-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
válasz
vzsryl
#94714
üzenetére
A rögzítője nincs esetleg magasabban? Én jártam úgy, hogy feltettem, majd akkor vettem észre, hogy magasabb az egész lapát szerkezet, amikor az ablakmosó a kart spriccelte, nem felette ment el a víz...
Na azóta én előszedtem a már gumi ügyileg elöregedett jó kis SWF lapátot, aztán csak a gumicsíkot cserélem benne. -
válasz
vzsryl
#94712
üzenetére
Túl erős a rugó, túl erősen szorítja a gumit az üvegre.
Vagy a rugót kéne cserélni gyengébbre, vagy magát a kart egy kicsit meghajtod, hogy a törlőgumi ne szoruljon olyan erősen az üvegre.
De az sem biztos, hogy nálad ez van, lehet csak simán túl rideg a gumi, aztán nem bír visszaforuldni a végállásnál. Mivel ilyenkor nem "húzza" a kar a gumit, hanem "tolja" maga előtt, ezért ugrál. -
#94697
forceberg
veterán
norbert1998
#94694
válasz
norbert1998
#94694
üzenetére
Hol, legalább jobban néz ki tőle az autó? Vagy plusz hány lóerekció?
-
#94685
forceberg
veterán
molnarpeter
#94684
válasz
molnarpeter
#94684
üzenetére
Megtévesztő lehet, hogy mindkét oldalon van foglalat, de a jobb oldali talán be sincs vezetékezve. Az angol példányoknál fordítva lehet.
-
Egy kisebb autóval biztosan!
Napi kb. 2x22 km-en, városból ki, majd M0 90-nel a a 82LE-s M2-t le tudtam vinni 4 körülre. A L3 kombi (110-es DPF-es) kúton számolva 4,36/100 lett. M0-án 90 és 110 között.
Ebben van 2 lámpa, plusz hazafelé általában némi araszolgatás is az egyik lámpa, majd egy körforgalom előtt. -
A magánszemélyek, akik ezt a kategóriát cserélnék újabbra, szerintem jó eséllyel kiárazódnak(tak) a piacról, így eltolják az eladást is.
Pl. egy új SUV, amire egy M4-et érdemes lenne cserélni, simán 10 felett van. Hacsak nem ül be valaki pl. egy Korandoba.Én a Koleosokat nézegetem, 1.6d, 2WD és kéziváltó, (ímmel-ámmal, mert szeretem a Lagunát ), azok kb. estek fél millert pár hónap alatt.
-
válasz
gergo5991
#94066
üzenetére
Én ha lehet, tempomattal megyek, szóval én 7 éve bebillentettem, azóta úgy van.
Akkor volt kapcsolgatva, amikor pár éve a kuplung pedál kapcsolója xarakodott, de az akkor úgy jelentkezett, hogy eldobálta az épp használatban lévő tempomatot, majd pár alkalom után úgy is maradt. Utána nem is lehetett bekapcsolni, mert fix hibaként maradt meg. -
Mostanában csinál olyat a kocsi, hogy kidobja a tempomat/sebesség limitert a bekapcsolt állásból. Tehát amikor a 3 állású kapcsoló be van billentve, de nincs használva a tempomat, csak a kijelzőn látszik, hogy Cruise control. Néha eltűnik onnan a felirat. (Ezt a kapcsolót én sosem kapcsolgattam, mindig tempomat állásban van nálam.) Ilyenkor kapcsoló középállásba, majd vissza tempomat állásba, akkor utána megint ott van a kijelzőn, hogy Cruise control.
Amikor használatban is volt a tempomat, akkor még egyszer sem kapcsolta ki. WTF?
Hibakódot egyelőre nem találtam, csak annyi, hogy DF051, ami magától azonnal elmúlik. Valami kontakthiba lehet? -
#94062
forceberg
veterán
molnarpeter
#94061
válasz
molnarpeter
#94061
üzenetére
Ha van mire cserélni, akkor okés.
[link] 5:30 körül. -
-
-
-
válasz
polonic
#93915
üzenetére
Mire odaértem, szereztek bele egy kábelköteget egy ugyanolyan évjáratú Thaliából.
Csináltak egy extra copós melót, mert kibontották a régi kábelköteget, nagyjából berakták a hozottat, csak ez-az nem úgy működött, mert még az azonos évjáratú kocsi kábele sem azonos teljesen színre. Lehet azért, mert ugye nem értenek a villamossághoz, de ilyenek voltak, hogy a helyzetjelzőre bezárt a csomagtartó, stb..
Ezeket a hibákat mind megkerestem, aztán bekötögettem a még kimaradt dolgokat.A hibát is kimértem, na itt jön a kókler rönó szerviz szerepe! A horog egyik vezetéke csinált zárlatot, mert megnyomódott a horog villanycsatija. A szalonban szerelték be a horgot az autó új korában.
A bal hátsó lámpáról vitték el a jeleket, jó vastag vezetékkel. A gyári vezeték a lámpától előre jó vékony, mert nem nagy áramra van méretezve. A zárlat hatására ebből a vezetékből cekász lett, gondolom a biztosítékot meg kicserélték valami combosabbra, ami miatt az nem oldott ki, hiába volt zárlat, hanem felhevült a vezeték, amiről leolvadt-leégett végig, de konkrétan végig a szigetelés. Szóval ennyit erről, hogy a villamossághoz nem értés, a szakszerviz kókányolása milyen károkat tud okozni, ettől akár ki is éghetett volna az autó! -
válasz
rob210
#93817
üzenetére
Én is arra gondoltam, hogy valami vezetékekből pótlom majd, csak még nem láttam.
BTW hogy a rákban tud a kábel tönkremenni még az ülés alatti részen is? Max ha odaszorították, azt lett valami kis nem teljes zárlat, aztán a keletkező hő meg megette. Ha megvár hétvégéig, akkor lefényképezem. -
Pedig az akkor valószínűleg nem smart töltéses.
Nekem az 1.5dCi M2-ben az S4 Silver jól bírta. A régebbi autók, ha többet állnak, akkor le kell húzni a sarut, nincs mese. A L3 PH2 meg alig fogyaszt álltában, az szerintem kb. fél év után is indulna a benne lévő aksival.
10 évesen vettem ki a gyári Varta VRLA-t (AGM) belőle.
De simát vettem bele, meg smart töltés kikapcsolva. -
válasz
gergo5991
#93785
üzenetére
Vedd le a dobbetétet, aztán nézd meg, lehet, hogy 1-1-ben ki tudod cserélni a régire!
+ a ködlámpának a bekötése vagy ott lesz, vagy nem.
Nekem is ilyen megoldás van, csak én magamnak csináltam.
Én pl. kivettem a ködlámpa gyári kábelét, hogy ne lifegjen ott.
Ha egyszer majd eladom a kocsit, adom vele a két gyári ködlámpát a kábellel, hogy bármikor visszaalakítható legyen. -
válasz
rob210
#93777
üzenetére
De a DRL miatt, mert ha be van szerelve, akkor annak megfelelően kell működnie, mint DRL.
De valóban tehet egy vakdugót is a vizsgára. Ha csak simán kiveszi, akkor lehet hiányosnak fogják felírni.gergo5991:
Az újonnan vett lámpákon milyen feliratok vannak az elején? RL00 0087 van ráírva az Ex melett persze? -
válasz
gergo5991
#93773
üzenetére
Akkor elvileg jó a bekötése DRL-nek. Bár nálunk már a helyzetjelzőre is le kell kapcsolódnia.
Az újhoz meghajtó boxot nem is adtak? Mielőbb nézd meg, hogy kell-e bármi villamos átalakítás? Ha nincs hozzá vezérlés és csak simán 12V-ot kap, akkor lehet egyből eldurran az új. Látatlanban nem lehet megmondani. -
válasz
Sirus86
#93667
üzenetére
De az üzemeltetési költség része a fogyasztás.
Egybe kell venni mindent, ha csak ez, vagy csak az a része nem érdekel a dolognak, akkor az félrevisz.
Amit írtálaz évi 15-20e km, az úgy 2-300l üzemanyag különbség évente.Más:
1 hete egy ~3éves 4WD dCi Dustert hajtok, elvileg 5l körül lesz fogyiban. Országút 90 + sok terep.
Ennyi idő után egy jó autónak tartom! Csak le kell majd már adni.
-
#93616
forceberg
veterán
gixxergabi
#93613
válasz
gixxergabi
#93613
üzenetére
Nálam most 1200km-nél van 14g, Ósan Power!
(#93614) tycon
Én Pyclip-pel ki tudtam törölni a Rail Pressure hibát. Azóta nem jött elő, de gyorsan cseréltem is gázolajszűrőt.
Igaz ez EU5-ös, K9KR846. -
válasz
Tibko8
#93610
üzenetére
A Pyren vagy Pyclip lehet a barátod, ha magad akarod megnézni. Keress rá, hogy a te autódhoz van-e működő verzió? Kicsit néha kaotikusnak tűnik a menüje(vagy itt-ott keveredik az angol a franciával), de működik nálam.
Tárolt hibák, injektor korrekciók, rail nyomás, hőmérsékletek, stb. elég sok minden van benne. -
válasz
rob210
#93546
üzenetére
Azért mert szimpatikus, nem szabad felmenteni, de szerencsére nem lett legalább személyi sérülés. Ez ilyen, ha ezt szombat reggel csinálja az M7-esen? Vagy valaki egy ilyen miatt késik le bármit?
Figyelni kellene, meg normálisan vezetni + közútról kitiltani a túl sportos járműveket, mivel képtelenek a megcsömörlött emberek kordában tartani az indulataikat.Ja, én is hibáztam már, hú de haragudtam is magamra, pedig kétes volt a szituáció, hogy én voltam a hibás, vagy a másik fél.
De min. évente kell valaki ámokfutását kivédeni.
Meg nem adott elsőbbségek, vagy épp az M0-án cikkcakkban közlekedők miatt. -
-
#93394
forceberg
veterán
molnarpeter
#93393
válasz
molnarpeter
#93393
üzenetére
Rönónál azért vannak furcsaságok. Néha két feltehető kerékméret köszönő viszonyban sincs egymással.
A 195/65R16 pont ideális hungarisztánba. Igaz, nem olyan, mint a ma divatos malomkerék a lófax felfújt suvokon, hogy egy földművelő tárcsa rajta kétujjnyi gumival...
A vílszájz egész jó szokott lenni ET-ben is: [link]
-
válasz
plömplöm
#93143
üzenetére
Valami összefüggés csak van, hogy egy konstrukció(1.5), még ha sok-sok változtatással is, de 20+ éve piacon van, vagy kb. 5 év alatt megy a süllyesztőbe(1.6).
Norbert: Conti van ezekben a 110-esekben.
Az élettartam szempontjából talán releváns, hogy a júzer mennyire küldi neki, nem csak a konkrét mechanikának, hanem az üa. rendszernek is. Nálam normál közlekedéssel a rail nyomás marad 1000 bar alatt, ha valaki gyakran nyélen használja, akkor nem fog annyit elmenni.
-
-
#92980
forceberg
veterán
dellfanboy
#92979
válasz
dellfanboy
#92979
üzenetére
Egyébként műszakilag nézve kit zavar, hogy olajteknőben van némi fémreszelék? Ha meg van oldva, hogy ne tudjon feljutni, akkor no problem.
-
-
#92928
forceberg
veterán
norbert1998
#92927
válasz
norbert1998
#92927
üzenetére
Ha már láttak olyat, hogy a régivel is működik, akkor jön az a döntés, hogy minek venni bele újat?
"Spórolás" címén nagyon sok fixen cserélendő cucc kerül mégis visszaépítésre, aztán ha történik valami, jön a sírás, meg akár az egész autómárka fikázása... -
válasz
rob210
#92854
üzenetére
Á, sajnos látjuk ezt mi is. Pl. miért annyi a kötelező?
Mert ilyen lámpákat számláznak ki egy-egy kis kocc után...
Az más, hogy ráadásul még xar is ez a lámpa.
Ennyiért mondjuk magamnak megpróbálnám meghebregálni(a menetfényt, mert ha ilyen kitakarós stb. exra a tompított is, akkor az necces), de nem egyszerű lehet, mert tuti még a LED-ek is öntöttek a panelra. -
válasz
rob210
#92794
üzenetére
Lehet félreérthető volt, ne vedd magadra, nem arról van szó, hogy nem hinnénk neked!
Aki nem figyel oda, annak csere, oké. Engem az érdekel, ha tényleg odafigyel valaki, nem égeti meg, aztán főleg hidegben nem indítja be pl. arra, hogy a garázsban odébbálljon, meg nem járkál 500m-re jéghideg motorral boltba, akkor mennyit bír egy modern olaj? -
#92787
forceberg
veterán
MasterMark
#92786
válasz
MasterMark
#92786
üzenetére
Gondolom fújod ezt a cikket: [link]
2 év és 10k km után én is cserélném egyébként.
-
#92785
forceberg
veterán
MasterMark
#92782
válasz
MasterMark
#92782
üzenetére
Egy hosszú utakra, 95%-ban pályán használt autónál felesleges környezetterhelés... évente.
Kivéve, ha azt az 5%-ot úgy tette meg, hogy 1-2km-ekre lett beindítva, azaz gyakran lett leállítva teljes bemelegedés előtt a motor. De azért 2 év után nem árt lecserélni. -
-
#92623
forceberg
veterán
kisgyerek85
#92622
válasz
kisgyerek85
#92622
üzenetére
Legelsők közül való a M2-m, a 22. évét tapossa. Min. 362e km van benne. A kuplung, váltó és a motor bontatlan. Kop-kop!
-
-
#92578
forceberg
veterán
molnarpeter
#92577
válasz
molnarpeter
#92577
üzenetére
Szerintem a csúszósaruval nem igazán lehet mellélőni, de szigetelt legyen és figyelni kell a szakszerű krimpelésre.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Unigine Superposition Benchmark
- Multimédiás / PC-s hangfalszettek (2.0, 2.1, 5.1)
- Geri Bátyó: Agglegénykonyha 14 – Kések, késélezés
- Hitelkártyák használata, hitelkártya visszatérítés
- Vicces képek
- Gitáros topic
- Elektromos (hálózati és akkus) kéziszerszámok, tapasztalatok/vásárlás
- BestBuy topik
- Google Pixel 10a – évismétlés
- További aktív témák...
- Beszámítás! MSI Thin 15 B13UC FHD GAMER notebook - i5 13420H 16GB DDR4 512GB SSD RTX 3050 4GB WIN11
- Honor Magic5 Lite / 6/128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- Apple iPhone 12 64GB - Kártyafüggetlen, Fekete, 91% Akku - 1 Év Garanciával
- Legjobb kijelzős!!! HP ZBook Power 15 G8 i7-11850H 32GB 512GB Nvidia RTX A2000 1 év garancia
- ÚJ ELEKTROMOS ROLLER és EBIKE 2/3 ár alatt, CSERE IS!!! a és e-bike dobozban, 1 év gar.:
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest