-
Fototrend
Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
-
#17769
grizlisandor
veterán
(rögzített hozzászólás)
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motorkódot/ teljesítményt!
Mehetne a rögzített hozzászólásba, ha jár erre egy modi.
Köszi!
Új hozzászólás Aktív témák
-
#17324
ncc1701
veterán
grizlisandor
#17322
ncc1701
veterán
válasz
grizlisandor
#17322
üzenetére
Persze, én is így vagyok vele, meg, h mennyit futott, melyiket mennyire nyelezték, sat. Majd kamerával belenézek a szuszkába, úgyis kiváncsi vagyok.
Majd linkelek, ha feldob egy videót.
-
#17321
ncc1701
veterán
grizlisandor
#17320
ncc1701
veterán
válasz
grizlisandor
#17320
üzenetére
Nem komment. Félig komoly lehet, van sok video, ahol két mocit borítanak meg, vékony olajnál ott a lerakódás, 5w30-nál meg nem. Lehet a vékonnyal megégett.
-
ncc1701
veterán
válasz
A.Winston
#17268
üzenetére
Rms Geri is mondta valamelyik előadásában, h nem véletlen nem tesznek vízhőfok jeladót az új kocsikba, uis régen volt mittomén 80-90 fokos termosztát, és annyin volt a víz hőfok, mostani autók simán elengedik a vizet 115 fokig. Namost, ha a víz ennyi, mennyi lehet az olaj? Egy jó kis 0w16-os olajnak milyen viszkozitása van ott? Kb mint a vizezett babapisinek.
-
ncc1701
veterán
Igen, és pont azt mondják yt szerte, h használj 5w30-at, mert az jó. Én (meg sokan mások) nem is az 5w30-at kérdőjelezem meg, hanem a 16-20-as olajokat. Hosszútávon. Nem az érdekel, h kibírja-e a mocc a garis időszakot. Soha életemben nem vettem még új autót, és nem is tervezek.
-
ncc1701
veterán
válasz
szimi57
#17242
üzenetére
Lehet a sűrűbb olaj lassabban kering, mind a híg, és így a dekni lassabban hűti vissza, a fene tudja. Engem inkább tényleg az érdekel, h egy nyári, 1-2 órás pálya tempó mit okoz egy 16-20-as olajnak. Mert ha tényleg túlságosan el tud vékonyodni az olajfilm, az elég gáz. És nyilván egy autó gyártó sem fog könnyeket hullajtani azért, ha mondjuk 250ekm után elköszön a hajtókar csapágy.
-
ncc1701
veterán
válasz
szimi57
#17239
üzenetére
Azt lenne jó tudni, h meleg oldalon egy 16-os, 20-as olaj mit bír elviselni. Mondjuk egy fix 4000rpm fordulaton, 38 fokos nyári melegben, klímával.
Az lenne tuti, ha mondjuk olajcsere után 7500-10e-12,5-15ekm-nél csináltatnék egy labort, és nézni a viszkozitást, meg az ilyen-olyan adalékok megrogyását. De nincs kedvem fizetni. -
ncc1701
veterán
Egy versenyző srác akkor állt át szintén verseny okokból egy bömbinél 5w50-re tán, mikor megmérette laborban az 5w30 viszkozitását. Egy motorja el is könyökölt, mert elhígult az olaj.
Meleg oldali viszkozitást nem a hűtés miatt szokták emelni, hanem azért, h ne vékonyodjon ott el az olaj. -
#17215
ncc1701
veterán
Eugene Roe
#17214
ncc1701
veterán
válasz
Eugene Roe
#17214
üzenetére
De gondolom, ha a hozzá kapott könyvben szerepel a 0 hideg oldali viszkozitás, és a 30 meleg oldali, akkor a kettő kombinációja is rendben van viszkozitás oldalról.
Szerk: a másik oldal pedig, h mivel kisautó, ezért 110-120 felett nem nagyon megyek vele, nem húzok utánfutót, és talán az lenne a legjobb, ha a vékony olajat cserélném mondjuk 15ekm helyett 10ekm után. -
ncc1701
veterán
Szuszkánál én is sokat tökölök mostanában, a leírásában van 3 ajánlás, 5w30, 0w20, és 0w16. Q sok helyen látom, h (lehet összeesküvés elmélet), de sokak szerint ezek a vékony olajok csak az EU-s co kvóták miatt vannak, mert mittomén 1-2%-al kevesebbet eszik vele a vas, de igazából melegben nagyon elvékonyodnak. A fene tudja. Szerelő haver szerint is mehetne az 5w30, pláne mert már van benne 180ekm.
Végül én kompromisszummal arra jutottam, h liquimoly 0w30 lesz, van api sn tanusítványa, úgyhogy jó lesz bele. A 0w maradhat, hidegben nem baj, ha hamarabb folyik, de nyáron itt már q meleg van, ott a 16-os viszkozitás már tuti olyan, mint a húgy. És mindehhez hozzájön, h a modern motorok simán felmennek 115 fok vízhőig, a hatásfok, és megintcsak a co flottaátlag miatt. -
-
-
#16901
ncc1701
veterán
grizlisandor
#16900
ncc1701
veterán
válasz
grizlisandor
#16900
üzenetére
AHa, így már ok. Nekem Api sn, sm, sl kell, az ecstar 0w16 ezt tudja.
-
#16899
ncc1701
veterán
grizlisandor
#16896
ncc1701
veterán
válasz
grizlisandor
#16896
üzenetére
Ecstarral mi a baj? Swift 2019, k12c mocihoz helyette inkább mit? Eddig csak ecstar 0w16-ot kapott, 180ekm-en át. A többi kocsimba mind castrol megy, de anno nem volt nekik 0w16. Mondjuk eleve filózom még 0w20-0w30 váltáson.
-
-
ncc1701
veterán
Céges 2019-es swift (1.2, k12c moci), idáig ecstar 0w16 olajat kapott, most lett benne ~160ekm. Nem eszi, de a nyarak miatt filózom azon, h átállok 0w30 olajra. A leírásában benne van ez is, sőt, az 5w30 is. Van ellenvetés, vagy nyugodtan, esetleg feleslegesen variálok, és maradhat a 0w16?
Új hozzászólás Aktív témák
- Vezetékes FEJhallgatók
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- EAFC 26
- BMW topik
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Xbox Series X|S
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- Diablo IV
- Kész rémálom lesz Linuxot használni jövőre az USA egyes államaiban
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 / 3 5***(X) "Zen 3" (AM4)
- További aktív témák...
- Apple iPhone 11 64GB,Újszerű,Adatkabel,12 hónap garanciával
- HIBÁTLAN iPhone 13 Pro 256GB Sierra Blue-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4530, 100% Akkumulátor
- LG Gram 16 i7-1165G7 / 16GB RAM / 512GB SSD / 2.5K kijelző
- 146 - 147 - 167 - 168 - 169 - Lenovo Legion Pro 7 (16IRX9H) - Intel Core i9-14900HX, RTX 4090
- MSI Prestige A16 AI+ Ryzen AI 9, 32GB DDR5 7500, QHD+ 165Hz csúcskategóriás ultralaptop!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest