-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
#47279
dhgm
tag
diablo1984
#47266
dhgm
tag
válasz
diablo1984
#47266
üzenetére
kiüthető...
ha megtalálja vele a bajt már megérte.
-
dhgm
tag
válasz
Predator2
#47234
üzenetére
Az egyik porlasztó sumákol, akkor is kattog így (háromhengerezik). Egyszerű megnézni melyik az csak veszélyes ( nagynyomás). Alapjáraton meglazítod egyes porlasztóknál a nagynyomású csö hollandert, ahol nem változik a motor hang az a porlasztó sumákol...
Ha nem mered ne csináld van a neten video ( youtube moktar) nem szoktam javasolni a tuniszi szerelőt, de vannak ötletei
https://www.youtube.com/watch?v=M4IHp1TUghQ&index=15&list=PLA58b_mxXLbn3dCAnN7GQIYaO26QG1N61
-
#46999
dhgm
tag
Wiz Khalifa
#46997
dhgm
tag
válasz
Wiz Khalifa
#46997
üzenetére
Nyisd ki a motorháztetőt, ha van megtalálod. Ugyanúgy néz ki mint a másik...
-
#46981
dhgm
tag
Wiz Khalifa
#46976
dhgm
tag
válasz
Wiz Khalifa
#46976
üzenetére
Csinálj egyet... vágd le a csőről a légtelenítős részt. Lesz két csöved... jó lakatossal saválló csőből csináltass egy toldót, rajta egy légtelenítő csavarral. Nem lesz 22.000 ft. És soha többet nem lesz gondod vele.
-
-
dhgm
tag
válasz
eXtase
#46635
üzenetére
Először azt nézd meg nem levegős-e az üza rendszer véletlenül, dízelnél alapkérdés.
Nekem is már felakasztották a rendszert. 3 kilóért cserélték volna a nagynyomásút és minden járulékos alkatrészt.Motortartóbak ( jobb felső) megane 2 a gép megoldotta.
Azóta is köszöni jól van 6 éve.
-
#46637
dhgm
tag
diablo1984
#46627
dhgm
tag
válasz
diablo1984
#46627
üzenetére
Vannak hosszúszárú fúrók. Ha lefúrtad a fejét kézzel kicsavarod, nem kell hozzá trükk...
ha hegeszteni tudsz rövidet is meg tudod nyújtani.
-
#46626
dhgm
tag
diablo1984
#46625
dhgm
tag
válasz
diablo1984
#46625
üzenetére
Fúrd le a fejét...
Akku tálcán tépték meg mint az állat, csak úgy jött le... mondjuk ahhoz jobb hozzáférni...
először kis átmérőjű fúró, utána mehet a 6-os, 8-as.
Le fog hullani az olajteknőd.
ha hozzáférsz
Na ez a szakma nem az alkatrész cserélés.
-
#46504
dhgm
tag
Wiz Khalifa
#46503
dhgm
tag
válasz
Wiz Khalifa
#46503
üzenetére
Melegítés , ésszel sokat segit...
-
#46494
dhgm
tag
diablo1984
#46493
dhgm
tag
válasz
diablo1984
#46493
üzenetére
Kínai szar van benn idestova 4 éve... 250 ft volt 5 db...
-
dhgm
tag
válasz
Predator2
#46478
üzenetére
Kétcsöcsű szűrő légtelenítővel: http://indafoto.hu/takarok/image/23913572-11577775/user
http://indafoto.hu/takarok/image/23913572-11577775/user
http://indafoto.hu/takarok/image/24482599-5d270e2f/user#nagyitas
A régi szűrő a régi helyén megszüntetésre került. Így 5 perc a szűrőcsere, nem utolsó sorban tiszta a hely, nem a sáros poros doblemez mögötti helyen kell matatni...
A visszatérő nálam a kézipumpa melletti fekete műa. cső. elvágva a pumpa mellett és oda meg vissza a nagynyomásúról.
Illetve a betáp világos cső lett elvágva és betoldva az új szűrő betáp csöve.
O gyűrűk gyáriak, nem cseréltem.
Szűrőfűtésnek meg tettem egy elektromos szilikon lapmelegítőt 40 fokon ki-be kapcsol...Tavasz óta így áll. Nincs levegő...
Jobb képem nincsenek... ha kell szólj holnap, ha ai idő engedi úgyis szétkapom.
Ha viszont kézipumpa visszaenged ott is levegősödhet...
-
#46473
dhgm
tag
kisgyerek85
#46407
dhgm
tag
válasz
kisgyerek85
#46407
üzenetére
40 e, ahogy ismerem a szerelőket...
-
dhgm
tag
válasz
Predator2
#46413
üzenetére
Résolajmérést hogyan csináltad?
Levegősödés lehetséges okok:
- gyorscsatik gumitömítései, megoldás: gumikarika tömítések cseréje,
- szűrő ( vízleeresztő, esetleges vízérzékelő csatlakozás, esetleges légtelenítő) megoldás minden csavarozható csatlakozási pontot ellenőrzini, ha kell utánahúzni,
- porlasztók felől a résolajjal érkezően ( visszatáplálásra kerül a szűrőbe) megoldás átalakítás
,( más szűrő pl. kanggo 2010 évjárat szűrőnek 2 üza. cső bemenete van a szokás 5 helyett (( mindjárt 3-al kevesebb lehetséges levegősődési hely), üza. csörendszer átalakítása az új szűrőre. Elsődleges a porlasztók felöl résoajcsövet egyenesen a tankba vezetni...)
Nálam is ez volt a gond. Egy éve alakítottam át, azóta semmi ... ( pöcc, röff)
-
dhgm
tag
válasz
rob210
#46290
üzenetére
Kösd le a porlasztó résolaj csövet a venturiról. Fogd fel egy edényben. venturit dugózd le. A szűrő vissztérő részét dugózd le. Így nem fog fellevegósödni a szűrőd. Ha működik Kangoo kétcsöcsű szűrőt neki, a visszafolyót ( tankba ) elvág oda egy T idomot ahová rácsatlakozik a nagynyomásúról a visszatérő cső és a venturiról a résolajcső, gon megoldva...
Igaz nem lesz gyári, de ok lesz...
https://www.youtube.com/watch?v=imL0UnN_e5k
-
#46122
dhgm
tag
Wiz Khalifa
#46117
dhgm
tag
válasz
Wiz Khalifa
#46117
üzenetére
Minden gömbfej cserélhető külön is. De meg kell gondolni, ha az így szétment a szilentek hogy nézhetnek ki. Külön szilentet is lehet cserélni, a trapézkar adott...
-
dhgm
tag
Ablakemelő kapcsolók ledesítve... tökéletes.
http://www.aliexpress.com/item/wholesale-retail-T5-1-LED-5050-Instrument-Lights-indicator-Base-for-Dashboard-Gauge-LED-bulb-5/1073986296.html?spm=2114.01010208.3.217.GzuBWW&ws_ab_test=searchweb201556_8,searchweb201602_3_10057_10056_10037_10055_10054_301_10059_10033_10058_10032_9905_10017_10060_10061_10052_414_10062_10053_413_10050_10051,searchweb201603_2&btsid=673e6a65-f5fb-464f-a14c-140b2a081aa9
-
#45958
dhgm
tag
diablo1984
#45956
dhgm
tag
válasz
diablo1984
#45956
üzenetére
Mai utánfutózás 120 km táv oda üres, vissza 6q Kreszt betartva üzemanyag szükséglet 4,8 l... átlag 4/100 km
az 1,5 dci előtt -
#45950
dhgm
tag
Ganz-[HUN]
#45949
dhgm
tag
válasz
Ganz-[HUN]
#45949
üzenetére
Azt próbáltam mondani, hogy a 65 lovas kisebb nyomással dolgozik mint a 86. Természetesen vannak egyéb eltérések is közöttük a köztes hűtő... stb.
Csak megértjük egymást
-
#45948
dhgm
tag
Ganz-[HUN]
#45946
dhgm
tag
válasz
Ganz-[HUN]
#45946
üzenetére
Hát ezt nem értem. Alapjárati nyomás 230 bár körül, ha nyomom neki akkor 1300 bar...
-
dhgm
tag
-
#45890
dhgm
tag
Ganz-[HUN]
#45879
dhgm
tag
válasz
Ganz-[HUN]
#45879
üzenetére
Az 5. fokozat nagyon hosszú szerintem. ( k9k724 jr5-ös váltóval). Arra gondoltam, hogy ötben 2k 90 km/H...
Szerinted nem ?
2200-tól szebben indul meg.
-
dhgm
tag
-
dhgm
tag
1,5 dci Kreszt betartva ( sőt egy kicsit áthágva) városon kívül is teljesen jó ( nekem), nem egy versenyautó, de, hogy A-ból B-be elvigyen nem utolsó sorban takarékosan.
Nagyobb motorosok autópályára valók. 90-nél egy hatodikban kínlódnak, mint az egyötdci ötödikben kilencvennel 2000-es fordulaton.
106 pacist még nem próbáltam. Lagunában sem.
-
#45863
dhgm
tag
diablo1984
#45827
dhgm
tag
válasz
diablo1984
#45827
üzenetére
A gázolajszűrő, igen az más nem 4 ezerbe kerül, hanem 20-ba.
-
#45825
dhgm
tag
speedydb23
#45810
dhgm
tag
válasz
speedydb23
#45810
üzenetére
A dci-vel vannak tapasztalatok... sok tapasztalat. Hány márka egyes típusaiba is szerelik a Nissantól a Suzukiig kb négy márka, most meg már a Merci is sorban áll érte. valóban szar lehet.
A Renault csak 6 típusába szereli a Cliótól a Lagunáig. Érdekes módon a Lagunások szerint sem rossz abban a böhöm nagy kasztniban.
Kolléganőm B6 Passátján ma ment el a turbó, 3 hete volt olajnyomás szivattyú meghajtás felújításon ( gyári hiba) mert szétkopott. Miről beszélünk?
-
dhgm
tag
válasz
Predator2
#45817
üzenetére
Üdv!
Szerintem megkísérlem magam. Felénk a legtöbb szerelő fos franciázik, a legtöbb azt sem tudja, hogy hogyan fogjon hozzá egy-egy műveletről. Szóval nem ismerik a típust. Sőt a márkaszervíz sem.... mellette van egy műszaki állomás ( tán egy a cég) azt nem tudták, hogyan kell az M2 gyári könyöklőjének az elejét levenni a vázról. Szerinted rájuk merjek bízni egy injektor kapcsolószelep beépítést?
Nem márkaszervíz szerelőhöz vittem volna vez. szíj cserére és kértem árajánlatot. Azzal kezdte, hogy nyissam ki a motorháztetőt megnézné... fingja nem volt arról, hogy az M2-n hogy kell, szerinted rábíztam. Nem. Tavaly egy szép áprilisi napon reggel 7-kor hozzáfogtam 11-kor készen volt... és legalább tudom, hogy új alkatrész került mindenhová.
Szóval a kapcsolószelep cseréje sem lehet sokkal bonyolultabb művelet...
A tamtam veréséről meg az a véleményem, hogy a kocsid akkor sem lesz jó, sőt még azt is szétbarmolják ami egyébként működik... Nem valószínű kiadom a kezeim közül. Elb@szni én is tudom. Ingyen és bérmentve.
Olvastam a cikket a Delphi szívattyú milyen szabályozású túlnyomás oldali vagy igény oldali?
Más típusokat nem ismerek, de ... szerintem 1600 baros gázolajnyomást szinte csak ugyanazon az elven lehet előállítani fém alkatrészekkel. Ezek előbb utóbb kopnak, ha meg kopnak ugyanúgy körbeszórják a rendszerben mint a Delphi. Ez megint csak foshfranciázás, szerintem.Csúcsot is lehet cserélni...
-
dhgm
tag
válasz
Predator2
#45790
üzenetére
Üdv!
Sajnos én is csak átlag vagyok, nem több. Sőt a keresetem sem mondható jónak. Ezért olvasok sokat a dolgok után és lehetőség szerint megkísérlem magam megoldani a problémát.
Szerinted az itthon árult kapcsolószelepeket hol szerzik be?
Megmondom, a minél nagyobb árrés miatt szintén kínai ( a kínai legalább megmondja, hogy 100.000 km az élettartama), csak az "átlag" autósnak mondják, hogy gyári. Persze, hogy kifizeted a darabáron 30.000 -ért kínált alkatrészt. Aztán a javítás után megtett 100.000 km után cseréled megint. Viszed a szerelőhöz és széttárja a karját, ja ilyen a magyar gázolaj, meg a francia fosh.Kapcsolószelep cseréhez nem kell kódolni...
Miért Bosch-t raktál?
-
dhgm
tag
válasz
Predator2
#45781
üzenetére
30000 Ft a négy kapcsolószelep a porlasztóba, 60.000 a nagynyomású szivattyú. Az nincs 100.000 Ft . Mit kell még cserélni, hogy 250.000 Ft legyen? A nagynyomású csöveket lehet tisztítani, az üza. rendszer többi csövét is. Ha újat vennél üza. csövekből 10.000 Ft-ból bőven megvan. Hol vagyunk a 250.000-től.
Ezekért az esetleges műveletekért nem fogok átb@szós szerelőhöz járni. 8 ezerért akarták az izzítgyertyák darabját cserélni, annyiból meg volt a négy cseréje... pofátlan, lehúzós, átb@szós banda.
Klímával volt még bajom, de az nemcsak a dci-ben van. Nagyokos szerelők úgy megtépték az akku tálca gyári torx rögzítőcsavarjait, hogy csak lefúrni tudtam őket. Jah bocsi az önindítót takarítottam, mert sajnos az is van benne, igaz az sem francia hanem japo ( mitsubishi).
Amikor vettem sokan mondták, hogy jó nagy marha vagyok, közülük, már többen cserélték azóta saját kocsijukat mert szar, volt közöttük a corollától a golfig minden...
-
#45787
dhgm
tag
Ganz-[HUN]
#45783
dhgm
tag
válasz
Ganz-[HUN]
#45783
üzenetére
Semmi baja nem lesz...
-
dhgm
tag
válasz
Predator2
#45758
üzenetére
Üdv. !
Nem tudom mennyivel vettem, mint senki aki használt autót vesz. Az órájában 70 ezer körül volt ( lease planos kocsi volt nem hinném, inkább a duplája, ha nem több) lényeg, hogy kb én is ennyit tekertem bele.
Mióta nálam van megkapja az évenkénti motorolajcserét és szűrőt, ja szűrőt félidőben kidobom ( 10-15.000 km), kétévenkénti go. szűrőt ( 20-30.000 km), kétévente levegőszűrő csere és folyamatosan kapja a 2T-t az üza. " szárazsága miatt, kannázás ohne. Hidegen nincs hajtva, viszont kisvárosi városi üzem a 80 százalék. ( 4-be fel sem tudok kapcsolni.
Úgy érzem mindent meg kap.
Persze véletlenek vannak pozitív és negatív irányban is.
Leghosszabb táv egy seggel 800 km volt, meg vissza, átlag 3,7.
Ehhez nincs mit hozzátenni.
-
dhgm
tag
válasz
Predator2
#45743
üzenetére
M2 1.5 dci 10 éves 6 éve nálam 80 százalék város. Baja? Semmi. Ja dehogynem, feleannyit eszik mint egy fűnyírómotoros. Éppen most takarítja meg a harmadik befecs. rendszer felújítást, úgy, hogy még egy sem volt.
Beszélgessünk.Jah, ma 23 mázsa fát hoztam vele haza futóval ( nem egyszerre). Leszarta.
Valóban szörnyű. -
#44607
dhgm
tag
speedydb23
#44603
dhgm
tag
válasz
speedydb23
#44603
üzenetére
kovacsauto.hu?
-
dhgm
tag
válasz
Predator2
#43923
üzenetére
Dehogynem!!! Tél végén magamnak csináltam. Gyári gyorscsatikat fel tudod használni, méd marad is belőle
. Üza. csövet szinte minden boltban árulnak (10 és 8 mm belső átmérővel kell venni). Egyedül a tartó konzolt kellett megvariálnom. Nagy bátorság kis kézügyesség és megy... -
dhgm
tag
válasz
Predator2
#43855
üzenetére
Ezek a buborékok, a befecskendező rendszer hibájára utalnak? 1 hónapja van nálam, az ilyenkor kötelező cseréken átesett a kocsi +2 spirál rugón.
Mivel/hogyan melegíted elő?[/IA bubik
elsősorban a szűrőcsere utáni helytelen légtelenítés miatt kerülnek bele,
másodsorban az üza. rendszer gyorscsatlakozónak elégtelen tömítése miatt,
harmadsorban a nagynyomásúra vezetett résolajcsőből.Fentiek miatt helyeztem át a szűrőt a zárhídra ( megane2), lecseréltem a gyári szűrőt légtelenítő szeleppel ellátott renault szűrőre, és átcsöveztem a rendszert, a motortér környékén. Azóta nincs bubi...
Előmelegítés:
motorolajteknő alatt 300w-os melegítőpárna
hűtőkörben egy 500 w -os és egy 1500 w-os vízmelegítő, a nagyobb teljesítményű szivattyús úgyhogy én sem fázok induláskor. Egymástól függetlenül mennek.Ne gondolj semmi komolyra indulás előtt fél órával bedugom a 220 V-ba
-
#43896
dhgm
tag
speedydb23
#43876
dhgm
tag
válasz
speedydb23
#43876
üzenetére
Klímaszivattyú bekapcsol?
-
dhgm
tag
válasz
Predator2
#43804
üzenetére
Gondolom totalcaros cikk. Nekik a fosvágen a tojota, és a honda az autó.
Sokáig menjen a döcös:
évente vagy tízezrenként, motorolaj+ szűrőcsere
megfelelő motorolaj.
megzavarás után hadd ketyegjen
hidegen nem megküldeni, inkább melegíteni
20-30.000 ként gázolajszűrő csere, f@szán bubimentesre légtelenítve, mert a levegő nem keni sem a nagynyomású pumpát sem a porlasztókat.1,5 dci hatodik éve 80 %-ban városi forgalomban használva probléma mentes. Első hidegindításom min. 41 fokos hűtővízzel és 50 fokos motorolajjal történik ( előmelegítem ezt is azt is).
-
dhgm
tag
válasz
rob210
#43258
üzenetére
Tudjátok én anno, hogyan ültettem le a Daciat ültetőrugó nélkül?
Mondjuk csak az elejére jó.
Lengéscsill.ki, rugótányér leesztergál 6 cm el lejjebb a lengéscsill. házon megpöttyintve.
Lengéscsill dugattyúrúdból 6 cm levág, végére menetvágás.
6 cm ültetés rugóvágás és ültetőrugó nélkül.Műszakin azt mondták, hogy nem engedik át, mert vágva van a rugó. Mondtam mutassa meg, hogy hol, mert ha nem tudja és mégsem megy át megyek szakértőhöz. Nem találta meg. Számolta a rugómeneteket, rugóátmérőt, anyagvastagságot mért összehasonlította másik Dákóval. Szóval nem jött rá. Átment műszakin.
(1992) -
#43234
dhgm
tag
diablo1984
#43232
dhgm
tag
válasz
diablo1984
#43232
üzenetére
Köszönöm!
-
dhgm
tag
válasz
Sly189
#42902
üzenetére
Lényeg, hogy meg van a hiba oka.
Ezért végeztem egy kis átalakítást, még kb 1 hónapja. Én is szűrőt cseréltem és a kézipumpvával nem tudtam légteleníteni, a pumpa is tele volt levegővel, nem zárt a visszacsapószelep..
négycsöcsű szűrő helyett, Kangoo 2010 évjárat 2 csöcsű szűrő
gyári szűrőhely megszüntetése
új szűrő a motortérbe a zárhídra csavarozva.Az alábbiak javultak:
szűrőcsere egyszerűen megoldható, nem kell a fél elejét szétszedni hozzá,
jól hozzáférhető
a szűrőn van légtelenítő csavar, tehát egyszerűen légteleníthető
résolaj nem került a szűrőbe visszavezetésre, az egyenesen a tankba megy ( nincs levegősödés). -
dhgm
tag
válasz
Predator2
#42625
üzenetére
Részemről annyi, hogy a valós 140.000 km és már javított befecs. rendszer, azért gáz...
Az első lökös vagy nincs a helyén vagy kapott a gép egy nagy fülest és vissza sem lehet rakni. Nálam is így állt izzócsere után ( úgy cseréltem, hogy levettem, de odafigyelve szépen visszamegy a helyére. Mondjuk a képek alapján mindig nekimentek vele a garázsfalnak... ezért áll így.A klíma, ha kattan az már valami, a hidraulika csövet szerintem akkor sem fogod tudni benyomni, ha nincs benne gáz.
A beltéri műanyagok karcosságáról annyit, hogy nagyon érzékenyek, azokon a futott km-t nem lehet besaccolni.
service due soon felirat a műszerfalon vagy most cserélték a motorolajat, vagy megtett minimum 20.000 km-t és motorolajcsere és szűrőcsere jön...
Egyébként jó a színe, az enyém is ilyen
-
#42793
dhgm
tag
diablo1984
#42788
dhgm
tag
válasz
diablo1984
#42788
üzenetére
Ennyi legyen a legtöbb baja
Sok szerencsét hozzá !!! -
dhgm
tag
válasz
Graphics
#42521
üzenetére
A magasnyomású, ha tudja az alapjárati 230 bar nyomást rendben van. Egyszerű diagnosztikával megnézhető.
Kevés olaj lehet az intercooler csőben, attól még nem halt meg a turbó, Nagyobb baj, hogy vastagabb olajat adtál neki...
Porlasztók 30 .000-ből felújíthatóak kapcsolószelep cserével (http://www.aliexpress.com/item/High-quality-DeElphi-Best-quality-9308-621C-fuel-injector-control-valve-28239294-common-rail-injector-control/32595914200.html?ws_ab_test=searchweb201556_3,searchweb201644_5_505_506_503_504_502_10014_10001_10002_10016_10017_10010_10005_10006_10011_10003_10004_10009_10008,searchweb201560_1,searchweb1451318400_-1,searchweb1451318411_6450&btsid=20831777-a5a5-4a53-9894-5fde1d4a4e38) kis bátorság és kézügyesség kell hozzá...
és még illeszteni sem kell.
Itthon annyiért adnak egyet,mint itt a négy kerül, mert mindenki 200%-os árréssel dolgozik.
Ne hidd, hogy rosszabb mint amit itthon tesznek bele, ez csak szöveg.Bátorság kitartás..
-
-
#42098
dhgm
tag
diablo1984
#42087
dhgm
tag
válasz
diablo1984
#42087
üzenetére
Szépség!
-
#41759
dhgm
tag
tigerscorpio
#41758
dhgm
tag
válasz
tigerscorpio
#41758
üzenetére
Gyönyörűség !
-
#41666
dhgm
tag
speedydb23
#41645
dhgm
tag
válasz
speedydb23
#41645
üzenetére
Szia! Mennyi volt az a brutálsok a 2. porlasztónál?
-
dhgm
tag
válasz
Szendwich
#41404
üzenetére
Én nem csináltam, de terveztem. Szerintem a kábelezés nem lehet nagy ügy...
A motorolaj gombánál lehet megoldás egy hármas csatlakozó ( eredeti lámpagomba+olajnyomásmérő+ motorolajhőmérő) esztergályos, lakatos szakember a menetek ismeretében le tudja szerintem gyártani.
A szűrőadapter talán 4 cm magas, ennyivel emeli meg az olajszűrő legmagasabb pontját, így a szűrő teteje szerintem már nagyon nyomná a gumi vízcsövet ami a szűrőmelegítőhöz csatlakozik.
Nem tudom....
-
dhgm
tag
válasz
Szendwich
#41358
üzenetére
Ebay-en tudsz venni 1 din-es 3 helyes órakeretet a rádió alá, aliexpressről, de ebayról is órákat+ jeladókat.
A keret kb. 5000 ft, + hozzá 52 mm-es órák ára ami óránként kb 3000 Ft.
Azon kell elgondolkozni milyen órákat szeretnél, olyat kell rendelni. Az olajhőfok és olajnyomás órához az olajszűrő alá kell venni egy plusz adaptert, ahová a két jeladót becsavarod...
-
dhgm
tag
válasz
Doki16
#41349
üzenetére
Vidd vissza nekik az Ő költségükön, és csinálják meg amit elb@sztak rajta.
Ha csak lehet ezért kerülök minden szerelőt. Tisztelet a kivételnek. Az meg egyre kevesebb...
R19-en javítottak anno Gt-t... Csak úgy lehet kiszedni, ( lefelé), hogy leveszik a jobb oldali féltengelyt.
Szerintetek a féltengelyt kihajtásra rögzító tüskét visszarakták?
) a rossz generátor fújogatva.
fos 
Új hozzászólás Aktív témák
- Jövedelem
- CSR Racing 2
- Mobil flották
- Kutya topik
- Linux kezdőknek
- Xiaomi 17 Ultra - jó az optikája
- Sokkal jobb ajánlat lett elődjénél az iPhone 17e
- Házimozi belépő szinten
- Adguard Premium (Android, PC és egyéb rendszerekre, valamint böngészőkhöz)
- Elektromos (hálózati és akkus) kéziszerszámok, tapasztalatok/vásárlás
- További aktív témák...
- Apple Mac Pro Workstation Dual Xeon,18GB RAM,WIFI,BT,Profi Munkaállomás és Szerver
- Apple iPhone 15 Pro 128GB,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
- BESZÁMÍTÁS! 2TB Sandisk Extreme Portable V2 külső SSD meghajtó garanciával hibátlan működéssel
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 mini 128GB Blue -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3293
- Beszámítás! LENOVO LOQ 15AHP10 FHD Gamer notebook - R7 250 32GB DDR5 1TB SSD RTX 5050 Max-Q 8GB
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest