-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
glx
csendes tag
Rég voltam itt, de a sok kérdezésnek eredménye:
Megtörténtek az
- olajcserék. Motor: ELF EVOLUTION FULL TEC FE 5W-30; sváltó: ELF TRANSELF NFJ 75W-80
- szűrők: Man és Filtron. pollent nem cseréltem, mert amikor vettük rögtön cseréltem.
Motorból elfogadható olaj jött le de a váltóból szutyok fekete szinte víz "sűrűségű" híg lé csurgott. Ne mertem beletenni az új olajat, szerelő ismerős hozott 4 lityi nem tudom milyen váltóolajat és azzal mentem pár kört. Még ez is hozott ki a szutyokból, de már elfogadható színe volt. No ez után ment bele a Tranself.
Tapasztalat: ÉG és FÖLD !! Főleg a váltó! Kisimult nyugodt alapjárat, gyorsításnál sima surrogó hang. A váltó az maga a csoda. Eddig kimondottan zajos - zörgős volt, most szinte semmi hangja a normál váltó hangon kívül. Váltásnál szinte szopja be a fokozatokat. Bár a rudazattal, a váltó alján-oldalán lévő választó tengellyel még lesz dolgom. Itt kissé csöpög a drága új váltóolaj! A váltó rúd meg eléggé kóricál a két ülés között.
No és a lényeg: a levegő vezető cső nem csak el volt szakadva - belapulva - összerogyva hanem gondolom a sok bütykölés közben a leszakadó kis darabok belül beakadtak a cső bordázatába és szépen szaporodtak egymás hegyén - hátán. Még levélmaradványok és valami fűféle szármaradékok is voltak a sorban. Hogy merre járt az előző tulajdonos ????? Hogy ezek mennyire szűkítették le a keresztmetszetet, még megsaccolni sem merem, szegény motor csoda hogy nem fulladt meg,
Megköszönve a javaslatokat a cső cseréjére, beszereztem a papír+Alu kasir változatot. Ne kövezzetek meg, de nekem még Trabantos és egyéb szocreál időszakból nem jó emlékeim maradtak erről a fűtéscsőröl. Rögzítése bilinccsel .. háááát, de akkor az volt és akkor örültünk. Viszonylag merev volta miatt egy idő után elkezdett repedezni - szakadozni. De a megvett 70-es cső ott van most is a csomagtartóban. Elmentem mindenes autóalkatrész árus ismerősömhöz, küldöm a fotókat mit követtem el.
A csere után a Röncsa megtáltosodott. (természetesen ez nem a gumicsöves megoldás miatt, hanem kapott levegőt) Megszűnt az a levegőhiányos küszködő hang gyorsításnál és lett nyomatékom! Nem azt mondom hogy égetem a gumit, de itt valóban ég és föld a régi menetdinamikához képest. A cserék után nosza mentünk is 1480 km-t alföldről a Mátrába kevés Bpest, Bakony Balaton É-i oldal és vissza haza. Két felnőtt + két unoka a csomagokkal + többnyire klíma: 6,7 L/100 km. ez úgy gondolom elég jóóó! Megérte a cserékre fordított munka + ktség.Köszönöm mindenkinek a hozzászólásokat.
-
rob210
Topikgazda
válasz
FeniX-
#52593
üzenetére
Na jól sejtettem ez a hengerenkénti befecskendezős már de még a 8 szelepes.
Azért 58 ló
Én azt a második mapszenzort továbra se értem, hogy mitől marad ott?A képen meg úgy látom, át van hidalva az ominozus vészkapcsoló kábele.
Persze nem látszik jól, de mint ha a lábak rövidre lennének zárva ami azt jelenti akár a kapcsolóra is vissza lehetne kötni, kérdés a kapcsoló jó -e miért van lehúzva róla.Egész normális amúgy a motortered érdemes foglalkozni a géppel.
-
-
rob210
Topikgazda
válasz
eTrade
#52590
üzenetére
Hát igen ezért írtam, hogy lesz ott még meglepi.
Utoljéra akkor léttam ilyet amikor gázosról volt visszaalakítva egy kocsi.
Ledugózták egy mapszenzorral
, mondjuk ott bele volt ragasztva és nem pont ide.
Minden esetre egy motortér kép biztos sok érdekességet fedne még fel.
Mostanában sok ilyen autó fordult meg nálam, amiben sok volt a furcsaság.
Érdekes "szerelők", dolgoznak mostanság Pesten
-
eTrade
tag
válasz
rob210
#52589
üzenetére
Valszeg így kéne kinéznie a motortérnek:
Szerintem semmi keresnivalója nincs ott annak a második MAP szenzornak (FeniX- képén), mellesleg csatlakozó sincs rádugva... érdekes.
FeniX- majd remélhetőleg csinál egy hasonló fotót és már tiszta lesz a "kép". Ha stimmel a két motor képe, akkor az övé 8 szelepes lesz. -
rob210
Topikgazda
válasz
FeniX-
#52588
üzenetére
A dupla mapszenzor az rejtély, az csak ott van vagy annak valami helye is van azaz illeszkedik egy megfelelő hüvelybe?
8 szelepesnek kéne lennie de renaultnál semmi se biztos, ha két vezérműtengej van akkor 16 szelepes ha egy akkor 8 szelepes, de azon se csodálkoznék ha lenne benne pár plussz szelep valahol Így látatlanban sok mindent nem tudok mondani.
Vezérlést olyan cseréljen aki már csinálta ennél a motortípusnál, mert kell hozzá speckó ez az mind a két típusnál.Mert könnyen hazavághatják a meneteket az alu öntvényben pl.
A csati pedig elég valószínű, hogy az gondolom az állandó leállás miatt húzták le, azt hitték a gomb okozza, de a jeles példa és tapasztalatod szerint sajnos nem.
Hiszen az a gomb pont az AC pumpát kapcsolja le ha baleset van.
Ennek köszönhetően az a kábel már biztos halott, azaz ki van kötve, különben egyálltalán nem menne a kocsi. -
FeniX-
senior tag
válasz
rob210
#52587
üzenetére
Szia, nagyon szépen köszönöm!
Nem titok, hogy a "hagyományos" vonalon is elindítottam a dolgot, tehát jövő héten megyek a szerelőmhöz, de azért nem árt, ha ezen infók tudatában tálalom neki a dolgot. Bár, tudom, hogy sok szerelő nem szereti az okoskodó embereket, és ez így van jól.Sajnos - bár sztereotípia, tudom - de abból indulok ki, hogy a modern márkaszerviz nem biztos, hogy akar foglalkozni 20 éves autókkal ( inkább az új autókon a garanciális olajcserét szereti ), a magán-szaki, pláne, aki idősebb meg szuperül megszereli a mechanikus dolgokat ( pl. gömbfej csere ) de az elektronikus hibákhoz meg nem konyít. ( Viszont, ha meg tudom csináltatni vele, akkor egyből jöhetne egy vezérműszíj csere is )
Külön rossz tapasztalat a bizonyos márkákra szakosodott műhelyek, ahol a hasonló furmányos hibát 5 nap szereléssel, és gyertyacserével próbálták megoldani. ( Saját tapasztalat skodáéknál, csömörön )
No, de nem akartam szószátyárkodni, de elvégre ez egy vitafórum ( is ) :-)
Mindenkinek kellemes vasárnapot!
u.i.: Akkor végülis, ez egy 8 szelepes motor, igaz? ( a leírásokban nem találtam erre vonatkozó infót, de gondolom igen ), valamint a második képen fingom nincs, hogy miért van két map-szenzor, nem is tudom, mire véljem. A jobboldali tornyon a kihúzott csati pedig akkor a vészleállító, igaz?
-
rob210
Topikgazda
válasz
FeniX-
#52584
üzenetére
Na akkor beazonsítottuk a kocsit
Mivel a hiba random jelentkezik, azaz hol leáll, hol megy szépen.
A hipotézisem az, hogy elektromos hiba lesz.
Mégpedig ha az alapból indulunk ki, akkor az AC csatlakozóit nézd át, az van ahol szét is ég nem csak kontaktol. Aztán ott van a FHP jeladó, mert a tiédben már van, ami pont a befecskendezést vezérli tehát ő is lehet kontaktos csatéakozlakozónál és vevőnél is. A másik ha nem ez a gond, akkor a nyomásszabályozó lesz, ami időnként lezár, ez mondjuk nagyon ritka hiba.Ezeken menj végig ha megvagy vele és nem oldódott meg megyünk tovább, de ezek a leggyakoribbak.
-
rob210
Topikgazda
válasz
FeniX-
#52582
üzenetére
Haladunk az már biztos, de ez 58, vagy az 54 LE változat, meg egy évjáratot is írj légyszives.
A folytószelep okozhat ilyen hibát ha felakad, első körben érdemes lehet ránézni, kitakarítani, de inkább az alapjárat szabályozó lesz ott a ludas.Persze végig kéne nézni a gyújtást és az AC pumpát, hogy termel-e rendesen.
Üzemanyag szűrő mikor volt cserélve? -
FeniX-
senior tag
válasz
rob210
#52574
üzenetére
Szia, igen, bocsánat.
Telefonról vacak pötyögni....és igen, tudom, hogy így nem veszünk autót, megtanultam a leckét.
De, mentségemre legyen mondva, egy munkatársam ajánlotta a twingót, mondván: ő nagyon sokat foglalkozott ezzel a 2000-es évek elején, és teljesen igénytelen kis konstrukció, etc. etc.
Gyorsan - sajnos sötétben, de elfogadható minőségben lefotóztam - azt a pár tákibákit, amit láttam így első blikkre.
Megmondom őszintén, muszáj volt már valami autót szerezni, és az előtte való napokban nagyon sokat megnéztem, és ez kb. egy 3 kilós kategória, gondoltam, legrosszabb esetben elhasználom még azt az egy év vizsgát, aztán ágyő.Motorszám: D7FB700F722310
és a két kókányolás.
Ha jól vettem ki az infókat, a második képen az az üzemanyag vészleállítója, igaz?
A furcsaság az, hogy nem néz ki töröttnek az autó, az eredetvizsgán alánéztünk, és a szerelő fickó is mondta, hogy egyben van az alja. ( aztán lehet, hogy nem vette volna észre?! )
Köszönök bármilyen segítséget.
Tehát a jelenség még egyszer, hogy egy helyen meglegyen:
Beindul, megy, minden oké.
Majd egyszercsak érződik, hogy motorfékkel megyek, leáll, vagy ideális esetben ránt egyet, és ismét tudok vele menni.Az eladó mintha mondott volna fél szóval valami olyastmi ,hgoy neki dadogott, és a trafót már kicserélte.
Telefonban váltig állítja, hogy a pillangószelepház szerinte a ludas.( Esetleg tudott a problémáról, bár tagadja, és ő is elkezdte javítgatni, nem tudom )
Köszi, üdv.
Béla. -
-
nanofocus
tag
Sziasztok! Elsősorban előre is köszönöm szíves segítségetek. Nagyon sokat szenvedtem vele 2 napig, így remélem találok válaszokat vagy valami hasonlót. Konkrétan : clio 2 '1998as évjárat, 1.4es motor RT felszereltség. Az autó 4 hónapig állt, előtte hasonló baja nem volt csak az alapjarat ingadozott. Első furcsa dolog volt hogy az akkumulátor 3 napig bírta indítás nélkül aztán lemerült ezért arra gyanakodtam de aztán nem tudtam bele foglalkozni. Most szeretném használni és a következő gondok léptek fel:
Kb 7-8 indítást követően az akksi lemerül teljesen. Akksi csere másikra megtörtént ugyanaz a gond. Gáz adás nélkül nem is marad meg az alapjarat, gáz nélkül leáll. Városban lassításnál, kereszteződésben ha lassitok ismét leáll a motor . A kijelzőn egy hiba van a mai nap óta : elektromos hiba ( lehet zárlat is ). Fogalmuk sincsen mi lehet a baja és mi szívja az akksit. Magas fordulaton semmi gond. Mi lehet a baj? Az autó kedden megy diagnosztikára. -
FeniX-
senior tag
válasz
eTrade
#52566
üzenetére
Köszönöm, meg fogom nézni.
Viszont, ugye főként menet közben érződik, hogy "na most nem megy", majd ránt egyet, és újra megindul.
Ezt egyenletes gázpedál állásnál csinálja.
Ha olyanja van, akkor teljesen leáll, 0-ra. Utána egyből beindul.Ja, és nem dadog, meg semmi, hanem mintha leállítanám a motort és motorfékkel gurul tovább egy ideig.
Majd jön a rántás, és újra megindul.( Az a kellemetlen az egészben, hogy most vettem, és a próbakör alatt nem csinálta, az eladó pedig elzárkózott mindenféle segítségtől, de ezt már csak zárójelben mondom. Szóval, teljesen "új" nekem az autó, fingom nincs, hogy mi micsoda. )
-
FeniX-
senior tag
Sziasztok,
a segítségeteket kérném.
Nemrégiben vettem egy 1999-es twingót, az 1.2-es régebbi fajta motorral.
Minden oké volt tegnapig, amikoris hirtelen elkezdte azt csinálni az autó, hogy fogja magát, és leáll.
Mintha elvenném a gyújtást, egyszercsak érezni, hogy nincs erő, és nem megy, csak motorfékkel lassul.
Aztán ezt vagy a teljes leállásig csinálja, vagy utána megjön a kraft, és megy tovább..
Eltömődött benzinszűrő? Esetleg injektor probléma?
Akinek van tippje, ne fogja vissza magát.
Köszönöm. -
rob210
Topikgazda
válasz
jookomak
#52559
üzenetére
CB05 nem elég mert ez alatt a gyártási kód alatt 3 féle motor futott mindegyik D4F
Ez pedig fontos lenne, mert van kész szűrő amit csak letekersz és feltekersz.
Illetve van amelyikben betét van azaz a házban magát a szűrőt a filtert cseréled. (mint a dieselek többségénél)
Ezt mondjuk egyszerűen ki tudod deríteni belenézel a motortérbe és ha semmi műszaki érzéked nincs akkor is kiderítheted.
[link]
[link]A jobb oldali kerékjáratnál kell benézni a motor mögé ott fogod látni.
-
jookomak
őstag
-
rob210
Topikgazda
Ez nagyon sok mindentől függ.
Mik lesznek cserélve, csak vezérlés, vagy hosszbordás is.
Illetve milyen minőségű alkatrészt szereltetsz be, te viszed, vagy ők szerzik be.
No és hogy hol csináltatod az se mindegy.135.000.- a komplett nem szakszervízben.
Persze olcsóbb megoldások is vannak, ha találsz szakit.
Meg ha van alkatrész beszerzési forrásod. -
eTrade
tag
válasz
jookomak
#52551
üzenetére
Purflux, Mann-filter, de a Filtron is nagyon jó. Hogy pontosan milyen való bele, azt a motorkód alapján tudod kideríteni, bármely nagyobb itthoni webshop rendelkezik erre való szűrővel.
Olajból az Elf a legideálisabb választás, azon belül legalább az Elf 5w40 sxr mehet bele, de ha nem csipegette eddig az olajat, akkor bátran mehet bele az Elf 5w30-as is.
-
rob210
Topikgazda
válasz
jookomak
#52551
üzenetére
Motorkódot adj légyszíves addig semmit nem tudok hozzászolni.
De te külföldön, vagy, hogy ilyen drága cuccokat nézel bele külhonból?
Mert ezeknél jóval olcsóbban van jobb minőség idehaza.A dadogást pedig nem fogja megoldani.
Nem a gyertya volt ott a gond, hanem a gyújtó trafó.
De motorkód please. -
meroly
veterán
A váltókar persely az egy gumigyűrű ugye? Ennek az elöregedése vagy hibája okozhatja a váltóbot normálistól eltérő rezgését bizonyos fordulatnál?
Csak a bot mozog, semmi más, az autó szépen halat nem rángat dadog, nem remeg semmi, csak a bot és erre gyanakszunk.
Ennek a cseréje mekkora művelet egy hozzáértőnek (szóval nem nekem)?(#52551) jookomak: trafók voltak cserélve?
-
jookomak
őstag
Sziasztok!
Van egy 2002-es, 1,2 16v mk2 Cliom.
Milyen levegő, és olajszűrőt ajánlotok hozzá? Ezeket néztem ki: [link] [link] Vagy légszűrőből ez a belevaló? [link]
Illetve milyen motorolajat? Vegyem meg én inkább, és úgy vigyem a szervízbe, vagy azt hagyjam, hadd tegyenek bele olyat, amit ők szoktak?Remélem ez meg fogja szüntetni a problémámat, miszerint néha fogja magát, és elhagyja az ereje, elkezd dadogni, majd pár másodperc múlva mintha mi sem történt volna. Gyertya nemrég volt cserélve.
-
rob210
Topikgazda
válasz
meroly
#52545
üzenetére
Na az nem így megy.
Neked az 1.2 es 8 szelepes, vagy az 1,4 16 szelep van?Vezérlésnél, feszítőt, ha kivan főtengely szíjtárcsát és vezető görgőt is kell cserélni, illetve vízpumpát mindegyik esetben.
16 szelepsnél érdemes a vezérműtengelyek simeringjét is.
De ezek szerint teljes szűrő és szíjcserét akarsz.
Nem olcsó mulatság utána viszont 5 évig nincs gond, ha minőséget szereltetsz be. -
AttyVin
aktív tag
Hasonló, de 2012-es.
Többek szerint a Nissan-motorosok fogyasztása nagyobb.
Nem tudom, az itteni "őslakók" biztos többet tudnak róla.Nálam most 6,5 liter, kb. 60/40 % országút/várossal, kevés lámpával.
Autópályán mostanában ritkábban kell mennem, de "síkvidéki" pályán 3-4 személlyel sem sokkal több a fogyasztás (bár inkább 110-120 között). Klímát nemigen használok, csak végszükségben, nem szeretem, a meleget meg elég jól bírom, ha kell......
Ja, ha már van egy kis egyenes szakasz, mindig tempomattal megyek... -
rob210
Topikgazda
válasz
meroly
#52540
üzenetére
Elf sxr 5W30 vagy 5W40 én a 30ra esküszöm, ez állandó vitatéma.
Purflux, vagy filtron
Purflux vagy filtron
Purfulx vagy filtron
100000 kilométer után igen érdemes és 75W80 as nfj elfA pollen szűrőt is érdemes nem tudom az mikor volt cserélve, ha jól emlékszem klímás a kocsid.
Abból is purflux aktívszenes esetleg knechtHol vedd? Ahol olcsó és biztos a beszerzési forrás.
Webshopbol a filter abc-t és az olajmezőt tudom javasolni, de a neten rengeteg cég van. -
meroly
veterán
Sziasztok!
Clio2, 1.4 16V K4J710
Lassan műszakizi a kicsike és ha már ott járok a szerelőmnél pár dolgot cseréltetnék.Olaj, milyen, hol vegyem?
OIajszűrő, milyen hol vegyem?
Levegőszűrő, milyen hol vegyem?
Üzemanyagszűrő, milyen hol vegyem?
Illetve váltó olajat érdemes-e?Unixban van ismerős, de én állandóan félre rendelek vagy félre adják vagy nem tudom pedig minden paraméter be van állítva.
Pl szűrőnél is most több féle méretet is felhoz: [kép1] [kép2]Van-e még valami szerintetek?
Köszönöm
-
tresh
veterán
válasz
FRENK1988
#52533
üzenetére
Ez egy jó kérdés van érv mellette és ellene is. Nekem 4 éve nincs felrakva az audin és ha így haladok sose teszem fel
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Amúgy alapjába véve nem hülyeség mert védi a motor alját a sok dzsuvától. De ha utólagos a cucc akkor a felrakás se lesz egyszerű és ha véletlen elengedi az egyik rögzítési pont és felakadsz vele letéped rögtön. -
rob210
Topikgazda
a contiból több kategória van és sajnos a belépő szintű valóban egy hulladék.
Ugyan ahhoz a motorkkódhoz 3 árszegmensben van conti szíj.
Nem tudom miért csinálják, de szerintem bele fog törni a bicskájuk, mert a saját név alatt futtatot hulladék, ugyan úgy elrontja a hírnevüket, mint a profi cucc, ami mondjuk drágább is jóval.
De ha valaki nem ért hozzá megveszi a román csodaolcsó cuccot, mert hát conti.
Aztán leadja a lantot a motor mondjuk 70000es futásteljesítmény után
Kezd minden gyártó hulladékot gyyártani.
Lásd Dolz az egyik legjobb vízpumpa gyártó volt még 3 éve most be nem tenném a kocsimba. -
Na_Ta
csendes tag
Üdv!
Sikeresen végrehajtottam a Fluence-n egy pollenszűrő, olaj, olajszűrő cserét, mielőtt egy hosszabb, 2 napos kiruccanást tettünk .
Ez alapján csináltam a pollenszűrő cserét.
Fogyaztás: 90,6 liter benzin 1230km-re (kb 200km egyéb út, többi autópálya), 7,36 l/100km.
Tempó 130-138km/h pályán tempomattal, óra szerint, lakott területen kívül 90-100km/h. 5 személy, + kevés csomag. -
#52523
gixxergabi
senior tag
gixxergabi
senior tag
Sziasztok.
Megane III-hoz vennék OBD csatlakozót amivel olvasni és törölni is lehet. (ebay-ali)
Renault dialogys és Renault can clip-el sem ártana ha működne, ezekhez már usb-s kell vagy bluetooth-on keresztül is kommunikál? -
rob210
Topikgazda
válasz
Ghandi
#52521
üzenetére
Hát pedig én a daycora esküszöm az enyémben is az van.
Sőt elég sok autó került már ki a kezeim közül amibe az került
Soha nem volt velük gond.
Ugyan azt tudja mint a gates csak olcsóbban. (Bár ez is bolt kérdése, láttam már olyat ahol a dayco volt drágább.)De van vele valami tapasztalatod, vagy csak olcsóbb akkor rosszabb elven írtad ezt?
-
Ghandi
aktív tag
válasz
kisninja
#52515
üzenetére
Nem tudom ki hogy van vele, de én a Dayco vezérműszíjtól tartozkodnék. Nézd meg mekkora az árkülömbség pl egy Gates szíjtól. Ha csak pár ezer akkor én tutira inkább azt választanám. A családban volt Continental vezérműszíj ami kb 30ezernél simán szakadt, a szerelő szerint nem ez volt az első ilyen Conti, azt se szivesen választanám.
-
kisninja
őstag
No nem zaklatom Robot
Vezérlés csere esedékes Bárdinál van max kedvezmény...
Vezérmű szíjkészlet Dayco ( DKTB460)
Vízpumpa Hepu (Hep842) nem tudom tömítés jár e hozzá
Külső szíj Dayco (D5PK1750) Itt érdemes még cserélni valamit ?
Motortartóbak jobb Febi (Febi28325)
Motortartóbak bal Lemförder (Lm28888) na ez érdekes mert van balos más forma is.. két részből áll ??
Olajszűrő Mann Mann75/5
kb: 44kOlaj ELF EVOLUTION 900 NF 5W-40 (5 L) 7200Ft
Lehet kap még egy alapjárati motort (Era) 11,1k
Szerintetek ez így okké ?
-
rob46
újonc
Sziasztok,segítség kellene nekem mert nem bírok az Espacemal 2.0dci 2007-es. Nagyjából képben vagyok a technikával de most nem találom a hibáját. a jelenség hogy durván 2600 3000-közötti fordulatszámon folyamatos haladásnál mondjuk tempomattal ha megmelegszik kb. 30 40 kilóméter után elkezd óvatosan rángatni majd egyre erősebben és a fogyasztás is vele nő,alatta felette semmi. Eddig próbáltam légtömegméröt,turbonyomás korlátozót,szívócsőnyomás érzékelőt,egr tisztítást. valaki esetleg találkozott ilyennel vagy valami hasonlóval. Előre is köszi a segítséget.
-
Ghandi
aktív tag
Sziasztok!
Nemrég engem is utolért szinte elkerülhetetlen Megane II ablakemelő tönkremenetel.
Rendeltem javítókészletet hozzá,ma meg is érkezett. Van benne 3 bowden(bowdenvégekkel és rugókkal), 2 ablaküveg vezető, és egy bowden feltekerő dob.
Szerintem elhamarkodtam a neten a rendelést, mivel megérkezés után vettem észre hogy a rajta lévő cimkén a RIGHT azaz jobb oldal felirat van, nekem meg a vezető oldali azaz a bal oldali ablakemelőhöz kellene.
Nemtudom egyálltalán van külömbség a két oldal közt? A bowden feltekerő dob nekem jó a régi, csak a bowden ment tönkre, meg az ablakemelő szétszedésekor az ablaküveg vezető benyomős pöcke törött el. -
AttyVin
aktív tag
Bocs, de nálam is benn van egy ilyen (csak normál "lámpaszínben", ezüstben).
Teljesen beleillik a ködlámpa helyére (van egy hosszú kompatibilitási lista a különböző gyártmányú kocsikra).
Az átnérője teljesen jó, de úgy tűnik, hogy a mélysége egy kicsit kisebb, mint az eredeti ködlámpáé, vagy valamivel beljebb ül.
, mondjuk ott bele volt ragasztva és nem pont ide.
Akkor az ph2 től van. Ph1 alatt én még eggyel se találkoztam.![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Amúgy alapjába véve nem hülyeség mert védi a motor alját a sok dzsuvától. De ha utólagos a cucc akkor a felrakás se lesz egyszerű és ha véletlen elengedi az egyik rögzítési pont és felakadsz vele letéped rögtön.
Új hozzászólás Aktív témák
- LG LCD és LED TV-k
- Sorozatok
- Forradalomi előrelépésként jellemzi az NVIDIA a DLSS 5-öt
- OpenWRT topic
- Samsung Galaxy Watch5 Pro - kerek, de nem tekerek
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- Milyen egeret válasszak?
- aquark: Zsebszámológépek
- LEGO klub
- További aktív témák...
- Eladó Spirit Of Gamer Headquarter 300 gamer asztal
- Einhell akkumulátoros fűnyíró eladó!
- Disney gyerek elefántos falióra
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- Xiaomi Redmi A5 64GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- PlayStation 5 Slim (lemezes) + kontroller 6 hónap garancia, számlával!
- HIBÁTLAN iPhone 15 Pro 128GB Blue Titanium-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4692, 92% AKKSI
- Azonnali készpénzes nVidia RTX 2000 sorozat videokártya felvásárlás személyesen / csomagküldéssel
- REFURBISHED és ÚJ - Lenovo ThinkPad Ultra Docking Station (40AJ)
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest