-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#50315
haddent
addikt
honda 1993
#50314
haddent
addikt
válasz
honda 1993
#50314
üzenetére
Én így tudom. Az biztos, hogy fojtásból vesztessz. Most hogy ez mennyit jelent, meg mit jelent konkrétan a Te autód esetén (esetleg mindegy neki mert amúgy sem 100% gyári már, meg most is lyukas), nem tudom, próbáld ki akkor. Akivel beszéltem eddig, mind ezt mondta.
Illetve szerintem amikor elmegy melletted a hülyegyerek úgy, hogy azt hallod, mintha repedne a fém szó szerint, akkor nincs középdob szerintem. A hátsó dob nélkül/sporttal meg az a szép mély dörmögés. De majd kijavítanak. Jobban fog rezonálni is szerintem.
-
#50311
haddent
addikt
mohabá 007
#50299
haddent
addikt
válasz
mohabá 007
#50299
üzenetére
Semmi jó nincs, egyszerűen nincs rá della addig, mivel negyedévesre számítottam. De mindegy is, mivel úgysem megyek sehova igazából addig
Egyébkétn én továbbra is úgy értelmezem a szöveget amit bemásoltál, hogy mivel 2. évem van ugyanannál, ergo nem egy új biztosítás, ezért ha kések is (de nem csúszok ki a 60 napból), akkor addig igazolhatom, hogy van KGFB -ém (ezt föntebb beszéltétek is), és gondolom ekkor még tart is, nem csak "igazolhatom". 
gban így van, pontosan, én is így értelmezem
honda 1993 haverod (már megint) jóhülye
Középdob az "kell" folytásnak. Az autód adataiból meg korából ítélve ez pontosan egy "sima" 16 szelepes moci, nincs vvt meg változó szívócső meg stb, tehát még jobban kell egy kis fojtás, hogy legyen nyomaték alul. Ezen felül a hátsó dob szűri a mély hangokat, a közép a magasakat, amenynire én tudom, általánosságban. Szóval szerintem ne, mert inkább vesztenél, mint nyernél. Ha mégis "tuningolni" akarsz, akkor csináltass, pl dinamit dobnál, ők értenek hozzá, tudnak nagyobb átmenős középdobot. -
#50297
haddent
addikt
mohabá 007
#50296
haddent
addikt
válasz
mohabá 007
#50296
üzenetére
Ahogy olvasom ez pont jól jön nekem. De akkor leírom újra részletesen:
Union24 -nél voltam, vételkor kötődött, most járt le decemberben. Nem mondtam le, mert nem tudtam, hogy le kellett volna, ha váltani akartam. Tehát indult egy újabb év, a 2. év, ami most indult, az lesz csak Januárban befizetve. Az első év, természetesen már be volt fizetve, tehát van/volt egy rendezett első évem, első biztosítási időszakom. -
haddent
addikt
válasz
F_Gergely
#50270
üzenetére
Pont az ellenkezője történt meg velem. Dec. 18 volt az évfordulóm, óóó jó, akkor átmegyek Uniqa -hoz, Novemberben el is indítottam ott a történetet, aztán szólnak, hogy hé, le kéne mondani a régi, Union24 -est. Mondom minek, lejár, évfordulós váltás. Aha, az nem úgy megy, le. kell. mondani., mindaddig amíg nem teszem ezt meg, addig élni fog. Kössz... Hívom Uniont, hogy ugyan takarodjanak már, le akarom mondani. Ja, hogy 30 nappal az évforduló előtt le kellett volna mondani, így majd jövőre próbálkozzak újra. Na elmennek a bús büdösbe...
A lényeg, hogy ahogy gban is mondta, 60 napod van az előző, utolsó fedezettséget igazolt naptól, addig felmutathatod, hogy rendezett a biztosítás. Ezt nekem le is írták az éves kiküldött értesítőben. Hát nem is fogom befizetni, csak majd Januárban, mivel Uniqa -nál negyedéves fizetést akartam, itt meg csak éves lehet, nincs rá most
-
haddent
addikt
válasz
trassher
#50249
üzenetére
Hosszabb távnak nem mondanám, 10 ezerre volt benne. Életben van, nem fogyasztott belőle sokat, semmi hisztire nem voltam figyelmes.
Majd most jön az igazi próba, ha lesz hideg tél mint tavaly, hogy a Mobil1 -el hamarabb csendesül-e el indítás után. Én egyelőre azt érzem, hogy igen, sokkal hamarabb, és szebben jár indítás után egyből is. Ez persze nem azt jelenti, hogy a Mannol nincs meg "jó" szintű akár. Sőt, az is lehet, hogy a szorgos pörgetős járásnak velem + a sok sűrű cserének köszönhetően "javult" az egész közérzete olajtól függetlenül.
Későbbi hsz.-edre: probléma tuti nem lesz 5w30 -cal, csak az óriási hőségekben szerintem nem árt ha 40 -es.
AMD Power szerintem normális, 8 szelepes, eleve nem pörgeted stb..
-
haddent
addikt
válasz
deicide
#50227
üzenetére
Nem kell a magyarázkodás, akiben ez benne van az tudja miért teszed
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Irigyellek is nem kicsit (de jó értelemben, félre ne értsd!), mázlista vagy
Remélem egyszer majd lesz valamim ami elegendő egy "bulihoz" az OPC mellé 
Az én hölgy utasom nem diszkrét sikítással jelzett vissza amikor pár napja éles kanyar (tehát több, mint 90 fok, azaz kicsit "vissza" is fordít) nem szép lassan ment mint a többieknek hanem vissza keddő padló kézi. Szegénykém megfelejte az üveget, szerencsére csak annyira, hogy egy percig mondta, hogy "ez miért jóóóó?"
Másik hsz.-edre: van a 4 henger (még a turbósban is) valami vonzó. Mármint a hangban. Nem csak a sor6, v8, W16 meg hasonlók tudnak szépen dalolni. Legalábbis nekem. Mighty Car Mods srácok 3 hengerest raktak rendbe multkor valami JDM -et, nekem az is bejött. Nem azon múlik. Nem a méret a lényeg
amargo érdekes egyébként, nekem a sima kis H a 190 sem érződött soknak. Csóri motor már sokkal többet nem húzna ki, de a futómű szerintem tök stabil és kellemes maradt, ahhoz képest, hogy nagyon nem erre van tervezve. Egyedül fülsüketítő hanngok a motorból, a paragi kipufból meg úgy miondenhonnan a szigetelés (hiányából) jelezték, hogy ha ezt sokáig tartom akkor elrepülök egy szebb helyre
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#50165
üzenetére
Biztos sokat segít, de legtöbbet az segít szvsz. ha szépen lenyomatod (kutaknál) nagynyomásúval olyan gyakran ahogy csak tudod. Az hülyeség, hogy "jaj ne vizezd rozsdásodik", mert pont a belerohadt saras-sós szartól rozsdásodik, nem attól, hogy bevizezed és az leszárad de akár még rá is fagy néha..
Más: nekem is egy idei összesítő, mindezt úgy, hogy most volt 1 éves (mármint nálam, amúgy 5) az autó, tehát 1. éve!
Ami "kell" -ből:
- olajcsere 3x, most jön a 4. (nyilván szűrővel, leeresztő csavar alátéttel)
- légszűrő 2x
- pollenszűrő 1x
- CarGlass -os szélvédőjavításAmi "hobbiból":
- paragi sportkipuff
- alufelni
- erősítő / fejegység
- szőnyegszett
- fényezés javítgatásAmi "kéne":
Semmi, 200 ezernél teljes vezérlés, vízpumpával (hosszbordásszett is!), meg sok-sok finom friss olaj
Szerintem nagyon rendesen viselkedett, mondjuk tiszta szívből mondhatom, hogy rendes gazdája vagyok és nem sajnálom rá ami kell, sőt, és odafigyelek a kicsire nagyon
És a kisöreg F Astráról is egy: vezérlés szett (nyilván olajjal mindennel együtt akkor már), semmi extra. Ő neki kelleni fog tavasszal egy kis lakatolás, szokásos hátsó sárvédőívek, tankbeömlőnél belülről kezdene eldurvulni sajnos... Tipp/ötlet kinél ,hol, hogy mennyiért vállalja a javítást?
-
haddent
addikt
válasz
Nordik
#49717
üzenetére
Nekem is volt benne 10 ezerre. Nem vettem észre se rosszat se jót. Szerintem megteszi simán ha nem akarsz rá sokat költeni, de ez csak szubjektív vélemény nem tudom igazolni. Én személy szerint bele merném tenni ismerősnek ha kérné, hogy minnél olcsóbban minnél jobbat. Magamnak viszont már csak Mobil1 ESP és kategóriája
AMD Power
viszont -
#49696
haddent
addikt
diablo1984
#49692
haddent
addikt
válasz
diablo1984
#49692
üzenetére
Szerintem meg etetik a népet nagyban és amúgy meg mindenki tesz rá nagyívből. Ha elkap a rendőr valami nagyon komoly miatt és küld a NKH vizsgára akkor esetleg visszacserélem, addig meg kézcsók. 200Ft -os fos izzó helyzetjelző helyett van 4000 -es márkás Osram LED, olyan, hogy kb. tompított nélkül is teljesen jól láttat engem (én nem látok nyilván) és nem vakít. Tipikusan az az eset amikor a roncsokat átrugdossák és az legális, de ha te (akár szakszerű segítséggel) hozzányúlsz valamihez akkor az full illegál.
-
haddent
addikt
Olajdokik! Kettő (vagy már 3?) periódus óta Mobil1 ESP 0W-40 ment a Z16XER -be. Szereti, én is szeretem, semmi gond vele, olajétvágy sem nőtt, sőt csökkent talán.
Puszta kiváncsiságból megnéznék valami mást is, ezt megtartva mint biztos pont amihez bármikor visszajöhetek.
Pl. Mobil1 New-Life 0W-40. Árban és márkában is azonos, nagy eltérés nem lehet, picit olcsóbban tudnék hozzájutni mert ebből van 4Literes kanna, míg az ESP 0W-40 ből nincs. Viszont erre a Dexos2 -őt nem írták rá, csak a GM LL A-025,GM LL B-025 -ket. Az én véleményem az, hogy kb. pont ugyanaz, ua. márka, árfekvés stb. Ott van rajta a 2 GM tanusítvány, Dexos2 pont nicns valamiért. Szerintetek? Belemehet? Azt nagyon erősen kétlem, hogy bármi baja lenne tőle a mocinak, de jobb lenne mégis az ESP 0W-40, amin ott a Dexos2?
Másik ami feljött a múltkor is, most is, a Liqui Molly Top Tec 4600. Dexos2 van rajta, viszont "csak" 5W-30. Nem a nagy fagy miatt "kell" nekem a 0W, hanem mert az még később fagy, a fagyás pedig egy folyamatos dolog, következésképpen a 0W kis hidegben már hidegen folyékonyabb, finomabb, mint az 5W. Ugyanígy a -40 végződés meg azért "kell" nekem, mert a "-30" -at azért "Ügyes lábbal" szerintem fel lehet forralni ebben a borzalmas nyári hőségben ami már hazánkat is elérte. -
haddent
addikt
válasz
gzbotii
#49666
üzenetére
B Corsa/Veki nem tudom milyen, de az F astra is szörnyű nekem is . Méretre nem sokkal kissebb maga a tükörfelület a H -hoz képest, de valami borzalmas, hogy mégis mennyire szűk és pici teret látok be. Nagyon rossz érzés. Főleg, hogy én a H tükrében sem bízom (pedig ott aztán belátok mindent tényleg nagyon kényelmes), még ott is nézelődök hátra balra jobbra amint manőverezek. Hát F -nél meg próbálnék meg nélküle, halálfélelmem lenne
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#49622
üzenetére
"nem hiszem, hogy a suzuki dragabb anyagokat epit be, mint pl az opel
"székről fordulnék le ha a legújabb sutyuki jobbat tudna mint az utolsó kőmíves F astra
Hát szóval, nagyon nagy előrelépés a K az tény. Csak mondjuk ha G vagy H -hoz mérjük ( a súlyt) akkor már nem nagyon nagy csak mondjuk nagyocska. Szerintem.
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#49609
üzenetére
Most hogy van ez emberek? Gyönyörű és jó lett a K Astra, tesztvezettem tudom tetszik és nagy siker lesz, ebben biztos vagyok. De mostanság az 1240kg már a jó/Könnyű kategória? Mert a H még talán ici-picit kevesebb is. A J volt egy nagyon szerencsétlen széria ebből a szempontból, az Opel magához képest igazából csak visszahozta a H állapotot (persze gondolom több extrával bár nem biztos).
Szóval jogos így kampányolni? Hogy milyen könnyű lett?
tboy93 az még elmegy, mert égő ritkán ég ki a trafó meg nagyon szerencsétlen eset kell szvsz. De amikor egy ici-pici kocc, akár bevásárlókocsival, ésa kell a xenonos lámpatest..
Na meg majd ugyanez a lednél, mert le merném fogadni, hogy gyárilag lámpatesttel együtt kell cserélni, hacsak egy kőfelverődés is van az üvegben. És akkor már egyszerre a két oldalt, mert azért a ledek is változnak élettartamuk alatt. -
haddent
addikt
válasz
sasa58
#49584
üzenetére
Az iszonyat melegben en klima nelkul is ereztem sokszor hogy az auto is szenved, szerintem nem kizart, hogy az ecu nem engedi tiporni mert felforrna mindene
Klimaval egyedul nem pra szvsz, negyen megpakolva mar nem finom varosban elindulni vele eleg kellemetlen palyan viszont en szinte semmit nem erzek rajta, foleg ha 4000rpm mar megvan -
haddent
addikt
Létezik, hogy nagyon észrevehetően jót tett ~300km pályázás (abból 150 elég húzós 4000 fölötti, nem ritkán 5000 rpm környéke és 150kmh min
, a másik 150 ben volt sok lassúzás is dehát az is egyenletes 80kmh legrosszabb esetben is 3500 rpm) egy amúgy virgonc és szerintem nagyon is jó tartományban használt autónak? Városban használom igen nyilván, de azért messze nem úgy mint amit sokan városnak hívnak, hanem külváros, autópálya bevezető stb.. Nem tűnt fel, hogy el lenne lustulva, de most mióta ezt megjártam mintha valami megszállta volna 
Declare persze, hogy észreveszed. Nincs olyan, hogy nem veszed észre, aki azt mondja az önámít vagy hazudik. Persze ahogy írtad is a mérték nem mindegy egyáltalán
-
haddent
addikt
Ahogy mondod. Illetve annyi, hogy azért itt is több tényezőt kell figyelembe venni. Én is 10 körül jövök ki széttiporva, 116 ló, csak 1.6. Szóval pl. itt egész jól tudtak mindenféle következmény nélkül dónszájzingolni kicsit. Bár azt hozzátenném, hogy én minnél butább és minnél nagyobb motort akarok, a kibocsátás baromira nem érdekel.
szerk. írtad is te is később. Hát igen. Az ősi recept még mindig adott: benga nagy szívóbenzin motor, oszt kész. Nem kell semmi, megvan az öröm örökéletretrassher persze, amíg nem taposod addig nem
-
haddent
addikt
válasz
Borokafa
#49478
üzenetére
Igen a vidit ismertem, itt is van "Double Continuous Variable Cam Phasing", azaz fázistológatos, folyamatos. Jó is az egyszerű szerintem
Egyébként vajon a turbó-benzineknél hogy van a dolog? Ott fogták ezt a sok finomságot (szívócső-variálás, változó szelepvezérlés stb..) és kidobták mert hogy túl bonyolult és nem kell ott a turbó? Szóval egy hót egyszerű tök sima 16szelepes mocira rányomtak egy turbót kész, csók? Vagy van ott is minden, és még a turbo?w333 nem Opel volt
-
haddent
addikt
válasz
Borokafa
#49474
üzenetére
És elhitted, hogy ebből laikus szemmel kilátjuk amit ki kell?
Egyébként mesélj már akkor még róla, Cam Phasing vagy Cam Switching? (Egyszer csak bekattan mint a VTEC vagy folyamatos? Ugye asszem ez a 2 VVT fajta van főleg divatban)
És ebbe még plusszba bele van alulra kavarva az is, hogy váltogatja a szívócső hosszát és átmérőjét? Azé nem semmi akkorsasa58 mert tuti nem "twinport", az csak egy logó, az fix hogy kommersz módon nincs rajta. A technika ettől még lehet mondjuk, hogy ott van mögötte, csak már nem hangzatos
-
#49453
haddent
addikt
szabonagyur
#49449
haddent
addikt
válasz
szabonagyur
#49449
üzenetére
Ha jól látom a fekete már pont liftes, a szürke meg nem. Nekem szimpibb, még akkor is ha többet futott, vagy épp azért. Meg a környezet ahol fotózták is, tudom hülyeség, de az utóbbi elég ócska helynek tűnik
-
haddent
addikt
válasz
Borokafa
#49434
üzenetére
Igen?
Akkor csodálkozom, hogy nincs rajta a plecsni dicsekvésből, hogy TwinPort, mert milyen hangzatos már A VVT -ét meg alapból nem szokás. Bár lehet, hogy azért, mert ugye ebben a korszakban már beütött a krach és a dízel lett a főistenség, azon ott lóg a CDTI Compressor BiTurbo Injector minden 40 soros kisregény
Ez akkor új volt, jó tudni Ezekszerint alul és felül is birizgálva van, kétféleképp? -
haddent
addikt
válasz
Borokafa
#49424
üzenetére
De az enyém nem twinport
, hanem VVT. Kb. "VTEC kick" csak Opel módra.
Másik hsz. -edre: a Twinport hétköznapi nyelven, alul tud 8 szelepesként viselkedni, nem?
Na a VVT meg pont felül rug még rá egy kereket Jó hát erről lehet vitatkozni, hogy most melyik lenne az alap és melyik az igazítottEgyébként nagyon más az anyósülésen ülni
A Paragi kb 2x olyan hangos (nem tudom miért, de ő is mondta, pályán 5000RPM -nél mondta is, hogy minden benzines ilyen hangos? ), és sokkal jobban érzi az ember ha elkezd húzni. Pedig mondom, hol tolta ő el akár csak nyomatékcsúcs (4000) -ig is, sehol Néha hívok sofőrszolgálatot mostantól szerintem, mert külön élmény
-
haddent
addikt
Fú emberek, egy élmény volt tegnap a hóviharban hazafele az M3 -as, nagyon remélem ekkorra már mindenkinek fenn volt a téli bőven, és ez már csak csak saját érdekéből...
Volt egy X6, aki úgy gondolta, hogy nem kapcsolja fel a világítást és úgy megy, amikor ködlámpával elöl-hátul is alig láttam. Aha. Szerintem aki azért néha elolvassa miket írkálok tudja, hogy nem a beszaribb és porcelántalpú sofőrök közé tartozom, de frissen esett jeges vizes hóban pályázni, meg sávváltás, életveszély volt, nagyon kellett figyeljek. Nagyon komoly gondban lehet akinek nincs tapasztalat és kellő (de nem túlzott!) önbizalma meg bizalma az autója iránt.Ami viszont nagyon megmosolyogtatott, hogy kérte barátnő, hogy hagy vezessen, hát hajrá jó nézni amikor és szép nő vezet
TDI -is a kisassony, és valami ilyesmit szólt, hogy "hú tök fura úgy egyből megy ha lépek". És nem addig pörgette mint én szoktam Nyilván nem hittérítés, de tetszett neki ez is
Meg azt is mondta, hogy "amikor elengedi a gázt utánna még egy ideig gyorsul magától". Erre én azt mondtam, hogy mert 16 szelepes benzin, motorfékből nem sok jutott. Jól mondtam? Vagy csak a naggggyon környezetkímélő ECU miatt? -
haddent
addikt
-
#49143
haddent
addikt
Markizmark
#49142
haddent
addikt
válasz
Markizmark
#49142
üzenetére
Ja, a képet én is elfelejtettem, pótlom:
na nemám!itt a rendes:
bár ez se mai -
haddent
addikt
válasz
Calogero
#49067
üzenetére
Na most értem haza, megvolt nekem is. Lesz 1.8 turbó benzin
De lehet, hogy csak az OPC -ben.Külső: tetszik, szép, nagyon szeretném ha ilyenem lenne, de nagyon szeretem a H -át és az F -et is. Nem érzem azt, hogy egyből szerelmes lettem. Nekem túlságosan "meg akarok felelni mindenkinek". De gyönyörű, csak túlságosan általános. Kéne rá egy-két egyedi elem utólag
Belső: sokkal modernebb. Sokkal puhább. Nagyon full extra, nagyon kényelmes, hátul is kényelmes, tágasnak hat, kellően letisztult még nekem is pedig utálom a sok gombot meg hülyeséget. Szerintem tökéletes lett belülről. A kormány vékonyabb a H -nál, nekem ez annyira nem tetszik.
Motor: 1.4 turbó benzinnel mentem, 150LE. Egy kicsit sem vagyok elájulva... Sokkal, sokkal sokkal többet vártam tőle. Egyetlen dolog ami jó érzés volt, hogy alacsony fordulaton/indulásnál olyan "dízelesnek" tűnt a jó értelemben véve. Semmi más. Meg is pörgettem, nem érzem azt a szép nyúlást, ahogy felépül a nyomaték, épül a teljesítmény, végig ugyanolyan, dögunalom. Cserébe 4-4500 körül meghal, felsüvít a turbó mintha disznótvágnék és kihal, lehal. Nem tetszik.. nem jó, biztos nem cserélném be rá.
Ami még idetartozik, hogy sokkal, ezerszer kényelmesebb vezetni. Köszönhetően ugye a turbónak nagyon alul, meg gondolom az egész ECU minden más. Sokkal jobban besegít, a váltás sima, túl sima. Minden annyira sima hogy kicsit hánynom kell tőle. Nem lehet egy jókedvű erős gyors váltást rárugni mert nem engedi össze a tárcsákat, érezni-hallani hogy üresbe pörög..Összességében egyértelműen óriási előrelépés. A nagyközönség imádni fogja, én is imádnám
majd 40 évesen. Olyan mintha bármilyen tizenmilliós autóban ülne az ember. Nagyon, nagyon kényelmes, puha, finom, segít, szolgál. Viszont minden nyersség kihalt belőle, azért ez nem feltétlen jó, szerintem, nekem.De tény, hogy megvan az az érzés mint az F után a H -ba ülni. Hogy hát igen, ez 2 generáció, most űrhajóba ültem át? Csak amíg (számomra) a H az F -után kb. annyit ad, hogy iszonyat jó fékek és egy nagyon kellemes VVT 16 szelepes moci de semmi sallang, addig ez már inkább tenyérbemászó.
-
haddent
addikt
válasz
diegho
#49064
üzenetére
Mert nyílt titok, hogy az egész TC japóbuzi
Ez nem baj, én meg tudom érteni. És igazából sehol nem ígértek teljes objektivitást, de néha tényleg kicsit sok márCalogero hát lehet, hogy lekéstem. Pedig akartam csak nem jutott eszembe jelentkezni. Mindegy
Gergőke88 Akkor ez mi te nagyon képben lévő? Már annyira hiányoztál ide megint kötözködni, nyugi volt pár napig nélküled
-
#49054
haddent
addikt
mohabá 007
#49051
haddent
addikt
válasz
mohabá 007
#49051
üzenetére
Egy újabb rendkívül hasznos és érdekfeszítő fejlesztés ami semmi másra nem jó csak hogy szórni kelljen a pénzt...
-
-
haddent
addikt
válasz
Borokafa
#48990
üzenetére
Hát én elhiszem, csak nem értem hogy vagy erre képes
diegho én speciel nem tudtam hogy problémásak lennének olyan nagyon, meg nem is erről van most szó, csupán kinézet
diablo1984 hát szeretnék én olyat koala orrot ide a kertbe
és igen, mondtam, nekem is feltűnt meg másoknak is hogy tiszta BMW világ. Aztán én ezt azzal egészítem ki, hogy szerintem az bömik iszonyat faragatlan tuskók (az újak csak!) és ez már a rossz értelemben, nem az a természetes vadság. Ez meg kifinomult. Olasz. -
haddent
addikt
Hát én beleszerettem. Olaszok mellett azért mehet ám a BMW is a sunyiba. Tiszta M3 forma az egész ami kb. 10 évvel előbb volt, mégis ránézek a kettőre és a Juliska mellett az M3 egy Lada finomságával meg stílusával bír kb.
-
haddent
addikt
válasz
Petyyyyy
#48981
üzenetére
Na akkor legyen dolgod így péntek este
:2010, Astra H MK5, Z16XER, 185.000KM+, hófehér.
Skizz szerintem a 2000 is még a bőven nagyon kímélős laza. Most nem arról van szó, hogy ha leesik oda véletlen akkor rugdalja a gázt
(mint énde folyamatos utazásnál, vagy átlagban, vagy hogy mondjam. Nem Ikarus ez ) -
haddent
addikt
válasz
F_Gergely
#48962
üzenetére
Arrol jutottam eszedbe hogy a haverod alapjaratnal jobban porgette a dizelt?
Rendben van hogy van nyomatek meg a kettostomegutol ugyse erzi az ember ha haldoklik rangat meg meg egy decivel lejjeb tolod a fogyasztast de szerintem azert a dizelt is lehet meg kell is egy kicsit porgetni, en esdigi tapasztalataim alapja kb atlagban -1000RPM, nehol tobb benzinhez kepest.
De ez kozepen es fenn ervenyes nem legalul.Masreszt pedig en nagyon is vigyazok az enyemre 10 ezrenkent olyan olajat kap amitol meg a leghisztisebb legmodernebb turbodizel v turnobenzin is rozsasat kiufogna
illetve hidegen lanyosan kinosan ugyelek arra hogy ne menjen a fordulat magasra, melegen viszont elkenem a szajat sokszor.
Amennyire en tudom es tanultam itt is es mashol is, ez a boldot es egeszseges szivobenzin receptjeDeclare Jo otlet! En is benne vagyok aztan majd valaki felvallalja a topikgazdasagot
AMD ha olvasod mostanabn: opel talalkaval mi lett ?
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#48960
üzenetére
7.3 liter azzal a motorral dögnehéz J Astrában.. én nem értem hogy. Nekem több a H -ban vele és könnyebb 200 kilóval
De a 6.7 az 1.4 -es H -val is vicc, szerintem nekem max. úgy jönne ki ha autópályán tempomattal 3000 -et pörögne konzisztensen végig.Mostanában direkt mentem kímélősen, mentem vadállat módra minden. Mindig 5-600 km közti jön ki egy tankból.
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#48891
üzenetére
Azért azt vedd figyelembe, hogy azért nem buksz már annyit egy használton amit eredetileg volt 15-20 és te vettem 8-10 -ért, mert már az előző tulaj bukta a felét. Onnantól nyilván szépen esik az ára, de nem olyan drasztikusan. Míg nyilván az Astra is a felére fog bukni majd szépen egyből.. Értem én mit mondassz, és azt hiszem egyet is értek, de ettől még egyáltalán nem fair összehasonlítás.
Mondjuk én nem is vennék újonnan autót.. épp emiatt. Eléggé úgy vagyok vele, hogy meg lehet színi a használttal, de azért ha az embernek van egy kis tapasztalata, tudja mit keres, netán egy szerelőt is visz, akkor talán csőd közelébe nem kerül majd. Valamint egy új autóval is lehet rengeteg baj. Ennyit a műszakiakról. A külső, nem érdekel, csak szerkezetileg ne legyen törött multú (bár mint utólag kiderült nekünk az F kapott egyet oldalról, azóta sincs semmi baja csak a pára, de az itt kb mindenkinek ). A belsőt úgyis szétkapom cérnaszálakra és takarítom, a külsőt is rendberakom.Nagyon sok pénzemnek kéne ahhoz legyen, hogy ne akarjak alaphangon 4-5 misit spórolni, és akkor csak egy Astráról beszélünk ugye még mindig.
-
haddent
addikt
válasz
Petyyyyy
#48849
üzenetére
Pedig jó az, hidd el. Nyilván nem szükség, de jobb. Én örülö, hogy kicseréltem, annyit megért.
Újabb VW csalás, visszahívás mostmár kezd uncsi lenni
Pedig épp mostanában kezd megváltozni a véleményem és kezdek bizakodó lenni a VAG felé. Hittérítés történt, barátnőmék Passatja 400 ezren túl van. Mondom volt már turbó csere mi? Nem, csak akksi Na azért 400ezer bármitől szép futás már, és tényleg nem kellett semmibe belenyúlni.
Szóval csak minimum ilyen élettartamot kívánok mindenkinek/magamnak is -
#48812
haddent
addikt
betyar1974
#48810
haddent
addikt
válasz
betyar1974
#48810
üzenetére
Szerintem én akkor megcsináltatnám a saját blokkomat 200 ból. Gondolj bele, a vezérlés amúgy is cserés az alaphangon 70-80 ha nincs baj akkor is és akkor olcsón dolgoznak. És így akkor lenne mindenből vadi új felújított, ki tudja meddig tökéletes, újabb 500 ezer km -re. Nem?
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#48767
üzenetére
Én mostanában próbálok rászokni arra, hogy a környéki kiskereskedővel összehaverkodni meg hát így aztán támogatni is a "hazait", nála vettem amit ő ajánlott, most hirtelen nem tudom mi volt, de jó nagyon és adott rá garanciát is. Tart is már egy ideje, bár hát még csak nyár volt, fagyban nem. Eddig szépen működik, megkérdem majd mi is volt ez
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#48682
üzenetére
Hát figyelj én biztos nem fogok azért turbós módon venni, költeni, karbantartani stb.., csak hogy nyomatékosabb legyen alul és semmi más ne változzon. Azért ez a turbó megszégyenítése
150 ló nem gondolo, hogy szét lenne hajtva, épp azért mert ez szvsz. kb 50% egy 1.4 -es értelmes motornak.
A használt állapot után gondolom az 1.0T -re gondolsz nem az 1.4 szívóra?Visszatérve a váltódra, én azt nem értem, hogy ha az 1.7dízel reggelire megette a váltót, akkor mit csinált vele a 1.9, 2.0 meg tudom is én még milyenek is vannak? Vagy azokba mást pakoltak?
-
haddent
addikt
-
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#48656
üzenetére
Legnagyobb önszivatás .. turbós gép, de pont annyi LE mint egy VVT szívó.. Biztos vagyok benne, hogy láttam ~100Le 1.4 szívót. Jó persze értem tudom turbó nyomaték húú... akkor is. 1.4 Turbo rezzenés nélkül 150Le kéne legyen szvsz.
Az Astrác cikkhez: ugyanannyi lovas 1.4 szívó vagy 1.0 turbó 300 ezerrel drágábban, azért, hogy 3ezret pörögjön ne 4 -et ami még full egészséges egy benzinnek? Hát a hülyének is megéri tényleg.. -
#48651
haddent
addikt
Markizmark
#48650
haddent
addikt
válasz
Markizmark
#48650
üzenetére
Hát nagyon illene, hogy így legyen. Csúnya lenne ellenkező esetben
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#48647
üzenetére
Na nekem ez nem kéne. Lehet felőlem turbó és 1.4 még nem is a világ vége, ráadásul a turbóval igen kemény lóvakat ki lehet terelni a mezőre, de annyira keskeny kis nyomoronc.. ehh..
szerk. 1.4 turbó benzin hogy lehet 100 ló? Az nagoyn kevés, turbó nélkül is megvan annyi?
Elírás? -
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#48644
üzenetére
Hm. Szerintem simán.. ez egy kultuszautó, nagyon kevesek (köztünk számomra) számára, de éppen ezért jó kultusz
A leírás eléggé kihagyja a motort, váltót stb., de azt lehet a leírtak alapján feltételezni, hogy "gyári". A kasztni az semmi, és javítása benne van az árban. A futóművek meg a tömödős hülyeségek a motornál javítva, cserélve. Röviden: leírás alapján 1 misiből egy tökéletes Omega.
Most így leírva lehet, hogy sok az az 1M, dehát nem is tudom... minden felújítva? -
-
haddent
addikt
Igen így már jobban hangzik
Egyébként érdekes ez a téma, mert ma már azért ezek az olajok, az a Liqui Molly, az én Mobil1 ESP -ém, a Castrol 0w30, ezek szerintem már annyira brutálisak, hogy iszonyatosan hamar elérik az üzemi viszkozitást és átjárják a motort. Sőt... van egy tippem, hogy ezeknek itt Magyarhonban nem is lenne szabad soha elveszteniük azt, szinte. Persze ettől még magát a blokkot nem árt érzéssel melengetni, mert ne mbiztos, hogy szerencsés ha felül még jégcsapos belül meg 6000 -en kalapálnak az izzó szelepek F_Gergely szerinted ez benyás Hastrába is belemegy? OBD2. Majd dobsz linket esetleg?
Declare na mostmár majd egyszer kipróbálom üsse kő
De még soha az életben nem vettem észre, hogy leállítás után a venti még ment volna. De ennél sokkal lényegesebb, hogy a víz is kering? Azt kétlem, ugye az nem elektromos, hanem a motor hajtja. Ha nem keringetni a vizet akkor mégis mi értelme van a radiátot lehűteni, ha a blokkban ott rohad a forró víz? AMD Power ez 2 darab, full első szett? Csak mert akkor kb. biciklire drágább, azonnal csapj le rá
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#48542
üzenetére
Leaállítás után? Nem hiszem.. bár lehet, hogy igazad van, sose néztem. Egyébként szerintem azért egy szívómotornak, vagy mondjuk úgy, hogy magának a motornak (mindegy, hogy turbó vagy sem, a lényeg most a blokkon van) sem mindegy, hogy jéghidegen ütöd-vágod vagy csak melegen pörgeted agyon, meg az sem, hogy felforrás határán leállítod vagy csak normál üzemhőmérsékleten.
Lehet, hogy az, de azért nem árthat egy kis apró figyelem nekik sem. -
haddent
addikt
válasz
Declare
#48528
üzenetére
"Nem feltetlenül degradalas ez, en megertem ha valaki nem müszaki beallitottsagu es letojja ezeket a dolgokat"
Igen csak ez így nincs jól. Én sem festegetek (Bár ugy ott is modern művészet simán tolhatnám ) mert nem tudok. Ahogy az asztalos sem programoz repülőgép operációs rendszert.
Régen része volt a vizsgáknak az, hogy az autó alapvető műszaki dolgaival tisztában legyen a páciens. Még amikor én tanultam pár éve, akkor is, csak már senkit nem érdekelt akkor sem.
Biztos tipikus technikai beállítottságú gyökér vagyok, de szerintem aki nem képes néhány dolgot megtanulni az ne akarjon több milliós, potenciális tömeggyilkos fegyvereket vezetgetni. -
-
haddent
addikt
válasz
zolikaDB
#48495
üzenetére
De honnan, Debrecenből?
Egyébként Fogarasi, Kerepesi, Hungária az halál reggel..gban Nagy Lajos is totyorgás.. arra fele voltam gyakon, 9 -re jártam, de még az is..
zolikaDB közben másikra. tényleg Debrecenből háát.. azt mondják minden reggel rádióban hogy M3 bevezető haláli. Jó esetben is városhatártól fél órát hagyj rá szvsz.
sEtuke patent, nincs kis más mit mondani
-
haddent
addikt
válasz
sasa58
#48482
üzenetére
Hát az lehet, nem nagyon folgalkoztam a pontos definícióval, mivel úgyis tökmindegy, rengeteg mindentől függ
Valószínűleg lehetett volna még várni vele, de engem olyan nagyon nem zavar, hogy picit talán jobban kopik. Egészségtelennek már biztosan nem nevezhető, hogy fennt van, nincs nyári meleg -
-
haddent
addikt
válasz
HoaryFox
#48438
üzenetére
Hmm.. hát majd rátérek az OMV -re én is megint és akkor talán mostmár nagyobb összehasonlítási alapom lesz, hónapokra visszamenően. Egy biztos, OMV és Shell prémiumot nyugodtan tankolok bele. Meg MOL EVONEOT is, csak nem tudom.. Szerintem a frissesség is számít, tehát nagyobb forgalmasabb kút. Valamit pl. Evoneot szerintem nem sokan tankolnak, na meg persze 100as racingeket sem.
Mit beszélek... mint az a hülye p***a aki sajnálta a vadi új Audiba a 98 -ast és még panaszkodott, hogy rángatózik 95 -sel istenem... -
#48409
haddent
addikt
realmadrid
#48408
haddent
addikt
válasz
realmadrid
#48408
üzenetére
Majd ha visszakapták a kötelező gyári visszahívásból az autót
-
haddent
addikt
Én nagyon benzinszagot érzek ahányszor azt tankolok, a fogyasztás átlagon aluli és semmivel nem érzem fickósabbnak a motort. Persze már arra is rájöttem, hogy az se mindegy, hogy hol tankolsz, én direkt olyan helyre járok ahol rengetegen vannak mindig sor van, így tuti frisset kapok. Tudom ez már a túlgondolásnak is a túlgondolása kétszeresen, de mivel nem túl nagy fáradtság egy (ill. kettő) adott kúton tankolni, forgalmas helyen, ezért miért ne? Ártani tuti nem árt.
JanR jóaz
Én úgy veszem észre, hogy nekem a legoptimálisabb a Shell VPower 95. Legjobb fogyasztás, illetve érzésre is pattogósabb mint egy sima vagy másik. A Racing 100 érzésre nem ad újat, viszont többet eszik belőle szerintem, csak azért töltök bele néha, hogy na, hátha még több adalék cucc van benne takarításképp.Rison77 egyik legritkább szín, ilyen van nekünk, még sose láttam ilyet
Szépnek szép, és 100 ló Fastrába (is) tök kielégítő, viszont az olajétvággyal lehetnek gondok ahogy írták is. Ha lehet választani, akkor lehet, hogy a ~70 lovas utolsó 1.6 -os 8 szelepesek közül jobb volna valami -
haddent
addikt
válasz
HoaryFox
#48375
üzenetére
Támogatom a hazait meg minden, de a mol evoneo elég szar tapasztalataim szerint.
Nekem most egy ideje 90% -ban (amikor csak nem épp lerohadnék az út szélén máshol..) Shell Vpower 95 prémium megy bele, aztán kb. minden 4-5. -re ráadásul a racing 100 -as. Igyekszem csak OMV és Shell prémiumot tölteni bele mindig.johnny82 nem bántottál meg, szerinted miért én is "lekicsinylően" írtam róla a fennt látott
autóroncshoz képest. Viszont esőben vagy csak simán csúszós talajon simán ki tudja baszni magát oldalra ha 3 ezer körül aggresszívebben odalépek neki mondjuk. És ez még csak ilyen 4-5 ezernél volt. Vigyázni kell... Amit te mondassz az az, hogy ötösben 50 -el. Hát igen, akkor padlózhatsz az aszfaltig is a sarkaddal Normális tartományban bármit ki lehet faroltatni, egy arányosabb súly/teljesítményű autóval főleg. Én ezt tapasztaltam eddig mindenben amiben ültemDeclare nem fog, én vigyázok nagyon, még barmulás közben is
vezetés technikai cuccra is el akarok menni majd ha lesz kis idő - pénz, de szeretném azt hinni, hogy rengeteg és nagyon meglepő újdonság nem lesz -
haddent
addikt
válasz
F_Zolee
#48368
üzenetére
Gyönyörű példája annak, hogy miért nem tökéletes ez a sok hülyeség.. De egyébként komolyan nem értem az ilyen hülyét. Nekem ugy egy 100 lovas benzines és még csak nem is turbós autó van a seggem alatt (instant nyomaték nulla), de ezzel is simán érezni és tudni lehet, hogy bizony már esőben még ennek sem szabad padlózni. Emberünk mit érzett, amikor lepadlózott egy 1000 lovast turbós pehelykönnyű dögöt? Ennyire nem lehet gondolkodni vagy én nem értem... (Bár épp ezért is, szerintem igenis létezik a "túl sok" erő és felesleges. Én azt gondolom, hogy egy szép egészséges 300 ló fölé hót fölösleges menni de hát ezzel nyilván lehet vitatkozni)
-
haddent
addikt
Szerintem aki OPC -ét vesz az értékeli és élvezi a motorhangokat, nem dugdosni akarja, hogy aztán sunyi módon hangszórókkal vezesse be, felerősítve (Skoda módra). Kétlem, hogy az OPC Astrát ugyanaz vesz, mint aki egy bálna automata Mercit tespedni és luxus kényelemben cruiseolgatni.
F_Gergely nem hát.. én még nem láttam olyan xenont ami nem vakított szarrá egy-egy zöttyenő és/vagy emelkedő mellett, vagy akár amikor a tulaj odalépett, fékezett stb..
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#48320
üzenetére
"hangos a motor" hát tényleg nem vagyunk egyformák, az a jó bakker
Sokat enni, hát azt tud bizony. Egyébként milyen 1.4 -gyel mentél? Azért nem mindegy, 1.4 motorból van 50-60 lóerős meg közel 100 is, baromira nem ugyanaz a kettő azért.deicide jó de te turbós vagy, ott elég a 3300. De turbó nélkül, ha a 6. nyomatékcsúcsra (4000) visszadobná, onnantól még simán lenne benne annyi, persze ízlés kérdése, van aki a 4000 -et megközelíteni sem meri alulról sem. Hát én nem közéjük tartozom
visszatérve így hozzád is Declare, én továbbra is úgy gondolom, hogy lenne rá lehetőség, hogy legyen benne 6. Ha azt nézem az 5. -ben 70-80km/h -tól 190 km/h -ig vagyok, 4 személlyel légkondival. Ne mondd már, hogy ezt nem lehetne kettéosztani és picit még kitolni.. Persze, baromira nem gazdaságos, csak 1-2 hülye lenne aki megfelelő fordulaton tartaná stb.. De soha ne mondd, hogy soha.. Szerintem megoldható lett volna.
trassher akkor ülj be mellém mert nekem semmi burkolat nincs a mocitetőn, plé az egész, hátul meg a paragi és kezd kirohadni/kiégni
-
haddent
addikt
válasz
trassher
#48313
üzenetére
3 -as az nem nagyobb ám, mint egy Astra szerintem semmivel, sőt lehet kissebb, főleg a 2 ajtós.
Declare hát gyönyörű az is, de nekem nagyon bejön ez a forma, hogy nem lók le a kasztni a tengelyekről se elöl se hátul. Az a baj, hogy ha eltekintek a fenntartástól, csak vételárra koncentrálok, akkor adott pénzből nem igen tudok jobbat venni, max. szubjektíven egyik v. másik márkából. Felszereltség, extrák, műszerek stb.. ez biztos úgy van, hogy "finomabbak" egy bömiben, de kb. ennyi szerintem. Egy Alfára lennék kiváncsi, a kis Juliska nagyon tetszik pl.
-
haddent
addikt
válasz
trassher
#48311
üzenetére
A "buzis" még nagyon enyhe és liberális kifejezés volt. Nettó faszság az egész. Meg a sok Euro szabvány is. Nem lehet teljesíteni, ha lehet akkor meg más károsanyag ami kevésbé látványos, jóval több jut ki belőle, még károsabb stb... A motorok nem bírnak ki semmit cserébe iszonyat drága a szerviz és a törődésigényük óriási. Tényleg, mekkora jó, hogy kis nyomorék kiherélt cserébe ugyanolyan káros (csak máshogy) szarokkal kell szenvedni és vagyonokért szervizelni és 5 évente kidobni
Tiszta zöld.
Gyönyörűek azok az 528i, de nekem a 3 -as széria a favorit, az 5 az már óriási bálna. De a 3-asok is ugye szedánok, és igen, az az igazi autó forma, de szerintem kellemesebben viselkedik ez a "rizsrakéta" forma (csak picit nagyobban). Pl. 1 -es széria bmw szerintem sokkal agilisebb lehet -
haddent
addikt
válasz
trassher
#48287
üzenetére
Világos, hogy többet forog, többet is kell. Az is, hogy nyilván már csak emiatt is többet eszik, meg amiatt is, hogy kissebb a "tápértéke"
a benyának mint a dízelnek. De ettől azért az erős volt, hogy nincs olyan benzin (nyilván beleértve a 3 szélsőséges példát amit hoztam is) ami jó lenne pályára (is) sasa58 nekem életem legjobb fogyasztása az elmúlt évben mióta megvan most lesz, eddig úgy néz ki olyan 7.5 -8 liter városban (teli tank). Csak ehhez az én agyamat kéne megcsippelni nem a kocsit
Egyébként ha neked ennyi gondod van vele (azt hiszem volt a váltás - rángatózással is, ugye?), lehet, hogy tényleg érdemes lenne egy ilyen optimalizációs chip, hátha szebbre lehet szabni a dolgokat, nem is teljesítménynövelés szempontjából, nem?köv. hsz.-edre: igen, ez tény (hogy a 16v hátránya az)
Más: olvasom itt közben, hogy miket fogyasztotok a hidegben, végén még büszke leszek erre a 7.5 -re
Ehhez viszont jó lenne segítség: pontosan hány literes a HAstra tank? Villogós kifogyástól - csurig? -
haddent
addikt
válasz
trassher
#48273
üzenetére
Ok, lehet, hogy igazatok van, csak laikusként, megérzésre mondtam/om amit mondtam. Akkor úgy mondom, hogy az 5. lehetett volna sokkal sokkal hosszabb és távolabbra kitolva eleje és vége is. Na mindegy, ez van, ez legalább jó és megbízható.
"igazából semmi sem ami benzines."
Ez most azért így hogy? Nem megfelelő sem egy Chevy Small Block, sem egy IVTEC 10krpm -en sem egy 2.0TFSI? sasa58 azért szeretünk itt mindent eltúlozni... ma is mentem 1.6 8 szelepes, meg az 1.6 16 szelepessel (jó, ráadásul VVT is, oké). Konkrétan az első tized másodpercben jobb a 8 szelepes, ami annyit tesz, hogy az megindul "dízel módra" kuplunggal gáz nélkül lazán virgoncan. Onnantól viszont lomha, a 16 szelepes meg akkor is pörögni akar és pörögni is fog nagyon hamar és könnyen ha iszonyú hülyén váltassz és alulról indul a fordulat..
Pályára valóságot meg a sok marketing duma határolja ennyire nyíltan be. Azért nem kell ennyire negatívan látni mindentEgyébként nekem már ez a futómű/geometria is egy álom, bármilyen szedánt odaver hiába nem rwd meg mittomén, semmire nem megy vele ha egyszerűen a forma miatt máshogy viselkedik, rosszabbul.. Képzelem milyen lehet egy GTC, de meg főleg egy OPC. Egy álom
-
haddent
addikt
válasz
trassher
#48250
üzenetére
Nem pályázásra találták ki ez jogos, de szerintem beleférne bőven a keretbe.
A 6. -at meg miért ne bírná el? Úgy kell méretezni, hogy elbírja. Nyilván nem azonos arányokkal dolgozik egy 4.2TDI A8L meg ez, de simán lenne benne annyi tartalék, hogy 160-170 körül ahol már 5000 forog 5 -ben, ott elváltani 6 -ba vissza 4000 -ig és így kényelmesebb lenne neki, valamint tiltáson meglenne 200-220. Nem vagyok automérnök, de azért azt tapasztalom, hogy simán lehetne ezt amit írtam. Nem lenne nagy különbség a fokozatok közt (5-6), de lenne. De szívó benzinnél igazából semelyik fokozat közt nincs óriási különbség ugye...
Na szóval szerintem maradjunk annyiban hogy spórolás, mert nem lenne gazdaságos, ez viszont világos
Mondjuk olyankor azért lefordulok a székről kínos lányos röhögés mellett, amikor a 3 hengeres 1.0 turbó meg kap 6-7 fokozatosat Hagyjuk már a hülyeséget azért Findzs
mocskos büdös újgazdag köcsög nem tud magával mit kezdeni.. biztos volt benne egy kis hangulatjavító isamargo már miért lenne hátrány? VAG meg a GM pont két óriási ellenfél, tuti nem ugyanaz a váltót használják. Vagy arra gondolsz, amit írt, hogy nincs elég nyomaték stb..? Nem hátrány az, ki fogod tudni használni. De ha nem / nem tetszik akkor nem rakod oda
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#48236
üzenetére
Azt a büdös... hát te is lassan jól megszívód ezzel..
Én is nagyon elfogadnám a 6 sebességes váltót, nehéz felfognom, miért nem fért el 116LE autóba. Autópályán lazán simán ki tudná használni.. De ilyen áron jobb is, hogyn incs.Most fogom cserélni az egész hűtőfolyadékot. Valami tipp? -33C gondolom elég nem?
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Egyébkétn én továbbra is úgy értelmezem a szöveget amit bemásoltál, hogy mivel 2. évem van ugyanannál, ergo nem egy új biztosítás, ezért ha kések is (de nem csúszok ki a 60 napból), akkor addig igazolhatom, hogy van KGFB -ém (ezt föntebb beszéltétek is), és gondolom ekkor még tart is, nem csak "igazolhatom". 
Középdob az "kell" folytásnak. Az autód adataiból meg korából ítélve ez pontosan egy "sima" 16 szelepes moci, nincs vvt meg változó szívócső meg stb, tehát még jobban kell egy kis fojtás, hogy legyen nyomaték alul. Ezen felül a hátsó dob szűri a mély hangokat, a közép a magasakat, amenynire én tudom, általánosságban. Szóval szerintem ne, mert inkább vesztenél, mint nyernél. Ha mégis "tuningolni" akarsz, akkor csináltass, pl dinamit dobnál, ők értenek hozzá, tudnak nagyobb átmenős középdobot.
Remélem egyszer majd lesz valamim ami elegendő egy "bulihoz" az OPC mellé 
"
Akkor csodálkozom, hogy nincs rajta a plecsni dicsekvésből, hogy TwinPort, mert milyen hangzatos már 
Volt egy X6, aki úgy gondolta, hogy nem kapcsolja fel a világítást és úgy megy, amikor ködlámpával elöl-hátul is alig láttam. Aha. Szerintem aki azért néha elolvassa miket írkálok tudja, hogy nem a beszaribb és porcelántalpú sofőrök közé tartozom, de frissen esett jeges vizes hóban pályázni, meg sávváltás, életveszély volt, nagyon kellett figyeljek. Nagyon komoly gondban lehet akinek nincs tapasztalat és kellő (de nem túlzott!) önbizalma meg bizalma az autója iránt.
Új hozzászólás Aktív témák
- Mika 6EU Konvektor helyére szerelhető gázkazán (Sosem használt,Digitális,ventillátoros,zárt égéstér)
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- Tado V3+ komplett okosotthon fűtés eladó
- UrbanFlow Inox kihúzható konyhai csaptelep
- LIDL akkumulátor és generátor teszter
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 7500F 32/64GB RAM RX 9060 XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy A14/Samsung Galaxy A34/Samsung Galaxy A54
- APPLE MacMini 7,1,i5-4278U,8GB RAM,1TB,macOS Monterey
- Telefon felvásárlás!! Xiaomi Redmi Note 10, Xiaomi Redmi Note 10s, Xiaomi Redmi Note 10 Pro
- Apple iPhone 15 Pro Max 256GB,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest