-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
sasa58
tag
válasz
Findzs
#46770
üzenetére
Kereskedőnél beszámítattam egy H-ba. Mondjuk ígyis-úgyis átb@szott. Egyébként két hétig hirdette 1,2 M-ért, aztán két hétig 1,1-ért, majd 3 hónapig 900-ért és így sem ment el, végül valami vidéki keresedő haverjának elpasszolta. Tényleg jó volt (nálam legalábbis), persze 4 hónap állás után állítólag láncot kellett cserélni rajta, meg az önindítót is kellett javítgatni.
-
sasa58
tag
-
sasa58
tag
válasz
Borokafa
#46748
üzenetére
Azért kíváncsi lennék mi a tényleges különbség a Z16XER, A16XER és a B16XER között, mert állítólag semmi, csak az, hogy euro 4, 5 vagy 6. Én arra tippelek, hogy a vezérlés (ECU) más, de lehetnek egyéb apróságok is. Érdekesség az én 3,5 éves A16XER kocsimban egy bontott Z16XER vezérlő van és működik.
-
sasa58
tag
válasz
haddent
#46716
üzenetére
Senki sem tudja megmondani, hogy mi a különbség az A16XER és a Z16XER között, csak annyit, hogy az A-s Euro 5-ös, a Z-s pedig 4-es. Lehet, itt van a kutya elásva, ezért tűnik az enyém lustábbnak, mert jobban vissza van fogva és ezért nem ugrik a J sem ugyanazzal a motorral.
-
sasa58
tag
Az 1.6 "J"-ket ugyanazzal a szívó A16XER motorral (is) szerelték, mint az utolsó H-kat (2012-13). Nekem is ilyen van. Ez meg állítólag ugyanaz, minimális módosítással (vezérlés?), mint a Z16XER (pl.: Haddent). A dinamikával nekem is bajom van, pedig a H könnyebb vagy 150 kg-al.
-
sasa58
tag
válasz
haddent
#45636
üzenetére
Ezzel az olajnyomással én is szívtam egy ideig. Bemásolom egy másik fórumról egy kolléga mit derített ki:
"No! Kíváncsi voltam, beültem, kipróbáltam! :-)
Úgy van ahogy gondoltam. Hogy mikor alszik ki az olajnyomásjelző, azt a szoftver dönti el, és a kétféle indítási módszeren múlik:
1. Ahogy szoktam: kulcsot beteszem, gyújtást ráadom, és mielőtt a hibajelző lámpák nagy része kialudna, már indítózom is. Ekkor a következő a jelenség: szinte minden hibajelző lámpa egyből kialszik, amint forog a motor, kivéve a fordulatszámmérőn a légzsák és az ESP, a kilométerórán pedig az ABS visszajelzője. Ezek 1-2 másodperc múlva alszanak ki, kis időkülönbséggel.
2. módszer: kulcsot beteszem, gyújtást ráadom, és megszemlélem milyen szép lámpák vannak a műszerfalon. :-)
Ezek nagy része pár másodpercen belül kialszik, kivéve a fordulatszámmérőn az olajnyomás és a töltés lámpa, a kilométerórán pedig a motordiagnosztikai lámpa. Amikor indítózom, a töltéslámpa kialszik, amint forog a motor, az olajnyomás és a motordiagnosztikai lámpa pedig kb. 3 másodperc múlva egyszerre alszanak ki."
-
sasa58
tag
válasz
haddent
#45324
üzenetére
Próbáld ugyanoda állva nézni. Én már szinte mániákusan nézegetem az olajszintemet és nem sikerül kétszer egymás után ugyanazt leolvasni, ránézésre vízszintesen parkolva. Nagyon érzékeny a jobbra v. balra dőlésre is. Lehet az sem mindegy, hogy leállítás után 5, 10 vagy 15 perc múlva nézed. Tegnap még 3,5 dl hiányt mutatott a maxhoz képest, ma meg csak 2,5-öt (3200 km után). Egy osztás = 2,5 dl
-
sasa58
tag
válasz
haddent
#45296
üzenetére
Annyira nem is izgatna a dolog, ha nem aranyárban vettem volna, azaz tökéletes állapotú keveset futott árban. Ebből gyakorlatilag semmi sem igaz. Most már 3-400k-val olcsóbban kínálnak hasonló korú autókat elvileg 100 ezerrel több km-el. Persze lehet, hogy ezekből is visszatekertek 100-at.
Más: erről a váltáskori megtorpanásról (rántásról) olvastam, hogy a lukas/repedt kipufogó(leömlő) is okozhatja, mert a lambda szonda több oxigént érzékel, így hibás jelet küld az ECU-nak és a keveréket rosszul állítja be. Ja azt eddig nem is mondtam, hogy a leömlőm is kifúj valahol, de szerviz szerint még nem kell cserélni.
Lassan az érzésem az én kocsim egy állatorvosi ló.
-
#45287
sasa58
tag
diablo1984
#45286
sasa58
tag
válasz
diablo1984
#45286
üzenetére
Persze igazad van, én is sejtem, hogy átvertek, ezért is sirámolok itt. Írtam, hogy motorvezérlőt cseréltek benne, így megállapíthatatlan a valós km. A pedálok, kormánybőr, egyéb apró jelek nem utaltak az agyonhasználtságra. Egyébként egy autókölcsönző cégé volt (ők is szervizelték, saját szervizháttérrel) és állítólag tartósbérletben volt az autó. Gondoltam (én naív), hogy a saját autóikat legalább rendbentartották. Mielőtt megvettem volna a kereskedőtől, felhívtam őket és a tulaj égre-földre megesküdött, hogy az autóval minden rendben van (ez persze nem kerül semmibe). Éppen akkor másik 3 hasonló kor autójuk (az egyik Astra H) is volt eladó.
-
#45285
sasa58
tag
diablo1984
#45280
sasa58
tag
válasz
diablo1984
#45280
üzenetére
Van szervizkönyvem, de sz@rt se ér. Futóműves szerint azért még van jó 10 ezer km a féktárcsában. Kb. 1,5-2 mm-es vállai vannak. Hozzáértők szerint jórészt városi használatban el lehet koptatni 80 ezer km-en egy tárcsát.
-
-
sasa58
tag
válasz
stickermajom
#45259
üzenetére
Szerintem meg egy laikus a belsejét jobban át tudja nézni. Egy nem gyári hegesztést is be lehet kenni, valamivel, hogy gyárinak tűnjön. Persze egy hozzáértőt nem lehet ilyesmivel megvezetni, de nem mindenki visz magával autószerelőt, ahogy én sem.
-
sasa58
tag
válasz
haddent
#45248
üzenetére
A gépkönyv szerint melegen, leállítás után min 5 perccel kell nézni az olajat. Hidegen nálam pl. megállapíthatatlan, mert tökig olajos a pálca, 2-3 letörlés után is. Mondjuk ez az 5 perc is érdekes, mert lehet, ha 15 perc múlva nézed már nem annyit mutat.
Nna Mobil 0W40-et akartam írni az előbb, úgy rémlik Te is azt használsz.
-
sasa58
tag
válasz
haddent
#45248
üzenetére
Ez a user error azért kb. 300 k kilométer és 10 saját autó után egy kicsit erős, de lehet van benne valami. Ez az első VVT-kocsim és lehet ezért furi egy kicsit. Azért lehet, hogy van valami rafinált problémája, esetleg a bontott nem teljesen belevaló ECU miatt, vagy kicsit kopott a kuplung a fene tudja, vagy a kopott vezérlésmódosító kerekek miatt. A traktorhang valóban csak 2-3 mp-ig tart és csak a reggeli hidegindításkor, erre azt mondták, amíg nem dob hibakódot ne foglalkozzak vele. Most lehet, hogy megpróbálkozok a Mobil 5W40-es olajjal, mert a GM-et sokan szidják.
Sportos vezetés alatt azt értem, hogy az ember nem finomkodik a kuplunfelengedéssel, meg a sebváltással, hanem pakolgatja sorba, mint szél, jól kihúzatva, a kuplungról meg szinte leugrik. (Ahogy a múltkor belinkelt videódon csinálod.) -
sasa58
tag
válasz
Declare
#45246
üzenetére
Nem magával a váltóval van a bajom, hanem a kuplunfelengedés után felfelé váltásnál szinte visszahőköl a kocsi, motorféken visszaváltásnál meg túl nagyot ránt. Lehet, hogy bennem van a hiba, de 30 éve vezetek és ez a 11. autóm és ilyen bajom még nem volt. Ha nagyon odafigyelek és jól kihúzatom akkor néha sikerül simán váltani, de ez városi forgalomban nem mindig kivitelezhető.
A festékről meg annyi, hogy mire rájöttem már lefoglalóztam a kocsit és nem akartam elbukni.
Mindezek ellenére szeretem a dögöt. -
sasa58
tag
válasz
AMD Power
#45230
üzenetére
Igazából elég megfoghatatlan hibák, pl. szerintem sebváltásnál rángat (főleg légkondival), de már két szerelő és egy ismerősöm is kipróbálta és azt mondták, hogy ez ilyen. Sportos váltásokat egyáltalán nem tolerálja, amit megszoktam a twinportos 1.4-es G-nél. Pár napja beszart a tanksapka nyitó motor (15 ezer), vettem rá egy univerzális kulccsal zárhatót 2 ezerért. Egyébként 3,5 éves 66 ezerrel, de szerintem vissza van tekerve, valószínűleg egy bontott motorvezérlő van benne jó 600k km-el. Kicsit eszegeti az olajat is 1 - 1,5 dl/1000 km. A vezérlésmódosító hidegen becsörög, de ez típushiba. Lassan féktárcsákat is kellene cserélni, mert már elég szép válla van. Több elem újra van fényezve, amit benéztem, még rétegvastagságmérővel is. A bal oldali ajtóban v. ajtóoszlopban cicereg valami. Na így kapásból csak ennyi. Viszont jó drágán vettem 4 hónapja, de még nem tudom, hogy nagyon átb@tak, vagy csak kicsit.
-
sasa58
tag
válasz
stickermajom
#45225
üzenetére
Legszívesebben eladnám, mert nagyon sok nyűgje van. Négy hónapja van meg (3 éves) és már több bajom van (volt) vele, mint 8 év alatt a 2 évesen vett G-vel. De azért még kűzdök vele. Mindent megcsináltatok rajta, aztán eladom szaré huggyé.
-
sasa58
tag
válasz
haddent
#45195
üzenetére
Olvasván a vezetési technikádról már éppen meg akartam kérdezni, hogy így mennyit eszik a géped. Ez az ára a dinamikus, sportos vezetésnek és a folyamatos 3000-4000 ford. feletti közlekedésnek.
Nekem most 4000 km vegyes után 7,2 (60% Budapest, 20-20% országút és autópálya, pedig néha engem is elkap a gépszíj. 16XER. -
-
sasa58
tag
válasz
BigBlackDog
#45134
üzenetére
Azért az én classic III-am nem annyira lebutított. Négy elektromos ablak,tempomat, ESP, oldallégzsákok, automata klíma, ködvényszórók, hét hangszóró, bőr multikormány, ennyi jutott most eszembe. Motortér szigetelés viszont tényleg nincs.
-
sasa58
tag
válasz
Faterkam
#44519
üzenetére
Hú, hát azért az a városi 12 kicsit durva. Nekem májusban volt 9, 2 a városi fogyim, de akkor állandó dugókban közlekedtem az Óbuda - Margit krt - Moszkva tér - BAH csomópont - Kelenföld útvonalon. Most is ugyanott közlekedek, de nyáron kicsi a forgalom, így volt már 6,8-as heti fogyasztásom is. Hetente nullázom a BC-t.
-
-
sasa58
tag
válasz
haddent
#44260
üzenetére
A vízpumpát meg a hosszbordás szíjat nem kell vele együtt cserélni, mert ahogy írtad külön vannak. Én most próbálom kinyomozni, hogy meddig lehet halogatni ezt a VVT cserét, nem okoz-e egyéb károkat, mert én sem szeretnék most költeni rá. Egyéb hibajelenség nálam sincs, talán annyi, hogy a klíma nagyon visszafogja, de erre mások is panaszkodnak, meg alacsonyabb fordulaton történő váltásnál (főleg visszaváltásnál) néha rángat egy picit.
-
sasa58
tag
-
sasa58
tag
válasz
kriszpontaz
#43569
üzenetére
Ez a motortartó bak felmerült már, de miért csak 2800 fordulatnál csinálja és üresben nem? Valakinek úgy szüntették meg, hogy a jobb oldali féltengelyre valami plusz súlyt raktak, ami egyébként a Vectra B-hez való.
Szervizben is látták (tapasztalták) már, ott azt mondták, hogy a kipufogó rezonátor rezonál, ami nemrég lett cserélve. De lehet, hogy csak le akartak rázni. -
sasa58
tag
Sziasztok!
Más fórumon már volt róla szó, hogy Astra H 1,6 benzinesnél (XER) 2800 köröli fordulaton valami rezonancia érezhető a pedálokon és a kormányon. Én is most vettem észre, minden sebességi fokozatban, de álló helyzetben nem. Most, hogy odafigyelek egyre zavaróbb. Ti tapasztaltatok ilyesmit?
-
sasa58
tag
válasz
haddent
#42888
üzenetére
Ezt én is megszívtam, mikor vettem a kocsit 2-3 hétig képtelen voltam leolvasni az olajszintet, mindig tökig olajos volt a pálca, azt hittem túl volt töltve. Még le is szívtam belőle 3 dl-t, nem volt egyszerű. A másik fórumon aztán felhomályosítottak, hogy üzemmeleg motornál, leállítás után 5-15 perc múlva kell nézni. Azóta már cseráltem olajat (4,5 l), és az említett módszerrel pontosan a max jelnél van a szint. Egyébként ezt a kezelési könyv is így írja, csak elsiklottam felette. Érdekes, hogy az előző kb. 10 autómnál (közte Astra G is) mindig hidegen néztem és semmi gondom nem volt vele. Ez egy ilyen bicikli.
-
sasa58
tag
válasz
Declare
#42752
üzenetére
Bocs, lehet, hogy én vagyok a hülye, de ezt nem nagyon értem, a megállásokat a BC nem számítja be az átlagsebességbe (legfeljebb az ahhoz tartozó lassítást, megállást és újra indulást, gyorsítást)! A fogyasztásod odafelé max azért lehetett több, mert sokat gyorsítottál - lassítottál, ahogy írtad "toltad neki".
-
sasa58
tag
válasz
haddent
#42704
üzenetére
Én tisztításra OMV Max Motion benzint használok, többen ajánlották már vagy (Shell Nitró). Időnként egy fél tank és kész.
Most pont ez van benne, és az utóbbi 200 km budapesti fogyasztásom lement 7,8 literre 8,5-ről. Ugyanazon az útvonalakon járok, persze lehet, hogy most kevesebb dugó volt egy kicsit. -
sasa58
tag
válasz
haddent
#42646
üzenetére
Én egy 1.4 -es G-ből (Twinport, Ecotec) ültem át az 1.6-os H-ba és én sem értem, hogy alacsony fordulaton miért nem húz a H, már azt hittem valami baja van. És a G sokkal rugalmasabb volt visszakapcsolásoknál, még megpakolva is és kevesebbet is fogyasztott 0,6-0,8 literrel. Viszont a H, ha megindul, 3000 ford. felett nagyon tud menni.
Új hozzászólás Aktív témák
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- Kávé kezdőknek - amatőr koffeinisták anonim klubja
- Elektromos cigaretta 🔞
- Filmgyűjtés
- AI, GitHub Copilot, Claude, Gemini
- BMW topik
- Lassan 2027-re is elfogy a TSMC 2 nm-es gyártókapacitása
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Kínai és egyéb olcsó órák topikja
- Még a saját szövetségeseivel szemben is fegyverként használná az AI-t az USA
- További aktív témák...
- Secretlab MAGNUS Pro elektromos asztal - FULL EXTRÁS szett (2 monitor kar, PC tartó, kiegészítők...)
- Konferencia kamera + mikrofon egyben - vaddi Conferenceshot AV Camera távirányitóval
- LIDL akkumulátor és generátor teszter
- Smart home kiarusitas
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- Apple Watch Series 8 41mm GPS, Újszerű, 1 Év Garanciával
- HP 250 G7,15.6",HD,i3-7020U 4GB DDR4,250 SSD,DVD,WIN11
- Részletfizetés. BankMentes. Kamatmentes. Új noblechairs EPIC FEKETE ARANY. 3 év garancia!
- LENOVO ThinkPad T14s Gen 2i touchscreen - i7-1185G7, 16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- BESZÁMÍTÁS! Asrock B450M R5 5500 8GB DDR4 256GB SSD GTX 1050 Ti 4GB Zalman T3 Plus DeepCool 400W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest