- Akciófigyelő: 25 000 forintos ajándék jár a Xiaomi Pad 8 tabletek mellé
- Honor Magic8 Pro - bevált recept kölcsönvett hozzávalókkal
- Alumíniumba öltözött a Nothing Phone (4a) Pro
- MWC 2026: Megnéztük, hol tart a Clicks Power Keyboard és Communicator
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
F_Gergely
őstag
válasz
AMD Power
#89576
üzenetére
Én ezért adtam el a vectrát tavaly, embertelen módon rohadt, csak a kasztni plusz telifény 400-500 ezer körül lett volna, az egész autó nem ért annyit.
Most a C vectrán is van egy két kavicsfelverődés de ezeket még lehet kezelni. A B az nagyon rohadt, műszakin is úgy ment át 2 évvel ezelőtt hogy ez az utolsó, mert szétporlad. -
F_Gergely
őstag
Na ha minden jól megy és patent, akkor holnap végre kész lesz az autó.
Komplett vezérlés csere, vízpumpával minden sallangal, stab pálcák csere, meg kap új féket elöl (ezen meglepődtem hogy 300+ mm az első tárcsa is)
A kopogásra a szerelő se jött rá, majd beszélek Danival aztán kiviszem hozzá fülelje meg mi a franc lehet.
A másik hang nem tudom megszűnik-e szerelő nem hallotta én igen, kérdés az is maradt-e ha igen Danival majd megnézetem azt is.
Lassan csak rendbe lesz
-
#89212
F_Gergely
őstag
ArthurShelby
#89209
F_Gergely
őstag
válasz
ArthurShelby
#89209
üzenetére
Szia,
Nekem is ilyen a váltóm (M32) hogy első indulásnál hidegen, az 1-est vagy a rükit alig akarja bevenni, de a többi fokozatot szépen veszi elsőre is. Ha már elindultam az autóval utána hiba nélkül veszi az 1-est is meg a rükit is.
B vectránál ugyan ez volt. De bízom benne ez itt is normális jelenség.(Nekem annó azt tanácsolták hogy indulásnál először tegyem 2-be és utána toljam át 1-be akkor ilyen probléma nem tapasztalható.
-
-
F_Gergely
őstag
válasz
Magnum_
#89075
üzenetére
Most néztem a vectrához pár cuccot de gyári kb semmiből nincsen, meg sok cuccnál azt irja nem elérhető, nem rendelhető.
Fékeket kell majd cserélnem áprilisban, az pl nincs nekik gyáriban, Cromaxban meg 31 a teljes szett előre.
De majd még nézelődök, de egyelőre nem nagyon találtam olyat ami miatt megérné ott vásárolni. -
-
-
F_Gergely
őstag
válasz
pockhome
#88853
üzenetére
elméletben át lehet tenni, de annyir macera, hogy érdemes olyat nézni amiben benne van az ablakemelő meg az üveg.
Én vectrában szenvedtem vele, de nagyon utáltam, aki rutinos biztos gyorsabban halad vele, de nekem kb fél napom ráment.
És igen, ami szegecselve van azt le kell fúrni....
Szerintem olyat vegyél ami komplett és nem kll pakolgatni bele a cuccokat. -
F_Gergely
őstag
válasz
Zolabol
#88826
üzenetére
Ez sok minden lehet, mivel a relé kattan így azt mondanám az rendben van.
Lehet kábel törés/szakadás a kasztni és a csomagtér ajtó közötti gumicsőben (minden ilyen autónál ez típushiba) vagy lehet ablaktörlő motor hiba is.
Nekem mindkettő volt, először a kábelköteg szakadt el, majd rá 1-2 évre maga a motor ment tönkre.
A hibát úgy tudod kirázni, hogy szétszeded az ajtót, lehúzod a motorról a kábelt és rámész.
Bekapcsolod a törlést, és nézed a kábelt multival, vagy próbalámpával hogy megvan e a 12V. Ha nincs akkor kábelszakadás, ha megvan akkor nagy valószínűséggel a motor térdelt le. Én 3 ezerért vettem bontottat a sajátomba utána nem volt vele gondom. -
F_Gergely
őstag
Na ez mondjuk nekem is uj, nekem is volt amikor elfelejtette, de akkor a komfort se mukodott tehat az ablak se volt automata es bezaraskor se huzta fel.
Ott valoban az ujratanitas segitett.
Mondjuk en amugy is kb fel evente atfujtam szilikonnal, tel elott azert hogy ne fagyjanak be az ajtok, nyaron meg hogy a por es dzsuva miatt jobban, konnyebben mozogjon az ablak. -
F_Gergely
őstag
válasz
Zolabol
#88802
üzenetére
Ez komfort funkció, sajnos külön ki be kapcsolni nem tudod - nekem is volt ilyen a Vectrán, én imádtam ,hogy felhúzza magától az ablakot bezáráskor, viszont cserébe nyáron nem tudtam picit sem leengedett ablakkal hagyni mert felhúzta.
Maga a funkció az ablakemelővel van összekötve, tehát ha komfortban van akkor záráskor felhúzza ha nincs akkor nem. Komfort = ha 2 másodpercig nyomva tartod a gombot (le vagy fel) és elengeded akkor az ablak megy tovább magától végállásig.
Ha leveszed az akksi sarut majd vissza akkor után újra kell tanítani a végállást mindegyik ablakemelőnél.Tehát csak így tudod "kikapcsolni".
Viszont én a helyedben inkább a szorulást nézném meg. Valószínűleg azért engedi vissza mert mikor bezárod még picit mehetne fel feljebb az üveg ezt ő érzékeli és tolná is feljebb de megakad így visszaengedi - nekem is volt ilyen nem kell megijedni, nincsen nagy baj.Amit én csináltam:
Szilikonnal azt a szövetsínt amiben mozog az üveg szépen tocsogósan jól be kell fújni szilikonnal, majd az üveget végállástól végállásig gombbal le fel mozgatni kb 2-3.szor. Utána jó lesz.
Ha mégsem lenne jó, akkor vedd le a sarut, tedd vissza és tanísd fel újra az emelőket.
Működni fog
-
F_Gergely
őstag
válasz
adorjant
#88782
üzenetére
5 évig volt a B vectrában led volt a rendszámtáblánál és a helyzetjelzőben, igazoltattak is többször, műszakira is így ment sose szóltak érte, és igazoltatásnál se genyóztak udvariasak, meg jófejek voltak.
A kipufogó miatt inkább paráztam de azért se szólt soha senki.
C-ben ugyan így ledes lesz, csak még nem álltam neki szétszedni
(#88794) Zolabol
Megakad az ablakod azért engedi vissza.
Tesco-ban vagy máshol lehet kapni autóhoz való szilikon spray-t. Olyat vegyél és oldalt a sint amiben fut az üveg jól fújd be körbe végig az egészet.
Után menni fog rendesen.
Valahol megszorul/akad akár kosztol is és a becsípődésgátló ilyenkor visszaengedi az üveget. -
-
#88757
F_Gergely
őstag
Luck Dragon
#88756
F_Gergely
őstag
válasz
Luck Dragon
#88756
üzenetére
Igen, én is így néztem minden hajnalban 4 körül jött a mail a friss hirdetésekről, meg kb félóránként óránként néztem én is a hirdetéseket, hogy miket töltöttek fel.
Kell hozzá szerencse, meg pl én csak pesti hirdetéseket néztem, nem akartam vidékre menni, még ha jónak is tűnt a hirdetés, meg alvázszám és rendszám alapján próbáltam minél több infót kideríteni, pl pontos felszereltség, km óra állás (volt olyan autó ami első napjától visszakövethető volt - el is vitték 2-3 nap alatt).
Szóval nem reménytelen, de tény hogy macerásabb.
Németbe szívesen mentem volna, de se ismerős nincsen kint, se németül nem beszélek, így eléggé halott ötlet volt pedig néztem kint is autókat 1-2 nagyon bestbuy vételnek tűnt, csak a fentiek miatt nem tudtam volna elhozni leginkább a német nyelv hiánya miatt. -
F_Gergely
őstag
válasz
FoLey-v
#88741
üzenetére
Pedig szokott lenni jó, facebook csoportban is ki lehet fogni 1-2 szép példányt, még én is gondolkodtam rajta, bár nálam a kombi a szívem csücske és azt is vettem végül.
Azért egy Vectra vs astra vonalon erősen a Vectra felé húz a mérleg ha a felszereltséget, minőséget nézzük.
Itthon is lehet találni jókat de a tapasztalat az, ha nézem minden nap többször a hahut, akkor gyorsan lemaradsz ezekről, volt olyan autó amit 3 óra után a meghirdetés után el is adtak, jó pár ilyenről lemaradtam mert a munkahely miatt nem tudtam egyből menni megnézni. -
#88720
F_Gergely
őstag
speedernet
#88719
F_Gergely
őstag
válasz
speedernet
#88719
üzenetére
Teker jelen esetben azt jelenti, hogy a kormányt koppanástól koppanásig tekered, hogy dolgozzon a szervó és szépen átmossa az olaj (egyébként így kell légteleníteni is).
Célszerű addig mosni amikor már látod az olajon hogy szép tiszta és nincsen benne szmötyi. -
F_Gergely
őstag
válasz
Szada85
#88675
üzenetére
Én a B vectránál szedtem szét, pedig ott fémből volt minden, de 2 lapát igen erőteljesen el volt hajolva, plusz ott a vákumvezérelt mechanika is törött volt. Én bontottra cseréltem, de nagy meló volt letakarítani mindent, a szívósor maga pedig hihetetlenül dzsuvás volt két ujjvastagság helyett kb talán a kisujjam be betudtam volna dugni annyira szűk volt a keresztmetszet.
A bontott végül is egész jól bírta, de aztán eladás előtt pont a vákumdob ment szét rajta.
C vectránál meg ugye ez az egész műanyag... Mai napig fogom a fejem, hogy melyik gyökér találta ki hogy ezek műanyagból legyenek, ami ráadásul ezerszer jobban kopik mint a fém... -
#88674
F_Gergely
őstag
Luck Dragon
#88673
F_Gergely
őstag
válasz
Luck Dragon
#88673
üzenetére
Ha gyári újat veszel akkor az 70-80 ezer plusz munkadíj.
Hogy mennyit bír az lutri, szerintem olyan 200 ezer km körül de ez sok mindentől függ.
Van aki ledugózza, de ennek nem vagyok híve.Tankolás után kaptam egy kulcsos autó lámpát a műszerfalon gyújtásnál de motor indulás után elalszik...
Hát kissé beszartam, kezdődik a szopóroler?!
Valakivel ki kell majd olvastatnom mi lehet a baja 
-
#88661
F_Gergely
őstag
Luck Dragon
#88647
F_Gergely
őstag
válasz
Luck Dragon
#88647
üzenetére
3 fele dizel motor volt a Vectranal. DTL ez 100 LE, DT ez 120 LE es volt a DTH ami 150 LE.
A DT es DTL kozott semmilyen fizikai kulonbseg nincs csak mas a szoftver, viszont a 100 LE- verziot olcsobb papiron fenntartani (atiras, biztositas, gepjarmuado stb.) es a masik lenyeges, olcsobb hozza az alkatresz. Ez a ket motor meg 8 szelepes.
A DTH (pedig sokaig filoztam rajta nagyon) 16 szelepes motor, valtozo szelepvezerlesu szivosorral, de ellentetben a B vectraval ennel a motornal ezek a szelepek muanyagok, amik egyszer csak eltornek. Egy uj szivosor nem veszes mert 70-80 ezer forint, viszont nem igazan szerettem volna ha nekem a szivosorban barmi is eltorik, neadj isten "beszippantodik". Igy ezt a problemat megelozve inkabb maradtam a kisebb teljesitmenynel. A DT motorok masik hatranya, hogy gyenge M32-es valto van bennuk, igy ezeket chippelni se nagyon lehet, mert sem a valto, sem a feltengely nem birja el a lenyegesen nagyobb nyomatekot. De abban maradtam magammal, ha a valto kifingana, akkor rakok be F40-es valtot es akkor hozza tartozo feltengelyeket, es azt mar gusztustalan modon lehet chippelni. De egyelore ott tartok, hogy lesz vezerlescsere kompletten (szij, feszito, vizpumpa stb), olajok, szurok, es meg kell nezetnem a kinyomocsapagyat is. Aztan aprilis elso heteben muszakira kell vinnem, es valamikor majd a fekeket is csereltetnem kene (meg kb 10 ezer km van bennuk de nem akarom a veget megvarni). -
#88646
F_Gergely
őstag
Luck Dragon
#88645
F_Gergely
őstag
válasz
Luck Dragon
#88645
üzenetére
C vectra 1.9DT
Most nézem csergőnél a LUK lendkerék meg kuplung szettben 180 ez még emészthető...
Bár szerintem kuplungból kap eredeti gyári opelt, lendkerékból meg Sachs-ot. De elméletben csak a csapágy rossz, de nyilván ez csak akkor derül ki ha látja a szerelő milyen állapotban vannak a tárcsák. -
F_Gergely
őstag
válasz
zolikaDB
#88642
üzenetére
Én sima halogént vettem (projectoros nem volt pedig volt fényszórómosóm is), és mivel betört a lámpám elég SOS-ba kellett fényszóró, igy ez volt a leggyorsabb megoldás.
Nekem ilyen volt: [link]Más:
Erősen az a gyanum, hogy a kuplung kinyomócsapágy beszart, igy ez csere, aminek nagyon nem örülök, de ha nem kell kuplungot meg lendkereket cserélni azt még megemésztem...
De majd csak jövőhéten megy szerelőhöz az autó addig leparkoltam... -
F_Gergely
őstag
válasz
OPiiPO
#88635
üzenetére
Hát ezt már sajnos nem tudom neked tutira megmondani, mert először nightbreakert használtam, aztán azt beraktam a refibe tompítottba meg Coolblue offroad verziója került, próbáltam most rákeresni de ahogy nézem most coolblue boost néven fut.
De nem tudom a fénykép készültekor a tompítottban melyik volt. -
F_Gergely
őstag
válasz
Tikakukac
#88632
üzenetére
Persze, nyilván, meg minden mérhető.
Csak bemész egy bárdiba, egy unixba és azt mondod hozzatok ide egy TYC egy DEPO egy VALEO és egy gyári GM-et, menjünk be egy sötét szobába aztán kezdjük el nézni a vetítési képet, meg hoztam műszert körbe röhögnek.
Nekem a saját tapasztalatom az, hogy sokat segített mikor vetítési képet néztem új és nem 20 éves gyári fényszórókról, és láttam hogy mekkora a a különbség.
Én azokra a tapasztalatokra, véleményekre szoktam támaszkodni, amiket mások megosztanak, és elvileg ez a fórum is erről szól.
Lehet én értem félre, de valamiért mindig úgy érzem próbálsz kötözködni teljesen feleslegesen. -
F_Gergely
őstag
válasz
Tikakukac
#88630
üzenetére
Nézd, én nem vagyok fotós, ahogy volt én úgy fényképeztem.
De a célom az, hogy szemléltessem milyen a lámpa minősége, és mekkora a differencia az övéhez képest.
Tudom miről beszél mert ismerősömnek is G astrája van, és ugyan ilyen ótvarul világít, és borzasztóan zavaró, hogy semmit nem látsz éjszaka.
Én mikor kicseréltem a fényszórót, és mentem haza éjjel a nulláson azt hittem ég a refim, de nem, az a tompított volt. Látványosan nagy volt a különbség az új és a régi gyári között. -
F_Gergely
őstag
válasz
Tikakukac
#88613
üzenetére
Én még úgy tudtam/tanultam, hogy a motorolaj keni a láncot, és ha a láncnak nincsen megfelelő kenése sokkal jobban kopik mint üzemszerű környezetben.
Én olyan 2005-2006-tól mondanám, hogy óvatosabban a lánccal, de utána kell nézni csoportokban a pontos típusnak
Bár őszintén szólva én csodálkoztam, mikor hallgattam a tapasztalatokat, és mondják, hogy láncos vezérlés és 100 ezer után csere... Vicc! A lánc lényege pont az hogy nem kell hozzányúlni, karbantartásmentes - erről kéne szóljon, csak ugye rohadtul nem így van..(#88614) zolikaDB
Bent vagyok, az alkatrészes csopiban meg legalább1 éve már -
F_Gergely
őstag
válasz
Vesztor87
#88602
üzenetére
Nekem csak láncos autóm volt. Normál esetben sose kell cserélni, ha rendesen van az olaj cserélve mivel az keni.
A lánc ha megnyúlik, vagy kopott, egy igen jellegzetes, semmihez sem hasonlítható csörgése van nem tudod eltéveszteni. De ez nagyon ritka, ami meg csörög és ennyire elhanyagolták azt ott is kell hagyni mert igénytelen a tulaj. De a láncos motorokat én pont ezért szeretem mert sose kell velük bajlódni plusz van előjele (hangja) ha cserélni kell.
Az már más kérdés hogy a mostani új láncos motorokra ez mennyire nem igaz és hiába láncos 100 ezrenként cserélni kell a vezérlést, de ez már másik történet.(#88605) xpknight
A videó alatti kommentekben is mindenki a CIM modult irja mint hiba, ez sajnos típushiba.
Bár a videót feltöltő azt írja, eladta az autót már nem javítatta meg, szóval az nem derül ki pontosan mi volt a baja. De a testpontokat és az akkumulátort kizárhatjuk. Én is CIM-el kezdenék. -
F_Gergely
őstag
válasz
zolikaDB
#88601
üzenetére
Ahogy nézem van dpo-s is ebből (csak kevésbé fekete) [link]
A garancia, és esetleges visszaküldés miatt (pl.: nem tetszik) én inkább a depo-tól venném meg.
Ez sima projectoros fényszóró maga a vetített kép lehet nagyon szép, kb mintha xenon lenne, csak ez elektromosan állítható és nem kell hozzá fényszóró mosó.
Kell tenni egy próbát, én sima halogént vettem a Vectrába annó, én nagyon megvoltam vele elégedve, Osram izzóval gyönyörű szép képe volt.Szombaton vettem autót, pont ma írattam át okmányirodában. C Vectra 1.9 dízel, kombi 2008-as évjárat.
-
-
F_Gergely
őstag
válasz
Tikakukac
#88530
üzenetére
Bontós környékére nem megyek, rühellem őket.
Én mentem opel bontóba első ablaktörlő motor kellett volna, 25-ért akarta adni, cromaxban újonnan volt 16.
Mondtam neki hogy azért az édesanyját szárazon megszexuálhatná mire közölte flegmán ha nem tetszik nem kell itt vásárolni, de akkor is ennyi az ára és pont.
Patkány banda mindegyik, facebook csoportokban ezerszer olcsóbb bármilyen alkatrész. -
F_Gergely
őstag
válasz
mandras81
#88528
üzenetére
Az ülésre én is pályázom, de nem tudom, hogy ami hűthető, annak van-e valami speckó bekötése vagy csak a ventiknek kell táp és ennyi?
Nekem is elektromos kéne elektromos gerinctámasszal
De ha meglesz az autó belevetem magam a témába
B vectrát is faszántosan felextráztam utólag -
F_Gergely
őstag
válasz
Petyyyyy
#88522
üzenetére
Kintről egyszerűbb lett volna autót behozni de egy szót se beszélek németül csak angolul, szóval maradt az itthoni kínálat.
Van pár dolog amit utólag kell majd beszerelnem: combtámaszos ülés, jobb oldali tükröt is sötétedősre akarom (gyárilag csak a bal az), hátsó ajtókra kihúzható napfényroló, hátsó ülések fűthetőek legyenek, meg majd szeretnék bele egy droidos fejet a gyári dvd90 helyett.
Azt nem tudom lábtér világítás van-e gyárilag ha nincs akkor rakok be azt is.AFL-nél én úgy tudom nem csak a lámpákat kell betenni, hanem kábelezni is kell meg valahogy nézi a kormány elfordulás szögét is.
Maga a fényszóró nem olyan vészes kb 100 ezer a pár használtan minden sallangjával együtt.Viszont amit majd meg akarok csináltatni de vakarom a fejem:
A tetőlemeznél a szélvédőnél van pár rügyezés amit kezeltetni akarok, de még fogalmam sincs az ilyet hogy a fenébe lehet javítani (szélvédőt ki kell hozzá venni?!)... -
F_Gergely
őstag
válasz
Szada85
#88519
üzenetére
Igen a pillanatnyiból elvileg látszik, csak egy diszkrét led nekem valahogy szembetűnőbb.
Köszi, bár az autó jelenleg még nincsen nálam de örülnék ha hétvégére már a ház előtt állna(#88520) Petyyyyy
Rengeteg márkát, típust néztem, benzinest, dízelt egyaránt, németet, japánt, olaszt, franciát minden félét tényleg. Aztán, úgy voltam vele az opelt ismerem, ismerem az opcomot, tudom mennyire szerelhető és mennyibe kerülnek az alkatrészek, és hogy milyen felszreltség elérhető.
Vectrából még a 2 literes turbós benzines lett volna opció de egyszerűen nincs. Ami szempont volt hogy 2008-nál öregebb ne nagyon legyen.
150 lovast szerettem volna és akkor azt chippelni 180-190 lóra, de az a műanyag szelepes megoldás a szívósornál eléggé elvette a kedvem, és nem akarok azzal szívni. Oké 80 ezer egy új, de azt ki meg be szerelni nagy munka.
Talán ez tartósabb lesz, 5 évre tervezek vele.
AFL-t picit bánom, hogy nincs de cserébe nem is akkora szívás amikor bedöglik. A lefájóbb pont még mindig a tetőablak, kombiknál ez baromi ritka
-
F_Gergely
őstag
válasz
Petyyyyy
#88514
üzenetére
Nézd ez a kínálat tetejéből van, jó ez nyilván nem feltétlenül jelent bármit is, de hátha...
Ez tényleg nm egy leharcolt példány, és én még nem láttam olyan dízel motort ami porszáraz lett volna, na ez az.
Nem egy erőgép, és a váltója se olyan amit szerettem volna, plusz tetőablak sincsen, de muszáj volt kompromisszumot hozni... Bár a részecskeszűrőtől azért fosok én is, kell majd egy check led ami világít ha regenerál. -
F_Gergely
őstag
No ugy tunik megvan az uj csaladtag.
2008-as Vectra C termeszetesen kombi.
290 ezer km (viszont ez valos) uj lendkerek es kuplung illetve hatso gatlok. Ma voltunk szerelonel azt mondta jo allapotu, nem tud belekotni.
A termosztat az rossz (vizhofok mutato meg se moccan) es 10 ezer km mulva az elso fekek cseresek.
Ezt leszamitva ugy tunik hogy jo lesz. Aztan ha mazlim van nem ulok fel egy hatalmas szoporollerre
Ja a motor 1.9 dizel 120 paci.Remelem a heten el tudom majd hozni de ez a banktol fugg.
-
F_Gergely
őstag
válasz
mrx1212
#88443
üzenetére
Igen, ha ilyen van bent akkor mehet ugyan ilyen a helyére. Nyilván ha az eredeti csak 10-el drágább akkor azt venném én is, csak én pl 12-ért vettem darabját a gyári meg volt 80 ezer.
(#88441) llwynog
Én már nem emlékszem mennyit költöttem lámpa polírra de azt hiszem 15 ezret. Az orrom előtt csinálták, lakkozták, baromi jól nézett ki és látványos volt, de ugyan úgy szart se láttam éjszaka, plusz pár hónap után ugyan úgy elkezdett visszamattulni. Van aki dicséri és azt mondja sokáig hibátlan a fényszóró polírozás után, nekem nem jött be, főleg úgy hogy 15 volt a polír 24 meg az új fényszóró.... Ha ez korábban tudatosul bennem, eszembe nem jut políroztatni, egyből cseréltem volna. Persze típus függő is mert van amibe nem 10-20 ezer az utángyártott sem főleg ha xenonos. De nekem csak sima halogén volt semmi extra. -
F_Gergely
őstag
válasz
Tikakukac
#88436
üzenetére
Új fényszórót felesleges foncsoroztatni én a meglévőre értettem ha nem akar újat venni.
Volt TYC lámpám is nem párásodott ellenben kb lehetetlen volt normálisan beállítani, és pocsék képet vetített. Depo lámpát be is lehetett szépen állítani és jól is világított. Párásodás egyiknél sem volt.Nem meggyőzni akarok senkit, csak így utólag visszagondolva, már akkor fényszórót kellett volna cserélnem és nm másfél évig szarakodnom vele, meg polírozni. Ha egyszer újra ilyenre kerülne sor, már van tapasztalat, és cserélem egyből, nem fogok vele szenvedni. Nyilán ha speckó a lámpa pl AFL az más ott maradna a felújítás.
-
F_Gergely
őstag
válasz
Tikakukac
#88434
üzenetére
4 évig fényforrásokat gyártó cégnél dolgoztam, pontosan tudom, hogy bizonyos terméknél/termékeknél ugyan az a gyártó, csak más a jelzés vagy olyan "hiba" van ami nem hiba de a minőségpolitika miatt inkább eladják egy partnernek aki mint saját termék értékesíti.
Ezt nem mondom általános jelenségnek, de autófényszóróknál, és fényforrásoknál saját tapasztalatból tudom, hogy így van.Lehet újra foncsoroztatni is, ha valakinek az jobban fekszik, nem is horror összeg, a párásodás pedig újra ragasztással orvosolható én személy szerint a szélvédőragasztót szoktam javasolni, ugyanis sose fog megkötni és egy életen át tömít és rugalmas. Aki nem ért hozzá és kókler az körbenyomja szilikonnal, de kb annyit is ér....
-
F_Gergely
őstag
válasz
Tikakukac
#88432
üzenetére
GM vonalon a gyári sokszor rosszabb mint egy utángyártott. Van aki szidja a depo lámpákat, én nagyon megvoltam vele elégedve, gyönyörűen világított. (Na a TYC ellenben egy forintot nem ér)
Álltam gyári fényszórós mellé, látszatra különbség nem sok volt a depo-s lámpákon élesebb volt az a törés ami a vetített képnél van, és cserébe kb ötöd ára volt az eredetinek.
Ködlámpát is cseréltem, szintén gyárit, szintén deposra én azzal is maximálisan elégedett voltam ,de nyilván ez ízlés meg pénztárca kérdése. -
-
F_Gergely
őstag
-
F_Gergely
őstag
válasz
Petyyyyy
#82935
üzenetére
Gyengék és ahogy te is írod ezek első szériák, én 2008 körüli autót szeretnék öregebbet nem. 3 literes dízel egy betegágy, épeszű ember azt elkerüli, iszonyat módon rossz konstrukció.
#82937) molnarpeter
Néztem azt is de kicsit azért remegek a név hallatán, és drágább is javíttatni.(#82936) vebbful
Passz, Saab-okat szerelték ugyan ezzel a motorral ott nem panaszkodott senki. A szivósorról tudok mint hiba ezt irtam is, de vannak javító kit-ek házilag ki lehet cserélni.
Igazából nem ragaszkodnék az opelhoz de felszereltségben még mindig ez tudja a legtöbbet, egy japán sokkal fapadosabb a vw meg drágábban jönne ki egy normális b5.5 is 1,3 milla körül megy.... és az csak 2003-2004 nem 2008. -
#82933
F_Gergely
őstag
Markizmark
#82932
F_Gergely
őstag
válasz
Markizmark
#82932
üzenetére
az a baj hogy más dízel meg nem volt a 2,2 még szarabb mint ez.
Egyébként olyan sok hibáról nem nagyon tudok, te miért nem vennéd meg, miért problémás?
Én csak a szívósorról tudok. -
#82929
F_Gergely
őstag
molnarpeter
#82928
F_Gergely
őstag
válasz
molnarpeter
#82928
üzenetére
na ezt észre se vettem, és valóban.....
Én a fényezéssel nem vagyok kibékülve olyan mintha fakó lenne.... -
#82874
F_Gergely
őstag
ArthurShelby
#82873
F_Gergely
őstag
válasz
ArthurShelby
#82873
üzenetére
azt hogy érted hogy vakon?
le-fel menübe be és onnan ki nem egyértelműen vezérelhető/lépkedtethető?
Azért kérdezem mert androidos fejet tennék be a gyári helyett, a navigáció az nem érdekel, ugyis használhatatlan, de pl citroennél, ha kiveszem a gyári fejet egy csomó funkciót nem tudok vezérelni pl a klímát sem. -
#79797
F_Gergely
őstag
Luck Dragon
#79795
F_Gergely
őstag
válasz
Luck Dragon
#79795
üzenetére
Az meg csak euro3 2008as auto nem.lehet.
Most latom a 12es kategoria mar euro5.
Ehhh bakker -
#79508
F_Gergely
őstag
Wiz Khalifa
#79501
F_Gergely
őstag
válasz
Wiz Khalifa
#79501
üzenetére
Az a baj hogy a calibra mar 15 evvel ezelott is penztemeto volt, es ha veszel fel millaert egyet, kb masfel 2 milla lesz mire rendbe teszed.
-
#79498
F_Gergely
őstag
ArthurShelby
#79497
F_Gergely
őstag
válasz
ArthurShelby
#79497
üzenetére
1. Ez hulyeseg hogy nagy ellenallas meg kisellenallas, olyan van ami vagy jo vagy nem
De pl en amiket vettem mindegyik jo volt, nincs veluk gond.2. Itt sztem picit felre erted a dolgot.
Az auto aszerint az elv szerint erzekeli az izzot hogy kiegett e, hogyha jo az izzo nincs megszakitva a kor. Ha nem eg, akkor szakadt a kor tehat nem jon vissza jel.
A LED-es fenyforrasok joval kevesebb naftaval is vilagitanak (halvanyan vagy akar szinte eszrevehetetlenul) de vilagitanak. Az ellenallas azert kell hogy az auto ugy erzekelje a kor nem szakadt meg illetve hogy a led ne vilagitson lekapcsolt allapotban sem.
Ez nagyon leegyszerustve van de talan igy erthetobb. -
#79490
F_Gergely
őstag
ArthurShelby
#79487
F_Gergely
őstag
válasz
ArthurShelby
#79487
üzenetére
akkor sorban:
1. Olyan LED-et kell venni amiben gyárilag van ilyen.
2. Fogyasztás szempontjából azért egy LED jóval kevesebbet eszik és egy teljes belső világítás cserével sokat meg lehet spórolni, ez akkor jön jól ha pl sokszor van az hogy nyitva a kocsi és pakolsz, ilyenkor az akksit kíméled a LED-es világítással.
3. Igen.
4. Igen, tehát ami gyárilag halogén izzóval van oda szabály szerint nem tehetsz be LED-et. Nekem csak a helyzetjelzőm az (OSRAM és nem valami gagyi kinai az ebay-ről) 5 éve van bent sose szóltak még érte.
5. Persze, különböző színhőmérsékletű LED-ek vannak, igazából a sárga az ami szabályos, pl a kék már nem az. Nekem jégfehér van.
6. Én ebay-ről rendeltem, szerintem onnan a legolcsóbb és ugyan azt a minőséget kapod mintha bárhol máshol megvennéd.
7. Nem rossz, de ugyan úgy az ebay-es terméket kapod csak többszörös áron.
-
F_Gergely
őstag
válasz
Attix70
#79482
üzenetére
Nehez megallni, mert kapsz egy irt chipet, akkor mar eljatszol a gondolattal hogy nagyobb intercooler akkor mar nagyobb turbo, erosebb vezermutengely, erosebb kuplung, vegelathatatlan , konnyu megindulni a lejton.
Nekem ezert lesz a kovetkezo auto 2,5 vagy 3 literes dizel es oda nem kell szoftveres csoda, gyarilag 400 nm es 200 LE![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#79481
F_Gergely
őstag
diablo1984
#79480
F_Gergely
őstag
válasz
diablo1984
#79480
üzenetére
Barmit allitanak azt valahogy merni kell.
Az hogy erzesre milyen egy dolog, de ez lehet csaloka, mar egy szimpla olajcsere, premiumuzemanyag is "sokkal jobban megy".
Padon derul ki minden...De reszemrol befejezem a haborgast, barmifele tuning ott kezdodik hogy pad. De amig az emberek tobbsegenek az is faj hogy +2 ezerert normalis uzenanyagot tankoljon, vagy gumit vegyen felesleges tuningrol beszelni.
Elso korben az auto kell hogy rendbe legyen muszakilag, es vannak tipusok ahol erositett kuplung kell kulonben szetszall a fenebe a gyari 30 ezer utan. -
F_Gergely
őstag
válasz
Petyyyyy
#79477
üzenetére
Igy van csak ertelme, pados meres nelkul ertelmetlen.
Egy par forumot megjartam mar, volt aki elegedett veluk, volt aki kevesbe.
A Protechnic kicsit komolyabb nev, komolyabb multal, de muhelytol fuggetlenul, barmilyen chiptuningnak csak ugy van ertelme hogy elotte es utana padra kell tenni, es ahol ez felaras vagy kulon penzbe kerul ott kell hagyni es keresni kell egy hozzaerto muhelyt.
Az meg tok jo dolog hogy youtube-ra tolja fel a videokat, de miert nem a pad mereseket tolja fel, lehet hogy megse lenne olyan nagy diferencia?! -
F_Gergely
őstag
válasz
farkas-j
#79472
üzenetére
Persze, a sok feketen fustolo dizel tulaj is mind boldog (lasd smoke&charm) es ok mind elegedettek.
Csakhogy ez cigany mokolas, olyan mint a powerbox.
Egy jo chiptuningnal nem fog feketen fustolni a dizel, mert egy jo dizel nem fustol.
Es az aki nem rakja az autot padra, megis mi alapjan ir egyedileg chipet az autora? Ha utana nem rakja padra az autot mi alapjan ertekeli ki a teljesitmenyt? Honnan tudja min kell valtoztatni, mit kell finom hangolni.
A pad marcsak azert is kell, hogy chip utan ne hulljon darabokra az auto es kideruljon ha valami ertek nem jo. -
#79467
F_Gergely
őstag
Luck Dragon
#79466
F_Gergely
őstag
válasz
Luck Dragon
#79466
üzenetére
Az a fajta chiptuning, ami arrol szol hogybodamesz, laptop elo es feltoltik a szoftvert el lehet nagyivben felejteni. Ez ciganymunka.
A chiptuning ott kezdodik, hogy beallsz autoval egy meropadra, ott megneznek minden letezo adatot es aszerint irnak egy programot.
A jo chiptuning nem tucat, hogy bejon egy 101 LE dizel vectra leveszem a polcrol a megfelelo pendrive-ot es feltoltom, orulj neki paraszt.
Nem, rohadtul nem errol szol. Marpedig a rigotech is ilyen mint az osszes tobbi. A protechnic meg barmit le tud gyartani, leomlotol kezdve a turboig akarmit, mert ok erre vannak szakosodva. -
#79465
F_Gergely
őstag
Luck Dragon
#79461
F_Gergely
őstag
válasz
Luck Dragon
#79461
üzenetére
Rigotech-et hagyjuk, aki kicsit mozog ebben a korben tudja hogy milyen szinvonaluak....
2 literes dizel vectrabol kb 101 LE-bol lehet kihozni 125 LE-t es 280-300 nm-t.
Egyetlen egy ceg van akik profin es tenyleg hozzaeertoen dolgoznak elotte utana dyno paddal ok pedig a ProTechnic.
Minden mast el lehet felejteni. -
#79398
F_Gergely
őstag
Luck Dragon
#79396
F_Gergely
őstag
válasz
Luck Dragon
#79396
üzenetére
Csak a motorháztető felnyitásával látod, egyébként sehogy.
De nem kell ezektől félni, jó helyen 100 körül felújítják az adagolót. -
F_Gergely
őstag
"1600-1800 baros nyomást nem lehet sokáig hibamentesen fenntartani, ára van."
Röhögve elfutnak 300 ezer km-t probléma nélkül ha odafigyelve használja az ember, és normális üzemanyagot tankol. Ezek a rendszerek nem erre hanem sokkal nagyobb nyomásra vannak tervezve, nem véletlen hogy a dizeleket baromi könnyű chippelni, mert sokkal több van a motorban és magában a rendszerben mint a gyári érték 20-30%-ot simán lehet húzni rajtuk károsodás nélkül úgy hogy a töltőnyomáshoz még hozzá se nyúltál.Miért akarják a dízeleket kivonni? Fogalmam sincsen, a környezet tudatosság szellemében lehetne jogos, de nem üzemanyagfajtához, hanem káros anyag kibocsájtáshoz kötném. De a 20 éves dízelek is már euro 3-as motorokkal vannak szerelve (környezeti besorolásuk 6-11 között szokott mozogni).
(#75752) legelek:
Egyedül az OMV aki nem itthon veszi a többi mind a MOL-tól. Az adalékolásban eltérnek, az nem mindegy hogy a gázolaj kén tartalma mennyi. Nálunk alapvetően "száraz, és vizes" a gázolaj nyugatabbra lévő kutakhoz képest.
A minimális szabvány szerinti értéket mindegyik kút teljesíti de mivel nálunk a fent említett gázolaj gondok vannak érdemesebb nem a minimális minőséget megvenni, mert dízeleknél a gázolaj kenési feladatot is ellát és ha ez nincsen megfelelő szinten akkor károsodik a rendszer. -
F_Gergely
őstag
Alap esetben a dízelek 500 ezer km-t simán elfutnak, főleg ha láncos.
Kivétel mindig van, amikor kell cserélni idő elött valamilyen komolyabb alkatrészt de ez nem általános.
Sokan szidják az EGR-t, ugyan olyan kopó alkatrész mint bármi más, cserélni kell és ennyi.
A dízeleknél 200-300 ezer között szokott a turbó és nagy mumus a VP44 adagoló de ezek is bírják.
Aztán jön a hiszti, hogy megvette a tekertórás szart aztán kell költenie adagolóra meg turbóra. Utána meg szídja a dizelt mint olyat. Semmivel sem problémásabb egy dízel, csak általában jóval nagyobb a futásteljesítménye, jobban van terhelve mint egy benzines, jobban használódik.
Van dízleből is egy egy hibás széria lásd 2,5V6 ahol a főtegely kopik idő előtt szarrá, de kár általánosítani és alapvetően a dízelt szidni
B vectrát szídják mert adagoló meg turbó. Egy benzinesnél úgyan úgy szétmegy a turbó mint egy dizelnél.
Azt meg érdekes mód a sok rinyálós nyomorult nem nézni hogy van az autójában 400-500-600 ezer és még gyári az adagoló neeeeem azt nem , csak fostaliscska az autó mert tönkrement egy alkatrész.És akkor arról még nem is beszéltem mikor a fillérbaszója a Lukoil-nál meg Auchan-nál tankol pancsolt gázolajat mert az OMV meg a Shell drága, és mennyire teszi ezzel tönkre a főbb alkatrészeket. A mechanikus adagoló pont leszarja a gázolaj minőségét, de az elektronikus vezérlésű bizony baromira megszenvedi és csökkenti az élettartamot és teszi tönkre magát az adagolót.
-
F_Gergely
őstag
Egy rendesen karbantartott és jó állapotú dízel nem füstöl. Nyomsz egy padlót akkor sem. Ami füstöl vagy kormos a rendszer, vagy a lehúzógyűrű szar, vagy chippelve van lehet több oka, de egy korrekt dízel nem füstöl. Pont.
A cikk amit linkeltél, korrekt, de nem a dízellel van baj, mert nyomatékosabb jobb a hatásfoka mint a benzinnek.
A gond ott van, hogy egy dízel drágább autó mint egy benzines, és sok ember csak megveszi és nem fenntartja. Ezek a fillérbaszók, akik azt hiszik mert 5 litert fogyaszt semmit nem kell rá költeni. Ez nettó baromság, de és hozzáteszem hogy DE nem többet mint egy benzinesre.
Mindenki jön a mumussal hogy juj fúj dizel, juj milyen drága, persze annak biztos drága akinek nincsen rá pénze de megveszi mert egy gyökér.
Az vesz dízelt aki tisztában van annak fenntartásával járó kötelezettségekről, és megéri.
Nekem baromira megér, éves szinten fél milla megtakarítás, ez 10 év alatt 5 milla, és a kettős tömegű meg turbó meg befecskendező 200-300 ezer kmt bír. Hol megy el valaki 600 ezer kmt 10 év alatt? előbb rohad el az autó vagy cseréli le.
Mondom, én 1 millát költöttem a vectrára, mégse mondom hogy rábasztam, mert 4 éve van meg évente fél milla megtakarítás, tehát az első két évem nullszaldós volt, a második kettő meg behozott 1 millát, amiből most megtudom alapozni a következő autó vételárának a felét.
Nem kell szídni a dízelt, nem szar, az szidja aki nem ért hozzá, vagy sose volt dízel autója. És birtokolni meg céges autót vezetni két teljesen külön dolog.#75738) Petyyyyy
Én a mai napig le vagyok döbbenve hogy a vectra mennyivel nagyobb mint az astra, ahogy egymás mellé állítottuk a két autót. -
F_Gergely
őstag
Neked hány dízel autód volt? nekem csak dízel volt, és szereltem is egy párat, és a sajátomat teljesen lebontottam és újra építettem.
Értem én hogy bassza a szemed a dízel mint olyan mert vannak ilyen emberek is, csak nem értem miért lovagolsz ezen? Nagy dízeles biztos nem lehetsz mert akkor nem beszélnél baromságokat. -
-
F_Gergely
őstag
Bontottam meg raktam már össze pár autót, így igen, tudom miről beszélek, mellékállásban meg autóvillamossággal foglalkozom.
Illetve van jó pár haver akik bontással foglalkoznak, és rendszeres nálunk hogy két autóból építenek egyet eladásra a megmaradt cuccokból amiket nem tudnak eladni, de így még pénzhez jutnak.
Amennyi pénzből megállna ez a tragacs, annyi pénzből veszel egy normálisabb autót, ez csak látszatra tűnik nagyon jó vételnek, aki rutinosabb az látja hogy egy roncs, és forintot sem ér, ezek a kupék amik normális állapotban vannak milla körül mennek, full bőr belsővel és full extrával. -
F_Gergely
őstag
válasz
Declare
#75705
üzenetére
Azt nem írtam hogy sportosan, csak hogy szeretek autókázni. Nekem teljesen megfelel a dizel, pályán is szerpentinen is. Ültem kollégám gyári fulos OPC Corsájában baromira nem jött be, az üléstől már minden bajom volt, baromi kényelmetlen, plusz a kemény sport futómű se volt szimpatikus.
Meg azért autót tartani hogy havonta mondjuk 1x beindítsam nem éri meg.
Autópályán is szívesen megyek az se kell hogy előzgessek tempomat be aztán ennyi. Maga az hogy autóban vagyok, és vezetek, csend és nyugalom, hallgatom a zenét, és élvezem hogy szabad vagyok
Két autót nem is tudnék hova tenni, így is telt a létszám otthon a 3 autóval a családban, plusz én ha veszek másikat a B még marad egyenlőre, így most 4 autó lesz(#75709) WP14
Látom nagyon a dízel ellen vagy, nem baj, kell ilyen ember is, tudod mint a Greenpeace
Aki dízelt vesz, általában tudja miért, és nem feltétlenül az üzemanyag miatt, hanem a teljesítmény miatt. Van aki is-is.
Nekem éves szinten fél milla a megtakarítás, és nem garantált hogy kell is javítani. Így nálam csak plusszos lehet. B vectrára ráköltöttem 1 millát, ebben egyedül az adagoló meg a turbó volt ami a dizel miatt kellett a többit ugyan úgy ráköltöttem volna egy benzinesre is. És igen, dízelt az vegyen akinek van pénze javítani is. De egy bizonyos éves futás felett már bőven megéri.
Kissé túlreagálod ezt a dízelt sztorit... -
F_Gergely
őstag
válasz
Declare
#75702
üzenetére
Én teljesen megvagyok elégedve a dizellel, fogyasztásban nem érné meg a benzines de ezt már többször tárgyaltuk. Gázt én meg nem preferálom, kókányolás az autó üzemanyagrendszerében, plusz a tartály elveszi a helyet. Én megvagyok elégedve a dízellel, nyomatékos, lehet bele pakolni, nagy és kényelmes.
Nekem amit kellett köteni a B-re annak kb semmi köze nem volt ahhoz hogy dízel. Nem emiatt kellett ráköltenem.(#75698) bandi0000 :
Autótól függ mennyi az annyi, de pl C vectra esetén a vezérlés 30-40 ezer huf, fékeket ilyesmiket meg tudod nézni kell-e cserélni, ha kell azt meg belekalkulálod a vételárba. Benzinnél nagyon mellényúlni nem tudsz. -
F_Gergely
őstag
válasz
bandi0000
#75695
üzenetére
Kifejezetten hiba nincsen - én nem találtam és face csoportban sem írtak.
EGR az lehet problémás mint minden típusnál de kopó fogyó alkatrész.
Másik negativum még a toronycsapágy, nincsen semmilyen gumiborítása, ezért kb 80-100 ezer km-ként cserélni kell, tehát sűrűbben mint egy átlag autónál, és sajnos ehhez eléggé szét kell bontani az elejét.
Érdemes a faceliftes verziót megvenni, abban sok elektronikai hiba már kijavításra került.
Már a benzinesben is van kettős tömegű lendkerék ezek kb 200 ezer km-t bírnak de van akinek elment 250 ezret is az autó.(#75696) WP14
Első sorban melóba járás, de ezen felül minden máshova is. Nem nézem a km-t ha úgy tartja kedvem belük és autókázom 200-300 km-t csak úgy valamerre. Siófokon van nyaraló oda elég sokat járkálok igy sokat megyek pályán. Havi szinten 2-3 ezer km-t belerakok az autóba. Szeretek dinamikusan vezetni, de nem rendszeresen hogy pörgetem a motort, dizelt felesleges, viszont mindig ki van kormolva a rendszer. -
#75690
F_Gergely
őstag
Markizmark
#75689
F_Gergely
őstag
válasz
Markizmark
#75689
üzenetére
C vectrák nem rohadnak, benzinesből van láncos motor is. Facelift előtti már van 1 milla alatt is, benzinessel nagyon mellé lőni nem lehet.
-
F_Gergely
őstag
válasz
bandi0000
#75679
üzenetére
1 milla körül már kapsz normális állapotú C vectrát viszont ezek mind full alap felszereltségűek, másfél körül vannak a már jobban felszereltek.
Illetve kérdés hogy facelift-es vagy azeötti.
Ha elég neked a fapados akkor 1 milla körül már találsz jót.KM óra állás meg lekérdezhető ha külföldi az autó akkor is (pl autoDNA)
-
F_Gergely
őstag
válasz
bandi0000
#75674
üzenetére
B vectra szét fog rohadni alatta, plusz 3x megette a föld-hold távolságot.
Lehet venni, de még a legmegkíméltebb példányra is fogsz költeni, nem is keveset. Nem éri meg!
20 éves autóról beszélünk, piszkosul rohad, ráadásul csak fanatikusnak van kb kivétel nélkül, ők meg úgy baxnak át a palánkon ahogy akarnak, mert ugye veszed észre.
Tapasztalat 4 éve van B vectrám és jópár tipust javítottam az autós társaknak.
G astra jobb lehet bár szerintem messze nem olyan kényelmes mint egy B vectra nem komfortos, szögletes, alul extrázott.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Valakivel ki kell majd olvastatnom mi lehet a baja 
Új hozzászólás Aktív témák
- Eladó egy teljesen új Dahua kamera rendszer szett 9 kamera és rögzítő egység
- iKEA Trotten állítható magasságú asztal 120x70
- Disney gyerek elefántos falióra
- AMX MD 702BL Touch - Érntős - falra szerelhető érintőpanel helységvezérlésre
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Mini Pc HP ProDesk 600 G2 / G4 / G5 // Lenovo Ttinkcentre M900 // 6-9. gen // i3 / i5
- BESZÁMÍTÁS! Akár részletfizetés 0% THM ÚJ Intel LGA 1700 processzorok 3 év garanciával 27% áfaval
- MacBook Air M1 13" 16GB RAM 256GB SSD 27% áfás számla 0347AB
- Újszerű Acer Nitro 5 - 17.3" QHD 165Hz - i9-12900H - 32GB - 1TB - RTX 4060 - Win11
- BESZÁMÍTÁS! ASRock B250M i5 6600K 16GB DDR4 250GB SSD GTX 1650 4GB BITFENIX DeepCool 400W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest