-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
mycso
Topikgazda
válasz
sanzi89
#54199
üzenetére
Ezeket a motorkódos/évjáratos dolgokat engedd el. A renaultnál ezen a téren olyan kavar van, hogy ők sem tudják követni. Átfedésben van minden mindennel.
Mivel ez a féle már a ph2 M3, így megeshet, hogy az újabb fejlesztésű motor van benne.
Most nézem, hogy ebben az esetben a wikipédia ad téves infót, mert a faceliftws megane3-at 4-nek hiszi.
-
sanzi89
addikt
110 lóerős, K9K 846 motor van benne, a felszereltség pedig egyedi. Ami fontos nekem az benne van (tempomat, klíma, bluetooth kihangosító), bár nem egy agyon extrázott kocsi, lévén, hogy céges autó volt.
Én utaztam benne sokat, igaz nem vezettem, vasárnap párommal elmegyünk egy mustrára egy autószerelő ismerős társaságában, és ha minden ok, hétfőn elindul az adás-vétel folyamata, szerdán remélem meglesz az autó, ha minden rendben van.
u.i.: Motorszám alapján írtam a 846-ot, bár pont a linkelt Wikipédia oldal szerint azt csak IV Megan-ba szerelték, a III-ba a 836-ost. Érdekes...
-
#54196
Josi
senior tag
diablo1984
#54195
Josi
senior tag
válasz
diablo1984
#54195
üzenetére
Nem jellemző, de gondolom itt is előfordulhat.
-
vmk
aktív tag
Sziasztok.
Megane I ph2 (azthiszem), 2001-es 1.4 16v.
Világit a SERV és a légzsák piktogramja.
Az ülés alatti csatlakozókat megnézték, az rendben volt. Azt mondják, hogy valahol kábel gond lehet (vagy vezérlő?!).
Legrosszabb esetben mire lehet számítani, ha mondjuk légzsák vezérlőt (már ha van ilyen külön) kell cserélni? Esetleg még valami ötlet, hogy hol gyökerezhet a probléma?Köszönöm.
-
#54192
xuldar
addikt
BLUE TORNADO
#54179
xuldar
addikt
válasz
BLUE TORNADO
#54179
üzenetére
Nekem is ez a problémám. Hidegindításnál sípoló hang, az önindítót felújították két hete, de még mindig hallható. Sőt, tegnap óta már sebességváltásnál is. Ahogy nyomom be a kuplungot és ezzel párhuzamosan engedem fel a gázpedált, amikor üresben pörög kicsit a motor a kuplung benyomására, mielőtt esik a fordulatszám. 3-4p után megszűnik, ahogy bemelegedett a motor. Van valakinek ötlete, mi lehet ez?
-
#54191
diablo1984
veterán
sanzi89
#54189
diablo1984
veterán
válasz
sanzi89
#54189
üzenetére
Ha megveszed, még pár évig(ha nem 50 ezret mégy a kocsival évente) el tudsz vele közlekedni minden gond nélkül. Szerintem 200-250 ezer km körül kezdődnek majd a gondok, de ez nagyban függ a használati módtól, pályán csapatva inkább később, városban használva jöhetnek a gondok 10-20 ezer múlva is! Nálam 3e km alatt lekormolt az injektor és rossz értékeket mutatott.....
-
rob210
Topikgazda
válasz
sanzi89
#54189
üzenetére
2014 re az a motor már egy kiforrott konstrukció lett.
A IIIas meganeban már nincs túl sok nyűge, az üzemanyagra érdemes figyelni.
A rendszeres olajcserére.
Az ereje sokak szerint nem elég egy grandtour kasztnihoz, de ha csak használni akarod szerintem teljesen vállalható. -
sanzi89
addikt
Sziasztok!
Első autó vásárlás előtt állok. Sógorom céges autóját venném meg, ami nem más, mint egy Renault Megane Grandtour III 2014 1.5 dci. Az autót csak ő használta, mindig márkaszervizbe volt hordva, szervizkönyv, minden papír rendben, semmi gond nem volt eddig az autóval. Újat kapott, mert a régi futásteljesítménye elérte a 150.000 km-t, most 152.000 km-rel árulják kb. piaci ár alatt 1 millióval a cég alkalmazottjainak és családtagjainak. Igaz, hogy nem pont ilyen autót kerestem, eddig G/H benzines kombi Astrákat néztem, de azok cirka 10 éves autók, és alig lenne drágább ez a Renault, így képbe került ez a típus.
Az elmúlt 1 napban sokat olvastam a motorról, a típusról és úgy tűnik, hogy ugyan vannak nyűgjei, de alapvetően egy jól sikerült motor és jó típus. Egyedül a modern dízelek általános nyűgjeitől tartok kicsit, de igyekszem képbe kerülni és tudatosan használni a motort, hátha nem lesz nem várt esemény.
A kérdésem, hogy van-e valami jó tanács, vagy mindenképpen ellenőrizendő? Sógorommal nagyon jóban vagyok, szóval amit mond azt maradéktalanul elhiszem, de se én se ő nem igazán autókhoz értő egyén. A hétvégén megnézzük egy autószerelő ismerőssel, és ha minden rendben hétfőn meg is vennénk. Sajnos szakszervizben történő átvizsgálásra nincsen lehetőség, a legutolsó információ a műszaki állapotról a 4 hónappal ez előtti éves generál szerviz és annak jegyzőkönyve.
Aztán ha esetleg megvételre kerül a sor, akkor lehet többet fogok erre járni.
Köszi az infókat és válaszokat!
-
#54188
rob210
Topikgazda
BLUE TORNADO
#54187
rob210
Topikgazda
válasz
BLUE TORNADO
#54187
üzenetére
Ezt értem, de a feszítő autómata is cserélve volt, vagy csak a görgő ami rajta van?
-
#54184
rob210
Topikgazda
BLUE TORNADO
#54181
rob210
Topikgazda
válasz
BLUE TORNADO
#54181
üzenetére
Értem de az a nyikkanás lehet akár a szíjfeszítő kilágyulása is.
A szij nyúlása is, nem biztos, hogy az önindító. -
#54180
rob210
Topikgazda
BLUE TORNADO
#54179
rob210
Topikgazda
válasz
BLUE TORNADO
#54179
üzenetére
Nem lehet a visító hang a segédszíj?
Csak akkor van amíg a gyújtáskapcsoló el van fordítva? -
#54179
BLUE TORNADO
senior tag
BLUE TORNADO
senior tag
Üdv!
Mostanában észrevettem, hogy hideg motornál az autó olyan hangot ad ki, mint amikor a kuplung kinyomó szerkezet kezdi magát megadni. De ez a hang addig áll fennt, ameddig nem melegszik picit a motor. Kb 1,5 - 2 km után elhallgat. Kuplung cserére gyanakszom. Ja. Ésmég. Reggeli első indításnál miután beröffen a motor, olyan visító hang jön ki a motortérből. Úgy vettem észre, mintha az önindítóból jönne a hang. Mire számítsak a két jelenségnél? Megane PH1 98' 1.4 Energy -
rob210
Topikgazda
válasz
Nordik
#54172
üzenetére
Hoszbordás szíjnál először is szíjat, görgőt, feszítő görgőt, és generátor szabadon futót.
Persze azt nem árt tudni milyen kocsiról van szó.
Mert van olyan ahol pl. Dci-k a vízpumpát is a hosszbordás hajtja, főleg láncos vezérlés esetén.
Benzineseknél renaultnál egy kivétel van azt hiszem az összes többinél a vezérműszíj hajtja a vízpumpát. -
rob210
Topikgazda
válasz
FRENK1988
#54168
üzenetére
Amit látsz az a hosszbordás szíj.
Az hajtja a generátort a klímát és a szervót.
Ha az elszakad akkor átugorhat a vezérlés , mert fel tudja kapni a darabokat.
Illetve jobb esetben, csak megszűnik a töltés és a szervó, meg a klíma.
Nem érdemes vele kisérletezni.
Most volt nálam II,es megi teljes hengerfej felújításon, mert begyürte a kiszálasodott hosszbordésszíj darabjait a vezérműhöz.
Az meg a generátor szabadonfutó miatt volt azt ugyanis nem cserélt a tulaj drága spórolás lett a vége.
-
FRENK1988
veterán
válasz
rob210
#54167
üzenetére
Most vittem el a kocsit szervizbe vezérlés cserére.
És mivel a szerelővel nem tudtam beszélni így csak az ügyintézővel tudtam beszélni és fizetni.
Itthon néztem meg nagyjából a sötétben...
Conitech vezérlés lett beleteve, fagyállóval feltöltve. A másik szíj (amit kérdezek) az nem beszéltük. Gondolom ez a hosszbordas szíj.
A vezérműszíj az nem látható. Ez még igen -
-
rsf
senior tag
válasz
#32577792
#54153
üzenetére
Még szeretnék reagálni utoljára.
Volt a doksi filmben, hogy fennmaradt írások szerint az ókori Rómában télen is mezítláb és egy szál pendejben jártak mert 15 fok alá nem csökkent a hőmérséklet télen sem. És nem az akkori diesel autók miatt volt ennyire meleg. Szóval valószínűbb, hogy a földön az időjárás ciklikusan változik. Most megint melegedőben van és ezt rá lehet fogni a környezet szennyezésre. Itt most nem azt mondom, hogy szennyezzük a környezetet mig valaki kitalálja.
De vegyük már észre, hogy ez csak a pénzről szól.
[Egy a sok közül]
Egy hazugságot akkor hisznek el sokan ha alátámasszák hihető dolgokkal.
A VW vezér is nyilatkozta hogy a diesel támadás túl van misztifikálva.
Üdv. -
#54159
orosziem81
tag
rob210
#54154
orosziem81
tag
válasz
rob210
#54154
üzenetére
Ezt a videót szemléltetőként be lehetne tenni olyan előadásokra, amikor arról van szól, hogy a DIESEL üzemű motor gyorsításkor veszteséges. Egyszerűen tökéletlenül ég el a tüzelőanyag. És itt pikk-pakk borzasztó mennyiség éghet el a hirtelen, nagy sebesség elérése érdekében. Persze az összes teljesítmény visszafogó maszlag is ke van belezve bizti.
-
rob210
Topikgazda
válasz
#32577792
#54157
üzenetére
Ezeket írtam le én is.
Magyarán egy véleményen vagyunk.Én konkrétan, ha a Budapesti tömegközlekedés nem lenne hulladék le tudnám tenni a kocsit, de nem fogom, mert amíg kocsival 23 perc beérni dugóban is max 40 addig tömegközlekedéssel 1óra20perc és ezt nonszensznek tartom.
Úgy, hogy a színvonal is a béka segge alatt van.
Ha felszálsz egy buszra ott a fele bliccel, ápolatlan etc.etc. erre én nem vagyok kiváncsi.De lényeg a lényeg, az üvegházhatás és a föld globális tönkretétele szépen fokozatosan sikerülni fog, illetve most már egyre rohamosabban, mert ezek az események fokozni fogják egymást.
Csak még senki nem foglalkozik ezekkel komolyan.Viszont most már én is zárom ezt a témát, mert ez itt a renault topik, nem a sírjuk el magunkat az emberi hülyeség miatt topik.
Bár leheet kéne egy ilyet is nyitni.
-
#32577792
törölt tag
válasz
rob210
#54154
üzenetére
Magyar állapotokat nem tudom mennyire érdemes általánosítani fuvarozás tekintetében. De fuvarozásban egy jó ideig nincs alternatíva a dízelnek. Állapot egy másik kérdés. Az okokat pedig nyilván a gazdasági szabályozásokban kell keresni. (gondolom minden érintett szeretne olyan fejlődést produkálni mint egyes stróman gázszerelő és évente cserélni a kis teherautóját).
Továbbra is azt gondolom, hogy ez csak egy nagyon kis szelete annak a tortának. De ezt lehet nyomatni, ezzel még jobban fogyasztásra ösztökélni az embereket. Pedig egyszerűbb lenne az élhető tömegközlekedés. De amíg egy helyközi járat, 28km-t 45-60 perc alatt tesz meg, azonos áron, mint egy dízel autó, addig nem alternatíva. (és akkor most nem beszélek a szarvasmarhákról, a jeges földterületek kiolvadásáról és az ott keletkező, kezelhetetlen mennyiségű metánról, mint ugye tudjuk milyen hatású gázról?)Ezért is írtam, hogy ez sokkal összetettebb, mint a tiltsuk ki a dízel autókat demagóg duma.
(ez már az OFF-nak is OFF: egyszer egy zöld politikus beleállt ebbe a témába, ok, támogatom és meg is írtam neki, egyben javasoltam, hogy álljon oda az emberek elé, és mondja: a mi pártunk vesz nektek a mostani helyett egy Teslat ha leadjátok a bontóba, továbbá vállalom - már mint ő -, hogy felhagyok a szarvasmarhák tenyésztésével és ezzel a magam módján, én is hozzájárulok az egyensúly javításához. Nem válaszolt persze, ahogy illik)Köszönöm és ezzel igyekszem a témát lezárni részemről.
-
rob210
Topikgazda
válasz
#32577792
#54153
üzenetére
Azért ennek a videónak a végét ajánlom figyelmedbe.
Tudom ez nem életszerű, de sajnos igen is vannak ilyenek a forgalomban is.
Hidd el nem egyet nem kettőt látok ilyet, kisteherautót is, amiben úgy huhog a turbó is, hogy ihaj.
De természetesen benzinesből is van olyan aminek olajos a kipufogója és 100kilométeren eszik egy liter olajat, az is ugyan ez a kategória nálam.Szvsz ugyan azt tudom mondani amit eddig, ha a műszakilag alkalmatlan autókat kiszűrnék, nem csak szmogriadó esetén az többet érne, mint, ahogy most szabályoznak.
(Egyébként az én kipofogóm se kormos ) -
#32577792
törölt tag
Az ha valami amerikai kutatás, hagy bennem kételyeket. De az tény, hogy baromi nagy változások vannak, itt a homokhátságon, megjelentek olyan növények - fűfélék közé tartozó - mely sivatagi környezetben található meg.
A globális felmelegedés okai sokkal összetettebbek, - szerintem - mint dízel gépkocsik (melyek igazából európai és nem globális szereplők). Nem is annyira a fa mint tüzelőanyag, hanem a gumi, rongy és egyéb ipari hulladékok elégetése (valaki jobban teljesít, de azok nem így tüzelnek kényszerből) és ráadásul vizes állapotban. Csak meg kell nézni a világ szarvasmarha állományát és azt, hogy ezek mit okoznak. Mégsem esik nekik senki, hogy talán fel kellene hagyni a tenyésztésükkel. Egyszerűbb ráfogni a dízelekre és hátra dőlve szidni őket, mondván, nekem benzines van. (nem megyek ismét bele abba, hogy hány éves, milyen állapotban, milyen olajzabálás mellett stb).
Persze lehet játszani a sértődöttet ezek miatt, de ez meg olyan röhejes és gyerekes, komolyan. (nap, mint nap látom az első osztályosokat szünetekben, azok nem ilyenek, tehát lehet sértő számukra a hasonlat)Igen, kell(ene) tenni ellene valamit. Én annyit tudok, hogy nem járok autóval helyben, gyalog vagy kerékpáron igen. Nem futja "korszerű" hibridre, villany autóra sem. Nem vagyok hajlandó 7-9l fogyasztású autóval járni úgy, hogy azt kinti közlekedésben produkálja (bőven van ilyen ne legyünk álszentek) mert jöhet a duma, hogy a benyás mennyire kevesebbet szennyez, de azért ha valami 5.5-et eszik szemben egy 8 literrel, azt nem gondolhatja senki, hogy a több a kevesebb. A botrányt az az USA robbantotta, ahol alig van dízel autó és vissza akarják szorítani a nem hazai autókat és ez jól jött nekik a németek ellen.
-
rsf
senior tag
válasz
#32577792
#54139
üzenetére
Erre céloztam én is feljebb.
Kollégám új Ford Focusának a kipufogója tiszta korom pedig az 1.5 turbós benzines.
Nem a fa tüzeléssel meg a diesellel van itt a legnagyobb baj.
Kb. 10 éve láttam egy amerikai dokumentum filmet a globális felmelegedésről a filmben sok kutató szólalt meg, hogy ez csak smafu arra megy ki a játék, hogy bűntudatot keltsenek aztán megadóztassanak mindent ami a felmelegedést okozza. Azt hogy mi okozza meg majd eldöntik valakik.
Üdv. -
rob210
Topikgazda
válasz
AthlonXP
#54138
üzenetére
Miért is?
Kb. 10 perc alatt szoktam kicserélni sok beszélgetéssel.
Csak a dobbetétet kell levenni meg a kereket, ha még sose csináltál ilyet.
Aztán felnyúlsz a motort fölfelé meghúzod egy határozott mozdulattal. És ha tele a tartály akkor számítasz rá, hogy kiömlik ami benne van.
Leveszed az elektromos csatlakozást, rádugod az új motorra visszadugid az új motort kicsi folyadékot töltesz a tartályba, hogy jól tetted-e vissza és, hogy rendben működik, majd ha oké visszaraksz mindent.
nem bonyolult és semmilyen speciális szerszámot nem igényel 20as torxbiten kívül. -
Josi
senior tag
válasz
AthlonXP
#54138
üzenetére
Annyira nem vészes.
Leszeded a kereket, kiszedsz pár patentot a dobbetétből, és félrehajtod a dobbetétet.
Kézzel lehuzod a csatlakozót a motorról, utána kiveszed a motort. vigyázz a folyadék ki fog ömleni a tartályból.
Beteszed az új motort, és összerakod.
Én nemrég cseréltem az egész tartályt. Nem volt 1 óra a teljes művelet. -
#54139
#32577792
törölt tag
diablo1984
#54135
#32577792
törölt tag
válasz
diablo1984
#54135
üzenetére
Ugyan hagyd a dolgot. Kell egy közellenség az utakra is. Ez ugye nem lehet az öregúr, tehát akkor legyenek a dízelek. Igaz, hogy 120g a CO2 kibocsájtása pl. az enyémnek, és mondjuk egy 15 éves szupernek meg 160-180g. Én ezekkel kezdeném a zúzást. Közben jöhetnek az IFA-szerű rémek, Ikarusz szerű buszok. Múltkor éppen mentem egy ilyen mögött, még szerencse, hogy időben kapcsoltam belső keringetésre és nagy oldal szél is volt, így legalább előre is láttam valamit.
-
válasz
rob210
#54136
üzenetére
Úgy tudom, egy kis gumihenger van, az irányváltó gumi, ami bedagad, és beáll valahol.
Aki szerencsés, annál úgy áll be, hogy előre spriccel, de hátra nem. Ha úgy áll be, hogy egyik irányba sem tömít, akkor semerre sem spriccel.
Néhány ablakmosóban, talán főleg a "nagyon mínuszos"-okban van valami, ami ezt teszi a gumival?! -
#54135
diablo1984
veterán
rob210
#54117
diablo1984
veterán
válasz
rob210
#54117
üzenetére
Fèlre ne èrts, nem támadtalak, csak ez a dízel autók miatt mindenki meghal, de a savas kipuff gázok miatt sehol senki. De tènyleg a dpf-es skodám kipuffjából enni lehetne, abból nem száll a por. De a lagunám mèg euro2-es volt, mègsem fosta a kormot magából.
Tèlen is szèlcsendben a város saját pora marad bent, tüzelèsből, autókból, jófèle ezer èves bkv buszokból, de ezekből csak a kocsit tilthatják ki, a tüzelèseket nem, majd ha már összeírták a katasztrófavèdők a vegyes tüzelèsű rendszereket, akkor majd lehet azt is adóztatni.... -
AthlonXP
őstag
Sziasztok!
A héten előjött a kocsinál ( 2002 Megane 1 ) egy olyan hiba, hogy nem akar működni az ablakmosó.
A szivattyú működik, a fúvókák nincsnek eldugulva, tartály tele van. Se előre, se hátra nem nyom ablakmosó folyadékot..Tapasztalt már ilyet valaki, mi lehet a gondja vajon?
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
2.0dCi laguna3-ban 1db van fent jobb oldalt.
Viszont ez csak külföldről rendelhető. Szalitassall együtt kb 30 ezer.
Nem az ára rettent meg, azt letojom, mint irtam a rezonáló szarságok tömkelege, ami ebben az autóban megtud szólalni. Viszont ez az alkatrész, kb 3 év utan már kb csak 50%- os teljesítményt tud nyújtani és rohamosan csökken tovább. Emiatt a rezgés egyre nagyobb lesz és lassan minden elkezd zörögni ami csak tud rezonanciát előidézni. -
mycso
Topikgazda
3 bak van, van fent a zselés ennek van talán a legnagyobb szerepe és ez a legdrágább. Illetve még van egy fenti és egy lenti kisebb bak.
Egyébként laguna 3-ból 3féle van, de mégis ph1/ph2-re vannak szétválasztva.
2010-ig ph1
2011-től ph2, viszont 2013-tól szintén változtattak rajta, de ez is ph2.Ph1: [link]
Ph1 gt: [link]
Ph2: [link]
Ph2/2: [link]
Az utolsóban már ledes nappalifény van a lökhárítóban, az elődökben izzó van a lámpabura alatt.
Fejegység/navigáció típusban van még különbség a generációk között.
2012 környékétől már van külön tápszivattyú a tankból a motortérig.
A motortéri biztitáblán variáltak valamit.
Szervó tartályt helyezgették ide-oda.
Na meg a külső változások.
Pár apróság amiket tudok, utána kellene keresgélni, hogy mik a pontos technikai különbségek. -
#54129
rob210
Topikgazda
Smith Ügynök
#54125
rob210
Topikgazda
válasz
Smith Ügynök
#54125
üzenetére
A szimering ha a rudazati az nagyon szopós meló.
Ha a kihajtási fell engedi az annyira nem gáz.
Egy töltésnyi váltóolaj minden féle képpen kell.Mindenesetre a szivárgás helye miatt ezt sajnos inkább a rudazatra tippelném.
Meg kell nézni, addig csak találgatás minden. -
footy
addikt
Köszi
Az autómatát időközben kilőttem, mert évi 35ezres futásnál jelentők fogysztáskülönbséget okoz a sprimonitor alapján. Úgy tűnik egyébként is FL modellt kell néznem, mert az azelőttiek euro 4-esek.
Jól látom, hogy a lámpa(tetején szemöldök?) alapján lehet felismerni a FL modellt?(#54113) ΞΔGLΞ v
Hány zselés motortartó bak van? A webáruházakban 8-12e forint körül találok motortartó bakokat, ez engem annyira nem rettent meg. Hány van belőle 4? -
AttyVin
aktív tag
OFF
Úgy írtam, hogy "olcsó"... (persze, hogy ma már nem igazán az).
De évek óta mindenki "ráment" a fára (kandallótól a kemencén át a vaskályháig).
Itt, felénk a "gazdagok", mert "sikk", a "szegények", mert korábban tényleg olcsóbb volt (főleg, aki "kéz alól" vette). Ők most nem fognak egycsapásra visszaállni mondjuk a gázra...Amúgy a '80-as években még sokkal többen fűtöttek szénnel, ami szintén "szmogbarát"...
Az más kérdés, hogy a motorizáció - a számszerű növekedése miatt - mára nagyobb szennyezővé lépett elő (a fejlődő technika ellenére).
A lobbiérdekek, meg általában mindenhol előjönnek.
De ez erősen off-topik téma...
-
rob210
Topikgazda
válasz
FRENK1988
#54122
üzenetére
Kell hozzá torx dugókulcs ha az nincs akkor neki se kezdj, amíg be nem szerzel.
Le kell venni a légszűrőt, a pillangószelepet, kivenni a trafókat gyertyák maradhatnak.
Végezetül a szívósort, a bent lévő tömítést át kell pasztázni hőálló, szerelőpasztával ami nem keményedik ki és örök mint a nyomor.
Ezzel szemben akár milyen tömítést veszel, az megadja magát 2-3 év alatt. -
rsf
senior tag
válasz
AttyVin
#54120
üzenetére
Az olcsó fát honnan veszed?
Tavaly óta 35%-al drágult a tüzifa a környékünkön és örülhetett ha vki tudott venni. Én nem tudtam.
Vhol olvastam hogy a szmog 80%-át a fatüzelés adja. Ezek szerint akkor a 80-as években amikor 5x annyian tüzeltek fával a városokban mint ma nem lehetet látni az utcákon??
Ez ugyan az mint a dízel téma. Egy érdekcsoportnak a malmára kell hajtani a vizet. Ennyi.
Üdv. -
AttyVin
aktív tag
-
#54117
rob210
Topikgazda
diablo1984
#54114
rob210
Topikgazda
válasz
diablo1984
#54114
üzenetére
Nem mondtam egy szóval sem, hogy a benzines oxigént puufog ki.
Nem értem ezt a támadó jellegű hszt a részedről.Szmogriadó esetén mindig a szállópor koncentráció miatt rinyálnak az meg tény, hogy abban a diesel a rossz. én ennyit akartam ezzel leírni.
-
#54114
diablo1984
veterán
rob210
#54103
diablo1984
veterán
válasz
rob210
#54103
üzenetére
Szállópor az remek dolog, a benzinesek kipufogó gázai meg minden tuti méreggel van tele, az meg egy másik. Egyik rövid távon mérgez, a másik hosszú távon. De a korom látványosabb és ezért #mindendízelttűzre, pedig a fincsi szúrós szagú benzinesnél nincs finomabb!
klasszik, hogy dízel autó füstjét filmekben sem vezetik a fülkében, csak a benzinesét, a dízeltől majd rákos lehet, de addigra meggondolja magát!
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
finomítgattak ezt-azt
Pontosan miket is?
Szerintem meg...
Az az ajánlott, amire az előző gazdája vigyázott, nem kintről hozott és parasztvakítóra kiglancolt összetákolt gané, ilyen átlag 150K visszaállított órákkal. Márpedig kereskedőnél, ha jó árban van (olcsóbb) és még jól is néz ki, kevés km-rel szinte csak ilyet fog találni, mert ő nem azért van, hogy vásárlónak kinyalja a valagát. . Tehát, azt meg egy laikus (hozzáértő szerelő nélkül), az életben nem fogja "látni", hogy épp milyen trágyát sóznak rá. A megvigyázott, leinformálható autóknak viszont megkérik az árát mindenhol.A rezonancia meg nem apróság, hanem gagyi minőségű anyagok garmadája, és rossz/hanyag összeszerelés amivel tele b...ták ezt a frankó autót. Ilyen, pl a zselés bak, amit kb, 4-5 évente cserélni illene, mert egyrészt a főfelelős az alapjárati rezonancia/remegés miatt, másrészt emiatt az előbb említett gagyi alkatrészek is lassan életre kelnek egy idő után és mindenki belepofázik a vezetésbe, főleg műszerfal tájékán, ami brutálisan degradálja az autó élvezeti értékét, minőség szempontjából.
De említhetjük az ajtókárpitokat, kombinál az elhúzható takaró fémes része is berezeg néha, a kattogó ajtóhatárolóról nem is beszélve, beázó pórféklámpa etc... (kombi) ezek mind-mind kegyetlen lerontják az érzést, hogy egy Laguna3-mast vezetsz. Szerencsére a, Talisman-nál egyelőre nem jönnek idegesítő zajok...még jó 1 éves sincs. , de a Laguna3 karakteresebb és néha bizony jobb vezetni is. (ha kussban van)...
Néha azt kívánom, bárcsak süketebb lennék egy picit. -
#54112
rob210
Topikgazda
Smith Ügynök
#54111
rob210
Topikgazda
válasz
Smith Ügynök
#54111
üzenetére
Ha nem fogy az olaj és a víz se akkor ez váltóolaj lesz én mielőbb levenném a motor védőt alulról és megnézném mi szivárog, mert ez a mennyiség így látvány alapján, már elég nyugtalanító.
De ez én vagyok én szeretem ha rendben van az autó és megbízható a műszaki állapota -
#54111
Smith Ügynök
tag
Smith Ügynök
tag
Üdv!
Kocsi: Clio 2003 1.4 16v
Ma kíváncsiságból az autó alá néztem, és azt vetem észre, hogy elöl, a hűtőrács alatti védőlemez vagy mi eléggé olajos:
Legutóbb mikor néztem, pár hónapja még nem rémlik, hogy ilyen lett volna. A kocsi alatt a garázsban néha pár csepp olaj szokott lenni, nem tűnik fel, hogy most több lenne.
Mitől lehet ez? Illetve rohanjak szerelőhöz, vagy nem nagy probléma?
A motorolaj májusban lett cserélve, olajfogyást nem tapasztaltam, a kocsi viselkedésében nem látok változást. -
mycso
Topikgazda
Szia, a laguna 3 alapjában jól sikerült autó. De itt is a PH2, ami ajánlott (finomítgattak ezt-azt). 2011-től.
2.0dci nissan láncos motor, nem igazán tudok típus betegségről.
Két apróság van, ami ennek a különlegessége:
- nagyobb alapjárati rezonancia a hasonló, más márkák 2literes dieseleihez képest
- nagyobb étvágy más márkák 2literes dieseleihez képestAutómatát akartam én is, annó amikor utána néztem én is az Aisin márkát találtam, nem igazán találtam róla érdemi infót. Pár ember, akiknek van, szeretik....én így háttérinfó nélkül nem mertem bevállalni.
Rugó törés, teleszkóp problémák előfordulnak, más nagy problémáról tényleg nem tudok.
Kiegészítő elektromos fűtés, tudtommal mind a két megoldás alkalmazva van bennük:
- elektromos "fűtőradiátor" az utastér felé
- hűtővízkörben 4db izzító, amik felmelegítik a vizet (ez talán felszereltség függő) -
#54109
gixxergabi
senior tag
gixxergabi
senior tag
Nekem is olyan tiszta a kipufogó végem mint a kollégának (megane 3 dpf eur5). (én meg is lepődtem)
Műszakin bele se dugtak semmit, mikor kérdeztem nem méri e, annyit mondott nem szoktak ezzel már bajok lenni, meg hogy akarom e hogy itt pörgetgesse, persze hogy nem
(bár én a futómű rázatást is szívesen kihagytam volna)
Viszont én se értem hogy itt némely Kamazt ami olyan füstfelhőt húz, hogy a .....-ba nem szedik ki a forgalomból. (a rendőrök) -
rob210
Topikgazda
válasz
forceberg
#54107
üzenetére
Egyről beszélünk, de továbbra is az a gond, hogy szerintem egyharmadára esne az autótulajok száma.
Megint lehetne közlekedni a városban, cserébe a tömegközlekedés összeomlana és az államháztartás is csődöt jelenthetne.
A biztosítók is jelentös ügyfélkört veszítenének.
No és ha lemenne az elektromos autók ára akkor is otta gond, hogy nincs hol tölteni. Főleg egy lakótelepen. -
rob210
Topikgazda
válasz
Mágus2
#54104
üzenetére
No igen ez rendben van, de nem a dpfesekről van szó most, hanem azokról amiben nincs.
A véleményedet osztom, elöbb rendbe kéne rakni a gépparkot, aztán szigorítgatni. De amig a tömegközlekedés olyan buszokat használ amilyeneket, addig szvsz mindegy is, hogy mit szigorítanak.
No és ennél szennyezőbb dolgok is vannak.Csak le fogják tolni a torkunkon az elektromos autózást.
Pedig akkor sok pénztől fog az állam elesni, mert a lakótelepeken nem fogják tudni fenntartani a kocsikat. -
baluka6
aktív tag
válasz
Mágus2
#54104
üzenetére
Igen, itt azzal a sok csökkent képességűvel van baj, akik a dpf-et kiüttetik, mert mondjuk cserélni kellene, de arra már nincs pénz.. Meg mondjuk jó lenne, ha nem a város kellős közepén regenerálna a részekeszűrő, ha nem tartós "hosszútávú" használatkor, amit lehetne kötni sebességhez.
Az a baj. hogy nem azért fognak venni az emberek elektromos autót, mert jobb vagy fejlettebb, hanem mert rájuk kényszerítik. -
(bár én a futómű rázatást is szívesen kihagytam volna)
Új hozzászólás Aktív témák
- PlayStation 5
- Okos Otthon / Smart Home
- Redmi Note 14 Pro+ 5G - a tizenhármas átka
- GoodSpeed: Ebes, a megtervezett falu!
- Turbo fokozatra kapcsolt a OnePlus
- Projektor topic
- NVIDIA® driverek topikja
- Indul a ChatGPT Health
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- World of Tanks - OFF topic
- További aktív témák...
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Jura Impressa C50 automata kávéfőző
- Saeco Intelia Deluxe (HD8904) automata kávéfőző cappuccino fejjel
- 3M füldugó 50 pár (100db) eladó
- Philips Lattego EP5345 Szervizelve I Megkímélt állapot I Tejes kancsó I Garancia I Beszámítás
- Apple iPhone 14 Pro / 128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia / Akku : 87%
- Prémium PC házak akár 20-40% kedvezménnyel eladók garanciával, számlával! Upd. 01.07
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 14600KF 16/32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone i5 10400F 16/32GB/64GB RAM RTX 5050 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- BESZÁMÍTÁS! MSI B450M R5 5500 16GB DDR4 512GB SSD RX 6500 XT 8GB Rampage SHIVA ADATA 600W
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest