-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#102447
ncc1701
veterán
ArthurShelby
#102442
ncc1701
veterán
válasz
ArthurShelby
#102442
üzenetére
Abban az évjáratban a 118kw dízel a legnagyobb... Asszem vmi 2014-ben jöttek az erősebbek a ráncfelvarrással.
-
ncc1701
veterán
-
-
ncc1701
veterán
Na, kérdezek én is.
Insigniának a jobb hátsó féknyereg-tartója kikopott, és most zörög a fék szar úton. Pech, h a unix is 4 félét hoz hozzá, hogy a pékbe tudnám beazonosítani? Most azon filózom, h ez az akkori legnagyobb, legerősebb motoros verzió (2.0 dízel, 160 pacis), ergo erre tuti a legnagyobbat tették rá. Mikor fékfelújítót vettük, akkor volt 8mm-es, és a 10mm-es, és utóbbi volt a jó. Meg egyátalán féknyereg tartónál mi a 16", és a 17"? A felni mérete lehet?
Az már extra poén, h a unixban plö egyátalán nem kapható ez az alkatrész. Bontottat nem akarok, mert az eleve lehet kopott szintén. Meg nem tétel, 15eft újonnan. -
#102353
ncc1701
veterán
Kis Tigris
#102352
ncc1701
veterán
válasz
Kis Tigris
#102352
üzenetére
Maximum injektor csúcsok, magas nyomású szivattyú felújítása/cseréje, üzemanyag pumpa, ilyesmi fél M nagyságrend munkával. Nem a világ vége amúgy, de legalább azzal már nem lesz gondod, és utána keveset eszik.
A kitiltás meg passz. Kompletten a dízeleket nem fogják kitiltani, maximum először az euro3 kocsikat, majd az euro4-eket, és idővel így feljebb. -
ncc1701
veterán
válasz
zolikaDB
#102292
üzenetére
Opel felirat nem kell, a gyári opel olaj plö legendásan pocsék. Amúgy én a castrol mintaboltban szoktam venni mindenféle olajakat, de ez a saját heppem. Insigniámba 20e a csere olaj.
Mondjuk a swiftembe ott nem tudok, legutóbb még nem volt 0w16 olajuk, abból marad a gyári ecstar. -
ncc1701
veterán
-
ncc1701
veterán
válasz
Tikakukac
#102255
üzenetére
Mondjuk h mitől lenne prémium az insignia, azt a mai napig nem tudom. Az árak talán, de amúgy én nem érzem annak.
Szerencsére 180cm vagyok/voltam.
De egy korabeli kombi astrának plö jobban pakolható/nagyobb a csomagtere is, gondolom az egyszerűbb hátsó futómű/kevesebb zaj szigetelés miatt. -
ncc1701
veterán
válasz
Tikakukac
#102253
üzenetére
Nem tudom, mesélj róla, kíváncsi vagyok. Turbós dízel motor, egy adott km után mindnél előjönnek ugyanazok a problémák, illetve jöhet azok felújítása.
Az mondjuk egy dolog, h minden heroin áron van hozzá. Most izzítógyertya volt bele 50k 1db (gyári beru), aminek már örültem, mert itthon lista áron 97e. Hogy miért terveztek bele ennyire drága nyomásérzékelős vackot, a tököm tudja. -
#102199
ncc1701
veterán
ArthurShelby
#102196
ncc1701
veterán
válasz
ArthurShelby
#102196
üzenetére
Enyémbe unixban 97e, kedvezménnyel 60e, kintről rendelve 47e körül. És mind ugyanolyan (a20dth).
-
#102195
ncc1701
veterán
ArthurShelby
#102186
ncc1701
veterán
válasz
ArthurShelby
#102186
üzenetére
Abba is jó olcsó az izzítógyertya? Nekem nagy öröm, mikor "végre" cserélhetem.
-
#102172
ncc1701
veterán
Tothgera30
#102169
ncc1701
veterán
válasz
Tothgera30
#102169
üzenetére
Szinte ugyanez a példa, sosem értettem, h miért előny, ha egy autónak női tulaja volt. Nő általában csak akkor veszi észre, h vmi baj van, amikor már kiesik az autó kereke/el sem indul.
-
ncc1701
veterán
válasz
penge111
#102163
üzenetére
Nem akarom, h elkeseredj, de bármi veszel, arra költeni kell majd. Ne gondold, h ma sok kiváló állapotú használt autó van a piacon. Amire nem kell költened, azt úgy hívják, h új autó.
A ~10 éves insigniám bekér évi fél millát tök simán, pedig nem is megyek vele sokat. És amúgy tényleg jó formában van.
-
#102063
ncc1701
veterán
thomasvold
#102060
ncc1701
veterán
válasz
thomasvold
#102060
üzenetére
Leginkább a mobile.de. De németek se nagyon szórják ki a hibátlan kocsikat mostanában...
-
ncc1701
veterán
válasz
Tikakukac
#100692
üzenetére
Na. Tehát a nagyobb autónak 1 méterrel nagyobb a mociháza is, ami nagyobb gyűrődő zónat jelent. A nagyobb autó nehezebb is, ergo köszi szpen, h igazoltad amit mondtam (a6 biztonságosabb, mint a swift). Pont erre gondoltam magam is. Inkább az insigniával kresselek, mint a swifttel.
-
#100686
ncc1701
veterán
dellfanboy
#100684
ncc1701
veterán
válasz
dellfanboy
#100684
üzenetére
Karambol esetén jó a plusz súly. Én sem morgok, h az A insigniám legalább 1.8 tonna.
-
#100644
ncc1701
veterán
ricsi8800gt
#100642
ncc1701
veterán
válasz
ricsi8800gt
#100642
üzenetére
Az vicces, mikor egy 400-ba kerülő dízel kocsi üzemanyag rendszerére rá kell locsolni 600-at.
-
#100613
ncc1701
veterán
atomanti19
#100612
ncc1701
veterán
válasz
atomanti19
#100612
üzenetére
Sőt, ott kell, különben nem jön ki mind. Amúgy ha nem olajos, koszos, én nem mosogatnám, csapvízzel tuti nem. De vehetsz 5L desztillált vizet akár, attól nem lesz vízköves, és a fagyállót úgyis kell higítanod.
-
#100555
ncc1701
veterán
ArthurShelby
#100549
ncc1701
veterán
válasz
ArthurShelby
#100549
üzenetére
Ilyen olcsó autóból csak a kínálat tetejéről válogatnék egy kifejezetten jó állapotút. A szerelő, meg az alkatrészek el fogják vinni a legalja, és a teteje közötti összeget, sőt, még többet is, és akkor még mindig esélyes, h egy vödör csavaron fogsz ülni.
Én egy ~2MFt értékű insigniával szívok, projekt autó lett. Nagybátyámtól örököltük, amúgy jó állapotú, töretlen, nem rohad, nincs lelakva, csak sok benne a km. Most vagyok kb 900eFt magasságában, és még egy 500-at belelátok. Minimum. -
ncc1701
veterán
válasz
venom8888
#100516
üzenetére
Swift 1.2 szívó (nem a kamuhibrid). Ez a cégautóm, 840kg@90 paci. Igazi hülyegyerek autó.
Winkler is erőst dícsérte a pilisben felfele. Voltunk vele szlovéniában, 1600km-en kért 4.6L benzin átlagban. Anya 110-el megy max, én a 150-re teszem az órát. És hát japán, sok gond nem is lesz vele, egyszerű faék szívó motor, nagyon jó konstrukció az egész. Havernak corsája van, de mikor vezette a swiftet, akkor mondta, h sajnálja, h nem ezt vette.
Sajna insignia 1 hónapja szerelőnél dekkol, sajnálom, h a városi kisautóval kellett menni, de jól viselte. -
#100484
ncc1701
veterán
szabonagyur
#100482
ncc1701
veterán
válasz
szabonagyur
#100482
üzenetére
Semmi probléma. Nálunk a cégautó addig jár márkaszervízbe, amíg a cégnél van. Ha 10 évig, akkor addig. Gondolom megérte kötekedni egy 10eft-os szilenten, most bukták a 10 év szervizelését. Biztos jó biznic.
-
#100481
ncc1701
veterán
szabonagyur
#100480
ncc1701
veterán
válasz
szabonagyur
#100480
üzenetére
Ja, használat. Előző céges Yarisom 380ekm után sem nyöszörgött. Insigniám sem nyöszörög hátul 350ekm után.
-
ncc1701
veterán
Faja dolgokat irogattok.
Mondjuk van idevágó offtopik sztorim. Céges autóm egy 2019-es swift, 1 éves kora óta nem hordjuk márkaszervízbe, lemondtunk a gariról. Mindezt azért, mert 27ekm után hidegben elkezdett nyöszörögni a hátsó futóműben egy filléres szilent, és ott közölték, h hát futóműre nem vállalnak garit. Elötte toyota volt, ott hasonló problémával elnézést kértek, és időpontot beszéltünk meg a cserére. -
#100457
ncc1701
veterán
molnarpeter
#100450
ncc1701
veterán
válasz
molnarpeter
#100450
üzenetére
Na, ezt remélem is. De ha nem is hőálló, annyira szorosan illeszkedik a fémdarab, h nem tud sok luftot szívni a szivattyú.
-
#100442
ncc1701
veterán
molnarpeter
#100437
ncc1701
veterán
válasz
molnarpeter
#100437
üzenetére
Ja, jogos, toyotánál is megvannak a hibás kontruckiók is akár.
-
ncc1701
veterán
válasz
_seth_
#100434
üzenetére
Igen, nehéz, mert kombit már kb senki nem gyárt. Mindenki csak a nagy suvokat nyomatja, amit én nem értek.
Nálam az insignia harmadik autó, most kissé haragszom rá, mert a swifttel kellett mennem szlovéniába nyaralni, de ez van. Mindenesetre bőven évi 10ekm alatt megyek vele, évente cserélem ősszel az olajat. Van, h 3-4ekm után telik le az 1 év. Nem szokott túl koszos lenni.
-
ncc1701
veterán
válasz
_seth_
#100427
üzenetére
Olajfelszívó cső tömítés a kulcs ennél a mocinál. Lehet bele venni örök élet fém darabot, viszont a gyári gumit 3-4 évente, ~60ekm után illik cserélni, de sajna nem egyszerű az olajteknő levétele, úgyhogy megkérik az árát (3-4 óra munka).
Ja, nálam egy 160 lovas A20DTH van. Dízel Insigniából 2 féle létezik, az első az a fajta, ami már volt bontva, mert elment az olajnyomás a tömítés miatt, meg van az, amin el fog menni. Előzd meg a nagy költséget. Az enyém 180ekm körül hullott szét, akkor volt valami 750eft a javítás.Úgy egyébként én így utólag, ha nem vagy beleszerelmesedve a formába (mert piszok szép darab), akkor inkább mást javasolnék. Például egy szögegyszerű, de nem szép toyota avensist, valami szívó, benzines mocival plö, ha kell a nagy vas. Insignia problémás tud lenni. Enyém kb egy hónapja van már szerelőnél (injektor csúcsok, magas nyomású szivattyú+egyik üzemanyag szelep, generátor csere, akku csere, egr tisztítás), már megint fél milla felett vagyok. De szeretem az autót.
-
#100401
ncc1701
veterán
molnarpeter
#100396
ncc1701
veterán
válasz
molnarpeter
#100396
üzenetére
Ez egy jó link, köszi szépen.
-
ncc1701
veterán
válasz
Greentea
#100369
üzenetére
Erre nem fogok tudni válaszolni, én csak egy műszerész sulit végzett informatikus vagyok.
Testkábelt nem cseréltem, csak levettem őket, és 600-as papírral átcsiszoltam az érintkezőket, majd barom erővel visszahúztam rá az anya csavarokat.
Nálam az insignia azt játszotta, h indítózás nélkül 10-ből 1x ha ráadtam a gyujtást, akkor kiírta a drága, h check battery system. Ha ekkor röffentettem, és rámértem, akkor 13.8V körüli feszkót mértem az akku sarun. Ezt egy bontott generátor oldotta meg, nem volt "kedvem" megint kivenni a felújítottat, tenni bele gyári fesszabájzót, majd visszatenni, mindezekkel kocsikázni fél napot. Egy volt 50 körüli opel márkaszervizes, mára maszek emberke súgta meg, h ide a 13.8V nem elég. Egyébként a generátort felújító nyugdíjas szaki azt mondta, h a mai autókon elég a 13.8V, mert a generátor csak akkor ad nagyobb feszkót, ha kell. Én meg ilyet még nem láttam, szerintem a generátor egy fix feszülségen tud kitolni x ampert (nálam 120A), oszt nem variál. -
ncc1701
veterán
válasz
mephi666
#100350
üzenetére
Nem, kevés, megbolondul a kocsiban az elektronika ilyen alacsony feszülségen. Kb 14.4-14.5V kell járó motornál. Ha nem önindító, akkor lehet valami oxidos testkábel is.
Nekem is azt mondta a felújító szaki, h elég, de a szerelő kiröhögött. Sajnos sok a laikus fotelhuszár a neten, akik félinformációk alapján osztják az észt a fórumokon. Ezért sokszor már az semmit sem ír, aki ért is hozzá, van benne tapasztalata, mert lehúzzák a fotelhuszárok a szintjükre, ott meg lenyomják a rutinjukkal.
-
-
ncc1701
veterán
válasz
Tikakukac
#100270
üzenetére
Insigniánál attól kapok agyf@szt, mikor az olajszűrőt kell cserélni. Aki nem ismerné a tipust, akkor leírom, h alatta van a kipuff csöve egy fasza kis fémhálós résszel, az alatt meg a bölcső. Az egész tiszta olaj lesz. Plusz le kell venni praktikusan a jobb első kereket, h hozzáférj. Miközben akkora a motorház, mint egy kissebb dupla ágy. Lábbal verném azt, aki tervezte.
-
#100215
ncc1701
veterán
E.Kaufmann
#100213
ncc1701
veterán
válasz
E.Kaufmann
#100213
üzenetére
Én anno F-en csináltam, egyátalán nem volt nehéz. Időt rá kell szánni. Arra vigyázz, h szemét ne hulljon bele a mociba. A többit passzolom.
-
ncc1701
veterán
válasz
Gaga_30
#100210
üzenetére
Jaja. Jut eszembe, elég bika porszívónk van, meg szoktam fordítani a csövet, h fújjon, és azzal nyomatom le a vizet a mociról. És most ugye napon marha gyorsan szárad. Még sosem volt problémám.
Offtopik új swiftnél mocit lemostam, márkaszervíz leb@szott, h dehát az tilos. Mondtam nekik, h az a mocc, ami ennyit nem bír ki, az konstrukciós/gyári hibás. -
#99768
ncc1701
veterán
ArthurShelby
#99767
ncc1701
veterán
válasz
ArthurShelby
#99767
üzenetére
Majd megkérdezem. Ugye most nagyobb gázra torpan a kocsi, szerencsére harmadik autó, így nem gáz, ha nem használom. Csak kicsit b@ssza az agyam, h szeptember elejére kaptam nála időpontot, így most gyakorlatilag nyaralni mehetünk a yaris+swift kombóval 1 kocsi helyett. Tiszta vicc, h ebben az országban nincs más, aki ért az insigniákhoz.
-
ncc1701
veterán
válasz
kutyman
#99761
üzenetére
Fura. Tavaly novemberben cseréltem benne olajat, azóta került bele kemény 900km, és most 37%-ot ír. A nívót kihúzva még csak nem is annyira sötét az olaj, mint a dízeleknél általában.
A kérdés, h higyjek-e neki. Sok jelentősége mondjuk nincs, mert most épp torpan a vas nagy gázra, és szervízbe akar menni. A Ricsitől pedig kaptam egy szeptemberi időpontot, úgyhogy addig nem mozdul a kocsi. Akkor meg már olajfelszívó cső tömítés is lesz, az meg olajcserével jár együtt úgyis.
Insigniának a jobb hátsó féknyereg-tartója kikopott, és most zörög a fék szar úton. Pech, h a unix is 4 félét hoz hozzá, hogy a pékbe tudnám beazonosítani? Most azon filózom, h ez az akkori legnagyobb, legerősebb motoros verzió (2.0 dízel, 160 pacis), ergo erre tuti a legnagyobbat tették rá. Mikor fékfelújítót vettük, akkor volt 8mm-es, és a 10mm-es, és utóbbi volt a jó. Meg egyátalán féknyereg tartónál mi a 16", és a 17"? A felni mérete lehet?
Új hozzászólás Aktív témák
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- Eladó egy teljesen új Dahua kamera rendszer szett 9 kamera és rögzítő egység
- UrbanFlow Inox kihúzható konyhai csaptelep
- WDH-870 FW 70l/nap wifis párátlanító használtan eladó
- Disney gyerek elefántos falióra
- Samsung Galaxy S23 Ultra / 8/256GB / Kártyafügetlen / 12Hó Garancia
- Gamer/streamer mikrofon, állvány és USB HUB kitűnő árakon!
- Vásárlunk iPhone 12/12 Mini/12 Pro/12 Pro Max
- BESZÁMÍTÁS! Intel Core i5 8500 6 mag 6 szál processzor garanciával hibátlan működéssel
- Gamer PC-Számítógép! Felsőkategória! R7 9800X3D / RX 9070XT / 32GB DDR5 / 2TB SSD / Noctua !
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest