-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
-
válasz
polonic
#93915
üzenetére
Mire odaértem, szereztek bele egy kábelköteget egy ugyanolyan évjáratú Thaliából.
Csináltak egy extra copós melót, mert kibontották a régi kábelköteget, nagyjából berakták a hozottat, csak ez-az nem úgy működött, mert még az azonos évjáratú kocsi kábele sem azonos teljesen színre. Lehet azért, mert ugye nem értenek a villamossághoz, de ilyenek voltak, hogy a helyzetjelzőre bezárt a csomagtartó, stb..
Ezeket a hibákat mind megkerestem, aztán bekötögettem a még kimaradt dolgokat.A hibát is kimértem, na itt jön a kókler rönó szerviz szerepe! A horog egyik vezetéke csinált zárlatot, mert megnyomódott a horog villanycsatija. A szalonban szerelték be a horgot az autó új korában.
A bal hátsó lámpáról vitték el a jeleket, jó vastag vezetékkel. A gyári vezeték a lámpától előre jó vékony, mert nem nagy áramra van méretezve. A zárlat hatására ebből a vezetékből cekász lett, gondolom a biztosítékot meg kicserélték valami combosabbra, ami miatt az nem oldott ki, hiába volt zárlat, hanem felhevült a vezeték, amiről leolvadt-leégett végig, de konkrétan végig a szigetelés. Szóval ennyit erről, hogy a villamossághoz nem értés, a szakszerviz kókányolása milyen károkat tud okozni, ettől akár ki is éghetett volna az autó! -
válasz
rob210
#93817
üzenetére
Én is arra gondoltam, hogy valami vezetékekből pótlom majd, csak még nem láttam.
BTW hogy a rákban tud a kábel tönkremenni még az ülés alatti részen is? Max ha odaszorították, azt lett valami kis nem teljes zárlat, aztán a keletkező hő meg megette. Ha megvár hétvégéig, akkor lefényképezem. -
Pedig az akkor valószínűleg nem smart töltéses.
Nekem az 1.5dCi M2-ben az S4 Silver jól bírta. A régebbi autók, ha többet állnak, akkor le kell húzni a sarut, nincs mese. A L3 PH2 meg alig fogyaszt álltában, az szerintem kb. fél év után is indulna a benne lévő aksival.
10 évesen vettem ki a gyári Varta VRLA-t (AGM) belőle.
De simát vettem bele, meg smart töltés kikapcsolva. -
válasz
gergo5991
#93785
üzenetére
Vedd le a dobbetétet, aztán nézd meg, lehet, hogy 1-1-ben ki tudod cserélni a régire!
+ a ködlámpának a bekötése vagy ott lesz, vagy nem.
Nekem is ilyen megoldás van, csak én magamnak csináltam.
Én pl. kivettem a ködlámpa gyári kábelét, hogy ne lifegjen ott.
Ha egyszer majd eladom a kocsit, adom vele a két gyári ködlámpát a kábellel, hogy bármikor visszaalakítható legyen. -
válasz
rob210
#93777
üzenetére
De a DRL miatt, mert ha be van szerelve, akkor annak megfelelően kell működnie, mint DRL.
De valóban tehet egy vakdugót is a vizsgára. Ha csak simán kiveszi, akkor lehet hiányosnak fogják felírni.gergo5991:
Az újonnan vett lámpákon milyen feliratok vannak az elején? RL00 0087 van ráírva az Ex melett persze? -
válasz
gergo5991
#93773
üzenetére
Akkor elvileg jó a bekötése DRL-nek. Bár nálunk már a helyzetjelzőre is le kell kapcsolódnia.
Az újhoz meghajtó boxot nem is adtak? Mielőbb nézd meg, hogy kell-e bármi villamos átalakítás? Ha nincs hozzá vezérlés és csak simán 12V-ot kap, akkor lehet egyből eldurran az új. Látatlanban nem lehet megmondani. -
válasz
Sirus86
#93667
üzenetére
De az üzemeltetési költség része a fogyasztás.
Egybe kell venni mindent, ha csak ez, vagy csak az a része nem érdekel a dolognak, akkor az félrevisz.
Amit írtálaz évi 15-20e km, az úgy 2-300l üzemanyag különbség évente.Más:
1 hete egy ~3éves 4WD dCi Dustert hajtok, elvileg 5l körül lesz fogyiban. Országút 90 + sok terep.
Ennyi idő után egy jó autónak tartom! Csak le kell majd már adni.
-
#93616
forceberg
veterán
gixxergabi
#93613
válasz
gixxergabi
#93613
üzenetére
Nálam most 1200km-nél van 14g, Ósan Power!
(#93614) tycon
Én Pyclip-pel ki tudtam törölni a Rail Pressure hibát. Azóta nem jött elő, de gyorsan cseréltem is gázolajszűrőt.
Igaz ez EU5-ös, K9KR846. -
válasz
Tibko8
#93610
üzenetére
A Pyren vagy Pyclip lehet a barátod, ha magad akarod megnézni. Keress rá, hogy a te autódhoz van-e működő verzió? Kicsit néha kaotikusnak tűnik a menüje(vagy itt-ott keveredik az angol a franciával), de működik nálam.
Tárolt hibák, injektor korrekciók, rail nyomás, hőmérsékletek, stb. elég sok minden van benne. -
válasz
rob210
#93546
üzenetére
Azért mert szimpatikus, nem szabad felmenteni, de szerencsére nem lett legalább személyi sérülés. Ez ilyen, ha ezt szombat reggel csinálja az M7-esen? Vagy valaki egy ilyen miatt késik le bármit?
Figyelni kellene, meg normálisan vezetni + közútról kitiltani a túl sportos járműveket, mivel képtelenek a megcsömörlött emberek kordában tartani az indulataikat.Ja, én is hibáztam már, hú de haragudtam is magamra, pedig kétes volt a szituáció, hogy én voltam a hibás, vagy a másik fél.
De min. évente kell valaki ámokfutását kivédeni.
Meg nem adott elsőbbségek, vagy épp az M0-án cikkcakkban közlekedők miatt. -
-
#93394
forceberg
veterán
molnarpeter
#93393
válasz
molnarpeter
#93393
üzenetére
Rönónál azért vannak furcsaságok. Néha két feltehető kerékméret köszönő viszonyban sincs egymással.
A 195/65R16 pont ideális hungarisztánba. Igaz, nem olyan, mint a ma divatos malomkerék a lófax felfújt suvokon, hogy egy földművelő tárcsa rajta kétujjnyi gumival...
A vílszájz egész jó szokott lenni ET-ben is: [link]
-
válasz
plömplöm
#93143
üzenetére
Valami összefüggés csak van, hogy egy konstrukció(1.5), még ha sok-sok változtatással is, de 20+ éve piacon van, vagy kb. 5 év alatt megy a süllyesztőbe(1.6).
Norbert: Conti van ezekben a 110-esekben.
Az élettartam szempontjából talán releváns, hogy a júzer mennyire küldi neki, nem csak a konkrét mechanikának, hanem az üa. rendszernek is. Nálam normál közlekedéssel a rail nyomás marad 1000 bar alatt, ha valaki gyakran nyélen használja, akkor nem fog annyit elmenni.
-
-
#92980
forceberg
veterán
dellfanboy
#92979
válasz
dellfanboy
#92979
üzenetére
Egyébként műszakilag nézve kit zavar, hogy olajteknőben van némi fémreszelék? Ha meg van oldva, hogy ne tudjon feljutni, akkor no problem.
-
-
#92928
forceberg
veterán
norbert1998
#92927
válasz
norbert1998
#92927
üzenetére
Ha már láttak olyat, hogy a régivel is működik, akkor jön az a döntés, hogy minek venni bele újat?
"Spórolás" címén nagyon sok fixen cserélendő cucc kerül mégis visszaépítésre, aztán ha történik valami, jön a sírás, meg akár az egész autómárka fikázása... -
válasz
rob210
#92854
üzenetére
Á, sajnos látjuk ezt mi is. Pl. miért annyi a kötelező?
Mert ilyen lámpákat számláznak ki egy-egy kis kocc után...
Az más, hogy ráadásul még xar is ez a lámpa.
Ennyiért mondjuk magamnak megpróbálnám meghebregálni(a menetfényt, mert ha ilyen kitakarós stb. exra a tompított is, akkor az necces), de nem egyszerű lehet, mert tuti még a LED-ek is öntöttek a panelra. -
válasz
rob210
#92794
üzenetére
Lehet félreérthető volt, ne vedd magadra, nem arról van szó, hogy nem hinnénk neked!
Aki nem figyel oda, annak csere, oké. Engem az érdekel, ha tényleg odafigyel valaki, nem égeti meg, aztán főleg hidegben nem indítja be pl. arra, hogy a garázsban odébbálljon, meg nem járkál 500m-re jéghideg motorral boltba, akkor mennyit bír egy modern olaj? -
#92787
forceberg
veterán
MasterMark
#92786
válasz
MasterMark
#92786
üzenetére
Gondolom fújod ezt a cikket: [link]
2 év és 10k km után én is cserélném egyébként.
-
#92785
forceberg
veterán
MasterMark
#92782
válasz
MasterMark
#92782
üzenetére
Egy hosszú utakra, 95%-ban pályán használt autónál felesleges környezetterhelés... évente.
Kivéve, ha azt az 5%-ot úgy tette meg, hogy 1-2km-ekre lett beindítva, azaz gyakran lett leállítva teljes bemelegedés előtt a motor. De azért 2 év után nem árt lecserélni. -
-
#92623
forceberg
veterán
kisgyerek85
#92622
válasz
kisgyerek85
#92622
üzenetére
Legelsők közül való a M2-m, a 22. évét tapossa. Min. 362e km van benne. A kuplung, váltó és a motor bontatlan. Kop-kop!
-
-
#92578
forceberg
veterán
molnarpeter
#92577
válasz
molnarpeter
#92577
üzenetére
Szerintem a csúszósaruval nem igazán lehet mellélőni, de szigetelt legyen és figyelni kell a szakszerű krimpelésre.
-
válasz
vzsryl
#92326
üzenetére
Lassan, de biztosan haladásra képes.
110LE/240Nm.
Én próbálom kímélni, így ha lehet 2000 alatt én nem nagyon használom gyorsításra, max. 3-as fokozatig.
Szóval 2-3000 között használom. Nyilván tudni kell, hogy nem egy erőgép az 1,5 tonnás kombihoz.
Cserébe tényleg 5l alá lehet menni fogyasztásban. -
Most hány km van a kocsiban? A képen ott az utolsó regen ideje: 200940. A fordítás nem a legjobb
4,26 óra, ugye az 4 óra 15,6 perc. Ez a motor üzemidejére vonatkozik az utolsó regen óta. Ennyi idő alatt én a 20g-ot sokallom. El kellene kapnod menet közben, amikor regenerál, hogy mennyire tud lemenni, nekem kb. 3g-ra megy le, akkor ér véget a regen, amikor megy lefelé, majd egyszercsak 0-t ír. Majd 18-20g körül kezdi újra. Lehet van jobb megoldás is erre, de én pyclippel így találtam megoldást a megnézésére.Sok mindentől függhet. Nekem mondjuk L3 és 1.5-ös a motor.
Tehát ha jó volt az üzemanyag, jó volt az időjárás, alig keletkezett korom..
Most pl. tankolásig alig lett korom (8+ óra alatt 3g), azóta tankoltam, na az új tanktól jóval gyorsabban felment 15g-ra. Lassan jön a köv. regen.
Ez a mostani, de tankolás előtti állapot. (8+ óra alatt 3g.)
Mostanában Ósannál tankolok + Mannol Ester dízel adalékot tolok bele.(az összefolyt szöveg azért van, mert nagyobbra vettem a betűméretet, a számokat így látom messzebbről
)
-
-
Diag kell hozzá. Akár egy kis műklödő ELM327 adapter meg jó kis pyren.
Diaggal látod mikor regenerál, a DPF-ben lévő korom mennyiségét, regeneráláskor hány g-ig megy le.
Lehet következtetni, hogy pl. hány km-enként regenerál, de ez sem biztos, mert én úgy látom, hogy talkolások után tud fordulni a kocka, azaz bizony változékony a gázolaj minősége. Azért általánosságban, ha 500 km-nél rövidebbek a két regen közti idők, akkor már gyanakodnék, főleg hosszú utakon használt autónál. -
#92213
forceberg
veterán
molnarpeter
#92212
válasz
molnarpeter
#92212
üzenetére
Amiért a használt piacon a 10-15 éves autók között is sokan a kopásmentes állapotot keresik.
-
#91967
forceberg
veterán
LamerGyuri
#91966
válasz
LamerGyuri
#91966
üzenetére
Az aláírásod alapján a FB helyett egy másik álomvilágban élsz!
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#91948
forceberg
veterán
norbert1998
#91947
válasz
norbert1998
#91947
üzenetére
Az a baj, hogy a gyűrűk állapotát nem látni. Reméljük nem oda ette be magát a leoldódott dzsuva, az eleve ott lévőhöz még hozzáadódva.
-
-
-
válasz
zaskar
#91814
üzenetére
A 2.0dCi-re írtam, hogy a kúton elköltöd a különbözetet.
Nemcsak a nagyobb, kevéssé takarékos motor, de úgy 250-300 kilóval nehezebb is a L3.Miért bontó, nem vették volna meg? 17 éves M2 esetén még a rozsdának is vesztésre kellett állnia.
Nekem 2x okozott fejfájást a M2. Elsőre a szerelő sem tudta megmondani, hogy mitől javult meg, de vélhetően a GO szűrő volt eltömődve a xar GO-tól, mert azt cserélt végül. Nem, pedig nem volt a szűrő túlhordva. A másik meg egy jó kis jeladó. Eddig kop-kop ennyi "nagyobb".
-
#91718
forceberg
veterán
molnarpeter
#91716
válasz
molnarpeter
#91716
üzenetére
Egyébként milyen állapotban van a motor belül? Lerakódások, csapágyak, stb.?
-
#91653
forceberg
veterán
diablo1984
#91651
válasz
diablo1984
#91651
üzenetére
Ahhoz a Lagunának nem kell bemelegedni, van benne a fázósoknak, ha jól emlékszem 1,5kW kieg. utastér fűtés.
-
#91648
forceberg
veterán
molnarpeter
#91647
válasz
molnarpeter
#91647
üzenetére
Jaja, a kornyezetvedelmi xarsagok is szerepet jatszanak ebben.
Kar, hogy csak bullsiteles megy a valos megoldasok helyett.
Viszont az excessziv generator hasznalat olyan, mintha a jeghideg motorral utanfutot huznal. -
#91474
forceberg
veterán
norbert1998
#91472
válasz
norbert1998
#91472
üzenetére
Szerintem az olajnál akár fontosabb, hogy valaki mennyire és hogyan tapossa ki a belét a technikának. Főleg, ha valaki a lenti magas nyomatékokat gyakran ki is használja. Vagy akár a hegymenetben is hagyatkozik valaki a váltás-asszisztensre, aztán a hegyre feléréskor azonnal le is állítja a motort.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- Nyaralás topik
- Okos Otthon / Smart Home
- Arc Raiders
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- Vicces képek
- Azonnali alaplapos kérdések órája
- Konkrét moderációval kapcsolatos kérdések
- A legrosszabb CPU-k – az ExtremeTech szerint
- Ingatlanos topic!
- További aktív témák...
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 9800X3D 32/64GB RAM RTX 5070Ti 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Samsung Galaxy S23 Fe 128GB,Átlagos,Dobozaval,12 hónap garanciával
- Eladó EVGA GTX570HD 2.5GB videokártya
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i9 14900KF 32/64GB RAM RTX 5070 Ti 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- darkFlash GR12 Darkstorm Blue/Green
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest