-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#84534
_seth_
veterán
mohabá 007
#84532
_seth_
veterán
válasz
mohabá 007
#84532
üzenetére
Injektor csere előtt, de már a szekunder rendszer kiszerelése után indult könnyedén. Ha nyomom a gázt indítás közben ugyanúgy indul.
-
_seth_
veterán
Hátha van valakinek ötlete az alábbi problémára:
B Vectra nehezen indul injektor csere óta, előtte kulcs fordításra egyből beroffent. Kapott felújított injektorokat és azóta elsőre kulcs elforditasra beindul ugyan, de olyan mintha nem kapna benzint. Üzemanyag pumpa és szűrő új, motor egy éve felújítva. A tömítések rendben vannak, injektor hidat, bebzinnyomas szabályozó szelepet illetve híd szelepet már csereltem, de nem változott semmi. Néha elsore is beindul, olyankor azt hiszem mindig, hogy megjavult
Ha már jár akkor hibamentes teljesen. Ha az injektor hídon megnyomom a szelepet akkor vagy jön ki a benzin ha frissen van leallitva vagy ha régebben akkor semmi sem történik. Járó motornal is nyomtam már be a szelepet, hogy kidolgozza a levegőt, de ettől sem javult meg.Ötlet?
-
_seth_
veterán
válasz
#81556480
#83714
üzenetére
Szép!
Micsoda csemege, még mennyi mindent lehetne szerelni rajta.... hátsó elektromos ablak, riasztó, ülésfűtés, MID, digit klíma...
Nekem sajnos alapból is sok extra volt benne és lassan már nem is marad mit berakni...
A kormány mindenesetre egész más belsőt kölcsönöz a beltérnek, nem mellesleg a félbőr belső is jól mutat
-
_seth_
veterán
X20XER leömlő a helyére került és az Y cső, aminek mondjuk a nagyja ment a kukába az állapota miatt, ahol az Y találkozik onnan közvetlenül teljesen új cső, flexibilis cső és lambda hely került beépítésre valamint a lambdaszondát is kicseréltettem új gyárira. A szekunder levegő pumpa kikerült teljes egészében.
+ Ráadás: OPC gyertyatakaró
-
_seth_
veterán
Jól emlékszel
Hengerfej felújítás munkadíja volt 38e, ez csak a hengerfej síkolása, tisztítása, szelepek becsiszolása stb-t foglalja magában + szelepszár szimeringek cseréjét
Ami ezen felül mindenképpen cserés a felújítás során:
-Szelepfedél tömítés
-Hengerfej tömítés
-Szívó és kipufogó oldali tömítés
-Valamint a hengerfejtől függően a víz és további kipufogó köri tömítések, XEV-nél ha jól emlékszem volt egy gyújtótrafó alatti tömítés és egy bypass vízcsőtömítés is.
-Termosztát tömítés
-Vezérműtengely szimeringekValamint szerintem ha már meg van bontva akkor ha komplett vezérlés még nem is tart a cserénél, de egy új szíjat érdemes felrakni.
A hidrotőkéken pedig lehet gondolkozni, hogy zajosak-e vagy sem, az ami még sokat tud dobni a költségvetésen. Én cseréltettem a hidrotőkéket is, bár a régiek sem csattogtak még.A blokk másik kérdés, alapvetően lehet teljes felújításba fogni akkor fúrás is van benne, ha szükséges. Nekem ette az olajat és csepegtette illetve füstölt. A hengerfej felújításnál mondták, hogy a szelepszár szimeringek be voltak keményedve ami egy korábbi vízfelforralásra vezethető vissza, ha csak azok lettek volna kicserélve nálam már jó eséllyel megoldódott volna a füstölés.
Ami miatt viszont érdemes megbontani mégis a blokkot: gyűrűk állapota, nálam már az apró furatok el voltak tömődve, persze, 304e már nem kevés kilométer. A hengerek mérve voltak, hiba nem volt így gyári méretű gyűrűk kerültek bele + kapott egy hónolást minden henger a rend kedvéért. Természetesn a főtengely is át lett nézve, oda is új csapágyak kerültek. Nálam azóta az olajfogyasztás közel 0. Két olajcsere között 1 dl tűnt el, korábban a vége már 1000 km / 1 liter volt. A blokk bontásakor már olyan sokkal nem nő a költség, persze két olajdekni tömítés, hajtókar csapágyak és gyűrűk ára még plusz költség, de ha már meg van bontva...
Csapágykopás: a főtengely, vezérműtengely és más csúszócsapágyas részei a motornak általában úgy kopnak, hogy elsőnek a csapágy kezd el kopni és majd csak utána a tengely, a csapágyon van egy fényes bevonat, ha az már lekopott akkor érdemes mérni a tengelyeket, hogy azok koptak-e, de ha a gyári adatokat hozza akkor nem szükséges feltétlenül felújítani, de ez motor függő.
Ami még szintén fontos lehet a blokk szétszedésekor: mindent alaposan megtisztítani, sarkokban, és az olaj általál kevésbé jól átjárható helyeken sok olajsár le tud rakódni, ez igaz a hengerfejre is. Egyébként önmagában az alkatrészek tisztítása az egész munka egy jelentős része.Hogy egy ilyen közel komplett felújítás mennyibe kerül azt nem tudom megmondani, az alkatrész oldalát mindenki ki tudja számolni, nekem volt egy ismerős szerelő aki megcsinálta olcsón, minden alkatrészt én rendeltem a legolcsóbb helyről, de mindig a gyárival megegyező minőséget és így jött ki 174e forintra a motorfelújítás, ugyanez itt pesten minimum a duplája egy átlagos műhelyben.
-
#82951
_seth_
veterán
Luck Dragon
#82946
_seth_
veterán
válasz
Luck Dragon
#82946
üzenetére
Hungaroringen
-
_seth_
veterán
válasz
_seth_
#82851
üzenetére
Úgy tűnik, hogy találtam is
C18XE lesz a befutó több okból is:
-X20XER ugyan több lovat tud, de jóval magasabb fordulaton és nem nyomatékosabb, viszont többet is fogyaszt, azzal kb 160 paci hozható könnyedén a leömlő cserét követően.
-C18XE nem hoz ugyan annyi lovat, de 150-et stabilan el lehet érni vele az X20XER leömlővel párosítva, viszont hoz plusz nyomatékot ami 200nm felett lesz várhatóan, nagyon nem lesz kihegyezve az ECU sem, inkább a mindennapi használathoz lesz programozva, több nyomaték alacsonyabb fordulaton, mint sok ló magas fordulaton a cél.
Az alábbi kombóval 160LE/218NM érhető el: X20XEV motor, X20XER leömlő, C18XE vezérműtengelyek és C20XE injektorok. Ez így szép is viszont C20XE injektorokkal nem lehet összehozni a BC-t, tehát alá fog mérni nem is keveset. Bár jobban porlaszt a C20XE injektor a 2 helyett 4 lyukkal, ugyanakkor az X20XER és X20XEV injektora azonos, tehát gyári is kiszolgál 160 lóerőt is, így az marad. A fenti összeállítás padon mérve a gyári injektorokkal 152LE/209NM-t hozott, K&N sportlégszűrő betéttel katalizátor nélkül nem túl kihegyezett programozással.
Az alap egyébként 136LE/188NM. -
-
_seth_
veterán
-
_seth_
veterán
Gyakorlatilag is felismeri, konkrétan a kopogásérzékelő dolga.
-------------
Bekötöttem az ülésfűtést, igen, fáztam az autóban...
[kép] [kép] [kép]Pár napja a korábbi Kicx ICQ 6.2 165 mm-es hangszóró szett helyére Hertz ESK 165.5-ös szett került be, van hallható különbség a kettő között, így egész "kerek" lett az audio rendszer
-
_seth_
veterán
válasz
#81556480
#82697
üzenetére
Én a felújított X20XEV-be elsőre Mannol 5W40 Extremet öntöttem, de nem vált be, 10e körül már egész hangos volt vele az autó, és az állaga is eléggé felhígult, jelenleg Fuchs Titan Supersyn 5w40 van benne, árban a duplája, de ezzel szépen jár
Gyertyából gyárit rakj bele, annál jobb nincs.
-
_seth_
veterán
Vectra B X20XEV-hez vásárolt valaki mostanában új utángyártott katalizátort? Enyém alatt egy pár éves fém belsős van, de van ahol 1,2-1,8-as motorhoz ajánják csak, persz a szerelő anno azt mondta, hogy akár 3 litereshez is jó...
Beszereztem egy X20XER leömlőt az utána lévő szakasszal együttt, a középdobom rendben van, a végére pedig egy eredetileg is b vekire gyárott remus dob kerül, a kipufogó oldal így "enyhén" át lesz alakítva, viszont nem tudom, hogy milyen katalizátort tegyek bele...
Szívó oldalon kap 4 felújított injektort és egy k&n gyári légszűrőházba való sportlégszűrőt.
Esetleg egy kiválóan, gyorsan és olcsón dolgozó kipufogóst is ajánlhattok budapesten vagy a közelében, tudom, a 3 kritériumból csak 2 választható egyszerre...
-
_seth_
veterán
válasz
sziku69
#82584
üzenetére
Ennél kicsit pontosabban kellene leírnod, hogy pontosan hol folyt el az a víz.
Amiket nézz meg:
-Hűtő alja, ha valahol repedt a hűtő ami nem ritka akkor ott látható
-Vízcsöveket amiket lehet látni az elejétől a végéig vizsgáld meg, hogy nem ereszt-e valahol, nem vizes-e
-Beltérben a sofőr és utas oldali ülésnél nem vizes a kárpit? Bár gondolom, hogy nem fűtesz most már az autóban, de ha a fűtőradiátor ereszt akkor ott is megjelenhet a víz, valamint akkor a fűtőradiátorból szivárgó víz a tűzfalnál a klíma kondenzvíz kivezetőnél is folyhat.
-És persze ezeken kívül még 1000 másik helyen is ereszthet, zseblámpát és munkás ruhát elő, autót beindítani és hagyni minél jobban felmelegedni, akkor nő a nyomás és jobban észrevehető a szivárgás eredete. -
_seth_
veterán
Gázpedál lenyomására koppanástól-koppanásig megy a fojtószelep, tehát kinyitja teljesen. Járó motornál ennek ellenére gázpedál lenyomása nélkül 9%-ot mutat, padlózva 88-89%-ot. Állítócsavar van nekem is, de az csak az alsó értéket szabályozza, pontosabban inkább ott lehet beállítani, hogy vízszintes legyen a pillangószelep.
Azt viszont megnézem, hogy mit mutat, hogy ha nem a gázpedállal nyomom le maxig, hanem a motortérből adok rá padlógázt.Tekintve, hogy mindkét esetben ugyanúgy koppanásig fordul, így az eredmény is ugyanaz lenne. -
_seth_
veterán
TPS fojtószelep állás érzékelő max értéke nálam 89%, nem éri el a 100%-ot új érzékelővel sem. X20XEVnél rá tudna nézni valaki, hogy mennyit mutat padlózva? A gázpedál lenyomására a pillangószelep kattanásig nyílik.
(Gyári Bosch helyére szintén gyári új Boscht raktam be). -
_seth_
veterán
Élő adatok elemzése közben egy érzékelő máris megbukott a teszten: fojtószelep állás érzékelő, padlógázon is csak max 88%-ot jelez, 100%-ig nem megy el egyszer sem, ebből adódóan szerintem ha padlózok is csak 88%-os gázadásnak érzékeli az ECU, itt már pl bukhatnak a pacik szerintem. Rendelek egy új szenzort és ha nem javul jöhet a következő
Köszi az eddigi tippeket is! A szívótorok és környéke tavaly volt teljesen kitakarítva és előtte is pont így ment mint most, a potenciométer a régi... Ha csak ennyi baja lesz az elég meglepő lesz -
_seth_
veterán
válasz
Petyyyyy
#82502
üzenetére
Igen, fura, mert jobban megnézve egészen a gyári görbékre hasonlítanak csak épp szerényebb teljesítménnyel.
Okozhat ilyet koszos injektor? Vagy lehet az utolagos univerzális 3000 ccm3-ig ajánlott katalizátor folytja a rendszert? Nem jelentős hiba okozza, csak épp rájönni nem lesz egyszerű. -
#82501
_seth_
veterán
molnarpeter
#82500
_seth_
veterán
válasz
molnarpeter
#82500
üzenetére
Nem, viszont teljesítménymérésen padlógázas részek vannak, 80% gázpedálállás felett a lamdba szonda jelét már nem veszi figyelembe az ECU, csak a minél nagyobb teljesítményre hajt és nem a környezetbarát jellegre. (Ez volt az én első ötletem is
) -
_seth_
veterán
Egy kis elgondokodtató:
Mi lehet a hiba oka? (Hátha valaki már járt így korábban.)
100 kw
Pirossal és zölddel én rajzoltam be a gyári adatokat, jól látható, hogy a nyomaték görbéje még hasonlít is a gyáriéra csak épp elmarad jelentősen, a lóerők görbéje szinten hasonlít, egész jó helyről indul de ott is bukta van.A motor tavaly volt generálozva, a mester szerint is szépen jár, hibakódok nincsenek, a levegőt jó helyről szívja, a pillangószelep kinyílik teljesen gázadáskor. Szenzorok alapvetően jónak tűnnek az autó fürge, szépen jár, szépen megy, csak épp nem annyira mint kellene. 136 helyett első mérésre 115 majd második mérésre 116 pacit találtunk és 188 NM helyett 152-155-öt.
Havassy szerint üzemanyagellátási gond lehet, a szivattyú pár hetes, új, a korábbival is ugyanígy ment az autó így azt kizárnám. A benzinszűrőt kb 1,5 hónapja cseréltem. Amire tippelt: injektorokat kellene kitisztítani.A kérdés csak az, hogy milyen hiba hozza ezt a fixen nyomottabb teljesítményt? A katalizátor is csak pár éves.
Jah: B veki X20XEV 2.0i 16V, simtec 56.6. -
#81856
_seth_
veterán
molnarpeter
#81855
_seth_
veterán
válasz
molnarpeter
#81855
üzenetére
Linket tudsz adni a valeoshoz?
-
_seth_
veterán
Régi kék dobozos F8R... kezdetű 2 pólusú pl X20XEV-be való gyertyát lehet még kapni valahol? Unixnál, cromaxnál már csak a fehér dobozos gm-champion feliratú van gyári GM-ként.
Szinte ugyanilyen volt.----------
Ismer valaki olyan rejtett parkolóradart ami megbízhatóan működik? Van egy ritka lökhárítóm amit nem szeretnék kifúrni viszont már hozzászoktam a parkolóradar használatához, természetesen után gyártott megoldásokra gondolok.
-
_seth_
veterán
válasz
#81556480
#81770
üzenetére
PLATIN PLATIN RP410 225/45 R17 94 W XL - E, C, 2, 72dB Continental terméke! 225/45 R17 94 W Nyári 14990 Ft
Én alapvetően új gumit sem akartam venni az új felnikre. Amikor elhoztam a zendereket 2 felnin RP400-as platin volt aránylag jó állapotban, és egészen megtetszett, tapad, hangtalan, utánaolvasva csak pár tesztet találni a neten, de ott egész jól szerepelt, mivel használt áron adják így bevállaltam 4 újat, persze novemberben vettem meg a gumikat így óriási tapasztalat nincs, de legalább nem tűntek kapásból rossznak
Ha pedig nem jön be akkor szinte új gumiként elhanyagolható buktával el lehet adni ebben a méretben
-
#81732
_seth_
veterán
Markizmark
#81731
_seth_
veterán
válasz
Markizmark
#81731
üzenetére
Használsz esetleg ilyen gyertyát? Alapvetően nem is vészes az ára...
-
#81730
_seth_
veterán
mohabá 007
#81728
_seth_
veterán
válasz
mohabá 007
#81728
üzenetére
Hmm... hogyan lehet felismerni az orosz változatot?
(NGK nekem konkrétan tövig szétégett egy anno és 3 hengerrel jöttem haza, nem volt szép kör
) -
#81714
_seth_
veterán
molnarpeter
#81711
_seth_
veterán
válasz
molnarpeter
#81711
üzenetére
NGK-val egy baj van: hamisítják, és nem csak feltételezés, én is belefutottam már hamis garnitúrába.
-
_seth_
veterán
válasz
Sza_Sa
#81671
üzenetére
X20XEV-hez én is vettem 10e kilométerrel ezelőt Bosch 2 pólusú akár GM gyárinak is tekinthető gyertyákat, de valahogy nem éreztem jónak... visszaraktam a 80e kilométert futott sima GM gyertyákat és azokkal még jobban is megy... GM 1400/db, Bosch 2800/db... rendeltem új GM gyertyákat.
NGK-m volt, hamis is, eredeti is, a GM annál is jobb. -
_seth_
veterán
Akkumulátor két keskenyebbik oldala pupos, persze hulla, nem indít, amper is alig kóborol benne.
Mi okozhatja egy Varta Silver Dynamics E38 77 Ah kevesebb mint 1 éves akku ilyen jellegű meghibásodását? Tegnap autóval akartam menni dolgozni, de még a távirányítóra sem reagált. 6.7V van az akkuban. Előzőleg még gond nélkül indított, V értékek és töltés is rendben volt, pár napot állt az autó + közben bejött a hideg. Lámpa nem maradt úgy, egyetlen hiba amit mostanában észrevettem, hogy néha a fedélzeti számítógép kijelzője lefagyott és világítva maradt, de abban is smd led van már, nem energiazabáló led. Ugyanakkor ilyen mértékű lemerülést még egyszer sem tapasztaltam autós pályafutásom alatt, de púpos (megfagyott?!) akkut sem.
Ötlet? Garanciáztassam, vagy ennek annyi?
-
_seth_
veterán
válasz
#81556480
#80666
üzenetére
96-osban én is csak 17-ben cseréltettem ki, különösebb baja még nem volt persze ártani nem ártott, igaz egyúttal az összes többi futómű alkatrész is új lett
Elég nehéz kiszedni és berakni is az újat, annyira, hogy én is szerelőre bíztam így a pontos menetét nem ismerem, de az tuti, hogy prést használt hozzá + a régit szét is vágta, hogy könnyebben kijöjjön.
-
#80643
_seth_
veterán
Wiz Khalifa
#80641
_seth_
veterán
válasz
Wiz Khalifa
#80641
üzenetére
Az előkészítésre nem lehet alapozni
Nekem is volt ilyen motorom, klubtársaknak is, de gyári leömlő takarót még nem láttam. -
#80640
_seth_
veterán
Wiz Khalifa
#80637
_seth_
veterán
válasz
Wiz Khalifa
#80637
üzenetére
Volt hozzá egyáltalán gyárilag? Esetleg bandázsolást lehet megpróbálni úgy mint a motoroknál (mármint kétkerekűekre gondolok).
-
_seth_
veterán
válasz
Petyyyyy
#78732
üzenetére
Szerrintem pont fordítva
Alapvetően amikor újként tárolják akár évekig is még felnin sincs rajta, 2008-ban vettem új ug7-es téligumikat, amiket minden télen úgy tároltam, hogy engedtem belőlük bőven levegőt és kaptak valamilyen ápolószert, 2017-ben sem voltak még kicsit sem repedezettek, gyakoraltilag újszerű volt a külsejük minden tekintetben a kopást leszámítva. Országúti kerékpárosokkal sokszor beszélgettem, ők akár minden használat után eresztenek a gumiból, hogy a nyomás miatt ne repedezzenek, de ha elteszik az adott szezonos bringájukat szintén eresztenek belőle. -
#78724
_seth_
veterán
Luck Dragon
#78723
_seth_
veterán
válasz
Luck Dragon
#78723
üzenetére
Én csak a hazai teszten láttam azt a hankook gumit jó helyen szerepelni ami egy hazai gyártású gumiabroncsnál kb pontosan azt is jelentheti...
Milyen teszteket találtál? Itthon ha jól látom csak egyetlen tesztet csináltak, hideg, hó és jég nélkül
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
A hazai teszten a külföldön nem is jegyzett laufenn is jól szerepel, valószínűleg mellékes ott is, hogy a hankook hazai gyáraiban készül Az szintén említésre méltó, hogy a 4 évszakos gumik több téligumit is megelőztek.Még a német adac tesztekben sem lehet 100%-osan bízni, de ott pl az ug9 épp kicsivel a hankook előtt van, jah, ők téli körülmények között tesztelnek téligumit
-
_seth_
veterán
válasz
Petyyyyy
#78554
üzenetére
Az is jóóó
Felhoztam a régi gumikat, majd délután megtisztítom mindegyiket, végülis 6-5 mm közöttiek, csak öregek, és 2-2 egyforma csak belőle. Van egy olyan sejtésem, hogy télen nem lesz nagy kereslet nyári gumikra
De legalább a tárolóban már egész szép tornyot építek gumikból, a téli kerekek vidéken vannak, bezzeg a tárolóban van még egy szett nyári alufelni nyári gumival, most ez a 4 újabb nyári gumi... -
#78552
_seth_
veterán
Luck Dragon
#78551
_seth_
veterán
válasz
Luck Dragon
#78551
üzenetére
A TS860 volt még a másik amit néztem, kizárólag azért lett az UG9 mert az elődje is bevált
-
#78549
_seth_
veterán
Luck Dragon
#78548
_seth_
veterán
válasz
Luck Dragon
#78548
üzenetére
Én 2008-ban vettem UG7-et, az volt fent 2016 decemberig, az első kb 3 évben nagyon jó volt, ami azt jelentette, hogy télen havazáskor a belső sávban ment mindenki az M3-ason kb 80-90-es tempóval, én pedig a külsőben ahol friss hó volt 120-as tempóval és fékezgetve, kicsit a kormányzással játszva sem csúszott meg, de ilyet tényleg csak az első pár évben tud, a vége felé már lehetett érezni, hogy a minta kopásával veszített jelentősen a teljesítményéből. Mindenesetre nekem bevált, halk, nagyon jól tapad.
Az UG9 az előző szezonban hozta azt ami az UG7 is tudott újonnan, nagyon jól tapad, latyak, hó, észre sem venni, hogy elvileg csúsznia kellene az útnak, halk is, fogyasztásban én személy szerint gumik között nagy különbséget nem veszek észre.
Amit meghálálnak a gumik: amikor elrakom őket gumiápolót fújok rájuk, előtte mosás, kavicsok kiszedése és engedek a levegőből is, hogy feleslegesen ne feszítse a gumikat a nyomás amíg úgysincs szükség rájuk.
-
_seth_
veterán
Felkerültek az új nyári gumik az autóra
Platin 225/45 R17 Diamant RP410, nem egy gyakori darab, ellenben a conti gyártja, adac tesztben csak pár méterre van a tesztgyőztesektől. RP400-ast hajtottam pár ezer kilométeren át és nagyon tetszett, az ára pedig több mint baráti, alapesetben csak 4 használtat vettem volna tavasszal, de így inkább 4 új került fel a felnikre.A gumisnál azért páran visszakérdeztek, hogy tényleg nyári? Igen, nyári
Nem értették a dolgot
A téli az 195/65 R15 Goodyear UG9-es garnitúra szintén gyári gm alufelnin, azok a gumik sincsenek még egy évesek sem, így egy időre a gumi téma kipipálva nálam.A téli kerekek felkerülnek amint megyek haza a családhoz látogatóba, de jelenleg 220 kilométerre pihennek még. Leveszem a nyári kerekeket és megy fel a téli, tavasszal pedig nem kell bajlódnom a nyárival mert már rajta van az új gumi is, az pedig, hogy pár hónappal tavasz előtt vettem már sokat nem számít.
Jah, ha már gumis...
Még a szerelés előtt levettem az utcán a kerékőrőket, hogy ne barmolják szét, drága volt a gyári szett belőle... Majd minden keréknél jelezték, hogy 1 csavar hiányzik... de olyan zaj volt bent, hogy a választ úgysem hallották Szóltam, hogy ne húzzák meg nagyon a csavarokat mert úgyis lelazítom mindet és nyomatékkulccsal ráhúzom... rám néz az egyik munkás... majd mondja, hogy ő azért ráhúzza rendesen.... köszi...
Hazaértem, elkezdtem lelazítani a csavarokat, és ilyet még nem tapasztaltam, össze vissza voltak meghúzva, volt amelyik szinte csak mintha kézzel tekertem volna a helyére a csavart, persze olyan is volt aminek a lelazításába a kezem is belefájdult... és nem kerekenként tért el, hanem adott keréken is eltért a csavarok meghúzásának ereje
Sebaj, már mindegyik rendben van Most jöhet a régi gumik megtisztítása, lefotózása és teszem is fel őket valahova eladni (5,8 mm körül vannak, de a 4 nem volt egyforma és van is amelyik 10 éves már).
-
_seth_
veterán
válasz
zolikaDB
#78515
üzenetére
Bosch S3 72Ah, egy totálkárral végződő balesetben megsérült, előtte kb fél éve volt az autóban, utána még kb 1,5-et húzott ki mire elkezdett savgőzt eregetni magából.
Exide Premium 72Ah, élt 300 napot, cella zárlatos lett.
Exide Excel 54Ah, 2013 március - 2015 január, elgyengült, visszakaptam az árát.
Bosch S3 72Ah, 2015 január - 2017 március, szintén megadta magát, az árát nem kaptam vissza, de legalább a méh telepen adtak érte valamennyit...,
Varta Silvery Dynamic 74Ah, 2017 március - ?Több villamosságis szerint is rendben van az autó töltése, rámérve multimeterrel is rendben van, akku tesztelő is helyes töltést mutat, az akkuk ellenben átlag 2 évet bírnak... Ezek közül ami minőségi volt az az excel premium, de 300 napot kihúzni és zárlatosként meghalni a legrövidebb üzemidő nálam... anno a praktikeres gigawattok is többet bírtak. A jelenlegit sokan ajánlották, remélem ez megfutja akár a 3 évet is
Jah, a töltés egy dolog, kérdés a fogyasztó oldal is, azzal is rendben van, az utólagos riasztó ami fogyasztott néha többet a kelleténél, repült is. -
_seth_
veterán
válasz
ufonauta
#78507
üzenetére
Khm. Azért az utólag gányoltat magamra veszem. Nekem osram van beépítve szabályosan, műszakin is gond nélkül átment, a lökhárítón való elhelyezése és az elektromos bekötése is szabályos. A fényereje is teljesen a gyári megoldásokéval azonos. Itt inkább olyan van, hogy minőségi és kínai menetfény.
Kétféleképpen is be lehet kötni, tompítottra 50% fényerő csökkenés vagy ki is kapcsol teljesen. -
_seth_
veterán
Nem 120W az.
-Tompított 2x 55W
-Helyzetjelzők 4x 5W (nálam pl 6x 5W)
-Rendszámtábla világítás 2x 5W
-Műszerfal legalább 3x 5W
-Egyéb beltér világítások: kapcsolók háttérvilágítása, fedélzeti világítása stb, ebből is összejön simán 30-40W.Nálam 200W kb a tompított és kb 90W ha csak a tompított kapcsol fel, ha pedig csak a menetfény akkor az utastérben csak az világít ami gyújtásra kapcsolja a világítását. A menetfény 13W-os értéke pedig elenyésző
Szerk: igaz, már nem halogén van benne nekem sem hanem xenon, ami ugyan 35W-os, de hogy pontosan mennyit fogyaszt nem tudom, egy halogén izzónál könnyebb meghatározni
-
_seth_
veterán
válasz
Szada85
#78501
üzenetére
Hülyeség ellen nincs ellenszer
A menetfény arra való, hogy ne indulj el úgy otthonról, hogy nem ég egyetlen lámpa sem az autón. Én is beépítettem egy osram szettet a szabályoknak megfelelően: gyújtásra kapcsol a menetfény, így szabályos nappal városban, pályán, akárhol, és persze közben hátul semmi sem világít. A helyzetjelző kapcsolásával azonnal le is kapcsol a menetfény, onnan pont úgy működik mint eredetileg. Esőben, ködben, este, stb, olyankor pedig tompítottat kell kapcsolni. Aki viszont pl ködben vagy esőben sem kapcsol semmit, az legalább így szemből látható ahhoz képest, hogy jó esélllyel a menetfény nélkül egyetlen lámpája sem világítana.
Nappal egyébként a hátsó 2x 5W fényerejű lámpának sok fénye valóban nincs, én inkább a lámpák működőképességét ellenőrző rendszert tenném kötelezővé, sokan járnak kiégett lámpákkal.
-
#78456
_seth_
veterán
csabyka666
#78452
_seth_
veterán
válasz
csabyka666
#78452
üzenetére
9 éve alufelni a téli kerékszett, eddig még elfelejtette enni a só, pedig csillaggarázsban áll.
-
_seth_
veterán
válasz
#81556480
#78369
üzenetére
Jaja, nem is bántam meg a gyors cserét
50e volt a 4 felni teljesen jó állapotban és 10e volt rá 4 használt gumi, utóbbi nem tűnik soknak de 4-5 mm-es gumikat kaptam ennyiért hiba nélkül, a 60 ezres végösszegben benne volt a centír és felrakás is.
Így most van 3 garnitúra gyári b veki alufelnim: B1 15" 5 küllős, B2 Elegance 16" és B2 Sport/GSi 17". A 16-osnak kell mennie, a 15"-on januári vásárlású új téli van, a 17" marad nyárra Nagy érdeklődés nincs a felnikért, persze nem segít az sem, hogy nyárigumi van rajtuk... -
-
_seth_
veterán
válasz
#81556480
#78318
üzenetére
Egészen pontosan 2 hete
Kellett a gyűjteménybe, így van gyári B1-es öt küllős 15-ös, b2 elegance 16-os és b2 sport 17-es. A 16-os lesz eladva, ha egyszer valaki egyáltalán rákérdez
Kemény 10e forintért kaptam rá 4 gumit is, kettő kb 3-4 mm-es michlen sport gumi, kettő pedig platin márkájú 6-7 mm-es azaz még egész jó darabok, de erről a márkáról neten alig van infó, az egyetlen tesztben egész jól szerepel, csak kérdés, hogy abban mennyire lehet bízni.
-
_seth_
veterán
válasz
Szada85
#78296
üzenetére
Finom darabok
Ui.:
Platin nyári gumiról hallott már valaki? Van 2 darab egész jó a nyári felnin és arra gondoltam, hogy veszek mellé két újat, pár évig nem kellene nyárigumit venni és olcsó is, 225/45 17-es méretben egy webshopban csak 15e/db. Ez az egyetlen teszt amit találtam róla, nincs az elsők között, de nem is sokkal marad le.
-
#78128
_seth_
veterán
diablo1984
#78126
_seth_
veterán
válasz
diablo1984
#78126
üzenetére
Ui.:
Elpakoltam a kocsiban, közben kiderült, hogy 6 éve lejárt az EÜ doboz, cseréltem, a régi spray tűzoltópalackot cseréltem egy ABC szakaszos porraloltóra, kidobáltam kb 10 kg felesleges szerszámot, kacatot a csomagtartóból, most már felesleges plusz folyadékokat, egész jól el is pakoltam azt ami benne maradt, így most egész takaros rend van benne
A pótkerékbe szerencsére befért a szerszámos táska, pótizzók, vontatókötél, bikázókábel, kontakt spray, javítófesték, defekt spray.
A kesztyűtartóban is meg kell csinálni ugyanezt a pakolást mert ott is elhatalmasodott a káosz már egy ideje -
#78125
_seth_
veterán
diablo1984
#78124
_seth_
veterán
válasz
diablo1984
#78124
üzenetére
Semmi durva nincs itt, én fújtam le
Ahhoz képest egész jó lett, hogy csak ott a hátuljánál látni színeltérést, pedig jóval több elem van amit én fújtam le. Ok.: még úgyis kap jövőre másik hátsó lökhárítót, a két hátsó ív is ki lesz cserélve még ha most rendben is van, és majd akkor lesz lefestve amit kell -
#78122
_seth_
veterán
Luck Dragon
#78120
_seth_
veterán
válasz
Luck Dragon
#78120
üzenetére
Danke
WP14: Rosszul látod, mert nem a bal hátsó ajtó tér el színben a többitől, hanem a bal első ajtó alja valamint a sárvédő ív és felette lévő rész
De végülis rá lehet fogni, hogy az ajtó üt el, pedig az gyári teljesen V6-ot láttam már vekiból, 2,5-2,6-ot, de turbót még nem
-
_seth_
veterán
Felnik, gumik kicsit megtisztítva:
Az egér úti shellnél felfújtam a gumikat pénteken 2,2 barra de még így is nagyon kényelmesek voltak, tegnap fújtam böszörményben a shell kúton ismét a gumikba, mindegyik kerek 2 bar nyomáson volt, most 2,3-ra fújtam mindet, kicsit keményebb, de így is nagyon komfortos (defekttűrő után...
)
Fogyasztásban nem vettem észre eltérést a korábbi 16-os felnikhez képest, hiába szélesebb a gumi 2 centivel. -
_seth_
veterán
válasz
Petyyyyy
#77937
üzenetére
Fújok még bele egy keveset akkor
Szada85: 2.3 lesz szerintem a befutó első körben, de ha nem lesz kemény akkor lehet fújok majd még bele
trassher: Köszi, bár én tudom, hogy még nem hibátlan
WP14: 2.5 az szép, lehet az sem lenne sok, majd szépen emelem a nyomást az ideálisig
Ui.: Hogy mennyit ér az kérdéses, de vettem egy szett gyári opel kerékőrt, fel is raktam, legalább azon nem aggódok, hogy ha lett volna kerékőr nem viszik el a kereket... bár annyi jobb felni van csak a környéken, hogy én tuti nem ezt vinném... alkalmi tolvaj ellen jó lesz...
Jah, persze a kerekeket a gumis úgy betépte, hogy alig tudtam mindet kilazítani és szépen nyomatékkulccsal meghúzni gyári értékre. -
-
-
-
#77701
_seth_
veterán
McDoug6lak
#77699
_seth_
veterán
válasz
McDoug6lak
#77699
üzenetére
A gyári emelő nincs meg? Az biztosan megfelelő hozzá, de a 375 mm is elég.
-
_seth_
veterán
Most kerültem normális net elé, megnéztem én is a videót:
-Az én 96-os csaknem 320 ezret futott, csillaggrázsban álló autómnak sincs ennyi rozsda az alján (leszámítva a két nyúlványt), de nincs így átrozsdásodva mindenhol. A kiszerelt lengéscsillapítók alján ehhez képest rozsda sem volt. A rozsda mennyisége elképesztő a bölcsőn, lengőkarokon, és az egész alján végig, ahogy nézem ezen is sérült már a nyúlvány is középtájt sofőr oldalon. Utas oldalon középen a padlólemeznél is van már egy 5 forintos folt átrozsdásodva. A fékek is átrozsdásodtak, a videó utolsó képkockája sem felületi rozsda már.
-A váltó szerintem cserés volt, bontók szokták jelölőfestékkel megfújni a csavarokat, hogy a kedves ügyfél ne szedhesse szét az alkatrészt.Minden H astra ennyire rozsdásodik?
-
_seth_
veterán
Nem a lógást mondom, hanem, hogy nagyon kinyúlik az autó alól.
Klíma: általában amelyiket csak tölteni kell azt fel is töltik. Amelyiket nem, annak hűtő, kompresszor, nyomáskapcsoló baja van, csak óvatosan vele Nekem pl a venti nem is kapcsol, hogy ha nem elég a gáz, pedig ez egy 96-os autó. -
#77571
_seth_
veterán
Luck Dragon
#77561
_seth_
veterán
válasz
Luck Dragon
#77561
üzenetére
Volt vele munka bőven mire kicseréltem, de megérte, nekem is nagyon tetszik, másik autó lett így.
Petyyyyy: megyek is/mennék is... annyi jött közbe délután, hogy kimentem érdre egy karosszéria lakatoshoz és okt 3-6-ig csinálja az autót... ciki... elvileg csak szerdán kezd neki, de lehet már kedden lesz ideje, majd ezen múlik, hogy ki tudok-e menni a minitalira
legelek: még senki sem mondta, hogy szexi lenne
Pedig szép volt rajta a gyári irmscher szárny is, de idén lekerült róla, a kipufogó így is többet mutat mint amilyen, egyáltalán nincs sportos hangja, sőt... szerintem még a gyári kipufogó is sportosabb, viszont ennek szép a vége
Az opc kék nekem nagyon tetszik, de az a szín kicsit szögletesebb autóknak áll jól, szerintem. -
_seth_
veterán
válasz
_seth_
#77478
üzenetére
Reggel megvolt a beállítás:
Este pedig a teszt:
Saját és ismerősi vélemény is az, hogy erősödött a törés alatti "fénycsomó", de menet közben is egyértelmű a javulás, de értehető is, eddig a lencse szürkés-fehéresen világított mivel megtörte a fényt, most viszont a lencse nem világít kicsit sem, az összes fényt átereszti. -
_seth_
veterán
Xenon, bal oldali a megtisztított lencse és projektor, a jobb oldali a koszos:
El akartam vinni foncsorozni, de felesleges lenne még, kb 99%-os mindkét foncsor.
Összeraktam, beraktam az autóba, de az egyiket újra szét kell szedni, mert az egyik rögzítési pont persze szétszedéskor eltört, megragasztottam, de láthatóan nem volt elég... legalább holnapra is kijut a jóból
Ha pedig kész lesz akkor már csak újból be kell állíttatni
Ha már jár akkor hibamentes teljesen. Ha az injektor hídon megnyomom a szelepet akkor vagy jön ki a benzin ha frissen van leallitva vagy ha régebben akkor semmi sem történik. Járó motornal is nyomtam már be a szelepet, hogy kidolgozza a levegőt, de ettől sem javult meg.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
Sebaj, már mindegyik rendben van 
Új hozzászólás Aktív témák
- Gumi és felni topik
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- E-roller topik
- Milyen billentyűzetet vegyek?
- Milyen monitort vegyek?
- Milyen hagyományos (nem okos-) telefont vegyek?
- VR topik
- Gyúrósok ide!
- MWC 2026: Kezünkben a Vivo V70, megvan a magyar ára is
- TCL LCD és LED TV-k
- További aktív témák...
- Secretlab MAGNUS Pro elektromos asztal - FULL EXTRÁS szett (2 monitor kar, PC tartó, kiegészítők...)
- Philips EP5441/50 automata kávéfőző - Patika állapot - Philips garancia 2027.03.19.
- Robotporszívó - Eufy Robovac L70 Hybrid
- Konferencia kamera + mikrofon egyben - vaddi Conferenceshot AV Camera távirányitóval
- Eladó egy teljesen új Dahua kamera rendszer szett 9 kamera és rögzítő egység
- 193 - Lenovo Legion 5 (15IRX10) - Intel Core i7-14700HX, RTX 5070 (ELKELT)
- Lenovo Thinpad üzleti kategóriás notebookok - i5 - i7 - Ryzen - nagy választékban számlával
- új NAGYakku!!! 6-10óra üzemidő, 5G! Dell Latitude 5330 i3-1215U - 16GB 512GB 13.3" FHD 1 év gar
- Apple iPhone 12 Mini 128 GB Fekete 1 év Garancia Beszámítás Házhozszállítás
- BESZÁMÍTÁS! ASRock B450M R5 3600 8GB DDR4 120GB SSD 1TB HDD GTX 1650 Super 4GB Zalman T3 Plus 400W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest