-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
rob210
#53197
üzenetére
Na, erre most válaszolok...
Talán, segítve másoknak is.Végre sikerült kideríteni, hogy 115nm-rel a billenésgátlót kell meghúzni, és csak azt a csavart, amely a kasznihoz rögzül.
Eddig ez is 62-vel volt meghúzva, mert félre értelmetem, de most 115-re húzva, indításkor (és leállításkor is érezni) kevésbé "rúg" , mit rúg, alig érezni, a motor a beröffenéskor., mint eddig. Szóval, nem viccből vannak ezek a nyomatékok kitalálva és ezért fontos a pontos nyomatékokal meghúzni mindent..
-
rob210
Topikgazda
válasz
Nordik
#54590
üzenetére
Hát lehet, hogy ott a map szenzort légtömegmérőnek hívják, de benzines renaultban nincs.
Illetve én nég nem találkoztam vele.Szerk.
Most nézegettem és van ahol dobja a légtömegmérőt még az én kocsimhoz is.
De jelzem én ilyet még nem találtam benzines renaultban.
Pedig ezt azt szedtem már szét pl. Néhány motorfelújítás során
-
#54592
rob210
Topikgazda
molnarpeter
#54591
rob210
Topikgazda
válasz
molnarpeter
#54591
üzenetére
Ezekben van egy speciális vezető zsír, az be tud túrósodni.
Illetve a visszahúzó rugót érdemes lehet megnézni. -
#54591
molnarpeter
nagyúr
molnarpeter
nagyúr
Ha már gázpedál. Grand Scenic-en hidegben néha lent ragad, nem tér vissza felső pozícióba. Ha meleg az utastér, minden ok. Csere és kész?
-
-
Nordik
őstag
-
meroly
veterán
válasz
rob210
#54582
üzenetére
Kuplung tökéletes, gyönyörűen megfogta, lefulladt.
Viszont lehet mégis neked lesz igazad és nemhiába az elm meg a clip is ezt írta ki (vagyis hasonlókat, csak a megfogalmazás volt más), meg a kocsi se jelez hülyeséget.
Valószínű az elektronikus gázpedál érzékelő lesz a ludas, mert kb úgy érezni mintha az elektronika tiltana (mentem pár kört megint). Kb úgy ránt vissza mint amikor eléri a 6600-as tiltási fordulatot. Aztán ha tovább megy a 4500-on akkor megint jó 6600-ig.
És mivel nem mindig csinálja, 1-ben pl eddig max 1x, 2-ben gyakrabban és most már 3-ban is néha, ezért tuti elektronika (az ilyen bizonytalan sajnos).Nos most kollegával megnézegettük a csatlakozókat, ugye nálam ott van bevezetve a hülye riasztó is, kérdésem hogy kíméletesen hogy tudom tesztelni hogy valóban ez-e a rossz és ha igen, akkor mi a teendő?
-
rob210
Topikgazda
válasz
meroly
#54579
üzenetére
Igen a vízfogyás szerintem más okból lesz.
Az lehet csak a kupak tömítés, ahogy írod is.Ha csúszást érzel akkor viszont a kuplung lenne, de szerintem azt főleg a tömeg megindításánál, azaz egyesben éreznéd, olyankor a fordulatszám mérő felpörög, majd visszaesik és akkor indul meg a kocsi.
(amikor megtapad és átadja a nyomatékot)De eez egyszerűen tesztelhető, behúzott kézifékkel kezd el sebességben ráengedni, ha lefullad elég hamar akkor jó a kuplung, ha megcsúszik és majdnem teljesen fel tudod engedni, akkor bizony kuplung, érezni fogod.
-
meroly
veterán
Hát srácok ne is mondjátok, pedig olyan szépen muzsikál mióta a benzinszűrő is cserélve lett, reggel pöccre indul, nem kell nagyobb gáz, simán elindul 2000 alatt is, nem dadog, nem remeg, nem húz vissza mint korábban, nem fulladok le vele, ha óvatoskodok.
Nem értek hozzá tényleg, csak arra tudok gondolni hogy mivel többségében városban megyek és ha főút vagy pálya van se hajtom ki mint állat ezért lehet a kondenzvíz ahogy mondjátok vagy gyertya kormosság vagy valami korom máshonnan (talán ezért gyulladt fel a környezetvédelmi lámpa is) pattant le valahonnan a tartós húzástól.
(Tegnap azért 3-4x majdnem 6000-ig pörgettem, hogy nézzem mi van ugye.)Gyújtáskimaradást a Can Clip nem mutatott visszamenőleges tárolt hibaként sem és ezt nem is úgy érezni, nem is tudom mintha csúszna valami abban a pillanatban, de a legjobb a visszarántás vagy torpanás kifejezés.
Egyetlen egy ok lehetne a gyújtáskimaradásra pedig, hogy ugye a beru trafók mellé nem beru gyertyákat, hanem bosch-t vettem bele, igaz abból prémiumot, de mint írtátok, nem igazán szeretik a francia kocsik a boscht.Nem kínzom (magunkat se), nem pörgetem 4500 fölé aztán meglátjuk mi lesz.
Élő adatot nem néztem, mert a srác sietett, de a szenzort kölcsönadta az én gépem meg még nem jut el odáig hogy belelásson az ECU-ba, pedig ugyanaz a verziójó clip van rajta.Szerk:
Még két dolog.1. tegnap nem tudom egyáltalán bemelegedett-e a motor, a hűtővíz 80 fokos volt (elm szerint) és járt a kocsi egy tíz percet és mentem vele egy km-t mire elkezdtem ezt a pörgetéses játékot. Lehet elbalf.szkodtam? Legelőször mikor csinálta akkor pályáról jöttem le, szóval akkor tuti meleg volt viszont.
2. a hűtőviz kiegyenlítő tartály kupakjánál van némi kicsapódás, de maga a víz tiszta, a kicsapódás lehet attól is hogy a kupak gumi tömítése nem zárt rendesen vagy nem volt jól ráhúzva?
-
rob210
Topikgazda
válasz
meroly
#54576
üzenetére
Témyleg nem tudom mi lehet.
Még csak a gázpedál pozicióméterre se gyanakodhatunk, mert akkor minden sebességi fokozatnál csinálná, ugyan abban a fordulat tartományban.
Egyszerűen annyit tudok mondani ilyen hiba nincs.
Pedig mint látjuk van.Nem lehet, hogy mégis valami gyujtás kimaradás?
Élő adatot is néztél? -
#54577
diablo1984
veterán
meroly
#54576
-
#54576
meroly
veterán
diablo1984
#54574
meroly
veterán
válasz
diablo1984
#54574
üzenetére
Reméljük tényleg az van amit mondasz, nem hinném hogy hengerfejes lenne, előző tulaj még fűtött garázsban is tartotta és mondom figyelt rá, nem pörgette mint az őrült. Én meg főleg figyelek erre.
A hideg állapotot megnéztem kb 1,5 centivel van a max alatt, melegen ez kb 1 centi. A fura hogy mikor szeptemberben a szerelőm feltöltötte tisztán emlékszem hogy maxig rakta, de lehet már én vagyok a hülye.
No de tegyük fel akkor nem hengerfejes, viszont a 4500-as fordulat körüli egyszeri rángatás még fennáll amit fehér füst kísér akkor, de se előtte se utána, ez is lehet a gőz amit írsz?
Az alábbi három rejtett hibakódnak mi köze van hozzá (az utolsó kettőt már kiírta tavasszal is, az utolsó ráadásul a tempomatra vonatkozik az meg nincs is benne)?
A járműsebesség érzékelő kört írta az elm is és azóta mióta elm-el pörgettem ki ma.
-
#54574
diablo1984
veterán
meroly
#54570
diablo1984
veterán
válasz
meroly
#54570
üzenetére
hideg-meleg vízszint között lehet minimális eltérés, de ez azt jelenti, hogy hideg víznél kicsit lentebb, melegnél fentebbi a szint, de hideg-hidegnél mindig ugyanaz a szint, ha nem eszi, nem csorgatja el vagy nem volt levegős amit kivert magából! A kihűlt hideg állapot a jó referencia, ahhoz viszonyítsd! Lehet neked is levegő volt valamerre beszorulva, ami most hogy fűtesz is, kijárta magából és a levegő helyén is víz van már azért csökkent a szint! Nem feltétlen minden hengerfejes, most amúgy is kezd hideg lenni, hidegen a benzinesek gőzölnek, mert sok hőt tolnak a vakvilágba, a dízelekre kevésbé jellemző, kondenzvíz is a benzinesek kipuffjában jellemző, azért is rohad olyan jól a benzines kipuff!
-
orosziem81
tag
válasz
kisninja
#54572
üzenetére
Alsó végállásnál ha megáll akkor még tartsd nyomva lefelé néhány másodpercig (ha csendes helyen vagy akkor a halk kattanásig). Ugyan ez felső végállásnál és minden ablaknál.
Nálam egyedül akkor nem tanulta meg amikor az ablakmozgatóban egy terelő elem el volt repedve de hallottam is, hogy a motor tolná tovább. -
meroly
veterán
válasz
rob210
#54569
üzenetére
Megnyugodtam akkor nem hengerfejes az tuti. Ha fogyott is az nagyon minimalis lehet de most nezni fogom. Melegen 1cm a max alatt van.
Clip kutyu nalam de sraccal kitoroltuk a hibakodot (DF024 jarmuseb erz kore) es a ket korabbi fals hulyeseget (0135 fekpedal erz es 0235 tempomat).
Mas nem volt de a muszerfalon a lampa nem eg mar. Remeljuk nem jon elo ujra.
Minden ertek normalis.
Kicsit kiokosodom majd a heten es rakok fel kepernyokepeket a clip bol de elvileg mas gondot nem mutat.
-
#54565
meroly
veterán
diablo1984
#54564
meroly
veterán
válasz
diablo1984
#54564
üzenetére
Hm... a garázs fűtött volt és a kocsi az első 12 évében papa autó volt inkább, kertbe, temetőbe járós.
Ő értett is hozzá, biztosan a maga módján figyelt mindent.
Az utolsó kb 0,5-1 évben használta a kolleganő de ő sem pörgette sosem.A vizet jegyzem, mennyi az a fogyás ami már tutira nem egészséges?
-
rob210
Topikgazda
válasz
meroly
#54560
üzenetére
A sok állás nem tesz jót semminek, ezt mondtam neked.
Az, hogy kevesett futott nem mindig előny.
Egyik cimborám, vett egy 20 éves (akkor20 éves) taunust .
Gyönyörű volt a kocsi alig volt benne valami 40ezer körül.
Minden szimeringet ki kellett cserélni benne és mivel nem úgy volt tárolva a kocsi, bizony megette az idő vas foga a hengerfej pakolást.
Aztán a kerékcsapágyakat is cserélni kellett, mert a sok állástól eldeformálódtak.
Meg aztán még igen csak sokmindent.
A végén eladta a következő tulaj meg röhögött a markába, le OT-ztatta és a mai napig nagy megelégedéssel használja.Egyébkként ezt már csak halkan jegyzem meg, hogy az én kocsim sose volt még 5000 felett.
A renault nem szereti ha pörgetik. -
-
rob210
Topikgazda
válasz
meroly
#54549
üzenetére
Azt fel kell tenni clipre, ott valami nem oké.
Ha ugyan azokon a paramétereken produkálja a hibát akkor állandosult hibáról beszélhetünk.A sárga motor ikon pedig igen jelentheti, a katalizátor, lambdaszonda hibát, de sok minden mást is.
Azt megpróbálhatod, hogy a lambdaszonda csatiját széthúzod kontaktsprayel befújod és össze.
Hátha segít, de szkeptikus vagyok jelen esetben. -
meroly
veterán
válasz
rob210
#54547
üzenetére
Nos közben egy ELM327 csodával is megnéztem, mentem egy kört.
Alapesetben az alábbi rejtett hibát írja:
P0500 - Erőátvitel
Vehichle Speed SensorAztán melegítettem a motrot kicsit, a víz már 80 fok körül járt és próbáltam ezt a 4500 fordulat körülit.
1-ben jó semmi gond, 2-ben 4500 körül megint torpanás, kis fehér füst és megy tovább. A megtorpanás pár másodperc és utána megy szépen fel a fordulat egészen tiltásig. A fordulatszámmérő torpanásnál minimálisan kileng igen.
3-ban megint semmi.Aztán a következő alkalmakkor már nem produkálta a dolgot, rendesen gyorsult a 4500-as tartomány körül is.
Majd a műszerfalon égve maradt az alábbi lámpa:
Ez a környezetvédelmi visszajelző, ahogy olvasom.....
-
rob210
Topikgazda
válasz
meroly
#54544
üzenetére
Ha valamilyen érzékelő, üzemanyag ellátás, vagy gyújtás hiba lenne, akkor azt nem csak ebben az egy sebességben és meghatározható fordulatszám tartományban csinálná.
Szvsz élő adatot kell nézni.A megtorpanás mennyi ideig tart, és amikor abbahagyja akkor megugrik az autó érezhetően, vagy csak elkezd szépen lassan gyorsulni? A fordulatszám mérő ilyenkor torpanásnál "kileng" ?
-
meroly
veterán
Sziasztok!
Marha bosszantó, van ötlete valakinek arra hogy ha ki akarom pörgetni akkor 2-ban 4500 körül miért torpan meg?
Clio II, 2003, 1.4 16V, üzemanyagszűrő új, gyertyák újak (Bosch) és a tarfók is (Beru).
Többi sebességben nem csinálja és igazából utána ebben is jó 6600-ig megy, ott tilt le.Nem szoktam ilyet, csak városban használom többet és főúton is inkább takarékosan megyek, de ki kell pörgetni néha.
-
T_bee
aktív tag
Sziasztok,
2003-as II Scenicben (1.5 dci, a régebbi, 85 lóerős motorral) ha a gyári analóg, tekerős fűtésvezérlőt kicserélném egy bontott digitálisra, akkor azzal működne rendesen a fűtés/klíma, vagy a vezérlőpanelen kívül máshol is van különbség a kettő között, és nem lenne jó?
-
gooool
őstag
válasz
Tomi0703
#54531
üzenetére
Lebontottam a kárpitot, ami amúgy baromi egyszerű, csak oldalt szét kell húzni a légzsáknál ahol a két darab találkozik. Felhúzod a huzatot és ott is a deréktámasz mechanika.
Fúróval ki kell fúrni a szegecseket (nekem f@szán meg is olvadt a merevítő műanyag, mert túlhevült), aztán szét tudod kapni.
Igazából a szegecsen kívül nincs vele semmi nehézség, én is meglepődtem, hogy mennyire egyszerű szerkezet. Meglátod és megérted a működését.
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
#32577792
#54538
üzenetére
Néhány kép, amit ígértem a hátsó cseréről. Az öcsémmel együtt csináltuk.
Tavasszal pedig kicserélem az elsőket is. Lyuggatott Zimmerman-ra, mert igaz drága, de az autó úgy áll meg, mint a szög. Nem olyan rég próbáltam, pont egy Laguna III-as ismerős rakott olyat bele, elképesztő a fékhatás. [link]Természetesen, még emelés előtt, talajon meg lett lazítva. Egyik oldalon gyári emelő, a másikon krokodil, plusz bakokkal alátámasztva. Gyárilag is 280 nm a meghúzása, se több, se kevesebb. Meglazításakor és meghúzáskor is kellett egy hosszú fémcső rádugva a nyomatékkulcsra, de főleg lazításkor.
Itt épp nyomatékkulccsal lesz lazítva a cucc, hirtelen egy présel papírtéglával támasztottuk meg a féknyerget.
Mindent (felrakás és tisztítás előtt) ezzel az elég jó minőségű zsírral kentünk be.
Az autón, kb százzal húztuk meg, a további 180 nm-t talajon kapta meg.
Felrakás előtt és felrakás után is TRW féktárcsa tisztítóval át lett törölve minden.
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
#32577792
#54538
üzenetére
Csak épp az olajhasználat nagyban függ, hogy kapja az "ívet" a motor. Tuningos a gép. Tatás vezetésnél, talán még a 40 ezer is elmegy.Nálam nincs 215-ös limit. Az autó 222 lovas, Német pályán padlók nyomok 248 a vége (gps szerint) a km óra ekkor már vagy 15-öt csal. A fogyasztás, pedig 19-24 liter körül alakul. Egyébként, sajnos 200 felett, ebben az autóban egyszerűen kibírhatatlan a szélzaj. Egy ford mondeó-ban lényegesen jobban megoldották ezt a részét.
Annyit csináltam, hogy a netről rendeltem hangtompítókat, ahova csak lehetett és még nem zavarta a csukást, feltettem az ajtóra. Ilyen öntapadós dynamat cuccosokat. Nagyon sokat javult ez a része. 200-nál olyan, mint régebben 150-nél.
Szóval, én nem fogok ezzel játszadozni, hogy később cserélem, mert érzem, hogy 10 ezer után megváltozik a motor, főleg a legutoljára belerakott elf nem bírta a kiképzést.
Az is lehet, hogy van ennél jobb is, mint az LM 4400, mert a top szintetikus olajok közt egyáltalán nem szerepel, sem ez, sem az elf.
Penzolil, Amsoil, Valvoline, mobil1-gyek viszik a prímet. Dízelhez állítólag az Amsoil-nál meg a Motul xcess 8100-nál a világon nincs jobb, de persze ez írott szöveg, ami lehet igaz, de lehet egy kicseszett nagy parasztvakító bullshit.[link]
Amíg nem próbáltam, nincs saját tapasztalat, addig maradok LM 4400-nál, meg a 12 max 15 ezres olajcseréknél. -
#32577792
törölt tag
Értem. Hát nekem számítana biztos
Viszont ha kimondottan úgy hirdetik, mint 30e km-re fejlesztve, akkor minek 10e km-t cserélni? Én ezt már felesleges pazarlásnak érzem, de ez az én véleményem.
Az én gépem már nem visszaszámlál egyszerűen, hanem "figyeli" is a használat módját, az olaj állapotát, éppen a korábbi problémák miatt. De még így sem megyek vele 30e-t, de a 15e megvan.
Ha ilyen használat mellett nem tudja ezt az olaj, akkor felesleges bele ilyen minőségi cuccokat venni.Én az elfet mindig neten rendelem és szinte mindig ugyanattól a cégtől, valami olejshop ha jól emlékszem, vagy olajshop.. Mail-ek között ott van
Előző Lagunánál is onnan és azzal még sose volt gondom.Maradok ennél, és mivel Kecskeméten találtam egy nagyon penge kis kutat, ahol a gázolaj a legjobb eddig a gépnek, az is fix helyről fogom venni. Kevesebbet eszik, jobban gyorsul, nyomatékot is jobbnak érzem (persze ez lehet placebo is, de a 6-7dl csökkenés az nem az).
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
#32577792
#54528
üzenetére
Ebay-ről nem vennék olajat. Az a pár ezres már nem érdekel ennél az árnál, inkább megbízható boltban.
Én még 15K-t sem szoktam menni. 10-12000 között már cserélni szoktam. A 30 ezer egy hülyeség. És mivel egy évben majd 50 ezret vezetek, ez minimum 4 olajcsere. Emiatt is emlékszem, pontosan, hogy milyen volt az előtte lévő. Egyébként ezt az olajat a Németeknél szoktam megvenni, ott csak nem b....ák át az embert, ha már hetente 1X oda is kell mennem. Legutoljára az olajraktárból rendeltem elf sxr-t hirtelen, de azok azóta is eltűntek már 3 hónapja elérhetetlenek a neten.
Bár az árukeresőn [link] egész friss plusszos vélemények vannak róluk, csak azt nem értem, hogy a francba lehetséges, vagy hogy sikerült nekik őket elérni...Mindegy, az olajcsere 4 hó után nálam most aktuális, ezen a héten megejtem. De előtte beleöntök egy ilyet is.
[link] -
Cane
őstag
válasz
kisninja
#54534
üzenetére
Pont a napokban találtam egy videót amiben az ablakemelő betanítása is benne volt. Lementettem a hivatkozást. Reggel ha nem felejtem el belinkelem ide pc-ről.
(Nem volt nagy varázslat, asszem az ablaküveg félállásban vagy valamelyik végállásban volt, a szaki nyomta a fel vagy le gombot kb. 10 másodpercig, azután rendbe jött, végállásokig emelte az ablaküveget.
-
-
-
#54518
Mágus2
Közösségépítő
alexander12
#54500
válasz
alexander12
#54500
üzenetére
A fékpedál tövében.
-
mycso
Topikgazda
válasz
Nordik
#54511
üzenetére
Szia a tolatóradarba megy 2 vezeték, ami kapcsolja: az egyik a pozitív a másik a test (negatív).
Ahhoz, hogy csak tolatáskor működjön, célszerű a tolatólámpa (izzó) pozitív ágáról megtáplálni (így csak akkor "kapcsol be" a radar, amikor raksz egy rükvercet).
A testet hozhatod valamelyik testpontról vagy a tolató lámpa (izzó) negatív (test) pontjáról is.Én az utóbbit csináltam:
-
vmk
tag
Sziasztok.
Új taggal bővült a család: Megane 1 Ph2, 1.4 16V, 2001-es évj.
Rögtön lenne is egy kérdésem. Az elakadásjelző kapcsoló burkolata meg van, de a kapcsoló része hiányzik.
Mutatom mit látok a burkolat kivétele után:
A jobb oldalon az érintkezőknél az a műanyag darab az mi lenne? Beletörték a kapcsolót vagy ilyesmi?
Tudnátok segíteni, hogy pontosan mire van szükségem a pótláshoz?
Köszönöm!
-
#54505
diablo1984
veterán
Miertvansote
#54504
diablo1984
veterán
válasz
Miertvansote
#54504
üzenetére
1.9 dci-re keress rá, már sokszor le volt írva, hogy mi jellemző rá! A fenntartása ha már olyat veszel aminek volt gazdája, akkor kevesebb, ha beleválasztasz, akkor a gatyád rámegy....
tömören: turbó, nagynyomású rendszer, hajtókar csapágy.....
Félre ne érts, lehet jót is kifogni, de a renault belseje viszonylag nem kopik borzasztóan ezért tekergetnek az óráikon rengeteget, bele látni a motorba nem nagyon lehet, de nagy a kockázat pláne 15 eltelt év után.... -
#54504
Miertvansote
tag
Miertvansote
tag
Hello!
2002 Renault Scenic 1.9 dci ről mi a véleményetek ? Milyen típus hibákra kell odafigyelni ? Mennyibe kerül fent tartani egy ilyen autót, mennyire kell számítani meghibásodásokra ? Köszi előre is.
-
#54503
rob210
Topikgazda
alexander12
#54500
rob210
Topikgazda
válasz
alexander12
#54500
üzenetére
Minden autóban a pedál alatt van.
-
#54501
tiop
tag
alexander12
#54500
tiop
tag
válasz
alexander12
#54500
üzenetére
A pedálnál.
, de azóta én is beszereztem ezt a " kis könyvet"... szóval...
Talán, segítve másoknak is.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- OLED TV topic
- Milyen egeret válasszak?
- AliExpress tapasztalatok
- CES 2026: Belépett a Motorola a VIP buliba
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- Okos Otthon / Smart Home
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- OnePlus 15 - van plusz energia
- NVIDIA GeForce RTX 5070 / 5070 Ti (GB205 / 203)
- További aktív témák...
- Saeco Intelia Deluxe (HD8904) automata kávéfőző cappuccino fejjel
- Mi Vacuum Cleaner mini kézi porszippantó
- Xiaomi Electric Scooter 5 Max hosszú garancia + gyorstöltő, azonnal vihető
- Új AKRACING CORE EX gamer szék
- Eladó új, hibátlan állapotú, EGYSZER SEM HASZNÁLT ASUSINSEARCH OF INCREDIBLE EXTERNAL SLIMDVD-RW SDR
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest