-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
AttyVin
aktív tag
Sajnos ismerős a dolog.
1. Szinte totál üres parkolóban szorosan mellém állt egy leharcolt terepjárós nő (máshol biztos nem talált helyet) és szépen rácsapta az ajtót az enyémre. Akkor még nem vettem észre, csak később raktam össze, hogy mekkora barom volt. Pedig mindig a szélén állok meg a parkolóknak, csak most óvatlan voltam.
2. Korábban meg egy középkorú "családapa" áll mellém és rányítja (igaz nem csapta) az ajtót a tükrömre. Mondon finoman és szelíden, hogy kéretik vigyázni. Erre engem hord le a sárga földig, hogy mit pattogok...
Hát, ilyen időket élünk...
-
#57532
AttyVin
aktív tag
GrooveHero
#57522
AttyVin
aktív tag
válasz
GrooveHero
#57522
üzenetére
Persze, ez régóta ismert ("gugli" nélkül is).
Ez csak egy apró poénféle lett volna...
Az is kevéssé ismert általában, hogy Magyarország is csak a II. VH alatt állt át a "másik" oldalra (így kissé áthallásos).
Amúgy a régi magyar filmhiradók/filmek (amióta léteznek ilyenek valamikor a századforduló óta) gyakran mutatják is az "eredeti" haladási irányt.
De azóta nekünk csak a másik a "sötét oldal"... -
AttyVin
aktív tag
válasz
Steven
#57520
üzenetére
Ja, az egy csudahely!
Én sem vezettem ott. Volt ottani "emberünk" (ami jobb is), akivel pár 100 km-t lenyomtunk.
Az, hogy háromsávos "autópályán" simán négy vagy öt kocsi megy egymás mellett, már egy idő múlva fel sem tűnt.
Viszont megállás nélkül szidta a líbiaiakat, akit tömegesen "emigráltak" hozzájuk, akik vezetni sem tudnak. de a legtöbbnek azért van pénze valahonnan...
Különben ez az igazi "migráció" nekik aztán nagyon nagy probléma, mert még az alapvető élelmiszerekből (pl. gabona) is behozatalra szorulnak (nem beszélve a határon előforduló fegyveres csetepatékról, amiknek rendesen vannak áldozatai is)... -
-
AttyVin
aktív tag
válasz
xuldar
#57085
üzenetére
Ugyanez az évjárat van (1,6-os K4M).
Eddig sok hiba nem volt.
Közel 6 év alatt csak a kötelező cserék.
Viszonylag jól felszerelt (a kiszemelt nem tudom milyen változat lehet).Inkább a mérethez kissé gyenge (bár jól bevált) motor és a hatsebességes váltó hiánya a gond.
Így a fogyasztás sem valami fényes.
Ja, és a csomagfedél zsanérja katasztrófálisan van tervezve.
Meg a felszereltség kicsit random-szerű (másik F fórumon gyakorlatilag nem találtunk két teljesen azonosat).És az anyagválasztás is eléggé "takarékos", az alapminőség azért török...
-
AttyVin
aktív tag
válasz
AMD Power
#55747
üzenetére
Nálunk a Fluence fekete. "Jól áll neki", elegáns, de nem is mosatom sűrűn, minek. Ahogy írták, hamar meglátszik rajta minden és átmegy sötétszürkébe...
Amúgy a még családban használt Classic pont ilyen évjáratú és a kivitele is szinte megegyezik (no CD, valamivel kevesebb km), de az sötétkék, enyhe metálos csillogással. Ahhoz meg az megy jobban, mint a fekete.
(1000 éves fotó, de a kocsi sem patyolat tiszta...)
-
AttyVin
aktív tag
válasz
forceberg
#55735
üzenetére
Ez logikus.
Csak az nem tiszta, hogy az első (kereskedői) feltöltés után "honnan vette" az adatokat, amik elmentek valami Föld-Hold távolságig az első években.
A R-szervizben eleinte beírták az aktuális óraállást amikor ott járt?
Nem tudom, mert évekig rá sem néztem a MyRenault-ra, csak valahogy tavaly jött elő újra a dolog.
Na, akkor írtam be először a "tényleges" állást.
Viszont közben szervizben is jártam, de utána nem volt látható változás a számokban... -
#55731
AttyVin
aktív tag
gixxergabi
#55702
AttyVin
aktív tag
válasz
gixxergabi
#55702
üzenetére
Van egy "Teljes specifikáció" gomb (sárga téglalap).
Arra kattintva adja fel a "Felszereltséglista" opciót, amit egyenként vagy együtt is meg lehet nyitni.
Mondjuk nekem (Fluence 2012) abban is van néhány dolog, ami nem teljesen egyezik a valósággal, de a többség igen...A 2000-es, régi "családi" Mégane-ra már nincs semmi adat fenn, csak a regisztráció maga.
Van még egy pont a főoldalon lejjebb ("Megtekintem a Karbantartási programot") a karbantartások ütemezéséhez a különféle folyadékok ajánlásával.
Hát, ebben a netes "szolgáltatásban" kb. ennyit ad a R...
-
AttyVin
aktív tag
válasz
Gombinyó
#55652
üzenetére
Így valahogy.
Nálunk az elején az átlagosnál többet ment a kocsi, utána sokkal kevesebbet, de még horribilis számot hozott a futásra még 4 év után is. Bár be lehet állítani az éves számot is.Ráadásul szabadon felülírhatja a felhasználó, így nemigen véd az óratekergetéstől...
Meg elég hülye, aki nem állítja vissza ezt is, hamár az órához hozzányúlt.Hogy mire jó?
A szervizciklusokat valamelyest lehet követni.
Pár adat (+ felszereltség) össze van gyűjtve, eladáskor csak másolni kell a hirdetésbe... -
AttyVin
aktív tag
válasz
rob210
#55477
üzenetére
Ezt olvastam korábban is, de legalább megerősítést kaptam újra.
Amúgy - ésszerű határokig - nálam nem a költség számít. Ráadásul manapság a drágább is gyakran silányabb...
Azért kissé elgondolkoztató, hogy a nevezett olaj néhány helyen +2x többe kerül, mint máshol.Amúgy a jelzett Mégane (Classic) sok éve gond nélkül szolgálja a családot. Sőt a Renault-szervizes szerelőnk is Mégane I-et hajt. Többféle márkájú kocsit vezettem (vezetek ma is), előtte és utána is volt néhány Renault a kezem alatt, de saját szintjén eddig ez vált be legjobban.
-
#55476
AttyVin
aktív tag
molnarpeter
#55475
AttyVin
aktív tag
válasz
molnarpeter
#55475
üzenetére
Én azzal egyet sem, csak a feleségem, kb. napi 25 km-t (kb. fele-fele város/országút)...
-
AttyVin
aktív tag
válasz
rob210
#55466
üzenetére
Ekkora vihart nem akartam támasztani...
A kédés csak a két olaj viszonyában merült fel, nem is cél, hogy ennél extrémebb viszkozitások felé el kellene menni....
Mivel a két olaj tulajdonképpen a "gyári ajánlásban" (Renault/Elf) szerepel, ezért jött elő, hogy tapasztalat szerint melyik legyen egy ilyen motornál. Ennyi. -
AttyVin
aktív tag
-
AttyVin
aktív tag
ÜDVÖZLET MINDENKINEK AZ ÚJ ÉVBEN!
Egy örök kérdés - milyen motorolajat?
Adott egy 2000-es gyártású K4M motor valamivel 200.000 km felett.
Eddig nem volt vele különösebb gond, de most mintha egy kicsit "enné" az olajat.Az ELF Evolution 900 SXR 5W30 esetleg 5W40 lenne a jobb választás?
Köszönettel.
-
AttyVin
aktív tag
Egy kérdés.
Feleségem a régebbi Mégane-unk (M I/2, 2001) egyik kulcsát ("egygombos", központi zár + immobilizer) sikeresen elveszítette
(Egy másik kocsival volt, vagy 40 km-re, amikor történt - "női" táskából esett ki -, így nemigen van esély az illetéktelen használatra, eddig nem is történt meg....)Hogyan és miként lenne érdemes pótolni a "legfájdalommentesebben"?
Köszönettel.
-
AttyVin
aktív tag
válasz
rob210
#54255
üzenetére
A Mégane GC benzines választéka igen soványnak tűnik.
Abban milyen az 1,6-os motor? Jobb a korábbi Renault-változatnál?
Ha jól olvastam Renault-nál vége az 1.6-os sorozatnak és helyett csak Nissan-t szerelnek már.)Amúgy elég soknak látszik az a kb. 1,5 tonna a +110 LE-höz...
Ezzel a gondom a Fluence-nál is. Nem versenyezni akarok, de így is eléggé vérszegény... -
AttyVin
aktív tag
válasz
#32577792
#54230
üzenetére
OFF
Hát nem éppen erőgéphez kell majd, mint ez.
Nekem a leírás szerint elég lesz valamilyen 54 Ah-ás "minőségi" cucc is.
Ha eljön az ideje.
Egyelőre - úgy tűnik - nincs gond, de volt már párszor, hogy előjelek nélkül adta meg magát az akku, úgyhogy nem árt ezekkel is tisztában lenni folyamatosan. -
AttyVin
aktív tag
-
AttyVin
aktív tag
OFF
Úgy írtam, hogy "olcsó"... (persze, hogy ma már nem igazán az).
De évek óta mindenki "ráment" a fára (kandallótól a kemencén át a vaskályháig).
Itt, felénk a "gazdagok", mert "sikk", a "szegények", mert korábban tényleg olcsóbb volt (főleg, aki "kéz alól" vette). Ők most nem fognak egycsapásra visszaállni mondjuk a gázra...Amúgy a '80-as években még sokkal többen fűtöttek szénnel, ami szintén "szmogbarát"...
Az más kérdés, hogy a motorizáció - a számszerű növekedése miatt - mára nagyobb szennyezővé lépett elő (a fejlődő technika ellenére).
A lobbiérdekek, meg általában mindenhol előjönnek.
De ez erősen off-topik téma...
-
AttyVin
aktív tag
-
AttyVin
aktív tag
válasz
rob210
#54060
üzenetére
Nagyjából én is ezt érzem.
Egy hagyományos bowdenessel sokkal finomabban adagolható a gáz és jobban érezhető/követhető a motor reakciója is. (Analóg vs. digitális módon rögzített zene - LP vs. CD/MP3, stb.)Visszatérve a sötétedés-érzékelőre, vagy egy órája néztem, "megjavult" (pedig napnak háttal, fa alatt álltam meg). Újabb fura eset a "odaátról"....
-
AttyVin
aktív tag
válasz
salieri.
#54056
üzenetére
Az is benne van, de azért valami technika is kell hozzá.
Országúton simán megyek 5,7 körül, de nem a város a terepe ennek a kocsinak.
Ráadásul úgy érzem, hogy az "elektromos gázpedál" beállítása/algoritmusa/vezérlése/érzékenysége sem a legjobb, legalábbis évek óta nem "áll rá a lábam" rendesen.
Persze a Renault ár/értékbe ez is valahol beletartozik (mondom úgy, hogy +25 éve a saját kocsi mindig az volt, a munkahelyi meg mindenféle, Wartburgtól a Citroën-ig).
-
AttyVin
aktív tag
válasz
rob210
#54053
üzenetére
Nálunk a Fluence-ban K4M van, de szerintem a váltó sokkal elcseszetebb, mint az említett Classic-ban (régebben olyanunk is volt).
Illetve az áttételezése elég vacak a kocsi tömegéhez képest, meg nagyon hiányzik egy 6. fokozat.
Így hangosabb, gyakran jobban kell pörgetni és persze a fogyasztása is rosszabb, mint elvárható lenne, pedig én sem versenyzésre használom.... -
AttyVin
aktív tag
válasz
rob210
#54052
üzenetére
Gondoltam rá, csak egyelőre nem tudom, melyik az, mert a manual-ban nemigen található róla semmi.
Illetve ez."Bizonyos berendezéseket a motortéri biztosítékdobozban C elhelyezkedő biztosíték véd.
Mivel ehhez nehéz hozzáférni, javasoljuk, a biztosítékcsere érdekében forduljon márkaszervizhez."Délután majd megpróbálok arra is ránézni...
-
AttyVin
aktív tag
Ma reggel egy bosszantó dolog történt (Fluence 2012).
A garázsból való kiállás után a sötétedés-érzékelő nem kapcsolja ki a fényszórót (illetve nem áll át menetfényre), pedig verőfényes napsütés van.
Többszöri "napfényes" újraindítás után is ugyanaz a helyzet.Szokott az meghibásodni?
Vagy a menetfény elektronikája miatt nem megy?
Esetleg valami tapasztalat, ötlet?Köszönettel.
-
AttyVin
aktív tag
válasz
rob210
#54027
üzenetére
Azért is kérdeztem, mert van egy pont hasonló korú Mégane I/2-es még a családban (K4M Energy, 1.6), hasonló 60/40-es használattal.
Nincs vele különösebb gond (rozsda nincs, "kopóalkatrészek" cseréje azért kellett, stb.), pedig komolyabban nincs már karbantartva és kinn áll esőben-hóban.
Elment +200.000-et 20.000 ezres "olajperiódusokkal" (+ vezérléscsere 100.000 km-enként).
Közben olajfogyasztás folyamatosan 0, a benzinfogyasztás stabil, 6,4-6,5 körül..
Lehet, hogy egy különösen jó szériát raktak össze akkoriban a derék török "rabszolgák"? -
AttyVin
aktív tag
Lehet, hogy nagyon láma a kérdés. Akkor bocsánat.
Kocsi
Fluence, 2012, K4M motor, +103.000 km, legutóbbi R-szervizes felülvizsgálat, olajcsere, stb. +91.000 km-nél.Olajszint
- hidegen olajszint nívópálca felsó jelénél, kijelzőn 000000.
- melegen (legalább 15-20 km) olajszint nívópálca felső jele alatt, kijelzőn 00000-.Kérdés
Ez így teljesen normális?
Melegen "felmegy" annyi olaj a motorba, hogy a kijelzés hiányt mutat?Korábbi, szintén K4M-es kocsiknál ilyet nem tapasztaltam, sőt nívópálcán "fél" jelzés esetén is simán teljes töltést jelez a rendszer.
Köszönettel.
-
AttyVin
aktív tag
Amikor kerestem, akkor nézegettem többfélét, de valahogy ez tűnt jobb megoldásnak, mert a Fluence elején (első változat) hülyén nézett volna ki a "vonal-LED", nagyon középre kellett volna felszerelni a szélső ívek miatt.
Viszont, ha jól emlékszem, a neten mindenhol megadták a pontos méreteket is, akármilyen típusról is volt szó. Így csak kimérhető, hogy melyik illik a Lagunába...
-
AttyVin
aktív tag
válasz
xuldar
#52736
üzenetére
Nem tudom, hasonló-e a felépítése, de nálunk a Fluence-nál is volt ilyen gond.
Tél végén olyan hangokat adott elöl, mintha egy féig telt kétliteres ásványvizes flakont rázogatnánk.A megoldás viszont más volt.
Renult-szervizes ismerősünk mindkét oldalon egyszerűen kipattintotta a helyükről a lefolyócsövek alját elzáró kis gumilemezeket. Így szinte minden lemegy a csöveken.
Ahogy néztem ezek elég szorosan zártak (erősen megmaradt rajtuk a cső lenyomata) és folyadékon kívül minden megakadt miattuk.
Ő is csak kitapogatta (persze tudta mit) a borítólemezek mögött...Azt mondja, ők sem értik, pontosan mi szükség van ezekre, de ezt a típust így szerelték.
-
AttyVin
aktív tag
Hasonló, de 2012-es.
Többek szerint a Nissan-motorosok fogyasztása nagyobb.
Nem tudom, az itteni "őslakók" biztos többet tudnak róla.Nálam most 6,5 liter, kb. 60/40 % országút/várossal, kevés lámpával.
Autópályán mostanában ritkábban kell mennem, de "síkvidéki" pályán 3-4 személlyel sem sokkal több a fogyasztás (bár inkább 110-120 között). Klímát nemigen használok, csak végszükségben, nem szeretem, a meleget meg elég jól bírom, ha kell......
Ja, ha már van egy kis egyenes szakasz, mindig tempomattal megyek... -
AttyVin
aktív tag
Bocs, de nálam is benn van egy ilyen (csak normál "lámpaszínben", ezüstben).
Teljesen beleillik a ködlámpa helyére (van egy hosszú kompatibilitási lista a különböző gyártmányú kocsikra).
Az átnérője teljesen jó, de úgy tűnik, hogy a mélysége egy kicsit kisebb, mint az eredeti ködlámpáé, vagy valamivel beljebb ül.
-
AttyVin
aktív tag
válasz
PeterPH
#52495
üzenetére
Ez teljesen egyértelmű.
Az "értetlenség" nem innen ered.
Én sem száguldoztam és kanyarogtam eszetlenül a két gyerekkel.Ennek ellenére nemigen dudálták le a fejemet, mert nem volt "jelzőmatricám"...
Egyébként is miért kellene máshogyan (kb. "veszélyesen") vezetni?
Kár volt belekezdenem, mert nagyon OFF.
-
#52494
AttyVin
aktív tag
diablo1984
#52479
AttyVin
aktív tag
válasz
diablo1984
#52479
üzenetére
OFF
Hamár szóba került, annak - lehet, hogy csekély értelmű vagyok - mi az értelme?
Mindkét gyereknél kaptunk a születési "ajándékcsomagban" ilyen matricát, de rögtön mentek a kukába.Ha fel van ragasztva, akkor nem úgy kell a KRESz-t értelmezni / betartani / alkalmazni, mint egyébként?
Hasonló ez, mikor a női vezetők elvárják, hogy "udvariasak" legyünk velük.
Az hol van megírva, hogy mondjul az autópályán 130-as tempónál "udvarias" legyek, mert nő? Ráadásul honnan kellene látnom, hogy egy kocsit nő vezet, mondjuk, ha mögötte haladok?Ugyanolyan szereplője mindenki a közlekedésnek, ha nő, ha van "gyerekmatricája", ha nem az, ha nincs...
-
-
AttyVin
aktív tag
válasz
salieri.
#52478
üzenetére
Nekem is ez az "ezüst" OSRAM van, de Fluence-ban.
Elméletileg elég, hogy van a búráján mindenféle E-jelzés (de a dobozban található még külön leírás, "hivatali" állásfoglalás, stb. is).
A villamossági szerelő adott még egy külön számlát is, hogy a "szakszerű" beépítés/beállítás is bizonyítható legyen, ha kell
Amúgy állat erős fénye van, messze nagyobb a fényereje, mint a legtöbb hasonló cuccnak (némelyiknél még a "gyári" is csak pislákol távolról - mondjuk egy böhöm kamionnál érdekes tud lenni 2 x 4 db "zseblámpa-LED").
Szépen kapcsolgat a sötétedés-érzékelővel, s ha kell, lehet váltani a LED-es ködfényre.
Én sem szereltettem volna, de állandóan városba be, városból ki megy nálam, így egyszerűbb.
A LED-sor sokkal olcsóbb OSRAM-éknál is, de akkor nagyobb fúrás-faragás ment volna. Ez így kicsit elegánsabb megoldás, még éppen belefért a keretbe...
Ja, a Fluence-hoz semmilyen külön beépítő keretre nem volt szükség, de a leírás alapján több modellnél ilyesmi is kell hozzá (az persze + költség)...
-
AttyVin
aktív tag
válasz
Joker88
#52455
üzenetére
Erről több helyen olvastam.
Lehet, hogy változott valami, de a Hivatal kb. ugyanezt mondta el.
Engem továbbra is az érdekelne, hogy mikor kell az első bejelentést megtenni, ha ezen az úton haladnánk.
Persze egyszerűbb lenne mindent így hagyni, ha úgysem ellenőrzi senki, de jobb lenne a tiszta helyzet, ha egyszer a sors úgy hozza, hogy akár fillérekért, de megválunk tőle....
-
#52454
AttyVin
aktív tag
diablo1984
#52453
AttyVin
aktív tag
válasz
diablo1984
#52453
üzenetére
Na, akkor széna vagy szalma?
Mi a jobb megoldás?
Azonnal vagy akkor?
(Fejből most nem tudom a műszaki időpontját.) -
AttyVin
aktív tag
válasz
PeterPH
#52450
üzenetére
Mondjuk ez elsőre logikus.
Régebben, amikor egy másik kocsinál "betelt" a forgalmi, akkor nem útvonalengedélyt adtak, hanem egy "ideiglenes" forgalmit az új megérkezéséig.
Mivel addig "környezetvédelmi" címke sem volt a hátsó rendszámon, a rendőr rögtön kiszúrta, de a papírba nem tudott belekötni.... -
AttyVin
aktív tag
A család használ egy korosabb Mégane Classic-ot is.
Sajnos a motorja (K4M) kuka lett, motorcserére megy.
Mivel egyébként más baja nincs, az a döntés, hogy marad, bár nem olcsó mulatság...Annyit tudtunk meg, hogy, mivel azonos motorkódú motor kerül bele, szemléztetni kell és utána cseréltetni a forgalmit.
Kérdés, hogy mennyi idő alatt kell ezt megtenni: 15 nap? 30 nap? esetleg a következő vizsga?
Erre egyelőre nem találtam egyértelmű információt.
Köszönettel.
-
AttyVin
aktív tag
válasz
eTrade
#52274
üzenetére
Ha egyáltalán használja az irányjelzőt. Utóbbi időben ez "népbetegség" lett, ami nemcsak idegesítő, hanem eszméletlenül balesetveszélyes.
Követési távolság kamionoknál, meg a "mindig siető dobozos" kocsiknál szinte 0. Majdnem napi baleset, amikor a kamion az előtte haladót gyűri fel. A mögöttem haladóra gyakorlatilag semmilyen ráhatásom sincs, csak a szerencse marad...
És az utóbb időben - ahogyan szaporodnak a körforgalmak - egyre gyakoribb, hogy nem adnak elsőbbséget a körforgalomban haladónak, simán behajtanak a másik elé.... -
AttyVin
aktív tag
Tisztelt Fórumtársak!
Tudna-e valaki segíteni, hogy a Mégane III külső visszapillantó tükre (illetve a tükörlap) teljesen csereszabatos-e a Fluence (2012) tükrével?
Ez utóbbihoz ugyanis egyelőre nem találtam, viszont a másikét több helyen kapni.
Előre is köszönettel.
-
AttyVin
aktív tag
Mi még egy 2000-es, Mégane-t (1,6, 16V) nyúzunk. Most, hogy új szerelőhöz vittem, azt mondja, hogy hiányzik két alkatrész is a kocsiról/ból.
Egyrészt a pillangószelep előtti levegőbeömlő műanyag háznál (remélem jól írom) két, középen fémbetétes rezgéscsillapító gumibak. Illetve az egyik megvan, csak a betét hiányzik, a másik meg nincs is. Emiatt az egész ház jobban rezonál, mint kellene.
A másik pedig egy merevítő elem (alsó nyomaték kitámasztó rúd merevítése?), ami részben az olajteknő aljához csatlakozik és a sebességváltót védi az erőhatásoktól. Ez utóbbit szerinte a széria fénykorában a Renault-szervizek általában pótolták, de innen lemaradt.
Megköszönném, ha valaki egyrészt szabatosan meg tudná mondani, hogy mit keressek, de jól jönne az is, ha valahol ezeket (elsősorban bontó) be is tudnám szerezni.
Néhány helyen már érdeklődtem, de nemigen tudtak segíteni (vagy nem is értették mit akarok).
Köszönettel,
Új hozzászólás Aktív témák
- PlayStation 5
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Motorola Signature - mielőtt aláírnád...
- Mazda topik
- Project Motor Racing-Straight4 Studios
- Spórolós topik
- Tarr Kft. kábeltv, internet, telefon
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Idő előtt felbukkant a Galaxy A57 egy európai webshopban
- További aktív témák...
- BESZÁMÍTÁS! MSI B450 R5 5600X 16GB DDR4 512GB SSD RTX 2070 Super 8GB Rampage SHIVA Adata 600W
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 10400F 16/32/64GB RAM RX 7600 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- Yurbuds Ironman fülhallgató
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 7500F 32/64GB DDR5 RTX 5060 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- HP ZBOOK Firefly 16 G10 /i7-1355U/16GB/1 TB SSD/FHD+/IPS/NVIDIA 4 GB Magyar bill
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest