Új hozzászólás Aktív témák

• #98789 Ukeve tag Plero #98788

  Új Válasz 2025-10-29 07:27:26 #98789

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Ukeve

  tag

  válasz Plero #98788 üzenetére

  Eredeti, gyári generátor van rajta, az lett felújítva. Amikor javítva lett 290-nél, akkor azt mondta rá a szaki, hogy ehhez még nem nyúltak korábban.

• #98775 Ukeve tag Josi #98774

  Új Válasz 2025-10-27 16:36:34 #98775

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Ukeve

  tag

  válasz Josi #98774 üzenetére

  Köszönöm az ötletet, úgy látom, hogy van Miskolcon és Pesten is telephelyük.
  Köszönöm neked is rob210!

• #98766 Ukeve tag rob210 #98765

  Új Válasz 2025-10-27 13:29:03 #98766

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Ukeve

  tag

  válasz rob210 #98765 üzenetére

  Igen, ez teljesen jogos, hogy ott kell keresni a probléma forrását, ahová hozzá lett nyúlva.
  Jobban belegondolva a felújítás óta cserés lett a termosztát, a fűtőventi, cellahibás lett az akksi (5 éves volt) és kiégett a jobb első tompított izzó. Nyilván az utóbbiak lehetnek ettől teljesen független meghibásodások, viszont ugyanúgy elektromos alkatrészek.
  
  Merül fel bennem a kérdés, hogy ha így használom tovább, akkor milyen kárt tudok vele okozni? Ahogy nézem egy új Valeo generátor 130 ezres tétel, azért az egy picit húzós. A tartós 140+-os tempó nem gond, mert annyira hangos ott az autó, hogy inkább megyek lassabban vele.
  Másik, ami eszembe jutott, hogy ugye ezt az ingadozást, meleg külső hőmérséklet mellett nem csinálja ennyire intenzíven. Reprodukálható, de nehezebben. Ha tényleg nem jó a fesszabályzó, akkor miért befolyásolja a működést a külső hőmérséklet?

• #98764 Ukeve tag Sirus86 #98761

  Új Válasz 2025-10-27 13:06:05 #98764

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Ukeve

  tag

  válasz Sirus86 #98761 üzenetére

  Arra már nem emlékszem pontosan, hogy -3-ban fűtött-e rendesen, mert akkoriban nyilván a fűtőventi is szarakodott, aztán azt is cserélni kellett. Viszont, múlthéten meg ahogy jöttem tartós 140 felett, akkor nem volt gond a fűtéssel, olyan 7-10 fokban.
  Ha nem lenne jól légtelenítve a hűtés, akkor nem minden fordulatszámon csinálná ezt? Nem pedig csak 4 ezer felett?
  Diagra még nem lett rárakva az autó sajnos, az lenne az egyik következő lépés.
  
  rob210:
  Ezt szomorúan hallom. Amikor elhoztam a szervízből annó és először produkálta ezt a túlzott ingadozást, akkor egyből hívtam azt, aki csinálta és azonnal rávágta, hogy termosztát lesz. De, ugye az cserélve lett és csak részben javult meg a hiba.

• #98760 Ukeve tag

  Új Válasz 2025-10-27 09:53:10 #98760

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Ukeve

  tag

  Sziasztok!
  
  Az alany egy 2016-os Fluence H4M 738 motorkóddal, lassan karcolva 330 ezret.
  Az alábbi lenne a történet röviden:
  - 290 környékén feladta a harcot a generátor, ami szakszerűen fel lett újítva, mellé a hosszbordás szíj is kicserélésre került. Itt kezdődtek a problémák. A felújítás után feltűnt, hogy lassabban melegszik az autó a megszokottnál, majd elért egy olyan állapotot, hogy bemelegedni se volt hajlandó. A kocsit szinte csak a Miskolc-Pest távon használom, így nem gondolnám normálisnak, hogy autópálya tempó (120-125) mellett, még -3 fokos külső hőmérsékletnél se érje el az üzemi hőfokot. Szimplán csak az első kis rublika jelent meg a vízhőmérséklet visszajelzőn, nem pedig a teljes. Ami viszont érdekes volt, hogy 4 fővel, ilyen tempó mellett a gödöllői emelkedőn egy pillanatra elérte a 90 fokot, de a lejtőn már újra visszaesett.
  - Megtörtént a termosztát csere 310-nél, egy Gates-re. Sokat javult a helyzet, normálisan melegedett és pályán is tartotta szépen a 90 fokot.
  - Ezután jön az érdekes része a dolognak. Jelen pillanatban azt csinálja a kocsi, hogy ha pár másodpercre is 4100-4200 fölé emelkedik a fordulat (pl. 140 feletti tempó), akkor leesik a vízhőmérséklet mutató és onnan nem is mozdul. Ha lassítok és visszaesik a fordulat, akkor rövid időn belül újra a normál értéket mutatja. Ami még érdekes e mellé, hogy dinamikus gyorsításra, ha túllépem ezt a fordulatszám tartományt, akkor is leesik a mutató. Nyáron, 30+ fokos időben ez kevésbé volt jellemző, de reprodukálható volt, hideg időben sokkal könnyebben előjön.
  
  Bárkinek van esetleg ötlete, hogy mi lehet ez? Szimplán nem lenne jó a termosztát, ami belekerült? Rossz lenne a vízhőmérséklet jeladó?
  
  Előre is köszi bármiféle segítséget!

• #95640 Ukeve tag dellfanboy #95639

  Új Válasz 2024-12-14 14:40:51 #95640

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Ukeve

  tag

  válasz dellfanboy #95639 üzenetére

  És van esetleg olyan ajánlott bluetooth-os OBD olvasó, ami nagy többségnek bevált?

• #95638 Ukeve tag

  Új Válasz 2024-12-14 14:25:35 #95638

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Ukeve

  tag

  Sziasztok!
  
  2016-os Renault Fluence-t (H4M738) szeretnék OBD-n keresztül real-time monitorozni. Bluetooth-os OBD csatlakozónak egy ilyet néztem ki: [link]. Telefonos app-nak mit tudnátok javasolni, ami megbízható?
  
  Előre is köszönöm a segítséget!

Új hozzászólás Aktív témák