-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
TasiA
senior tag
válasz
Jim Tonic
#10585
üzenetére
Ja ja, jól beszélsz!
Mondjuk én eleve az egész autót HIFI szembontjából egy nagy nullának tartom. Haverom is beleölt valami 600 ezer forintot az F Astra kombiba hifi szinten, aztán mikor halgattam, mondtam, hogy jó jó tényleg szebben szól, de nem 5-ször szebben, mint egy alap motyó, ráadásul, ha nem egy csendes helyen vagyunk, akkor lőttek az egésznek! Ha elindul annyi a tiszta hangoknak, jön a motor és menetzaj. Ez az AUTÓ hifizés az igazán elvetümelteknek való
A másik, amíg MP3 a zenei hangminőség, addig inkább hagyjuk az egészet, jó lesz egy minőségibb alap "csomag" is.Ja és nálam az alap motyó egy értelmesebb fejegység, normális 2 utas szett elöl + egy erősítő+zárt láda.
-
TasiA
senior tag
Én nem járnék téligumival nyáron. Az a méret ami neki kell, nem egy drága kategória, ha sokat megy, vegyen 2 normálisat előre, oszt annyi.
Tudom, mindjárt jön a d a hátsó kerékre kell a jobb gumi szöveg.
Én akkor is előre raknám egy orrmotoros , elsőkerék hajtású autónál. -
TasiA
senior tag
válasz
_seth_
#10504
üzenetére
Jaa, csak ez 19 OPC.
[ezen is olyan van]Lemondani nem akarom, mert segget csinálnék a számból, meg előleget is fizettem, ráadásul ÁFA nélkül kapom, eléggé olcsón.
Szal ez stornó. Szerintem nem Audis az Arnage, ez viszont az volt, azért is adtam el.
-
TasiA
senior tag
válasz
_seth_
#10488
üzenetére
Képzeld bammeg , hogy jártam. Megrendeltem az Arnage-t, kb. 1-2 hét és megjön. Erre, most találok 1 hirdetést, hogy a Tomason-t is ugyan annyiért árulják vacsi újonnan, amennyiért a másikat rendeltem! Most a sikító frász kerülget kb!
Pedig a Tomason lenne az igazi, hogy a rák egye meg! A francnak kellett kapkodni! 
Szal, lehet van 1 eladó garnitúra felnim! 
Nem kő valakinek? -
TasiA
senior tag
Szasztok!
Skacok, ha már így belejöttünk a felni témába, segítenétek ??eljutottam oda, hogy 2 felni között dilemmázok és nem tudom mi lenne a jobb?
1: TOMASON TN1
2: TEAM DYNAMIC ARNAGETomason
ez az Arnage
Arnage még1xVélemény??
Atesznak a felnijén meg szerintem is jól állna valami kis dekor csík
-
TasiA
senior tag
-
TasiA
senior tag
így kell motort cserélni legalább is kisköbcentist nagyra
-
TasiA
senior tag
Nekem már többhöz is volt szerencsém. Az egyik ette az olajat 10-ezrenként ~3 liter, a másik meg nem 1-1,5 liter, ami normális ennél a motornál. Mindkettő fajtájú ugyan úgy ment és fogyasztott. F Astra kasztnit pedig kifejezetten dinamikusan mozgat. Nem tudok okosabbat mondani, egyik eszi, másik meg nem, de VW szintén zenész az 1.6-al, szal ez ilyen és kész.
-
TasiA
senior tag
-
TasiA
senior tag
húúúha, össze ne vesszünk már ezen
Valószínű, nem fogtok 1-et érteni, de én másképp látom.
Mivel nem arról van szó, hogy egy összegányolt mókolt, taknyolt, törött szarról beszélünk, én nagyon másképp látom. Én mikor vettem a sajátomat, akkor pl eleve olcsóbbat kerestem, mint amennyi pénzem volt. Kereken 1 millám volt, 730-ért vettem. Nekem elve meg sem fordult olyan a fejemben, hogy majd az eladó odaáll és elkezdi mesélni, hogy majd ezt, meg azt meg amazt kell majd cserélni, amúgy jó. Megnéztem, festékmérőztem, átvizsgáltattam, stb. Megnéztem sokat, de ez volt az egyetlen, amit alaposan átnézettem. A többi, már a kipróbálásnál sántított. Én 1 szóval sem mondtam, hoyg az összes autót el kell vinni 10-20 ezerért átvizsgáltatni, de amikor már a végén jársz, akkor igen is rá kell szánni a pénzt arra az 1-2-re ami mán véglegesnek látszik. Aki meg nem, hát had ne sajnáljam már, ha bevásárol. Visszatérve a sajátomra, 1 dolgot mondtak el, mert rákérdeztem. Miért van festve a hátsó lökös. Rögtön vásárlás után, szilentek, fékek, gátlók, vezérlés, szíjak, feszítők cserélve lettek. Később klímával kínlódtam, ami vételkor működött é smár akkor látszott, hogy kuplung is lassan cserés lesz. Ilyen a használt autó. Vissza kellett volna menni, mikor elszakad a szíj, hogy méé nem szót , hoyg cserélni kell , ez rejtett hiba! ? Én 205 ezerrel vettem, a Berlingóban meg 300 van. Ha valaki el akarja kerülni a gondokat, menjen be a szalonba és vegyen új autót, arra majd nem kell költeni és nem lesz "rejtett" hibája.Használt HDI meg ilyen, elve benne van a pakliban, mee a piezós porlasztó csúcs elmegy 250-300 ezret és utánna csere. Ha meg "CSIPPELVE" lenne, akkor meg ennyit se.Szal, ha ilyet veszel használtan, akkor bele kell kalkulálni. Amúőgy minden más hibátlan az autón és még a gumik is újak. Na de nem fényezni akarom, nehoyg rámfogjátok. Lehet én gondolom rosszul, de tényleg így látom ezt az autó eladásosdit! A pénztárcás dologgal, meg arra céloztam, mikor 1-200 ezer forinttal 2 milliós autót akarnak venni, de nem ám 2-3 éves kevés kilóméteres akármit. NEEEEM, menő kocsi kell, az se baj, ha 6-8 éves, csak TRENDI legyen. Aztán meg 2000-é tankol péntek este, meg személyi kölcsönt vesz fel mikor javíttatni kell. Erre gondoltam, nem arra hogy te / ti / mi ilyenek lennénk.
Óra tekergetés: valamelyik héten bíbelődtem 1 Ignissel, ami világ életében garázsban állt, 40 éves családapa és anya használta, makulátlan állapot, első tulaj. 110-ezer volt benne, most 50, és csak azért engem kértek, mert 5000-el olcsóbban tudtam, mint a helyi tekerő művész. Amíg ennyire filléresek az emberek, addig ez van ez lesz és valahol igaza van az eladónak is. Kérdeztem is tőle, hogy annyira hibátlan az autó, mééé kell ez. Válasz, "10-ből 9-en továbbáltak, mee má ennyi van benne. Nem fogja drágábban hirdetni, de ha ez kell az embereknek, akkó megkapják."
-
TasiA
senior tag
válasz
Daywalker
#10285
üzenetére
Meg azért, mert az emberek azt hiszik, amiben 180-200 ezer van az szétesik. Lásd óratekergetők, autónepperek mekkája. olyan autót kell venni, amit elbír a pénztárca, nem pedig jasszerkodni a hiteles nagy Passattal, meg Audival, oszt a csajt meg a anyuhoz hazavinni a gyerekszobába.
Bocs , ezt nem neked szántam, csak úgy általánosságban. -
TasiA
senior tag
válasz
bambano
#10283
üzenetére
Nem rejtett hiba! Ezt úgy hívják , élettartam. Még van benne jó pár ezer km, mire érezhetően elkezd szarakodni. Csak úgy miért ne , rá lett téve a laptopra és lám-lám, 2 csúscs 85%, másik kettő meg 120%, így próbál korrigálni a szerencsétlen. Ebből lehet sejteni, hoyg valszeg csereérettek a dolgok. Aki meg használtan dízelt vesz, az nagyon jól tudja, hogy ezek a dolgok benne vannak a a pakliban. Úgy mint a benzinesnél a gyújtás, gyertyák cseréje. Pont ezért kell alapos állapot felmérés, nem pedig az elmegyünk a Józsival, oszt ha az aszondja jó, akkó mögveszem. Csúcsokat, turbót, minden autóban kell cserélni időnként, aki meg ezt nem tudja, az járjon babakocsival.
-
TasiA
senior tag
válasz
_seth_
#10273
üzenetére
Az övével még nincs baj. Időnként a kis vezérlő dobozkát kell "buherálni" és megy is tovább. Viszont haver most adja el a Berlingóját(2.0HDI), mert 4 csúcsot kéne cserélni rajta, ami a legnagyobb haveri jóindulattal, beszerzési áron 130 ezer/DB és ugye van 4. Munkadíj nincs, mert azt megoldjuk, de naaaa. Sokkal olcsóbb kiírni, hogy ELADÓ, addig amíg nem nagyon érezni,hogy baj lesz.
-
TasiA
senior tag
Én tankoltam etanolt átalakító nélkül. Elmegy még 70/30 %-ban is de nekem vagy ugyan annyiba jött ki, vagy 1-200 forintal olcsóbbra és a hidegekben kínlódtam is vele. Átalakítás nélkül kár szarakodni vele, de ez az ÉN véleményem. Már 50/50 %-ban is 2-3 lietrrel többet eszik az autó, ami anyagilag ugyan az, szóval semmit nem spóroltam vele.
1 liter benyából ~3100, jó esetben is 12-liter felesben az 6*310+6*220. Lehet matekolni, de hogy semmit nem spóroltam az FIX.MÁS OPEL tuningolóknak, motor cserélőknek, meg ajánlom EZT a hirdetést!
-
TasiA
senior tag
válasz
milomi
#10206
üzenetére
Jó esetben 180, de V6 Omega alaphangon 1600KG, vagy fölötte, szal nem nagy kunszt lenyomni. Bár ez 3.2-es de ebből indulj ki Speciel ez a haveromé, de az Omega nem arra készült, hogy gyorsulgassanak vele. A vezetési élmény összehasonlíthatalan az F Astrával.
-
TasiA
senior tag
G Astrának gyári betegsége, hogy a bellső keringetés állító motorjánál ( ami a terelő lemezt mozgatja) eltörik a tengely és forog körbe körbe, ami zörög. Havernak már a 3. féle verzió van, ami úgy látszik tartós lesz. Kesztyűtartót lebontva látható a motyó. Nem biztos, hogy nálad is ez a baj, csak hátha.
-
-
TasiA
senior tag
válasz
tomyoy
#10140
üzenetére
A motorkódban az S az a sürítési viszont jelöli. Az N alacsonyabb, azt hiszem 9-9,5-ig, a S 9,5-10 ig és így tovább X 10,5-11
Attól, hogy SE hengerfejet teszel rá, csak NE lesz, viszont, ha kicsit síkoltatsz belőle, mondjuk 0,5mm-ert akkor már ugyan ott vagy.
FŰTÉS: Nem kell mindjárt vásárolni! Le kell kötni a 2 gumicsövet, ami a radiátorra megy, majd egy izmosabb slaggal megtámogatni! Meglepően sok gané fog kijönni belőle!
Én fűtés csapot sem láttam még, egy terelő lemez van a fűtés boxban, ami a beáramló levegőt irányítja, hogy direktbe jöjjön , vagy áthaladjon a fűtőradiátoron. A vízáramlás állandó. -
-
TasiA
senior tag
válasz
Jim Tonic
#10076
üzenetére
Most jelenleg a 19. képen található, gyári 15-ös. Csak 17-ben gondolkodok , mindíg is az volt, egyszer tévedtem át 16-ba, de inkább nem. Ha már költök, akkor olyanra, ami mutat, vagy nem költök rá.
ZEWA :
nagyváros átlagban 10-el eljárok
hosszútáv 6-7Sokat számít fogyasztásban a nagy kerék, 1x a súly miat, másszor a gumi szélesség miatt. Nekem 1-1,5 litert rádobott. Havernak 1.4-es Ibizán + 0,8 liter átlagban.
Nekem az OZ ULtraleggera a nagy álmom, de nincs 70 ezrem darabjára. Az csak 6,5 KG és magnézium ötvözet.
pont a 19. képen lévő tetszik?? Az a gyári. Nekem a peremes, sűrűküllős tetszett a legjobban.
tsigalko87 én eddig csak jókat hallottam róla és olyan mocival néztem G Astrát is, de főleg a B Vectrákat. Tuti választás, 1-2 decivel fogyaszt többet mint a 2.0 (X20XEV) de nyomatékosabb, erősebb, szinte mint a V6-os, de attól jóva kevesebbet eszik és jóóóóval olcsóbb a szervizelése is.
-
TasiA
senior tag
Igen az enyém, de messze van az iszákostól. Pont annyit eszik, mint az 1.6 16V Opel motor és kevesebbet, mint 1.6 16V VW motor NA de majd nyáron még kevesebbet fog enni, mee meleg lesz, meg kicsit korszerűsítjük a sürítési viszonyt! A másodikra szavaztam én is, bár az majdnem 11KG-os felni és mán megjöttem a nehéz felnikből. A legutolsó a MAM NUOVO (az a feket Audis jellegű) az 23 KG volt gumistól. NA akkor iszákos volt a gép.
-
TasiA
senior tag
válasz
Jim Tonic
#10071
üzenetére
Hagyjad már, semi baja. Azt 1 fényező se perc alatt eltünteti.
Ha meg már itt tartunk. Én most 2 felni között vacillálok. MAK XLR ICE
vagy az ATS DTM
Azt nem tom, melyik állna jobban a verdának? Mindkettő viszonylag könnyű felni, MAK 8, ATS 10 kiló, de szerintem ATS az erősebb. szerinted??
-
TasiA
senior tag
Valaki kereste a 18-as felnit Ez még viszonylag szép is.
-
#10034
TasiA
senior tag
csaresz002
#10033
TasiA
senior tag
válasz
csaresz002
#10033
üzenetére
Ha ezeket megcsinálod, akkor lesz egy faxa motorod
Viszont, ha csak nem forrázták szarrá és nem tiporták állandóan hidegen, akkro 250-ezernél még semmi baja nem kéne hoyg legyen, inkább olyan 400 ezernél. -
#10032
TasiA
senior tag
csaresz002
#10024
TasiA
senior tag
válasz
csaresz002
#10024
üzenetére
HA széthúzod a blokkott, akkor gyűrűket is cserélned kell, mivel azokat nem tudod ugyan abba az állapotba visszatenni és rohadtúl fog füstölni. Ja és projektoros lámpába és szemrebbenés nélkül tenném bele a xenont. Nem köll KÍK és jó lesz az. Vizsgára meg kiveszed.
-
TasiA
senior tag
Akkor izibe nézesd meg!!! Cimbinek ugyan ez a motor és, letekeredett valami anya az olajpumpa egyik fogaskerkéről és 100 ezer FT lett a javítás vége! Állítólag gyári hiba, hogy nem oldották meg ennek az anyának a fix rögzítést. 200FT-os tétel a megoldás, pontos nevét nem tudom, de egy alátéttel orvosolják, aminek az anyára hajtható az 1-ik füle.
-
TasiA
senior tag
Most így konkrétan, nem tudom, de így logikus, meg azt is nézik, hoyg milyen minősítéssel van ellátva a lámpa, tehát, hoyg halogénes, vagy xenonos. Nem azért vakít az utólagos, mert nem vizezed össze a búrát, meg nem automatika állítja a lámpa magasságot. Egyszerűen össze-vissza szórja a fényt maga a alámpatest.
-
TasiA
senior tag
BI-TURBÓ? Azt meg hogy művelték? Bár a Calibra is tetszik, de sajna kevés rajta az ajtó. Nagyon sokáig keresgéltem TURBÓS A Vectrát, de aztán a végén letettem róla. Nem találtam olyat, ami megfelelt volna az elvárásoknak. Vagy törött volt, vagy rohadt, vagy a bele lógott, vagy nem volt klíma/légzsák. Pedig piszok jó érzés rakni a 6.-at és kényelmesen gyorsítani 160-ról
-
TasiA
senior tag
válasz
Szplöttyy
#9958
üzenetére
Ezt most miért is?
91-ben akkorát villantott, öröm volt nézni. Arról nem is beszélve, hogy a 16 szelepes mociát mai napig gyártják és versenysportokban igen közkedvelt.
Arról nem az autó tehet, ha mindenféle suttyó halálra nyúzza. Majdnem 20 éves konstrulcióról beszélünnk, azt ne felejtsük -
-
TasiA
senior tag
Hali!
Nem a fényerőt szabályozzák, hanem a beépítést. Ha meg is van minden amit a kollega felsorolt, még akkor sem oké, el kell menned beíratni a forgalmiba, ami ugye vizsgáztatást von maga után, d így van ez mindennel ami nem gyári. (az más kérdés, hogy magasról teszünk rá)Amúyg engem speciel nagyon nem zavar, hogy büntetnek érte. Nekem sincs már, pedig 4 féle szettel is kísérleteztem, a legolcsóbbtól a jó drágáig. CSak annyi változottt, hogy az óccsóval kú*vára vakítok és én se látok, a drágával csak rohattul bosszantóan vakítok , de legalább rendesen látok. Lényeg a lényeg, "téglalámpába" nem való.
-
TasiA
senior tag
válasz
tibi666
#9851
üzenetére
Az élettertammal nekem eddig nem volt bajom, 4 hónapja , ha használom.
XENON: hát igen, nem véletlenül 4300K a gyári, nem pedig 6K, meg 8K. Azt meghagyják a kínai mérnökök a többieknek.
Én végig próbálta 8-tól 4,3-ig mindent, háát aki 8-al jár az egy vágni való barom. Már az 5K is észrevehetően gyengébb és rosszabb a sötét aszfalton, mint a 4,3K -
TasiA
senior tag
Üdv!
Ami esőben, vagy nedves sötét aszfalton jó, az a sárgástól fehérig árnyalat. A kék színt felejtsd el. Amik pedig nagyon jó fényerővel világítanak, azok a TUNGSRAM megalight +90% és az OSRAM NIGHT braker +90%. Lehet, hogy nem kék és nem menő , de szerintem nem a 16 éveseknek akarsz villantani a KÍK égővel, hanem látni szeretnél. Amit a kollega írt az se lehet rossz, ha fehéren világít és nem kéken.
-
-
TasiA
senior tag
Fingom nincs, nem hinném, hogy bármi külömbség is lenne a 2 között. Haveromnak pl nem volt kedve kiadni 20 ezreket Power Cup-ra, trabi fűtés csöve tökéletesen passzolt. A lényeg, hogy a gyári nagy üreges SFI doboz helyett, nagyrészt állandó keresztmetszetű és ellenálás nélküli csövön jusson a levegő a folytószelephez. Aztán, hogy ezt POWER CUP-nak, trombitának, vagy sörösdoboznak hívják, teljesen mind1. Le kéne mérni padon ezzel, meg azzal és kiderülne rögtön.
-
TasiA
senior tag
Nekem nem adja igazán! Se a színe nem az én világom, sem a spoilerek. Én a letisztult dolgokat részesítem előnyben. Nem rossz, csak én teljesen mást szeretek.
A vezérlés teljes mértékben elbírja, a nyitott levegő rendszert. Ha nincs kedved lámpát szerelni, akkor csak kiveszed a szűrőt a helyéről, és anélkül mész gyorsulni. Neked úgy is ki van vezetve a homlokfalhoz a szívó cső, annak csinálj szabad utat.
-
TasiA
senior tag
Dízelt azt hagyjuk inkább, azt a saját kategóriájában kell versenyeztetni.
Semmi baj a gyári légszűrő rendszerrel! Versenyre kiveszed a jobbos lámpát, odaraksz 1 dirktszűrőt, vagy még azt sem max egy szúnyoghálót és kész is vagy. Röhejesen hangzik, de, ha nem poros, homokos és nem sivatagi vihar tombol, akkor arra a pár száz méterre ez a legjobb megoldás. Aztán, ha befejezted az állatkodást, szépen visszarakod a gyári technikát és közlekedsz a hétköznapokban. -
TasiA
senior tag
Nem igazán szoktam arénázni!
A VTI-s nek muszály 6-7 ezren pörögnie, mert neki kb az az alapjárat, és onnatól húz!
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Azért a VTI-vel sokat kell majd harcolni, mert nagyon egálban mennek az Opel C20XE mocijával. Mellettem pl egy 3 ajtós Civic úgy megy el, mintha állnék, miközben kinyomom a sajátom szemét.
Nem csak a gumi márkája a lényeg. Számít a kora, kopottsága, meg a gumi nyomás.
Ha ennyire gyorsulásra akarod kiélezni a gépet, akkor beton kemény futóművel sokat segítenél rajta. Rengeteget lehet veszíteni, ha startnál, beül a segge, az elje meg emelkedik. A könnyítést pedig már írták előttem.Szerkesztgetni pedig azért szoktam/tunk, mert a fórum szabályzatban is benne van, ha van rá lehetőség, akkor érdemes élni vele. Kevésbé terheli a fórumot, nem szemeteljük tele 1-2 szavas válaszokkal, nem lesz belőle CHAT. Másrészt elküldöm az írásomat, majd látom írtál még, akkor korrigálok, ennyi.
Ja, majd el felejtettem, a Corsás srác pedig haver, nem idegen.
-
TasiA
senior tag
Hát akkor abban a stílusban válaszolok, amiben te is nekem!
HÁT EZ NO COMMENT! Te nagyon buta vagy fiú! HA annyi eszed lenne, mint másnak fél, akkor rákattintanál a nevemre és megnézhetnéd milyen autóm van. Ha csak negyed annyi lenne, akkor meg a fórum legelején találod meg!
NÉZD MÁR MEG, HOGYAN NYILVÁNULTÁL MEG IDE ELŐSZÖR!
HA egy hangyafasznyi kis intelligencia szorult a fejedbe, akkor rájössz miért nem vesznek téged komolyan sem itt, sem máshol, pl a Stylingon.A hozzáértést meg hagyjuk!! Nem vagy képes értelmesen, magyar mondtaba foglalni, hogy mi van az autódban, mit alakítottak rajta, mi az ami nem gyári. Egyértelműen lejön az irományodból, hogy ilyen innen -onnan szedett vedett, ezt hallottam, meg azt hallotam dolgokat zagyválsz össze. Szóval, inkább gonolkozz , mielőtt beháynsz 1 értlemetlen mondatot 1 fórumram aztán meg ne csodálkozz, ha hülyének néznek miatta!
-
TasiA
senior tag
Hivatalos mérést bármikor elfogad közülünk akárki! Az ilyen stopperes , km óra alapján méricskélésekből már nagyon régen kinőttünk. Az kb-re saccolgatni jó, másra nem.
Padon mért adatokkal megint lehet villantani, azt elhisszük. Az ilyen lenyomtam a parkolóban ezt meg azt dumákat szerintem felejtsd el! A 14-17 éves hülyegyerekeknek lehet vele villogni és kb ennyi.Mások csak ki fognak röhögni. Ez itt nem a CARSTYLING
Egy szóval sem mondtam, hogy a tiéd szar, kopott motor. A CORSA motorja is kompresszióban 15,5-16-ot tud órával mérve. Azt viszont illene tudnod, mi van az autódban, de ha nem mondták meg és kéz alól vetted, akkor ez van.
A km órád nem 16-os felnitől lesz pontos, hanem a KERÉK átmérő növekedésétől. SZAL A FELNI+GUMI méret együtt. Az, hogy mennyit megy a haverod 17-es felnivel, az meg megint ilyen "bibibíí, én apukám erősebb" kategória. 17-es felniből is van 6-kilós, meg 18 kilós is. Nagyon nem mind1 ! C20XE mindegyik olyan, hogy 1000-2000-ig karcsú, 2000-től húz, majd 4ezer körül érezhetően mégjobb.
Milyen váltód van, amiben SPERR a difi? F-20-ban nem volt, F18+ meg gyárilag olyan és 93-tól , mindegyik C20XE-hez F18+-os váltót raktak, HA JÓL tudom!!Nekem meg ennyi a mondókám
Én akkor is előre raknám egy orrmotoros , elsőkerék hajtású autónál.
Pedig a Tomason lenne az igazi, hogy a rák egye meg! A francnak kellett kapkodni! 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Azért a VTI-vel sokat kell majd harcolni, mert nagyon egálban mennek az Opel C20XE mocijával. Mellettem pl egy 3 ajtós Civic úgy megy el, mintha állnék, miközben kinyomom a sajátom szemét.Új hozzászólás Aktív témák
- Elemlámpa, zseblámpa
- Google Pixel topik
- Vége a dalnak: nincs több Samsung harmonikamobil
- Házimozi belépő szinten
- Íme, a Samsung One UI 9.0
- VR topik
- Battlefield 6
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- AMD vs. INTEL vs. NVIDIA
- Kodi és kiegészítői magyar nyelvű online tartalmakhoz (Linux, Windows)
- További aktív témák...
- LIDL akkumulátor és generátor teszter
- Új autó elsősegély doboz 2030 augusztusig jó
- Eladó Spirit Of Gamer Headquarter 300 gamer asztal
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- Legjobb kijelzős!!! HP ZBook Power 15 G8 i7-11850H 32GB 1000GB Nvidia RTX A2000 1 év garancia
- Vállalom Xianomi Okos kamerák, szoftveres javíttását
- Dell Vostro 3425 6magos Ryzen 5 5625U 16GB RAM 512GB SSD 1 év garancia
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 Pro 128GB Sierra Blue -1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS3965
- LG 55C5 - 55" OLED evo - 4K 144Hz - 0.1ms - NVIDIA G-Sync - FreeSync - HDMI 2.1 - A9 Gen8 CPU
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest