra, mindenki felteszi képpel hogy néznek kiA kocsi előélete szervizben volt nézve, csak semmire nem mentünk vele, mint a jelek is mutatják
De neked a gyári visszahívás is hazugság, így semmi értelme beszélni róla
-
biker
nagyúr
Lehet struccot játszani, te dolgod
Nekem meg itt van egy rakás pm, épp csak 3 napja kérdezte utoljára valaki, hogy neki is 3000-nél előjön a check injection mint nekem, mi lehet a baj?
De nyilván az 1,5dci főtengely csapágyakkal sincs gond, az 1,6 benzines okoskerékkel se, a digitklima 5V nyomásérzékelő zárlata nem az ECU tápot nyírja ki, és áll meg a kocsi ott ahol van, a kijelző bedöglését pár ember már csukott szemmel javítja, a digit klima ventillátor 8 fokozatú szabályzóban nem 10A transók vannak egy 14A max áramfelvételű motorra aminek nem 40A a biztosítéka...Hadd ne soroljam már
-
biker
nagyúr
válasz
rob210
#17153
üzenetére
hány km / 4 év???
amúgy az Si-el is ugyanezek voltak: termosztát, fűtés, hőcserélő, folyó hűtő, lengőkar, map szenzor gumicső, trafó
mint a megan 2 hibák.a sII esetén is csupa tipushiba jött elő: leszakadó elektr ablak, kuplung, kinyomócsapágy, elektronikus gázpedál, turbó, nyomás szab szelep, izzító már hibát írt a számítógépbe, de indult, hőérzékelő hibák, kulcs nélküli nyitás kapcsolók, fotocella, sorolhatnám ,mind ismert hibái a megane nak
-
biker
nagyúr
az emlegetett renault express keskenyebb kb 5centivel, rövidebb és 13-as 145-ös gumikkal és mentünk vele. ahhoz képest ez is feljebb van
kevesebb biztonsági felszereltség..
menet közben mit érzel a 6 légzsákból? mert ez nem deréktámasz, hogy érezd. max mentális kérdés.
kispolskiban én is szarul érzem magam, ellenben gokarttal 90-el nem félek -
biker
nagyúr
A vagyönörös (aka wagonr+) dolgot azért írtam mert volt szerencsém egybe utazni ,utána sx4 be és lefostam a gatyám 80-as temponál...gyerekkel én tuti nem vállalnám be és most lehet kövezni motorikusan kiváló gépek tényleg igénytelen dinamikus jó cucc de a biztonság még mindig gyenge.
Bocs, de ne vezess. semmit, ha félsz egy autóban 80-al
vezettem Renault express-t egy évig, kisebb tengelyáv, 13-as kerekek, úgy koválygott mint gólyafosh a levegőben, mégis mentünk vele 130-alés volt 2005-ös corolla kombim, amivel egy szélviharban 60-al majdnem lerepültem az útról az oldalszél miatt, mégsem az autó hibája volt.
ok, nem egy passat/laguna, ami a 4,5m hosszával és 205-ös 16-os gumikon tempomattal autópilótaként megy előre egyenesen, de ne szarozzunk le semmit, ha nem tudunk vezetni.
Biztonság gyenge. nem célom összetörni. mellesleg a renault ok, biztonságos, kb 30-al belementünk egy lexusba, 1m feletti kár, miközben lábon járt az autó. normális dolog? nem...
francnak 300 elektromos kütyü bele, ha ebből 200 meghibásodik rendre?a rohadt fűtőventillátoros esetet nézve: 10A tranyó van a power modulon, miközben a motor 140W-os (12A max) és 40A-el van biztosítva a kör. normális???
-
biker
nagyúr
Amúgy a diesel autót kihasználtad? Mert a Wagon úgy tudom benzines, vagy abból is a diesel-t választod?
úgy indult igen, de a havi futás a 2. sérvműtét után 5000-ről 2000-re csökkent, jórészt így:
reggel indít, ovi, 2,5km, leáll
indít, 2,5km haza
délben indít, 3km, asszony vonathoz, majd haza 3km
du ovi 2x2,5km
este asszony 6kmhetente 2-3x volt egy 50-80km-es út
ez nem egy vgt-s dci-nek való futás, egr kormolódik, stb
-
biker
nagyúr
válasz
rob210
#16228
üzenetére
Én csak azt nem értem, hogy ha elfértek a vagon R ben akkor minek volt a scanic?
1: elől a fejtér nagyobb a WR-ben mint a scenicben, én magasan szeretek ülni
2: hátul a gyerek elfér
3: a csomagtérre rá tudom fogni, azért nem hordom a szerszámokat, mert nem fér el. folyamatosan 150kg túlsúlyal rohangáltammegoldható hogy elférjünk, mert a scenicben a csomagteret elfelejthetted, koppra tele volt, a kocsi maradék tere annyi, mint a wr üresen
Elég lett volna egy megane ami azért jóval kevesebbszer hibásodik meg tapasztalatom szerint.
No ezt mire alapozod? kb ugyanaz a technika, legalábbis ami nekem elromlott, az 99% kompatibilis, így ez a kijelentés nem helytálló
egyébként nem elég, a megane 10cm-el alacsonyabb mint a scenic, a wr 10-el magasabb mint a scenic -
biker
nagyúr
1.125e -ért ment el. meguntam a szarakodást, amikor a 3. renaultban fagyok sz@rrá, akkor már unalmas
Renault express: fűtéscsap szabályzó hiba
Scenic I.: radiátor eltömődés
Scenic II.: fűtőventllátor power modulhát köszi...
ez csak egy példaSuzuki WagonR+ lesz az utód, két csavarhúzóval megszerelem a bokorban kb
-
biker
nagyúr
nem mondom, a motor mint az új, ma már volt 1200km a felújítás óta, gondoltam egyet, megzavartam a pécel előtti emelkedőn a szekeret, 145kmh/-nál emeltem el a gázt, húz mint állat, és síri csendben van, de akkor is, a régi scenicel elmentem horvátország, szlovénia nyaralni, ezzel félek, mert sokat szívatott már meg
az elmúlt 15-18.000km-ben:
új kuplung szett, új turbó, új hajtókar, olajpumpa, csapágyak, főtengely, mikor 1 éve törtem összes hűtő cserélve, nem fog folyni az sem egy ideig
műszaki előtt lengőkarok, hátsó rugó cseremondjuk azon elgondolkodtam, hogy a műszakin leszabályzásig forgatják a motort, 3 héttel a tönkremenetel előtt, érdekes......
-
biker
nagyúr
nos igen, hirdetem egy ideje, de nem kél el.
igen, egy új autó árát beletoltam lassan, de korántsem minden van felújítva, és elment a bizodalmam. hiszen a négy befecs és a nagynyomású rész még a régi, csak a nyomásszabályzó lett cserélve. az ha beáll, még egy talicska pénzerre még van 3 év (730.000ft) hiel havi 31.000 beép cascóval együtt +11.000 cégautó adó +havi 8.000 kötelező=50.000
az lenne 6 évre 20% önrésszel 40.000ft +8.800 cégautóadó +6.000 kötelező=54.000Mi a kérdés akkor?
igen, valaki jól járna, de rosszul vagyok ha ránézek, hálátlan dög
-
biker
nagyúr
voltam tegnap megnézni az új sanderó-t, sajna vezetni nem lehetett, mert még nem volt beállítva tesztautónak, de megállapítottam, hogy qrvára el akarom cserélni a scenicet rá
már csak vevő kellene, hogy befizethessek rá, istenkirály, arctic kivitelben, maxra tolt üléssel, kormánnyal, símán beférek, ülés puha, alja magas, tökéletes lenne célnakcsak jönne már a qrva vevő...
-
biker
nagyúr
Zoli meg kikapcsolja pénteken 5kor, és hétfőig szevasz.
2x volt már, hogy "este megyek a kocsidért" és nem jött, telo kikapcs
most ez az emberek munkája...
Mondjuk jó volt, szombaton mikor mentem át hozzá 29-én, mert ugye telo kikapcs, én meg átmentem, becsöngettem, nem volt őszinte a mosolya, de nekem sem... -
biker
nagyúr
na, megint megcsinálták a kocsit, +25e Ft
Klíma nyomás érzékelő, ami állítólag zárlatba rántotta az 5V-ot (valahol olvastam ilyet már)
Egyik vízcső korábban valaki által ragasztott volt, az eresztett, most vették észre
hosszbordás szíj csere, feszítő csere
féltengely harang javítás, egyéb apróságokNem az bosszant, hogy ez sok lenne, mert nem az, hanem hogy miért nem vették észre elsőre? Miért kell szopjak? ÉS főképp miért???? miért???
-
biker
nagyúr
Nos, átmentem reggel Zolihoz, épp kertben takarítgat, mondom mi van, kiakadt, hogy mi lehet, biztos a buherált gázolajszűrő vízérzékelő.
Hívtam embert, tényleg nem volt jó, leszigetelte, pöcc röff, akkor összerakják, jönnek vele. később hív, úton vannak, 20 perc és jön
aztán telefon: beértek maglódra, és a kocsi mint a szög, megállt.
Zolit hívom, mondom akkor gyite menjünk, ott állnak a Bem utcánál. kocsi sehova, injection fault.Kimegy, számítógép: 5V tápoldali hiba
röhög, klíma nyomás kapcsoló. mondom annak mi köze hozzá? ja, ha zárlatos, az egész 5V tápot lerántja, és leáll a komputer.
lehúzta, hűtőventi felpörög, hiba elszáll, kocsi pöcc röffSzóval hétfőn a motorgenerál után viszem az emberekhez vissza:
- generátor szíj elmászkál, nyikorog valami onnan hallva mint állat
- olaj nívópálca mellett szivárog
- féltengely gumiharang szarul feltéve, kiveri a zsírt
- klíma nyomáskapcsoló zárlatos
ennyi -
biker
nagyúr
válasz
FerNandor
#14177
üzenetére
250.000ft volt
Kepek itt: https://www.dropbox.com/sh/5s3t2vxjsq5w51s/mM4VEy-PFf/SIIlegutóbb, hogy az előző javításokat ne részletezzem, volt egy olajpumpa halál miatti (állítólag) főtengely és hajtókar csapágy sor halál, egy hajtókar cserével, teljes generál + olajpumpa + hengerfejtömítés + egyéb járulékos javítás
Ugye itt is írtam, másnap vittem vissza, mert darabokba akart hullani
Nos, mentem vele előbb 200km-t kis gázon, bejáratás, ugye, kb 100km/h a max, Vác oda-vissza 1x tempomat, M0, most lementünk szegedre, motor szépen járt, bár reggel gyanúsan nagyon füstölt, fehéres/szürke, de ment.
Volt kis nyikorgás is, hosszbordás szíj, de jó az Zoli szerint, majd beáll
A dropboxon a képek, hosszbordás szíj félig leugorva, féltengely gumiharang laza, kiverte az összes friss zsírt, olaj folyás mindenhol, motor 120km/h-nál, tempomat, szegedtől, M5 46km-nál takkra injection fault, és lezárt az ECU, üres, motor leáll, vissza sebesség, motor felpörög, de csak motorfék van, kuplung be, leáll, gurultunk amíg lehet, megálltam, egyet próbáltam indítani, csak forgott minden indítási próba nélkül (nem remegett a motor) és kész
Az egyik képen a nyíllal jelölt lyukacsos zsíros dolog az mi? Na mi?
hengerfejtömítés, miért lóg ki? kb 2cm, elől hátul. Na???
Miért lehet kézzel átforgatni a motort ilyen lazán?
[link] -
biker
nagyúr
na frankó, tényleg el van törve a tanksapka zár szárja, ragasztás pont addig bírta, amig beszereltem
marad a belül felfúrom, menetes szárat beteszek, összecsavarozom
majd ünnepek alatt...
és igen, amelyik scenic II-nél FELÜLRŐL jön le a zár, annál a hátsó öv felfüggesztés mögött van a zárszerkezet, jó szemét helyenVagy keresek zár pöcköt
-
biker
nagyúr
no, megvan, van egy "hosszú bazi csavar" ami az egyik lengőkart köti a nemtommihez, mikor cserélték zoliék, mutatták, minek kell ennyire bontani, mert a fejéhez nem férnek hozzá
na azt nem húzták meg rendesen, és ahogy csavarodott ez az amaz a kasznin, recsegett ropogott
most már nem, majd meglátjuk, délután még meghajtom -
biker
nagyúr
válasz
FerNandor
#13921
üzenetére
Zolinál volt, de nem ő csinálta, hanem 2 embere, akikkel épp tegnap rugta össze a port, valami XVII. kerületi csapat. Most viszi vissza nekik, mert megnézte, meghúzkodta, elqrvaanyázta magát, egy motortartó bak már biztos le van szakadva, de visszarakták bazzeg
most nincs kocsi, megőrülök... -
biker
nagyúr
Este elhoztam a motorgenerálról az autót, gyakorlatilag sehova nem merek menni, elmentem az auchanig este pénzért, meg regel a gyerekért az oviba, recseg ropog az eleje, kuplung fel, roppan, kormány eltekerve gyorsítog, recseg ropog, fékezek ropog, délután vihetem vissza, még egy nap kiesik a munkából, és az ideg szétb@sz
Gondolom a generálhoz levették a fél elejét, és lehet rosszul raktak össze valamit? féltengely?
-
biker
nagyúr
válasz
AMD Power
#13861
üzenetére
2 év alatt jött ki mind, az első turbó felét állta, akkor, mivel hiteles volt, nem tlhattam azonnal vissza, mert hónapokig várhattam volna a pénzemre.
utána meg mindent letagadna, úgyisha valakinek kell egy totál felújított szekér ne fogja magát vissza, én sajnos e mellé a 31.000Ft hitelt és a 11.000Ft cégautó adót már nem bírom, inkább veszek egy S1-et 300-ért és elvagyok vele.
mint látjátok új
- turbó (májusi)
- kuplung (1 éves) kinyomóval
- nyomás szabályzó szelep
- teljes motorgenerál, főtengely csere, hajtókar csapágy csere, hajtókar csere, hengerfej tömítés, olajpumpa, minden -
biker
nagyúr
no, kis horror sztori, miután épp motorgenerálon van a SII zoltánnál
mikor megvettem (mint utólag kiderült, taxi volt, rendesen tekert órával, titkolt elkent turbó hibával) volt benne 97.000km, turbó felújítás
118.000-nél kuplung teljes csere
128.000-nél hajtókar csapágy csere előrelátás és kis kopogás miatt
132.000-nél törés és turbó halál, csere újra
145.000km most, elment az olajnyomás, vagy lecsökkent, mind a 4 csapágy megfőt, egy meg is fordult, főtengely csere, 4 csapágy, egy hajtókar, hengerfej tömítés lesz, stbKérdés, mert most átmossák zoliék az egészet, nincs-e dugulás, bármi, hogy nem.-e már az első turbó halál is elégtelen olajzás volt, a hajtókar csapágy első kör is az, és most is? vagy csak a pumpa halt be (ezt nem fogaskerék/bordásszíj hajtja?)
nem rosz kocsi, csak épp lassan a tankoláson és vételáron felül 1mFt ment rá
Ha eladnám, valaki kva jól járna vele, teljes generálozott motor, lehet, csak nem fizetnék meg az árát, így rajtam marad, mert hitel is van még rá
Nem kicsit sajnálom, hogy eladtam az 1,6 8V SI-emet 2 éve...Nekem ezzel kíván kellemes karácsonyt a bocika, meg a kiba...ott nepper csávó, meg aki eladta neki
-
biker
nagyúr
válasz
rob210
#12361
üzenetére
Multkor ott voltunk gyerekkel (kutyával már nem, mert beszólt, hogy miért áll a feleségem a kutyával az út túloldalán, mert hergeli a kutyájukat, Buci kussban ült, a kutyája meg ugatott), mindegy, és bent az egyik gyerekére iszonyat hangon ráüvöltött valamit. Fiam kint megáll, rámnéz:
- ez mi volt ez a hang?
akkorát röhögtünk -
biker
nagyúr
válasz
Ghandi
#12354
üzenetére
"Kerestem Zolit a maglódi szerelőt de állandóan ki van kapcsolva
Megváltozott volna a száma? Esetleg tudna valaki segiteni abban hogy hogyan tudok elmenni hozzá? Vagy cím vagy elmagyarázva az utat,én a 17kerből mennék a pesti úton kifelé,onnan kijutok Maglódig,de onnan hogyan tovább?"Én sem tudom elérni, holott ígért nekem valamit
maglód-körforgalom-gyömrő felé ki, majd a gyógyszertár után balra figyelsz erősen, lesz egy Y féle utca betorkollás, kiírva Üveges, meg M38 konditerem, ott bemész, és elmész a nagy zöld kerítéses házáig, aminek száma harminchárom -
#10791
biker
nagyúr
juhaszattee
#10787
biker
nagyúr
válasz
juhaszattee
#10787
üzenetére
ugyanez volt.
alapjáraton kicsit rángató motor, mintha köhögne, és random módon indul, vagy végtelen ideig teker, és meg se próbál indulni, nem rángat, csak forog világnak (mert amíg a szenzor nem érez nyomást, addig nem is edagol)szerelő mutatta trükk (de ha bénázol, lerepül a hengerfej!), ilyenkor turbó nyomás szenzor ki, egy db 1mpes spricc féktisztító be, szenzor vissza, indító, első pöcc röff indul, és megint megy amig kedve tartja. mert ekkor a pumpa jobban felpörög, mert beindul a spraytől, és nem csak 100rpm-el forog mint az önindítóval.
ha így megy, nem befecskendező, hanem vagy szivattyú, vagy nyomásszab szelep, vagy szar üzemanyag
tankolhatsz mindig ugyanott, ha ott éppen valamiért trutyis a gázolajapropó, szűrő mikor volt cserélve?
-
#10781
biker
nagyúr
juhaszattee
#10778
biker
nagyúr
válasz
juhaszattee
#10778
üzenetére
én ipróbálnám NORMÁLIS gázolajjal.
én 1,5 dci-ben egyszer már cseréltettem nyomásszabályzó szelepet, lévén ugyanezt csinálta, vagy indul pöccre, vagy tekerhetem lehalásig, nem indul be, injction fault. utána jobb lett, de 2000km múlva tankoltam OIL nevű kúton, mentem 100km-t, és többet nem indult be, 15 fokban hidegindító kellett, hogy beröffenjen.
ráküldtem a maxx motiont, azóta is azzal vagy más minőségivel járok, és pöcc röff.
rátoltam megint egy gagyi tankot, megint nem indult, 1 bar nyomás.szóval óvatosan azzal a résolaj méréssel, símán lehet hogy olyan szar a gázolaj, hogy nem indul, felakad a fűvóka, vagy a szivattyú vagy a nyomás szelep. mert mi is mértük, ténylegesen 1 bart adott vissza a computer, már lebegtek a 240ezrek a szemem előtt
-
-
biker
nagyúr
válasz
AMD Power
#10047
üzenetére
de fáj érte, főleg úgy, hogy új kuplung (20.000km) új hajtókar csapágyak (10.000km) új turbó (3.000km) és felújított üza. szivatty van benne
de a köv 4-6 hónapban biztos nem lesz kihasználva, és utána sem lesz annyit, hogy megérje, visszatérek egy régi scenichez, amire nincs havi 30.000 lízing -
biker
nagyúr
Eladnám, mielőtt megy a kereskedésbe...
http://www.hasznaltauto.hu/auto/renault/scenic/renault_scenic_1.5_dci_dynamique_plus-5901939 -
biker
nagyúr
Másfél éve lecseréltem régi jó Scenic I-emet egy Scenic II-re, de úgy néz ki, nem törleszteném szívesen tovább, így visszacserélném. Hátha van valaki, aki hasonlóan váltana felfelé?!
Keresek Scenic I-et 2002-ig kb bezárólag, és ha mód van rá, 200e km alatti futással.
A cserealapom egy Scenic II 1,5dci Dynamique Plus, fekete külső, sötét kárpit, mely másfél éve Zoltánnál szervizelődik, így lekérdezhető az állapota. Én 97.000-re tekert órával vettem, azóta kb 40.000kmt tettem bele. Így most 138.000km körül áll.
Januárban plasztikázva lett az eleje, de szerkezeti sérülés nem történt, nem lett húzatva hegesztve, csak a lemezek cserélve, és a teljes hűtősor.
Ami az elmúlt másfél évben cserélve lett, tehát ezektől a "rettegett" dci panaszoktól nem kell már félni:
- komplett kuplung kinyomó + tárcsa szett, van benne 15.000km most
- zsírúj turbó, 2.000km van most benne
- hajtókar csapágyak 10.000km-el ezelőtt cserélve
- volt egy random előjövő nem indulási panasza, de mágnesszelep cserélve lett a nagynyomásún, azóta nem jött elő a hiba.
Előjegyzett javítás Zolinál, a jobb első lengőkaron egy csukló csere, csak még nem volt rá idő, lehet meglesz a héten.A kocsin jelenleg kb 850.000Ft lízing hátralék van még, Ft alapú, havi fix 30.257Ft 3,5 évig még, ha hitelátvállalással cserélne valaki, így akár benne lennék egy 0Ft önerő + átvállalás cserével is, persze a csereautó függvényében.
Teljes összegű vételár esetén 1,5m Ft a vételár, tekintettel nem kevés felújításra
-
biker
nagyúr
én ilyen gumit vettem tavaly és nem bántam meg
-
biker
nagyúr
Sajnos nem. sokkal később kezdte, de rákezdte.
Amig húz az autó, nincs baja. Onnantól jön a lefütyülés és marad visítóba, amikor
- elkezdek motorfékkel menni
- tartok egy gázpedál állást, eléri a fordulatot, és ott tartom, akkor egy 10-20mp múlva
Húzás közben sosem.
Csak nem látom, hogy lehetne szétszedni ezt a szelepet átnézésre vagy valakinek nincs próbára egy ilyen? 1perc kicserélni -
biker
nagyúr
No, elkezdtem olvasgatni, keresgélni, gondolkozni.
ez néha veszélyes egy hozzá nem értőtől, de hátha...Amit találtam, mert eddig többen is jeleztétek, meg más fórumokon is, mi van, ha a turbónak tényleg az a baja, hogy amikor motorfékkel gurulok, akkor ugye el kellene dobnia a felesleges levegő mennyiséget, erre van szabályzás. Sajnos eddig tévesen úgy tudtam, VGT turbón nincs ilyen, mert a lapát geometriával vidáman szabályoz.
De a Haynes könyvet elővéve rátaláltam a "turbó nyomás szabályzó mágnesszelepre" ami vezérelt elektromosan az ECU-ból, és vacuumcsővel megy a turbóra
Ennek helye a könyv szerint a motortól jobbra, az akku mögött, az ECU oldalára felpattintva
Hát ott semmi se volt...https://skydrive.live.com/redir.aspx?cid=81b2b89f9c7aa295&resid=81B2B89F9C7AA295!178&parid=81B2B89F9C7AA295!144&authkey=!AI6XTBvhSI92nnc
Ahol volt, az a motor mögött, bedobva a levegő szívó ág csöve mellett, át a vácuum szivattyú csövein, konkrétan az adott henger mögött, kb a kipuffogó csonkja felett lógott, himbálózott, vagy rajta ült. de kb a csöveken és a vezetéken lógott (lehet, hogy a balesetnél esett le?)
És nem tudom, az a jó kis (álló, pangó) meleg levegő mennyire tesz jót neki, de nem-e azért volt ez a kiakadás szerű gond csak teljesen üzemmeleg motornál baj, és télen kevésbé, most meg szinte 10-20km után gond, mert nem bírt melegben dolgozni? mikor motorfékkel mentem, lenyitott, de aztán nem bírt visszazárni?https://skydrive.live.com/redir.aspx?cid=81b2b89f9c7aa295&resid=81B2B89F9C7AA295!179&parid=81B2B89F9C7AA295!144&authkey=!AOfGs69G7x-oZO4
Most átraktam az akku melé, a kábelköteghez rögzítve, délután megyek vele egy kört, bízom benne, jobb lesz.
Addig lehet tippelni, ez e az oka?
-
biker
nagyúr
van egy 1,5dci szekér, kisebb zúzás volt az elején, szereléskor valamivel (pl 1,5l plusz olaj?) hazavágták a turbót. Konkrétan csak teljes üzemmeleg állapotban (addig nem) elkezdi azt, hogy mikor szinte terheletlenül fut (pl 4-ben 50-el megyünk városban hosszan) vagy motorféknél, ad egy lefújó szerű hangot, és onnantól elkezd ordenáré módon visítani.
Innentől a gázpedál nyomogatására a turbó fordulatszáma változik, ill. a visítás hangereje változik (gondolom a VGT elem szabályozgat) de a motor fordulatszáma nem nő, nincs erő a motorban
Nem okád füstöt mint a VW pdtdi-k mikor elszáll a turbó
és innentől így marad addig, amíg kuplungot ki nem nyomom, le nem esik a fordulatszám alapjáratra, és ekkor elhallgat ugyanolyan hirtelen elzáró hang kíséretében, betehetem sebességbe, és húz ismét a motor, rendesenA fenti linken a hangfelvétel, 1:58-ig normál, ott jön a hirtelen váltás, ez konkrétan a maglódi körforgalom előtt 3-ban motorfékkel rágurulás volt kb 40-ről, és innentől csak a visítás, kiraktam üresbe, megpumpáltam, hogy hallható legyen, majd megvártam, hogy leessen a fordulat, 2:24 körültől rendes hang ismét
A levegő nyomócsövek, intercooler volt szétszedve, kitakarítva, meg az EGR szelep és ott 1-2 cső, 600kg szutyok kitakarítva.
Olyat is hallottam máshol, ahol hasonló zajt mutattak, hogy kipuffogó repedt és ha épp kiszelel, akkor csillapítatlan lesz a kipuffogó ág, és szétpörög a turbó, nem tudom....
Ami kérdés, hogy merjek erőltetni, vagy szét tud úgy esni, hogy ott megáll ahol van? mert van egy fontos ügy, ami miatt kb 2x 140km-t kellene vele menjek (70% M%-ön)
Vagy csak turbó csere után? -
-
biker
nagyúr
mindkét hűtő, a hűtőventillátor darabokban, a zárhíd, a motorháztető, a két A oszlop ott, ahol a motorháztatő sarka végződik, kb 1-2mm-t megroppant, mivel a qrva lexus hátulja alá csúszott be, és a lökös mögötti ütköző rúd alig 1cm-t mozdult hátra, ami felette van, azt tarolta le.
gondolom ezért nem nyíltak a lufik.
A futómű sértetlen -
biker
nagyúr
válasz
AMD Power
#8210
üzenetére
Mentünk egymás után teli zöldnél az oktogon fel, mikor elindult valaki a padkáról, és befordult a belsőbe, aki elől ment, megijedt, satufék, és megállt, mögötte a lexus megállt, utána jött egy autó, én csak azt láttam, kiugrik a szélsőbe, és megáll, és előttem állt a lexus, ott már nem volt lehetőség, ha a sínekre hajto, lebontja az alját a teknősbékasor
Új hozzászólás Aktív témák
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest