-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
Ghandi
aktív tag
válasz
rob210
#76441
üzenetére
Tudom, de már megvannak az uj gömbfejek és a szilentek is, de ha most kiszedem a lengökarokat és elkezdem ki-be préselgetni a cuccokat akkor több idő, nekem sajnos nincsen másik autóm ez meg mindig kell. Egy balos üres már van. majd szépen ráérősen összeállítom a két lengőkart, elég lesz egy nap alatt azoka kicserélni nekem.
-
Ghandi
aktív tag
válasz
Fenyibaba
#76425
üzenetére
Álltalában diagnosztikával, de ha Megane 2-es akkor elöször azzal kezdődik hogy érdekes surlodó hangja van a kormánynak néha nagyobb tekerés közben. Aztán az is előfordul hogy kikandikál maga a szallag nekem kilógótt a vége és ki tudtam húzni. Ha néha olyan nagyobb tekerés után recseg is, akkor már a szalag vezető mechanikája is rossz, azt már ujra se szalagozák, csak csere
-
Ghandi
aktív tag
válasz
Fenyibaba
#76393
üzenetére
A sok tapasztalat teszi a mestert. Dani ismerősőm Alfájával voltak érdekes problémák. Valami leszívta az aksit, meg menet közben majdnem hogy elment az áram annyira lecsökkent hirtelen a feszültség, stb érdekes anomáliák. Nem tudtak rájönni hogy mi a baj. Aztán egyszer elkeveredett egy 17kerben lévő öreg szakihoz, akinek semmi modern eszköze nem volt. Elmondta mi a probléma, ö fogta a kis próbalámpáját, meg a saját maga csinálta eszközeit, mért itt, mért ott és pár perc alatt megmondta hogy ennek az autónak a több fokozatú hűtőventi szabályzója a hibás.... kicserélte azóta jó! És az öreg olyan olcsón dolgozik hogy csak na. Neki már annyi tapasztalata van hogy tudja hol kell keresni a bajt, nem kell mondani a környéken minden autószerelő és még villamosságiak is hozzá viszik az önindítókat és generátorokat felujjítani
-
Ghandi
aktív tag
válasz
Fenyibaba
#76381
üzenetére
Megane légzsák anomália szinte már jellegzetes hiba, igaz nekem és volt munkatársamnak is állandó probléma volt. Munkatársamnak a jobb első ülés alatti csatlakozó szórakozott, megmozgattad és akkor egy ideig jó volt. Aztán már hiába mozgatta nem javult meg. Vitte több szerelő és villamosságishoz is, mindig mondta is hogy elött ez a csati volt a hibás, azt elutasították, mert a diag mást ír, de azért volt aki kontaktolta de nem hozott semmi tartós eredményt. Emberünk bemérgesedett, fogta levágta a csatikat és egyszerüen összeforrasztotta a kábeleket. Amíg még együtt dolgoztunk kb 2 évet semmi baja nem volt utána vele. Nekem is kijött ez a hiba de nekem pár mozgatás és kontaktozás után elmúlt. Persze nekem azóta elszakadt a kormány szalag... Azóta már rendeltem kínából ujjat, csak még nem volt időm kicserélni, a műszaki meg még messze van. Majd elötte egy héttel kapkodva fogom megcsinálni
-
Ghandi
aktív tag
válasz
#89309696
#76338
üzenetére
A motorcsere sajnos megvolt, de ugyan olyan 1.4 16v motorra, a régi, rossz minden alkatrészével megmaradt. Gyorsan kelett a csere, és én mindig megtalálom a balfax szerelőket, de most működik a darab a lényeg az. Persze a motorszámmal így igy kellene kezdeni valamit, állítólag az erősebb sósav is jó rá? Sajnos ebben nincsen tapasztalatom
-
Ghandi
aktív tag
válasz
rob210
#76326
üzenetére
Ok értem, és miért nem? Nekem van egy motorom, amin vezérműszíj problem volt, eltört egy szelep, és egy elgörbült. A motor cserélve lett, de gondoltam megcsináltatom a hengerfejet, és vagy eladom majd, vagy megmarad tartaléknak. Találtam egy embert közös ismerős által, aki szakműhelyben dolgozik és ugymond olcsón meg javítaná a hengerfejet (bemarások hegesztése, elcsiszolása, szelepfészek cserélése és becsiszolása, meg az összes szelep ujra becsiszolása) Ő ajánlotta hogy ha kell a portolást is meg tudná oldani, de nem adtam még választ arra hogy az kell e vagy nem. Persze el kell adni a munkáját, ajánlotta hogy ha kell bármit meg tud csinálni, pl lendkerék könnyítés, hajtókar polírozás de annyira nem is akarnám szétszedni a mostani blokkot sem, Egy hengerfej csere még megérné a dolgot, ez is csak azért mert felajánlották a lehetőséget.
-
Ghandi
aktív tag
válasz
forceberg
#76325
üzenetére
Hát nem tudom. Én izzócserénél nem is látok belőle semmit, csak tapogatással operálok. Már többször volt hogy mivel nem látok belőle semmit, ezért a tapogatással rosszul értelmeztem a dolgokat és nem felül toltam oldalra a drót rögzítőt, hanem azt hittem hogy össze kell nyomni alul a drót két végét. Na ezzel kipattintottam az egélsz rögzítőt a foncsorból ami leesett. Vehettem le az alsó takarólemezt, mert nem esett ki, és vakon rakhattam vissza az egészet...... Én ezt tuti nem tudom a gyári helyén átsaruzni, de a lámpák kivételéhez meg le kell venni a lökhárítót..... Nincs erre időm meg türelmem.
-
Ghandi
aktív tag
Használt már valaki portolt hengerfejet? Csak a hengerfej lecserélése okoz észrevehető változást, vagy ahoz sokmindent kell még kicserélni? Úgyértem ha marad a gyári vezérmű tengely és szelepek, gyári kipufogó rendszer, gyári levegőpszűrő és gyári egy pillangószelep, igaz felbővitett szívócsonk is lenne a hengerfejjel. Ez egy 1.4 16v Megan motorhoz lenne.
-
Ghandi
aktív tag
válasz
forceberg
#76321
üzenetére
Az én kettes Meganomban is megégett a stekker a lámpánál, lehúzásnál szét is porladt az égett műanyag. Most külön a saruk vannak az izzón, de egy kicsit össze kellett nyomni a sarukat, annyira lazák voltak. Biztos ezért is égett meg. Az ujrasaruzáshoz gondolom az egész lámpát ki kell szerelni mi?
-
Ghandi
aktív tag
válasz
rob210
#75986
üzenetére
Bocsáss meg, nem jutott eszembe a rendes neve. Most hogy leírtad akkor jutott eszembe. A poén hogy beírtam a googleba és erre is van találat bőven, még alkatrész is ilyen neven
Akkor szerintem hagyok mindent ugy ahogy van, semmi baja az autónak, csak mivel van egy bontott motorom, így partizánkodtam egy kicsit. Levettem a régi motorról a szelepfedelet, a vezérműszíj fém oldalsó fedőjét, a motor elején lévő hőterelő tuskót és a motortartó bakot. Homokfúvóval letisztítottam őket egységesen fémtisztára, majd lefújtam szintelen lakkal. Ha közelről nézi az ember olyan mintha ezüstmetál festékkel lenne lefestve. Sajnos ha nem közelről nézed akkor csak sima szürkének néz ki
Na ezeket akartam lecserélni a gyári piszkos, oxidálódott alkatrészekre, de ha ezért vezérlés kellene cserélni akkor inkább hagyom. -
Ghandi
aktív tag
Megane 2 1.4 16V szeretnék vezérműfedelet cserélni, lenne pár kérdésem.
A bontott motoron amiről leszedtem sima pasztával volt rárakva, nem is igazán találtam külön vezérműfedél tömítést sehol csak komplett tömítés garnitúrát, de csak emiatt elég drága lenne. Gyárilag tömítőpasztával lenne szerelve?
A másik kérdésem hogy ha leszedném a vezérműfedelet akkor a vezérműszíjat is le kell szedni elötte?
A harmadik kérdésem meg hogy a vezérműtengely végén lévő müanyag dugókat ki lehet szedni úgy hogy még felhasználható legyen vagy azokból venni kell ujjat? -
Ghandi
aktív tag
Mindenféle képpen nézzél rá diaggal ha teheted, mert én is jártam hasonlóan, igaz benzines Megannal. Nem akart indulni, aztán egyszer mégis elkapta és ment, de pár nap múlva megint kezdte. Szinte mindegyik autószerelő azzal kezdte hogy hát igen ezeknek a üzemanyag szivattyúja szokott elromlani, azt kell cserélni benne, és szinte látatlanul mondták ezt. Aztán találtam egy jobban Renaulthoz értő szerelőt, ő meg kapásból mondta hogy ez felső holtponti jeladó. Kicserélte és azóta teljesen tőkéletes. Ennek a cseréje alkatrésszel együtt 8000 Ft volt kb 3-4 éve.
Én imádom a Bosszúállókat ezért tuti a Stark-ot venném
-
Ghandi
aktív tag
Na nemsokára elkezdem megint önteni a pénzt a kocsiba. Az első lesz most a váltó és kuplung csere. Két problémám van vele. A szerelőm nem válalja a cseréjét, mert már volt problémája ilyenből, bontott váltó persze elromlott és rajta akarták behajtani.... szóval nem tudom hogy lesz lecserélve egyenlőre. A másik meg hogy milyen kinyomócsapágy kellhet bele? Két fajta kinyomó létezik hozzá, de én nem tudtam kideríteni hogy ebbe melyik való. 2004-es Megane II 1.4ccm 16v
-
Ghandi
aktív tag
válasz
Predator2
#74853
üzenetére
Persze hogy megoldható, nem egy nagy ördöngősség, de ha te csinálod akkor a vizsgáztatás nem fog menni. Műbizonylat is kell róla, ha jól tudom a beszerelést is papírral kell igazolni. Persze ha van ismerős vizsgáztató akkor lehet megoldható, de először érdeklödj utána.
-
Ghandi
aktív tag
A kartergáz? Kopott motor, de lehet egy alaposan lerakodott motornak is ilyen hatása. Első körben egy alapos öblítés olajcsere elött. Igazából le kellene mérteni olajcsere elött a kipufogó gázt hogy milyen, alaposabb tisztítás, és utána is leméretni. Léteznek komolyabb motortisztítások amik nagyon jó eredményeket érnek el ilyen téren, de ahoz spec gép és adalék kell. Talán az a HHO tisztítás?
-
#74674
Ghandi
aktív tag
Scenic2002
#74648
Ghandi
aktív tag
válasz
Scenic2002
#74648
üzenetére
Igen nekem ugyan ilyen hibám van vagy fél éve egy Megane II 1.4 16v motorral. Már többször is csinálta, mert egy idő mulva elalszik magától. Már többször voltam szerelőnél vele, mindig lambdaszonda hibát irt. El volt repedve a kipufogó csonkom, gondoltam ha azt kicseréltetem akkor majd elmúlik, de sajna nem. Azóta is ugyan ez van, kigyullad, nem változik semmi az autóban. A szerelő megnézte, első körben azt javasolta hogy cseréljük a szondákat (darabja kb 20ezer és kettő van belőle) de azt is megjegyezte hogy korán sem biztos hogy a szondákkal van a baj. Az autó már 300 ezret futott, igaz a motor cserés volt, de a katalizátor ugyan az. Szerinte csoda hogy ennyit kibirt, legnagyobb esélye annak van hogy a katalizátor van eltömődve, ezért nem tud a hátsó szonda rendesen mérni. Gondolkoznom kell egy katalizátor cserén, nem tudom az mennyi lehet, de lehet már nem is éri meg foglalkozni ezzel az autóval. A kuplungot is cserélni kellene, az első tárcsák is cserések lesznek, de akkor már a csapágyakat is cserélni kellene, és már kivűlről is elég kopottas az autó..... Egy hozzáértő szerint ezeknek a javítása (katalizátor csere, kuplung szett, első tárcsák, csapágyak,fékbetétek) mennyi lenne alsó hangon?
-
Ghandi
aktív tag
válasz
rob210
#74630
üzenetére
Hát ja,ez csak meg lett húzva azt jó az úgy. A csavar lelazult, majd le is esett a helyéről a kerék is elindult kifelé, majd megütközött a védő burkolatba, azt is eltörte, a vezérlés elment. Kettő szelep eltört, az egyiknek a azeleptányérja is letört majd beleállt a dugattyúba. Sosem láttam még ilyet. Persze annál a hengernél totál szétverte a hengerfejet. Több szelep is elgörbült, de azokkal már nem is foglalkoztunk hisz kellett volna egy másik hengerfej, dugattyú gépmunka egyéb alkatrészek, olcsóbban jártam egy komplett bontott motorblokkal.
Rögtön az volt a kifogása a szerelőnek hogy elszakadt a vezérmúszíj, arra ő nem tud garanciát vállalni. amikor ki lett szedve a motor akkor megnéztük nem volt elszakadva a szíj, csak a széle lett meg gyalulva, meg a kerék lecsúszása miatt begyűrte. -
Ghandi
aktív tag
válasz
#27216896
#74627
üzenetére
Jaaaa gyári szakszerviz. Vecsésen volt egy ideig Renault szalon és servíz, egyik haverom is dolgozott ott 1-2 hónapot. Mit is mondjak egy olyan szervízről aho nem fizetik meg az embereket, ezélrt 3 hónaponként cserélődnek a szerelők. Ennyi idő alatt nem lehet márkaspecifikus tudásra szert tenni, és ennyi pénzért még az sem biztos hogy jó szerelőröl bezélünk, szóval ennyit a csak gyári alkatrésszel és megfelelő tudású szakemberekkel dolgozunk szövegről...
-
Ghandi
aktív tag
válasz
#27216896
#74624
üzenetére
Ugyan így jártam én is. Vezérlés és vízpumpa(Gates szett) csere után egy hónappal megadta magát. Mint kiderült nem az anyaggal volt a baj, fellazult az egyik vezérműkerék csavarja. Persze nem számlás autószerelő volt, magyarul gari nincsen, nem is ismerlek stb.... szép mi?
-
Ghandi
aktív tag
válasz
Ghandi
#74623
üzenetére
Ja és utána néztem hogy ez az olajteknő ilyen motorhoz jó még.
Huu szinte az összes 1.6os benzines Dacia, 1.5 Dci-s motorhoz is.
Renaultból Clio II 1.4, 1.6, 1.5Dci Fluance 1.6 GRAND SCÉNIC II 1.6 KANGOO / GRAND KANGOO / Expess 1.6 Laguna I/ II 1.6, 1.8 Megane i/II 1.4 16v 1.6, 1.5Dci Megane III 1.5Dci
SCÉNIC I/II 1.4 16v, 1.6, 1.5 Dci Thalia 1.4 16v, 1.6, 1.5 Dci
Szóval a legtöbb itthon használt Renaulthoz és Daciához jó. Az olajpumpát nem tudom, még nem néztem utána, de gyanítom hogy az is ugyan ez. -
Ghandi
aktív tag
Egyébként lenne egy érdekességem. Az autómban (Megane 2 1.4 16v) sajnos tavaly lett motor cserélve egy bontott motorra. A motorral semmi baj nincs a vételnél volt benne 90ezer mérföld (angliából behozott autó) most ment bele 15ezer km szóval itt volt az olajcser idelye. Épp elötte beszélgettem haverral és meséli hogy az ö Opel Astrájába is volt már motorcsere és csere után pár ezer km után elment az olajnyomás, majdnem megsült a motor. Mint kiderült ugye az ember nem ismeri a motort, bízik abban hogy rendesen cseréltek olajat a hosszú évek alatt stb. Na ebben a motorban annyi dzsuva volt hogy az olajszivattyú kis szűrőrácsa teljesen eltömődött. Kint az új autókat elhordják kötelező szervízbe, de sokszor ha valakinek ilyen 10en éves öreg xarja van azzal nem foglalkoznak annyira, amíg megy addig megy. Kicsit meg is ilyedtem, nehogy én is így járjak, ezért a megmaradt motoromról leszedtem az olajteknőt és az olajpumpát. Mivel egy 2004-es motorról beszélünk ezért egyértelmű hogy se kivűl, se belül nem volt valami tiszta, de szerencsére olyan munkahelyen dolgozok ahol ezeket szépen el tudtam tisztítani. Az olajpumpa tényleg úgy nézett ki mint egy vadonat új viccen kívül, az olajteknő szintén ugyan ilyen lett belül, csak kivűl nem lehett letisztítani sehogy sem, még vegyi úton sem, ezért azt fogtam és homokfúvóval átmentem rajta. Olajcserénél odavittem a szerelőnek hogy akkor kérem ezeket is cserélje le az olajcserénél. Ö azt hitte hogy gyár új alkatrészeket vittem
kicseréltük az olajat egy gyengébb minőségüre Manol 10W 40-re, elmentem vele 1000 km-et majd utána olajteknő és olajpumpa csere mejd bele az új mostmár ELF olaj! És akkor megkaptam az imét koszos olajos olajteknőt és pumpát. Hááááááát emberek ez már tényleg koszosnak mondható volt, egyszerűen rá volt égve egy réteg a teknő belsejében, a vegyi tisztítás is alig akarta lehozni, az olajszipka csövén lévő háló ennek is elég koszos volt, igaz nem volt eltömődve. Ezt az olajteknőt és olajpumpát is eltisztítottam ugyan úgy mint az előzöt, ezek is olyanok lettek mint a gyári újjak. Ha valaki tervezne egy ilyen olajcserét (én ajánlom egy 10 évnél öregebb hasznát autó esetén) akkor megoldhatnánk úgy hogy elviszi ezeket a dolgokat, majd ha lecserélte akkor visszahozza nekem az ő autójáról leszedett teknőt és pumpát, amit én megint eltisztítok és mehet az utána másnak stb ha érdekel valakit akkor holnap tehetek fel képeket az ektisztított dolgokról. -
Ghandi
aktív tag
válasz
rob210
#55204
üzenetére
Jut eszembe egy régebbi beszélgetésünk a gyertyákról! Ha emlékszel nemrég vettem Eyguem gyertyákat a kocsiba. Téedtem nem is NGK volt a kocsiban hanem Denso! Rosszul emlékeztem. A külömbség pedig....semmi. Ugyan úgy húz, a fogyasztás sem változott semmit. Igaz akkor termosztátot is cseréltem,mostmár hamar felmelegszik a motor üzemi hőfokra (a régi termosztáttal hidegben sosem érte el) de a fogyasztás akkor sem változott egy fikarcnyit sem.
-
Ghandi
aktív tag
válasz
rob210
#54943
üzenetére
Densot sajnos nem probáltam, de Bosch-t igen, erősen nem ajánlott! Érezhetően rosszabul megy az autó,nem húz annyira,na és fél éves gyertyával télen elég nehezen indult. Akkor cseréltem le Beru-ra. Gondoltam ha Beru trafó akkor talán az a legjobb. Dinamikusabb volt,de többet fogyasztott vele (ki gondolta volna) Na nem literekkel, azt hiszem a computer szerint olyan max fél literrel, gyorsulás tűrhető volt vele,de nem a legjobb. Következő ami most is van benne NGK. Ezzel igazábol semmi bajom sincs, még a kilóméter sincs meg benne, talán olyan 1.5éve lehet benne, de most akkor is kicserélem Eyquemre. Sok renaultos dicséri, más forumokon is olvastam hogy ezzel a legjobb, állítólag ez a gyári stb hát akkor lássuk!
A légzsák átvezetőre visszatérve, az a 24ezer talán el is menne, csak nekem az a baj hogy a fóliás vezető szalag már meg sincs,de úgyis rövid lenne, és hogy igen régóta nincsen benne szalag mostmár recseg is a szerkezete néha nagyobb kanyarodásnál. Szerintem mostmár az egészet kéne cserélni,de annak az ára meg horror lehet.
-
Ghandi
aktív tag
Na uraim megjött a termosztát! Hétvégén vehetem elő a vastag ruhámat és megint szerelhetek ilyen jó időben
Még valamit rendeltem a termosztáttal együtt,azt hittem most is az lesz mint régebben, hogy bocsi de mégsincs raktáron, és nem lehet kapni az egész országban, deeee most nem!
Na szóval ez 4 darab Eyquem RFN 58 LZ azaz a gyári gyertya! Én már próbáltam több fajta gyertyát is, még többpólusút is, de szerintem ezzel a legjobb a boci. Nem tudom hogy ez most csak egy kivételes lehetőség volt, vagy ezekután mindig kapható lesz a gyertya, de szerintem érdemes beszerezni minden Meganosnak.
A zsu.hu-n rendeltem, akciósan 785Ft/db ami szerintem egyész jó ár. -
Ghandi
aktív tag
válasz
Nordik
#54869
üzenetére
Én abból gondolom hogy nem jó a termosztát hogy ha álló helyzetbe megy az autó kb 5-10percet akkor igaz hogy meleget nyom, de elég halvány meleget, az igazi fűtésre nem alkalmas. Aztán elindulok az autóval és a vízhófok óra (ma pontosan megnéztem) az elsó vonal után kicsivel megáll és az istenért sem megy feljebb. Kb 20km megtétele után talán egy kicsit feljebb megy, de az órán alig látni valami eltérést de erősebb lesz a fűtés, innentől már jó a fűtés. Nem hiszem hogy akkor működik jól a dolog ha kb 20km után jönne meg csak a normális fűtés. A másik meg ahogy más 1.4 16V motoros renaultosokat kérdeztem (Thalia, Clio, Megane) nekik az óra kb félig megy fel max 10-15perc alatt és ott megáll. Nekem odáig csak egyszer ment fel ilyen hidegben, de akkor kb 20-25km után fél órát álltam a dugóban Üllőnél a 4-esen. Akkor olyan meleg volt már a fűtés hogy lehúzott ablaknál cigiztem a dugóban, szerintem az a fűtés lenne a normális.
-
Ghandi
aktív tag
válasz
kisninja
#54866
üzenetére
12nap??? Ja hogy ujra legyártották az egész autót?
Phuuu gondoltam hogy nem olcsó de hogy ennyi.... Ha egy vezérműtengelyes lenne akkor nekiugranék és megcsinálnám magam,de két vezérműtengelyest még nem csináltam. Nem is tudom mire kell ilyennél vigyázni,meg hogy pontosan hogy kell. Haver szerint csak a tengely rögzítő szerszám kell, és utána gyerekjáték, de félek hogy a gyakorlatban azért ez nem olyan könnyű nem véletlenül ennyi az egész.
Most néztem a zsu.hu-n ahol rendeltem ma termosztátot meg gyertyát hogy a vezérműszett vízpumpával Gates van már 32.500Forintért, hoszbordás szíj készlet SKF meg 18 ezerért.
Ennek a kettőnek az ára is csak a fele a többi meg munkadíj...... utána kell néznem hogy pontosan hogy is kell ezen kicserélni a vezérmű szetett! -
#54860
Ghandi
aktív tag
molnarpeter
#54859
Ghandi
aktív tag
válasz
molnarpeter
#54859
üzenetére
A Gates 3372Ft akkor marad az!
Köszönöm! -
Ghandi
aktív tag
válasz
Nordik
#54857
üzenetére
Köszönöm!
Na akkor megint cserélhetek termosztátot....jó hogy nem is olyan rég cseréltem le a fagyállót, megint leengedhetem.
Na most akkor milyen márkájú termosztátot vegyek? A multkori valami olcsó minőségű lehetett, csak gyorsan bementem az első autósboltba, ott ez volt. Mostmár neten rendelném,de milyen márka lenne ami nem az a huha nagy összeg és meg is lehet bízni benne? Febi, Gates, Swag? Ezek nem olyan rossz márkák és 3-4ezer klörül vannak, de az egyik autósboltban a mult héten olyan árakat mondtak hogy lefeküdtem. Ott nem mondott márkát, csak annyit hogy az a fajta ami nem gagyi és ajánlja az talán 6ezer lehetett, de mondott vagy 10ezret is a tényleg jóra. -
-
Ghandi
aktív tag
Sziasztok!
SPeti1984 :
Haver Opel Astrájánál voltunk hasonló helyzetben, ott is elromlott a fűtés előtét ellenállása,igaz ott azért ment a ventillátor, de szabályozni nem lehetett. Magyarul vagy ki van kapcsolva, vagy csak max fordulaton megy. Nekem volt itthon egy 12voltos PWM-es ventillátor szabályzóm, annó az ebayről rendeltem párszáz forintért nem emlékszem a teljesítményére,de lazán belefért a ventillátor teljesítménye. Mivel akkor is gyorsan kelett megcsinálni,ezért csak megcsapoltuk a venti kábeljét és a PWM-es szabályzót a váltónál lévő műanyag kardánboxra rögzítettük ideiglenesen,teljesen jól lehetett használni fokozatmentes szabályozáással, még nem is melegedett csak kézmelegre. Igaz ez már kb 2 éve volt és haver még ma is ezt használja
mert ő lusta elvinni egy rendes szerelőhöz, én meg nem vállalom a műszerfal kiszerelését. Sajnos ott nem lehet máshogy hozzáférniSmith ügynök :
Nekem Megane 2-öm van, ott a kormányrúdon és a kormánykereken is van egy illesztő jel! Úgy kell visszarakni a kormányt hogy ezek a jelek eggyezenek, és akkor tuti úgy fog állni mint előtte. Elképzelhető hogy a Clionál is megvan ez a lejölés.De nekem is lenne egy problémám. Nincs fűtés az autómban!!! Megane 2 Benzines 1.4 16v.
Illetve nem csak a fűtés, hanem a motor sem melegszik. 25km-re lakok a munkahelytől, ha reggel elindulok akkor kb félútig épp csak valami meleget ad,ami érezhető fűtéshez nem elég. Igaz ezt a meleget pár perc múlva adja már,de kevés. Ha már megtettem olyan 15-20KM-et akkor kezd csak jobban beindulni a fűtés,utána már jó! A motorhőmérséklet mutatója hamar eléri az első vonalat(5vonal van) de amire melóhejre érek akkor sem éri el teljesen a második vonalat (ugye 2.5vonal lenne a fél). 2éve cseréltem benne termosztátot, ed az autót nem igazán használtam mert akkortájt kaptam céges autót, inkább azzal járkáltam,csak hétvégenként használtam az autót, már nem emlékszem milyen volt benne a fűtés uj termosztáttal. Melóhelyet váltottam és csak a saját autómat használom, most veszem észre hogy nem fűt.
Ezek az autók ilyenek, vagy megint cserélhetek termosztátot?
Egyébként a teljes vízrendszer tisztítása,vízkőmentesítése és fagyálló csere kb egy hónapja megvolt, de nem válltozott semmi, pedig volt dzsuva a fűtőradiátorban. -
Ghandi
aktív tag
válasz
kisninja
#52515
üzenetére
Nem tudom ki hogy van vele, de én a Dayco vezérműszíjtól tartozkodnék. Nézd meg mekkora az árkülömbség pl egy Gates szíjtól. Ha csak pár ezer akkor én tutira inkább azt választanám. A családban volt Continental vezérműszíj ami kb 30ezernél simán szakadt, a szerelő szerint nem ez volt az első ilyen Conti, azt se szivesen választanám.
-
Ghandi
aktív tag
Sziasztok!
Nemrég engem is utolért szinte elkerülhetetlen Megane II ablakemelő tönkremenetel.
Rendeltem javítókészletet hozzá,ma meg is érkezett. Van benne 3 bowden(bowdenvégekkel és rugókkal), 2 ablaküveg vezető, és egy bowden feltekerő dob.
Szerintem elhamarkodtam a neten a rendelést, mivel megérkezés után vettem észre hogy a rajta lévő cimkén a RIGHT azaz jobb oldal felirat van, nekem meg a vezető oldali azaz a bal oldali ablakemelőhöz kellene.
Nemtudom egyálltalán van külömbség a két oldal közt? A bowden feltekerő dob nekem jó a régi, csak a bowden ment tönkre, meg az ablakemelő szétszedésekor az ablaküveg vezető benyomős pöcke törött el. -
Ghandi
aktív tag
válasz
Victoryus
#48604
üzenetére
Hehe 5éve én is Loganről váltottam Meganra. Sima lépcsőshátu 1.4-es Logenom volt,és mivel annak aránylag nagy csonagtartója volt amit szinte sosem használtam ki,így a kacsa seggűt választottam, mert annak a formály nagyon tetszett, és gondoltam nem is kell olyan nagy csomagtartó. Hááát rá egy évre megszületett kislányom... mostmár szerintem egy kombi is kicsi lenne egy nyaraláskor
Azért erre figyelj! A sima 1.4-es Megane II is sokkal erősebb mint a 8szelepes 1,4-es Logan,azal nem lesz baj,csendesebb is,kényelmesebb is,igaz alacsonyabb,furcsa lesz az elején kiszálni. Én három dolgot mondanék negatívumként a Logannal szemben : többet eszik, az alkatrészek ára magasabbak,és a szerelés sem olyan egyszerű, na meg a váltó,mármint az 1,4-esé. 5-ösben meglepően magas fordulatú,mindig váltani akar még egyet az ember, de ez sajna ilyen.
Ha lenne rá pénzem én biztos a Fluance-ot venném az úgymond a Megane-utódja (de remélem azért nem felejtik el ezt a tipust sem!) igaz a hátulja nem fog meg. Thaliat én nem vennék. Biztos nem rossz autó,de két ismerősőmnek volt és mindegyiknek egymás után jöttek a problémák,még az ujnál is. Lehet csak az a két autó volt ilyen,de nekem elvette a kedvem -
Ghandi
aktív tag
válasz
rob210
#48565
üzenetére
Bocsi hogy csak most írok,de a meló meg a család miatt ilyenkor jutok csak net elé.
A csavart azért nem tudom kivenni mert ez egy műanyag fejű,de acél menetű csavar,ráadásul olyan amit kívülről háromszög alakú,igy csak kézzel lehet csavarni. Igaz a közepében kialakítottak egy belső torx nyílást is. A csavar a lámpa oldalán van 3-4 de max 5 centi mélyen, ahova egy nem sokkal nagyobb lyukon lehet hozzáférni. Be van rohadva a csavar,kézzel nem lehet meglazítani. Próbáltam torx kulcsal,de mivel műanyag rögtön meg is forgott benne,így már az nem használható. Megpróbáltam egy vízpumpa fogóval benyulni,éppen elérte a csavart,de annyira be van rohadva hogy letörött a müanyag feje. Csavarlazítóval nem lehet befúlyni, lefúrni az amorf törés miatt és a mélység miatt huuuu.mycso :
Látod arra nem is gondoltam hogy a két probléma összefüghet. Az azért egy kicsit furcsa hogy a rendes féklámpa nem villog a lezáráskor csak a pótféklámpa,és nem olyan fél fényerőn, hanem rendesen.
Ha valaki megnézné egy Megane 2-esen (az enyém kacsa seggű) akkor azért megköszönném neki. Nem tudom régen milyen volt, 5év alatt csak most figyeltem fel rá. -
Ghandi
aktív tag
Sziasztok márkatársak!
Akinek Megane II van az segítsen nekem pár tanácsal ha tud légyszi.
Szóval régóta terveztem hogy bekötöm utólagosan a tempomatot, most évvégén végre meg is tettem.
Működik faján, igaz másképpen mint amiket eddig vezettem,de ez a kijelző nélküli sebességbeállítást is meg lehet szokni. De amit elég nehéz megszokni az az hogy nekem a tempomat lekapcsol ha kirakom az indexet! Ez mindenkinek ilyen? Ha csak egyet villan az index akkor nem kapcsol le a tempomat,de egy villanás szerintem kevés.
A másik is egy érdekes dolog. A mult héten vettem észre hogy ha lezárom vagy kinyitom az autót akkor hátul nem csak az indexek villannak, hanem a pótféklámpa is,igaz pont ellenkező ütemben mint az indexek. Ez gyárilag ilyen, vagy testzárlat lenne valahol? Tavaly a vizsga elött szenvedtem hasonlóval, az egyik hátsó lámpában volt ilyen,amikor villogott az index,akkor ugyan így ellentétes ütemben villogott a hátsó világítás is.
Az egyik hátsó lámpát ki tudtam szedni és jó alapos kontakttisztítás megoldotta a poblémát,a másik lámpának az egyik csavarját nem tudtam kiszedni sehogy,igy az maradt ugy
Na azt még nem tudom hogy azt a csavart egyáltalán ki tudom szedni valaha,remélem nem ég ki benne izzó. -
Ghandi
aktív tag
Tavaly érdekes hangot adott ki a kormány amikor tekergettem,és elötte pár nappal kigyulladt a légzsák visszajelzője. Mint kiderült a kormánylégzsák szalagkábelje (álltalános megane hiba) jött ki.
Most kicseréltem egy bontott előlapot,ami a kormánykapcsolón van,ebben van a légzsák szalagkábelja. A légzsák visszajelzője azóta is világít......
Ha jó lenne a légzsák akkor magától elaludna,vagy ki kell ütni belőle a hibát? -
Ghandi
aktív tag
válasz
rob210
#39342
üzenetére
De ki tudom cserélni,de ez itt egy kicsit máshogy fog működni.
Haver aki autószerelő,igaz otthon nincsen rendes műhelye sajna,a melóhelyére meg nem viszem be az autót mert akkor egy vagyon lenne.Szerszáma van,ha meg valami spec szerszám kell akkor azt elhozza estére a melóhelyről. Szóval ő szétszedi az autót nálam,(komplett futómű felujítás plusz fékek) én elviszem az én melóhelyemre a lengőkarokat,mivel itt van gépműhely,igaz nem autószerelő gépműhely,de rengeteg spec gép van,mint pl síkköszörű,eszterga,marógép,hidraulikus présgép stb,szóval bármit megcsinálnak nekem a fiúk a műhelyben.Ők kicserélik a lengőkarba a szilenteket és a gömbcsuklót,majd ezt hazahozom és haver visszaszereli,kicseréli még a kormány gömbfejeket,a stabilizátor szilenteket és a stabrudat és akkor már a fékbetéteket is meg stb.
Én veszem meg az anyagot,ő meg megcsinálja.
Még gondolkozom hogy a hátsó híd szilentjét is megnézetem vele,az is kb annyit bír mint az első szilentek,vagy az tovább bírja? -
Ghandi
aktív tag
-
Ghandi
aktív tag
válasz
rob210
#39316
üzenetére
Tudsz nekem ha máshogy nem priviben linket erről a betétről? Mondjuk talán jobb lenne itt hogy más is lássa,ki tudja kinek kellhet még.
Azok a helyek ahol én néztem ott a Ferrodo csak az első szett 15-től indult,a Zimmermann is jócskán több volt 10-nél,az ATE volt talán a legdrágább,értsd 20 vagy talán 20 fölött. Egy hely volt ahol találtam Textart 9587Ft. Eddig ez volt a legjobb ár,és talán még ehez képest jó minőség,de ha 9000Ft-ért lenne jobb mint a Textar akor persze azt venném!
Mondjuk nekem most első és a hátsó szett is kellen,illetve a jövő hónapban,mert most másra ment el a pénz. -
Ghandi
aktív tag
válasz
rob210
#39304
üzenetére
Konkrétan ez egy Megane II 2004-es 1.4 16V (K4J 730) ferdehátú.
Nagyon sok helyen Ferrodot irnak a neten Megane-ra hogy az az igazi,kicsit megkönyebbültem hogy most nem azt kaptam hogy csak azt.
Sokan a Textart ajánlották,igaz nem ehez az autóhoz,hanem úgy álltalánosságban,volt aki azt mondta hogy a Delphi az egy olcsóbb .de gyári minőségü jó betét. Sajnos semmi tapasztalatom a márkákkal. -
Ghandi
aktív tag
válasz
rob210
#39302
üzenetére
Az ATE szinte ugyan az az ár mint a Ferrodo,a Zimmerman valamivel olcsóbb igaz de az se semmi.
Most vennem kellene első és hátsó betéteket,Ferrodoból kb 20-25 lenne az ATE szint ugyan az,és akkor remélem nem kell első tárcsát venni....
Lemértem ahogy tudtam,mert a féknyereg melett nincsen sok hely,én ott 21.5mm-ert mértem. Gyárilag 22mm vastag,és a min 19.8mm
Ha valaki tud olcsó Ferrodo betét beszerzési helyet,akkor segítsen légyszives. -
Ghandi
aktív tag
Fékbetét és gömbfej márkák közül szerintetek milyen a : TEXTAR , MEYLE , DELPHI , Hans Pries?
Most elsősorban a fékbetét a lényeg nekem,de a gömbfejek tekintetében is érdekelne,mert nemsokára azok is kellenek.
Sajnos szerintem a Ferodo iszonyatosan drága,és az említett márkákat pl német autóknál jónak irják.
Van valakinek tpasztalata ezekkel a márkákkal? -
Ghandi
aktív tag
Sziasztok!
Futómű javítgatás elé néz a Megane 2-őm,gömbfejek,szilentek csere.
A szerelő megnézte,mondta kb mennyi lesz.Kérdeztem hogy milyen márkájúak lesznek a cuccok,a válasza egyszerű volt minden Startline.
Én ezt a márkát nem ismerem,ő állítja hogy ez a márka teljesen jó és amelett olcsó is.
Ismeri valaki ezt a márkát? Van valakinek tapasztalata? -
Ghandi
aktív tag
válasz
SocketA
#25778
üzenetére
Hát azt a kábelkötegen lévő átvezető gumit visszatenni a helyére nagyon nem egyszerű ám! Én amikor az erősítőnek huztam be a vastag tápkábelt akkor szenvedtem ezzel.Elöször ha jól emlékszem a kábelbefűzőt bentröl akartam talán kifelé huzni.Átszurtam a gumi peremén,de amikor a vastag kábel elért oda az istennek sem akart átjönni rajta,én meg rángattam-rángattam erre kijött a hejéről ez a gumi.Alig lehet hozzáférni,és nagyon feszesen áll a helyén,több órát szívtam vele és össze-vissza vagdostam a kezem.A végén csak ugy ment be hogy valamennyore bezsiroztam ugy ahogy éppen tudtam és ezseveszetten huztam,csavargattam.
-
Ghandi
aktív tag
válasz
AMD Power
#25776
üzenetére
Nekem volt a "régi" Loganom,én nagyon meg voltam vele elégedve! Aztán jött a Sandero és azt mondtam az asszonynak hogy ha majd a Logant lecseréljük akkor veszünk egy Sanderot.Hát sajna nem az lett belőle,de azért ez a kis M2-is tökéletes nekem
Az uj logan tényleg szép lett,ez már nem az a kockás forma mint a régi.
Mindenki a Dusterért van oda,nekem pont az nem tetszik........Én Sandero párti vagyok! -
Ghandi
aktív tag
Ok ok nem vagyok egy versenyzö tipus,egyszer mentem vele 170-et,de nem mertem tovább nyomni és el is engedtem a gázt.Fosok a trafipaxoktol azért.Az a furcsa hogy ennyit a Loganal is mentem,ha jól tudom abban ugyan az a motor van mint a Megane 1-ben 1.4 8V ha jól emlékszem olyan 70ló körüli ez a 16V meg majdnem 100ló és szinte ugyan annyi a végsebessége.Igaz a gyorsulásban azért ég és föld a kettő.és a valós közlekedésben szerintem az többet jelent mint a végsebesség.
Nehogy azt hidd hogy annyira remegett volna az autó.Ékek voltak a hátsó kerekeknél és két szerelőbakon állt. Elég stabil volt igy,alig remegett valamit igy kerekek nélkül hisz alig van mozgó tömeg csak a féltengelyek meg a féktárcsák.
-
Ghandi
aktív tag
Erről jut eszembe! Amikor kész voltunk a kuplungal,össze volt szerelve az autó de még bakokon volt és nem voltak rajta a kerekek,akkor próbálta ki haver hogy működik e minden rendesen.Kerekek nélkül váltogatta a sebességeket oda vissza,pörgette,fékezte stb.Mondom neki nézzük már meg hogy igy 5.-ben menyit megy igy,mert akilóméter óra mutatta a sebességet igy is.Kicsit csalódtam is,mert csak 190 max 195-igy ment fel a kis 1.4-es 16szelepes.Persze ez terhelés és légellenállás nélkül.Valósan mennyi lehet a véhsebessége? Kb 180?
-
Ghandi
aktív tag
válasz
SocketA
#25568
üzenetére
Köszönöm a biztató szavakat
Egyébként ez még lehet akár igaz is!Hál istenek haver nem egy kezdő autószerelő,igaz nem Renault specialista.
Hiába eredeti Valeo alkatrész azért sok mindennel spórolnak.A kinyomócsapágy egy műanyag cső szerüségen mozog és ezt gyárilag ugye bezsírozzák,na de hogyan? Épp csak egy kis zsír van rajta csak úgy mutatóban,de abból szinte semmi kenést nem néz ki az ember.Rendesen nem is látszódik mert a benne lévő rugó a végéig nyomja a csapágyat,és ebből a "csőböl" semmit sem látni.Haver már rutinosan beszerelés elött lenyomta a csapágyat és szépen körbezsírozta.El tudom képzelni hogy idővel kicsit megkopik ez a müanyag és már rögtön nem olyan könnyen jár a csapágy.Ha a gyári zsírmennyiséget nézem tényleg pár hét lehet. -
-
Ghandi
aktív tag
Tegnap készen lettünk a kuplung cserével és a velejáró dolgokkal.Hát már csak nagyon kicsi hiányzott a szegecsekig a tárcsán,de a többi alkatrész egész jól nézett még ki.Na de ha már kuplungnál van probléma akkor ott mindent érdemes kicserélni,nem válalnék be 2hónap mulva egy ismét szét-öszeszerelést.Mindent alkatrészt kaptunk Valeoban és az olcsóbbik fajta kinyomócsapágy volt benne! Kicseréltük még a kuplung oldali főtengely szimmeringet,a féltemgelyek szimmeringjeit és ugye a váltóolajat.Amikor levettük a váltót akkor beáztattam brigéciolba majd alaposan lepucoltam mindenhol
Azt hittem hogy majd olyan tiszta lesz mint egy gyári uj,de csalodnom kelett.Igaz hogy az olajsár meg stb koszok lejöttek,de maga az alu felülete olyan mint egy hányadék.Na mindegy ugysem látszik.
Végülis a fina olajat tettük bele,majdnem mind a 3liter belement.Abszolut semmi baj sincs ezzel az olajjal,igaz a váltómmal semmi baj sem volt,ugyan olyan is maradt olajcsere után is.Na de a kuplung! Istenem mennyire más lett az egész autó uj kuplungal.....egy álom vezetni,sokkal finomabb és könyebb is a pedál.
Ami elkeserített hogy a váltó alján lévő kutyacsont szerű váltótartó bakom rossz Amire észrevettük addigra már bezárt az autósbolt,de ugysem hiszem hogy lenne nekik ilyen polcon.Azt még majd szereznem kell.Azt egyedül is ki tudom cserélni,csak két csavar tartja és nem kell miatta megemelni a blokkot sem,ez inkább csak a motor oldalirányú elmozdulása miatt van..Kiváncsi leszek mennyi lesz ez a tartó. -
Ghandi
aktív tag
Sajnos csak esténként tudok netezni,nem tudtam napközben irni a válaszokra.Na most nálam az a hejzet hogy a váltóolajat sz elözö kocsimhoz vettem (dacia logan) de végülie nem hadznáktuk fel.A Bárdi autónál vettem ott szt mondták hogy ez való bele.Ugye a Logan is már teljesen Renault.Most a Megane-ban nem azért akarok olajat cserélni mert baj lenne a váltóval,az teljesen rendben van finoman kspcsol nem recseg stb.Most kuplungot cserélünk és gondoltam kicserélem az olajat is mert az sosem árt.Na most akkor rakjam bele ezt sz olajat vagy ne? Fina 75W90
-
-
Ghandi
aktív tag
válasz
Füge007
#25390
üzenetére
A városi legendák szerint a váltóban "örök" olaj van,ami részben igaz.Ezeket az autókat nem magyarországra tervezikhanem a nálunk sokkal jobb anyagi helyzetű országokat veszik figyelembe.Ott nem átlagban nem menek ennyi kilóméter vele,az átlag 5-8év használat alatt nem is kell olajat cserélni benne,annyit kibírnak,szóval ilyen használat melett mondhatjuk örök olajnak.
Mágus2
Nem tudom pontosan milyen a gyári olaj,de én ugy tudom hogy az Elf-Total-Fina egy cég.A renault általában a motorban Elf olajat használ,igy nagy esélyel a váltóban Fina van.Nekem is ebböl a márkából van 3literem olyan viszkozitású ami ehez a váltóhoz jó ha jól emlékszem 75W90 talán.
A gyári az pontosan milyen márka és milyen viszkozitás? -
Ghandi
aktív tag
Egyre rosszabbul alakul a kuplungcserém
Első körben ugy volt hogy a kuplunk szett 30pár ezer forint,a 3 szimering meg pár ezer maximum,az nem tétel.Na azóta ugye változtak a dolgok mert mint kiderült a kinyomócsapágy nem volt benne abban a szettben.Ma felhívott haver,megvan mindennek az ára! A kinyomó nagyon nem egy olcsó dolog,és mint kiderült a szimmeringek is elég speciálisak,ezért azok sem filléres dolgok.Most összességében már 68ezer forintnál tartunk,és ez a kedvezményes ár,mármint amennyiért az autószerelő haver kapja!!!
De lenne egy kérdésem is hozzátok hátha tudja valaki.Pontosan milyen és mennyi olaj kell a váltóba?Megane 2 benzin 1.4 16szelep.
Ugy gondoltam ha leszedjük a váltót akkor már abban is cseréljünk olajat,nagy esélyel még a gyári van benne.Na de mennyit vegyek? -
Ghandi
aktív tag
Nekem most jött a mellberugás.Szombaton csinálnánk a kuplungszett cserét haver autőszerelönél.Ö rendeli az anyagot azt mondja 35ezer az ára mert nekem nem számol az anyagra semmit,ö kedvezményel kapja.Mondom biztos ennyi? Benne van a csapágy is? Igen,igen benne van minden nyugi.Mondom az nagyon jó ár ennyiért sehol se kapni.Na ma elment az anyagért és láss csodát nincs benne a csapágy csak a tárcsa meg a szerkezet....A csapágy kb még 15
-
Ghandi
aktív tag
Én ezt igy azért nem mondanám,mett érti a szakmáját szó se róla,jobb rensult szerelőt nem ismerek.FHP problémánál más autószerelő meg akart győzni hogy az inditókártya rossz,utána meg ha nem az akkor az AC pumpa,de abból csak ujjat rak be.Hát ne tudd meg mennyi az ára annak.Zolit felhivtam,mondtam a problémát,már vágta is rá hogy FHP jeladó csere 10 rongy anyaggal.Odamentem 5 perc alatt megcsinálta és akkor már csak 8ezret mondott.Nála inkább logisztikai gondok vannak,de azt betud;m a sok munka miatt,na meg a neje! Nem merek rosszat irni róla mert attól félek iderohan és leoditja a fejem.Még mindig az év eleji találkozásunk sokkhatása alatt vagyok.Az árai igaz néha magasak de másnál se külömb.Kuplung szett cserére év elején mondott 100-at.Sajnos másnál se olcsobb
-
Ghandi
aktív tag
válasz
FerNandor
#25353
üzenetére
Nagyon szépen köszönöm a segitséget! Már hivom is öket.Nagyon jó áraik vannak.Nemrég hivtam egy normál szélvédőst,talán a szelvedojsvitas.hu-t,ott azt mondták hogy német ragasztójuk van ami bmw-hez focvágenhez jó az már 8000forint az anyag.....Na mondom ez lesz összesen 10-12ezer,pedig az oldal nagyon olcsónak hirdeti magát
-
Ghandi
aktív tag
Én Monorierdőn lakom,nem igazán szoktam Zoli felé járni,de igaz nincsen olyen messze.Tényleg kiválló szerelő és az árai is barátságosak (igaz a kuplung cseét nem hozzá visze, most,haver autószerelő olcsóbban megcsinálja) csak az időpontokkal van bajom.Minimum egy hétre tud adni idöt,aztán odamegyek és elfeledkezett rólam,vagy aznapra 5 autót hivott oda,aztán várjál több órát....vagy ha épp nincs otthon akkor imátkozz hogy nehogy a felesége jöjjön ki.....
-
Ghandi
aktív tag
válasz
Ghandi
#25330
üzenetére
Bocsánat eddig telefonról irtam,és az érintöképernyön nem tudok gyorsan irni
Na akkor hogy érthetöbb legyen :Nekem kb 2hónapja kezdte,de mostanáig annyira nem érdekelt mert nem nagyon esett az esö.Mostanába az esős idő miatt kezdtem el foglaljozni vele.Először én is az ablaktőrlőre gyanakodtam,vettem is ujat de nem segített.Egyébkét a vezetőoldali törli jobban az érzékelőt.Most jobban utána néztem neten és azt találtam hogy állítólsg az érzékelő és az ablak közt van zselé,azt kell cserélni,attől csinál ilyet.Hogy hol lehet ilyen zselét szerezni passz....
-
Ghandi
aktív tag
Nekem kb 2hónapja kezdte,de modtwnáig annyira nem érdekelt mert nem nsgyon esett az esö.Mostanába az esős idő miatt kezdtem el foglaljozni vele.Először én is sz ablaktőrlőre gyanakodtam,vettem is ujat de nem segített.Egyébkét a vezetőoldali törli jobban az érzékelőt.Most jobbsn utána néztem neten és szt találtam hogy állítólsg az érzékelő és az sblsk közt van zselé,azt kell cserélni.Hogy hol lehet ilyen zselét szerezni passz
-
Ghandi
aktív tag
Sziasztok!'Ugy néz ki hogy behülyült az ablaktörlöm esőérzékelője. 2-t rendesen töröl aztán bármennyire kis eső esik folyamatosra kapcsol.Néha csak folyamatos lassú,néha meg csapkod eszeveszettül mintha szakadna az eső.Csak az egyes azaz s leggyengébb fokozaton használom,de olyan mintha állandóan 4-esen menne.Nagyon idegesítő mert az esőérzékelő miatt ebben a tipusban nincsen szakaszos ablaktörlés.Vagy állandóan megy vagy csak én inditom el az ablakmosóval.Volt már valakinek ilyen? Mi lehet a rossz?
Megane 2 -
Ghandi
aktív tag
Bocs gyerekek,irtam a legutolsó hszemben hogy megyek a telekre pár napra.Azért visszaolvastam az irásokat.Én már nagyon összekeveredtem a felszereltségekbe.Szerintem enyém is az átlag sok kis extrás. 6légzsák,gyári CD kormánytávval,auto fényszoró(halogén,nem xenon)esős ablaktörlő,középső kartámasz tárolóval,4elektromos ablak,abs,hátsó könyöklő pohártartóval és tárolóval,manuális klíma,hűthető kesztyűtartó,asszem ennyi.Nem tudom mi az a szabad kéz funkció,a kilincseimben nincsen nyomógomb.
Más.Ismét nagyon megszívtam!Kiégett a vezető oldalivfényszoró izzóm.Egy régebbi izzócsere után sikerült elhagynom a doblemez szerelőajtaját és a fényszoró kupakot,ami az izzónál van.Ezt a kupakot kaptam bontóban,ajtót nem ezért a lyukat beragasztottam duct tape-el.Most hogy cser3lnemm kelett izzót letéptem a duct tapet,tekerném le a kupakot,de megint nincsen meg!!!!! Pedig direkt figyeltem amikor felraktam hogy biztos a helyén legyen....mindegy,nem ez a lényeg.
Benyulok,elnyomom oldalra a drótot ami tartja az izzót,erre a drót kiesik....bameg.
Probáltam visszatenni a helyére,mert nem tört le semmi,de nem tudtam.Próbáltam bevilágítani a lyukon hogy lássam hova is kell mennie a drót tartónak,de nem látni mert nem a lyukkal szemben van hanem felett.
Nem volt mit tenni ki kelett venni a fényszorót,de ahoz le kell bontani az autó teljes elejét.
Nemrég értem utól egy másik autót,de nem volt olyan vészes kivűlröl,alug látszodott valami csak festékbsérülés meg mozgott kicsit a jobb első fényszoró,de nem vészesen,Na ahogy levettem a lökhárítót szépen széthulott minden.
A lökhárító belseje ripityára van törve,csak ugy hulottak k a darabok,és a jobb fényszoró is szépen széttört.Igy már nem tudtam összerakni,föleg hogy a fényszoró plexijének alja darabosra tört igy be tud menni oda víz/pára.Na futás egy müanyagoshoz,megmutat,majd arra jutottunk hogy a fényszorót megcsinálja,a lökös most marad,majd amkor fényezik elötte megjavítja,addig vissza lehet igy tenni,még ha kicsit mozog is.
Szép kis izzócsere volt,5000 Ft és fél nap..... -
Ghandi
aktív tag
Na megint tanultam valamit : D
Most néztem meg a szervízkönyvét és abban sem találtam semmi ilyesmi megnevezést Honnan lehet ezt tudni,vagy kideriteni?
Ugy mondanám hogy digit klíma és tempomaton kívül tele van minden renaultos jóval
Képet most nem dobnék róla,nemrég értem utól egy Twingot,kicsit érdekes igy az eleje. -
Ghandi
aktív tag
Ma bezártam azautót és észrevettem hogy a jobb első index nem villant.Na faja,kiégett az első index izzó.Megpróbáltam a kerék felől a kis szerelőnyiláson,annyi sikerült hogy ki tudtam csavarni a foglalatot,de kivenni nem tudtam.Ki akartam szedni az egész fényszorót,de ahoz meg le kelett volna szedni a teljes lökhárítót! Majd szét robbantam,de addig forgattam a foglalatot,amig egyszer csak kijött,tisztára ördöglakat.
Én eddig azt hittem hogy Megane II-nél fényszoró izzót cserélni a legszarabb,de az index még arra is ráver.
Nagy nehezen sikerült visszarakni az uj izzót és leprobáltam.Megnyomom a távirányitót és láss csodát villan,juhé! Kb csak 30 perc kelett az egészhez
Na de az ember ennyi macera után nem tud csak ugy megnyugodni hogy kész,ismét megnyomtam a bezár gombot és....HOPPÁ EZT NEM IS GONDOLTAM VOLNA!
Probálja ki más M2 tulaj is.Ha egymás után kétszer nyomod meg a bezár gombot a távirányítón akkor felhuzza az ablakokat is! Érdekes hogy ha a bezárásnál hagysz szünetet a nyomások közt akkor csak a harmadik nyomásra huzza fel az ablakokat.
Az enyémen gyárilag mind a 4ablak automata,azért kiváncsi vagyok hogy a nem automatáknál,vagy akinek csak az első ablakai elektromosak,annál is működik e. -
Ghandi
aktív tag
Egyébként milyen olaj kell a dieselekbe? Apósom 1.6 HDI Peugeotjához rendeltem a hétvégén teljes olajcsere csomagot,és abban 5W40-es Total olaj van.
Tudom a klimánál a kapcsolókat és az érzékelőket megtalálom ha végigvezetem a csöveket,de olyan kis hely van a motortérben hogy hajaj.Megane 2 1.4-es 16v-nél hol lehetnek?
Na meg a kompresszornál nincsen elektromos tengelykapcsoló a szijtárcsánál? Egy régebbi Citroenemnél mindig azzal volt a baj. -
Ghandi
aktív tag
válasz
Reaper04
#18600
üzenetére
Manuális klíma. Benyomom az AC gombot,a led világít,belső keringtetésre tettem a levegőt és vártam.A bekapcsolásnál semmit sem változott vagy ingadozott az alapjárat,és kb 10perc járatás után sem lett hidegebb a levegő,még a +20ban sem.
rob210 : Én is elöször a nyomásérzékelőre gyanakodtam,de persze biztosra nem tudom.Olyan paszta kellene amita kontakt miatt szoktak az érintkező felületekre kenni,pl ilyen van a trafókon is! A kontakt spray szerintem csak rövid ideig megoldás,ha sürün kap vizet,párát a csatlakozó,akkor hamar vissza oxidálódik.
Mi lehet ennek a pasztának a neve?tresh: Igazából nem az ár a lényeges,olyan nagy eltérések nincsenek a klímások közt,max pár ezer forint ugyan annál a munkánál.Olyan szerelőt keresek aki érti is a dolgát,és esetleg ismeriis ezt a tipust,egyébként hamar jár ugy az ember mint rob210 ismerőse.Kicserélnek mindent és nem is az a hibás hanem egy pár ezerforintos dolog.
Nem tudom hogy Zoli foglalkozik e klímával,ő az aki tutira ismeri ezt a tipust.
-
Ghandi
aktív tag
Én nem értem ezt az autót.Tavaly ilyenkor vettem az autót az eladó mondta is hogy nem működik a klima.Akkor elvittem klímáshiz,átnézte,kirisztította és feltöltötte gázzal,azt mondta nem kell más nem ereszt sehol stb minden jó.Télen nem tudtam használni,mint itt megtudtam 4 fok alatt nem kapcsol be(nem értem miért).
Idén amikor bejött az első kb 10 fok akkor próbáltam de nem kapcsolt be.Aztán jöttek a melegebbek,folyamatosan próbálgattam,de semmi.Már feladtam,utána is érdeklödtem hogy hol találok hozzáértő klimást,már a telefonszáma is megvan.
Ma amikor jövök haza akkor megint bekapcsoktam,erre láss csodát működik rendesen!
Na akkor ez most mi lehet? -
Ghandi
aktív tag
Ez nem rendes casco,hanem mini casco,abból is a mini casco extra,azaz a kisebb.Ez csak ilyen kiegészitő a kötelező mellé.Éves dija olyan 1300 ft szóval sookat ne várjon tőle az ember.Azt jelenti hogy egy balesetnél ha én vagyok a hibás akkor 50 ezer fofintig állja a kárt,nincsen önrész! Egy évben egyszer lehet igénybe venni.
Sérülésem tényleg nem sok,ha nem lenne ez a mini cascom akkor vennék egy rendszámtábla tartót és megpoliroznám a lökháritót és észre sem lehet venni semmit.
De mivel van ez a lehetősége igy kihasználom amit lehet. -
Ghandi
aktív tag
válasz
AMD Power
#18111
üzenetére
Tény hülye voltam ,nem figyeltem eléggé,de nem számitottam arra hogy abban a kanyarodósávban megáll valaki.Az enyémnek nem sok baja lett,axrendszám és a tartóját kivéve alig látszik.Egy kicsit meg lett húzva a festés rajta,de kiblehet azt is polirozni.Sajnos szegény Twingónak nagyobb lett a baja,furcsán állt rajta a lökös,elhajlott a kipufogó dobja amitől eltörött a csönél és hozzáér a kasznihoz ezért brutális hangja lett.
-
Ghandi
aktív tag
Ma voltam Tecsoba,direkt megnéztem a szerszám osztályon a torx készleteket.
2490-ért láttam 9 darabos imbuszkulcs szerű "L"-alakú,Manesmann márka márha ez márka. Tudom nem a legjobb,de ha hirtelen kell és más nincs.... tecso meg sok helyen van
Van 5000 körül még bitfejes készlet(amit én gyűlölök!) abbav van torx is.
Na ezeket akartam lecserélni a gyári piszkos, oxidálódott alkatrészekre, de ha ezért vezérlés kellene cserélni akkor inkább hagyom.
Na azt még nem tudom hogy azt a csavart egyáltalán ki tudom szedni valaha,remélem nem ég ki benne izzó.
Új hozzászólás Aktív témák
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 7700X 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- Vállalom Xianomi Okos kamerák, szoftveres javíttását
- Bomba ár! HP ProBook 6560B - i5-2G I 6GB I 128SSD I 15,6" HD I Cam I Garancia!
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i7 14700KF 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- Sandisk Portable SSD 2TB!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest