-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#110221
Micsurin
nagyúr
Markizmark
#110218
Micsurin
nagyúr
válasz
Markizmark
#110218
üzenetére
Érdekes a benyás mennyivel puhábbra írja, 1.7-nek a matrica 2,1-et ír comfortra és 2,3-at ECO-ra. (2.4-2.5 közé vannak nyomva)
-
-
Micsurin
nagyúr
válasz
Petyyyyy
#110144
üzenetére
1.7 nálam ugyan ez, ha megállok és még leveszem a telefont (gps) majd zsebreteszem, előkeresem a lakáskulcsot stb lazán felmegy venti hőfokra. (Itt pl 92 az üzemi és 98-99-en megfújja már magát, nem meglepő. De apumnak az 1.6 XER ugyan ez mióta cseréltük a termosztátot. 3-5p alatt felmegy az ventiig majd szépen lekapcsol*.)
*a nagyobb kérdés inkább, hogy vissza is tudja-e hűteni az a venti az autót állóhelyben.
313313 Az az NFU egy marha túlhűtött blokk, vagy rossz a termosztát, 1.4 pug szintén zenész.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
Petyyyyy
#110101
üzenetére
Köszi felírom
...ha a DTR-t indítja akkor a DTJ-t is, mivel ugye az is egy DTR... #GM. 
--
dethroner Nekem validnak tűnik, olajpumpánál azért a tömítésre ránézetnék majd, tud meglepit okozni. Olajhőcserélőt meg figyelgesd, mert tud vetemedni a fém és tud akár új tömítéssel is átereszteni. Dani nálunk cserélte inkább az egészet pl. (Nem riogatás, csak érdemes szemmel tartani révén most lett véve az autó.)
-
#110091
Micsurin
nagyúr
Markizmark
#110090
Micsurin
nagyúr
válasz
Markizmark
#110090
üzenetére
...és még csak nem is öreg darab!
-
Micsurin
nagyúr
válasz
Hachiko95
#110086
üzenetére
Garisnak garis, de ezt úgy fogják szerintem elhajtani mint a pinty... a XER-t gond nélkül tudja indítani. Ott be sem esik, legalábbis nem vészesen.
A gondok ott kezdődnek mikor van reggel -1 fok és már kéne izzítani... ráizzít (itt már látod, hogy az 1din resetelte az időt) majd indítózásra már ki is kapcsolt pl a rádió, a motor meg csak teker és tök erőtlenül fordul át. Ha feltöltöd 1-2 napig jó de ilyenkor is mérhető, hogy lazán 10V alá esik.
-
#110085
Micsurin
nagyúr
Markizmark
#110083
Micsurin
nagyúr
válasz
Markizmark
#110083
üzenetére
Beidézted azt az akkut nekem még pár napja...
1DIN fej már elfelejti az időt indításnál... és beesik 9,6V-ig a 6 hónapos Exide Premium.
Autósban visszaolvasva nem egyedi, sajnos ők is elengedték a régi minsőget. 
-
#110081
Micsurin
nagyúr
Markizmark
#110079
Micsurin
nagyúr
válasz
Markizmark
#110079
üzenetére
Igen? Jó tudni, akkor lerendelem előre hogy tavasszal kéznél legyen a XER-en. Azt gondoltam volna, hogy a jó öreg rézalátét van jelen itt is. Ami tömít míg nincs pereme...
-
Micsurin
nagyúr
válasz
dethroner
#110077
üzenetére
Az olajhűtő tömítés cserének én örülnék, eggyel kevesebb dolog ami megszivathat. Főleg akkor örülös ha a tartály színe alapvetően szép és nem opálos világosbarnás.
Alátétet nem szoktam minden cserénél cserélni, jó ha van otthon de úgyis látod milyen az állapota. Ha lusta vagyok lazán összerakom nélkül, autót is motort is. Látszik az rajta ha már nem fog lapratömíteni.
Cromax / Kovács / AutoKun gyakran jobb árban nem is kicsit mint a ZSU.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
ncc1701
#110072
üzenetére
Mert az a blokk a Fiat irányából származik nem?
1.7-nál is a hossz hajtja a pumpát.--
dethroner Az lesz benne!
Semmi, hossz készlet pumpával + vezérlés készlet + folyadékok + szürők és jó vagy jó pár évre! Ha nagyon biztonsági játékot játsszanál akkor a hőcserélő csöveit amik az utastérre futnak rá is ajánlott cserélni. Kikezdi a műanyag karmantyúkat a hő és elpattannak, mire a műszerfal jelez addigra gyakran késő bánat. (Első utamon a kereskedésből haza durrantottam meg őket... csak a túlmelegedésre figyeltem fel, szerencsésen megúsztam tempó híján és, hogy még gurultában állítottam le.. )Markizmark Sachs és a Lemförder ami per pill jó toronyba, gátlóból meg kb csak a Sachs. Ha lengőkar a kérdés ott meg csukott szemmel: Meyle HD.
(Dani tavasszal faggattam végig, mert nem volt hangulatom majd 400k-ért cserébe 1-1,5 év múlva recsegést ropogást hallgatni...) -
Micsurin
nagyúr
válasz
dethroner
#110067
üzenetére
Van egy vezérműszíjad valamint egy hosszvordásod (klíma, vízpumpa, generátor). Ennyi.
edit.: valamiért a magyarban divat a hosszbordást (serpent) keverni még mindig az ékszíjjal (v-belt, trapezoid belt, fan belt) ami régen a szervókat/ventit/egyéb hülyeségeket hajtotta meg pl.
Ha ezek 17-ben voltak cserélve akkor részemről én tartom a vádat, pont itt az ideje a teljes cserének. (komplett vezérlés, hosszbordás szett görgőkkel + vízpumpa)
-
#110065
Micsurin
nagyúr
Markizmark
#110064
Micsurin
nagyúr
válasz
Markizmark
#110064
üzenetére
Használt autón csak kicseréltetném a teljes vezérlést + hossz készletet pumpával együtt... Az a cakkom pakkom 200-250k olajjal együtt (ennyi volt Weisznél anno a DTR) nem fáj annyira mintha pl valahol pumpa nélkül lerohadsz. (Tapasztalat Focus-al...
) -
Micsurin
nagyúr
válasz
ncc1701
#110056
üzenetére
Annyira azért nem rosszak ezek, én most nyáron megnyaggattam a horvátok felé, felzavartam a Mátrába / Pilisbe is. Nem igazán tudnék panaszkodni, ahonnan érzed a kúszást az már az a szint amivel nem illik úton közlekedni.
Ha lejárom lehet nézek egy Pilot Street 4 + Winter Contact kombót de max a zaj miatt. Picit hangos a 4S2 ~140-150 körül már. De nem tudom ez megér-e nekem annyit amennyit...
-
Micsurin
nagyúr
válasz
ncc1701
#110054
üzenetére
Négyévszakozok, hamarabb lejárom mint sem, hogy megöregedne.
De erősen agyalok valami nyárin a Rial szettre aztán acélon téli. (De csak ha az 1 éves ~15 ezret futott Hankuki 4S2 elfogyott)edit.: max 60-ast tudok feltenni 55-öst helyett. DTR-re nem megy már fel az R15, min R16 kell. Sőt azzal a legkényelmesebb a futómű!
-
#110053
Micsurin
nagyúr
Markizmark
#110051
Micsurin
nagyúr
válasz
Markizmark
#110051
üzenetére
Nincs sajnos REC. Köszi körbe nézek este!
---
Voltunk ma felnikért... jövő héttől nem a gyárin gurulunk!
ET37 vs ET38 szóval mondhatni gyári méret is maradt a sztori. Súlyra is tök okésak -> 8,05/db. 98 pénzért ez ajándék volt...
-
Micsurin
nagyúr
Srácok... az van, hogy user error / csodavárás.
Rakott bele 4 új porlasztót*, együtt kipróbáltuk -> ugyan olyan a hangja. Ingadozás az SCV szelep volt (koszos szűrő jó eséllyel megölte a 2.-at is, csak a szelep csere után vettem le sajnos, és mostam ki a szűrőházat), a kocsi konkrétan teljesen jó... regen ~800-900km ha pályázom, városban ~5-600. Fogyi rendben... szóval igazából ideje megnyugodni és küldeni bele a kilométereket tovább... ha szerencsém van meg lesz idén a ~16 ezer. Pedig április - június közt kb állt a kocsi, mivel nem volt időm a záróvizsga miatt. -
-
Micsurin
nagyúr
Jó olvasni ezeket az FB csoportokat... H-ban látom nem csak nekem sikerült érdekesen a Denso porlasztós kaland.
Kíváncsi vagyok a srácnak mi történt, közben még mindig várjuk Dani felől mizu.
dethroner Z21B?
Az egyetlen ok ami miatt még nem adtam el, az Arden blue után a legszebb szín amiben készült a H. -
Micsurin
nagyúr
válasz
ncc1701
#109995
üzenetére
Igen néztem... alatta rákérdeztem a Densora, rögtön le is lettem ugatva.
"Azokkal nem szokott gond lenni" Ok.--
Weisz nem veri, nagyon korrekt gyerek. Csak néha azt érzem nem akar leállni menet közben magyarázni csak a végén, engem viszont érdekelne pont ilyen esetekben hogy mint állunk... én hülyeségem igazából. -
Micsurin
nagyúr
válasz
ncc1701
#109990
üzenetére
Hát nem egyszerű az fix. Inkább csak picit több transzparenciának örülnék, mivel értem én hogy nem a saját munkájában keresni a hibát ahogy senki sem. (És marha jó munkát szokott végezni) De azért kíváncsi lennék pontosan, hogy teszteli a csúcsokat.
Nem Piezzosak a fejek egyébként, már ha helyesek a FIRAD leírásai. Ők külön listázzák a Piezzos fejeket és a standard elektromágneses megoldásokat. Szóval azért bőven újíthatóak kellenének legyenek. Az új az horror... ~4x120 + megint tűrkarikák + megint szelepfedél tömítés + kérdés ennyi szétszedést a szelepfedél elbír-e. A porlasztó tömítés ugyanis a fedélbe van vulkanizálva gyárilag. Ha egy cserés, akkor az szelepfedél csere a DTR blokkokon.
-
#109989
Micsurin
nagyúr
Markizmark
#109987
Micsurin
nagyúr
válasz
Markizmark
#109987
üzenetére
Nem volt kedvem vele most veszekedni... ha ma - holnap semmire sem jut ráfogok kérdezni. Mert a próbapad egy dolog, meg üzemmelegen a blokkban megint más dolog. (Nyomés, hő, össze sem lehet hasonlítani a körülményeket.)
Shimbucket is csak simán lapkás magyarul?
ncc1701 Mosva nem rég volt, a pumpa meg makulátlan. Rail nyomás azonnal feláll, az elvárt rail nyomást meg azonnal leköveti az aktuális.
-
Micsurin
nagyúr
Ez izgi lesz... padon mind a négy porlasztó jó.
Szerintem Dani is felfogja lassan gyújtani azt a kék csodát... komolyan kezd olyan érzésem lenni, hogy a blokknak véresedik a torka.Vagy valami banális hülyeség zavar be (a szűrőház és a pumpa közé berakott kézi pumpa vajon? Nem hiszem...), esetleg szelephézagolást hallanám? (Tudtommal a 110 lovas nem hidrós, sima shimbucketes. Bocsi magyarul be nem ugrik mi a neve annak mikor a lapka egy kupak alatt van és utóbbit üti meg a tengely.
)
Ez vicces lesz... olyan, hogy a gyerek 2-3 napig full tanácstalan régóta nem láttak a H csoportban elvileg. -
#109980
Micsurin
nagyúr
Markizmark
#109979
Micsurin
nagyúr
válasz
Markizmark
#109979
üzenetére
Köszi
Csak valami vacak Febi van most polcon berendelés nélkül, 1-2 évre jó lesz az. Aztán majd teszünk valamit polcra tarcsiba. Szerintem hétvégén kicserélem aztán jó lesz ez. Igen meglepő volt, hogy az automata venti és hőfok állítással se akart sehogy sem melegíteni--
Weisz eltűnt, még az okoskerék, szolenidok, vízcsövek + olajhűtő + teknő takarítás is megvolt neki egy nap alatt. Rendesen feladja neki szerintem most a leckét az a bekopogás. Azt imádnám ha kiderülne valami full banális dolog. -
#109975
Micsurin
nagyúr
Markizmark
#109971
Micsurin
nagyúr
válasz
Markizmark
#109971
üzenetére
Köszi
Akkor majd cserélek egy termosztátot benne, de lehet azzal már megvárom a normálisabb időt... tavaszig csak túléli. -
-
Micsurin
nagyúr
válasz
peet137
#109906
üzenetére
Gyári DAB-al lenne a legláthatatlanabb.
Alisra meg: szivargyújtó relézése annak világításáról, máris csak gyújtás alatt lesz áramon.
Olaj: Z16XER nekünk is 1-2s mire kialszik, de nekem a dízel se alszik el azonnal. Összefügghet akár az olajszűrő minőségével is szerintem. Motoron pl az occó HiFlo-ban néha nem annyira jó a visszafolyásgátló szelep, tud hasonlót ott is.
-
#109900
Micsurin
nagyúr
Markizmark
#109899
Micsurin
nagyúr
válasz
Markizmark
#109899
üzenetére
DVD90-hez talán van valami 17-19-es de ennyi, nem nagy eresztés.
-
#109890
Micsurin
nagyúr
Markizmark
#109888
Micsurin
nagyúr
válasz
Markizmark
#109888
üzenetére
Exide Prémium, azt hiszem 76 vagy 78AH de meg nem mondom fejből. Eggyel kisebb csak mint a max ami elférne a tálcán... úgy voltam vele kora tavasszal, hogy dízelnél végképp nem árt, mehet ami befér és van rögtön polcon.
Hmm legyen így
a bekopogás és az ingadozás viszont még mindig zavar, vagy a nyomás nem állandó vagy a befecskendezett mennyiség nem jó. (Rail nyomás jó, az elvártat szigorúan követi az aktuális.)edit.: az az OCM egyébként igen csak pesszimista a feszt illetően, mértük már multival és közel sem esett be ennyire indítózásra. Lesz ebből egy LWPM előbb utóbb.
ncc1701
Akkor csak a bekopogást lenne jó megfejteni meg az ingadozást és nem lenne panaszom végre. -
#109887
Micsurin
nagyúr
Markizmark
#109884
Micsurin
nagyúr
válasz
Markizmark
#109884
üzenetére
Nem fél nap, ~1,5 óra alatt végeztem pedig én még cseréltem a szellőzőt is a középkonzolban. Azzal ment el a legtöbb időm...
Nekem a CID csak azért kell mert akkor tudok rá elvileg gyártani startup logot.---
[link] (ez még a gyorsabb melegindítások egyike, ha így indul akkor örülök és nem morgok)
[link] (hidegen azért gondolkozik pedig új az akku)edit.: De ez se igazán tetszik, hogy őszinte legyek... ~4 hónapos az SCV szelep, akkor cseréltem direkt gázolajszűrőt is, valamint kivettem magát a szűrőházat és elmostam direkt kézzel. Felvannak elvileg a porlasztok is újítva, falsot nem szívhat, MAP tisztítva (mivel az egész szívóoldal diózva lett) és új a turbó solenoid is.... mégsem képes a kocsi normális alapjáratot találni.
Nem vagyok meggyőzve, februárban sokkal fickósabban indult hidegen melegen... ahogy a J kombink A17DTJ-vel sem köszörült soha. Valahogy majd próbálom elkapni a kehes napjait, jellemzően pályán vagy nagyobb tempósabb út után kehes az indítás vagy több éjjeles állás után. HO ártalmai gondolom
-
#109881
Micsurin
nagyúr
Markizmark
#109876
Micsurin
nagyúr
válasz
Markizmark
#109876
üzenetére
Nem nagy meló, nem nagyobb mint a BID -> GID csere volt. Csak az RGB-t kell még bekösd. Gondolod dobok leírást.
-
#109873
Micsurin
nagyúr
Markizmark
#109872
Micsurin
nagyúr
válasz
Markizmark
#109872
üzenetére
...csak kéne bele az a CID is.
Egye fene ha végre nem makrancoskodnak a porlasztók lehet kap egy CID-et a GID helyett. -
#109867
Micsurin
nagyúr
Markizmark
#109866
Micsurin
nagyúr
válasz
Markizmark
#109866
üzenetére
A váltó ilyen utolsó utáni tipp gyanús mert ha valahogy kihozzák, hogy nem porlasztó akkor nem lesz már ötletem...
De erősen hajazok arra, hogy porlasztó ezért is akarom elsőnek emberünknek megmutatni, csak tartott ~2-2,5 hét szünetet. 18.-án elvileg viszem aztán meglátjuk. Nagyon szeretem ezt az ócskavasat, eléggé a szívemhez nőtt félév alatt de ezt nem fogom játsszani hosszabbtávon. Pont autósban dumáltuk ki pár hete, hogy lassan itt az elengedés ideje.
---
Az a 2.2 egy csoda... szállítmányozos kollégák és a garázsmester is oda volt érte előző helyemen...
Kérdés ha elsőre nem jött be a felújítás, akkor mi a remény egy esetleges második körnél... -
#109865
Micsurin
nagyúr
Markizmark
#109863
Micsurin
nagyúr
válasz
Markizmark
#109863
üzenetére
Most látom jó hülyén sikerült meló közben összeírjam az indítást...
Indítás: Attól függ, hidegen ~2-3 fordulat, azzal nincs nagy bajom az valid. Melegen azért tud gondolkodni a szentem és másodpercekig forgatni. Legjobb példa ha pályán kiállok tankolni, ott tényleg forog ~2,5mp-et. Múltkor páomr meg is szólalt lehet a cégessel kellett volna menni. Csak ott meg szigorodott a policy és családtagnak STOP.
Ha utána keresel amúgy erre is azt állítja Harangi meg egy Densot áruló csóka, hogy nem felújítható. Ellenben: Gombard, MP, Benedeczki mind foglalkozik már velük. Ahogy mint esetemben Weisz is évek óta javítja őket. Van 2 taxi is a csoportban amik felújított csúcsokkal ~290k-ról még ~440k-ig vígan elgurultak.
Igazából Harangi Máté miatt indult el bennem is a para mi van ha a bekopogás tényleg kóros... mert egyébként: jól megy, jól fogyaszt csak melegen néha köszörül -> de ez lehet már önindító is mivel nyáron a melegben 1-2x hallottam a hangját már. Felhívtam injektor miatt és rögtön megkaptam, hogy nem felújítható és elfújt / elolvadt dugó lesz a vége mert "aki ezt vállalja felújítani az vagy hülye vagy nem tudja mit csinál". Na már most én meg Poirot-ot játszok és keresem az igazságot meg a bekopogásokát, mert ~400k-ért (DPF, porlasztó refurb) nekem ne kopogjon már...
M32-ön agyalok még esetleg... mert 1-2-3.-ban néma a kocsi, ellenben melegen (víz amint eléri a 91-92-öt stabilan) 4.-ben ~2200-tól ~3000-ig bekopog. ~3000 fölött szép egyenletes megint. Rázni nem ráz sehol, alapjáratról turbó alatt is van ereje, ha óvatos vagyok főtúon ~90-100-al ~4,2 körül eljárok, pályán ~5,5 140-150 körül de még tartós 150-el sem mentem 5,7 fölé. De ez a melegindítás és a bekoporászás aggaszt...
edit.: nem az, hogy sajnálom banánra félre ne értsetek... csak kezdem unni a banánt, hogy viszi a gép a pénzt de nem érzem tényleg hibamentesnek soha.
ncc1701
Úgy úgy. -
#109862
Micsurin
nagyúr
molnarpeter
#109861
Micsurin
nagyúr
válasz
molnarpeter
#109861
üzenetére
Igen én se tudom eldönteni...
Mielőtt máshova viszem azért futnék egy kört vele. Drága buli kiszedni mert DTR-DTJ esetén a szelepfedél alatt vannak --> tömítés élből gatya. Ha más nem itthon ki és Benedeczki.
Sokat kell forgasson valóban de nem mindegy mennyit. Volt J-nk, ott az 1.6CRDi. Hidd el érzem mi a sok és mi nem. ~2-3s tekerés sok, nem ilyen volt februárban.
Markizmark Én se feltételezem, hogy ne tudná. Bízom benne gariban lerendezzük és végre elfelejtem a témát.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
ncc1701
#109858
üzenetére
Ilyen érzésem van nekem is. Másra nekem senki nem tudja bemagyarázni, hogy ~4.-ben ~2000-től bekopog.
Jó emberünk költözködött, jövő héten ránéz gariban. (Akarok látni egy mérésit, hogy őszínte legyek. Hiába járok nagyon max ~5,5-el valahogy nem győz meg, hogy ~5k-val felújítás után koporászik gyorsításra.)
Valahogy az indítás sem győz meg, melegen ~2-3 fordulat mire feléled. A régi J Astrank az olyan volt mint valami óramű, első fordulatra életre kelt.
edit.: és nagyon úgy néz ki, hogy a kocsi megint kinyírt egy SCV szelepet... ~11k alatt a 2. csere szelep menne bele, gyári Densoból...
edit2.: az új porlasztókról nem vagyok meggyőzve, hogy akkor nem húspiac lesz a kocsi vége. ~113 darabja, embert még nem láttam vagy hallottam akinek lenne rá kedvezménye...
---A 2.0 nem Bosch rendszerű egyébként?
Tudtommal csak ez a csodálatos 1.7-es az ami DTJ/DTR/DTS (110/125/131le) esetén Densos. És nem akartam D4D-t venni értitek? Ezen még mindig jót röhögök. -
#109857
Micsurin
nagyúr
molnarpeter
#109856
Micsurin
nagyúr
válasz
molnarpeter
#109856
üzenetére
[link] kezdek elveszni velük, csak emiatt érdekelne… mielőtt futok egy kört a szerelőmmel mondván szerintem nem lett f*a az a felújítás.
-
#109851
Micsurin
nagyúr
Markizmark
#109850
Micsurin
nagyúr
válasz
Markizmark
#109850
üzenetére
Nem volt meg az első kávé, azt nem fogtam fel.
-
#109849
Micsurin
nagyúr
Markizmark
#109848
Micsurin
nagyúr
válasz
Markizmark
#109848
üzenetére
BID-el is van vízhőfok BC-ből szóval nem para. 18XER-hez meg meglepne a TID.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
Hachiko95
#109774
üzenetére
Ez se igaz... kitakarított karter, új visszacsapó, új GM kerekek és szolenoidok, azóta halál néma a rendszer. Fater lassan 17 ezret belezavart és egy árva hangja nincs az új GM kerekeknek.
De a jardnál is jól látható volt melyik csíkost ki szervizelte. Ahol adtak arra, hogy karter le és teljes pucera ott sem volt jellemző a becsörgés. Pedig beletekertek egyik másikba apámék 2-300 ezret legfeljebb 2 kerék cserével.
-
Micsurin
nagyúr
A16 más kávéház, ott eleve azonosak a kerekek míg a Z16-nál eltérőek.
Markizmark Ergó még mindig ott tartunk, hogy olajnyomásra ügyelni -> elmosni mindent alulról és gyári GM kereket kell betenni. Itt ugyan ez a tapasztalat...
Még mindig ezért írtam jó alku alap a kelepelő kerék indításkor... elhoznám de alkudnék kőkeményen. -
Micsurin
nagyúr
válasz
Hachiko95
#109765
üzenetére
Vatta új volt, ~700-at borított bele a futóműbe.
De, ha ismét megszólal az okoskerék a csere után az szinte mindig olajnyomás probléma. Mondom keress rá Integrale posztjaira az autósban.
Visszacsapó magában nem oldja meg, ott jellemzően valamiért nincs meg indításkor a nyomás...edit.: Itt Integrale a becsörenésről és nem a hidegen traktorozásról / dízelezésről írt.
Mondom a frisseket keresd vissza, pár hete vagy hónapja eléggé részletezve veséztük a XER-eket.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
Hachiko95
#109758
üzenetére
ugyanúgy kopogott.
Vagyis nincs meg a megfelelő nyomás az okoskerekeknél, ez ennyit jelent.
Ott nem az okoskerekek cseréjével kellett volna foglalkozni elsősorban hanem rámérni az olajnyomásra és megtalálni az okot amiért elégtelen.INA-ból meg nem mindegy hol készült, lásd Integrale posztja az autós csoportban. (~130k az okos kerék cuccai csak ha éppenséggel ott vagy ildomos már a vezérlést is ledobni.)
---
IDS+-t meg nem ajánlanék, gyakorlatilag csak a Sach-tól létezik talán aranyárban alá új csillapító a régieit meg ~100-150 / darab áron lehet újítani és max 2-3 évet nyer velük. H Astra Magyarországban érdemes olvasgatni, 90%-ban sima csillapítóra csere lesz a végük. Alapvetően egy buta rendszer, Kakucson akármennyire zargattuk haver 1.6XER-jét semmit nem lehetett az IDS-ből észrevenni, ellenben mikor beállt neki nem igen gondolkozott Ő se ~500-ért 3db csillapító felújításán... Jó ha van de jobb ha nincs... inkább a sima Sport futómű ami alacsonyabb és feszesebb.
-
-
Micsurin
nagyúr
válasz
Bilux
#109746
üzenetére
Az az 1.9 esetében állt meg, hogy a himba gyengített volt. Az 1.9 pedig a blokk elődje, kérdés itt mizu.
109747: Tudok neked mutatni igen megráncigált 2.0-át ami fém közdarabbal fut és bőven 100+ ezret futott különösebb kopás nélkül. Elég morcos csipsszel a fedélzeten.
Semmi gond azzal a közdarabbal. -
Micsurin
nagyúr
....szerintem meg bontott blokkot bele aztán had szóljon ha más baja nem volt. Injektorokat beméretném de ha eddig nem adták jelüket akkor bontott moc + vezérlés és uccu. Ismeretlen előéletű új kocsira is el fogsz tapsolni 5-600-at mire megbízol benne annyira mint valamiben amit hajtasz évek óta.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
ncc1701
#109676
üzenetére
Ismerem az Insignit, kint pihizik a céges 2.0 biturbo a céges i30 mellett. Nagyon szeretjük.
De én még egyszer nem vennék dízelt az is fix, nem az az 1,8 millió fáj. Hanem, hogy a Denso egy egyben tarthatlan f*s. Olvass bele a J Astra csoportba sokan megveszik 4x120 ezerért a gyári Denso csúcsokat és utána se lesznek a kocsik tökéletesek.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
ncc1701
#109673
üzenetére
Denso nem felújítható stabilan...
Jónak jó, menni megy, de nem tetszik a hangja a felújított csúcsoknak. Hiába jó a DPF regen távom és hiába parádés a fogyi, ha tudod hogy ez nem ilyen volt.Beszéltünk héten többekkel a H csoportban, próbáltam is ezt azt... Gondolkozok erősen egy Z16LET-en, ha kap egy szett Wössner kart és dugót utána nagyon tartós csak figyelni kell a visszahűtésre. Szolid chipsel lenne is benne tartalék 190 paci körül és a hoki futómű ellenére már már fun is lenne vezetni. H-kat egyre jobban ismerem, majd meglátjuk...
---
edit.: 1.9 ilyen értelemben jobb mert hiába DPF-es a mind Bosch rendszer. Értelmesen összerakható újra a DPF-.nek meg adsz egy kiszerelt merítőkádas tisztítást és jó vagy megint évekre. -
Micsurin
nagyúr
válasz
ncc1701
#109671
üzenetére
Z17DTJ
Z17DTR
A17DTJ
A17DTR
Mind DPF-esek, kint áll az udvaron... szívok vele mint a lakodalmas örömlány február óta és ~14 ezer kilométer óta. ~1,8 ment eddig rá csak műszakilag... most gondolkodok, hogy mi legyen de hajlok egy Z16LET / Z18XER GTC-re cserén vagy Fiat Tjet... 1.9-ben szintén volt DPF már H-ban, szép része a sztorinak hogy az A kódon kívül mind eur4.
edit.: a történet további szépsége, hogy az említett 1.7-esek mind Denso rendszerűek. Ha bárki megkérdezné az első reakcióm az lenne fuss. Menekülj, vissza se nézz még akkor se ha kiabálnak utánad.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
dethroner
#109665
üzenetére
Mit jelent a "messze"?
Az egész országunk keresztben max 500km és akkor egy Sopron - Sátoraljaújhely távot néztünk. Ennyi pénzért ettől sokkal jobbat nem fogsz ma kapni itthon, meg kell nézni és belealkudni ha tetszik.
edit.: de megtudod, ha fent a szelepfedél olajos belefér, ha szemből balra a vezérlés felül jön az is "rendben van" mert aránylat könnyen cserélhető de jó alku alap. Ami problémásabb a váltó felöli főtengely szimering. Alánézel és ha a blokk vonalától jobbra (szemből) van "aktív alvézvédelem" akkor jó eséllyel vagy a főtengelyszeriming vagy az olajhűtőnél a tömítés elment vadászni. Ezek már költségesebbek.
Nekem az a kiegyenlítő amúgy nem tetszik képen, ezen vagy volt már cserélve az olajhűtő vagy mostanában lesz. Ezt mindenképp meg kell nézni, ha csak öreg a műanyag akkor teljesen jó vétel lehet ~1,1-1,2-ért ha bealkudod. Ha belülről is szürkén opálos akkor én elsétálnék mert ha beleszivárog a vízbe az olaj az zsebbenyúlós. (olajhűtő és az össze vízcső cseréjét takarja. Utóbbit ha huzamosabb ideje szivárog bele nem éri meg kihagyni mert a H-n a vízcsövek málnak és öregszenek maguktól is mintha nem lenne holnap, nem még ha olajat is kapnak
) -
#109647
Micsurin
nagyúr
Markizmark
#109646
Micsurin
nagyúr
válasz
Markizmark
#109646
üzenetére
...és pont ezért párátlanítok klímával mert még nem tudtam magam rávenni.
-
#109636
Micsurin
nagyúr
Markizmark
#109635
Micsurin
nagyúr
válasz
Markizmark
#109635
üzenetére
Bakker vaksi vagyok
Vinnék magammal egy szonda kiemelőt és beletekerném + OPCOM és élőadat nézegetése. Ha múlik akkor csak szarjelet adott a szonda, nekünk ezt ugyan úgy eljátszotta. Trafócsere és lambda csere lett a vége, nem nagy sztori de marha jó alku alap volt. De ha nincs hozzá affinitás akkor elengedném, óradíjban sok el fog menni a diagnosztikára.EGR "van" csak épp szelepösszenyitással és nem külön szeleppel.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
peet137
#109626
üzenetére
Nah, nagyon nem vagyok helybéli.
Aki tudom javít:
Érd - Weisz Dani
BP - Somlyai
Kondoros - Bréda ZoliAkit még érdemes megfutni az Tóth Ádám (Sárszentágota, még ez lenne a legközelebb hozzád) mert szerintem tippre tud vele lazán mit kezdeni, 100 éve Opelezik. H Astra Hungaryban megtalálod, párja FB fiókját használja. (Kertai Anita)
-
Micsurin
nagyúr
válasz
peet137
#109619
üzenetére
Nekem elhalványul a többivel együtt és kikapcsol.
Duda nem hangosítja a rádiót? Ki kéne olvasni lehet lenne pár CIM hiba már benne -> forrasztás.mephi666
akkor kimérni aztán ami belefér. Ha nem a legolcsóbb a cél akkor nézz rá a Rocket-ra. Jazzben ~4,5 évesen még mindig szépen tartotta magát.Kormány egyébként legkésőbb a zárógombbal a középkonzolon de kialszik egy 5-8p után.
-
-
#109558
Micsurin
nagyúr
Markizmark
#109557
Micsurin
nagyúr
válasz
Markizmark
#109557
üzenetére
Jaaaa azt hittem a feketében akarod csereberélni.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
mephi666
#109555
üzenetére
H Astra, igen a tompítotthoz ott a szerelő ablak de a távolságihoz sok szerencsét...
Kérdés mit akar ledezni, vagy mindent ledezünk vagy semmit. Mikor egyik meleg másik hidegfényű attól rondább látvány nincs és legalább feltűnő is...Nemrég bontottam vissza konkrétan zárhídig a kocsit, hidd el tudom mi hol van benne.
Féléven belül elég sok mindent sikerült benne cserélni... -
#109554
Micsurin
nagyúr
Markizmark
#109553
Micsurin
nagyúr
válasz
Markizmark
#109553
üzenetére
Akku ki, airbox ki. Legalábbis az 1.7-esen...
Már ha a távolságit is cserélnéd, tompított !annyira! nem para. -
#109550
Micsurin
nagyúr
Markizmark
#109549
Micsurin
nagyúr
válasz
Markizmark
#109549
üzenetére
Laser hamar hasal egy NB Silverhez képest és nem ad annyival nagyobb mécsest.
Mi mindenbe még a motorokba is a Silvert pakoljuk pont emiatt. De lelked rajtaedit.: nem CANBUS ready alapesetben az égő? Kerámia előtétellenállások ezek vagy mi? Motoron anno LED index miatt használtam, nem viccesek mert marhára feltudnak forrósodni akár belülről búra kiolvasztósra is...
-
#109548
Micsurin
nagyúr
Markizmark
#109533
Micsurin
nagyúr
válasz
Markizmark
#109533
üzenetére
Ne gondolkozz ilyenen... valamibe belefutsz az életed elunod.
Én is agyaltam rajta aztán rájöttem este a 13. kerületben mekkora esélyem van, hogy kiszedjenek egy OPC Line GTC-vel és elengedtem. -
#109477
Micsurin
nagyúr
Markizmark
#109476
Micsurin
nagyúr
válasz
Markizmark
#109476
üzenetére
Nekem jól hozza, az OPC Line1 pakkot is szépen mutatja.
-
#109459
Micsurin
nagyúr
Markizmark
#109458
Micsurin
nagyúr
válasz
Markizmark
#109458
üzenetére
Beázni akkor fogsz csak igazán ha már kiesett egy darab is belőle valahol, jellemzően oldalt...
-
Micsurin
nagyúr
válasz
peet137
#109443
üzenetére
Meyle.
TRW nem rossz mehet ha az ára jobban tetszik, de a Meyle (ha van guba Meyle HD) lesz a legmasszívabb. Harangi, Weisz is egymástól független rávágták nekem a Meylet.
Nekem most kora nyáron került alá:
Új sach tornyok és rugók valamint szilentek és csapágyak, új Meyle HD karok és fém stabpálcák. Olyan a futómű a GTC alatt mint a vaj. -
#109432
Micsurin
nagyúr
Tothgera30
#109431
Micsurin
nagyúr
válasz
Tothgera30
#109431
üzenetére
Ott a kúlcsszó inkább, hogy van akinek hosszú évek óta fent van.
-
#109421
Micsurin
nagyúr
Markizmark
#109418
Micsurin
nagyúr
válasz
Markizmark
#109418
üzenetére
+1
Mindkét Astran cseréltük nyáron, nem volt 15p a kettő és marha jól tartanak. Fél csoport a Laci félével fut nem véletlen.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
nrg.960
#109361
üzenetére
Több opció van, ha dízel akkor fixen elő lesz kábelezve a kuplung kapcsoló akkor elég bajuszt cserélni és OPCOM-al programozni kell ECU-ban és CIM-ben is, talán IPC-ben is de erre nem eskünék. Majd este megnézem ha lesz ingerenciám hozzá nyúlni ahhoz a lomhoz.
A második eshetőség a XEP motor, ott felszereltség kérdése mert alapból nem volt kábelezve. Ott a kuplung kapcsolót még be kell kötni hozzá másképp nem fog menni.
Harmadik a XER motorok, ott jellemzően 08-09-től elő volt már kábelezve neki a kuplung kapcsoló de én azért leellenőrizném.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
Tyrel
#109354
üzenetére
Ha csak fele olyan jó mint az 1.9-es előd jó az. (Az az 1.9JTDM főleg a 8 szelepes az egyik legjobb blokk abból a generációból gyártótó független, Alfa-Fiat-Opel stb…)
Használt dízel, most fizeti ki a következő vevő a következő 200k kilométert… én se akartam elhinni havernak ezt a dumát, el kellett volna. -
#109332
Micsurin
nagyúr
Markizmark
#109331
Micsurin
nagyúr
válasz
Markizmark
#109331
üzenetére
Igen pont ezért agyalok, hogy a 14,3-hoz képest akkor mennyi lehet máshol...
Feszszab?
...ha a DTR-t indítja akkor a DTJ-t is, mivel ugye az is egy DTR... #GM. 
Autósban visszaolvasva nem egyedi, sajnos ők is elengedték a régi minsőget. 
Tudtommal csak ez a csodálatos 1.7-es az ami DTJ/DTR/DTS (110/125/131le) esetén Densos. És nem akartam D4D-t venni értitek? Ezen még mindig jót röhögök. 
Új hozzászólás Aktív témák
- Redmi Note 13 Pro 5G - nem százas, kétszázas!
- Samsung Galaxy S24 - nos, Exynos
- Formula-1 humoros
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Projektor topic
- Tőzsde és gazdaság
- Milyen videókártyát?
- Gumi és felni topik
- Forza sorozat (Horizon/Motorsport)
- Autós topik
- További aktív témák...
- AMX MD 702BL Touch - Érntős - falra szerelhető érintőpanel helységvezérlésre
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Új Miele Triflex HX2 porszívó 2 év garancia
- WDH-870 FW 70l/nap wifis párátlanító használtan eladó
- iKEA Trotten állítható magasságú asztal 120x70
- iking.hu Apple MacBook Pro 16 (2021) 16GB / 512GB használt, szép állapot 82% akku 353 ciklus
- TP Link HS100 Távolról vezérelhető Wi-Fi-s dugalj (Smart Plug)
- 0perces DDR5 5600 vadiúj Ramaxel 2x16GB memória 1 év garancia
- AKCIÓ! Intel Core i9 10900 10mag 20szál processzor garanciával hibátlan működéssel
- Ingyen elvihető hibás/törött TV/monitor
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest