-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
#52699
rsf
senior tag
gixxergabi
#52691
rsf
senior tag
válasz
gixxergabi
#52691
üzenetére
Tényleg növelték 160e km-re a vezérlés cserét a sima Euro5 -nél is nem csak az Euro6 ready nél.
Az új motorok 2012 szeptemberben jöttek ki , szóval azóta biztos a 160e km.
És ha minden igaz akkor párhuzamosan futott a két verzió.
A brossúrában már 4.generációsnak nevezi az Euro6 ready-s motort. Ez az amit én energy dci nek mondtam.
Üdv. -
FRENK1988
veterán
-
meroly
veterán
Sziasztok!
Volt szerencsém ma reggel gyári diaggal kimérni az értékeket.
Láttok-e reggel hideg álló motorhoz viszonyítva valami nagyon fals számot a képeken?
Hideginditas utan maskent mukodik a gazpedal mashol fog vagy nem is tudom. Az auto is maskent megy, tobb gazt kell adni. Ha nem akkor fullad.
Aztan megyek kb 500m t, a vizhofok jelzo megindul es az alap fordulat is beall a normalra es mar minden happy. Ennyire maskent mukodne szivatoval? Ha egyebkent figyelek ra hogy ilyenkor elobb pici gazt adva es tartva hogy 2000ig porogjon es utana kuplung akkor nem lehet eszrevenni de ilyenkor egyenletes gazt is nehez adni.
Amik javitva, cserelve: fojtoszelep tisztitas, gyertya es trafo csere (3 hengerezett tavasszal es a gyari valeo helyett berut kapott azota jo). Fogyasztas normal 7,5 es a menetteljesitmeny is kivalo, hibat nem jelez.
Ez a két tárolt hiba volt, de nincs tempomatom szóval szerintem ignorálható:
DF135 Brake pedal sensor circuit, signal incoherence - Memory
DF235: Cruise ctrl speed limiter, fault of the two brake pedal contacts -
#52687
wwhy
veterán
diablo1984
#52641
wwhy
veterán
válasz
diablo1984
#52641
üzenetére
Köszönöm. Ezt az autót nézegetem, beszéltem is az eladóval, állítása szerint rendben van, a sok km pályán ment bele, Franciao-ban dolgozott. Nekem ugyanakkor kicsit fura, h Dynamic felszereltség és manuális klíma (mondjuk ez már a sokadik eladó, aki magasabb felszereltségi szintet jelöl be, aztán me cak pislog, h ő nem tudta), de ha van kedvetek, véleményezzétek
Állítása szerint szervizkönyves, lekérdezhető, ellenőrizhető. -
#52684
rob210
Topikgazda
gixxergabi
#52682
rob210
Topikgazda
válasz
gixxergabi
#52682
üzenetére
Ha részecskeszűrős akkor kemény baja lenne ha kormos lenne.
Így csak azt lehet tudni, hogy szépen teszi a dolgát a szűrő, meg hogy időben regenerál. -
#52682
gixxergabi
senior tag
gixxergabi
senior tag
Ha szinte egyáltalán nem kormos a 129e km futott 1.5 dci-n a kipufogó belseje, abból lehet azt a következtetést levonni hogy rendben van a motor?
Vagy Eur5 részecskeszűrősnél amúgy sem lenne az?
-
glx
csendes tag
T. Cartársak! Hol találom meg :
1. jelenlegi kocsink 1,6 benzines K4M 700 motor fordulatszám - nyomatékdiagrammájt + JB3 váltó fokozati áttétel arányait + difi áttételt ?
2. a szintén 1,6-os benzines 135 L-es motor fordulatszám - nyomatékdiagrammájt + a hozzá kapcsolt 6 sebességes váltó (ennek mi az azonosító jelzése?) fokozati áttétel arányait + difi áttételt ? -
#52676
pirosvilamos
tag
pirosvilamos
tag
Sziasztok!
Ha van valakinek Twingo1-hez jobb ajtó zsanérral együtt, és jobb tükör eladósorban, ne tartsa magában!
Gyömrő környéke előnyben.Köszönöm
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
Sziasztok!
Tudja valaki pontosan, hogy egy 2009 Laguna III. 2.0 dCi Expression (kombi) 2.0 dci-nek mi a pontos csavartávolsága?
Már vagy 4 féle "variációt" is olvastam és ajándékba szeretnék venni felnit gumival, illetve a gumi már megvan, de még mindig nem tudom, hogy pl az 5X114.3 az tényleg jó-e?Előre is köszi a választ.
-
gergo5991
őstag
nekünk 90 000km van a kocsiban most volt vezérlés cserélve vízpumpa, olaj, szuro, gyerták, gyertakábel (mondott még hogy valami más gyerta is volt cserélve ami drágább volt) munkával együtt 90e volt ismerős által. 81kw benzines, 2010es megane 3
már csak a hátsó komplett féket kell tárcsa meg a fékpofa vagy mittudom én mi az meg a jobb első kereken valami diót kell cserélni mert kotyog a kerék.
-
-
-
FeniX-
senior tag
válasz
rob210
#52655
üzenetére
Hali, köszi!
Sajnos újra jelentkezett a probléma, de félreálltam, és beledugván a csavarnyúzót a tank-betöltő nyílásba semmit nem hallottam.
Úgy vettem amúgy észre, hogy inkább ilyen "városi" használatnál + motorfék ( meg amikor töketlenkednek előtted ) jön elő jobban a dolog.
Ha pl. ingázok bp - maglód, ilyesmi, akkor nem, csak mikor már beérek a városba, és váltani kell, vagy gurulni, lassítani.
Jóéjt mindenkinek. -
glx
csendes tag
válasz
rob210
#52623
üzenetére
Úgy néz ki megtaláltam(?) hol szökhetett el a hűtővizem. A blokk hűtő felől oldalán az olajszűrő fölött vízszintesen lévő vízcső Y elágazásának a fülke fűtés ág g.cső rögzítő bilincse már nem a gyári acélgyűrűs volt, hanem a csavaros ABA bilincs. Túl húzták, mert a 7-es bit pici forgatásra a jellegzetes "szorul kicsit, aztán megugrik" jelenséget adta, amikor ellenőriztem a bilincseket. Tükörrel a csatlakozás alá néztem, azt nem mondom hogy folyás nyomot láttam, csak olyan fehéres "kivirágzás" nyomot. Kicseréltem a bilincset. 20.-án lesz megint útja a Röncsának, ráfigyelek a folyadékszintre. A többi bilincs még az eredeti acélgyűrűs.
Az olajbetöltő sapka alján nincs emulzió nyom, a nívópálcán az olaj jelzése aranysárga, a tartályban a folyadékszín tiszta.
A tágtartály sapka vadi új és biztos hogy zár, mert üzem meleg állapotban fölkeményednek a gumis hűtőköri csövek.
Nagyon remélem ez lehetett a hiba, mert egy esetleges hengerfejesség erős izgalmi állapotot eredményezne! -
#52660
eTrade
tag
gixxergabi
#52659
eTrade
tag
válasz
gixxergabi
#52659
üzenetére
Renault Mégane 3 1.6 Benzin (110LE)
-
#52659
gixxergabi
senior tag
gixxergabi
senior tag
Vmi "periodic maintenance" Megane 3- hoz van valakinek?
Service manualban sincs, nem hogy a kézikönyvben.
Egy motor brossúra pdf-ben annyit találtam hogy a Timing belt 160.000km, bár lehet ez is annyira optimista mint a 30 ezres olajcsere... -
#52656
kisgyerek85
senior tag
tresh
#52653
kisgyerek85
senior tag
Elso vezerlescserem a clio ll 1,9 dti-n 2010be volt. ~120e ft volt,de csak a kocsit vittem.
2015be ismet eljott az ideje, de ekkor mar en vettem az alkatreszt,mert 2010be egyaltalan nem erdekelt a kocsi "mikentje" elvitt A-bol B-be, a tobbi nem erdekelt. Azota mar olvasgatlak titeket,meg sokkal jobban erdekel...hogy rendbe legyen az auto mindig.
Na szoval en vettem a cumot hozza, 55e a szett +8e vizpumpa. Egy regi ismerosom csinalta 20e ft-ert,de mondta,hogy ez kiveteles alkalom,mert hozott alkatresszel amugy se szeretnek dolgozni ha meg megis hoznak, akkor tobb munkadijat szamolnak. -
-
#52645
rob210
Topikgazda
DonThomasino
#52633
rob210
Topikgazda
válasz
DonThomasino
#52633
üzenetére
Van rá esély.
De ezt csak egy futóműves tudja megmondani.
Hívj fel egy műhelyt ls mond el, hogy most volt állítva, de otthon vetted észre, hogy le volt engedve a kereked, okozhta-e ez problémát.
Vagy ozokat akik csináltták. -
rob210
Topikgazda
válasz
FeniX-
#52642
üzenetére
A tankszellőztető valóban okozhat ilyet.
Ha megint előjön a fulladás akkor próbáld ki, hogy leveszed a betöltő kupakot, ls egy hosszú csavarhúzóval kitámasztod a billenőlapot.A hűtő az hőfokra kapcsol.
Van egy jeladója ami összezár, ha meleg a lőré a hűtőkörben. Ha nem kapcsol akkor vagy ez hibás, vagy a biztosítékot ki kell cserélni.
A kormányoszlop alatt egy kis ajtó, meghúzod lefelé kikapod a venti biztosítékát csere és vagy őröm, vagy jeladó csere. Visszajelzője nincs illetve ha a hűtés hoányában elkezd a vized forrni akkor lesz, de azt ne várd meg.
-
FeniX-
senior tag
válasz
rob210
#52594
üzenetére
Sziasztok,
fura dolog történt ma, de talán magyarázat lehet a rossz ( lefulladós ) működésre.
Elmentünk az asszonnyal az auchanba, és az odafelé vezető úton kb. 2 percenként lefulladt, az erek már kidagadtak a nyakamon. ( a muszáj nagy úr, hehe )
Hazafelé láttam, hogy időszerű lesz tankolni. ( még az originál benya volt benne, amivel vettem )
Egy tizenpár litert beleraktam, és azóta csak 1x csinálta a lefulladást, pedig direkt még most este is ketyegtettem egyhelyben, meg mentem vele itt a kerületünkben fel-alá vagy 15 km-t. Semmi.
Arra gondolok, hogy a csaj, akitől vettem benzinkutas volt, esetleg valami pancsolmányt tankolgattak bele?
Jobb ötletem nincs.
Még a hétvégén figyelem, hogy mi az ábra, de tényleg mintha úgy tűnne, hogy megszűnt a dolog.
Hétfőn azért elviszem mindenesetre a szerelőhöz, nézze át a 2 map szenzor történetet, meg még pár apróságot.
Halihó mindenkinek kellemes hétvégét!u.i.: jajj, még egy gyors kérdés: a hűtőventillátor ha bekapcsol, annak van valami visszajelző lámpája?
Elég sokat hagytam alapjáraton, de nem hallottam bekapcsolni a ventit, pedig pár percre fel is emeltem olyan 1500-2000-es fordulat körülre. -
#52641
diablo1984
veterán
wwhy
#52639
diablo1984
veterán
Kettőstömegű és a részecskeszűrő az eddigi használattól függ, hogy mennyit bír még, adott esetben 50 ezer alatt is ki lehet nyírni mindkettőt, de azért 200ezer után már minden nap ajándék! Városi használat eszi mindkettőt, pályás távolsági használattal bírja a legtöbbet!
Vezérlést szerintem már 100körül cserélni kellett benne, de nem tudom pontosan, hogy mi az intervalluma!
(#52640) SPeti1984: ha lenne hibakód, akkor visszajelezné a műszerfalon. amiket írtam, azok nem hagynak hibakódot, csak ha járó motornál lesz valami, de ezek általában nem menet közben megálló dolgok, csak nem beindulós tünetes....
-
#52640
SPeti1984
senior tag
diablo1984
#52638
SPeti1984
senior tag
válasz
diablo1984
#52638
üzenetére
Mármint akkor valami égve maradna mint hiba? Nem tudom ennél hogy jelzi a hibát. Vagy csak kiolvasásnál látják hogy valami gond volt és ott tárolta el a hibát.
-
eTrade
tag
válasz
#32577792
#52634
üzenetére
Mégane 3-as jóval megbízhatóbb lett mint a kettes elődje, sőt szvsz az első szériánál is jobb autó.
Turbó benzines 1.4-es motorral sajnos nincsen tapasztalatom, 1.6-os 110 lóerős szívó benzin motorral eddig nem volt gondom... igaz a kombihoz pont hogy elég.
A 6 sebességes váltója elég precíz (ha jól tudom Nissan váltó), bár az elején megkellet szoknom azt hogy van egy plusz fokozatom.
-
#52631
rob210
Topikgazda
DonThomasino
#52630
rob210
Topikgazda
válasz
DonThomasino
#52630
üzenetére
Bármi lehet.
De ha kerék nyomás csökkentéssel kell valamit korrigálni a futómű beállításhoz, az már régen rossz.
Jobb helyeken ráadásul ellenörzik a keréknyomást addig nem is állnak neki futóművet állítani.
Magát a kerékösszetartást és a kormányzást nem befolyásolja, de a kerékdőlést pl. már tudja.
Ha nem veszed észre a gumin magán az aránytalan kopást akkor nincs baj.
Ha rosszul van beállítva, akkor a szélei elkezdenek gyorsabban kopni. (mármint vagy a külső vagy a belső, nem egyszerre a kettő) -
#52630
DonThomasino
veterán
rob210
#52629
DonThomasino
veterán
válasz
rob210
#52629
üzenetére
Én ahogy beleültem végig éreztem hogy nem stimmel valami.
Írtam is neked hogy fékezéskor kanyarban visiít kormányt nehéz tekerni.
Pár 100 km mentem így károsodhat így valami ?A kérdés az hogy akkor futómű beállítás úgy ahogy van van sz@r ?
Valszeg ezzel a nyomással állították.
Létezik hogy valami művelethez direkt leengedték ? -
#52629
rob210
Topikgazda
DonThomasino
#52628
rob210
Topikgazda
válasz
DonThomasino
#52628
üzenetére
viccelsz 1.2 bar az nem keréknyomás, de azt, hogy hogy nem érezted azzal már ráz a kocsi kanyarban, de szerintem még egyenesben is. Igen számít.
-
#52628
DonThomasino
veterán
rob210
#52332
DonThomasino
veterán
válasz
rob210
#52332
üzenetére
Számít az hogy a futómű beállítás milyen keréknyomás mellett történik ?
Korábban panaszkodtam arra hogy nehéz tekerni a kormányt
kiderült hogy alig volt nyomás volt kerékben . (1-1.2)
Azt hogy ők engedték le vagy elszökött nem tudom.
Valószínű ez okozta a porblémát és gumi visitás is ennek tudható be. -
#52625
WunderKinder
aktív tag
mckay
#52609
WunderKinder
aktív tag
Nem, csak berohadt a mechanika tengelye. Nekiálltam lehúzni a hátsó lapátot és csak a műanyag jött le, a fém persely fent maradt. Azóta nem volt lelkierőm levágni a perselyt és megcsinálni a mechanikát. Állítólag ez csak a külön nyitható hátsó ablakosoknál jön elő, ott is csak ha nem zsírozták meg sohasem. Márpedig az enyém márkaszervizes autó volt világéletében, tehát zsírt nem látott a gyár óta.
-
rob210
Topikgazda
Ha ugrott a menet az baj akkor nem tud nyomás kialakulni a hűtőkörben.
Na ha most jó a sapka és fel volt töltve a szint, akkor továbbra is fogy a hűtőközeg.
Ez vagy egy laza bilincs, vagy a hengerekben elégő nafta lesz ami a rosszabb.
Egyenlőre induljunk ki a jobbik esetből.Érdemes minden bilincset kicsit meghúzni átmozgatni.
Ha fogy a víz továbbra is akkor olajbetöltőnél és nívópálcánál nézegetni az olaj színét szagát.
Ha hab jelentkezik valahol akkor gáz van. (De legyünk pozitívak nem lesz)Lehet még fűtőradiátor hiba is, de akkor az utastérben megjelenik a nedvesedés.
Majd úgy is jelzed ha továbbra is fogy a lé
-
mckay
aktív tag
válasz
Tomi0703
#52613
üzenetére
Tomi,
köszi szépen, már gyorsan meg is rendeltem az egyiket, amit linkeltél, méghozzá a Bosch-t azablaktorlok.hu-ról.
Már csak reménykedni kell, hogy tényleg passzolni fog.Mert pl a másik helyen amit javasoltál, a filterabc.hu-n például két Bosch is van erre a keresésre, és isten biza nem látom a különbséget:
[https://filterabc.hu/shop_search.php?search=ablaktörlő+laguna]Köszi és üdv!
-
glx
csendes tag
válasz
eTrade
#52603
üzenetére
Köszönöm!
Ha tehetem igyekszem rendben tartani a kocsit, bízom benne "meghálálja" 
A fura színű harmonika polc mélyéről került elő. Valszleg valami konzerváló por (talkum) lehetett rajta. Későn lettem kész a szereléssel és nem töröltem, másnap meg kezdődött a túra. Már Msztimrén is ez a színe volt. Ma du gumi feketére tudtam törölni. lehet a motortér hőmérséklete pörkölte meg? Az idő megmondja a tartósságát jól gondoltam-e?
A hűtővíz dolog áll, de nem tudom miért ment el? Kérlek nézz bele rob210(I)-nek nemrég írt válaszomba.
A levegőbevezető tölcsérnél is alakítottam egy kicsit
a bal oldali rögzítőfülnél van egy törés ezért ide-oda lötyögött. Az egy vonalban rögzítés sosem biztos, síkban 3 pont ad biztos rögzítést. Azon a helyen van gyárilag egy furat a kereszt idomon. Alolról kb. 60x60-as szögletes laposvas alátéttel megtámasztottam. Igaz így sem lett meg a sikbeli 3 pont, de a nagy alátát teszi a dolgát! Mint Katiban a gyerek ! -
glx
csendes tag
válasz
rob210
#52602
üzenetére
Sztem nyugodtan használd nick neved után a "sasszem" kiegészítést. Bakker, ezt kiszúrni, hát ehhez kell figyelem.
No, komolyra váltva: Szerencsére ebből a fölülről kb. 45 fokban történt fotó kissé csal, de valóban alig másfél cm -re volt a szint!
Ezzel foglalkoznom kell ! Mátraszentimrén volt egy közbenső szemle a kocsin továbbindulás előtt, ott a tágtartály szint rendben volt. Igaz ez után jött a Bp-i szüttyögés - Bakony és az északi part. + itt már Nap kolléga is igen csak tette a dolgát. A sapka cserélve volt vétel után, mert ugrott a menet, nem lehetett rászorítani. Azóta nem ment a kocsi, megnézem van-e vagy mi lehet a gond. -
#52617
FRENK1988
veterán
diablo1984
#52616
FRENK1988
veterán
válasz
diablo1984
#52616
üzenetére
Én is arra gyanakszom. A dugulast nem gondolom, mivel jól veszi a lapot. Jól gyorsul.
Illetve amint bemelegszik nem jön elo -
#52615
FRENK1988
veterán
diablo1984
#52614
FRENK1988
veterán
válasz
diablo1984
#52614
üzenetére
Nem. Az 1.6 16v
-
Tomi0703
addikt
-
FRENK1988
veterán
Fura dologra lettem figyelmes:
Kocsi beindit melóból haza.
Lámpákat sorban elkaptam így kigurulva sebességben majd üresben várakozva. Alapjaratrol (ahonnan kikuplungoltam) szépen elmélkedett egészen 2100-2200rpm. Gondolom ez nem normális.
De szépen csordolgalva (ahogy melegedett) ez megszűnt és beállt a normális alapjaratra (750rpm)
Szerintetek mi lehet a gond? -
mycso
Topikgazda
Laguna 3 club fórumról:
"Kezdésnek gyorsan tisztázni kell, hogy kétféle módi létezik a III lagunáknál, bizonyos felszereltségű és motorizáltságú autóknál más-más helyen lehet a szervótartály.
Ez az egyik variáns (világoszöld tartály az ablakmosó betöltője mellett), ennek egyszerű ellenőrizni az olajszintjét és az utántöltése is pofonegyszerű, nem jár bontással, általában az automata váltós autóknál és az erősebb dci-knél (173-180 lovasok) van itt a tartály:
Az enyémben viszont nem itt van (mivel nem automata és 150 lovas 2.0 dci van benne), üres ott a motortér:
Az első variációnal sokat nem kell tökölni, kupak leteker és ha alacsony az olajszint, akkor simán utána kell tölteni (de legalább az izzócsere problémásabb ;D). De nálam nem ez a rendszer van.
A történet úgy kezdődött, hogy egy jól megszokott, rengetegszer bevett derékszögű kanyarban furcsán kezdett el viselkedni a kormány. Egy darabig könnyű volt tekerni (normálisan viselkedett), aztán a kanyar felénél mintha elment volna a szervó, hirtelen nagyon erősen kellett tartani a kormánykereket, hogy íven maradjon az autó. Egyenes úton, kisebb irányváltásoknál nem volt probléma, csak a tempósan vett élesebb kanyarokban.
Első körben futóműállításra vittem el (volt mit igazítani rajta), de megoldást nem jelentett. Ezután jött az, hogy meg kellene nézni a kormányszervó olajszintjét. Csakhogy nekem nem a jobb első fényszóró mögött van a tartály, hanem a bal első kerék elött a műanyag doblemez takarásában (kb a ködlámpa mögött).
Szerelésiből itt egy ábra a szervószivattyúról és tartályról (hosszú recés akar lenni a kerék
, ahová az 5-ös pont egyik nyila mutat, másik pedig a tartálysapka felé):Ehhez meg bontani kellett. Kerék le, kerékjárati doblemez le (patentok, csavarok rögzítik) és ekkor megpillantható a szervótartály (fentről a motortérből nem is látszik, esetleg az akku és akkutálca kiszerelésével is hozzáférhető lenne, de ez csak tipp -doblemez leszedés nekem egyszerűbbnek tűnt).
Viszont a szintjét nem lehet simán ellenőrizni, nem látsz bele. Nem maradt más, mint telefonnal belefényképeztem, hogy miújság odabent. Ez a látvány fogadott:
Nem sok olaj látszik a kiegyenlítőben (semennyi), így ez volt a ludas, ez okozta a hibatüneteket.
Elkezdtem feltölteni, szép rózsaszín a folyadék (ez sem olyan egyszerű, mert nehezen hozzáférhető a tartály):
Töltöttem még bele, majd kis járatás után megnéztem a folyadékszintet:
Látszik, hogy már nem rózsaszínű az olaj, tehát még volt a rendszerben valamennyi (ezért nem volt folyamatos a hibajelenség). Olajcsepegést sem a tartálynál, sem a vezetékeknél, sem a kormányműnél nem láttam és feltöltés óta (bő 1 hónapja) nem jelentkezett a probléma. Tehát vagy nagyon lassan elszivárog valahol, aminek nincs nyoma vagy valami nagyon lassan csipegeti a szervóolajat."
-
mycso
Topikgazda
Sokszor felvetődött már a szőnyeg kérdés, ma jött meg tőlük a garnitúra: Carpit 2000. Hímzett vastag plüss, koptatóval, patentokkal 10030Ft volt.
Így elsőre minőségi cuccnak tűnik és valóban méretpontos. -
#52609
mckay
aktív tag
WunderKinder
#52607
mckay
aktív tag
válasz
WunderKinder
#52607
üzenetére
ugyanezért?
-
#52605
orosziem81
tag
orosziem81
tag
Sziasztok,
Azt szeretném megtudni, hogy milyen hiba miatt teheti a motorvezérlő a morot "buta módba". Sorry, a szakkifejezést nem ismerem.
Az eset mellé "check injection" hibaüzi is társult.Üdv!
-
eTrade
tag
Grat! Nagyon jó látni, hogy foglalkozol a kocsival.
A rezonátor dobozba vezető cső picit furán néz ki, de ahogy leírtad, így biztosan tartósabb lesz.rob210: Hűtővíz kiegyenlítő tartályra ráközelítve látszik hogy van benne, de nagyon a minimum szint közelében lehet. Érdemes lenne egy pici deszt vizet beleöntenie.
-
mckay
aktív tag
Sziasztok!
Egy apróságot szeretnék csak kérdezni: honnan szedjek új hátsó lapátot a Laguna II kombira?
Például [ez] első ránézésre elég bingó, no de 6 ezer forintért?
Meg hát nekem a lapát elég lenne, szerintem a karnak semmi baja...Üdv és köszi minden tippet, előre is!
Állítása szerint szervizkönyves, lekérdezhető, ellenőrizhető.
, ahová az 5-ös pont egyik nyila mutat, másik pedig a tartálysapka felé):
Új hozzászólás Aktív témák
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Gyúrósok ide!
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- NBA és kosárlabda topic
- BMW topik
- Hogwarts Legacy teszt
- Milyen autót vegyek?
- NVIDIA GeForce RTX 5070 / 5070 Ti (GB205 / 203)
- Elektromos autók - motorok
- További aktív témák...
- BESZÁMÍTÁS! Intel Core i9 11900KF 8 mag 16 szál processzor garanciával hibátlan működéssel
- Lenovo ThinkPad T14 Gen1 Intel i5-10310U Refurbished - Garancia
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 7500F 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 9 5900X 16/32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- 262 - Lenovo LOQ (17IRX10) - Intel Core i7-14700HX, RTX 5070
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest