-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
TasiA
senior tag
Menj el és próbáld ki. Tetszeni fog az tuti!! Raksz egy 6.-at 200-nál és még csak nem is erőlködik. Asszem olyan 4500-körül van fordulat 200-nál
.
Klíma! Hát igen. Én is úgy voltam vele, hogy el vagyok nélküle, de amióta van, már nem kéne nélküle autó. Főleg, hogy gondolom nem fél évre, hanem kicsit hosszabb távra tervezel. Hiába turbó, ha izzadsz benne nyáron. Szerintem fontosabb a kényelem! NA meg a B egy picit komolyabb autó. -
TasiA
senior tag
Üdv! Nagyon szép így képről a masina. Mondjuk én a futott km-t nem hiszem el, de bármi megtörténhet. Arra készülj fel, hogy egy ilyen 4x4 turbó egy pénztemető, még akkor is, ha minden jó rajta. Én régen nagyon sokat megnéztem, beléjük voltam őrülve.Mindenáron akartam venni egyet, csak vagy nagyon leharcoltak voltak, vagy aranyáron mérték. Gyenge pontja ennek is első körben a kasztni. Jól nézd meg a váznyúlványokat hátul, de elől is. Ezek után jön az összekrék hajtás. X kilóméterenként cserélni kell benne ezt-azt, hogy tökéletes maradjon, de sajnos kevesen értenek hozzá és pénzben sem olcsó.[link] Ezen az oldalon rengeteg hasznos infót találsz. Ezután jön a váltó, aminek gyenge pontja a 2-es fokozat. Drágán javítható, használtan pedig egy F28-as váltó 80 ezer Ft körül mozog,már, ha találsz, ami nem kevés, ha összehasonlítjuk egy F16 15K-s árával. Ezután jön a moci+turbo. Egyik ismim rengeteget szívott az övével, először az elektronika szívatta, utánna a turbo halt be. Azt is tudni kell, hogy a 4*4 miatt mindíg egyforma gumikat kell használni. Ha külömböző a méret, vagy csak elöl jobban kopott, mint hátul, már terheli a hajtást. Nagyon jó kis autók, de nem a megbízhatóságról, illetve strapabírásról híresek. Nem lebeszélni akarlak, mert rengeteg élmény egy ilyet birtokolni és vezetni, de csak, ha van sok-sok pénz a háttérben, na meg hozzáértés.
Még annyit, hogy ennyi pénzért én jobban örülnék, ha klímás lenne.
-
TasiA
senior tag
A gyári könyv 36-70Ah-ig ír. Én 55-öst javaslok így felszereltség és motortípus hiányában. Ja és most drágábbak az AKKSIK mint nyár végén voltak, legalább is a hipermarketekben tuti. Cimbinek, kedvezménnyel 72-est vettünk, valami iszonyat indítóárammal 11ezerért, BANNER tipusút. Neked mit akarnak eladni 30 ezerért???
-
#3162
TasiA
senior tag
urban racer
#3160
TasiA
senior tag
válasz
urban racer
#3160
üzenetére
csak onnan, hogy mind ilyen hulladék sajnos. Legalább is haverom vadi új G Astrája is ilyen, meg még a 2-es sem tökéelets hidegen. Nálam pl még melegen sem tökéletes a 2-es, olyan mintha picit reccsenne. Ezek ilyenek
-
#3159
TasiA
senior tag
urban racer
#3156
TasiA
senior tag
válasz
urban racer
#3156
üzenetére
hát úgy kb. azért, mert OPEL váltó
Főleg hidegen és akkor, ha még gurulsz, akkor szinte lehetetlen. Esetleg cserélj olajat benne, meg nézesd meg szakival a rudazatot. Ki szokott kopni pár kis csapszeg, meg ilyesmi, de lehet csak be kell állítani. -
#3149
TasiA
senior tag
urban racer
#3148
TasiA
senior tag
válasz
urban racer
#3148
üzenetére
Holnap tudom feladni! A többi, meg majd ha hazamegyek szüleimhez, mert náluk tárolom!
-
TasiA
senior tag
Hát akkor én innentől változtatnék a stílusomon! Ha neked nem rokonok, ismerősök egyébb, akkor visszamennék, előadnám a problémáimat úgy, hogy egyértelmű legyen az elégedetlenség, majd felhoznám, az összeget, amit kifizettél,(borítékost is!!) ezek után megvárnám a reakciót. Ha nem kielégítő, akkor befenyítenék egy panaszkönyvel, munkauggyel,fogyasztóvédelemmel+APEH! Szerintem ez így együttesen talán valamit ér. Egy próbát biztosan megér! Ja és tudd, hogy bármilyen bejelentés érkezik munkaügyhöz, APEH-hez, kötelességük kivizsgálni, ellenőrizni a problémás helyet!! Fogyasztóvédelmet nem ismerem.
-
TasiA
senior tag
"Engem is beetettek anno ilyen hülyeséggel."
Szerintem nem hülyeség, hogy figyeljen oda rá, meg beetetni sem akarom! Nekem az jön le az írásaiból, hogy nem érzi magát igazán szakinak, ezért bátorkodtam megjegyezni.
aXXon
Az egész autó egy rakás szemét! TOTÁLKÁROS! Nincs rajta ép alkatrész, össze-vissza borult, meg tört.Talán az 5. ajtó, de az meg rohad egy kicsit. Csak motor+ hozzávalók+ erőátvitel, meg apró kis bisz-baszok, pöckök csavarok. ENNYI! Már mindent eladtam, ami használható volt. Sajna, de nem tudok neked segíteni.
-
TasiA
senior tag
Cserélj váltót! A rövid F-16-ban nem a difi rövid, hanem maguk a fokozatok rövidek. Elvileg , ha nem 4x4 a tiéd, akkor 3.55-ös a végáttételed, ami a leghosszabb. Ezt már nem tudod kicsierélni., mivel ez a max.
LESEUX: HA nincs kedved szerelni, akkor vidd el egy futóműveshez( ~3500Ft) és meséld el mi a gond. HA csak picit áll valamerre, akkor amúgy sincs értelme arrébb rakni egy foggal, mert lehet akkor meg másik irányban lenne egy picit. Főleg nagyobb méretű kormánynál 1 fog is sokat jelent. NA meg a légzsákkal is vigyázni kell. Amúgy valszeg nem teljesen középre állították a kormányodat és ahhoz állították a gömbfejeket. Ez csak optikai probléma, semmi több.
-
TasiA
senior tag
Ne reménykedj!
Totálkáros a kicsike, én a régi vasamat akartam felturbózni egy kicsit. Amúgy elektromos volt benne minden, amit át is szereltem. Már csak a motor, váltó, hátsó tárcsa+ABS volt hátra, de addigra eladtam és vettem a mostanit. Szóval már nem sok minden van meg belőle. Inkább egy nagy kupac apró alkatrész+ komplett kasztni. -
TasiA
senior tag
-
TasiA
senior tag
Cimbimnek van egy nagyon patent kis Kadettja, teljesen felújítva, azintén 1.3-as karbis. Az olyan jól szedte a lábát, hogy az 1.8 vekinek rendesen kellett nyomni, ha el akartam kerülni. A C20NE nem lesz ennyire pörgős, legalább is az enyém az olyan kelletlenül forog 5900-6000 körül, pedig új kipuff rendszer van rajta, félig nyitott hátsó dobbal, oszt mégse az igazi. Na de nem is erre lett kitalálva. NA, majd a HF tuning után meglátjuk.
-
TasiA
senior tag
Nem is a 115 ló fog feltűnni, mert az ugye nam a világ, hanem az, hogy már 2200-től úgy fog húzni, mint az 1.3-as 4000-től. Legalább is én mindíg arra jutok, a kis köbcenti sok (90-110) lovas, de nehéz autóknál, hogy mire megindul, már le is szabályoz, aztán váltassz, megint nem az igazi, akkor nyomod, mint a bajnok, megint megy, de már szabályoz is.Haverom a "SEVROLÉ"-nál volt értékesítő, próbálgattunk sok autót.Pl, Lacetti 1.4, 90 lovast össze-vissza körbeautóztam a régi 1.8-as Vectrámmal, ami szintén 90-lovas volt. Aztán cseréltünk és cimbi is így látta, hogy lehet papíron 90 ló, de 4500-alatt csak 40 volt belőle
. Na most más lesz a helyzet.HA hosszú a váltód, akkor nem fogod annyira érezni az erőt, csak az fog feltűnni, hogy 140-től még úgy gyorsul, mit a régid 80-tól. Na meg nem kell állandóan kinyomni a szemét, hogy haladjon. Ha rövid F16, akkor jobban kijön a külömbség. Amúgy a féltengelyeket is cseréled? Szerintem az 1.3-as gólyalábon az agyméret kisebb, mint az F-16 féltengelyei, ami C20NE-hez van.Kíváncsi lennék, mennyit jelent a síkolt HF. Elvileg max 10 lovat+5-10 Nm, ha pont jó a kompresszió viszony. Ha van lehetőséged, akkor hasonlítsd mán légyszi össze valakivel, akinek gyári C20NE-je van a nem széthajtott fajtából. Én is ilyesmire készülök és ezért érdekel nagyon.
-
#3054
TasiA
senior tag
urban racer
#3053
TasiA
senior tag
válasz
urban racer
#3053
üzenetére
Akkor ez igencsak nem jó, se a motornak, se a fogyasztásnak.NE sokat várj vele!! Amúgy csak cserélni kell, nem nagy tétel, 3000ft körül. Azért majd jól nézd meg a házat is, amibe a termosztát betétet rakod. Ha már nagyon ki van kopva, akkor azt is cseréld. Ha 93 előtti a vasad, akkor termosztát csere után, a kék mező felett egy picivel, van egy fehér vonal, majd a fehér vonal felett egy másik fehér vonal 90-es jelzéssel. NA EZ A MŰSZER GYÁRILAG SZARUL VAN kalibrálva. A kék mező feletti első fehér vonalnál van a VALÓS 90 fok, ahol pedig a 90-es jelzés, az már a ~100fok. 93-tól már javították, úgy, hogy lejjeb rajzolták a 90-es számot az első vonalkához.
-
TasiA
senior tag
Fogyasztást, nem sok dolog tudja rossz irányba befojásolni a C16NZ-nél: Lambdaszonda, MOTOR hőfok jeladó(nem az ami a Km órának kell), katalizátor hiánya(nem jelentős), rossz állaputú kipuff, illetve kipuff tömődés, talán még az oktán dugó nem 95, hanem 91-es benzinre van állítva. Bár nekem eddig csak C18NZ, meg C20NE -vel van saját tapasztalat, de a kipuff, meg a szonda az símán csinál +2 literes fogyasztást. Nálam a kettő együtt +4litert összehozott városaban. Kicsit szidtam, mikor 15-16 literekkel jártam.
-
#3021
TasiA
senior tag
urban racer
#3020
TasiA
senior tag
válasz
urban racer
#3020
üzenetére
NA hali!
Természetesen a gázos jobb! Ezek nem is lennének jók komoly célra. Azt nem tom meg mondani mennyit futottak, de mikor kivettem, még teljesen jól végezte a dolgát, nem leharcolt, elgyengült szarok, amivel hajókázol egész úton. Én speciel 5000Ft-ra gondolta a 2 db-ért. Ha érdekel, akkor a többi PM-ben megdumáljuk! -
#3019
TasiA
senior tag
urban racer
#3018
TasiA
senior tag
válasz
urban racer
#3018
üzenetére
nem kell kód, 1.6 8V, az elég. HA csak mély hangot szeretnél, akkor valami nagy testű dobot válassz.Nekem régi vasamnál bejött, hogy a gyári dobot, miután 1 év után elrohadt, csak kibeleztük, nem maradt benne semmi, oszt rá egy vég és annyi. Ezt megcsináltam 2 dobbal, utánna ráuntam és csináltattam a mostanit. Elég mély hangja van. Amúgy hová valósi vagy? NEkem van két hibátlan olajos SACHS telóm, amit kivettem a vasból, mert kicsit sportosabbra vágytam. Semmi bajuk, csak nem voltak eléggé kemények az én elvárásaimnak. Valami filléres, jelképes összegért megválnék tőlük.
-
#3017
TasiA
senior tag
urban racer
#3016
TasiA
senior tag
válasz
urban racer
#3016
üzenetére
Háát, az elsőt nem tom biztosra, de komplet C20LET műszerfala van, a második az meg tutira C20LET. Ezeknek semmi köze a C20NE-hez.Amúgy valami jaaa, ezekre már lehet azt mondani, hogy megy is! Motorcserébe, turbósításba, vagyonokba kerülő tuningra meg nem izgulok, meg pénzem sincs rá.Talán tavasszal egy kis hengerfej optimalizáslás, de itt ki is merült a tuning számomra.
Kipuff téren, meg nem tok tanácsot adni, mivel nem tom milyen motor van a kocsiban, meg, hogy mit vársz a kipufftól? Nekem speciel egy gyáriról méretezett egyszerű üres dobom van, mibe a két végén egymással ellentétes oldalon bemegy egy cső, oszt annyi, mindez savállóból+ egy ovál vég. Nekem haveri alapon 9000 volt a dob+4000 a vég+2000 a felrakás.A lényeg, hogy ez nem fog lelesni 1,5 év után. NA meg lehet nyertem +0,1LE-t.
-
#3015
TasiA
senior tag
urban racer
#3014
TasiA
senior tag
válasz
urban racer
#3014
üzenetére
na jóvan, haggyadmán magadat!! Megmondalak a zzóvónéninek! Amúgy meg karambolos a segge, de csak koccos, nem vészes. Én lakatoltam ki, SK, otthon hidraulikus emelővel. Nem megy rosszul, de én szeretném, ha jobban menne.Másoknak tetszik, én már nagyon megszoktam. Számomra valami 170LE és kb 250NM legalább lenne a megfelelő, amit úgy tudnék élvezni ezzel a kasztnival.
asszem kicsit sokra vágyom, he-heAzt a 3 csavart szedd le, ved ki a doboztartót, csiszold fel mondjuk drótkorongal, asztán alvázvédő, vagy színes "hemörájt".
-
#3013
TasiA
senior tag
urban racer
#3012
TasiA
senior tag
válasz
urban racer
#3012
üzenetére
Nos! Az enyém, csak azért ilyen, mert a kedves előző gazdája, még új korában elvitte alváz és ÜREGVÉDŐZETENI! Csupán ennek köszönheti az állagát a fém.
-
#3011
TasiA
senior tag
urban racer
#3010
TasiA
senior tag
válasz
urban racer
#3010
üzenetére
Mondjuk nem lesz nagy kaland, eddig is csak beálltam, jöttek a szakik,mindent rendben találtak, osztán tanakodtak, hogy a picsába van ennyire szépen kilakatolva, hogy nem is látszik rajta. Megkérdezték hol csináltattam. Mondtam, hogy a gyárban! Ez még nem volt heggesztve! Gyári állapot és rozsdamentes. Erre meg lestek, hogy Vectrában még ilyet nem láttak.
-
#3009
TasiA
senior tag
urban racer
#3008
TasiA
senior tag
válasz
urban racer
#3008
üzenetére
Én a sajátomra gondoltam!
-
#3007
TasiA
senior tag
urban racer
#3006
TasiA
senior tag
válasz
urban racer
#3006
üzenetére
Semennyire, mert műszaki után csináltam! Szal majd kiderül 2008 decemberében.
Amúgy meg a vetített fényben semmilyen hiányosságot nem okoz. -
#3005
TasiA
senior tag
urban racer
#3003
TasiA
senior tag
válasz
urban racer
#3003
üzenetére
Ismerem hát!
-
#3001
TasiA
senior tag
urban racer
#2999
TasiA
senior tag
válasz
urban racer
#2999
üzenetére
Nocsak, a Ferikee kerekek eladóak?
-
#2834
TasiA
senior tag
urban racer
#2833
TasiA
senior tag
válasz
urban racer
#2833
üzenetére
Ezesetben semeddig nem tart egy pozitív szálat elhúzni az akksitól a kívánt helyre.
Dokar: Nem konyítok sokat az elektronikához, én kivettem a komplett kábelköteget az autómból, meg melléraktam a donor kábelkötegeit és szépen kicseréltem azokat, amik nekem hiányoztak. Szóval így egyenként átraktam egyikből a másikba. Csak ilyen józan paraszti ésszel és sikerült, mert működött minden, sőőt még a napfénytetőm is elektromos lett.
Ügyi vagyok mi??!!! -
-
#2828
TasiA
senior tag
urban racer
#2825
TasiA
senior tag
válasz
urban racer
#2825
üzenetére
Szasztok, ha Ámment nem is, de valami okosat megpróbálok.
Szerintem az a motor vezérlő Computer. Legalább is én nem tudok külön kpzár vezérlőről. A két első motor vezérel, tudtommal. Mikor a régi fapados Vectrámba építettem be a gyári kp zárat, meg elektromos ablakot, akkor nem láttam semmilyen vezérlőt. Csak behúztam a fölös vezetékeket és midnden működött.Miért vettél újat???Mi a baj a régivel??
-
TasiA
senior tag
Itt Szegeden meg az Ö és Ő betű a szokás. Na az is fura, tud lenni. Párom szülei FULL Ö betűvel beszélnek.
Sajna helyesírás nem az erősségem. Pedig igyekszem ám, de ez sosem ment. Tanáraim mindíg kiakadtak. Világ életemben jól tanultam,meg általában 4-esnél rosszab bizonyítványi jegyeim nincsenek, de nem tok helyesen írni. Biztos valami gügye vagyok. 
-
#2801
TasiA
senior tag
bolondember
#2800
TasiA
senior tag
válasz
bolondember
#2800
üzenetére
azért ahhoz kissé több kell
Nem vagyok én EMO, gyerek, meg nincs rózsaszín ingem sem, na meg nem kezdek el sírni, ha azt mondják, hogy csúnya vagyok.
Poénnak szántam!
Nekem csak ilyen "ly-j" izém van.
-
TasiA
senior tag
válasz
zfarkas
#2789
üzenetére
Nem azt mondtam, hogy a Polo rossz, de azért azt ne mond, hogy tágas.Nem azért, hogy az Astra olyan űberfasza, de nagyobb a beltér és az ülések is nagyobbak.A vállatok sem ér össze télen kabátban,befér a kezed az ülés és a B oszlop kőzé (Polo-nál nem), nem pedig rajta ülsz az ajtókárpiton a bal oldaladdal, na meg a csomagtér. Ezt most ne rosszindulatúnak érezd, mert egy Corsa is ilyen, szóval nem a Polo-nak szól, csak a kategóriának.1:
Abban viszont én is egyetértek, hogy szerintem is felesleges most azért autót cserélned, mert rá kell költeni ~100 ezer forintot. A 75 ezer km, még egy 1.4-es autóban sem számít soknak. Csúnya lenne, ha az autókat 100-ezer km-re terveznék. Csak az üzembehelyezése az új autónak lenne 100 ezer forint+ha azt is hitelre vennéd, akkor még a kamatokat is kalkuláljad, arról nem is beszélve, hogy a Polo most évente 100 ezerrel ér kevesebbet, az astrád meg kapásból értéktelenedne vagy 400-ezret, mikor kigurulsz a szalonból és + az öregedés. Ez minden autónál így van.2:
Viszont, ha más szemszögből nézem:
Számold ki, hogy áll a Polo anyagilag. Gondolok itt a most következő kiadásokra. 75 ezernél, ha még nem volt cserélve, akkor kb most jön :motorvezérlés, szílyak , görgők, gumik, lengéscsillapítók(ha már gyengék), esetleg gömbfelyek, szilentek, fékolaj, tárcsák,betétek stb. Te tudod milyen állapotban van a masina és mennyit használod. HA a felsoroltak cseréje ezek után jön, akkor érdemes elgondolkodni az új autón. Az megint 70 ezer km költségek nélkül.A kötelező szervíz az meg olyan, hogy olyan 25-30 ezerFt 15 ezrenként.
Ezt neked kell eldöntened. Vagy fizetsz megint havonta FIX összeget és semiféle plusszra nem kell számítani, vagy marad a mostani és apránként lesznek kiadások.
Nálunk a családban a szülők mindíg új autót vesznek, én meg eddig csak használtat. Havi anyagiak kb ugyan annyi, csak nekik sosem jön semmi váratlan, nálam meg igen.(ha bírod anyagilag, akkor vegyél újat, ha másra is tudnád költeni, akkor ne)
Remélem segítettem összezavarodni! -
TasiA
senior tag
Szasztok!
Ahol gyárilag nincs izzó, az mögé teljesen felesleges tenned, úgy sem fog működni. Pl ablakmosó tartály folyadékszint: ha nincs érzékelő a tartályon, nem fog világítani az izzó. Astránál nem tom, hogyan műkszik, de A Vectrában CHECK CONTROLL néven fut a "téma", amihez jár a folyadék szintek jelzése, fékbetét kopottság. A többi pedig értelem szerű.
-
TasiA
senior tag
Nekem 1 autóm van!
Az ezüst a régi vectrám, a kék az új, az az amerikai lom, az meg csak úgy van a családban. Most éppen nem üzemképes.Próbálom javítgatni, de elakadtam. 2 hóbapig jó volt, aztán megkűldtem, de elfosta a váltó az olajat. Még nem tom hol, mert nincs kedvem alámászni. -
#2674
TasiA
senior tag
Foglalt név
#2673
TasiA
senior tag
válasz
Foglalt név
#2673
üzenetére
Arra akartam célozni, hogy a C20NE síkoltatása nem megyenlő a SEH motorrá alakítással.Ahhoz picit több kell. Maga HF ugyan az, csak tengely más.No érted, nehogy valaki félreértse.
Értem én , hogy NON-STOP, de mikó zár be??? 
-
#2672
TasiA
senior tag
Foglalt név
#2671
TasiA
senior tag
válasz
Foglalt név
#2671
üzenetére
őőő majdnem. A 20SEH-nek nem a hengerfeje más, hanem a dugattyúk magasabbak annyival, hogy 9.2 helyett 10 a sürítési viszony. A hengerfej csak annyiban külömbözik, hogy a vezérmű tengely kicsit fokoltabb/sportosabb és ehhez való a computere is.. Ja és nincs katalizátora.
-
TasiA
senior tag
Igazad van! Azért nem voksoltam mert nem tudok. Szívem szerint C20XE-m lenne, eszem szerint meg C20NE picit okosítva. Mások azt mondják, hogy már, ha csak a hengerfej síkolást megcsinálják egy C20NE motoron, már az nagyon érezhető a +teljesítményben és a kissebb fogyasztásban. Szóval nem tom. Ezt mindenkinek magának kell eldöntenie, hogy neki mi a fontos.
De tudod mit, mivel van egy fölös hengerfejem, majd okosítok rajta és beszámolok. Talán egy fél éven belül megcsinálom.TALÁN!C20NE: 196@4800|110@6000
C20XE:170@2600|85@5200Ez fordítva van, felcserélted a motorkódokat.
-
#2668
TasiA
senior tag
Foglalt név
#2661
TasiA
senior tag
válasz
Foglalt név
#2661
üzenetére
Sziasztok!
Nekem már volt és van is tapasztalatom mindkettővel. Szerintem a C20XE az kb ugyan úgy húz alul mint C20NE, csak mikor beleérünk a 4500-be, ott az XE érezhetően mégjobban elkezd húzni és a hangja is változik, addig a C20NE kb ugyan avval az intenzitással folytatja tovább. Viszont a másik dolog, ha egyfolytában gyorsulsz, vagy végig versenyzel egy péntek estét, akkor az XE motornál szinte szemmel lehet látni, ahogyan a benzinszint jelző megy lefelé. Hangsúlyozom, folyamtos gyilkolás mellett. Az számokkal kifelyezve olyan +3-4 liter.Cserébe sokkal nagyob élvezet és feeling a C20XE motor. Én kb egyforma súlyú autókban próbálgattam a mocikat. Egy Calibra, még egy calibra, egy GT Vectra amiben 20SEH moci volt, na meg a sajátom. Még érdekesség képpen a 20SEH(129paci) mocis Vectra GT szinte fej-fej mellett ment a C20XE-vel. Abban pedig maximálisan egyetértek, hogy az C20NE-ben iszonyatos tartalékok vannak.
-
TasiA
senior tag
Azért egy normális XE moci legalább 2x annyiba kerül, ha nem 3x. Sokkal jobban kell rá figyelni és jóval kényesebb is, főleg, ha csak régi hengerfejest találsz. A fogyasztás az meg olyan, hogy ha nyomod neki akkor az XE sokkal többet bever. Viszont normális vezetési körülmények között egy hangyafasznyival kevesebbet szív a C20NE-nél.Viszont, ha C20NE sürítési viszonyát is feltolod 10,5-re, akkor kiegyenlítődik a fogyasztás.Akkor C20NE is jóval gazdaságosabb lesz, na és persze erősebb.
-
TasiA
senior tag
-
TasiA
senior tag
Nálam is ott dadog! Nekem annyira nem tetszik.
A régi 1.8.asomnak a váltója jobban tetszett. Az 100-nál tiltott 2.ban és 150-nél 3.ban, 200nál tiltott volna 4.ben, ha bírt volna addig forogni. HA olyan váltóm lene most, sokkal jobban mene a masina.Eléggé szar, hogy ha nagyon izmosan akarok kilőni olyan 70-80-ról, akkor sok a 3.-ik, vissza kell raknom 2.-ba, de az megt már túl jó. Szóval érted. Vagy lightosan gyorsulok, vagy mocskosul. Ezért is van az néha, hogy jóval kisebb motoros autókat nehezen bírok elkerülni a városi forgalomban.Mert ő nyomja a kis masinának, hogy nehogy be kelljen engednie magaelé, én meg 3.ban vagyok.(ami kb egy 1.2 Fabia 5. fokazatának felel meg) Nincs kedvem állandóan visszarakni 2.-ba. De már kifundáltam a megoldást. ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Vagy felrakom a GT váltómat és hengerfejmókolás, vagy csak símán hengerfejmókolás. Még nem tom, mert anyagilag nem állok rózsásan. -
TasiA
senior tag
Hali! Kicsit benéztem, azt hittem neked 130-135-körül elfogy a 3. fokozat. Nálam olyan 65 az 1-es és 120 a kettes szabályzásnál. Mirte ne merném megtolni? Azé annyira nem vagyok (JAJJ AKKOR BIZTOS ELROMLIK), fószer!!
A limit asszem nekem is valahol ott van, könnyv szerint 6400. -
TasiA
senior tag
Szerintem még a 3-ast is radírozná .Az neked saccra olyan , mint nálam a kettes, illetve egy ici-picit hosszabb csak. Bár szerintem fizikai képtelenség feltenni a te váltódat, de ezt csak tippelem. Tegyük fel lehetséges, akkor a féltengelyektől kezdve a váltóban lévő fogaskerekekekn át a csapágyakig, mindent szétszaggatna a LET moci, hiába tennél bele jófalyta kuplungot.
-
TasiA
senior tag
Hali!
Milyen tipusúak azok a gumik és mikori gyártásúak?? Csak az égtelen csikorgás miatt kérdezem. A nagymotor+váltóval kapcsolatban, azért nem csak gazdaságossági szempont a hosszabb váltó. Azért egy LET moci eléggé hülyén nézne ki az 1.4 váltójával.Mondjuk kb 1 hetet bírna, talán. NA meg az sem mindegy, hogy abban nyomaték is van, nem kell állandóan rángatni a váltókart le föl, ha haladni akarsz. -
TasiA
senior tag
Én nem akarok meggyőzni senkit!
A váltót nem lehet összehasonlítani a motorral. Van pár fogaskerék+pár csapágy, oszt heló. Annyira nem precíz dolog, mint egy motor. A ''leüllepedés'' dolog az ugye nem komoly gondolat? Ha állsz pár órát, akkor lehet leülepszik valami, de ha ott a forró olajat egy csomó fogaskerék folyamatosan fröcsköli össze vissza, akkor nem hiszem, hogy bármi is le bírna üllepedni. Ez nem akvárium, meg állóvíz! Egyébként van benne egy mágneses csavar (nem tom melyik) ami összeszedi a fémreszeléket. Nekem mutatta a szerelőm és hát volt rajta nem kevés motyesz.
[Szerkesztve] -
TasiA
senior tag
Szasztok!
A váltó tetején/oldalán öntik be az új olajat, a leeresztést pedig az alján lévő ovális lemez leszerelésével végzik. Otthon nem ajánlom én sem. A sosem kell cserélni pedig nem túl egészséges. A váltóban is kell cserélni, de nagyon hosszú a csere periódus. Legalább is az én lekiismeretes szerelőm 120 ezrenként ajánlja a cserét. Rád bízom a döntést, én cseréltettem, hogy ne a fémporral szennyezett szutykos olaj legyen benne, ami csak rátesz egy lapáttal a mehanikus dolgok kopására. -
#2344
TasiA
senior tag
parandroid
#2343
TasiA
senior tag
válasz
parandroid
#2343
üzenetére
háát igen, szoktam hibázgatni
Igyekszem, de hát látod! -
#2342
TasiA
senior tag
bolondember
#2341
TasiA
senior tag
válasz
bolondember
#2341
üzenetére
Majdnem! Néha komolyan meg kell küzdenem, mee jön egy Fabia 1,2 HTP, oszt nyom egy kövéret 50-nél és boldog, mee lemaradok, csak míg ő 50-nél 3.-ban forog vagy 4000-ret
, addig én alapjáraton pötyögök. Tegyük fel visszarakom 3.-ba,(kb 1800-2000-es fordulat) akkor sem leszek nyerő, mert az nálam olyan, mint neki az 5. fokozat. NA de ilyenkor, ha 2.-ba rakom, akkor meg úgy elmegyek mellette, hogy lefagy az arcáról a mosoly. Vagy a másik verzió, hogy eljátszom az alig bírlak követni efektust, úgy 80-100-ig, kb ott befejezte pályafutását az 1.2HTP, oszt akkor rakok egy indexet és pá-pá. Emberünk meg nem érti a dógot.
És ezzel nem azt akarom mondani, hogy az én autóm egy űberbrutál HOT ROAD, hanem ezek a bevásárlós matchbox sofőrök érzik magukat Ferrariban.
[Szerkesztve] -
-
TasiA
senior tag
hoppsz, ezt csak most látom!
a tömítés csere, az kb egy 2 perces móka.Akár a TESCO parkolóban is elvégezhető, egy tízes csőkulcsal. Az a 3k egy kicsit dúrva. A 30k az megint lehúzásnak hangzik. Én szerelőm kb 3000ft/óra és ez a móka max 2 óra hossza. Szóval a szervíz felejtős! -
TasiA
senior tag
Üdv!
Mivel A1-es a Vectrád, nagy esélyed van rá, hogy van szerelő ablak a váltón. Ha így van, akkor azon keresztül lehet molyolni a kuplungal.Ez hatalmas előny! Nálam már lefelejtették, ezért még a motort is kicsit ki kell venni, hogy hozzáférjek. A kuplung próba úgy is folyhat, hogy állóhelyzetben berakod ötösbe és lassan felengeded a kuplungot. Ha lefullad, akkor jó.
Dokar:
Ebben nem tudok segíteni. Én a sajátomat esetleg a kocsi színére fújatnám, de csak pár dolgot, nem az egészet. Jobban örülnék egy komplett bőrözésnek. Valami szép világosabb(vaj) színt választanék, ha belefognék. Természetesen hozzé kéne igazítani az egész utasteret. Ajtókárpitok, ülések. Mivel ez mocskos drága lenne, ezért hagyom. Nálad talán még az ajtókárpitoknál is van olyan műanyag rész, amit még hozzá lehetne fújni.Nem tom. Nehéz döntés. Esetleg a fokkolás?(remélem jól írtam) -
TasiA
senior tag
Hali!
Nagyon állat lett! Kevesen tudják ilyen egyenletesre megcsinálni a fényeloszlást.Gratula!
A km óra és rádiós dologhoz: a régi vectrámban, mikor kicseréltem a km-órát, akkor hiányzott a jeladó az sebességmérő hátlapjáról. Nekem is csinált hülyeségeket, meg világított a moci lámpa, de nem állt le. Amíg a gyári rádió volt benne, addig a sebesség növekedésével hangosodott, ha meg lassultam, akkor halkult. 91-es volt a technika
Más téma:
A hétvégén mentem egy pici karikát (900km). Tesztelgettem a fogyasztást. Viszonylag szélcsendben 140-nél, klímával 4 személy+csomagok 8liter a fogyi. Erős hátszéllel 7 ,erős szembeszélel 9.3litykó. Ha egy 1.2-es is megeszik üresen 7 litert, akkor asszem ez jónak számít. Az adatokat a BC-ről olvasgattam. Talán negatívum, hogy téli gumikkal voltam, nem tom ez számít-e? Sajna csámpásra sikerült alakítani a nyári garnitúrámat,ezért a téli szett, köszönet érte a magyar aszfaltnak!
Ja és egy kis sikerélmény: jó 80km-nyi kergetőzés alatt teljesen egyformát mentem egy Honda Accord I-CDTI vagy mi a franc a neve, típusú szerkezettel, pedig az ipse egyedül volt. Aztán elengettem, mert nem tetszett a benzinszint jelző nagy sebességű zuhanása! 
-
-
TasiA
senior tag
válasz
BaKeSZ87
#2006
üzenetére
Hali!
Igen, én többször is! Ez a belülről szétrohadó kipufogó jellegzetessége. Általában részleges dugulást okoz, amitől fordulaton gyengébb is a kocsi, meg többet is eszik. Leggyorsabb és legolcsóbb megoldás a kipufogó dob kibelezése. Végigvágják az alját, majd kiszedik a sok elrohadt drabot és összeheggeszetik. A szokásos módszer pedig a csere. -
TasiA
senior tag
válasz
Jockey007
#1888
üzenetére
Teljesen jó széria, azok talán már nem rohadnak annyira.A nyúlványokat és a rugótányérokat jól nézd meg, a tansapka környéke és sárvédőívek szintén zenész. HA lehet akkor 96-ost. HA jó menetteljesítményt szeretnél, akkor a 16 szelepest ajánlom, ha meg egy rendkíül igénytelent(jó értelemben), akkor a 8 szelepest. 1.4-ben csak 16V, mert a 8V nagyon lomha és ugyan annyit eszik mint az 1.6-os.
-
TasiA
senior tag
Hali!
Nem tudom kell-e, de én szoktam úgy 3 évente cserélni! Egy biztos! A hiprmarketekben kapható pisát bele ne tedd az autódba! Rá van írva minden jó, de fele sem igaz! Szigorúan gyári, illetve minőségi fagyállót ajánlok és akkor nem lesz fél év múlva rozsdás a hűtőfolyadék és a műanyag csövek sem repednek el, na meg a gumi sem málik szét! Fagyálló feltétlenül kell, mert a vízpumpának jót tesz kenés ügyileg.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
A régi 1.8.asomnak a váltója jobban tetszett. Az 100-nál tiltott 2.ban és 150-nél 3.ban, 200nál tiltott volna 4.ben, ha bírt volna addig forogni. HA olyan váltóm lene most, sokkal jobban mene a masina.Eléggé szar, hogy ha nagyon izmosan akarok kilőni olyan 70-80-ról, akkor sok a 3.-ik, vissza kell raknom 2.-ba, de az megt már túl jó. 
Új hozzászólás Aktív témák
- Autós topik
- Elektromos autók - motorok
- Samsung Galaxy S25 Ultra - titán keret, acélos teljesítmény
- OLED monitor topic
- Geri Bátyó: Agglegénykonyha különkiadás 2 – Kajás poénok
- Gyúrósok ide!
- Formula-1
- Milyen billentyűzetet vegyek?
- Apple MacBook
- Ilyen olcsó sem volt még egy Apple notebook
- További aktív témák...
- LG 45GX950A-B - 45" Ívelt OLED evo / 5K WUHD / 165Hz-330Hz / NVIDIA G-Sync / FreeSync / DP 2.1
- GYÖNYÖRŰ iPhone SE 2020 64GB Black -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3920
- BESZÁMÍTÁS! ASUS B150M i5 7500 8GB DDR4 256GB SSD GTX 1050Ti 4GB Nbase Black Midi DeepCool 400W
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 7600X 32/64GB RAM RX 9070 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- BESZÁMÍTÁS! ASRock Phantom Gaming RX 7900XTX 24GB garanciával hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest